Категории	Автомобили Легковые авто Минивэн

14 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 июля 2017 в 16:40

5 оценка
Рекомендую

Владел данным автомобилем одиннадцать лет, пробег составил 180000 км. Ничего плохого об автомобиле сказать не могу. Один явный минус, это низкий клиренс, хотя с другой стороны, это является плюсом для управляемости. У меня была комплектация ГИА, на механике, с мотором 2 литра. Салон велюровый, со всеми подогревами. Ещё один недостаток с моей стороны - электронный ручник. Вы скажите, что это удобно, я соглашусь, но если он сломается или порвётся трос ручника, то сия конструкция меняется целиком, а три года назад это стоило 55тыщ. деревянных! Ну конечно есть разные кулибины, но это уже другая история. Ну а плюсов у данной машины очень много. Динамика, управляемость, комфорт и т. д. и т. п. Надо отметить, что я на нём объездил пол России и Европы, и не разу меня ни на буксире, и не на эвакуаторе не таскали.

— Плюсы:
Отличная управляемость

— Минусы:
Низкий клиренс

Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 115 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 430 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

8 дек. 2016 в 21:50

3 оценка
Не рекомендую

Появился данный автомобиль у меня с пробегом около 170 тыс. км., и в не плохом состоянии. Салон удобный, со множеством приятных мест для хранения всякой всячины, да и багажное отделение меня полностью устраивало. Панель приборов читается достаточно хорошо. Ездовые качества на мой взгляд вполне нормальные, разве что болтает в колее. Двигателя в два литра вполне хватает. С запчастями проблем нету. Масло двигатель у меня лично не расходовал. Есть и отрицательные эмоции - это ступичный подшипник, его частая замена и послужила поводом что бы расстаться с автомобилем. Да и подшипник идет в сборе со ступицей и это не дешево. Обобщая скажу что данный автомобиль меня больше разочаровал нежели порадовал.

— Плюсы:
салон

— Минусы:
подвеска

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

11 сен. 2016 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток. Расскажу вам об опыте эксплуатации автомобиля ford C - max рестайлинговая 2008 год. Заметьте, именно ford C - max, рестайлинговая модель ford focus C - max. Изменения не только в молдингах и фонарях, но и в увеличенной базе. И так, начну с внешнего вида, на мой взгляд выглядит он вполне стильно, за исключением заднего бампера, сильно свисающего, но это моя придирка. Достаточно высокая, что удобно при посадке в автомобиль. Не большая, что согласитесь отлично подойдёт для города. Симпатичные задние фонари, оптемкаемый и даже спортивный, на мой взгляд, дизайн кузова как бы намекает на его динамические показатели. Перейдём к салону. Отличный мягкий пластик, вставки, иммитируещие дерево. Салон просторный и высокий, очень высокий, при своём росте в 1. 90 я чувствовал себя превосходно. Спинки кресел в правильном положении, даже после 12 часов за рулём ничего не болело и не затекло. Единственный минус салона, это очень длинный парприз ( прошу прощения если пишу это слово не правильно) что на мой взгляд по началу очень мешает почувствовать машину, да и пыли на ней собирается уйма. В добавок ко всему, из за того что стоит большого лобовое стекло, зимой или в дождь обогрев зеркала не справляется, и стекло всё таки потеет. В плохую погоду всегда иметь сухую тряпку под рукой. Превосходная шумоизоляция, отличная штатная аудио система, даже имеется aux в подлокотнике. Машинка невероятно юркая и динамичная, делает как в городе так и на трассе многие автомобили, превосходно чувствует себя на подъеме, например на перевале ( объем двигателя 1. 8 ) ещё из минусов, решётка радиатора кондиционера расположена внизу и ничем не защищена, в последствие чего была побита камнями, что значительно ухудшило охлаждение воздуха в летнее время года, на работу печки не повлияло. Плюс, машинка американская, что к сожалению сказывается на подвеске, жёсткая она для наших дорог, но за то легко справляется с поворотами на скорости, учитывая её не маленькую высоту. Ну и самое что не приятное, в том что она американская, на мой взгляд, это ценник эксплуатации. Он конечно не такой как у ауди и бмв, но в случае поломки или то, всё таки тянет карман. Подведу итог, хотите верьте, хотите нет, но после приобретения данного автомобиля, ещё двумя моими друзьями был приобретён данный автомобиль, потому как всем нравится просторный салон в сочетании с комфортом и динамикой автомобиля.

— Плюсы:
Комфорт, управление, динамика, дизайн, качественные материалы

— Минусы:
Жёсткая подвеска в условиях русских дорог, радиатор кондиционера, огромное лобовое стекло

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

28 мая 2016 в 19:02

4 оценка
Рекомендую

Раньше у меня был другой автомобиль, по компактнее. Долго выбирала новый... Автомобиль этот красив как я считаю) Мне нравится именно такой тип... Масло в двигателе меняю каждые 8 тыс км, сам фильтр салона раз в 10 месяцев. Колодок мне хватает на 20 - 25 тыс км. Если хорошо следить за машиной то она прослужит очень долго. Зимой хорошо заводится, с этим проблем нет. Сильный мотор. Шумоизоляция нормальная.
Минусы... Короткая передача. Не понравилась красная подсветка климата. Отсутствие запаски.
Плюсы. Удобство. Вместимость.
В целом машина хорошая, только вот цена кусается. Но те кто действительно хотят его приобрести найдут деньги.

— Плюсы:
надёжная

— Минусы:
дорого

Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 3513 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 244 мм

–

Анонимно

23 мая 2016 в 15:50

5 оценка
Рекомендую

Машина меня очень порадовала! Когда я в нее сел я был просто в шоке... Очень просторный салон, много функциональный в использовании, такое ощущение как будто сидишь за джипом... и что мне очень понравилось это очень резвый мотор и хорошая управляемость я не ожидал, честно!

— Плюсы:
резвый мотор,хорошая управляемость,очень много места!

— Минусы:
низкий клиренс,чуть завышенная цена!

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

20 фев. 2016 в 18:14

3 оценка
Рекомендую

Машину по необходимости пришлось взять у коллеги по работе: у него был рейс параллельно и докинуть людей на место по другому было несколько неудобно (три человека из разных мест с суммарным разбросом в 50 км).
Как и в любом Форде, от Фокуса и выше, посадка комфортная, но две вещи не понравились сразу. Первая, плохая обзорность зеркала заднего вида, точнее она хорошая, но ввиду формы кузова нужно опускать сидение вниз до упора иначе видимость дороги сзади метров 20. То есть водителям с ростом выше среднего пользоваться им проблематично. И посадку при нескольких водителях менять устанешь.
Вторая, не знаю правильно или нет я сделал вывод, но ручник здесь электромеханический, то есть связь органа управления и самого механизма через электродвигатель. Потому после вкл/выкл происходит небольшая задержка, и с негромким жужжанием(я решил, что это работа червяка) происходит перемещение колодок. Почему минус? Потому что на мой взгляд слишком сложно и ненадежно, так как до этого имел проблемы с ручным тормозом и на "фокусе" и на "мондео". Оба раза машины вставали на ручник с прикипанием тормозов и оба раза закончилось все заменой колодок вместе с дисками. Здесь же можно прилипнуть еще и на ремонт привода.
Панель и органы управления стандартные "Фордовские", при наличии опыта эксплуатации младших братьев разобрался и нашел все необходимое (включая круиз - контроль, настройки зеркал и подрулевой джойстик управления магнитоллой) меньше чем за полминуты на ходу.
Отделка салона качественная негулким мягким неполым пластиком и в данном случае кожей(по мне велюр приятнее). Ход и подвеска мягкие, но динамика разгона слабая, сопоставимый по удельной мощности "мондео" субъективно динамичнее раза в два. Кстати это сыграло еще одну злую шутку.
Машина чуть нас не убила. В прямом смысле. Хотя вина хозяина, не предупредившего, о проблемах с настройками бортового компьютера сделала половину события.
Дело было так: на выезде на автобан пристроился за двумя фурами идущими с легким превышением разрешенных для них 80 км/ч. По привычке, и памятуя слабую тягу, немного приотстал(метров на 40) включил нижнюю передачу и оценив расстояние до едущего сзади, притопил пяточку с одновременным смещением в левый ряд с нарастающим ускорением. И... благополучно "встал" на 100 км/ч и 2000 об/мин ровно напротив осей полуприцепа передней польской фуры. В чем же убийство? А в том, что левый ряд автобана, это минимальная скорость 150 - 180 км/ч, и на участке в 10 - 20 км периодически пролетают "ракеты" идущие под 250 - 300, с примерно таким же тормозным путем (в метрах). Именно такая догнала нас и чуть не удлинила "максика" еще на 3 - 4 метра, потому как он без предупреждения сбросил 40 км/ч. Благо, я успел хлопнуть по клавише аварийки, задний поляк это увидеть и оттормозиться и дать карман для ухода между грузовиками, а я в него сквозануть.
Так и ехали остаток пути в 40км без серьезных ускорений и обгонов, на 100км/ч и в итоге опоздали на работу на 10 минут, что здесь, мягко говоря, не приветствуется.
Позже хозяин сказал, что мол, да, бывает такое, компьютер глючит, нужно вставать, глушить, или прямо на ходу провернуть ключ(ага, с гидроусилителем руля и тормозов) и после этого все становится как надо. Только ложка хороша к обеду.
До кучи на обратном пути на панель (см сверху) выскочила ошибка двигателя, которая ушла только с 8 или 9 перезапуска.
Кроме этого, не понравилось нечеткое включение передач. Если на "мондео" для включения задней, нужно было поднять кольцо на штоке рычага, а на "фокусе" весь рычаг, то тут этого не было. И передачи включались легким движением руки, чуть ли не пальцами как по рельсам. Тут же сложилось впечатление, что в области Р - 1-2 - 3, кулиса раздолбана в хлам. Допускаю, что это заслуга конкретного владельца и проблема отдельной машины.
В общем, если бы оценивать поезку как тест - драйв, несмотря на любовь к "Фордам" никогда бы эту машину не купил бы.
Рекомендую только по причине собственной предвзятости, допуском того, что мне "повезло", и трудности, возникшие с отдельной единицей, не имеют отношения ко всему семейству.
В итоге промучившись с данным "бортом" 3 часа и 200 км дороги, вернул владельцу со вздохом облегчения и подробным рассказом о поведении его машины. Несколько насторожила спокойнейшая реакция хозяина Подозреваю, что ему все давно уже известно. В очередной раз зарекся брать чужие машины.
После всех приключений в темноте наружные фото делать не стал, отмечу лишь убогую пластиковую крышку лючка бензобака(как на "фокусах"), что при общем цивильном виде и классе машины выглядит убого.
Наверное хороший, просторный и комфортный автомобиль, но, в конкретном случае, очень подкачало техническое состояние, а точнее проблемы с некоторыми узлами авто. При покупке с рук очень хорошо осмотрите машину и проверьте двигатель на стенде, мало ли когда и что аукнется.

— Плюсы:
Комфорт, просторность, понятность управления, защитные пластиковые накладки на дверях

— Минусы:
Хитрая посадка, конструкция ручника. Для конкретной машины: проблемы с бортовым компьютером и перключением КПП

Время использования: один "удачный" перегон
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм

–

Анонимно

9 дек. 2014 в 20:36

4 оценка
Рекомендую

Приобрёл в 2011 году. Сборка Германия. Двигатель 2. 0 АКПП. Выпуск 2006. Понравился качественный салон. Очень хорошая сборка. В салоне просторно. Задние сидения складываются в пол. Получается очень просторный багажник(холодильник войдёт). Хорошая трансформация салона. Множество всяких прибамбасов и подстаканников. Пластик приятный на ощупь. Едет машина хорошо. Скорость набирает быстро. Очень экономичный. Теперь о минусах:Очень низкий клиренс(в деревне просто крах). Достаточно дорогой ремонт. Расходники(масло, трансмиссионная жидкость)только спецпродукты. Приходилось покупать всё с эмблемой Форд.

— Плюсы:
Плавность хода,экономичность,просторный салон,надёжность

— Минусы:
Низкий клиренс,дорогие расходники

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

29 окт. 2014 в 15:12

4 оценка
Рекомендую

Хорошая машина для путешествии. Вместительная, низкий расход топлива, тихий удобный, хорошая управляемость шустрый 2литровый двигатель высокий салон. Поломок почти не было, все менял в целях профилактики в процессе ТО по рекомендации дилерского сервисного центра. На 150000 км менял датчик АВС.

— Плюсы:
Надежный, неприхотливый автомобиль для семьи и работы,небольшой расход топлива,большой вместительный багажник

— Минусы:
Низкая посадка, спереди и сзади все отлично, но пороги - слабое место

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 300 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

21 июня 2014 в 17:42

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль вместительный, высокая посадка, общее впечатление хорошее, но портят его небольшие недочеты. Наш форд был собран в германии что должно было бы гарантировать прочность однако при эксплуатации в первый же месяц отвалилась ручка водительской двери, очень быстро расскрипелся салон, лакокрасочное покрытие не выдерживало никакой критики, поскольку сдиралось на Ура до белого слоя (цвет машины синий), обслуживание в салоне форд показало что "мы себя любим" первое ТО обошлось в 30 тыс руб. Мелкие детали так называемые расходники (свечи и т. д) также достаточно дороги. Несмотря на все минусы пользоваться им было очень удобно: пожилой дедушка спокойно садился в автомобиль минимально при этом сгибаясь это позволяла высокая посадка машины и большие дверные проемы, дети быстро забирались в салон и садясь в детские кресла не упирались при этом в потолок.

— Плюсы:
вместительный, маневренный, семейный, посадка высокая, съемные задние сиденья

— Минусы:
низкий клиренс, докатка, лакокрасочное покрытие, шумоизоляция

Время использования: 2007-2011

–

Анонимно

11 мая 2014 в 17:32

5 оценка
Рекомендую

При выборе автомобиля для семьи, в первую очередь, хотелось найти машину, в которой будет большой багажник. Рассматривали много вариантов, долго штудировали интернет, советовались с друзьями - автомобилистами, в итоге, остановились именно на Ford C - Max. Раньше у нас был седан, в котором багажник был недостаточно большой, в него с трудом помещалать коляска, а на остальные вещи места уже не было. А ездить с ребенком приходилось очень далеко (за 200 км), и вещей брать всегда нужно много. Вот от этого и отталкивались при выборе новой машинки. Наш Фордик был пригнан из Германии, мы поехали смотреть его всей семьей, хотели примерить под себя. Посмотрев на машину. потом посидели все, проехали и все... влюбились в нее сразу. Внешне машинка выглядит довольно компактно, но салон оказался больше, чем ожидалось. Багажник довольно велик. При небольшом объеме двигателя машина разгоняется очень быстро, у нее хватает сил на обгоне. Если сравнивать с нашей старой машиной, в которой двигатель был гораздо мощней, то форд оказался живей. Еще мне нравится в этой машинке то, что она высокая, для ребенка очень удобно, может стоять во весь рост, что очень важно при длительной поездке. Да и седеть высоко мне очень нравится, а еще очень удобно выходить с машины. Технические характеристики я перечислять не буду, так как в этом не сильна, я описываю автомобиль не как водитель, а как пассажир. Панель приборов очень удобна в эксплуатации, все устроено для удобства водителя. Пользуемся автомобилем около года, пока никаких проблем не было, т. к. машину покупали с небольшим пробегом, год выпуска ноябрь 2010. Полностью немецкая сборка, литые диски, салон - вилюр. Цвет синий. А еще, дорожный просвет достаточно велик, что тоже радует, потому что часто ездим в деревню, где не очень хорошая дорога. За время эксплуатации, даже при полной загрузке машины, никогда не цеплялись за неровности на дороге. Позже попрошу мужа, чтоб добавил свое мнение.

— Плюсы:
замечательная машина для семьи с детьми

— Минусы:
не обнаружено

Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

31 окт. 2013 в 22:17

5 оценка
Рекомендую

Машинка быстрая, как для города, так и для того, что б за городом ездить на ней. Правда бампер передний немного низковат, так что при парковке следует быть очень аккуратным, ну а с парковой задом вам поможет справится парктроник, мой отчим говорит, что без него как без глаз заднего вида. Дворники которые имеют датчик дождя в первые мгновения своего действия могут вас для начала испугать, но спустя некоторое время вы поймете как они для вас нужны. Места в салоне хватает для пяти человек. Вполне комфортно все поместятся. Расход топлива средний. Около 6 литров на 100. В багажнике места тоже предостаточно мы везли комод и два чемодана. но кровать к сожалению не влезет. Дизайн отличный. Комфорт на высшем уровне. При попадании машины на ямки передние водитель и пассажир практически ничего не ощущают. Правда задние пассажиры небольшую тряску ощутят.

— Плюсы:
комфортный автомобиль

— Минусы:
дорогой в обслуживании

Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

13 дек. 2011 в 22:18

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте Уважаемые читатели и автолюбители минивэнов. Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Ford C - Max.Минивэн Ford C - Max мне нравится за его комфортную вместимость и удобство в эксплуатации. Очень хорош для семьи в составе пяти человек. На заднем диване легко помещается три детских кресла, а детей пристегивать вообще удобно – высота машины позволяет. Шумоизоляция неплохая, на скорости 120 км/час слышны только шелест шин и аэродинамику ветра. Мотор неслышно до 2500 - 3000 об/мин., выше, уже можно и послушать, но звук приятен. Объем двигателя 2000 куб/см., мощностью 145 л/сил, вполне нормально для данного минивэна. И в городе шустричок, и на трассе приятен. Единственное, только хотелось бы поменьше расход бензина – расход в городе составляет, примерно 12 литров на 100 км. Багажник в меру вместительный, но если сравнивать с Ford Focus 2 универсал, то в C - Max меньше. Качество сборки салона мне очень понравилось, возможно, сказывается места производства автомобиля - Германия.Подвеска в Ford C - Max жесткая, но это дает возможность проходить повороты комфортно. Автомобиль будет казаться непрактичным для тех, кто любит выезжать за город на бездорожье, накатанной глубоко калии, так как днище автомобиля очень низкое и защита картера будет постоянно напоминать о себе.В Ford C - Max есть много интересных идей, которые очень радуют: Багажное отделение на полу, перед задними пассажирскими сиденьями. Небольшие столики красивые, но не совсем удобные для применения в условиях российских дорог. Съезжающие чуть назад и вперед задние пассажирские сиденья вещь отличная – дает больше места для ног.Как и в любом автомобиле свойственны неудобства. Мне не понравилось, что установлена докатка (вместо полноценной запаски). Так же не понравилось горловина для заливки омывателя – плохо видно уровень до перелива. В целом автомобиль хорош и практичен. Очень удобен для дружной семьи. Ценовая политика удовлетворительна.

— Плюсы:
Комфортный семейный автомобиль, Надежный, Хорошая, качественная сборка

— Минусы:
Низкий дорожный просвет, Бочек омывателя неудобный, Установлена докатка

Время использования: 4 года
Стоимость: 459000 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

21 ноя. 2010 в 15:51

3 оценка
Не рекомендую

Изначально выбор мой упал на салон Ford, потому что дюже мне понравился автомобиль Fusion. Доложил об этом отцу, который хотел автомобиль, но имел свободного времени. По совместному приезду оказалось, что все фьюжены разобрали. Остался c - max и mondeo. Второй был все же дороговат (да, и в гараж бы с напрягом влазил:))Чем отцу приглянулся Си - макс не знаю, но он его резко захотел. В общем, купили. Единственное, что понравилось после нескольких поездок - подвеска. По ямам и кодобинам едет как добротный кроссровер. Очень приятными оказались ходовые качества - на безлюдной трассе легко шел 130 - 140 - никакого дискомфорта вроде поскрипываний, непонятных стуков или надрыва мотора. На этом, пожалуй, и все. Для города машина уже хуже приспособлена. Для хэтчбека неповортлива (не зря некоторые автосайты относят еу к микровэнам, а не к хэтчбеку). Сам не первый, кто сталкивался с проблемой ручного тормоза. Опускаешь его до упора вниз и едешь по привычке, а потом замечаешь на панели приборов огонек в виде Р. Пробуешь ручник - еще на полсантиметра сдвигается вниз, причем при езде это даже не чувствовалось. То есть ручник необходимо отпускать в два этапа как - то.В итоге, машина неплоха, но за деньги, потраченные на нее, думаю, что можно было найти что - нибудь и посерьезнее. И дизайн крайне невзрачный - все время напоминает мне бочонок на колесах.

— Плюсы:
Большой объем багажника, просторный салон, надежность узлов и механизмов(немецкая сборка)

— Минусы:
Допотопная магнитола, дурацкий дизайн, не "тянет" на свою стоимость

Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

18 авг. 2010 в 22:18

5 оценка
Рекомендую

До покупки С - Max ездил на Ford Sierra, Мицубиси Каризма (про отечественный автопром не пишу!). Хотелось авто для семьи. Постоянно вожу материал для дачи, ремонта, зимой лыжи, санки и т. д. Стоял вопрос о покупке универсала, но в автосалоне сел в миневэн (Опель Зафира) и понял, что нужно брать. Посадка у этих машин высокая, как в паркетнике.

С - Max выбрал потому, что нравятся мне форды, но и комерческая составляющая была. На момент покупки (а это январь 2009) за 650 т. р. это было лучшее предложение на рынке. Брал машину в салоне в последней комплектации (Чиа - 2л - 145л/с). В машине есть все, что нужно для нормального существования за рулем и на заднем сидении (3 режима настройки руля, климат раздельный, датчик дождя, столики в задних сидениях, три задних сидения складываются поотдельности и убираются совсем, можно перевезти внутри 3 - х метровый линолеум).

В данный момент владею машиной 1. 5 года. Пробег составил уже 40 000 км. Пройдено 2 ТО по 6000 р. За это время поломок машины небыло. Все механизмы и опции работают нормально. Летом 2010 ездил с семьей на юг страны (Анапа). За поездку ~ 4500 км. Машина была забита под завязку людьми и скарбом, но все прошло на Ура! Теперь что было замечено при эксплуатации. Менял лампы ближнего света уже два раза, так как принципиально езжу с ближнем всегда и везде (может не выдерживают). При поездке на юг, на большой скорости и пробеге 1100 км кушает масло, хотя в городе претензий нет.

Расход в смешаном режиме реально 8. 5 л, по трассе 8 л. Сам я по натуре не гонщик, но иногда приходится давить на педаль. Вот тогда машина превращается из комфортно - семейной в комфортно - гоночную, держит трассу на 100%, тормоза информативные, 180 км/ч легко, больше не пробовал. У машины есть только один существенный минус - это клиранс, он очень мал. Хотя я проезжаю где надо, но зимой и на неровной дороге приходиться напрягаться и быть настороже. Это - же клиранс делает машину суперкаром на трассе, так что кому что нужно, выбирайте сами!

— Плюсы:
Приятная внешность, отличное оснащение, просторный салон, высокая посадка, хороший семейный и хозяйственный автомобиль

— Минусы:
Низкий клиранс

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2009

–