Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

15 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 июля 2017 в 18:42

3 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени суток! Решил наконец то написать отзыв про автомобиль, который я купил больше года назад и слава богу недавно продал. Настолько часто он ломался, что мне даже некогда было писать про него отзыв.
Итак, с чего все началось:
Примерно 5 лет назад, я сильно загорелся идеей купить корейский внедорожник марки Ssang Yong Rexton, уж больно понравился мне дизайн именно рекстона, так как все остальные модели Ssang Yong - ов делают скорее всего, вообще, без помощи дизайнеров, методом случайных чисел и шаманского бубна.
На тот момент я располагал средствами для покупки подержанного рекстона 2004 г. в. т. е. 1 - го поколения. Хотя 2 - е было куда более симпатичнее, но и почти вдвое дороже.
Из за жадности продавца (не скинул банальные 50$, уперся как баран) я не купил этот автомобиль, скорее все, это было к лучшему. В итоге купил RAV 4 и управлял мечтой более 2 лет Отзыв Toyota RAV4, после, продал RAV4 и купил чудо российского автопрома - Ларгус Мой отзыв про ларгус, а вот уже после него, я снова вернулся к идее купить Рекстон. На этот раз финансовые возможности у меня стали немного крепче, да и цены на 2 - й рекстон упали, поэтому купил сразу 2 - й.
Купил как и RAV4 в другом городе, заочно по фотографиям.
Приехал, посмотрел, в живую конечно же автомобиль был хуже и многое стало видно, то чего не было видно на фотографиях.
Но в целом, все же, автомобиль был в нормальном состоянии, хоть и выявил факт покраски кузова и замены лобового стекла. Двигатель дизель, и как бывший слесарь СТО я услышал, что мотор работает идеально, никаких нареканий не было.
Купил, оформил и погнал домой.
По дороге выявил люфт в трансмиссии, ну думаю либо шлицевая, либо крестовина кардана.
До дома доехал нормально.
А вот самое интересное началось уже на следующий же день.
Выезжая с заправки, чтобы не ждать движущейся автомобиль слева, резво стартанул, и вылез люфт наружу! Сильный скрежет, машина не едет ни в назад ни вперед. Ну все... приехали..., решил я.
Притащил на галстуке на стоянку, включил скорость завел и смотрю, что прокручивается, оказалась граната, задняя, точнее выяснил, что шлицы на ней и на приводе.
Ну думаю вот пронесло, слава богу что не АКПП и не раздатка (первые мысли были именно про это). Иду спокойно в магазин и узнаю стоимость запчасти, после чего, у меня волосы не только встали дыбом но и начали выпадать... Какая то драная железяка на моего Дракона (Ссанг йонг переводиться с корейского два дракона) стоит неприличные 27 килорублей я просто в замешательстве, как граната может стоить столько... она что, из палладия отлита?! Мало того, это чудо корейских инженеров в наличии нет ни у кого, только под заказ. Думаю ладно и не такую лабуду колхозил. Давай искать, что может подойти по шлицам. В итоге был сильно удивлен, 30 шлицов есть только на 3 - х автомобилях, причем еще более редких это Mazda Сronos с редким двигателем 2, 8 л, Ford Probe и Renault Trafic. В итоге психанул и вопреки всем советам и упрекам советчиков, заварил электросваркой наглухо привод к гранате.
Cобрал, поставил и думаю хуже уже точно не будет, развалиться, буду заказывать гранату, нет - значит хорошо заварил.
В итоге откатал 20 000 км, так и продал автомобиль.
Вторая беда вылезла через неделю, засвистел ремень, диагностика показала поломку натяжителя, точнее выработку его шарнира, попадание в шарнир натяжителя влаги и пыли и сильная коррозия, сделали его неподвижным, поэтому натяжник не работал.
Стоимость его была также космической, около 14 Килорублей, в итоге умелец - токарь выточил бронзовые втулки и новый палец, поставил и на 10 000 км забыл про эту болячку.
Бронзовые втулки выработались и натяжник стал скидывать с себя ремень. психанул, отдал с жабой 14000 за новый, поставил.
И как вы думаете... через 3т. км. ломается болт на 12, на котором держится натяжник.
Я просто офигеваю, как так, болт на 12, какие там силы дикие! резьба естественно осталась внутри.
Читаю форумы, оказывается на каждом 2 - м этот болт ломается и чтобы выкрутить остаток болта, надо разобрать всю морду автомобиля и скинуть почти все навесное с двигателя.
Немного поразмыслив, решил попытаться выкрутить на месте не снимая.
Взял кучу подручного инструмента пинцеты, скальпель, отвертки. Подлезть нереально, между радиатором и двигателем какие то 15 см.
В общем выкрутил кое как, все руки ободрал. Пошел в магазин за болтом, а не тут то было! Болт эксклюзивный! на 12, резьба шаг 1, 25 и самое прикольное - башка болта под ключ 24! Мыкался, тыкался, все под заказ хоть даже и цена не сильно дорогая, что - то около 1 - 1, 5 килорублей. Времени ждать не было, пошел снова колхозить, нашел на разборке болт крепления ГБЦ, вроде бы от WV. Резьба и длина болта один в один, вот только голова на 15, ну это уже не беда. Купил, поставил и катался еще некоторое время. Через полгода, точно такая же история, причем на том же самом месте (в географическом понимании) с разницей в 2 метра, клянусь! Я уже начал верить в темные потусторонние силы... Дальше действовал по накатанной, в том же месте купил такой же болт, и также изгалялся, для того чтобы выкрутить хвост от болта. Второй раз, мне повезло больше, болт сломался не в глубине резьбы а снаружи, и мне было, за что ухватиться плоскогубцами. На фото выше рядом два болта: оригинал и тот которым заменил.
Идем дальше:
Изначально, когда купил машину, на панели приборов, горела целая гирлянда из уведомительных индикаторов, которые свидетельствовали о неисправности некоторых узлов автомобиля.
Анализируя и сопоставляя неисправности пришел к выводу, что неисправен датчик АБС, так как он влияет на работу следующих систем : ABS, ASP, ESR, HDC.
вытащил, проверил, действительно передний левый вышел из строя.
Давай искать...
Отдельно их не бывает в природе, только в сборе со ступицей, по неприлично высокой цене. Начал искать, от чего заколхозить, оказалось Нива Шевроле за 1000 рублей:
Он почти один в один, только нужно перепаять разъем от старого датчика
Для этого, отрезал от старого разъем и припаял на нивовский датчик, изолировал термоусадкой и залил все герметиком .
Сверху, еще раз одел термоусадку и…

—

Анонимно

23 июня 2017 в 19:51

3 оценка
Не рекомендую

Автомобиль оборудован дополнительным третьим рядом сидений на котором могут разместиться два человека среднего телосложения, всего получается семь мест, на сегодняшний день это является большим преимуществом для большой семьи или если куда - то поехать с друзьями или родственниками за город.
На данный момент автомобилю 15 лет и естественно он просит более частого технического обслуживания, пробег сейчас составляет около 144 т. км, за последний год пришлось выложить 100 т. р. Заменёны карданные валы (сточились зубья на шлицевом соединении на переднем еардане, на заднем вышла из строя крестовина), все тормозные шланги (лопнул задний тормозной шланг при выезде с парковки), диски передние тормозные, свечи, ГУР в сборе, обгонная муфта на генераторе, ну конечно перебрана подвеска и заменены все технологические жидкости.
— Плюсы:
7 мест, тяговитый двигатель с низов
— Минусы:
Низкое качество
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2874 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

22 фев. 2017 в 19:32

1 оценка
Не рекомендую

Приобрёл в июле 2007 года у оф. диллера за миллион рублей. RX270XDI. Максимальная комплектация. Цвет серебро. Кожаный салон. Полный фарш. Красавец. По трассе 140 км/ч дорогу держит, как на корабле. В грязи тоже достойно. Салон огромен. Российская сборка. Всё, на этом плюсы закончились.
На 10 000 км заклинил передний мост. Хорошо, что это произошло в городе при наборе скорости с перекрёстка, а если бы на трассе, на 150 км/ч - смерть. Диагноз - замена переднего моста с поперечиной рамы. И посыпалось, передние рычаги в сборе, ручник, свечи накала, подвесной кардана, датчик АКПП потёк. Кончилась гарантия - 3 года, всё за свой счёт. Потекла рулевая, полетел передний привод, замок зажигания. И это всё на пробеге 50 000 км за 5 лет!
Помыл, пропылесосил. Никто не покупает, еле еле по тренд - ину сдал.
Пока авто собирали в Корее им цены не было, встречал экземпляры с пробегом по полмиллиона. Как стала российская сборка... Мультик "Ну погоди" помните? Там ёжик под машиной лежит ремонтирует, волк угнал это авто и она посыпалась. Это был Рекстон.
— Плюсы:
Красавец
— Минусы:
Сыпется
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2689 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

19 янв. 2017 в 15:12

5 оценка
Рекомендую

Всем нам известна компания из Кореи. Данный автомобиль может похвастаться приличным внешним видом, а так - же имеет приятные и комфортные сидения, панель имеет множество функций. Места в салоне достаточно, пятеро легко поместятся и не будет тесно. Я владею аппаратом с дизельным мотором объемом 2. 7. Расход вполне лояльный, 10 литров по городу и 7 - 8 по трассе. На старте машина очень резвая но так как это все - таки дизель после 100 машина начинает сдуваться. Стоит отметить приятную комфортную подвеску. Машина с возрастом не гниет, мотор аналог мерседесовского так что пробегает не одну сотню тысяч километров.
— Плюсы:
Дизайн, мотор, комфорт
— Минусы:
нету
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 184 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1461 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

1 дек. 2016 в 18:22

5 оценка
Рекомендую

REKSTON - II 3. 2 литра двигатель v - 6/Mersedes/ коробка А/M - 5 ступ того же бренда... 2012 год выпуска. Есть всё, и даже больше того... кожа, камера заднего вида, большой дисплей цветной, помощь при спуске - курсовая устойчивость, постоянный полный привод, двух зонный климат контроль, четыре запоминания положений сидения водителя, пяти кратный подогрев сидений водителя и пассажиров, переключатель режимов (зима - лето), система NAVITEL - и много чего ещё можно перечислять. СУПЕР ТЯЖ! Диски и шины 255/60/18 - просто красава. Независимая подвеска при весе 2150 делает эту машину этаким скоростным теплоходом, при скорости 140 км/ч ощущаешь себя в подвесной (люльке) испытываешь чувство полёта, в кабине тишина а за окном ветер. Зимой этот движок v - 6 греет салон за считанные минуты, не зависимо едим или стоим... И много что ещё. Люблю я своего РЕКСА !
— Плюсы:
мощный,хорошо сложен,с мужским характером,большой удобный семейный автомобиль для любых поездок, в любых дорожных условиях.доступные цены на запчасти
— Минусы:
сколы кузова быстро рыжеют
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1360 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 ноя. 2016 в 18:10

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читателель моего отзыва хочу рассказать о Автомобиль SsangYong Rexton внедорожник. Машина очень хорошо, благодаря передниму приводу и подключаемому задниму машина очень проходимая к тому же проходимость повышает понижения передача. С наруже машина не больших размеров но, с нутри она очень большая. Корейцы очень старались делая эту машину
— Плюсы:
Она большая, мощная
— Минусы:
Слабые форсунки на дизеле
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 5085 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 294 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1547 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

17 окт. 2016 в 20:35

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
Не буду грузить вас техническими характеристиками автомобиля, лучше расскажу о впечатлениях. С виду автомобиль очень большой и очень вместительный, но, как оказалось, это только с виду. Даже для водителя места очень мало, обычно такие внедорожники приобретают мужчины с внушительной комплекцией, но, видимо, этого корейцы не учли. Высокому и полноватому мужчине будет очень тесно спереди, я уже не говорю, про задний ряд. Зато с дизайном салона корейцы постарались, мне очень понравились деревянные вставки, руль очень приятный на ощупь, да и смотрится богато. В общем в салоне я разочаровался, ожидал, что там будет намного просторнее.
Ну а теперь к самому интересному, это ходовые качества. Автомобиль рамный, поэтому требовать от него комфортной езды по городу не стоит, трясет в нем прилично на наших дорогах. Но, честно говоря, не для того там и рама стоит. На бездорожье этот автомобиль просто монстр! И я не шучу, в какие только грязи мы его не загоняли, он преодолевал их без особых проблем, он на холостых оборотах поднимался в дождливую погоду на песочную горку 35 градусов, и я не шучу. Я останавливался на этой горке, и трогался, и он вскарабкивался. Остался очень доволен его проходимостью.
Шумоизоляция, кстати, тоже на высшем уровне, дизельный двигатель практически не слышно, и двигателя обьемом 2. 0 вполне хватает этому монстру. Даже не знаю, что написать в конце, двоякие впечатления. Тесноватый внедорожник, с отличной проходимостью, большим багажником и красивым салоном.
— Плюсы:
Проходимый, экономичный, высокий
— Минусы:
Тесный салон
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

6 окт. 2016 в 19:52

4 оценка
Рекомендую

Удобная посадка пассажиров, большой объем багажника и комфорт внутри. Благодаря высокому клину и полному приводу эта машина постоит любое бездорожье. Единственный минус это воздуховод выведен к решетке радиатора. В остальном Маш на один кайф советую всем.
— Плюсы:
Большой, мощный , красивый и комфортный
— Минусы:
Воздуховод у решетки радиатора
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

6 сен. 2016 в 15:03

2 оценка
Не рекомендую

Купил SSANGYONG REXTON RJ4 2, 7 л., АКПП, турбодизель, 186 л. с., 2009 года! По ПТС стал 3 хозяином. Первое впечатление от машины отличное, после ВАЗ 2112!:) Поменял тормоза по кругу и приятно удивился ценам на расходные материалы (диски и колодки - 13000 руб.). Поменял масло - удивило, что 8 литров, но это же дизель!
Но после 2 месяцев эксплуатации начались проблемы - при резком ускорении очень сильный удар сзади, такое ощущение что задний мост оторвался, приборная панель загорается как елка, коробка передач встает в аварийный режим - 10 км/ч! После выключения двигателя и повторного запуска загорается check engine, при этом машина едет как прежде, скорость переключается! Проедешь 100 км и чек гас! Спустя какое то время та же песня. Закономерности не заметил (ни погода, ни усилие нажатия на педаль). Объездил кучу сервисов и сто (официальных и полуофициальных) - четкий ответ никто не дал! Поменял всю подвеску, масло в АКПП - результата не дало, в итоге забил так и ездил до продажи - раздражало конечно!
Еще одна проблема это форсунки! Менял 2 раза. Цена вопроса 22000 руб. за штуку, а их 5! 5 форсунка вообще не снимается, если не снять двигатель или ГБЦ, а это еще 22000 руб.!
В конец машина меня добила, когда ехали с Юга и в 150 км от Ростова - на - Дону клинанул двигатель! При том что масло и фильтра через 6000 км менял срок в срок!
Тут скачок курса и цена ремонта стала просто заоблачной! Контрактный движок без обвеса - 150 - 200 тыс. руб.! Плюс еще работа, жидкости, прокладки и т. д. - цена просто чудо!
После всех этих приключений решил, что Корейский автопром это не мое! Бесплатно не возьму!
— Плюсы:
Цена на расходные материалы! Комфортный автомобиль в своем классе!
— Минусы:
Не качественная сборка, слабая подвеска!
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 270 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

15 авг. 2016 в 20:57

4 оценка
Рекомендую

Уважаемые посетители сервиса Рубрикатор хочу поделистся впечатлениями от внедорожника SsangYong Rexton W. Данный автомобиль эксплуатируется с 2013 года, имеет дизельный двигатель обьемом 2, 7 литра, мощностью 165 лошадиных сил, полный привод и 5 - ступенчастую механическую коробку передач. Подкупает в этом автомобиле еще и то, что он создан на платформе Mercedes - Benz M - Class, двигатели и коробка передач также изготавливаются по лицензии Mercedes.
Данное авто прошло около 50 тыс. км. и каких - то особых проблем в эксплуатации не было, так что можно считать его вполне надежным.
Внешне SsangYong Rexton W достаточно приятный автомобиль, чего не скажешь о некоторых других моделях этой марки. Безусловно, Toyota Highlander будет симпатичней и удобней, но сейчас такой SsangYong Rexton стоит около 25 тыс. долларов, а такая Toyota Highlander минимум на 5 тыс. дороже.
Итак, вернемся к SsangYong Rexton. Внешность, как я уже говорил, достаточно симпатичная, хотя все это субьективно. Автомобиль комплектуется достаточно приятными легкосплавными дисками на 16. Кстати, в роли запаски выступает докатка (доступ к ней из - под днища авто), что, на мой взгляд, для внедорожника не совсем правильно.
Зато обьем багажника 687 литров (бак на 78 литров). Проем багажника позволяет удобно грузить и вынимать любые грузы, задние сидения, естественно, складываются, еще увеличивая обьем багажника, правда ровный пол не получится (сложенные сиденья создают ступеньку), зато можно не открывать всю дверцу багажника, а только стекло, что тоже иногда очень удобно.
Внутри автомобиль достаточно удобный и радует глаз, одни могут назвать интерьер устаревшим, а другие классическим. Кожаные сидения имеют подогрев и для передних и для задних пассажиров. Есть электрорегулировки с памятью для водительского сидения. Из элементов комфорта можно еще отметить климат - контроль, регулируемую рулевую колонку, гидроусилитель руля, электростеклоподьемкники, электрозеркала (и складывание тоже), подогрев сидений (отлично греет уже в первом положении, зачем другие ступени - загадка) в целом все, что нужно есть, даже Bluetooth hands free. Правда, нет маршрутного компьютера. По моему мнению, интерьер и комфорт SsangYong Rexton заслуживают положительной оценки.
Подвеска достаточно мягкая, автомобиль плывет по дороге, глотая достаточно большие неровности. Управляемость соответствующая, если Вы гонщик, то может не понравиться, но для обычной комфортной езды нормально. Также радует гидроусилитель руля, даже в самой большой грязи руль крутить легко, хотя кому - то руль покажется не достаточно информативным.
Полный привод и большой дорожный просвет (206 мм) позволяют чувствовать себя уверенно и в городе (особенно зимой), и за городом. Даже на обычных дорожных шинах автомобиль хорошо справляется с бездорожьем, этому способствуют системы стабилизации курсовой устойчивости и контроля тягового усилия.
Как я уже упоминал, на автомобиле установлен турбо - дизель обьемом 2, 7 литра и мощностью 165 л. с. Интересно, что двигатель 5 - цилиндровый. По паспорту максимальная скорость около 170 км/ч, до сотни за 11, 3 с. Но, для такого автомобиля скорость не самое главное, ходя динамика достаточно хорошая и с обгонами проблем не возникает. Главное, на мой взгляд, это расход топлива. С расходом учитывая габариты, вес (около2 т.) и полный привод, мне кажется, дела обстоят тоже неплохо в городе около 12 литров на сотню, на трассе около 9 литров.
Подводя итог можно сказать, что SsangYong Rexton W достаточно хороший внедорожник, с неплохими внедорожными способностями, хотя и имеет недостатки. Из плюсов можно отметить - полный привод, мягкая подвеска на плохих дорогах, которых у нас большинство, мощный двигатель и богатое оснащение. Из минусов валкость в поворотах, отсутствие маршрутного компьютера.
Спасибо за внимание! Удачи!
— Плюсы:
полный привод, богатое оснащение, комфорт, мощный двигатель
— Минусы:
валкость подвески, отсутствие бортового компьютера
Время использования: 3 года
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 206 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 687 л

—

Анонимно

15 окт. 2015 в 20:27

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим обновленный "Рэкстон" 2015 г. в. пробег 3700км., один владелец!
Начнём, как обычно, с внешнего вида. Если честно, мало что поменялось с предыдущей модели. Корейцы, походу, взяли за основу менять только фары и пускать на конвейер! Могли бы придумать хоть что либо новое! Но тем не менее, внешне автомобиль выглядит роскошно! Даже слов нет, походу будет как наша "классика" не меняться лет 20!
Попробуем найти что - либо приятное в салоне! Присядим! Ну тут уже постарались, хорошая кожа и пластик высокого качества, но опять же, торпеда осталась практически не тронутой! В целом все осталось прежним, изменились лишь материалы отделки! Места конечно в машине больше чем достаточно (можно крокодила засунуть). Пожалуй очень хороший вариант для семьи или молодой, хропкой девушки, которая любит себя чувствовать как муха в бочке 200 литровой! В общем, салон "Рекстона" вполне вместителен, удобен и привлекателен, как и подобает внедорожника!
Да, кстати, я забыл упомянуть о том, что под капотом данного силового агрегата, дизельный корейский двигатель объёмом 2л. 155л. с., а не привычный нам немец М - класс. Теперь СсанЕнг используют свои двигатели, а не заимствуют у других.
Ну что, настало время покорять дороги! Поехали! Если честно, за рулём данного авто, чувствуешь себя королем! Тяжёлый танк уверенно держится на дороге и безупречно слушается руля, но самый шик - это шумоизоляция! В машине нереально тихо! Когда открываешь окно, то понимаешь, что люди ходят громко как динозавры! Плюс ко всему, в салоне ничего не скрипит и не пищит, как в ix35 например! Подвеска тоже радует, замечательно проглатывает все ухабы и неровности, но мы ещё внимательно её осмотрим позже, уж слишком много недовольных отзывов о ней! Двигатель тяговит и довольно резв, с легкостью набирает обороты даже в крутой подъём! Автомобиль полностью подходит для эксплуатации в городе, но как он поведет себя за чертой каменных джунглей!?
С проходимостью у авто всё в порядке, на бездорожье держится уверенно благодаря высокому клиренсу и отличной геометрической проходимости, ну и конечно же тяговитый двигатель! Что ещё для счастья надо!?
И наконец мы добрались до ямы! Вот она подвеска, собравшая весь негатив владельцев! Установлена независимая подвеска, сзади многорычажная (8 рычагов), но материал не очень, можно было бы и прочнее придумать! Вывод лишь один, что для города машина отличная ( экономичная, устойчивая, и изолирует нас от всех звуков из вне), но ползать по горам и ухабам я бы не стал!
Если у вас есть желание узнать о любом другом автомобиле, пишите в комментарии и я проверю его и скажу своё мнение о силовом аппарате! А пока, спасибо за внимание и до встречи!
— Плюсы:
Хорошая шумоизоляция, мощный дизельный двигатель, отличная проходимость
— Минусы:
Ценник как у "Лексуса"
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 274 мм

—

Анонимно

22 сен. 2015 в 15:33

5 оценка
Рекомендую

автомобиль 2008 года приобрел с рук с пробегом 15 000 км. Почему взял именно этот? На мой взгляд, самое оптимальное решение цена - качество. Что не понравилось - пробой задней подвески при груженом багажнике. Эту проблему решил, посредством установки стоек "Кони". Выставил на них самый мягкий режим. Никаких дополнительных переделок не осуществлял. Авто эксплуатирую в самых разных режимах - и скоростных по трассе и по бездорожью (например, горы северного кавказа). За 200 000 пробега, поменял только передние тормозные диски, и подвесное (идет в сборе с карданом). Резинки, колодки не учитываю. Шаровые менял всего 2 раза (что бы там ни говорили на них, периодически проверяю - никаких проблем). По песку, бездорожью, снегу - идет отлично. Расход - 9 литров
— Плюсы:
комфорт, расход, проходимость, цена
— Минусы:
пробой груженого багажника
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2689 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 251 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1137 л

—

Анонимно

10 апр. 2015 в 15:27

5 оценка
Рекомендую

Купил в 2010 году, сама машина 2008 года выпуска. Rexton 1 - 1 модель рекстонов.
Что я хочу сказать сразу подвеска отличная, ходовая просто нет слов. Так как рекстон 1 был сделал совместно с Mercedes, то и коробка и двигатель и ходовая от мерседеса. Я доволен у меня стоит полный привод, с блокировкой, если точнее то в случаи пробуксовки хоть одного колеса, начинают работать все остальные. Коробка автомат, работает отлично, единственное что подводила меня, так это в коробке сгорала плата оборотов, в следствии чего коробка не видит оборотов двигателя, и держит одну скорость - 3 передачу. Вездеход просто отличный проезжал там где проезжают одни грузовики - попытался и я, хоть где - нибудь раз забуксовал - нет! Еще есть минус в том что передняя решетка оцинкованная и облетает краска очень быстро, но я думаю это не большие проблемы. Весь салон кожа, полная комплектация. Если говорить про скорость, то я на трассе выжимал 220, то есть ложил стрелку. Вообщем я доволен!
— Плюсы:
Двигатель, коробка, ходовая- все от мерседеса! Отличный вездеход, есть блокировка на все 4 колеса
— Минусы:
На наших дорогах часто надо менять подшипник, из больших объемов двигателя большой расход бензина
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1200 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

13 ноя. 2014 в 21:19

4 оценка
Не рекомендую

Всем привет! Я очень часто езжу на рыбалку и на охоту за куропатками. Так что при выборе авто, для меня важно было что бы был полный привод. И вот мой выбор остановился на SsangYong Rexton, он у меня был 2007 года. Двигатель 2700 дизельный, 165 лошадок, мне этого вполне хватает. Багажное отделение огромное, меня это обрадовало, в него можно засунуть 10 мешков с картошкой и еще место останется для удочек. Подвеска на моем рекстоне меня особо не обрадовала, частенько приходилось менять шаровые опоры, а в общих чертах она мягкая для бездорожья подходит не плохо, проходимость тоже не плохая. Шумоизоляция мне понравилась ни каких сверчков мною не было услышано. Спасибо за внимание дорогие читатели. Удачи в пути!
— Плюсы:
Хорошая проходимость
— Минусы:
Думаю можно было и по дешевле ее продавать
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

8 ноя. 2014 в 20:30

4 оценка
Не рекомендую

Машина сделана из немецких контрактных узлов с корейским качеством.
Двигатель и АКПП от мерседес М класса 1997 модельного года. Двигатель хорош, дизель тяговит, динамичен, экономичен. Есть турбояма на обороте от 1. 2 до 1. 6 после машина аж прыгает.
АКПП четко переключает передачи без рывков и натяжек, есть возможность ручного переключения, кнопки управления расположены на руле.
Руль не информативен, обратная связь отсутствует, гидроусилитель настроен на излишнюю мягкость.
Подвеска чересчур мягкая, на волнах прыгает, ямы отрабатывает довольно таки неплохо.
Слабое место шаровые на колесах три раза вываливалось колесо, причем один раз заднее. Слава богу на малых скоростях это было, никто не пострадал. Говорят на новых моделях исправили, но на себе испытывать этоиисправления уже не хочется.
— Плюсы:
Динамика в городском цикле, экономичность в смешанном цикле
— Минусы:
Слабая подвеска, опасная для жизни конструкция шаровых опор
Время использования: 3 года
Стоимость: 1250000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 4

—