Категории	Автомобили Легковые авто Седан

14 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 фев. 2017 в 20:06

2 оценка
Не рекомендую

Основываясь на положительных многочисленных интернет отзывах и советах друзей, в августе 2014 года мной было приобретено это уникальное изделие японского автопома Турецкой сборки, в комплектации "Классик+", двигателем 1. 6 и вариаторной коробкой
передач.
На момент приобретеня в автосалоне цена составила 870000р с учётом зимней резины и резиновых крвриков.
До октябряв 2014 года машина радовала и оставляла у меня только положительные впечатления, но с наступлением холодов и снегопадов начались проблемы.
Так как у этой дорогой машины (на мой кошелек) в средней комплектации за 820 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ отсутсвуют зимние опции по обогреву зоны дворников (я не говорю об обогреве всего лобового стекла), то превое что пришло в негодность это штатные дворники.
И так как подходил срок нашего первого планового технического обслуживания (а он у короллы через каждые 5000км), а дворники очиащали все хуже и хуже, было принято решение и о замене дворников на оригинальные у официального дилера в том чиле.
В стоимость работ и материалов по ТО входила замена масла и фильтров, а так же различного рода диагностики и долгожданная замена дворников.
В момент озвучивания менеджером окончательной цены за все проведенные регламентные работы и материалы, у меня наступила паническая атака))
Итоговая сумма с учетом всех работ и материалов составила 15000 рублей!
Да закакой же. я должна платить такие деньги? Это по сути японские жигули подумала я... ничего в этой машине не обычного нет, нет даже обычного подогрева зоны дворников в машине за 820 тысяч!
Но это было лишь лирическое отступление, а настоящие проблемы начались с усилением холодов.
Спустя неделю и немного отойдя от стресса, в очередной раз собираюсь ехать на работу на своей все еще любимой королле.
Домашний термометр показывет мороз -15 градусов, машина дистанционно заведена и спустя 20 минут после запуска я иду к машине, усаживаюсь за руль...
Не жарко, все еще дует еле теплый воздух, но дождаюсь пока двигатель прогреется до нормы и потихоньку начинаю выезжать со стоянки.
На пути заднего колеса поалась снежная шишка, машину естественно тряхнуло и... Вуаля! Открылась крышка багажника! Снова к официалу, танцы с бубном. проблема на первый взгляд утранена.
— Плюсы:
Красивая))
— Минусы:
Цена не соответствует качеству
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

16 фев. 2017 в 15:00

5 оценка
Рекомендую

Машина практичная, надёжная, мягкая при езде, экономичный расход топлива. Салон довольно просторный, на заднем диване сидеть удобно, даже высоким людям, свыше 180 см. ростом. Багажник довольно вместительный, да и вообще хорошие автор.
— Плюсы:
Хороший автомобиль среднего класса
— Минусы:
Довольно низкий клиренс
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л

—

Анонимно

5 фев. 2017 в 17:27

4 оценка
Рекомендую

В конце 2014 года решили мы сменить своего железного коня на нового. Выбор вставал между тремя марками автомобилей. Подумав, решили, что самым подходящим вариантом для нас является TOYOTA COROLLA. Цены на автомобиль совсем не радуют, но дизайн и комфорт машины подтолкнул нас таки на кредит. Не разочарованы. Внешне машина выглядит красиво, но это не все её плюсы. Большой и вместительный багажник, в который без труда входит детская коляска плюс еще пару чемоданчика) В салоне чувствуешь себя комфортно, кресла удобные, неплохо чувствуешь себя в дальних поездках. Из минусов можно отметить плохую шумоизоляцию, постоянно отваливается пластмасса под бардачка, отсутствие под капотом декоративных накладок.
— Плюсы:
Удобная, комфортная, вместительная
— Минусы:
Плохая шумоизоляция
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 495 л

—

Анонимно

21 янв. 2017 в 21:54

4 оценка
Рекомендую

Добрый день. Хочу рассказать о том, как тестировал Toyota Corolla XI E160 седан. Перед тем, как выйти на трассу я осмотрел автомобиль на внешний вид, а так же на вид и удобство салона и багажника. Багажник у автомобиля довольно вместителен. Салончик я бы сказал простенький (не бизнес класс конечно), но со вкусом и уютом! Пять человек с комфортом разместятся в салоне этого авто ( включая водителя). На трассе меня эта машинка прям порадовала : шумка в этой модели уже доработана, рулится неплохо -довольно отзывчиво, в меру мягкая и устойчивая подвеска. Многие боятся вариаторов - не бойтесь сейчас их ремонтируют и обслуживают уже в каждой деревне, а Японские вариаторы надёжны и долговечны! Набирает скорость неплохо ( в её классе - с головой хватает). Так же хотел бы отметить дизайн этой машинки : внешность у новой Toyota Corolla уже более экстравагантная, чем в прежних моделях (очень приятная слегка строгая морда, красивые задние фары и салончик может похвастать красивой приборной панелью). Ребята советую - очень хорошая и надёжная машинка.
— Плюсы:
качество- цена -характеристики то ,что надо
— Минусы:
особо значимых не выявил
Время использования: 2015-2016
Стоимость: 870000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 452 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

18 сен. 2016 в 18:10

5 оценка
Рекомендую

Машина очень, очень хорошая... мы брали на семью : родители жены, жена и автокресло с самым главным! места хватает всем! тесть откатывает сиденье спереди назад до конца, тёща сзади может спокойно самого главного кормить и развлекать, я установил сиденье, как мне удобно, почти до конца, жене места хватает на всё! подвеска меня приятно удивила, мягкая, говорят, неубиваемая, но я испытывать данное утверждение не спешу, т. к. машина стала другом семьи - почти каждые выходные все вместе ездим куда - нибудь... ехал с работы, давление поднялось до 140, голова болит... после 15 минут езды домой на своей машинке, забыл про головную боль и наслаждался вождением... что мне нравится в Тойоте, то что она даёт, что просишь от неё, главное знать, как просить, т. е. уметь обращаться с вариатором, тормоза отличные, ещё и система усиления экстренного торможения... конечно, на наших дорогах ни одна машина не гарантирует 100 % безопасности, но отказываться от них совсем тоже не стОит! машина подойдёт для девчонок - мягкая машина во всех смыслах. кто ищет гоночный болид или спорткар - вам на страницу Toyota GT86, а эта машина для наслаждения поездкой или путешествием .
Успели купить до подорожания зимы 2014 года, вышла комплектация "Стиль" за 800. 000 р. + краска 14. 000, а вот КАСКО очень дорогая, в первый год была 75. 000, сейчас около 100. 000... сразу погнали в сервис, там поставили противоугонную систему Пандора, теперь она звонит, если вдруг, что - то происходит. отъездил 36. 000, пугает только следущее ТО - стоимость 20. 000 рублей! но Тойота всегда следит за своим "лицом" - надёжность прежде всего !
— Плюсы:
Эта машина - большой плюс ,подходит для семьи с 1-2 детьми , для девочек за рулём
— Минусы:
дорогое КАСКО , дорогое обслуживание , жалко машину по нашим дорогам гонять
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 452 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

6 фев. 2016 в 16:25

5 оценка
Рекомендую

Был выбор Шкода, Цивик, Мазда 3 и Королла. Выбор пал как вы понимаете на Короллу. В целом за два года владения автомобилем доволен. У меня средняя комплектация 1. 8 на вариаторе без климата! Эксплуатирую автомобиль в городских условиях, чем вполне устраивает. Салон вполне практичный и просторный. Шумоизоляция средняя, ну и автомобиль класса все таки "C" пришлось сделать шумку и заменить сразу же штатную мультимедию и акустику! Это все что требовалось для моего комфорта на данном автомобиле. И так расход средне 8 - 9 литров на 100 по городу и 5 на трассе. Двигатель резвый коробка реагирует мгновенно так что вполне динамичная машина. на сегодня пробег чуть больше 30 тыс, за время эксплуатации ни каких нареканий, меняю масла фильтра... как положено по тех регламенту. Приобретением в целом доволен... Тойота управляй мечтой ...
— Плюсы:
Доступность зап частей , практичность надежность
— Минусы:
у меня не обнаружилось
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

5 июля 2015 в 18:11

5 оценка
Рекомендую

Тойота давно зарекомендовала себя как одна из самых надёжных и успешных автомобильных марок и долго объяснить выбор при покупке тойоты себе не приходиться. Другое дело, что на повестку дня выходят такие моменты как дороговизна запчастей и стоимость топлива. Так вот "Королла" Е160 с двигателем 1. 3 удивила меня своей динамикой и экономичностью. В моей голове до сих пор не укладывается как автомобиль с таким двигателем способен разгоняться до 200 км в час, при том, что в машине видело 4 взрослых (и не самых худых) пассажира. В очередной раз снимаю шляпу перед японцами и технологиями, которые они применяют. При этом в городском цикле и при спокойно езде по трассе - (110 - 120 км в час) расход очень приятно радует - 5 - 6 литров и 7 в городе. После установки качественного газа езда на тойоте превращается в бюджетное занятие с комфортом бизнес - класса. Хочу отдельно отметить качество и красоту отделки интерьера авто. Имею опыт езды на предыдущей королле, так вот салон вырос на порядок. При чём как по количеству места так и по красоте и качеству отделки. Очень понравилась приборная панель. Находясь в салоне Е160 порой забываешь, что это Королла и появляется ощущение минимум Камри, а то БМВ седьмой серии. Автомобиль очень нравится.
— Плюсы:
Качество, экономичность
— Минусы:
Динамика разгона
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1332 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 184 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

10 мар. 2015 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Про этот автомобиль можно говорить очень многое: кому - то он нравится, а кому - то нет... кто - то восхищается им, а кого - то он раздражает. У каждого вкусы разные и об этом не спорят. Так как мне посчастливилось некоторое время "прожить" с этим автомобилем, я хочу рассказать о своих впечатлениях, а решение о том, какая она - Toyota Corolla XI E160, вам предстоит принимать самому.
Лично мое мнение - это современный автомобиль, который однозначно найдет свою аудиторию.
Итак, первое знакомство с машиной, конечно же, начинается с экстерьера, а он у Тойота Королла очень - очень и очень яркий. Даже не знаю как описать дизайн автомобиля, собственно - посмотрите и сами все поймете. Выглядит добротно, богато, современно и самое главное - автомобиль смотрится как автомобиль, роскошный, объемный, а не как игрушка (что свойственно для многих современных авто). Дизайнеры постарались на славу, лично мне экстерьер угодил на все 5, да что там, на 5+.
Погружаясь во внутренний мир автомобиля, проще говоря - в салон, впечатление несколько раздваивается. С одной стороны, ожидаешь, что салон будет не менее ярким, чем экстерьер авто и тебя охватывает разочарование, когда ты видишь реальную картину, с другой - все сделано гармонично, аккуратно и со вкусом. Но опять же - лично мое мнение - салон простоват, не хватает массивности и крупных вставок под алюминий... а так, выглядит он уж слишком спокойно.
Посадка в автомобиле комфортная, сидения с отличной боковой поддержкой и даже при резких поворотах оставался "в седле", а не ерзал, вцепившись за руль. Так как я часто езжу на автомобилях, классом повыше, лично мне новая Тойота Королла показалась тесноватой. Это как спереди, так и сзади. Такое впечатление, что все точно подогнано под среднестатистический рост и запасного пространства - минимум. Тем не менее, если вы раньше не ездили на авто класса Д - у вас может быть другое мнение и вам места в салоне будет предостаточно.
Багажник машинки, ну скажем так, не самый большой. Тем не менее, он и не мизерный. Скажем, съездить в магазин за покупками, на пикничек за город - тут проблем нет. Если же вы всей семьей вздумаете поехать, к примеру, на море - ощутите недостаток габаритов в багажнике.
Двигатель, ходовая часть и КПП никаких нареканий не вызывают. Все работает четко, как часы. Несмотря на то, что объем моторов небольшой (от 1. 3 до 1. 8 л) мощности вполне достаточно. Порадует и расход, на версии 1. 6 он всего 8 - 8. 5 литров по городу. Даже в зимнее время было меньше 10ки.
Пожалуй, это все, что я хотел рассказать о новенькой Королле. Автомобиль имеет как свои достоинства, так и недостатки - стандартная картина. Но то, что этот заслуживает внимания и если вы подыскиваете вариант за аналогичную стоимость, включите в список кандидатов и его, чтобы на своей "шкуре" прочувствовать, что это за чудо.
— Плюсы:
экстерьер, техническая часть
— Минусы:
простоват салон, не большой багажник
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм

—

Анонимно

20 фев. 2015 в 20:14

4 оценка
Рекомендую

Имею авто с начала 2014г. После скочка доллара в 2015 цены в Росии на автомобили "взлетели". На данный момент ценник стандартной комплектации варьируется около 900 т. р. Если вам не жалко потратить эту сумму, вы получите отличный авто которой "притягивает" внимание пешеходов. Дизайн машины кардинально изменен, и характеристика двигателя слегка изменилась в лучшую сторну.
Машина подходит для семьи или студентам, на ней не стыдно показаться на дорогах. Её часто ошибочно сравнивают с ki rio, хоть это и разные классы машин. Моё мнение среди седанов "С" класса Сorolla 160 лидирует.
— Плюсы:
Комфорт, Надежность, Стиль
— Минусы:
Цена
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2024 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 384 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

16 фев. 2015 в 16:43

5 оценка
Рекомендую

Признаюсь честно: ни разу в жизни ни писал отзывы. А теперь пришло время поделиться со всеми моими впечатлениями. Когда выбирал машину, как вариант Corolla не рассматривал вообще и жена была против, но уже ровно год за рулем нового авто, пробег 19000 скоро второе ТО, ни раникай, ни поломок, все работает как часы, 140л. с. и вариатор эксплуатировать нужно правильно) просто великолепный тандем и жене уже тоже нравиться.
— Плюсы:
Рука устанет перечислять :-)
— Минусы:
нет подогрева лобового стекла, как на фокусе :-(
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1898 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 162 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

16 окт. 2014 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

Долго метался сомневался почти отчаялся но все же принял решение. Расскажу о себе рост 187 вес 79 молод, В первую очередь хотел качественную машину со своим стилем и богатой историей. Долго думал много сомневался уже думал оставить эту затею до лучших времен. Но энергия молодости не давала спать на следующее утро решился и сделал этот шаг... Оставим все подробности моих ощущений до... Перейдем к ощущениям после! Так вот она была черная как пантера, смотрела и отблеском фар на солнце приглашала в мир новых приключений... Затем я вернулся в реальность и подумал, что машина такой сложной формы, с криволинейными панелями, не будет скромницей и ремонт обойдется достаточно дорого. Но внешность затмевала минусы. Двери большие распахиваются широко и вход не заставляет лишний раз напрягаться... Внутри перед водителем открывается пункт управления этой хищницей, то есть широкая приборная панель, минимальный объем кнопок приятная подсветка в общем определенный уровень чувствуется. Руль приятный отзывчивый ощущается небольшое усилие при вращении. Под капотом стоял двигатель 1. 8 140 л. с. Не скажу болид, но достаточно динамично. По началу не привычно привыкать к габаритам, но парктроник спасает. Комфорт на высшем уровне, энергоемкость радует. У меня вариатор и этот вариатор радовал режимом спорт, старт не силен продолжение захватывает, чувство независимости освобождает. Все неровности дорог отлично проглатываются, шумка хороша нет ощущения что ты в поезде, тихо спокойно полный релакс. В общем могу сказать одно я не разу не пожалел хоть и сумма была не малой.
— Плюсы:
Дизайн внешний вид.комфорт со всеми вытекающими
— Минусы:
Дороговато для такого автомобиля но у каждого есть выбор за руку ни кого не тащат...Писал от сердца...Выбирайте правильные машины! Всем счастья
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 452 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

19 мая 2014 в 18:33

3 оценка
Рекомендую

Королла 2013г, ,Престиж, ,проехал 11000 км восторг поутих. Хотя авто неплохой. грохот был как в консервной банке. Надо самому делать шумку и антикор. Недавно появился стук в подвеске. Остальное пока на уровне.
— Плюсы:
Внешний вид,комфорт,просторный салон,управляемость
— Минусы:
отсутствие напрочь шумоизоляции! Плохая антикоррозийка.Нет защиты арок.НИКАКОЙ СЕРВИС В ЦЕНТРЕ НА ОРЛОВКЕ

—

Анонимно

10 мая 2014 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

Ездил в Королле 2013 года, вот все что заметил!
Новое поколение Короллы - это абсолютно новый автомобиль, как внешне так и внутренне, это сразу бросается в глаза! Машина широкая и с длинной колесной базой, что конечно отразилось и на пространстве внутри, салон очень просторный и комфортный, а качество отделки значительно улучшилось по сравнению с предыдущими моделями (если честно мне салон понравился даже больше чем у Камри 35)!
Не плохой внешний вид, дизайн новый и агрессивный.
Значительно улучшилась подвеска, очень хороший баланс между мягкостью и жесткостью, ямки глотает превосходно, а когда разгоняешься, нет раскачивания кузова. Машинка немного шумная, но к всему со временем привыкаешь.
Вот как - то так
— Плюсы:
Симпатичный внешний вид, маленький расход
— Минусы:
Слабый двигатель

—

Анонимно

8 мая 2014 в 20:22

4 оценка
Рекомендую

В декабре 2013 года мы с женой встали перед выбором ей автомобиля, рассматривали много автомобилей, брали тест - драйвы, и вот в один день заехали в ТОЙОТА центр и оба поняли, что Новая КОРОЛЛА это наш выбор!
В честь приближавщегося Нового Года дилер сделал нам скидку и в итоге автомобиль забрали за 700 с небольшим тысяч рублей. Итак, теперь про саму машину:автомобиль во второй по счёту комплектации, то есть Классик(+вариатор). Я думаю перечень имеющих опции и функций, входящих в эту комплектации писать не целесообразно, в кратце в ней есть почти всё что нужно! На данный момент пробег составляет порядка 6000 км и уже можно делать первые комментарии по поводу автомобиля.
ДВИГАТЕЛЬ 1. 6 122 л. с оказался более чем достойным, мощности хватает почти всегда: и со старта, и для безопасных обгонов по трассе. Вариатор отличный, мнгновенно реагирует на педаль акселератора и машина подрывается вперед, именно вариатор играет большую роль в этой паре(двигатель, коробка), разгон очень хорошо дозируется, то есть на сколько нажал педаль на столько авто ускоряется, не меньше не больше. Вариатор довольно таки экономичен как по городу так и трассе, естественно всё зависит от стиля вождения, а так у меня получается около 9 - 10 в городе, зависит от пользования печкой/кондиционером, на трассе довожу жо 6 литров на сотню( при езде 90 - 100 с несильными, плавными ускорениями и хорошим топливом). У супруги в городе выходит на литр/полтора больще чем у меня. Льём АИ95 на Лукойл. Теперь о особенностях коробки;стартуя с места советую раскручивать двигатель примерно до 3000/мин, то есть нажимать на педаль не слишком вяло, а умеренно и уверенно, набрав нужную вам скорость для меня это 60 - 70 км/ч, отпускать педаль и давать автомобилю идти накатом, так получается экономичнее. Следующая особенность коробки состоит в том, что если вам надо резко ускориться с места не стоит вдавливать педаль газа с места в пол. Не стоит этого делать потому что автомобиль начинает сильно реветь но не ехать, вариатор не понимает нужной команды, правильно делать сдедующим образом: нажимаем на педаль газа чуть больше половины, разогнав автомобиль до 25 - 30 ум/ч и дальше утапливаем педаль до конца в следствие получаем более энергичный разгон. Единственный минус вариатора - он шумноват, в районе красной зоны тахометра гул стоит значительный, напрягающий водителя и пассажиров. Про двигатель/коробку всё.
Теперь по ходовой части: автомобиль управляется на удивление мне очень даже не плохо, даже хорошо для семейного седана. Намного лучше её старшей сестры КАМРИ в VI кузове, которая кстати владею лично я уже 7 лет, ну ды ладно это уже совсем другая история! Никаких кренов, завалов, нервного поведения не чувствуешь, автомобиль просто следует командам водителя и хорошо стоит на дороге. Подвеска в меру жесткая, комфортная, впринципе не чувствуешь рельефа дороги, но родные покрышки дают о себе знать(БРИДЖСТОУН БЛИЗАК), резина давно себя зарекомендовавшая и проверенная годами, но она жёская и как итог шумная, если поставить МИШЛЕН то я думаю ситуация координально изменится в лучшую сторону, на больших ямах конечно надо снижаться, впрочем это ж не УАз или нива. Одним словом подвеска приспособлена к нашим Российским реалиям. Шумоизоляция неплохая, большая часть шума идет от задних покрышек, от передних меньше. Вохможно это лечится шумованием задних и передних арок, но я ничего не шумовал, автомобиль в полном стоке, планирую поставить подкрылки, но дилер попросил за этой слишком дорого, поэтому дождусь не оригинальных подкрылок и поставлю в каком нибудь сервисе.
ТОРМОЗА: Эффективные, немного маловат ход педали, пользоваться удобно.
Безопасность: Даже в нашей комплектации полно подушек безопасности (6) вроде бы автомобиль получил пять звёзд за безопасность.
КОМФОРТ: Сидеть удобно, сиденья комфортные, устроится за рулём сможет любой, единственно мне с моим ростом 195 и весом 107кг приходится опускать сиденье полностью вниз и двигать назад в упор. Сзади места хоть отбавляй, наверное одна из самых просторных автомобилей в своем классе т. е вместиться можно даже втроём, но не на очень долгий срок. Вдвоём так вольготно! Багажник средний, типичный для этого класса. Печка греет быстро, примерно минут за 7 - 10 зимой в машине становится тепло, (конечно не в минус 30) двигатель греется тоже не долго, кстати когда машина хорошо прогрета его почти что не слышно, кондиционер работает отменно, уже на втором режиме становится прохладно. Пластик нормального качества, в местах осязания мягкий. Про аудиосистему сказать ничего не могу т. к ее попросту нет в этой комплектации, планирую установить попозже 2 DIN JVC. Приборная панель бело - голубая не раздражает глаза, остальная панель тоже в этом цвете. Отлично видны в любую погоду ДХО. Прям классные! Головного освещения хватает, зимой быстро пачкаются фары из - за их формы. Но всё же поставлю ксенон.
Подводя ИТОГ: Короллой доволен полностью, своих денег стоит, восхитительная внешность, молодежный дизайн, напоминающая премиальные марки, внушительный дорожный просвет для седана C класса(160мм!), особенно хорошо смотрится в белом и бронзе, надежна, современна.
Из минусов: ОЧЕНЬ дорогое КАСКО(лидер по угоняемости) в районе 50 тысяч за первый год, сильный гул от коробки при разгоне "в пол", слабая шумоизоляция колесных арок(возможно дело в отстуствие арок на моём авто и РОДНОЙ резины Бриджстоун), дороговата на фоне одноклассников, отстуствие выбора доп. опций, отстуствие брызговиков в Классик, слишком сильно поднят кузов над землей в угоду клиренсу - особенно задняя часть(особенность автомобилей для России). Тойота является одним из самых надёжных авто - производителей в мире, а COROLLA самой продаваемой машиной в мире! и за её надежность я готов простить несколько недостатков! По мере использования отзыв буду дополнять!
Всем удачи на дорогах!))
— Плюсы:
Надежность, привлекательность,просторность, восхитительный дизаин,ликвидность, комфортабельность,отличная связка двигатель/коробка, экономичность
— Минусы:
Уганяемость и дорогое КАСКО, отсутствие выбора доп. опций, дороговизна последних…

—