Всем доброго времени суток!
Хочу немного поделиться своими впечатлениями о BMW (е82) 120d в кузове купе. Мне машина досталась с пробегом 60000 км и уже имеющимися доработками, такими как чип - тюнинг и раздвоенным выхлопом, что редкость для данной модели, стоковые модели катаются по Москве с одной трубой, для меня лично это приятный бонус, так как всегда хочется чем - то отличаться от остальных. Итак, при дизельном моторе 2 л и стоковыми 177 л. с после всех доработок (чип, выхлоп, даун пайп) получилось 280 л. с. Не верите? Тогда попробуйте догнать))особенно в потоке;) С расходом топлива в среднем 7 - 8 л на 100 км, конечно это данные, при условии достаточно резвой езды. Думаю при спокойном режиме езды этот показатель можно было бы ещё снизить, но это не про меня, да и авто провоцирует на быстрый темп.
Большой крутящий момент, что характерно для дизелей не может не радовать)А при весе в чуть меньше полутора тонн - дает свои плоды)
Конечно, нельзя не отметить маневренность и компактность данного авто, что является отличным бонусов для езды по Москве и нашим постоянным пробкам, соответственно проблем с парковкой тоже не возникает. Также очень радует внешний вид, на дороге конечно обращает на себя внимание других водителей. Особенное удивление вызывает отрыв при старте, и блондинистая голова за рулем))Все думают, что у меня минимум 3 литра под капотом, и путают с моделью 135i.
Покупая данный авто с мотором n47, естественно я знала о возможных проблемах с ним: на пробеге от 80000 км как правило летит цепь, либо возникают неприятности Блоке цилиндров (трещины), шатуны тоже летят, а там коленвал и ремонт на круглую сумму. Но мне так хотелось именно эту модель, что я не устояла и молилась всем Богам что бы со мной этого не произошло, но это уже другая история, так что вернёмся к машине в целом. То что мне данная "копейка", как и марка BMW очень нравится, вы уже наверняка поняли, но есть конечно и недостатки характерные для данного класса, такие как недостаточная шумоизоляция, и вечная болячка копеек -запотевание передних фар. Про клиренс писать не буду, так как если хотите высокую машину, то берите джип, честно говоря, я зимой проблем в городе не испытываю, так же как и с задним приводом, тут уже дело привычки и навыков вождения. Про эргономику данного авто сказать много не могу, просто очень довольна. На дороге стоит хорошо, в повороты входит идеально. Очень резвая и манёвренная.
При условии грамотного и своевременного обслуживания больших вложений не требует, масло не жрет, но меняю каждые 5 - 7000 (благо у меня есть грамотный и главное честный мастер, который воплощает в реальность все мои пожелания по доработке моего авто). Конечно писать о ней я могу бесконечно, и многого ещё не сказала, но не судите строго, это мой первый отзыв.
— Плюсы:
Эргономика,маневренность,внешний вид,шустрый мотор,возможность доработок,машина-конструктор
— Минусы:
Шумоизоляция
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 147 мм
Анонимно
12 апр. 2017 в 18:05
—