Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 июня 2017 в 17:49

5 оценка
Рекомендую

Машина супер купили спонтанна не чуть не жалею. Решили сменить автомобиль смотрели хёндай, форд, опель. Выбор пал на Ситроен Ц4, свежая модель покупали в 2011г. Автомобиль взяли в комплектации 1, 6 - 110 л. с, МКПП. Для девушки автомобиль идеален, экстерьер и интерьер - французский шарм. На ручке, потому что люблю механику. Автомобиль динамичен (любит порой погонять), очень легок в управлении, комфортная подвеска. Салон тихий, удобный и просторный. Расход топлива в круговую 7, 2 л. Пробег за 5, 5 года 55 т. км, . проблем не было. Автомобилем довольны. Она у меня из самых первых 2011 еще с французским двигателем. То регулярно. Люблю свою машинку.
— Плюсы:
шумка хорошая , расход отличный комфортная
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

30 апр. 2017 в 17:23

5 оценка
Рекомендую

Приобрели данный автомобиль в 2012 году в средней комплектации.
Мультируль, круиз контроль, подогрев сидений, парктроник, кондиционер, 1.6 TDI. едет очень бодро, расход по городу 7 - 8 литров, на трассе 4, да я не ошибся, именно 4 литра!
Используем каждый день, часто выезжаем в дальние поездки к родственникам.
За время эксплуатации можно отметить несколько вещей. То, что мне кажется лучше, чем у автомобилей такого же класса:
- Материалы отделки – мягкий пластик, вставки, обшивка сидений - достойно на вид и на качество;
- Дизайн – интерьер и экстерьер. Я думаю многие из вас согласятся что это довольно красивый автомобиль, как внешне, так и снаружи;
- Конечно же большой багажник, + ко всему складные задние сидения, получается места в 2 раза больше, эдакий универсал.
За 5 лет владения проблем никаких не было, все работает как часы.
Но как у любого автомобиля у него есть свои недостатки:
- Проходимость, да, безусловно он красив, но не для бездорожья, очень низкий передний бампер и пластиковые брызговики на заднем бампере цепляют все что неровно лежит, это городской автомобиль и лезть на нем в кучу грязи или карабкаться на горы - безумие;
- Обслуживание, пока до этого не дошло, и слава Богу, но как у любого француза у него если меняется делать, то полностью всем узлом, что явно не дешёвое удовольствие. Можно конечно чисто по нашему придумать как это провернуть по отдельности, но я думаю не стоит.
А вообщем машина великолепная, просторная, резвая, и что не мало важно - очень красивая! Именно эта машина при своем виде и езде на ней вызвала бурные эмоции, а ведь именно их не хватает современным автомобилям.
— Плюсы:
Дизайн, вместительность, надежность, качество
— Минусы:
Обслуживание
Время использования: 5 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 408 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

12 апр. 2017 в 15:08

5 оценка
Рекомендую

Машинку брал в 2011 году, новую, у официального дилера (в средней комплектации – с литыми дисками, датчиками дождя и все такое). В кредит, поскольку денег и тогда, как и сейчас, было мало, а условия у компании были хорошие. За прошедшие пять с половиной лет чего только моя машинка не натерпелась. И билась один раз очень серьезно, и на юга каталась, и на работу меня возит постоянно. Накатали мы с ней уже более 160 тысяч км.
На ситрик я пересел с отечественного ваза в связи с тем, что по прошествии 7 лет интенсивной эксплуатации шестерка начала сыпаться. Где - то с год у нас был бэушный патриот, который просто задрал как своим астрономическим жором бензина, так и вечно текущим люком в крыше. И вот для таких как я, впервые пересаживающихся на иномарку, ситроен – это просто космос. В нем хорошо все. До сих пор мне не верится, что машинки, которые дороже в разы, чем - то радикально новым могут меня поразить. Конечно, если сделать тапкой в пол, то ситрик не улетает за три секунды на орбиту Луны. Но мне, если честно, не особенно это нужно.
Что мне нужно? 1. Комфорт. 2. Надежность. 3. Экономичность. Допускаю, что при тщательном анализе и подборе вариантов, можно найти что - то более удачное другое. Но у меня нет времени целые дни напролет убивать на анализы цен, характеристик и мониторинг рынка. Как я уже говорил, в ситрике хорошо все. Ну почти все...
1. По комфорту. Мое мнение, вероятно, не особенно авторитетно, поскольку мне доводилось сидеть всего в 4 - 5 марках иностранных автомобилей. Но все же по комфорту я не знаю другой, более удобной и приятной машины (во всяком случае для данного ценового сегмента). Достаточно сказать, что проблемы со спиной, ставшие, увы, на моем пятом десятке отравляющей жизнь реальностью, в ситрике меня не беспокоят вообще. Даже замечал пару раз, что после поездок сорванная спина болит меньше. Я отрегулировал сиденье пять лет назад и с тех пор моя спина каждый день (3 - 4 часа за рулем) говорит мне спасибо. В салоне до всего можно легко дотянуться, ну единственное, что в бардачок с водительского места не очень удобно лазить, но это мелочь. Пластик везде на ощупь приятный, мягкий и теплый. Немаркий – за пять лет чего только на него не лилось и не брызгалось – не скажу, что он стерильный, но и не замызганный, на вид вполне чистый.
Расположение приборов и элементов управления удобное. Приятно, что на руле есть ряд кнопок (регулировки магнитолы, а также всякие там приблуды вроде ограничения скорости, круиз контроля и т. п.). Одно из немногих, что не нравится (и за что я себя ругаю) – что не взял опцию с USB в магнитоле. Вот чего - чего, а возможности воткнуть в магнитолу флешку мне не хватает. Кстати, три года спустя у меня начался какой - то косяк с радио. Официальный дилер раза четыре разводил руками – и прошивку меняли, и все цепи прозванивали – говорили, что все нормально. А за МКАДом радио пропадает. Потом выяснилось, что сломана антенна. Заменил антенну. Радио появилось, но ловит не везде – только в крупных городах. Отъезжаешь от города на 10 км – и радио постепенно пропадает. Не буду клясться, но мне кажется, что раньше (в первые три года) такого не было. (Офдилер убил наповал: «просто сигнал слабый», говорит. Ага. Вот первые три года сигнал был нормальный, а потом вдруг резко ослабел)...
Магнитола, кстати, как - то интегрирована с бортовым компом. То есть ее просто так не поменяешь. С одной стороны, это вроде как минус. С другой – часто ли вы меняете магнитолу? И тырить ее из вашей машины никто не будет – ибо незачем (в другой машине она работать не будет).
Еще неприятная мелочь – передняя стойка немного перекрывает обзор слева впереди. Вроде тонкая, а из - за наклона довольно большой сектор обзора выпадает из внимания. Несколько раз с трудом замечал пешеходов, выходящих на дорогу слева. Так что будьте внимательнее. Есть, конечно, слепые зоны сзади – справа и слева, но тут уж, видимо, ничего не поделаешь.
Зато садиться в машину и вылезать из нее – одно удовольствие. Это вам не шкода (я пару раз у товарища чуть башку не разбил, когда садился, да и выползал из нее как осьминог, цепляясь чем попало за все подряд).
Салон в ситрике просторный, ни у кого ноги не зажимает. Даже с двумя детскими сиденьями сзади, в машину помещается два взрослых человека (это не считая водителя). Спинки задних сидений, кстати, складываются (и полка снимается) – если надо увеличить багажник для перевозки, скажем, электроплиты.
Багажник не особо большой, но в принципе, все влезает. Даже когда ездили с женой на юга – проблем не было. Даже когда ездили с детьми на дачу – почти все влезало (ну разве что складные стулья со столиками пришлось дедушке в багажник положить).
С багажником только одна проблема: запаска. Сама по себе она расположена очень удобно – где - то внизу под ковриком, так что багажник весь свободен. Но в этом же и проблема: если вдруг ахтунг (не приведи, Господи), а в багажнике чемоданы – придется все вываливать в грязь, чтобы поднять ковер и достать запаску. Хорошо хоть запаска полноформатная.
Кстати, в багажник (стоя) входят четыре шины – только полку приходится снимать. Так что на сезонный шиномонтаж я езжу, не забивая салон шинами. Однажды я неделю ездил с летней резиной в багажнике на работу – все никак не удавалось отвезти ее на место зимнего хранения...
Коробка автомат. Старая, 4 - х-ступенчатая. Уже на момент покупки была морально устаревшей. Но мне тогда было все равно. Я, в общем - то, собирался брать машинку с механикой, но в салоне тогда были только с автоматом, да и крестный мне сказал «бери и не парься, автомат – это очень удобно». Я взял и не прогадал – сколько сил и времени мне это сэкономило. Единственное – расход все - таки из - за нее высоковат. 4 - я передача включается где - то на 47 км/ч, поэтому все, что выше – прямо пропорционально расходу топлива. В последнее время, когда бензин подорожал просто неприлично, я стараюсь выше 110 км/ч вообще не разгоняться (и вообще ездить стараюсь спокойней и экономичней). В результате расход упал почти на 0, 5 литра (с 7, 4 до 6, 9).
Разгон мягкий и уверенный, провалов при переключении передач почти…

—

Анонимно

26 ноя. 2016 в 16:50

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль безумно красив, как экстерьер так и интерьер. На панели, все очень удобно расположено, безумное количество опций (круиз контроль, контроль слепых зон, и тд) Шикарные сиденья с боковой поддержкой. По надежности, скажу что у меня за 3 года ни одной поломки, обслуживание в средней ценовой категории. А приятные бонусы в виде возможности поменять цвет подсветки консоли и смена звука сигналов удивляет. И фонарик в багажнике
— Плюсы:
цена,опции, дизайн
— Минусы:
мало места сзади,маленький багажник
Время использования: 3
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

14 сен. 2016 в 19:33

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте и снова обзор автомобиля и тест драйв но в этот раз Citroen C4 II хэтчбек. И так начнём с того что мой хороший знакомый решил купить Citroen C4 II хэтчбек и мы поехали выбирать б/у до 500000 рублей. В общем ездили мы два дня пересмотрели с 10 вариантов, из которых были либо простые комплектации либо хлам побывавший в 10и авариях и отремонтированных на скорую руку у граждан кавказкой национальности. И вот мы приехали смотреть очередной вариант и о чудо машина оказалась в идеальном состоянии (я не говорю что не бита) но состояние было просто идеальным да ещё и в максимальной комплектации. И тут я понял что Ситроен тоже научился делать достойные машины (ранее я к ним относился как к игрушечным). Я опущу как мы его рассматривали и изучали, так же опущу что хозяин был один и обслуживал машину у официалов.
В общем купили мы его и поехали, управляемость у Ситроена оказалась на высоте очень резкий и чувствительный руль, тормоза ну очень информативные подвеска взбитая и жёсткая. Мощности двигателя хватает для обгонов, коробка хоть и тупит немного но в целом для старого 4х ступенчатого автомата очень даже и ничего, но из за неё комфортно ехать можно только до 150 км/ч. Да, кстати разогнать смогли до 190 км/ч. Ну и не много о вкусняшках: в максимальной комплектации сиденья комбинированные кожа+ткань выглядит шикарно, встроен многоуровневый подогрев сидений поясничный подпор и массаж(да да я не оговорился массаж в передних сиденьях), так - же очень хорошая мультимедийная система с навигацией парктроником и громкой связью. Рулевое колесо Это отдельный разговор на него выведено всё! полное управление мультимедиа, круиз контроль, лимит контроль громкая связь и т. д. Так - же порадовало, что с завода стояла штатная сигнализация с доводчиками стёкол и датчиками объёма. В общем машиной остались довольны как я так и мой друг! Если кто спросит что купить за 500000Руб. однозначно Ситроен и обязательно в максимальной комплектации!
— Плюсы:
Хорошая практичная б/у машина за 500000 руб. с кучей разных вкусняшек!
— Минусы:
Их нет пока!
Время использования: 5дней
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—