Обратился я по гарантии в официальный сервис на ул. Поморской д. 3. с жалобой на скрип в правом козырьке. Машину приняли, улыбнулись, и отправили погулять часа на 4. Через пару часов поступил звонок, где инженер по гарантии сообщил, мол данный случай не является гарантийным так как там где я приобрел автомобиль, мне установили дополнительное оборудование (сигнализацию). Для чего сняли потолок, протянули кабель через кронштейн светового плафона и не закрутили его. При этом настаивали, на заводе такую оплошность допустить не могли, и содрали с меня 4000 рублей. Я конечно решил провести расследование и приехал к дилеру где приобрел данную машину (Фаворит - Моторс). Там мне наглядно показали, как устанавливается сигнализация и где проходит кабель. А кабель оказывается проходит под обшивкой левой стойки и антенна крепится под левым козырьком. Следовательно, нет смысла снимать потолок и что то там откручивать или не докручивать. Получив официальное письмо я обратился на горячую линию Ситроен. И теперь меня кормят трехдневными завтраками, постоянно удивляются что до сих пор со мной не связались из сервиса, фиксируют мои повторные обращения... И тишина... Только мертвые с косами стоят... Как в том фильме. Конечно я не ожидал, что мировой производитель автомобилей настолько не лоялен к своим клиентам. Я уже не говорю о качестве того, что я приобрел под названием Ситроен DS - 4. Подводя итог, не советую связываться с Ситроен, дабы не получить за свои деньги постоянно выскакивающие, плавающие ошибки, гнусный развод со стороны дилера и наплевательское отношение самого производителя.
— Плюсы:
Стильная
— Минусы:
Кроме стиля нет ничего хорошего не в авто не в компании!
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
—
Анонимно
28 сен. 2014 в 18:02
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую всех читателей сайта Рубрикатор! Лично мне очень понравился Автомобиль Citroen DS4 хэтчбек. У этого автомобиля отличный пластик, хорошие шины и лобовое стекло с подогревателем. Очень большой салон. Отличный стильный автомобиль для солидного человека. Отличный бензиновый двигатель. Автомобиль чисто Российский! Очень классная подвеска для кривых дорог. Эргономика мне очень по душе. Сидения выполнены из недорогого материала. Все самые главные кнопки под рукой. Ездит более 120 км. Пробег 5000км. Первая передача очень короткая! Очень хорошо ездит задом если включить заднепривод то будет гонять задом со скоростью 50км. Вообщем мне очень понравился Автомобиль. Советую всем купить.
— Плюсы:
Хороший заднепривод
— Минусы:
Нет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1606 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 382 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
17 окт. 2013 в 21:04
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Красивая обертка совсем не означает что внутри вкусная конфета. Вот так и наш сегодняшний ДС 4. С виду дорогая, красивая модная и очень практичные машина. Количество электроники зашкаливает, а массаж не кресла обескурадивают. Но на самом деле под всем этим красивой оберткой скрывается французкое качество. Я ничего про французские машины не хочу сказать но ДС4 не из серии надежных автомобилей. После недели катания на данном агрегате полетела стойка, через 3 недели потек радиатор, через 2 месяца появился скрип. Скажу честно, такой машины я не видел, чтобы только из салона и уже ломалась. Машина сделана для определенного сегмента потребителей, для молодежи которая себе может позволить машину минимум за 27000$ и я скажу сразу данный автомобиль не стоит столько. Машина своеобразная и чесно на любителя. Но я скажу так, у машины дизайн отменный, осталось поработать над качеством сборки и над долговечностью автомобиля.
— Плюсы:
-куча на воротов из серии настройки цвета приборов -куча электроники и помощи водителю -массажные кресла -огромное лобовое стекло со сдвигающимися козырьками -красивый интерьер -привлекательный экстерьер
— Минусы:
-сзади места почти нет -багажник маловат -почти за все придется доплачивать -дисплей стоит 60 рублей -машина крайне ненадежная
—
Анонимно
21 июля 2013 в 20:18
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
"Ситроен - креатив текнолоджи" - так гласит рекламный слоган французского автопроизводителя. В общем - то, с креативом у французов проблем нет, тем более, если это Ситроен.
Дизайн.
На высоте, на запредельной высоте. Одни только рамки задних окон чего стоят! Вот уж если хочется удивить всех - ДС4 лучшее решение.
Салон.
Просторный спереди, тесный сзади, как и "положено" купе (не забываем, что Ситроеновцы пытаются уйти от понятий Хэтчбек и Кроссовер, что в целом им и удаётся), материалы отделки - выше всяких похвал! Кресла очень удобные, водительское место заслуживает отдельного плюса.
Багажник.
Как уйти от "Хэтчбека" к "Купе"? Сделать малюсенький багажник! И да, французам это удалось, к сожалению. Но багажный отсек очень удобный и аккуратный - получше, чем в других авто гольф - класса.
Динамика.
С двигателем в 120 сил - слабовато, не купе, 200 сил - слишком резкий и не проработанный, 160 (дизельный) - неплохой вариант, но самый проработанный и органичный - бензиновый 150 - сильный.
Управляемость.
Идеальный вариант - 150 - сильный автомат. Хотя подвеска на всех версиях достаточно жестка.
Для российских условий 20 - сантиметров клиренса достаточно - в городе уж точно можно себя чувствовать комфортно.
Расход топлива - на всех версиях он средний для своего класса.
Из минусов отмечу ещё то, что сзади очень тесно и не открываются окна.
— Плюсы:
Дизайн, управляемость, дорожный просвет, рабочее место водителя, экономичность
— Минусы:
Посредственная динамика, маленький багажник, тесно сзади
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
17 июня 2013 в 19:25
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго всем времени суток!
Сегодня я хочу вас познакомить с одним из представителей "премиум класса" за адекватные деньги, автомобилем Citroen DS4, попавшим вместе со своим старшим соплеменником-"межгалактическим звездолётом" Про Звездолёт можно почитать тут больше года назад в моё распоряжение. Постараюсь, как всегда подробно, разобрать этот интересный и яркий автомобиль, указав на его минусы и плюсы, исходя из личного опыта его эксплуатации.
Начну пожалуй с того что Ситроен довольно серьёзный французский концерн, обладающий собственной разрабоческой и испытательной базой и изначально славившийся своими "не обычными" и инновационными технологическими решениями в области автомобилестроения. Например они когда - то выпустили авто с "активным подруливанием", что означает наличие рулевой рейки не только спереди, но и сзади. Позднее такой "подвиг" не смог повторить никто. Было множество не обычных решений по кузову... ну в общем настоящий "Креатив".
Концерн имеет определённые успехи на мировой арене рынка авто, из последних могу назвать их шедевр линейки не доргогих но весьма и весьма надёжных турбодизельных силовых агрегатов "Дюраторг", устанавливающихся повсеместно в автомобили различных брэндов таких как Фиат, Форд, конечно же Пежо (полное название концерна Ситроен - Пежо) и прочие марки авто. Автомобили Ситроен ежегодно принимают участие в разичного вида гонках, где занимают не последние, а зачастую и лидирующие позиции. Автомобили этой марки всегда имеют "опережающий своё время дизайн" и как правило очень не плохую эргономику интерьера. Ситроен пожалуй второй из марок после Форда, который может похвастаться своей "давнишней историей".
Серия автомобилей DS представляет из себя "улучшенную до класса премиум" серию автомобилей, сделанных на базе их младших собратьев.
То есть авто DS4, разбираемый нами сегодня, построен на базе С4, с небольшими изменениями в области клиренса и задней подвески. Улучшения этой серии относительно младших моделей в основном касаются дизайна кузова, шумоизоляции, "технического фарша" и интерьера автомобиля. Все автомобили этой серии проходят двойную оцинковку кузова и имеют заводскую гарантию 12 лет от сквозной корозии (в реалии 12 лет не срок для металла, обработанного подобным способом). Обязательно собраны в самой Франции.
Итак Ситроен DS4.
Автомобиль попал ко мне практически новым, с пробегом 3 тысячи километров - состояние на таком пробеге естественно было "идеальным". Комплектация авто "предтоповая"- турбированный двигатель, объёмом 1, 6 и мощностью в 150 коней (выше только спорт версия в 200 л/с) Авто оснащалось 6 - ти ступенчатым японским автоматом фирмы Айсин.
Дизайн у авто был потрясающий, и надо сказать понравился мне сразу в добавок машина обладала прекрасным клиренсом, аж в 200 мм, что означало возможность съезда с трассы в разумных пределах.
Кстати о дизайне - когда забирал авто помню спрашивал у менеджера: "Это кто- "Пинипарина" или "Итал Дизайн" (ведущие европейские дизайн - ателье) на что менеджер гордо мне ответил что это сам Ситроен. Отмечаю что аэродинамические характеристики авто очень не плохо просчитаны. Французам удалось совместить дизайн с грамотно продуманными "аэродинамическими выемками" кузова. Боковые стёкла остаются чистыми очень долго, тем самым сохраняя обзор водителю фактически от мойки до мойки. Чтобы понять как работает аэродинамика авто, ниже прилагаю фото, на которой он после пробега примерно 300 км под дождём. Тут можно чётко отследить "куда долетала грязь с дороги".
Признаю что даже при таком клиренсе авто отлично рулился практически на любых скоростях. Очень понравилась его "умная система усиления рулевого управления", делающая руль жёстким, пропорционально увеличению скорости. Особенно хорошо зарекомендовала себя в "дальних поездках". Больше не надо было "держать руль крепко", он держался сам при отклонении стрелки спидометра свыше 120 км/ч. А какой у авто руль! мммм обтрогаться... целый пульт! Да ещё в добавок обшит кожей... натуральной и очень качественной и очень качественно.
Понравился и прекрасно скомпонованный салон, из надо заметить, отличных по качеству, материалов отделки. Подгонка точная, без лишних "щелей"- никогда ничего не скрипело и не "играло".
Эргономика по - Ситроеновски на высоте. Всё удобно, всё под рукой - никуда не надо тянуться. Приборы чёткие, хорошо видны. Посередине спидометра имеется точное цифровое обозначение... очень удобно когда очень торопишся и "идёшь под камерами на МКАД на максимально разрешимом пределе". Для тех кто купил права сообщаю, что эта скорость равна 119 км/ч)) Без обид - зато теперь знаете...))!
Кстати подсветка меняется под ваше желание. Может быть и агресивно красной... кому как нравится. Лично мне так глаза меньше напрягает.
Сиденья очень удобные, а ля спорт. Кожа качественная не прожгёшь... сидится... не хочется вылазить, удобно - жуть! Не вывалишся на повороте это уж точно! Классная строчка. Кстати второй идиотский вопрос, который я задал тому же менеджеру:
Это что, Рекаро? ))
На это он мне снова гордо заявил... НЕТ, САМИ! Подлокотник и ручка селектора АКПП (кстати он тут японский... 6 - ти ступенчатый айсин, ) созданы друг для друга. На селекторе плюс - минус, кто любит драйв, "идти" очень удобно. Правая рука никогда не висит, как бы не сидел.
Климат тоже оставил лишь лучшие впечатления - даже прыгнув в не заведённую авто, раскалённую на июльском солнце, вы очутитесь в комфортной прохладе спустя считанные минуты. Управление очень удобное и информативное. Привыкаешь буквально сразу.
Качественная шумоизоляция в комплекте с прекрасной аудиосистемой DENON даёт поистине впечатляющие результаты. Тут прекрасно звучит и Шуберт и Рамштайн и Дельта...
Вот где действительно не расстраиваешся после домашнего Hi - fi. Даже на хорошей скорости в автомобиле прекрасно слышен каждый колокольчик, перебор гитарных струн, каждый вздох вокалиста. Напор, выраженная артикуляция, атака... Большой успех, аплодисменты!
В поддержку к сателитам имеется сабвуфер для создания глубины звучаниия, который довольно достойно "продувает" салон авто. М - да... французский премиум это…
Анонимно
23 июня 2016 в 20:27
—
Анонимно
28 сен. 2014 в 18:02
—
Анонимно
17 окт. 2013 в 21:04
—
Анонимно
21 июля 2013 в 20:18
—
Анонимно
17 июня 2013 в 19:25
—