Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

20 сен. 2015 в 15:54

5 оценка
Рекомендую

Этот фиатик из той же оперы, что и Мини, и Фольксваген жук. Когда - то у Фиата уже был Фиат 500, и пользовался он огромной популярностью.
(Такой вот малышок, где крыша едва выглядывает над багажником Бэхи))
Вот в Фиате и решили, а почему бы нам тоже не сделать осовремененный пятисотик, но скажем так, более утончённый и премиальный. И вот в 2007 году и был показан этот симпатяга, а в 2008 - ом он получил титул автомобиля года. Машинка получилась весьма удачная, и выпускается она до сих пор, фактически без каких - либо серьёзных изменений, а это без малого 8 лет, что для современного авто весьма солидный срок. При этом он до сих пор не выглядит устаревшим. Недаром Италия в автомобилях ассоциируется с дизайном.
P. S. На Франкфуртском автосалоне 2015 сфотил обновлённый Фиат, отличий как видите минимум.
Внутри Фиатик также весьма хорош и весел. Садишься в него и настроение сразу
приподнимается.
При этом сюда не подойдёт "красота требует жертв". Сделано всё аккуратно и добротно. Органы управления понятны и удобны. Посмотрите например на магнитолу
Или на блок климат контроля. Здесь он правда не раздельный, но учитывая размеры салона, этого и не надо.
Как видите всё наглядно и понятно, клавиши достаточно крупные и их удобно тыкать во время езды. Сразу под климатом две клавиши, это управление стеклоподъёмниками. Немного странно что нет каких - либо пиктограмм это обозначающих.
Щиток приборов - большой кругляш, фактически это спидометр, внутри которого и всё остальное, тахометр, температура, топливомер и даже небольшой информационный дисплей.
А так видится водителем руль, обтянутый белой кожей и который также выполняет некоторые "управленческие" функции, как например управление магнитолой.
Руль к сожалению регулируется только по высоте.
P. S.2. А так выглядит передняя панель обновлённого Фиата 500, ну так, для сравнения.
Между сиденьями конечно ручник, правда совсем не симпатичный, пара подстаканников для передних и даже ещё 2 для задних пассажиров, есть порт USB.
Виден рычаг регулировки водительского сиденья по высоте. У сидений к сожалению нет подогрева(.
На потолке у нас люк со сдвижной шторкой, сам люк можно кнопкой приоткрыть, а при желании кнопочкой - же и полностью сдвинуть.
Передние сиденья удобны и не смотря на небольшие габариты, локтями не толкаешся как например в Сузуки Джимни. Но в общем салон конечно простором не блещет. Пятисотик выпускается только в виде трёхдверки, т. е. изначально он не позиционировался как функциональный автомобиль. Лично мне в сравнение напрашивается Матиз, который тоже в общем - то не лишён своего шарма, но сделан чисто с утилитарной направленностью.
В длину они примерно одинаковы, но у Матиза 5 дверей и заметно больше места на задних сиденьях, так как у него почти вертикальная задняя дверь. В Фиате задняя дверь сделана более покатой, отчего заднее сиденье пришлось сдвинуть вперёд, отчего ногам на задних местах не очень - то уютно, плюс голова почти упирается в потолок.
На этой фотке я, ростом 179 сел "сам за собой" но за правым сиденьем, за водительским будет теснее. Но из - за этого багажник как ни странно стал вполне вместительным, конечно с оговоркой по классу автомобиля. У того же Матиза он значительно меньше.
Можно также сложить спинки задних сидений, ровного пола правда не будет, но места заметно прибавляется.
Ну а теперь немного про техническую начинку.
Стоит тут атмосферный бензиновый движок объёмом в 1. 4 литра и мощностью в 100 лошадок. Коробка - 5 - ти ступенчатый робот. Привод конечно передний.
Как - то мне довелось проехать на новеньком Пежо 208 с роботом, извините за грубость, потом плевался... Даже немного разуверился в самом принципе роботов, (на Ауди/Фольксваген робот что надо, но он там двухдисковый и другой по конструкции).
Так что впервые садясь за руль Фиатика, немного переживал. Но ничего, робот оказался вполне удобоварим. При нормальной езде конечно приходится немного кивать головой при переключениях, машинка на секунду виснет пока там механизм перетыкает передачи. Но! Тут имеется кнопочка Спорт, она расположилась сразу под магнитолой, и включив её Вы сразу вправляете мозги. Машинка на ходу и так достаточно бодренькая, но с этой кнопкой она становится просто зажигалкой! Педаль в пол, до 3 - х тысяч разгон неплох, а потом подхват и мотор превращает пятисотика в маленькую бестию, на 5 с половиной резкий толчок, робот забывает про комфорт и втыкает следующую так быстро, как может, и у него это неплохо получается. Поймал себя на мысли, я конечно не автогонщик, но воткнуть быстрее я наверно не смогу. Есть также и ручной режим, где передачи в режиме спорт также переключаются быстрее. На табло внутри спидометра отображается включённая передача, как в ручном, так и в автоматическом режиме. Кстати в режиме спорт чувствуется как тяжелеет руль. Ста лошадок для этой небольшой машинки вполне хватает. Правда в жару, когда в салоне трое и работает кондёр, прыти уже конечно не хватает, увы чудес не бывает. Шасси настроено довольно по боевому, подвеска упруга, для такого малыша очень неплохо отрабатывает неровности. Что понравилось, работает подвеска весьма тихо. На скорости в 120 напряга в управляемости нет, не рыскает. Но в поворотах даёт о себе знать короткая база, машина неплохо держится, крены не пугают, но если под колёсами плохая дорога, то конечно задок немного начинает плясать. Также короткая база напоминает при проезде лежачих полицейских, задок подбрасывает, как будто кто - то даёт тебе небольшой пинок под зад )). Клиренс невелик, Фиат чисто городской автомобиль.
А это и есть наш моторчик, как видите подкапотное пространство заполнено очень плотно.
Над шумоизоляцией салона чувствуется что поработали, но звук мотора всё - таки слышен довольно хорошо, хотя я бы не сказал что напрягает. Шум от дороги проникает слабее.
В итоге хочу сказать, мне машинка очень понравилась. Чувствуется что она сделана с любовью и в общем, и к мелочам. Например даже легкосплавные диски, на них не эмблема Фиата, а "500"
Фиат 500 конечно обладает своей неповторимой харизмой, мне такая машина увы не нужна, но я всегда с удовольствием смотрю…

—

Анонимно

30 янв. 2015 в 15:43

5 оценка
Рекомендую

Очень хочу оставить отзыв об этом прекрасном автомобиле. Ездила на нем три года, и была на седьмом небе от счастья. Наверное, я лучше по пунктам перечислю что мне в нем понравилось. Очень надеюсь что мой отзыв кому - то будет полезен. Потому что владеть этой машиной - одно удовольствие.
1. Юркая. Очень хорошо себя ведет как на трассе так и в городе. удобно перестраиваться. огромные боковые зеркала, видно все. практически нет слепой зоны, все видно просто отлично! вписаться куда - то или перестроиться - не проблема. Она чуть выше легковушек потому удобно также маневрировать в потоке. Все видно что впереди делается очень хорошо. Не джип, но тоже очень ничего.
2. Компактная. Мое спасение при парковке. Влезет куда угодно. И одним колесом и двумя заберется на бордюр. Я и на горке парковала и между машинами. Спокойно парковалась а пяти см от других машин. Приезжая в забитый двор после 10 вечера практически всегда могла найти место.
3. Шустрая. У меня была самая простая комплектация, но ездила она очень хорошо и быстро. И на трассе и везде. Самую малость подтормаживала на старте, но повторяюсь у меня была самая простая модель. Следующая комплектация уже как гоночный болид. Стартует быстро и хорошо.
4. Безусловно милая. Дизайн на высоте, особенно порадует тех кто любит ретро. Продумана каждая деталь и снаружи и внутри. Я когда ее увидела первый раз в салоне не смогла пройти мимо. Собственно ее и купила.
5. Удобная внутри. Я девушка довольно миниатюрная и для меня всегда проблема высота сидения, руля, наклон спинки. Я великолепно поместилась (лол) в машинку, ручка (да - да механика) расположена так, как будто машинку делали для меня. Также порадовали спортивные кресла. И вообще внутри комфортно всем, много места впереди, много места на заднем сидении.
5. Позитивная. Все пятисотики перемигиваются :) На нее смотришь и уже хочется улыбаться.
6. Вместительная. Вы удивитесь. Но я возила в ней духовой шкаф, диван, тумбочки, сноуборды и еще некоторые крупные вещи. С закрытым багажником! Елки, платяные шкафы, крупные строительные материалы - с открытой дверью. Угу, в ней на самом деле места больше чем кажется.
7. Хороший клиренс. На удивление высокая. Я и по лесу ездила, и по холмам, и на бардюр она прекрасно забирается. Ей еще очень помогает квадратная форма. Очень проходимая и маневренная.
8. Три года - ни одной поломки. Собрана прекрасно! За три года сломался только парктроник, который ставили у нас. Дальше ездила без него, решила чтобы лишний раз не лазили. После трех лет сменила стойки амортизатора, без большой надобности, просто стали жестче. Дороги, такие дороги.
Из минусов хочу отметить вот что, она такая шустрая, что хочется ездить все быстрее и быстрее, юрчее и юрчее. Потому сразу берите по - мощнее!
Итак, если вы думаете покупать fiat 500 или нет, могу дать совет. Возьмите тест - драйв. Вы сразу либо влюбитесь в нее, либо пойдете искать дальше.
— Плюсы:
Компактная, удобная, красивая, вместительная, надежная
— Минусы:
Дорого стоит, старые модели без автомата, берите по-мощнее потом покажется что мало ;)
Время использования: 3 года
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 840 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—