Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июня 2017 в 17:38

4 оценка
Рекомендую

Добрый день!
Я расскажу про то, что действительно хорошо знаю, про свой автомобиль.
Итак про Huyndai i30 II, 1,6 МТ 2010 года выпуска, хэтчбэк, сборка в Чехии
Автомобиль в эксплуатации более 6 лет, куплен новым в салоне. Намотал я на нем за это время больше 100 тысяч км и езжу до сих пор. В целом доволен, ни разу он меня не подвел, хотя бывал в разных условиях, я его особо не жалел. Первые три года гонял его на гарантийное ТО, на всякий случай. А случай был всего раз – оборвался тросик открывания водительской двери. Замена по гарантии в сборе, месяц ждал пока придет, а тем временем открывал дверь высовывая руку в окно, благо было лето.
После покупки почти сразу делал доп. шумоизоляцию салона. После пяти лет поменял сзади пружины, старые явно просели, поставил более крепкие от Мазды, впереди поставил проставки. Машина приподнялась, стало полегче по нашим дорогам. Кстати, одна из проблем авто – относительно длинный клюв, некоторые препятствия сразу не поддаются. Ну да, эта машина создана не для плохих дорог, но тем не менее, с легким бездорожьем справляется. Вот собственно, и все проблемы, которые машина доставила за эти годы. Ну а про расходники могу сказать, что тут денег не жалел. Тут каждый решает сам.
В остальном авто – бюджетная песня. И в городе, и на трассе управляемость хорошая, реакции руля четкие, механическая коробка читает мысли, подвеска жесткая. Кормил, в основном, 95 бензином, иногда 92 и даже 98 пробовал. Расход по городу 8 - 9 л с активной ездой, спокойно – 7, 5; на трассе около 6 л, если не гнать всех 126 лошадей. Все приборы в салоне работают исправно, эргономика отличная. Сиденья удобные, регулировка ручная (вперед - назад, вверх - вниз и откидывание). Вот чего мне не хватало, так это регулировки руля по вылету, есть только вверх - вниз. Багажник достаточно вместительный, при необходимости задние сиденья складываются в пропорции 2/1, но не в ровную площадку.
Кстати, автомобиль С класса, а это уже качественные материалы в той же отделке, меня вот мягкий пластик парприза и на дверцах до сих пор радует.
Взял бы я сейчас опять такую же? Честно - нет, из - за клюва впереди.
Всем удачи.
— Плюсы:
динамичная, надежная, маневренная, предсказуемая, экономичная
— Минусы:
Жесткая подвеска, передний свес
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1591 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 340 л

—

Анонимно

25 мая 2017 в 15:19

5 оценка
Рекомендую

И так, hyundai i30 2013 года выпуска, АКПП, модификация 1. 6
По началу, с непривычки, не хватало тяги, и показалась ужаснейшей шумоизоляция в районе арок, но ощутимо это только на плохом асфальте, и, опять же, в пределах допустимого. По поводу внешнего вида, конечно, сказать нечего: всё очень круто. Шикарная оптика, идеальный дизайн. Машина смотрится очень современно и эффектно, особенно в моём цвете.
По ходовым качествам, как оказалось, дело привычки. Со временем и скорости стало хватать, и шума не так уж и много. Мощность двигателя ощущается после набора 100 и выше, при обгоне на трассе. В городе она задумчивая и неторопливая. Тормоза очень отзывчивые и резкие, газ несколько плавнее. Руль тоже очень отзывчивый, на большой скорости даже слишком, становится немного страшно, как в самолёте.
Еще хотелось бы отметить, что автомобиль довольно низкий. Бывают случаи шварканья дном об чуть - чуть "неправильные" лежачие полицейские, что очень как - то неприятно и расстраивает. Шваркает как на минимальной скорости, так и на скорости повыше (были попытки наловчиться проходить плавно один дурацкий полицейский).
В целом авто очень нравится. Ощущается качество околоевропейской (чехия) сборки. Нигде не шумит, сверчков нет, всё мягко, чётко и приятно на ощупь. При пробеге 80 000 нигде нет потертостей или царапин. Машина надежная, крепкая, красивая, экономичная и доступная. ТО обходится не дорого и само по себе ничего не летит и не ломается. Только плановые ТО, с заменой расходников.
— Плюсы:
Эффектная, надежная, европейская сборка
— Минусы:
Низкая, несколько заторможенная в городских условиях
Время использования: 2017
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 378 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

28 фев. 2017 в 20:13

5 оценка
Рекомендую

Хотела бы поделиться своей историей, как я стала опытным Хендэводом)
Моя история началась в 2014 году, когда я приобрела свой первый автомобиль Hyundai Getz. В машину я влюбилась с первого взгляда (просто по фотографиям). И в результате долгих поисков я нашла "свой" автомобиль. Он был маленьким на первый взгляд, но оказался оочень вместительным! И прожив с ним душа в душу, нога в педаль 1, 5 года - и после страшного ДТП нам пришлось попрощаться. Далее моим фаворитом стал Solaris, конечно же хетчбэк) Про данную модель, я не могу сказать ничего особенного... да и не про неё отзыв). Ровно через год попращавшись с Solarisом, я кажется встретила свою любовь)) Долгими поисками я не утруждала себя, и взяла первую попавшуюся машину.
Я поняла, что это взаимная любовь с i30 еще на первых километрах). Я перегоняла ее из области). Пусть ее не большой объем двигателя (1, 4 и 109 л/с) но на дороге он чувствовала себя уверенно и ни чуть не уступала соседям по дороге.
Удивила меня (после Гетца и Соляриса) шумоизоляция! Да, да, вы правильно прочитали.
У данного автомобиля меня поразила "прорезиненная торпеда" и отсутствие скрипучего пластика, за исключением зеркала заднего вида (видимо и у дорогих моделей я столкнусь с такой проблемой).
По КПП нареканий нет, разве что есть все таки своя особенность по переключению передач - если на Гетце и Солярисе первую передачу можно было воткнуть и на повышенных оборотах, то здесь пока полностью не остановишься (как учили в автошколе) первую не воткнешь!
Также хочу отметить ценовую категорию на обслуживание и ремонт.
Т. е. авто взяла не новый, соответственно пришлось поменять некоторые детали в подвеске, а именно амортизаторы, стойки, шаровые и сайлентблоки. Купив оригиналтьные запчасти меня приятно удивил ценник - 9000 руб. за все). По стоимости работы - сами понимаете - каждый сервис ломит свои цены и тут уже лично ваш выбор.
Я думаю, что плюсы i30 можно перечислять бесконечно. У данного атвомобиля конечно есть свои плюсы и минусы, и каждый автомобилист отдает предпочтение разным маркам и моделям, но если вы ищите городской, экономичный и "не бьющий по карману" автомобиль - советую присмотреться.
— Плюсы:
сплошной i+
— Минусы:
пока не обнаружила
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1392 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

16 янв. 2017 в 16:42

5 оценка
Рекомендую

Хюндай Ай30 2011 г. в, 1, 6 бензин, АКПП.
Покупался новым в салоне. Продан в 2013 с пробегом 65 тысяч.
Мук выбора особо не было, после продажи Шевроле Лачетти хотел взять Киа Сид. Знакомый работающий в салоне Хюндай предложил Ай30. Конструктивно эти два автомобиля идентичны друг - другу, двигатели, коробки, и прочие узлы и агрегаты одинаковые, только шильдики на них разные. Кузов, салон, оптика отличаются, но это уже на вкус и цвет.
Как по мне ай30 этого модельного года симпатичней спереди, Сид - же сзади. В профиль практически одно и то - же... В общем, я не стал заморачиваться и взял Хюндай.
Спереди, как я и сказал, авто выглядит весьма симпатично, трапециевидная решетка радиатора придаёт автомобилю агрессивности, но её чуть сглаживают фары. В итоге Ай30 мне напоминает не агрессивную акулу (вроде Мицубиси Лансера), а дельфина. Ближний свет, кстати, линзованый и заслуживает похвалы не только за внешний вид, но и за качественное освещение дороги ночью.
Задние фонари, на мой взгляд, главный минус экстерьера. Несуразные они, какие - то, непропорционально большие, но в целом, впечатления не портят.
Салон у Ай30 просторный. Я при росте 180 и весе 100 абсолютно спокойно сажусь сам за собой. Пластик торпедо мягкий, по центру есть вставки из твердого, но поскрипывает он совсем немного.
Дверные карты и руль отделаны каким - то кожзамом, который является главным минусом в интерьере салона. Качество его настолько низкое, что на руле к 15 тысячам пробега он висит лохмотьями. На дверях нагрузки на него нет, поэтому там всё в порядке. Решается перетяжкой руля, или чехлом. Как в Хюндае допустили такой прокол, не могу понять.
Сидения жестковаты, но в целом удобные. Передние с двухступенчатым подогревом.
Климат - контроль однозонный, работает неоднозначно. Могу чуть ошибаться в цифрах, т. к машину уже продал, но суть такова: выставляешь 22 градуса, дубарь. Прибавляешь 0, 5 градуса - начинается жара.
Аудиосистема вполне достойная, USB, Aux, управление на руле. Есть так - же кнопка Dark, отключающая экранчик ( весьма немаленький и информативный). Хорошо, например на ночной трассе, чтобы не слепил. Но, если нажать любую клавишу, например убавить громкость, то экран включается снова и выключать его приходится вручную.
Отдельно хочу отметить не совсем адекватную работу датчика дождя. Это тоже пробел. Как по - мне, лучше - бы оставили обычный интервальный режим работы стеклоочистителей.
Заявленная мощность двигателя - 126 л. с. Как известно, многие автовладельцы считают, что корейцы чуть приписывают своим движкам лошадок... Поездив на Фордах с 1, 6/125л. с думаю так - же. Но в целом, двигателя вполне хватает, если не ждать от него самолетной динамики.
Коробка автомат, вполне себе адекватная. Не шустрая, но и тупой назвать трудно. Середнячок. Очень редко, при переезде рельсов, например, получался смачный пендель от АКПП. Видимо, чуть запаздывала перекинуть передачи вниз. Было это редко, раза 3 - 4 за пару лет.
Важнейший фактор - безопасность. В этой ценовой категории Ай30 и Сид оснащены гораздо лучше конкурентов: 8 подушек безопасности по всему салону+ отличные результаты краш - тестов.
Из поломок: перегорело реле под педалью тормоза, т. н. "лягушка". Из - за этого перестали загораться стоп - сигналы. В первый раз просто подчистил контакты, через месяц пришлось заменить.
Затем был какой - то глючок со стеклоподъёмником водительской двери. При нажатии на клавишу перегорал предохранитель. Разобраться не успел, прошло само.
В целом, надежность машины могу оценить на 4+. За время владения дарила только положительные эмоции и не подводила.
По расходу 95го: в городе 9, 5л. Трасса 6, 5.
Моё мнение, Ай тридцатый недооценён и находится в тени своего брата - близнеца Киа Сид. Возможно поэтому продать его тяжело, на б/у автомобиль, даже в отличном состоянии, спрос невысок. Если берёшь машину ненадолго, думаю это существенно. С другой стороны, при покупке можно торговаться, напирая на это обстоятельство.
— Плюсы:
Безопасность, надежность, просторный салон, неплохая шумоизоляция
— Минусы:
Некачественный кожзам на руле. Продать сложней, чем купить
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

1 сен. 2015 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

Пришло время написать отзыв о моём новом автомобиле Hyundai i30 второго поколения. Раньше я ездил только на автомобилях В - класса, так что этот С - класса мне ощущается «кораблем». Предыдущая версия Hyundai i30 меня не особо впечатляла, но новинка сильно воодушевила. Выбирал эту модель между KIA Ceed, VW Golf и VW Jetta. Ceed я быстро удалил из своего внимания за идентичность с i30 и за частые встречи на дорогах. А вот с VW пришлось потрудится, сопоставляя преимущества одно модели перед другой. И все же, за доступную стоимость, более дешевое обслуживание и возможность заправки бензином марки АИ - 92 выбор пал на Hyundai i30, собранный в Чехии. Golf хоть и хорош, но, на мой взгляд, разница в 200 - 250 тыс. руб. не совсем оправдана, уж слишком много заложено на поддержание бренда при современном рынке. Кто - то подумает, что качество сборки немца выше, то на это скорее отвечу, что это спорная лирика.
Уже больше полугода я за рулем i30 и хочу начать с внешности: она серьезно изменилась в лучшую сторону, по сравнению с первой версией – стала более современной, дерзкой и эффектной.
Даже Golf выглядит простой классикой. По интерьеру на момент выбора между Golf и i30 я не заметил серьезных отличий: по отделке и эргономичности я не смог кому - то отдать предпочтение. Единственное, за счет металлизированных вставок в передней панели, салон i30 казался светлее, в отличие от строгого черного салона Golf, который был в подобной комплектации и даже с АКПП.
При тест - драйве, конечно, сразу было понятно, что машинки ездят по - разному. Турбированный 122 сильный Golf просто срывается с места, а i30 все же ленивый и более задумчивый при 130 лошадях. Этим обстоятельством был немного разочарован в атмосфернике от Hyundai. Но сопоставив все условия, при которых я использую свой автомобиль, понял, что этот фактор не так сильно важен для меня, т. к. в основном езжу по трассе, а не дергаюсь с городских светофоров, а разница в цене и дальнейших затратах убедительно заставляли останавливать выбор на Hyundai i30.
В первые дни после покупки пытался добиться наибольшей приемистости от автомобиля, но эти показатели не особо радовали, даже 70 - сильный Seat Ibiza, казался динамичнее. Но вот после поездки во Владимирскую область, а путь в одну сторону составляет более 1000 км., я понял где себя проявляет это 130 лошадная повозка. Вот здесь я ощутил всю прелесть, когда перед тобой едет колонна шаланд, а обгон возможен только по встречной, динамика с 90 км/ч до 130 км/ч и более душевно удивляет. Вот когда чувствуется сила, вдавливающая тебя в спинку кресла. Причем ехали мы всей семьёй с загруженным полностью багажником. Так что i30 отлично себя показывает на трассе и очень вальяжен в городе. Автомобиль снабжен бортовым компьютером, и вот с момента первой заправки после покупки на нынешний момент показывает средний расход топлива 6, 5 л на 100 км. Высчитывал математически расход – ориентировочно, данные совпали, так что полностью доверяю этим цифрам.
Так же салон оборудован двухзонным климат - контролем, системой охлаждения в перчаточном отсеке, он кстати не маленький и обогревом передних кресел.
Аудиосистема, не Bang & Olufsen конечно, но звучит не плохо, хотя на повышенной громкости низкочастотный звук заставляет колонки хрипеть. Помимо дисков магнитола способна справляться с флешкой, что избавляет от возни с записью mp3 на CD.
Я просто балдею от удобного выдвигающегося подлокотника, если уж мне здесь удаётся свободно развалиться, то думаю в каком - нибудь паркетнике себя могу вообще потерять. В подлокотнике есть ящик для серьезных мелочей.
Отсутствует туннель от коробки передач, который, очень часто мешает пассажирам сзади. Места на заднем диване для трех средних людей довольно - таки терпимо, а вдвоем так очень просторно.
Оплетка руля сделана из эко - кожи – вот это полное Г, практически в первый же месяц использования на руле появились зацепы, и их становиться все больше. Думал от чего, и пришел к выводу, что браслет часов оставляет эти следы, так что я за пластиковый руль, ну, или уж с оплеткой из настоящей кожи, а не из этого дермантина. Кстати, руль четырехспицевый, и если привыкли к трехспицевому, то будет немного дискомфортно, зато обязывает к положению рук на 2 и 10 часов.
Что касается багажника, то он соответствует этому классу автомобилей. При сложении спинок дивана можно добиться значительного увеличения места в багажнике с ровным полом. Дверь багажника у моего i30 открывается нажатием кнопки расположенной в нижней части двери у самого бампера. Но читал в отзывах и даже где - то видел фото с более интересным механизмом открывания расположенном в символе Hyundai путем поднятия его за нижнюю часть. В багажнике есть розетка на 12 В. Для того чтобы подкачать колесо не надо пробираться в салон к прикуривателю, хотя в салоне есть еще одна дополнительная розетка для зарядки мобильных устройств, помимо прикуривателя. В багажнике есть дополнительные отсеки хранения и полноценная запаска.
С точки зрения ходовых характеристик все тоже не плохо, подвеска мягкая, так что на кочках пугаться от ударов не приходится, при поворотах крен автомобиля на скорости не сильно ощущается. Шумоизоляция моторного отсека на моей комплектации отличная, а вот на колесных арках не совершенна. На свежеуложенном асфальте слышно только легкое шипение, а при быстром движении по бетонной дороге или по асфальту с крупным щебнем от шума в салоне достаточно, но для общения слышимость обычного тона достаточная. Педали не тугие, и при малейшем нажатии получаешь ответ от автомобиля.
Управлять автомобилем комфортно, обзорность обеспечивают довольно объемные боковые зеркала с обогревом.
Кстати Hyundai в 2015 году провел рестайлинг i30, но из всех внесенных изменений, очевиден только решетка радиатора, остальное осталось таким же совершенным.
— Плюсы:
Комфорт, практичность, современность и доступность
— Минусы:
Медленный разгон, оплетка руля
Время использования: 7 мес
Стоимость: 741500 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип…

—

Анонимно

26 фев. 2015 в 15:19

4 оценка
Рекомендую

Приобрели данный авто в начале года, проехали около 2500 км.
До нее ездили на б/у немцах и японцах. Честно говоря не ожидали такого качества от корейского автопрома. Приятно удивлены. Неплохая динамика для города, достаточная мощность, вполне неплохой расход топлива, да и в принципе довольно экономно в плане других расходов (ОСАГО, транспортный налог и т. д.). Неплохая (даже очень) шумоизоляция моторного отсека. Наш авто Чешской сборки - очень достойно - никаких "сверчков", все тихо. В авто установлена неплохая музыка, св, mp3, aux. Особенно нравиться возможность слушать музыку через телефон, одновременно заряжая его. Долой флешки. )) В общем, отличное, на мой взгляд, соотношение цена - качество - комфорт.
один пока только минус - отсутствие шумоизоляции колесных арок. Но эту проблему не сложно устранить.
Вобщем, первые впечатления очень неплохие, надеюсь машинка будет радовать.
— Плюсы:
Идеальный авто для города, маневренный, достаточно экономичный, хорошая сборка
— Минусы:
шумоизоляция колесных арок, кроме этого ничего пока не выявлено
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 775000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 378 л

—

Анонимно

26 ноя. 2014 в 21:19

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Hyundai i30, хэтчбек мы приобрели в салоне г. Москвы, в 2012 году и нисколько не пожалели о своей покупке. Автомобиль зарекомендовал себя только с хорошей стороны, тем более на нем мы совершили длительные поездки на большие расстояния. Это у нас не первое авто, сравнить есть с чем. Сразу хочу отметить высокую комфортность салона. Сиденья легко регулируются, передние сдвигаются, спинки откидываются на удобное расстояние. Салон очень просторный и удобный. Задние сиденья тоже очень удобны тем, что имеется подлокотник, который опускается, а затем складывается на заднюю спинку. На самом подлокотнике имеется приспособление для стаканчиков. Потолок салона оформлен в светлых тонах, смотрится очень стильно и качественно. Наличие климат - контроля говорит само за себя, надежно спасает в жаркую погоду. Кстати, предыдущий автомобиль, нас не устраивал из - за отсутствия кондиционера. Нравится, что имеются приспособления, такие, как например, ниша для очков, бардачок охлаждается, так что можно бутылочку воды там смело хранить в летний период.
Багажник не очень большой, но если сложить и сдвинуть задние сиденья, то получается огромная площадь для перевозки чего - либо. При выборе авто, мы делали акцент и на цвет автомобиля. Так как предыдущий автомобиль у нас бы ярко - синего цвета, мыть его приходилось очень часто, грязь и пыль всегда была виднаАвтомобиль ЗАЗ Chance седан - Экономичная, удобная в обслуживании., так что автомобиль Hyundai i30, хэтчбек, мы искали именно серебристого цвета. На таком фоне абсолютно не видно даже сколов и царапин.
Единственное, что не нравится, так это жесткая подвеска, на ухабинах немного трясет, особенно на задних местах, а вот езда по асфальту просто радует. Мужу еще не нравится, что уж слишком посадка автомобиля низкая, на охоту на ней не поедешь, хотя он умудряется ездить, выбирая более проходимые места для этого. За период эксплуатации, наш автомобиль ремонту не разу не подвергался, кроме прохождения технического осмотра в определенные сроки. А в основном, автомобиль Hyundai i30, хэтчбек, комфортный, просторный, легкоуправляемый, одним словом шикарный корейский автомобиль!
— Плюсы:
современный дизайн,очень удобные кресла,просторный салон
— Минусы:
жесткая подвеска, низкий клиренс
Время использования: 2 года
Стоимость: 480000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 ноя. 2014 в 19:24

5 оценка
Рекомендую

Приобрела данный автомобиль в 2012 году. К слову, это уже не первое мое авто, и постоянно за рулем я с 2008 года. За время пользования этим авто явных и сильных разочарований не испытала. Если автомобиль приобретается для девушки, и преимущественно будет использоваться в городе, берите с коробкой автомат. При таком раскладе расход топлива составляет 6 - 7 литров на 100 км. Автомобиль был куплен новый. До настоящего времени (ноябрь 2014) ничего не приходилось менять, только в рамках плановых ТО. У меня объем двигателя 1, 6, считаю его комфортным, машина быстро разгоняется. Довольствуюсь комфортом и на трассе: автомобиль устойчив на поворотах и серпантине независимо от времени года. Из минусов выделю недостаточную шумоизоляцию, но по мне он незначительный. Ни разу не разочаровалась в покупке. Вероятней всего и следующий мой автомобиль будет приобретаться из семейства Hyundai.
— Плюсы:
Экономичный, просторный салон, привлекательный внешний вид
— Минусы:
недостаточная шумоизоляция
Время использования: с 2012
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

30 сен. 2014 в 16:14

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль предназначен в основном для эксплуатации по городу, хотя и по бездорожью ведет себя хорошо.
Об этом автомобиле лучше всего рассказывать на примере с другим, практически похожем по внешнему виду автомобилю Hyundai Solaris, но начинка у них абсолютна разная.
У автомобиля i30 сборка Чехия и внешне от Solarisa, сборка которого Питер, отличаются струящимися линиями, которые четко видны по бокам, которые созданы для улучшенной аэродинамики.
Что касается подвески, то i30 более мягкий и при передвижении более ровно идет, по сравнению с Солярисом, на котором при движении кажется что автомобиль легкий и на больших кочках его заднюю часть подбрасывает. При эксплуатации автомобиля i30 за городом я получила большое удовольствие, так как дребезжания, шума и вибрации по салону практически не наблюдалось. Подвеска в автомобиле многорычажная а вот на братце Солярисе балка. Ставлю большой плюс данному за динамику и комфорт.
В салоне панель уже не из дешевого пластика, который скрепит и кажется деревянным, она приятная на ощупь и в морозы не становится каменная. И если морозы наступили, то я не боюсь что она замерзнет (заводилась в -26 без прогрева).
В эксплуатации этот автомобиль меня полностью устраивает и менять его пока не собираюсь.
Единственное, приобретала достаточно дорого, в этом Солярис дешевле. по моим требованиям обошелся в 700т., и расходные материалы тоже очень дорого
— Плюсы:
Хорошая подвеска, комфортный салон
— Минусы:
дорогой авто и расходные материалы очень дорогие
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1250 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

12 мар. 2014 в 20:06

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль я приобрел в октябре 2012 года. Живу я в Сургуте. Для нашего климата не каждая иномарка подходит, но i30 превзошел мои ожидания. Купил автомобиль я в автосалоне Сибкар моторс. При температуре -43 градуса машина спокойно заводится. Легкая в управлении, за год с лишним... Ни разу не доливал: ни масла в двигатель ни любую другую жидкость, ну кроме омывателя конечно. Машина на гарантии. Техническое обслуживание прохожу в автосалоне. Расход топлива умеренный 7 - 10 литров/100 км. Трассу держит замечательно, кочки глатает нет тряски в салоне автомобиля. Есть функция при трогании с места в гору, машина несколько секунд не едит назад, очень удобно. Очень много места в салоне даже для высокого человека будет удобно в машине. Машина классная всем советую такую!
— Плюсы:
Экономичная, компактная, много места в салоне
— Минусы:
Низкий просвет, маленький багажник

—

Анонимно

2 мар. 2014 в 20:53

5 оценка
Рекомендую

Добрый день, я уже писала, что работала в автосалоне и проездила на них достаточное время. Надеюсь мои отзывы кому то помогут.
Автомобиль выпускался с двигателями 1. 6 и 1. 4, как с механикой так и с АКПП. Двигатели очень тяговиты и самое главное, что расход удивляет город 10л., трасса 7л. Высокий клиренс и очень вместительный багажник fim 378л.
Первое впечатление, когда ее видишь. Тачка очень красивая, подвеска жесткая, машина широкая, музон радует, огромное лобовое стекло, дорогу держит отлично. Единственный недостаток по кузову по мне это стойки боковые, из за большого лобового не видно с боку, если будут идти пешеходы, опасно.
Свет - отлично освещает дорогу, за счет правильно подобранных изгибов кузова. Дальность в ночное время метров 20. С ксеноном еще лучше.
Комплектации с завода идут:
- Base
- Classic
- Active
- Comfort
- Optima
- Style
- Vision
Что касаемо Кпп, то как и раньше я говорила берите механику. Машина бодрее и экономнее, как в деньгах так и бензине. На неровностях бывает появляются сверчки, но потом пропадают. Здесь связь с нашим покрытием.
Вы заметили, что все модели похожи на солярис, сходство невероятное. Двигатель.
При обгонах достаточно прижать пидальку посильнее и легко завершите обгон. Не прихотлив в обслуживании, главное вовремя меняйте масло и свеч, фильтра.
P. S. Автомобиль подойдет как пенсионерам, так и всем классам общества. Маленький клиренс не беда (на бордюр не сядете). Всегда помните правила покупки автомобиля, писала в отзыве о солярисе. Не дайте себя обмануть и экономьте. У хэндай главная проблема, плохая шумка в подкрылках, всегда покупайте их.
Автомобиль стоит слишком дорого для своего класс 600 - 999 тыс.
При покупке в салоне вам предлагают купить доп. оборудование. ПОМНИТЕ ЦЕНЫ В ПРАЙСЕ ВСЕГДА ЗАВЫШЕНЫ. ПОДОЙДИТЕ К ПРОДАВЦУ И ПОГОВОРИТЕ, ВСЕГДА ЕСТЬ ВАРИАНТЫ С ЭКОНОМИТЬ.
ВСЕМ ПОКА, ПИШИТЕ
— Плюсы:
каждому свое
— Минусы:
шумка

—

Анонимно

26 янв. 2014 в 19:53

5 оценка
Рекомендую

Приобрел данный автомобиль 28 декабря 2013 года с нуля. В последнем на сегодняшний день кузове. Машинка очень порадовала. Не ожидал от нее такого. На газ реагирует очень шустро и долго не думая резво набирает обороты=) отличный аппарат за такие деньги. Покупал с мотором 1. 6 литра 130 л. с на механике. В самой простой комплектации и то в ней есть все самое необходимое, и даже больше. Приобрел в Московском автосалоне Рольф - Юг. Расход порадовал, на не обкатом двигателе расход по трассе 5, 7л у меня показывал. Установлена 6 - ти ступенчатая коробка передач, чему я очень рад=). Данный автомобиль, пустой, весит практически 1300 кг, не знаю как с мотор 1. 4л(100л. с.), но с двигателем 1, 6л (130л. с.) просто летает, вообще не чувствует своего веса. В салоне очень много места: что для водителя, что для пассажира, места предостаточно. Очень хорошая обзорность. Современный стиль. Панель сделано офигенно. Все кнопки, выключатели и включатели находятся под рукой, не приходится куда далеко - далеко тянуться. Все удобно и комфортно. Передняя и задняя подвеска независимая, что тоже добавляет комфорта. За место ремня (грм) установлена цепь, что повышает безопасность автомобиля. При езде в салоне достаточно тихо(не плохая шумоизоляция). Оптика в фарах вообще отпад(на самом деле очень хорошее освещение).
Ну а теперь, а минусах(думаю что они есть в любой машине):
1) Клиренс маловат(не для русских дорог)
2) Из - за большого выноса задних колес, машина закидывает сама себя в прямом смысле этого слова!
3) При езде в дождливую погоду (ручки открывания дверей всегда грязные). Ну думаю что из минусов все. Это по - моему все мелочи. Данный автомобиль стоить своих денег. Я советую друзья
— Плюсы:
Стильный, комфортный,дерзкий, с характером, очень резвый(с мотором 1.6л), шумоизоляция, независимая подвестка, расход, цепь(грм)
— Минусы:
Клиренс маловат, из-за выноса при езде пачкает бока сама себе, из минусов всё=)

—

Анонимно

5 дек. 2013 в 17:54

4 оценка
Рекомендую

Итак автомобиль Hyundai i30 2011 года пробег 40 000 км. Куплен за 415 тысяч летом 2013 года.
Этот i 30 предпоследней генерации, не такой яркий как последняя модель, появившаяся в продаже с 2012 года, но все же внешне довольно неплохая и выглядит на мой взгляд дороже чем надоевший всем "солярис". Еще один немаловажный фактор отличающий этот автомобиль от многих других иномарок проживающих в России, это то, что собирался он у себя на родине в Северной Корее.
Данный автомобиль имеет двигатель объемом 1, 4 литра, разгон до 100 км/ч по моим замерам не выходит за пределы 13 секунд и это довольно неплохо, к тому же из - за небольших габаритов авто и из - за табуреткообразной подвески создается ощущение вполне неплохой динамики. Думаю двигателя 1, 6 этому автомобилю хватило бы за глаза, но к сожалению я ездил только на 1, 4.
Почти за 3 года эксплуатации по двигателю никаких проблем не было, что говорит о его относительной надежности. Расход кстати по городу около 8 литров, а то трассе - 6 л/100 км.
Подвеска и управляемость.
Данную подвеску сложно как то конкретно охарактеризовать, она не очень мягкая и не жесткая, но легко пробиваемая на неровностях, впрочем корейцы никогда не славились достижениями в этой области. Так же как и не славились они в хорошей настройке рулевого управления. Для человека когда либо управлявшего немецким или японским автомобилем рулевое управление i30 покажется просто адом. Объясняю почему: в нулевом положении руль очень тяжелый и дорога плохо чувствуется, а как только начинаешь поворачивать, усилие на руле пропадает и он становится невозможно легким, что так же отрицательно сказывается на ощущение дороги водителем. В общем здесь корейцы конкретно намудрили. Еще хочется отметить что рычаг переключения передач расположен опять как то по - корейски, а именно 2 и 4 передачи находятся как бы на линии где у всех нормальных авто находится нейтральная передача, то есть угол наклона рукоядки КПП смещен в сторону торпедо, неудобно, но со временем привыкаешь.
Клиренс.
Что касается дорожного просвета на данном автомобиле - это вообще отдельная история. По паспортным данным клиренс составляет 150 мм, но создается впечатление что их там нет и в помине. Несмотря на относительно короткую базу и длину самого i30, передним бампером срезаешь все что неровно лежит, защита картера вся в царапинах как после войны, ну и бампер конечно тоже понемногу теряет с себя краску.
Проще говоря с таким дорожным просветом легко ездить только по ровным европейским дорогам, но уж никак не по нашему российскому бездорожью, в этом плане i 30 абсолютно не предназначен для эксплуатации в России.
Интерьер и эргономика.
Что касается салона автомобиля, то тут в основном только положительные эмоции. Все передняя консоль выполнена из достаточно качественного и в основном мягкого пластика. Места в салоне вполне хватает и даже сзади можно спокойно разместиться вдвоем, втроем уже тесновато. Но за счет этого совсем не осталось места на багажник, объем его всего 340 литров, и как на многих "хетчах" туда практически ничего не влазит.
ЛКП.
Лакокрасочное покрытие на i 30 на уровне недорогих японцев ( то есть ниже среднего), толщина краски действительно никакая, бампер весь в царапинах, причем такое ощущение, что царапается он даже об траву. Металл тоже довольно тонкий (в сравнении с немцами), но в целом на лучше чем на бюджетных авто.
В целом неплохой корейский автомобиль за относительно невысокую цену, но в регионах с суровыми снежными зимами и не менее суровыми дорогами, посоветовал бы купить более практичный автомобиль. Такой автомобиль подойдет молодой девушке или парню до 25, но семейным и практичным его никак не назвать, скорее молодежным.
— Плюсы:
Недорогой, экономичный
— Минусы:
Клиренс, ЛКП, слабый двигатель, неадекватное рулевое управление/
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 415 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

3 дек. 2013 в 22:03

5 оценка
Рекомендую

Машина предыдущего поколения Hyundai i30 была откровенно скучной, но очень практичной и неприхотливой.
Второе поколение хетчбека не имеет ничего общего с предшественником и это огромный плюс.
На данном авто мне довелось проехать около пяти тысяч километров, после у машины появился новый хозяин.
И вот мои некоторые впечатления об этом аппарате.
Дизайнеры постарались на славу и придали этому автомобилю довольно оригинальный внешний вид, спереди этот автомобиль чем то напоминает более старшую Элантру, кстати в северную Америку этот автомобиль поставляется под названием Elantra GT.
А вот корма вышла оригинальной, задним стойкам придали больший угол наклона, к тому же полностью изменили световую оптику, если помните, раньше она была вертикальная, теперь же здесь горизонтальные блок фары, которые к тому же далеко заходят на крылья, к тому же теперь в фарах установлены светодиодные огни.
Вообще эта версия построенна на модернизированной платформе автомобиля первого поколения, поэтому по своим габаритам она практически от него не отличается, добавилось лишь пространство в салоне.
Зачитываю с официального сайта Hyundai, i30 - это модель созданная благодаря кропотливой работе дизайнеров, динамичный, стильный, привлекательный и вместе с тем удивительно практичный автомобиль которым хочется управлять.
Про багажник.
Объем багажного отделения увеличился на десять процентов и теперь составляет триста семьдесят восемь литров.
В принципе багажник неплохой по своей компоновке, материалы обшивки довольно практичные а спинки задних сидений выполнены из жесткого пластика.
Под небольшим фальшь полом прячется докатка и докатка тут будет вне зависимости от комплектации, будут ли на автомобиле стальные или литые диски, полно размерного запасного колеса здесь не предусмотрено.
В данной комплектации в багажнике имеется розетка и пара крючков для пакетов а так же сетка для фиксации багажа.
Что бы увеличить объем багажного отделения, можно сложить спинки задних сидений либо вместе или по отдельности в пропорции шестьдесят к сорока.
В таком случае объем багажного отделения составит тысяча триста шестнадцать литров.
Получается почти ровный пол.
Дизайн салона второго поколения был разработан в стиле струящихся линий, которым сейчас отличаются все современные автомобили Hyundai.
И когда я залез в первый раз в салон то признаюсь честно что я был удивлен качеством его сборки и подгонкой материалов.
Здесь например довольно мягкий пластик панелей, все довольно хорошо собрано и не скрипит даже при нажатии на него.
Так же не могу не заметить красивую и практичную оббивку сидений, здесь присутствует комбинированная кожа и ткань.
К тому же сами сиденья имеют удобный профиль и хорошие валики боковой поддержки.
Что касаемо посадки, то руль регулируется в двух плоскостях, однако по высоте немного меньше нежели по вылету.
Сиденья имеют набор классических регулировок и поэтому в принципе подобрать удобную посадку не проблема.
Регулируется так же и подлокотник, который удобно выдвигается под локоть.
Рулевое колесо в данной комплектации обшито кожей а также имеет полный набор клавиш вспомогательных функций, которые управляют и магнитолой и круиз контролем и даже усилителем самого рулевого управления.
У электро усилителя имеются три режима: нормальный, комфорт, спорт.
Данная комплектация "Престиж" имеет приборный щиток Supervision, который красивый и отлично читается в любое время суток, на нем так же расположен довольно таки крупный экран, который в свою очередь имеет отличную графику.
Правда на фоне такого красивого приборного щитка, экраны магнитолы и климат контроля смотрятся устаревшими.
И такая вот аудиосистема предназначена для всех комплектаций, ее функции вполне традиционные а из удобных и современных опций я бы отметил только подключение USB накопителя и iPod.
Изображение с камеры заднего вида выведено на салонное зеркало, но это не очень удобно особенно в темное время суток, поскольку изображение яркое и сразу слепит водителя.
Сама камера заднего вида прячется под шильдиком на пятой двери, который в свою очередь автоматически поворачивается.
Перчаточный ящик невелик по размеру, но в него умещается папка формата А4 и имеется возможность охладить его с помощью кондиционера.
Задний диван расчитан на троих пассажиров и они здесь поместятся без проблем благодаря тому что тоннел по центру практически отсутствует и пол следовательно ровный.
Места по высоте так же с запасом
Для комфорта задних пассажиров предусмотрено немного, это сеточки в спинках передних сидений и ниши в дверях
Это ста тридцати сильная модификация с двигателем объемом 1. 6 литра с автоматической коробкой передач, не знаю где там прячутся эти лошадки но по ощущениям мне показалось что их всего лишь около ста.
Возможно это двигатель задушили калибровками электронных мозгов из за жестких экологических норм.
Это слегка доработанный силовой агрегат который устанавливался на предыдущею модификацию.
Этот двигатель может комплектоваться так же и механической шестиступенчатой коробкой передач.
Инженеры на славу поработали над подвеской, поскольку им удалось добиться очень хорошей управляемости.
Автомобиль имеет отличную курсовую устойчивость и очень хорошо проходит повороты.
В режиме "Спорт" в настройках усилителя руля отлично чувствуется обратная связь, руль наливается тяжестью.
Однако при всем этом жалко что коробка передач не имеет каких либо дополнительных режимов, кроме стандартного режима "Драйв" можно выбрать только режим ручного переключения и то пользоваться им будет необходимо только с помощью самой рукояти КПП.
Ни лепестков ни каких либо спортивных режимов здесь не предусмотрено.
Передаточные числа КПП таковы что автомобиль хорошо набирает скорость до ста, потом прирост уже идет медленнее.
Шумоизоляция в этом автомобиле находиться на очень приемлемом уровне и заслуживает твердую четверку.
Педальный узел очень удобен и выполнен в спортивном стиле.
Педаль тормоза очень чуткая и замедление уже начинается как только вы ее чуть нажмете.
Но вот дорожный просвет невелик и составляет всего лишь четырнадцать сантиметров, так что…

—

Анонимно

4 сен. 2013 в 19:53

4 оценка
Рекомендую

Внешний вид Hyundai i30 вызывает восторг. Плавные, строгие линии создают динамический образ автомобиля.
Но, к сожалению ожидания, как и в случаи с Volkswagen Polo не оправдались, внешность оказалось обманчива. И динамические показатели автомобиля оставляют желать лучшего. И если до 40 км/ч набор происходит достаточно хорошо, то после этой отметки скорость набирается медленно, а после 80 км/ч этот процесс протекает совсем медленно, так что с обгонами на трассе нужно быть аккуратней. Особенно эта проблема проявляется, когда людей в машине больше двух.
Бортовой компьютер, в обязанности которого входит не только отображение стандартных показателей, таких как расход бензина и пройденного расстояния, но также и индикация о наиболее подходящих моментах для переключения передач. Не справляется со своими функциями и можно сказать, является больше помехой, нежели помощью. Как пример можно описать такой случай. При скорости 61 км/ч компьютер советует перейти на четвертую передачу, а при достижении 62 тут же советует переключаться на пятую.
Шумоизоляция оставляет желать лучшего, звук мотора чересчур хорошо слышен в салоне, это же касается и звуков из - под колес. Но сам салон в Hyundai i30 сделан на славу. В нем много места, как для водителя, так и для пассажира. Удобная и информативная панель управления отлично дополняет хорошую управляемость авто.
— Плюсы:
Салон, дизайн
— Минусы:
Шумоизоляция, расход
Время использования: 1 год
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

6 авг. 2012 в 22:53

4 оценка
Рекомендую

Продолжим тему о Hyundai, поговорим сегодня о i30. Экстерьер. Сколько людей столько же и бытует мнений. На мой взгляд, довольно таки интересный дизайн. Что - то от европейца и корейца, спортивный вид спереди. Изыск спереди добавляют линзоватые фары. Освещают ярко. Очень широко распахиваются двери задних пассажиров. Захлопываются мягко. Габариты автомобиля легко позволяют парковаться даже начинающему водителю. Большие боковые зеркала, тем самым хорошая видимость.Интерьер. Очень просторный. Сборка салона качественная, нет отвисших деталей. Водительское кресло очень комфортное. Подогнать под себя не составит труда за счет регулировки высоты сиденья и поясничного упора. Имеется боковая поддержка сидений - тоже очень удобно. Руль регулируется по высоте и вылету, но не обтянут кожей. Доводчик водительского стекла - полуавтомат, открывается одним нажатием, но что бы закрыть надо держать кнопку до победного. Как и в Hyundai Solaris имеется авто включение света при запуске машины. Особенно хорошо для забывчивых водителей.)Панель приборов с ярко белой подсветкой, которую можно регулировать.Очень хорошо, что для задних пассажиров имеются воздуховоды под передними сиденьями. Сиденья сзади слегка жестковаты, но хорошо можно поместить 3 человек.Безопасность водителя и пассажира на высоте : подушки и шторки безопасности.
Багажник средних размеров, но если сложить задние сиденья, то будет все 1250 литров.
Ходовые качества. Подвеска жестковатая. На наших ухабах - раздражает, а на хорошей и ровной дороге очень радует. Пробоев в подвеске на «наших дорогах» тоже пока не наблюдается. При входе в поворот кренов не ощущалось. Управляемость авто хорошая. Клиренс 15 см.Отличные тормоза. Автомат работает хорошо - не капризничает.) Шумоизоляция - мотор почти не слышно, но от шин все - таки исходит некий звук.
При сдаче назад в ночное время фары освещают пространство довольно хорошо. Так же раздается сигнал при не пристегнутом ремне даже на маленькой скорости. Но если потерпеть, через минуты 2 перестает звучать.
Расход топлива на трассе примерно 7 - 8 литров, в городе 9 - 10 литров на сотню.
в итоге могу сказать, что довольно хорошая машинка по управляемости, безопасности и удобству.
— Плюсы:
Хорошая управляемость, безопасность, удобные кресла
— Минусы:
Жестковатая подвеска, маркий салон

—

Анонимно

1 фев. 2012 в 16:29

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени автовладельцы и автолюбители. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Hyundai i30, хэтчбек 2009 года выпуска.Мне нравится, что Hyundai i30 выглядит современно и достаточно стильно, модель разработана и выпущена недавно. Удобный вариант для комфортного передвижения с одной точки в другую. Салон автомобиля хороший. Передние сиденья регулируются по высоте и сдвигаются вперед и назад обычным (классическим способом). Задние сиденья тоже неплохие, в меру жесткие и практичные. Задним пассажирам будет комфортно в количестве двух человек. Задние сиденья легко складываются, увеличивая тем самым объем багажника, но в ровный пол не получается. Материалы отделки салона хорошие, но не суперские. Верхняя часть панели – мягкая прорезиненная пластмасса с текстурой, напоминающей ткань, смотрится очень хорошо. Нижняя часть панели выполнена из твердого пластика, который очень легко царапается. В таком же духе сделана внутренняя часть дверей. Считаю тот случай, когда из недорогих материалов все сделано так качественно, аккуратно, четко и грамотно, что просто радует глаз. Единственное мне не понравился руль, выполнен из шершавой пластмассы, напоминающий пемзу. Но это легко лечится установкой чехла на руль. Багажник не огромный, но и не маленький – для продуктовых магазинов хватает. Под ковриком находится докатка (что совсем не радует) и небольшое количество инструмента. Клиренс у Hyundai i30 15 см. Подвеска жесткая, в этом есть и плюс, и минус (на плохой дороге жесткая подвеска раздражает, на ровной дороге и в поворотах – радует). Шумоизоляция не плохая, за исключение колесных арок.
— Плюсы:
Современный, стильный, просторный салон, неплохая безопасность, хорошая динамика разгона
— Минусы:
Маркий салон, жесткая подвеска, неудобный руль, нет кармашков и ниш в багажнике
Стоимость: 529000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

18 окт. 2011 в 20:24

4 оценка
Рекомендую

Hyundai i30 был приобретен в автосалоне Агат - плюс (2010 году). Авто 2010 года выпуска, двигатель 106 л/с, 1,4 литра. Передний привод, механическая коробка передач. Машина приемистая и легка в управлении даже для начинающего водителя. Установлен кондиционер, аудиоподготовка, передние стекла электроподъемники, задние вручную, сиденье водителя и руль регулируется по высоте, запасное колесо - докатка. Салон просторный, красивый. Багажник вместительный, так же можно складывать задние седенья и объем увеличивается вдвое. Расход по трассе 6, 5, смешанный 7, 3 - 7, 9, по городу 9. Бензин 92, бак на 53 литра. Клиренс 15 см, хотя кажется что не более 12 см это мое впечатление. В прцессе эксплуатации выявлено было 3 неисправности. 2 раза горела лампа ближнего света. Терпенение лопнуло купил по совету бывалых более мощную, через 8 месяцев начал капризничать аккумулятор. В общем положительное впечатление не считая этих трех недостатков.
— Плюсы:
Расход, приемистось, багажник, легкое управление
— Минусы:
Часто перегорает лампа ближнего света, слабый аккумулятор
Время использования: 1 год
Стоимость: 560000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

6 окт. 2010 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

Напишу и про мой автомобиль. Купили мы его весной 2010 года, рано, конечно, делать выводы, но пока ни одной проблемы не возникло, не обращались ни разу в сервисный центр. К покупке подошли достаточно спонтанно, но сразу сошлись во мнении, что нравится именно эта модель. У мужа были свои критерии отбора кандидатов, технические, у меня же - совсем другие.Во первых, мне нужна красивая машина. Я считаю, что машина в какой - то степени является и аксессуаром ( я девушка, мне можно так думать), поэтому нужно уделять не меньшее внимание к ее внешнему виду, чем к своему. Под этот пункт сразу подошла такая модель, все в соответствии с моими вкусами и потребностями - слегка обтекаемая, в меру городская, в меру вместительная, никакой агрессии в дизайне. И, конечно, черная! Слабость у меня к черным машинам. Следить, конечно, нужно, в 10 раз больше - так как абсолютно все видно. Зимой это превращается в катастрофу - мыть надо каждый день, потому что после дождя она уже не выглядит как надо.Насчет вместительности это вообще песня - в ней на заднем сидении легко размещаются 3 человека, если никто из них не страдает полнотой, конечно. Багажник очень большой - влезают 3 - 4 огромных пакета с продуктами и 2 - 3 со шмотками.По поводу примочек, которые не обязательные, но очень приятные - это регулировка руля и его размер. У меня было стойкое ощущение того, что руль мал во всех остальных машинах, а в этой - просто как для меня создан, руки находятся в очень естественном положении. Возможно, что это эффект от этой самой регулировки по высоте. Вообще там регулируется практически все!А еще подсветки - тоже практически всего. А еще можно слушать музыку в дороге не только через CD, но и через флэшку - так как есть USB - порт.Безопасность действительно, впечатляет, 6 подушек безопасности! С моими серпантинными горными дорогами это необходимость. Единственная проблема, про которую я читала на форуме владельцев этой модели - это то, что руль во время морозов постукивает и при полном его вывороте тоже раздаются странные звуки. Там все сходились во мнении, что причиной тому - мороз. Я присоединяюсь к ним, потому что модель эта европейская (разработана была специально для Европы), поэтому ориентирована на климат европейский прежде всего, который не предполагает резких перепадов и уходов в очень большой минус.А так, все прекрасно, машина не едет, а плывет, я несколько раз спала на заднем сидении, когда мы ехали далеко, никогда не просыпалась от кочек или чего - то такого. И, поскольку сидения регулируются индивидуально, у мужа тоже спина не уставала.
— Плюсы:
Все остальное, кроме проблем с рулем
— Минусы:
постукивание руля при полном вывороте при морозе
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

11 сен. 2010 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

Сравнительно недавно стал обладателем автомобиля Hyundai i30. К этой покупке я подошел серьезно, т. к. в моей жизни случилось сразу несколько важных и интересных событий, которые определенно повлияли на мой выбор. Во - первых, недавно у меня появилась дочь, во - вторых я получил права. Тяжело быть новичком, который не умет ездить, и которому придется возить маленького ребенка и ощущать при этом ответственность. Исходя из того что опыта 0, а ребенка возить придется я решил купить иномарку. Какую нибудь, но иномарку. В эту пользу сыграла недавняя история, приключившаяся с моими знакомыми. Недавно они попали в аварию на скорости 60 км/ч на Lada Priora в люксовой комплектации (а там как известно есть аж две подушки безопасности). Удар был сильным, и мои знакомые ударились о приборную панель. Но ни одна из подушек так и не раскрылась. Думать о том, что ездить на такой машине придется с маленьким ребенком я не мог. И решил купить какую нибудь, но иномарку. И мой выбор пал на Hyundai i30. Эта история настолько впечатлила меня, что я решил выбрать машину в первую очередь исходя из критериев безопасности. i30 в любой комплектации оснащена сразу шестью (!) подушками безопасности. Фактически это две подушки передних пассажиров и боковые шторки по всей длине, которые защищают всех пассажиров салона от боковых ударов. Более того, начиная с комплектации Optima есть активные подголовники, которые защищают шею и спину от ударов. На мой взгляд мне повезло, я таки урвал i30 2009 года со скидкой 80 рублей в комплектации Style. В подарок дали партроник и сигнализацию. За эти деньги я получил действительно безопасный и достойный автомобиль. В сторону безопасности говорят также такие факторы: жесткая рама пассажирского отделения, тройные направляющие распределения нагрузки и компоненты поглощения энергии удара, система ESP и ABS. Стоит ли говорить, что машина оснащенная такими новейшими разработками имеет 5 звезд в краш - тестах EuroNCAP. В моей комплектации Style мне очень нравится кожаный салон. Садишься в него и наслаждаешься. Да, конечно это не та кожа как у Ford Mondeo, но впечатления оставляет очень приятные. Приятные впечатления оставило водительское кресло. Оно имеет не только привычную всем (опять же для иномарок) регулировку по высоте, длине, и откидываемую спинку, а также держатель для поясницы. Это особенно актуально (и тем боле приятно!), когда едешь на большие расстояния. Со временем я стал держать руль одной левой рукой, а правую руку я держу на ручке переключения передач. Видимо, в таком положении езжу не только я, и Hyundai сделало очень удобный подлокотник водителя. Когда я узнал что у этого авто подвеска macpherson, это меня очень приятно удивило. Вкупе с 16 - ти дюймовыми дисками я вообще не чувствую кочек на дороге. Да, машинку потряхивает при наезде на какую нибудь яму, но водитель и пассажиры это не чувствуют. Для такого необъемного движка машина имеет под капотом аж 122 лошадиных силы, и это действительно чувствуется как на трассе так и в городе. При таком двигателе расход бензина особенно радует. По факту получается порядка 7 литров в загородном цикле, и 10 в городском. И это при постоянно работающем climat - control. В моей комплектации style Hyundai i30 снабжена 6 колонками, которые на мой взгляд довольно неплохо звучат. В случае, если кому то не хватает басов или высоких, их можно настроить через панель управления в самой машине. Также имеется разъем для USB, чем я постоянно пользуюсь и модный ныне разъем для подключения iPod, чем я не пользуюсь совершенно :) При покупке машины были сразу куплены оригинальные коврики в салон. Все коврики в машине крепятся на специальные штыри, которые не дают им двигаться под ногами. Все это здорово, но штырька у правого заднего места нет. Из за этого коврик постоянно двигается, и при каждой посадке пассажиров его приходится поправлять. Толи это действительно недостаток, то ли не повезло с ковриком. Салон Hyundai i30 очень вместительный. Здесь легко сядут 5 пассажиров включая водителя, которые доедут от Москвы до Волгограда не почувствовав неудобств и дискомфорта. Не зря Hyundai i30 признан самым вместительным автомобилем среди авто C - класса в 2009 году. Радует также то, что задние сидения откидываются, и это дает дополнительное место в багажник (который и так сам по себе не маленький) при перевозке крупных грузов. В общем машиной я доволен на все 100%!
— Плюсы:
Безопасность, мягкая подвеска, мощный двигатель,просторный салон,красивый дизайн
— Минусы:
Двигающийся задний коврик, нет предусмотренного конструкцией стока воды заднего омывателя стекла
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 605000 руб
Год выпуска авто: 2009

—