Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

11 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 янв. 2016 в 15:33

5 оценка
Рекомендую

Hyundai Veloster 2015 года выпуска.
Корейская машина, довольно компактная и удобная. Предпочтительный класс рассчитан на молодой контингент, так как машина является спортивной. В принципе, по ее внешнему виду можно сказать сразу, что солидным дяденькам в костюмах, с Ролексами на руках она точно будет не к лицу, хотя как говорится: "На вкус и цвет, товарища нет".
Машина очень экономичная, с объемом в 1, 5 она поглощает 7 - 8 литров бензина на 100 км. Есть недостаток, что по бездорожью на ней не покатаешься, так как она довольно низкая, из - за таких кочек и ям как у нас (Россия и многие страны СНГ), в смысле за городом, далеко не уедешь, первый бугор и защитный пласт можно оставлять, еще один бугор и глушитель туда же. Это я конечно драматизирую, но машина действительно предназначена для городской эксплуатации. По салону все очень динамично и стильно, везде горят лампочки и подсветки, все на электронике, красивый экран с панелью управления, все датчики тоже отмечены, слепая панель кстати. В целом, машина очень красивая, мягкая и комфортная.
— Плюсы:
Экономичная, компактная, шустрая, мягкая
— Минусы:
Низкая, на задних сидениях тесновато будет для русских или европейцев, чисто для компактных азиатов
Время использования: 1
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1517 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 225 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 352 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 авг. 2015 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Всем привет. Сегодня мы поговорим об интересной машине как Hyundai Veloster. Официально на русском рынке эти машины не продаються. Их перегоняют из Кореи. Вся суть в этой машине, что слева у неё одна дверь, а справа две. В этом и есть её изюминка. Подвеска у велостера от соляриса. Но само железо дорогое. Так как запчасти надо заказывать из кореи. Выпускаеться она с 2011 года. Начальная цена 940 тысяч рублей. Но вот в чём вопрос. Почему же она такая дорогая? Лично я думаю потому что она из кореи. Внутри всё просто класс. Панорамная крыша. Большой багажник. такой хюндай подойдёт женщине. Но он очень низкий. Подведём итоги. Данная машина собрала 8 баллов из 10. А вот ещё что, забыл совсем, двигатель 1. 6...
— Плюсы:
три двери, салон, крыша
— Минусы:
цена
Время использования: 2 года
Стоимость: 940000 руб

—

Анонимно

12 мая 2014 в 18:53

3 оценка
Рекомендую

Товарищ купил корейский "Ламборджини" - желтый Хьюндай Велостер. Новый, с автосалона. Стоимость около 1 200 000. В кредит с первоначальным взносом 300 тысяч под 15% на 5 лет. Машинка прикольная. Топовая комплектация - кожа, сонары, камера, люк, панорамная крыша, литье с вставками в цвет кузова и тому подобные приятные мелочи. Двигатель правда обычный - 1. 6 литра 132 л. с. (в Россию Велостеры с турбомоторами официально не поставляются). Ну каковы впечатления... Автомобиль очень яркий и экстравагантный с виду, обращает на себя внимание. Впереди ехать весьма комфортно. Особенно мне понравились сиденья - это просто класс! Кожаные ковши, прекрасно "облегающие" тело так, что никуда не скользишь и нигде не давит, в - общем полный покой и комфорт. Как будто по мерке делали. Сзади конечно ехать не так комфортно, не столько по длине, сколько по высоте - периодически бьешься башкой о низкий скошенный потолок. Опять же всего 3 двери... Низкий клиренс, достаточно жесткая подвеска. Багажник правда достаточно вместительный. Очень хороший обзор в зеркала заднего вида. В - общем автомобиль приятный, весьма "дружелюбный", но не слишком практичный, если вы собираетесь возить кучу народу или использовать его в тяжелых условиях... Такой автомобиль скорее для "эгоистов" или у кого маленькая семья (как у товарища). Про динамику забыл сказать. Ну динамика обычная. 132 л. с. особенно не подрывают. Разгон, тормоза - все достаточно стандартно. При этом достаточно чувствительное рулевое управление.
— Плюсы:
внешний вид, компактная, "нафарширована", сидения просто улет
— Минусы:
не сильно тяговитый мотор, 2 двери, сзади тесновато, не дешево, низкий клиренс, довольно жесткая подвеска
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

20 апр. 2014 в 21:47

5 оценка
Рекомендую

Сам езжу на этом автомобиле довольно долгое время и в целом все хорошо, жаловаться на работоспособность не приходилось еще и надеюсь не придется. Как по мне, очень красивый и со вкусом подобранный внешний дизайн автомобиля, впрочем и внутри все очень хорошо выглядит, но это конечно дело спорное, у каждого свой вкус)
Лично я техникой доволен, могу сказать, что автомобиль стоит своих денег.
— Плюсы:
красивый дизайн; полностью оправдывает свою стоимость
— Минусы:
дороговато обходится обслуживание

—

Анонимно

11 апр. 2014 в 19:58

4 оценка
Не рекомендую

Очень оригинальный внешний вид. Большой и очень удобный салон. Сиденья широкие, мягкие и очень удобные. Сидеть в таких одно сплошное удовольствие. По ДВС работает тихо, разгон динамичный.
— Плюсы:
внешний вид,большой салон
— Минусы:
цена, жесткая подвеска

—

Анонимно

19 мар. 2014 в 18:10

5 оценка
Рекомендую

Hyunday Veloster давольно интересная машина.
Мало кто знает, но то, что она такая дорогая это из - за того, что в Россию очень мало их завозят. Согласен, машина очень прикольная, но мне кажется чуть - чуть не для России.
Дизайн автомобиля очень интересный. Он сделан под спорт - кар. Кто его не видел в реальной жизни, то советую посмотреть. Дизайн завораживает и хочется эту машину купить.
Что касается мощности, то разгончик у неё довольно хороший, но не самая шустрая. За место на порковке отпор дасть многим автомобилям.
Солон очень комфортный, но комфортный для двух - трёх людей. Я не ездил в этой машине вчетвером. Но мне кажется, что это бы не стало большой проблемой.
Безопастность на высшем уровне.
Вот так вот в крации я рассказал и раскрыл Вам характеристику этой прелестной спорт машинки.
— Плюсы:
Очень прикольная
— Минусы:
Низкая, дорогая, жесткая

—

Анонимно

18 мар. 2014 в 22:57

3 оценка
Рекомендую

Друг приобрел данный автомобиль и решили его потестировать. Автомобиль хорошо, даже очень устойчиво ведет себя на дороге. Очень красивый, как с нутри, так и с наружы. Но дороговат в обслуживании. А так, кто любит погонять, советую.
— Плюсы:
устойчив, красив
— Минусы:
дороговат в обслуживании

—

Анонимно

18 мар. 2014 в 17:54

5 оценка
Рекомендую

Не знаю как другим людям а мне автомобиль hyundai veloster очень нравится. Он практичный, красивый, а главное быстрый и мощный.
Как то раз мой брат хотел купить себе хорошую машину, но достойных не нашлось, пока не узнал про эту. После покупки он был очень рад и доволен.
Внешне автомобиль очень яркий и хорошо оформлен, у него крепкие колеса, среднего размера посадка, не плохой багажник, большие качественные фары, а также прочная крыша.
Внутри машина тоже хороша, в особенности салон, он поистине прекрасен с сочетанием руля и гармоничных сидений.
Еще у этого автомобиль очень мощный движок и плавный не мешающий посторонними звуками ход при езде. Кроме того он не потребляет кучу бензина и масла что хорошо. Если все же надумаете приобрести автомобиль hyundai veloster то это очень хорошо.
Подробнее можете почитать в интернете.
— Плюсы:
Мощность, выразительность, красота, и невероятно удобный автомобиль
— Минусы:
Если честно то я их не увидел, ну разве что возможны не которые недостатки

—

Анонимно

18 мар. 2014 в 16:44

4 оценка
Рекомендую

Правда соотношение цены и качества отличается в разы. Однако здравствуйте друзья) В целом автомобиль хорош, мой отец директор автосалона hyundai, поэтому мне представилась отличная возможность протестировать некоторые модели корейского производителя. Что могу сказать о велостере, автомобиль определенно для города, для спокойных водителей, таких как студентики или девушки, хотя нельзя недооценивать динамику, автомобиль очень резкий и юркий. Сзади мало места для двух пассажиров, мой рост не выше 170 см, поэтому я чувствую себя комфортно даже в тибуроне на заднем сидении(хотя мне кажется, там вообще нельзя возить людей)! Очень понравился дизайн велостера, корейцы не перестают удивлять инновациями, в зависимости от комплектации вы можете выбрать максимальный пакет электроники, либо пакет по скромнее. В общем, для тех, кто желает спокойной езды, на компактном современном и стильном авто, hyundai veloster достойный вариант. Спасибо друзья.
— Плюсы:
Хорошая динамика, стильный дизайн
— Минусы:
Мало места сзади

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 21:43

3 оценка
Рекомендую

Доброго здоровья уважаемые друзья и гости сайта!
Корейский конгломерат Hyundai, занимающийся выпуском разноплановой продукции от радиоприёмника до подводной лодки, в основном известен в России, как автопроизводитель относительно недорогих и довольно качественных машин. Именно на качество и соответствие Европейским стандартам, начиная с поколения "i", этот бренд сделал основную ставку.
Полностью переработав, как концепцию подхода к построению кузова, так и к силовым агрегатам и трансмиссиям, он максимально приблизил себя в конкурентоспособности к основным автомобильным гигантам. Именно поколение "i" явилось началом для Huyndai, в цивилизованной конкуренции на мировой арене современным машин.
Об одном из таких представителей завоевания, как в основном Американских так и Европейских рынков, пойдёт наш сегодняшний рассказ. Мы рассмотрим Hyundai Veloster во всех возможных версиях. Попробуем разобрать сильные и слабые стороны этого удивительного хетчбека.
Посмотрев на водительскую сторону машины многие захотят меня поправить сказав, что перед нами не что иное, как автомобиль с кузовом купе.
Мнение будет ошибочным. В этом можно убедиться, взглянув на правую сторону машины. Всё дело в том, что кузов Hyundai Veloster асимметричен и имеет именно дверную формулу, исключая дверь багажного отделения 1+2.
Инновационный имиджевый хэтчбек, использующий такое интересное решение, впервые за всю историю автомобилестроения.
Он олицетворяет лицо современного модельного ряда. Делает на себе акцент, давая обывателю затравку, заинтересовав его.
В нашем сегодняшнем тесте представлена как максимально возможная, турбированная версия Huyndai Veloster, доступная для покупки за пределами России.
Так и простая, атмосферная версия с двигателем 1. 6, мощностью в 132 лошадиные силы, уже вовсю продающаяся в салонах официальных дилеров.
Оба автомобиля используют универсальную базу от своего более дешёвого собрата, автомобиля Huyndai i30, основанным на простых решениях в виде задней балки с амортизаторами и пружинами. Стандартном, для схемы Макферсон, переднем Г - образном рычаге.
i30 явился своего рода удачным дебютом современного Huyndai в России, предложив клиенту технологии не уступающие конкурентам в классе, как по качеству отделки салона, выполненного с включением премиальных пластиков, так и по предоставляемой безопасности, среди автомобилей своей ценовой группы.
Именно, начиная с этой серии, мы начинаем лицезреть цивилизованный Huyndai, пускай с некоторыми недоработками, свойственными молодым компаниям.
К ним можно отнести отсутствие шумоизоляции салона и несколько "интересные" методы крепления тормозных шлангов с различными частями проводки. Они попросту болтаются с внутренних сторон задних колёс автомобиля, никак не закреплённые.
Huyndai Veloster, как и Huyndai i30, не славится качеством пыльников ШРУСов, стоящих на передних приводных валах. Настоящая эпидемия "резинок".
Политика Huyndai, в отношении данного вопроса, предусматривает лишь замену привода в сборе, по цене, близкой к тысяче долларам*(*25 000 рублей).
Зачастую нехватка подобных узлов в оригинальном каталоге, толкает инженеров по гарантии этого бренда заклеивать их клеем.
Вызывает смех специалистов, продолжающих незаконченную мысль Huyndai о том, что тут можно заклеить на скотч, а там прикрутить на проволоку.
Это очередная беда бренда, только что победившего унификацию своих оригинальных запасных частей*(*до поколения "i" автомобили Hyundai доставляли массу проблем на подъёмниках сервисов и автомастерских. Деталь подобранная согласно вин коду автомобиля, далеко не всегда соответствовала реально установленной. Подбор необходимых запасных частей происходил методом их сравнительного визирования).
Корея высокоразвитая страна, с отличной сетью дорог, премиального качества.
-Ты, наверное, был в Корее?
Спросят многие из вас.
-Нет, не был. Но складываю о ней впечатление по автомобилям, попавшим ко мне на тест.
Почему - то, именно у корейцев можно стандартно видеть не серьёзный подход к основе основ, задающей характер будущей машины.
Традиционно для Huyndai, именно к подвеске мы и имеем, все основные претензии.
Мало того, что саму по себе, назвать мягкой и комфортной просто не поднимается рука, довеском к ней идут размеры штатной резины, подразумевающей низкий профиль.
R17 215/45
R18 215/40
Такая резина не только довольно не дёшево стоит, но и отягощает ощущения водителя, передаваемые от низкого профиля на подвеску и кузов автомобиля. Вибрации от неровностей дорожного полотна.
Низкий профиль шины, как несомненно улучшит информативность руления, придав водителю больше уверенности на манёврах и резких поворотах. Так и повысит дискомфорт присутствующим внутри салона.
Хорошо, когда есть за что "страдать". Когда под капотом больше двухсот лошадей и такая резина просто необходима машине, дабы пускать всю свою мощь в нужное русло.
Когда у вас под капотом 132 лошадиные силы, кроме красивого внешнего вида, очевидных плюсов вы не почувствуете.
Источником расстройства и недоумения будут служить многочисленные дорожные неровности, игнорируя которые, вы рискуете поставить "грыжу" на боковом корде колеса.
Такой низкий профиль в львином числе случаев будет чувствовать себя как дома, лишь на гладком асфальте.
Исходя из показателей энергоёмкости подвески и наличия в штате авто исключительно низкопрофильной резины, не смотря на довольно высокий клиренс в 143 мм, подведём итог, что Veloster - городская машина. Не плохой шоссейный вариант, с возможностью перемещения на большие расстояния компанией, не превышающей двух взрослых людей.
-Почему так?
Спросите вы.
-Давайте посмотрим на задний ряд сидений, дабы нам стало всё ясно до конца.
Для чистоты эксперимента посадим туда одного из "компактных" авторов Рубрикатора, не обладающего огромным ростом. С передним креслом штурмана поступим так - же. Теперь, что спереди, что сзади, по правой стороне машины, у нас сидят две девушки. Одна за другой. Рост каждой из них примерно по 170 см.
Получается, что даже с таким небольшим ростом сидеть на заднем ряду комфортно до конца, не представляется возможным.
Девушка…

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 19:58

4 оценка
Не рекомендую

Машина комфортна и динамична, достойно своих денег. Да и внешний вид у неё не плохой, очень дерзко выглядит, у каждого свой вкус, не спорю. Уверенно чувствует себя на трассе, для просёлочных и неровностей подходящая подвеска имееться. Так же полностью подходит для спокойной, комфортной езды в городском потоке. Советую людям кто хочет получать удовольствия от езды, как от короткой езды, так и от продолжительной езды в пару часов. Хорошая комплектация, даже в стандартной имееться все подходящее. Приятно оформлен салон, со вкусом. Советую брать автомобиль в полной комплектации что бы не чувствовать что в машине чего то не хватает.
— Плюсы:
Устойчив на трассе,держит скорость,хороший разгон
— Минусы:
Багажник не такой уж и большой,не хватает мощности

—