Покупался новым в 2013 года. Двигатель 1. 5 TDCi, механика, комплектация комфорт.
Из положительного: очень маленький расход, в городе 4. 5л, трасса меньше 4л. Хорошо настроенная подвеска, слегка жестковата, по маневренность на высоте. 1 - я и 2 - я передачи очень короткие. В городе едешь почти всегда 3 - я, 4 - я.
Откатал почти 60 тыс. За время эксплуатации менял колодки передние на 50 тыс и тяги стабилизатора поперечной устойчивости, прокладку клапанной крышки. По отзывной компании меняли также блок свечей накаливания.
После 50 тыс. увеличился расход масла, грешу на турбину, имеется запотевание маслом клапанной крышки и ГБЦ. Во впускном коллекторе также много масла, которое выплевывает турбина. Чистил вентиляцию картерных газов и менял воздушный фильтр, не помогло.
В целом неплохой автомобиль, но на таком пробеге не ожидал, что будут проблемы с турбиной. Масло лью 5w30 синтетику. меняю раз в 10 тыс.
По размеру конечно маловат, когда едешь в 4 - 5м. Сзади места недостаточно. Но как городской автомобиль для езды на работу с работы и по делам на каждый день он очень хорош.
— Плюсы:
Маневренный, четкий руль, маленький расход, эргономика, оцинкованный кузов
— Минусы:
после 50 т.км увеличился расход масла, имеются запотевания двигателя в районе клапанной крышки и ГБЦ
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 285 л
—
Анонимно
26 мая 2016 в 15:56
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрёл своей любимой жене данный автомобиль. Фирма Focus является моей самой любимой фирмой по производству машин. Меня всегда радовал красивый, стильный и яркий дизайн их автомобилей. Моя жена давно хотела себе Ford Fiesta и когда она вышла из дома, а там стоял я с букетом, а рядом со мной её новый автомобиль, то её стали просто переполнять эмоции. Она была очень рада и поехала на свою работу уже на красивом новеньком автомобиле, заодно и меня подвезла до работы))Мне достаточно сильно понравился салон. В нём всё достаточно уютно и сидеть в нём - одно удовольствие! Хороший автомобиль! Советую к приобретению!
— Плюсы:
Дизайн,комфортный салон,качество сборки
— Минусы:
Не очень нравится решетка радиатора
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1388 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 100 мм
—
Анонимно
28 мар. 2016 в 18:46
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Недавно друзья купили новый автомобиль - Ford Fiesta.
Сначала, я скептически отнеслась к их покупке.
Шесть сот двадцать тысяч за такой неказистый транспорт, подумала я.
Но взвесив все за и против, поняла что не права.
Во - первых, это незаменимая машина для дорог мегаполиса. Автомобиль ловко проходит повороты. Подвеска исправно фильтрует неровности дороги, а как вы знаете в России две беды...
Кроме этого автомобиль укомплектован хорошим набором опций на каждый день:
электропакет, музыка, климат - контроль, хороший и удобный багажник.
Не большой расход топлива, всего 6 литров на сто километров.
Если вы не гонщик, то очень даже хороший семейный автомобиль.
— Плюсы:
хороший семейный автомобиль
— Минусы:
Максимальная скорость 182км/ч
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 620000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 117 мм
Объём багажника: 295 л
—
Анонимно
3 фев. 2016 в 20:23
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Очень нравится этот автомобильчик. Пришлось познакомиться с ним тогда, когда захотелось сменить авто ВАЗ на более комфортное и качественное авто. Хотелось маленькую малолитражку, чтобы присутствовала и экономичность и маневренность. Присматривались и к опель Corsa и марки Ситроен, тогда как раз вышел очень рекламируемый ситроен "Елисей" - по больше за форд фиесту в габаритном размере, но когда узнали что двигатель 1. 2 трех цилиндровый, то что то насторожило... Решили все таки форд фиесту с двигателем 1. 25 и немецкая сборка - не маловажный аргумент. Маленькая машинка с очень красивым дизайном, - особенно нравится передок, - решетка, напоминающая Aston Martin. Багажник очень маленький, но при перевозке что то габаритного всегда можно разложить сидения и погрузить через заднюю дверку. Внутри очень комфортно и чувствуешь себя как в престижном автомобиле. Автомобиль покупался в базовой комплектации ( магнитофон, подушки безопасности, ручки дверей и зеркала не крашеные и без кондиционера). Брали по деньгам. Конечно, лучше бы полный фарш, а также был дизельный моторчик с двигателем 1. 5 - вообще супер экономичный, - но все это было на порядок дороже, а машинку хотелось взять сегодня... Машинка очень нравится, а также очень приятно ездить в новом авто. Единственное, что не нравится - это низковатый клиренс автомобиля. А приходится ездить по очень плохим дорогам. За пару лет эксплуатации, замечу, что авто эксплуатируется не часто до 6000 километров в год проблем никаких не возникало. После классики ощущается европейское качество автомобиля.
— Плюсы:
комфорт, экономичность, немецкая сборка, оцинковка кузова
— Минусы:
низкий клиренс
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1250 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 276 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 374 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
18 окт. 2015 в 15:45
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль Ford Fiesta
был выбран нами, как один из приемлемых вариантов проката, когда мы отдыхали в поселке Бали на острове Крит. Выбор пал на эту модель по нескольким причинам. Нас интересовал небольшой объем двигателя, механическая коробка передач и внутренний объем автомобиля, не должен был быть маленьким, хотелось некоторого пространства. Всем этим критериям Ford Fiesta
вполне соответствовал.
Объем двигателя этой модели 2008 года составлял 1400 кубических сантиметра. При этом автомобиль оказался достаточно шустринким и приемистым. При этом, с учетом горной местности и не самой спокойной манеры езды средний расход топлива не превысил 6 литров на 100 километров. Передачи в 5 - ти ступенчатой коробке передач короткие. Пятую передачу можно включать уже на скорости 60 - ти километров в час.
Комплектация автомобиля оказалась достаточно скромной. И как мне показалась, по нашим российским меркам, не совсем, если можно так сказать, сбалансированной. При отсутствии электрических стеклоподъемников, зеркала оказались с электрорегулировкой.
При этом на зеркалах имелись и повторители поворотов, что для автомобилей с дешевой комплектацией несвойственно. Говоря о внешних зеркалах заднего вида, надо обратить внимание, что, несмотря на их, достаточно большие размеры
стекло самого зеркало не слишком большое. Задняя полусфера в них конечно видна, но при движении задним ходом, ограниченность видимости все же ощущается достаточно остро. При этом зеркало заднего вида, расположенное в салоне уверенности не прибавляет, так как вид в него ограничивается относительно небольшим стеклом задней крышки багажника. При относительно небольших размерах самого автомобиля его багажник тоже большим не назовешь.
Весьма странным выглядело и отсутствие кнопки дистанционного управления центральным замком. Открывался и закрывался автомобиль только поворотом замка в водительской двери.
К дополнительным опциям данной модели можно отнести кондиционер
и информационное табло,
расположенное в центральной части передней панели. Функциональность этого табло при данной комплектации сводилась только к отображению информации с аудиосистемы, которая кроме радио могла проигрывать еще и компакт диски. Органы управления аудиосистемой выглядят весьма странно.
Они занимают всю центральную часть торпеды. Пользоваться такими кнопками конечно удобно, не промахнешься.
Что касается управляемости этой модели и ее ходовых качеств, то в этой части предъявить претензии к Fiesta весьма сложно. Подвеска в машине достаточно мягкая и хорошо отрабатывает все неровности покрытия. В повороты автомобиль входит уверенно, даже на достаточно большой скорости. При этом нет никакого намека на попытку сорваться в занос, естественно, если делать все не злоупотребляя мерами безопасной езды.
Шумоизоляция в Fiesta слабая. Но при этом уровень шума зависит от покрытия, по которому едешь.
В целом Ford Fiesta, как арендный автомобиль нам понравился и своим комфортом и управляемостью и естественно расходом топлива. Но признаюсь откровенно, Как семейный автомобиль я бы его не рассматривала, хотя для двоих человек он вполне приемлем.
— Плюсы:
расход, размеры, управляемость, приемистость
— Минусы:
шумоизоляция
Время использования: несколько раз
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
—
Анонимно
16 сен. 2015 в 21:20
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Получив ощутимый провал в продажах своей немецкой версии Fiesta, Ford всерьёз задумался над тем, как сделать покорительницу Европы доступной и для Российского покупателя.
Разворачивая производство в Татарстане, городе Елабуга, легендарный Американский производитель проиграл по времени выпуска своей рестайлинговой модели. На момент выхода Fiesta 2012 модельного ряда в свет, прошло несколько долгих лет, что значительно сгладили интерес потенциальных покупателей.
Но не смотря на опоздание, её ждали истинные почитатели марки.
И наконец, свершилось. Повзрослевший субкомпактный автомобиль, обзаведясь кузовом седан предстал перед нами во всём великолепии современного "кинетического дизайна". Запустив сомнения в мысли владельцев иных субкомпактных машин о верности сделанного ранее выбора, Fiesta начинает неспешное шевствие на просторах Родины.
Не смотря на прежнюю "B" платформу, обновлённая Fiesta предлагает существенные положительные изменения, что были внесены в её конструкцию заморскими инженерами.
Кузов автомобиля как и его предшественника построен из подготовленного металла толщиной в 0. 8 мм, что не боится коррозии как минимум 12 лет. Коэфициент лобового сопротивления обновлённого Ford Fiesta составляет 0. 3.
Машина обладает высочайшим индексом безопастности, оцененым экспертами EuroNcap в пять звёзд. Здесь, как и на более старших собратьях по линейке используется магниевая балка, что спрятана под приборную панель машины. В основе концепции лежит всё тот же принцип программируемых деформаций эффективно поглощающих удар. При аварийном срабатывании вариометра, находящегося в блоке управлением аирбэгами, что свидетельствует о действительно сильном ударе, следует помнить:
Собирая свой кузов гармошкой, Fiesta заставит мастера менять огромное количество кузовных деталей, на которые перераспределится нагрузка от столкновения. Панель приборов торпедо в случае открытия подушек безопасности слудует менять лишь в сборе и никак по другому.
Так - же, учитывая обилие не дешёвых хромированных частей облика машины, здесь можно дать однозначный совет страховать автомобиль полностью. Стоит учитывать, что их сложная геометрия ведёт к транспортным расходам поставщика и как следствие выливается последующей "копеечкой" для владельца Ford Fiesta.
Оглядевшись в салоне по сторонам, мы поймём, что внутренние изменения минимальны. Будто сейчас мы сидим вовсе не в рестайлинговой версии. Всё те - же ощущения узкого автомобиля с ограниченным пространством над головой. Эргономичный дизайн торпедо является наследием прежней Fiesta. Её монолит выполнен из особой резины, что отлично нагревается на солнце. С точки зрения чистоты и уборки такой состав панели приборов весьма практичен. Но с точки зрения эстетики задаёт салонам линейки малогабаритных автомобилей Ford вид офисной машины. Не смотря на реализацию приборов "всё под рукой" имеются мелкие недочёты. Один из них - это до безобразия короткий подлокотник. Настоящий "пенёк", заставляющий локоть елозить при манипуляциях с коробкой.
Рослым задним пассажирам слегка нехватает места над головой. Распределение пространств в машине осталось без изменений. Субкомпактный авто как будто намекает, что в идеале следует его эксплуатировать вдвоём. Если же будущие пассажиры не смогут похвастать высоким ростом, то в дальний путь малышка запросто и с комфортом перенесёт четырёх человек. Людям среднего роста поездка понравится даже сзади. Их ноги будут чувствовать себя довольно комфортно.
Лично для меня положение тела, что я сочту удобным, находясь в салоне Ford Fiesta New, смахивает на командирскую посадку.
Имея ощутимые плюсы в обзоре и присущем чувстве габаритов она является заклятым врагом дальних дорог. Кресла хоть и удобные, но боковая поддержка мелковата. Но если не использовать автомобиль для гонок, то этого должно вполне хватить, для того чтобы продолжительное время без устали неспешно маневрировать, управляя Fiesta в черте города.
Кому - то покажутся недостаточно большими лопухи зеркал. Вызовет недоумение остеклённая стойка лобового стекла.
Но в действительности, привыкнув к машине, водитель отдаст дань дизайнерам, получая удовольствие от плодов их кропотливой работы. Поворачивая с шоссе во двор, оценит удобство стеклянной кварты, найдя у себя за стойкой проходящего переход пешехода...
Кто бы и как не любил седаны, стоит признать, что именно этот кузов из всех возможных наиболее тёплый и наименее шумный. И если автомобиль не планируется для перемещения габаритных грузов, то предпочтения будущего владельца очевидны.
Но даже выбирав наиболее тёплый кузов - седан, Ford Fiesta напомнит о своей универсальности и подготовленности в перемещении даже габаритных вещей. Спинки заднего сиденья складываются в пропорции 40:60.
Для повседневной жизни семьи из двух человек вполне хватает 455 литров полезного места багажного отделения. Поехав в мегамолл за покупками, владелец будет удивлён, количеством всевозможных пакетов, что охотно готов взвалить на себя его железный конь.
Радует, что даже загрузив Ford Fiesta по полной, мы едва почувствуем ношу, что только что взяли на борт. В рестайлинговой версии, что уже повсюду продаётся в России, производитель предложил всего один - довольно моментный мотор с двумя вариантами степени форсировки.
1. 6 устанавлеваемый на Ford Fiesta 2012-> модельного года перекочевал к герою отзыва от более "старших братьев по цеху".
1. 6L Duratec - 16V Ti - VCT (115/120 лошадиных сил) един для всех сегодняшних Fiesta. Разработанный для Ford Mondeo 4 поколения он подтвердил свою удачность статистикой использования на автомобилях, задействованных в такси. Именно там он и показал свою неприхотливость и повседневную готовность к тяжёлому труду. Не обладая возможностью ремонта с заменой поршневых колец, Duratec доказал удивительную живучесть, выраженную в сотнях тысячах километров ресурса. Сегодня мы сможем сказать, что при должном уходе и своевременных заменах ремня ГРМ*(*1672144 рекомендуется менять каждые 100 000 км комплектом). Мы сможем поменять его пять - шесть раз до того момента, как поставляемый лишь в сборе шотблок споёт нам прощальную…
—
Анонимно
1 мая 2015 в 17:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда передо мной встал выбор новой машины, то это непременно должен был быть городской хетчбек. Всего к авто у меня было три требования: короткий по длине (ближе к 3, 7 м), хороший дорожный просвет, маленький расход топлива. Ну и как бонус приятный внешний вид.
Ford fiesta шестого поколения (у британцев 7) не самый частый гость на наших дорогах, потому что модель сняли с продаж в России. Не понимаю почему, ведь автомобиль просто отличный! Я приобрела фиесту 2009 года, двигатель 1. 6,120 л. с, цвет Morello (баклажановый), комплектация Titanium, МКПП, 5 - ти дверная.
Титуниум – это полная комплектация, основной её особенностью является малиновый цвет приборной панели, оформление салона и кресел. Также возможность синхронизировать по блютузу мобильный телефон с машиной.
Автомобиль технологичный, помимо вышеуказанного телефона есть бортовой компьютер, который также диагностирует состояние авто и укажет о неполадках. Есть настройка зеркал, ABS, подушки безопасности для водителя и пассажира. Руль регулируется по высоте и вылету. Плюсом ко всему приборная панель выглядит очень футуристично.
Фиеста оказалась довольно шустрой и мощной, быстро разгоняется и хорошо себя ведёт на больших скоростях, не пасует на подъёмах. Что следует отметить – это очень чуткие тормоза, хватает буквально лёгкого касания. К этому придётся привыкать, иначе тормозить будете резко.
Небольшие недостатки – это плохая обзорность сзади (можно повесить панорамное зеркало, немного поможет) и маленький дорожный просвет. Для трасс машина просто идеальна, но трещинки и ямки воспринимает плохо. Расход в среднем 6 - 7.
Итак, из трёх требуемых мною характеристик сошлись две: низкий расход и длина (3, 9 м). Клиренс не на высоте (140 мм). Всё же я машину очень советую, что сейчас находится в поисках. Замечательный автомобиль для города!
— Плюсы:
Короткая по длине, технологичная, маленький расход, внешний вид
— Минусы:
плохой обзор сзади, низкий дорожный просвет
Время использования: 1 год
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 965 л
—
Анонимно
11 дек. 2014 в 16:49
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Взял авто в марте 2012 года с пробегом 55000 км. На данный момент пробег составляет 101000 км. Сразу могу сказать что авто надежен и неприхотлив. Эксплуатируется ежедневно, по городу расход составляет от 7 - ми до 9 - ти литров (смотря какие пробки и манера вождения). По трассе до 110 км/ч 4 - 5 литра. При движении быстрее сказывается малый объем движка, и авто начинает хавать. Но до 160 км/ч разгоняется довольно бодро.
Места на заднем ряду конечно не много, но ведь это есть компакт - хэтчбек. Шумоизоляции никакой. На зимней шиповке можно оглохнуть при езде по асфальту. Пришлось научиться разбирать и собирать салон и двери чтоб протянуть шумку. Стало на много тише.
Лакокрасочное покрытие на 4-, т. к. на задних крыльях в районе арки у стыка с бампером начала отходить краска. Не критично, но неприятно. Зато под краской сверкает металл - ни грамма намека на коррозию.
По подвеске - на 90000 км поменял передние пружины и подвесной подшипник. Заменил передние тормозные диски + колодки (берите оригинал, дорого канеш, зато не скрипят и тормозят отлично), задние барабаны почистил, и без замены протянут еще тысяч 50 - 70 км. На данный момент думаю весной провести диагностику подвески, и уже по необходимости чего - то заменять.
Общее впечатление - буду пользоваться до предела, т. к. жрет мало, денег не просит, внешность симпатичная, габариты идеальные.
— Плюсы:
Отличная внешность (особенно когда чистая), надежные узлы и агрегаты (что немаловажно для ФОРДа), качество железа, расход топлива
— Минусы:
Качество пластика в салоне, ужасная шумоизоляция. Подвеска короткоходная, на сильном морозе дубеет. По грунтовке не эксплуатируйте - полный ТРЭШ!
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 270 л
—
Анонимно
9 ноя. 2014 в 19:13
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем доброго времени суток!
Расскажу о достоинствах и недостатках этого маленького женского автомобиля с двигателем 1, 4 коробка автомат в простой комплектации. В комплектации Титаниум существенно увеличивается цена автомобиля, поэтому считаю, что брать его нет смысла, уж лучше Фокус за эти деньги. Также стоит добавить, что в данный момент продажа этих автомобилей в нашей стране приостановлена, на сайте форд про это ничего не пишут, все упоминания о Фиесте стерты.
Данный автомобиль рассчитан на женскую половину населения - это понятно исходя из его габаритов, двигателя и конечно же большим разнообразием цветовой гаммы, особенно красных оттенков. Мужчина за рулем такого авто чувствует себя немного ущербно, если только он не пересел в него с ВАЗа)).
Конечно ожидать от такого движка высокой динамики глупо, тем не менее производитель утверждает что разгон до 100 км/ч за 12с, конечно же это не так). Этому автомобилю явно не хватает лошадок. В целом управляемость автомобилем нормальная, хорошая рулевая управляемость: устойчив на прямой и четко прописывает кривые. А вот шумоизоляция плохая, уже при скорости 90 км/ч становится очень шумно в салоне.
Салон на первый взгляд может показаться простеньким, хотя все необходимое в нем есть, сиденья разве что немного жестковаты и обивка - пластик быстро царапается. Но магнитолу я бы заменила на компьютер с камерой заднего вида. Тем более, что подключение сделать несложно и самому. Дело в том, что как и у других моделей Форд, широкие задние стойки сильно ограничивают обзор, поэтому камера конечно нужна.
Зато у Фиесты достаточный клиренс 150 мм для езды по нашим дорогам и парковаться удобно, можно даже влезть на невысокий бордюр).
Средний расход топлива по городу у меня получался 8 л на 100 км, это абсолютно не экономично для такого маленького автомобиля, меня это сильно разочаровало.
А также мне не понравились дверные замки, багажник захлопывался нормально только с 3его раза. На самом лако - красочном покрытие автомобиля очень быстро появляются сколы.
Но зато снаружи этот автомобиль выглядит просто супер современно. Что не говори, а дизайнеры хорошо постарались. Именно своей яркой внешностью он и привлекает к себе больше всего, в отличие от других моделей авто данного класса.
— Плюсы:
Дизайн, хорошая проходимость-клиренс 150 мм,удовлетворительная динамика
— Минусы:
высокий расход топлива,плохая обзорность, плохая шумоизоляция, дверные замки, дешевый пластик
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1388 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
7 авг. 2014 в 16:25
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мне посчастливилось провести несколько часов за рулем автомобиля Ford Fiesta. По сравнению с Hynday Gets, на котором я каталась до этого, я отдаю предпочтение все - таки Форду. Наверное, в силу своего темперамента, мне понравился этот автомобиль своей жесткостью, им я управляю точнее, в нем мне как - то легче. Испытав машинку, я получила массу удовольствия от вождения, наверное, это мое. Так как я женщина, то по техническим характеристикам мне сложно что - либо говорить конкретно. Отмечу хорошую обзорность, удобство коробки передач, сцепное устройство идеально для меня, как начинающего водителя. Читала в отзывах, что у Хундая отлично ощущаются габариты, но только не у меня. А вот Форд я чувствую превосходно. Как будто я и машина - единое целое. Не знаю еще сколько она жрет, но если немного, то постараюсь купить именно эту машину.
— Плюсы:
функциональность, удобство
— Минусы:
быстро изнашивается (сравнивала машины разных лет)
Время использования: 3 дня
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
28 мая 2014 в 18:28
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В этом отзыве я хотел бы сначала поговорить о предыдущей модели...
У меня с 2008 года появилась самая классная машинка - ford fiesta!
она была в красном цвете... хоть я и мужик, цвет меня радовал - радовал))
до этого у меня были довольно - таки много хетчбеков, но этот по праву заслужил звание"лучший из лучших"!
за всё время пользования я только менял масло, один раз помыл двигатель, даже дворники за 6 лет пользования "не стёрлись"))
И к чему я весь этот комментарий:новое поколение этой модели практичски не отличается от предыдущего, а значит - эта машина достойна уважения!
— Плюсы:
Маленький-а значит можно много где пролезть;красивый;быстрая коробка передач;отличный двигатель форд!;
— Минусы:
практически нет!маловато места-обусловливается тем,что это вам даже не паркетник!это-хетчбек!;после50 т.км сломались дверные клипсы.и в салоне слышен скрип!(ну это болезнь фордов тех времён)
—
Анонимно
3 мая 2014 в 19:47
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Выбор авто у нас с мужем проходил по самым жестким критериям, так как бюджет был ограничен, но мы хотели купить надежный автомобиль хорошо зарекомендовавшей себя марки. Мы читали огромное количество технических характеристик, обзоров и описаний. Смотрели отзывы, сравнивали, рассчитывали, прикидывали. Я уже знаю все что надо и не надо по этому вопросу. И мы нашли именно тот вариант, который подошел под наши запросы и под наш бюджет.
Прежде всего были отобраны модели машин по производителям. Лидировали Шкода Фабиа, Форд Фиеста, Пежо 208 и Киа Рио. Шкода отпала по причине устаревших бензиновых двигателей и большого расхода топлива. Пежо оказалось некомфортным в плане водительского сиденья (странный подголовник и тесно правой ноге). А Киа совсем бедный в плане качества салона.
Итого - имеем Форд Фиесту немецкой сборки. Немцам я доверяю по технической части, так что безоговорочно обрадовалась авто, собранному под Кельном.
Уже накатано почти 3000 км, так что можно уверенно писать отзыв. Это моя первая машина, так что делюсь впечатлениями новичка.
Наша Фиеста работает на дизельном топливе. Двигатель - 1500 кубических сантиметров. Конечно, можно помечтать об авто на электричестве, но пока увы. На 100 км уходит по трассе примерно 3, 4...3, 6 литра топлива, а в городе 4, 2...4, 5 литра. И если уж совсем в пробках и зимой с включенным кондиционером, то бывало и по 5, 5 литра. Это очень и очень экономно (заправляем хороший качественный евродизель)! Еще нас пугали, что дизель плохо заводится на морозе, но при -25 градусах на улице мы заводились без проблем.
Дорожный просвет всего 145 мм. Но для города и обычной асфальтированной сельской дороги этого хватает. У нас во дворе дома есть довольно глубокая яма (примерно 10 см), которую объехать не представляет возможности, поэтому приходится ехать прямо по ней. И пока все было без проблем.
Материал сидений неважный в нашей комплектации, поэтому мы просто сразу купили чехлы с кожаными вставками и одели их. Теперь салон смотрится намного солиднее.
Приборная панель проста и лаконична. Тахометр и спидометр с четкими цифрами, все прекрасно видно. Бортовой компьютер настраивается подрульным левым переключателем. Можно легко посмотреть пробег, обнулить текущий пробег (удобно, когда хочешь узнать, сколько километров наездили за сегодня), среднее и текущее потребление топлива и другую не менее ценную информацию.
Кондиционер у нас самый простой, надо крутить "кругляши". В холодное время года на задних сиденьях ощутимо прохладнее, чем на передних.
Больше всего зимой мы пожалели, что нету подогрева сидений в нашей комплектации. Холодно сидеть, да, по крайней мере первые минут 15, пока машина не прогрелась.
Магнитола простая и всем нас устраивает. Звук чистый, четкий. Вообще, музыку в машине не слушаем, это отвлекает от дороги.
Самое любимое в машинке - это руль и коробка передач. Руль откликается на нежнейшее прикосновение. Повороты даются, играючи. Очень хороший руль, просто мечта. А коробка передач у нас механическая. Переключение передач проходит четко и без проблем. Никаких заеданий и ненужных пощелкиваний.
Отдельно теперь про педали. Они в меру чувствительные и упругие. То есть нажала - и сразу чувствуешь, насколько именно. Сцепление ходит четко и с хорошей обратной связью. Газ вообще приятен в скорости реагирования, откликается на малейшее движение туфельки. Тормоза резковатые, но еще пока ни разу не подкачали (тьфу - тьфу - тьфу), это еще и благодаря системе ABS: вжала педаль в пол - и она дрожит, как дурная, но машина уверенно тормозит. А вот ESP - системы стабилизации - нету в нашей комплектации, что весьма грустно.
Хетчбек очень удобен при парковке. Я даже не представляла, насколько легче ехать задним ходом на хетчбеке, чем на седане. Поняла это только после того, как сравнила седан из автошколы со своей машинкой. Обзор пространства сзади улучшается в разы.
Багажник немногим меньше 300 литров. Но этого хватает, чтобы полностью загрузиться в маркете или съездить на дачу с кучей ящиков и сумок.
Сзади при установленном детском автокресле места для еще двоих пассажиров очень даже маловато. Сидящему посредине сзади будет ах, как неудобно. На этом месте я проехала 100 км в одну, и 100 км - в другую сторону к родственникам. Болело все тело. Без шуток. Без детского автокресла трое помещаются сзади худо - бедно. Но лучше на задние сиденья усаживать не больше двух пассажиров.
Еще хочу отметить низкую посадку. Моей маме, например, тяжело так низко нагибаться, чтобы сесть в авто. В салоне не очень много места для всяких мелких вещей. Боковые карманы в дверцах спереди неглубокие, и положить туда что - то толком не получается. Разве что блокнотик.
Бардачок средних размеров. А вот, где же в салоне поставить навигатор, мы еще не придумали. Просто негде, и все.
Есть изофикс для крепления детского автокресла, чем мы и пользуемся, естественно. Наличие изофикса было одним из важных условий при покупке машины.
Ну и про экстерьер. Если честно, то этот вопрос стоял на последнем месте после всех технических характеристик. Главное, чтобы на чемодан машина не была похожа. Но и тут нам повезло. Фиеста - просто лялечка. Спереди мне она напоминает Астон Мартин. А это придает особый шик, ведь Астон Мартин - это авто Джеймса Бонда.
А красный цвет - яркий, хорошо заметный на дороге, ни с чем не сливается. Это все - таки вопрос безопасности. Ни за что не хотела бы машину черного, серого или бежевого оттенков, они просто сливаются с фоном дороги, и бдительность окружающих водителей уменьшается. На красном, как и на любом другом ярком цвете, видна грязь, конечно. Муж старается чаще сам протирать машинку. И она сияет, как новенькая монетка. Хотя за 5 месяцев мы мыли ее на мойке только один раз.
Рекомендую Фиесту для небольшой семьи для поездок по городу. Это надежный и экономный вариант. И симпатичный тоже, да.
У немцев есть поговорка: "Опель был бы самым плохим автомобилем, если бы не было Форда". Они абсолютно неправы! Ведь это на фоне их немецкого автопрома с Мерседесами и Ауди, Форд кажется простеньким, но надежным "бюджетом".
— Плюсы:
экономичный, надежный…
—
Анонимно
10 апр. 2014 в 17:28
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем доброго дня. Хочу поделиться с вами впечатленьями об автомобиле Форд Фиеста. Автомобиль очень удобен в управлении, особенно в городе на маленьких улицах. Очень экономичный, потребление бензина 5 л на 100 км. Проехавшись на этом автомобиле я понял, что это именно тот автомобиль который нужен мне и моей семье. Салон очень просторный. По езде автомобиль очень мягкий и резвый. Этот автомобиль настолько вызывает восторг, что на нем хочеться ездить и ездить. Климат контроль работает тихо и без шума, охлаждает очень быстро. Так что советую вам преобрести данный автомобиль. И я вас уверяю вы не прогадаете. Удачи.
— Плюсы:
Кожанные сиденья, подогрев сидений, обогрев зеркал. Очень резвый автомобиль
— Минусы:
Минус только в одном маленький багажный отсек
—
Анонимно
13 мар. 2014 в 20:21
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мне очень нравится данная модель авто, даже сложно объяснить почему! Возможно из - за нее привлекательному внешнему виду, а возможно и - за положительных качеств, хм... не пойму.
Хотелось бы поговорить о плюсах:
Автомобиль, как я уже говорил ранее имеет привлекательный дизайн и это от него не отнять. Также, включает в себя довольно вместительный и просторный салон, а это всегда плюс! В управлении, авто ведет себя просто шикарно, вопросов нет. Очень резвый 1. 6 двигатель будет полезен не только в городе, на светофорах, но и за городом пригодится. Имеет потрясающую шумоизоляцию, в салоне слышен только не значительный звук от колес, что несомненно радует. Да и изнутри все выглядит красиво и стильно. Это очень экономичное авто, так как по городу уходит не более 6 - ти литров топлива на 100 км.
Теперь немного о минусах:
Минусы как и у всех машин, перегорают лампочки время от времени. Правда посадка могла бы быть и по выше, но не беда, днищем ничего не цепляет. Иногда скрипит пластик в салоне, при движении по ямам, но это, я надеюсь, что не у каждого авто (хотя, жить с этим можно).
Ну вот, пожалуй и все минусы.
Короче, Ford Fiesta мне очень нравится, минусы не существенные, ломается редко! А что еще нужно? Что ехал? Едет агрегат очень даже не плохо. Так что, приобретайте, не жалейте.
— Плюсы:
Практичен, удобен, ест мало, ломается редко
— Минусы:
все в отзыве
Стоимость: 500000 руб
—
Анонимно
8 мар. 2014 в 18:58
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго здоровья всем присутствующим! Особенно в этот день хочется пожелать его женщинам и поздравить с Международным женским днём, в честь которого я и посвящаю данный отзыв.
Ford Fiesta самый маленький представитель семейства "кинетический дизайн". Из опыта моих прошлых отзывов и экспертных обзоров вы уже знаете, что помимо прогрессивного вида самой машины этого семейства мы имеем дело с отличными скоростными характеристиками самого кузова. Зачастую в автомобилях этого семейства его скоростной ресурс многим выше мощностных возможностей трансмиссий, устанавливающихся на эти машины. Такое положение дел даёт возможность машинам линейки "кинетический дизайн" выгодно отличаться от своих конкурентов, многим проигрывающим им в качестве "продувки" самого кузова, на момент его моделирования и создания, когда он находится ещё в дренированной модели*(*в модели кузова, выполненного из дерева в процессе обработки его в специальной турбине цветным газом, оседающим на "острых края кузова" и дающим инженерам понять где именно идёт неугодное аэродинамике сопротивление, давая тем самым безошибочно снимать с манекена тончайшие деревянные слои, от точности среза которых будет зависеть аэродинамические качества и дальнейший готовый силуэт будущей машины).
На Ford Fiesta как и остальных автомобилях современной линейки компании Ford скоростной ресурс превышает мощностные возможности что задаёт ему стабильность в управляемости на всём протяжении скоростей. Это неизбежно влечёт за собой улучшение показателей как экономичности машины, за счёт теперь уже верной нагрузки аэродинамической массы на кузовные части авто, так и на качество активной безопасности водителя и пассажиров.
В плане пассивной безопастности Fiesta имеет максимальную оценку в пять звёзд по европейской системе EuroNcap.
Её кузов, включая лист крыши, выполнен из подготовленного металла, толщиной в 0. 8 мм, позволяющего без ущерба для самого металла*(*но не без ущерба для лакокрасочного покрытия) длительное время хранить и использовать Фиесту даже в самых суровых климатических условиях. Данный автомобиль весьма распространён в Европе, а особенно в Германии, где и собирался до недавнего времени.
Ford Motor Company предлагал автомобиль в нескольких вариантах. Среди них был резвый 1. 6 мощностью в 125 сил, идущий в паре с механической трансмиссией. Настоящая пуля.
Был и экономичный турбодизель, Duratorque объёмом 1. 6
Но ввиду того, что он не имеет систему подогрева топлива, в международный женский день его рассматривать не будем.
Пожалуй возьмём бензиновый шестнадцатиклапанный, мощностью 96 лошадиных сил, идущий в паре с японским автоматом Aisin AF27E.
Двигатель Zetec 1. 4 простой мотор. Он не имеет ни турбин ни систем высоты поднятия клапана. Это старый мотор из позапрошлой линейки. Он форсирован до предпоследней настройки.
Из проблем с ним можно выделить ту, что ближе к пятидесяти тысячам пробега он начинает гнать масло через сальники. Резинки - это его главная и единственная болезнь. Их просто надо вовремя менять и не затягивать, дабы масло струилось на ремень ГРМ. Если это произошло то менять однозначно и только с ним. Если вы туда полезли на пробеге в 50 тысяч, то меняйте сразу и водяную помпу. Против этой болезни помогает половинная доза присадки SMT2, регулярно добавляемого в моторное масло.
Именно в этой комплектации Ford Fiesta обладает прожорливостью чуть выше среднего, если кататься только по городу*(до 13 - ти литров 95 - го бензина). На трассе его расход вполне способен упасть до восьми литров на каждую сотню пройденного пути.
-И всё равно многовато, для такой машинки!
Скажите вы.
А я лишь напомню вам, что любой "чипанутый" мотор, как это мы наблюдаем здесь, будет кушать бензин особенно усиленно.
И не забывайте какая трансмиссия тут стоит!
4F27E сроду не была Фиестовской коробкой. Это коробка от Ford Focus.
Пускай она тут с кошмарным запасом по надёжности с нашими 128 ньютонами крутящего момента и 350 возможными. Но она как и двигатель стара и отстала. Это поколение второго фокуса.
У неё есть принудительный режим переключения передач, который лично я отношу к ненужному.
Переключившись на ручное вы абсолютно ничего не выиграете по скорости. Назовём этот агрегат "переходного периода". Он пока не имеет дополнительных механизмов, помогающих более современным автоматам менять настройку и работать многим шустрее в режиме ручного драйва.
Зато имеет очевидный плюс. С его старыми как мир четырьмя передачами он долго и беспроблемно ходит. Знай меняй в нём масло и фильтр в каждые 60 тысяч, а после пробега в 200 тысяч самого автомата, лучше почаще. Подойдёт цифра в 40 тысяч километров пройденного пути.
Ещё одним плюсом для женщин, не всех, только тех, которые "всё всегда забывают"... Станет возможность автоматического определения заморозков. На приборной панели высветится снежинка, означая что AF27E перешёл в режим "антилёд". В нём он постоянно исключает из работы трансмиссии первую передачу. Таким образом зимой мы гораздо чаще трогаемся более уверенно. Отпустив педаль газа можно понять, что идёт эффект "сцепления". Гидротрансформатор отсоединяется от трансмиссии многим реже.
С 96 - ти сильным двигателем машина подрывает легко и комфортно, позволяя делать самые смелые маневры на трассе.
Однако продолжительное время агрессивно ехать на Ford Fiesta не получится. Вскоре ваши тормоза перегреются и вы почувствуете, что педаль стала резиновой. При появлении подобных ощущений настоятельно рекомендую некоторое время воздержаться от игры в шашки. Знайте - нагретая тормозная система исполняет свою работу многим менее эффективно. Следует дать ей остыть, убедившись в этом лёгким нажатием педали тормоза, что жёсткость педали восстановлена.
Ford Fiesta довольно лёгкий автомобиль с весом чуть более тонны*(1041 кг.). Электрический усилитель руля, работающий с отменной информативностью, идёт провокацией в паре с чипованным Zetec и очень длинными передачами автомата.
Рулится автомобиль очень хорошо и отлично разворачивается с минимальными радиусами.
Он построен на полузависимой подвеске, что подразумевает наличие сзади балки, или как…
—
Анонимно
16 мар. 2012 в 16:52
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Очень приятный и удобный автомобиль для города, шустрая, маневренная, благодаря небольшим размерам, можно практически везде припарковаться. Мне нравится ее мягкий ход и при этом если хочется слегка погонять, то моментально набирает обороты. Очень легко разгоняется, очень чувствительная педаль газа. Лично я выбрала этот автомобиль с первого взгляда, хоть "фофачка" и небольшая, но не вызывает, лично у меня, чувства ущемленности. я не очень опытный водитель, поэтому при первом же гололеде мне страшно было садиться за руль, Но ABS порадовала своей четкостью, я даже не сразу поняла, что это было! Также меня радует цветовая палитра! Об устройстве авто сказать ничего не могу, знаю только что на мои 50 000 пробега кроме замены масла и фильтров ни в чем моя фофачка не нуждалась! а значит, немецкое качество подтверждается, в отличие от корейских или китайских марок... Багажник у нее небольшой, для городских поездок хватит, а вот если с компанией за город податься, то места мало, да и сзади пассажирам может быть тесновато
— Плюсы:
компактна, надежна, экономична, красивые расцветки, шустрая
— Минусы:
отсутствие нормальных подстаканников, ящичков. Пластик поскрипывает сзади от холода(это болезнь их)
Время использования: 2 года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
6 фев. 2012 в 20:22
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Фиеста новой модификации 2010 года использовалась в городских условиях на протяжении года, несколько раз и на грунтовке со всеми прелестями подобной езды. Машинка очень приятная, и общее впечатление положительное, хотя и неоднозначное. Все очень стильно и комфортно. Но в дизайне и минус - ожидания. Подобный дизайн предполагает спортивный характер, а с этим - проблема. Фиеста - автомобиль для спокойной езды и успешного лавирования в пробках, очень удачно паркуется, достаточно легко переносит все дорожные неровности и обладает достаточно классной звукоизоляцией. Очень сильно напрягает один факт, отсутствие на приборной панели показателя температуры двигателя. Теперь расскажу о железе. Двигатель 1, 4 с расходом в 6 литров по городу - очень даже радует. Но вот коробка передач, не очень. Вторая передача чрезмерно слабенькая и хороша только для движения в плотном потоке, для разгона приходится машину передерживать на первой и вторую включать с запозданием, иначе старт с места может быть затянутым. Машина очень тяжело набирает ход, но разогнавшись, с лёгкостью поддерживает ход. Включенный кондиционер съедает 20 - 25% мощи аппарата, что немного напрягает.
— Плюсы:
1,4 обьем шумоизоляция дизайн малый расход
— Минусы:
Отсутствие датчика температуры коробка передач кондиционер
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
16 дек. 2011 в 19:57
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую Вас читатели. Оставляю свой отзыв и мнение об автомобиле Ford Fiesta 2010года выпуска.Мне этот автомобиль внешне очень нравится. Несмотря на то, что бюджетный автомобиль, выглядит он прекрасно, намного лучше своего предшественника. Кузов автомобиля очень приятный и красивый на внешность.Двигатель вполне практичный для городского режима. Объем 1400 куб. см., мощностью 96 л/сил. Конечно, для трассы с включенным кондиционерам слабоват и обогнать фуру не совсем легко. Поэтому это типично городской авто, не для длительных загородных поездок и многодетной семьи, на трассе, немного сдувает после всяких длинномеров.По качеству материала салона ничего плохого не скажу, но и ничего экстравагантного вы там не встретите. Пластик на вид красивый, но жесткий, по неровной дороге иногда скрепит, но в целом ничего для такого класса. Единственное, что не понравилось – отсутствие указателя температуры на приборном щитке. Ford Fiesta по городу шустрая, быстрая, юркая, послушная. Дорожный просвет низковат защитой картера частенько скребешь. Подвеска очень жесткая, и все неровности рельефа чувствуются пятой точкой. Вот вроде и все, а в целом автомобилем Ford Fiesta я очень доволен.
— Плюсы:
Красивый, шустрый и быстрый в городском режиме, вполне экономичный
— Минусы:
Нет датчика температуры, низкий клиренс, жесткая подвеска
Время использования: 1 год
Стоимость: 510000 руб
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
18 сен. 2011 в 16:15
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
форд фиеста1. 6 мкпп. В общем машина положительная для своей цены и класса. А сейчас плюсах и минусах .
Плюсы: Хорошая управляемость, это касается функций и руля и коробки. Довольно просторная и вместительная, для водителя сидение удобное. Багажник довольно вместительный, при первом взгляде на машину такого не скажешь. Очень экономичный двигатель, в городском цикле не более 6 литров. Двигатель не очень громкий, слышен только шум колес. Ну и дизайн мне нравится очень.
Что касается минусов: Часто перегорают лампочки стопов, менял - менял, пока не надоело, поехал в фордовский сервис, мастер все почистил, теперь нормально. Посадка низковато, поначалу опасался, но цепляю днищем очень редко, какая - то тайна там скрыта). Было - бы неплохо ставить с завода - изготовителя Мр3 - плеер.
Ну в общем это такие минусы, их исправил и поехал дальше, поэтому все это незначительные недоработки. В целом даю положительную оценку этому автомобилю.
— Плюсы:
оценка по десятибальной шкале?
— Минусы:
Очень слабый кузов
—
Анонимно
20 мая 2011 в 22:36
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль довольно практичный: расход топлива в режиме город примерно 8, 5л/100 км, в режиме смешанный 8 л/100 км, а на трассе всего 7 л/100 км. Удобен, комфортабелен, правда подвеска жестковата, и если дорога плохая, то ощущения соответствующие. Очень маневренный, что делает автомобиль незаменимым в городских пробках. Легкий, под силу сдвинуть даже девушке, небольшой багажник, конечно не для поездок на природу или на дачу, но за покупками смело можно отпавляться ) В эксплуатации прост, обслуживание недорогое и на вид привлекательный. К минусам можно отнести низкий дорожный просвет (ниже чем на ВАЗовских автомобилях), поэтому зимой не всегда удобно ездить по снегу. Жесткая подвеска вкупе с простыми сидениями делают дальнюю дорогу утомительной. В целом, автомобиль удобно использовать для езды в городе, или на небольшие расстояния. Хорош еще и тем, что надежен и не ломается
— Плюсы:
маневренность,экономичность, простота в эксплуатации, доступнвость
— Минусы:
низкий дорожный просвет, в салоне сзади тесно
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2008
Анонимно
2 дек. 2016 в 20:36
—
Анонимно
26 мая 2016 в 15:56
—
Анонимно
28 мар. 2016 в 18:46
—
Анонимно
3 фев. 2016 в 20:23
—
Анонимно
18 окт. 2015 в 15:45
—
Анонимно
16 сен. 2015 в 21:20
—
Анонимно
1 мая 2015 в 17:57
—
Анонимно
11 дек. 2014 в 16:49
—
Анонимно
9 ноя. 2014 в 19:13
—
Анонимно
7 авг. 2014 в 16:25
—
Анонимно
28 мая 2014 в 18:28
—
Анонимно
3 мая 2014 в 19:47
—
Анонимно
10 апр. 2014 в 17:28
—
Анонимно
13 мар. 2014 в 20:21
—
Анонимно
8 мар. 2014 в 18:58
—
Анонимно
16 мар. 2012 в 16:52
—
Анонимно
6 фев. 2012 в 20:22
—
Анонимно
16 дек. 2011 в 19:57
—
Анонимно
18 сен. 2011 в 16:15
—
Анонимно
20 мая 2011 в 22:36
—