Категории	Автомобили Легковые авто Седан

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

10 фев. 2017 в 15:52

4 оценка
Рекомендую

На днях брал в аренду Fiesta, покатался меньше суток(до этого был рабочий форд фокус). В общем и целом автомобиль понравился, но только я так и не понял чем он отличается от третьего фокуса. Приборка та же, консоль один в один. Да, многорычажная подвеска делает автомобиль очень мягким, но это до тех пор пока что - нибудь не застучит. В свое время, катаясь на фокусе решил, поменять пару рычагов задней подвески. Изумлению не было предела, когда не открутился вообще ни один болт и мастер отправил меня покупать комплект рычагов с болтами, так как старые пришлось срезать болгаркой. В итоге, все это достаточно сильно ударило по карману. Рычаги с болтами обошлись в 20000р, работа в 5000р. Здесь все тоже самое. Видимо просто время еще не пришло встрять на двадцатку). А так, в общем и целом, автомобиль надежный, по комплектации тоже претензий.

— Плюсы:
Тишина в салоне, хорошая шумоизоляция

— Минусы:
дороговизна в ремонте

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 218 мм

–

Анонимно

24 янв. 2016 в 16:49

5 оценка
Рекомендую

Здраствуйте ребя! хотелось бы рассказать про экономность Ford Fiesta 2012 diesel. Езжу на этой машине уже как 4 года, и не как не могу нарадоваться её экономией. В городском режиме потребляет до 6 л на 100км а на трассе до 4 л. В зимнее время приходится некоторое время потратить на разогрев двигателя, но работает он отлично !

— Плюсы:
В зимнее время на гололеде и на снегу очень помогает передний привод

— Минусы:
дорогая эксплуатация

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1517 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 118 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 424 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

7 окт. 2015 в 15:32

5 оценка
Рекомендую

Купила себе фиесту в июле 2015. Машина только радует. Во - первых, это небольшой расход топлива, 6,0 л. с работающим кондиционером. Во - вторых, комфортная езда на трассе, очень комфортно обгонять (хороший разгон), удобные сидения с приподнятыми боковыми частями, регулировка руля и высоты сидения (что очень облегчает долгую поездку). В - третьих, ее небольшие габариты позволяют с легкость ездить в городе, найти себе место для парковки и удобного разворота (поворота), а в - четверых ее внешний вид, очень эффектно выглядит на дороге. Два раза ездила на большие расстояния, машина не утомила, осталось удовольствие от поездки. Единственное, что расстраивает - это отсутствие подогрева руля.

— Плюсы:
Комфорт, экономичность и грациозность

— Минусы:
Жестковатая подвеска

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2974 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 167 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 275 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

24 июля 2015 в 16:55

4 оценка
Не рекомендую

Ну что же, вот и настала пора, когда Форд решил нас порадовать очередной новинкой! Гореть в аду тем маркетологам, которые считают, что самый популярный тип кузова у нас на рынке должен быть седан и которые решили, что к классическому хэтчбеку нужно приделать хвост в виде багажника(правда тут он вписался вполне удачно, не придраться). Выскажу собственное мнение, но хэтчбек всё же симпатичнее седанов смотрятся, правда бугажник у такого типа кузова заведомо меньше, но ведь и возить в нём гораздо удобнее - что толку от большого багажника седана(в данном случае 465литров), если в него невозможно зачастую положить мало мальски объёмную коробку - обычно мешает высота проёма, чем выгодно отличается хэтчбек или универсал. Но вернёмся к нашему обзору. и вот она обрусевшая красотка, стоит на входе в салон
Весьма не плохо - новый фирменный стиль а - ля Астон Мартин сдесь как - бы говорит : когда я вырасту, я тоже стану Астон Мартином! Но этому не суждено сбыться - при взгляде сзади под определённым углом я увидел... Гранта лифтбэк собственной персоны! Конечно, не один в один, но некоторые "мотивы" линий весьма похожи.
Ччто касается цены, то заявленная минимальная цена с учётом акции в виде утилизации (76 тысяч) составляет на сегодня 449 тысяч! При том, что это будет авто без кондиционера и других мало - мальски приятных плюшек! И выглядеть изнутри это будет примерно так, только еще более печально из - за отсутствия кругляша управления кондиционером(на фото посередине, да и вместо магнитолы там будет только аудиоподготовка в количестве 2! динамика)
На фото представлен вариант комплектации trend - тут уже и магнитола и кондиционер и цена... 550тысяч с учётом акции и 600! без учёта акций! 600 тысяч за еще почти пустую машину, только с самым минимумом благ цилизиции!
Что понравилось, что о всех комплектациях имеется плафон освещения второго ряда - опция нужная, но вот какраз за счёт неё можно было бы и сэкономить, но фордовцы рассуждают как - то иначе
Что ещё не понравилось... Машина сугубо 4 - х местная! Об этом говорят не только размеры - при моих не богатырских габаритах я бы на заднем сиденье между двух себя бы не поместился, но и намекает на это отсутствующий средний подголовник.
Причём даже если третий субтильный седок всёже втиснется на галёрку, то вот ноги девать ему будет некуда - например в максимальной комплектации тут возвышается конструкция подлокотника, которая больше похожа на вещевой ящик "межкресельный", чем на подлокотник. Но отмечу, что высота потолка достойна похвалы - от макушки до потолка ещё очень прилично места при моём росте 174см
Никаких отдельных воздуховодов для задних пассажиров нет и в помине даже в максимальной комплектации(в средней части, видимо всё ограничили воздухом в ноги), цена которой, без учёта скидки по акции 750 тысяч! Зато вот, пожалуйста - розетка на 12 вольт.
Зато в максималке приятная на вид передняя панель и отделка дверных карт - с вставками под тёмный лак - смотрится довольно богато, но до тех пор, пока на этом лаке не останутся отпечатки пальцев седоков

Рядом с ручником притаились 2 очень маленьких подстаканчика, причём в комплектации Trend там были специальные резиночки, призванные по всей видимости удерживать стаканчики на своих местах, а в максималке этой резиночки не было замечено... Нерадивые покупатели вытащили?
К огромному сожалению не удалось прокатиться на этом чуде автопрома - был уже вечерний час и несколько сотрудников салона были постоянно чем - то заняты. И презентация авто организована очень странно - у всех машин были закрыты багажники - механических замков я не обнаружил, а кнопки открывания были обесточены!
А отдельно хочется упомянуть сиденья - обычно в европейских авто, к коим раньше эти американские машины пытались себя причислять(извиняюсь за каламбур) сидения твёрдые, плотные, хорошо спрофилированные... Но только не тут! Это абсолютный американец - сидения как в бабушкином кресле - мягкие, очень! А задняя сидушка так вообще напоминает что - то наподобе ВАЗовской классики - ты в неё проваливаешься. Хотя, возможно, кому - то нравится доставлять радость своей пятой точке излишней мягкостью окружающего пространства.
под конец я задался вопросом - для кого эта машина?
Ответ напрашивается сам - собой - для обеспеченной девушки, имеющей подруг не страдающих ни граммом лишнего веса и любящих гаджеты - только так я могу объяснить наличие сзади розетки 12 вольт.
Конкурент ли это корейцам в лице Соляриса/Рио или французу в виде Логана? Однозначно нет - разница в ценах сопоставимых комплектаций будет порядка 100 тысяч в пользу старожил, а в активе, который может предложить Форд только свежий дизайн...

— Плюсы:
дизайн

— Минусы:
цена

Время использования: 30минут
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 167 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 165 л

–

Анонимно

15 июля 2015 в 21:39

5 оценка
Рекомендую

давно хотел купить этот автомобиль, и наконец - то накопив денег пошел в автосалон за машиной мечты.
Машина в первые минуты езды понравилась, в комплектации взял турбо - дизель, (причем стоял родной турботаймер), турбина масло не ест, работает тихо, турбоям почти не ощутимы, отличный низкий расход двигателя.
имеется круиз контроль, мягкая пластмасса, регулировка сиденья и руля, чистый звук магнитолы.
езжу год, в сервис заглядывал только чтобы поменять расходники.
из минусов в последнее время дергает автомат, и странный запах из кондера.
детали на него сравнительно дороже чем на ваз, но дешевле, чем на мерен, на разборках детали найти трудно
угоняемость почти нулевая, имеется центральный замок
с друзьями несколько раз на ней ездили на море, вообщем машина отличная!

— Плюсы:
надежность, стиль, прочность

— Минусы:
плохое качество лакокрасочного покрытия

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2700 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 178 мм

–