Покупал в 2014 новый. Двигатель 1, 6, автомат. Есть все, кроме люка и спортивного салона. И "музыка" не самая дорогая. 5 - дверный хэтчбек.
Достоинства: Очень сбалансированный автомобиль. Удобный, довольно быстрый, салон трансформируется замечательно. Очень хорошее водительское место, многие одноклассники внутри сильно дешевле выглядят. За 2, 5 года не было никаких поломок, даже самых маленьких. Менял несколько раз лампочки и два раза - дворники. Заводился при морозе под 30. По трассе ест экономно - литров 7. Городской расход (Москва, пробки) - 9. Один раз машина сама вывела себя из заноса, за что ей спасибо. Все очень удобно управляется - коробка, климат, телефон, музыка.
Недостатки: для меня машина шумновата. На шершавом асфальте досаждает шум колес. Впрочем, с одноклассниками не сравнивал - только с Камри и Хайлендером. Музыка звучит бедно, а менять "голову" не хочется - кнопки на руле уж очень удобны. Ни за какие деньги нет обогрева лобового стекла, а зимой он ох как полезен.
Даже мысли нет менять.
— Плюсы:
Салон, дизайн, надежность, экономичность
— Минусы:
Шум от колес, плохая "музыка", нет подогрева лобового стекла
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
29 мар. 2017 в 16:24
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрели авто в октябре 2015 года и ни капли не пожалели. Машина имеет много достоинств: маленький расход топлива ( 8 - 9 по городу, 6 л по трассе); вместительный салон(много места для ног и над головой, даже для людей с ростом 190 см); очень красивая, продуманная по дизайну приборная панель; стильная, оригинальная форма кузова; большой багажник (при сложенном в ровный пол, втором ряде сидений могут лежать два человека ростом 175см - удобно в длительных поездках и отдыхе на природе). Большая база автомобиля делает поездку мягкой, даже на больших скоростях. Автомобиль обладает очень хорошей маневренностью( руль имеет 3 режима усилий: спорт( жесткий - удобен на трассе, нормальный и комфорт( мягкий - удобен в городе).
Кому нужен хороший семейный автомобиль, красивый и надежный, при этом не требующий значительных финансовых вложений - это автомобиль для вас! Купите
— Плюсы:
Экономичность, комфорт, стильный, практичный, надежный
— Минусы:
Клиренс 15 см
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 560 л
—
Анонимно
26 окт. 2016 в 15:19
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
День добрый! Купил данное авто год назад. И крайне разочаровался. Проблемы с катализатором (не надёжный. гарантия 1000 км - кот наплакал). Уже на пробеге 30 000 пришлось удалять, т. к. начал рассыпаться. Крайне не стабильная и не логичная работа АБС - система при попадании на любой стык асфальта растармаживается - машина в результате летит без тормозов. Имеется эффект подруливания на трассе - у меня такое было на 9ке в последний раз. Скрип салона. Экономия на всё и везде. Жёсткая подвеска. При малейшей нагрузке сразу появляются пробои в стойках((( задний дворник зимой бесполезен. и вообще вся 5я дверь покрывается снегом и льдом в момент. Запотевания стёкол... даже в мороз вынужден с кондеем ездить. Такого ужаса не было и на Ладе калине(((
— Плюсы:
Экономичный. мой средний расход за 64000км - 7,1литра 92го. дизайн. хорошая комплектация, но не супер
— Минусы:
подвеска. подруливание. запотевание стёкол. Католитический нейтрализатор. Не универсал- много тяжёлого не возьмёт((( скрипы по салону. Очень много косяков для столь не дешёвой машины
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 480 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
1 авг. 2016 в 19:12
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
KIA Ceed SW Хороший семейный автомобиль подойдет как и для отдыха так и для города! Ездил отдыхать на море, в дороге не разу не подвел! Очень экономичный автомобиль, запчасти доступны везде, в каждом магазине для авто и доступные по бюджету! Кто ищет отличный семейный не дорогой автомобиль, эта машина для вас! У них только один недостаток слабые движки, всего 122 лошади.
Зато очень вместительный багажник! Перевози что хочешь! все влезет!
Стоимость такого автомобиля всего 350 - 450 тысяч рублей!
Лучше брать с автоматической коробкой передач! У меня лично такая, забот не знаю! Главное вовремя менять масло и будет все работать как часы!
— Плюсы:
большой вместительный богажник
— Минусы:
слабые двиготеля
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1609 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 345 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
24 мая 2016 в 17:23
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда граждане читают отзыв о корейской машине, почему - то немедленно начинаются нападки в стиле: "да "корейцы" - вообще не автомобили, а незнамо что", и все в таком духе. Типа, они купили японца/немца и тот - настоящий Автомобиль. Между тем, как мне кажется, Kia сделали просто обычную ширпотребную машину. Ну да, откровений от нее ждать не приходится. Впрочем, как и от многих других, выпускаемых десятками тысяч. Поэтому оставим рассказы о небывалой уникальности и чем - нибудь еще маркетологам, а сами обратимся к фактам.
Универсал Kia Ceed JD SW был куплен в феврале 2014 года. Машина с атмосферным двигателем 1, 6 литра (129 л. с.) и 6 - ступенчатой МКПП в комплектации Comfort (6 подушек безопасности, АБС, кондиционер, круиз - контроль, ПТФ, 4 ЭСП, подогрев передних сидений, руля и зеркал, магнитола с MP3, Bluetooth и управлением на руле) была самым выгодным предложением по сочетанию цена - качество - оснащение на тот момент.
К дизайну у каждого свое отношение: кому - то нравятся строгие линии Volkswagen, а кто - то без ума от вычурности Hyundai или Mazda. Тут на вкус и цвет, как говорится, все фломастеры разные. Но дизайн также перекликается с такой объективной штукой, как эргономика. Вот о ней можно немного поговорить. В целом, все элементы управления в салоне расположены логично и удобно. Нажимать кнопки и крутить крутилки приятно, они находятся на своих местах. Кресло водителя, как и руль, регулируется по высоте, что позволяет без особых проблем подобрать посадку. Не слишком удобно регулировать наклон спинки: за эту функцию отвечает колесико на торце сиденья и находится оно в узкой щели между креслом и стойкой кузова. Зато само сиденье отличное: умеренная боковая поддержка и хороший профиль спинки позволяют без особых проблем преодолевать большие расстояния. Также кому - то, как и мне может показаться тонковатым обод руля. Не скажу, что это критичный момент, но я бы добавил толщины. Впрочем, повышенную ухватистость обеспечивают приливы в местах правильного хвата, а подогрев - вообще одна из самых нужных опций в северных широтах.
Что действительно слабовато, так это качество материалов отделки. Если пластик консоли и панелей вполне неплох, то кожзам на руле, ручке КПП и ручнике особой стойкостью к истиранию не отличается. Сидения младших комплектаций обшиты тканью, несмотря на то, что на вид она довольно "жиденькая", пока что претензий к ней нет. При этом, надо отдать должное, салон достаточно тихий в плане посторонних скрипов и всяких "сверчков" за два с лишним года и 33 тысячи пробега единственное что скрипело - это накладка под лобовым стеклом (т. н. "жабо") после замерзания под ней воды зимой. От внешних шумов защита так себе (как и у большинства машин нижнего и среднего ценового сегмента, впрочем), основным их источником служат не самые тихие штатные покрышки Hankook Ventus Prime 2. Пробив одну, сменил комплект целиком на Matador Elite 3 - стало потише, но на грубом зернистом асфальте это все равно не слишком снижает уровень шума.
Приборная панель с оптитронными шкалами, вслед за окружающим пространством, уверенно получает пятерку с небольшим минусом. Центральное место в ней отведено спидометру с крупной контрастной оцифровкой: он прекрасно читается даже на ярком солнце, а в темноте подсветку можно приглушить. По бокам от него размещены тахометр - слева, и указатель уровня топлива - справа. Шкала температуры двигателя запрятана в недрах бортового компьютера, чей монитор живет в центре шкалы спидометра. Собственно, такое странное расположение термометра удивляет: почему бы не разделить правую часть панели между топливомером и указателем температуры? Тем более, такая конфигурация используется на некоторых моделях марки. Ну а второй момент - экран БК слепнет на ярком солнце, даже на максимуме подсветки. Критичных данных там не высвечивается, так что недостаток, хоть и есть, но явно не слишком критичный.
Вместимость салона радует: широкий нормальный диван заднего ряда, достойное пространство для ног. Сзади, конечно, втроем будет тесновато, как и во многих машинах С - класса. Несколько мешает объемный передний подлокотник (который имеет потрясающую вместительность, но не имеет отсека под мелочевку), зато центрального тоннеля можно сказать что нет. Вход и выход на задний ряд удобные, ноги, по сравнению, например, с Astra J, пролезают нормально. Ну а два пассажира на заднем диване могут повысить свой комфорт с помощью подлокотника, скрытого в спинке.
Багажные возможности машины, очевидно, больше, чем у хэтчбэка, но и тут не обошлось без нюансов. Достаточно покатая форма задней двери изрядно скрадывает место выше шторки багажника, а вместо глухой заглушки под задним подлокотником просится лючок для длинномеров. Эти придирки с лихвой компенсируются мощным органайзером, который скрыт под полом багажника. Его вместимость поистине поражает, влезают: пятилитровка с водой, огнетушитель, аптечка, компрессор, трос, знак остановки, топор, тряпки и еще остается место. Ну а на самом дне лежит докатка с домкратом и набором самых необходимых инструментов.
Наконец, про ходовые качества. Динамика вполне соответствует заявленным характеристикам, чуть больше 10 секунд до 100 км/ч и позволяет уверенно держаться в потоке, а на трассе выходить на обгон. Очевидно, мотор имеет явно выраженный "верховой" характер: то есть тронуться и ехать можно и почти внатяг, но динамика появляется только после 3 - 3, 5 тысяч оборотов. В жару включение кондиционера не особо влияет на разгон, скорее сказывается общее снижение плотности воздуха. Коробка передач шестиступенчатая, при этом передаточные числа среднестатистические: ее не назовешь "короткой", но и ехать все время на третьей не получится. Разумное сочетание динамики и экономичности, в общем. Управление ей такое же: ходы рычага не супер - короткие, но есть и подлиннее. При этом люфтов в механизме не наблюдается, что радует. Несколько раздражает периодическое "похрюкивание" синхронизаторов при переключении с первой на вторую на холодной коробке. Замена масла не особо повлияла на это явление, от оборотов тоже мало что зависит - остается переключать с…
—
Анонимно
4 мая 2016 в 15:13
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет! Долго думал писать или нет, но вот решился. Сам эту инфу почти нигде не встречал. Возможно, если бы в отзывах это писали, то и не купил бы сид До ceed владел многими машинами. Но из отличных, на мой взгляд, на которых ездил с удовольствием, были новые вольво V50 и дизельный мондео.
На данный момент владею Kia Cee'd SW JD универсал. Покупал трех годовалый в самой последней комплектации: с люком, ксеноном, парковкой и т. д. Естессно цена в объявах на эту машину несколько выше, чем на меньшие комплектации. Но, если честно, то если бы взял меньшую комплектацию, то, скорее всего через месяц машину бы продал. Вот сейчас езжу и понимаю, что сид – это фантик. Удовольствия от вождения нет ни какого. Но все вот эти плюшки, как люк, ксенон, всякие кнопочки нужные и не очень, да та же навигация, органайзер багажника – воще песня и т. д все - таки приносят некую радость и скрашивают поездки…)) А так в машине: динамика посредственная, управление так себе, подвеска – просто ужас. Реально ужас. Худшей подвески у меня не было ни на одной машине за все 20 лет стажа. Она вроде как и жесткая, но при этом машина может скакать как мячик и переваливаться с боку на бок... Как корейцам это удалось? не понимаю... Но про подвеску написано везде, так что не буду повторять. Шумоизоляция для города – еще приемлема. Шум от арок, но это наверно можно подправить (так же многие писали) Но вот ради чего я решил написать отзыв, так это шумка на скорости. Пару раз, по весне, ездил за 200 км от Москвы. Расстояние маленькое. Ни чего не скажу плохого про управляемость на трассе по прямой. Как ни странно, но вот тут машина ехала нормально. Не кидало, ветром не сдувало, дорогу держала норм. При условии, что асфальт нормальный. НО, шумка, или даже аэродинамика кузова – это пипец. До 110 еще приемлемо, но после стоит такой гул, что реально закладывало уши как в самолете. Гул идет отовсюду. Просто гул. Многие пишут, что какие - то участки пути ехали со скоростью 170км/ч. Согласен – машина легко идет с этой скоростью, и норм держит дорогу ( по хорошему покрытию) Но ехать с этой скоростью невозможно. Зачем себя насиловать? Это такой дискомфорт от гула, что нехило бьет по нервам. Этот гул на каких - то децибелах проникает прямо в мозг, и не думаю что это можно убрать дополнительной шумкой. Он как от турбины самолета при взлете. Вот эта ситуация сильно подпортила настроение от покупки сида.
Для себя я сделал такой вывод о сиде универсал. Машина исключительно по городу. Лично мои поездки 80% по городу. Остальные летние – это путешествия по разным городам подмосковья и дальше. Это еще выдержу. Тут мало мест где можно разогнаться с комфортом больше 110. Точнее может мест и много, но я не любитель после населенного пункта резко газ и через пару километров опять сброс до 70. Если ехать, так ехать, а не дергаться. Вот как по новой риге, где везде можно держать нормальную скорость и спокойно, по хорошей дороге ехать 140. Но при этом, из - за гула – это делать практически не возможно. Но 200 км пути мы еще выдержали плестись по трассе 110/120, когда все другие ехали 140, а вот летом собираемся на море и не знаю как осилю 1700 км по трассе со скоростью 110. Так что, если кто будет рассматривать машину для поездки на дальняк, попробуйте прокатиться по трассе на скорости. Тест драйв в городе ни даст понимания того, что творится после 120 км/ч. Для города полностью совету эту машину. Но опять же только в самой полной комплектации. Вольво можно брать пустышку. В этой машине просто едешь и получаешь удовольствие от всего: самой езды, управления, подвески, шумки, динамики (Но вольво у меня тоже была в полном фарше)) Мондео у меня был «титаниум» ни чего лишнего, но вот поездки на дальняк просто доставляли удовольствие от вождения и комфорта. Но сид –эта ни та машина, которая доставляет радость и приносит удовольствия от управления ей. Посему, хоть эти плюшки дают какие - то положительные эмоции. Хотя многие из них абсолютно ни к чему. Не понимаю зачем этой машине подрулевые лепестки? Чушь полная…. Зачем на электроусилителе три варианта усилия руля? Элементарно же настроить мозги в машине, чтобы руль наливался тяжестью при увеличения скорости. Вместо этих и некоторых других абсолютно не нужных опций, лучше бы электропривод сидений сделали. Знаю, многие из владельцев меня щас закидают камнями и если честно, мне все равно. Я высказал исключительно свое мнение по поводу машины. Как наладится финансовая ситуация, то может и рассмотрю еще корейца к покупке, но минимум это будет оптима, пусть и пустышка. Чисто внешне нравится новый туссон. Не знаю как он в управлении – не ездил. Когда - то был старый туссон. Вспоминаю его с удовольствием. Отличная была машина. И как ни странно тот грузовик был тише сида. (правда в нем я сам шумку дверей сделал) и намного динамичнее в городе. Но пока пару лет буду кататься на сиде. Благо, что в основном по городу))
ПС Описывать достоинства и положительное в машине не стал. Это все написано практически в каждом отзыве и в большинстве своем правда.
— Плюсы:
Внешность, салон, расход бензина, комфортная работа АКПП, приемлемые цены на ТО у дилеров
— Минусы:
Шумоизоляция, подвеска, ЛКП, клиренс, динамика
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
22 мар. 2016 в 15:23
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Что могу сказать про данный автомобиль... Качество сборки ужасное! Ходовая тоже не очень особенно задняя подвеска, низкий клиренс тоже минус для наших дорог! Авто не из дешевых, но как я уже выше качество хромает... особенно это касается крышки багажника зазоры разнятся до 0, 5мм! Двигатель и коробка ходят хорошо! Как по мне это не удачная модель Kia!
— Плюсы:
Хороший двигатель и коробка
— Минусы:
Качество сборки
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 151 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 305 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
16 фев. 2016 в 21:46
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв!
Я постараюсь кратко изложить свое впечатление после года владения данным авто.
Итак, погнали!
Задумались мы тут с супругом о смене авто (до этого ездили на родной Десяточке - ВАЗ 2110), и начали подбирать варианты, советоваться со знакомыми, читать отзывы. Выбор падал на такое количество машин, что перечислять только смеха ради. Причем машины рассматривались разных классов, разных возрастов и на разный бюджет. В итоге, главным фактором при выборе машины оказались безопасность, объем багажника, и комфорт за определенную сумму.
При таких критериях выбор сузился буквально до 4 моделей универсалов (киа сид, форд фокус, субару аутбэк, ауди а4 олроад) и парочки кроссоверов (аутлендер от митсубиши и каптива от шевроле). Но кризис сделал свое дело и большая половина вариантов стала не по карману, не то что новыми с салона, да и с пробегом. Не хочется покупать авто за 850+ к и ремонтировать её в первые месяцы/год (подвеска, коробка, электроника и т. д.). Нужно было срочно что - то решать, ибо вырисовывался такой вариант, что машина будет куплена не скоро.
В итоге выбор был для меня очевиден: KIA Ceed SW. Краш тест порадовал, кнопок море, просторный салон.
Новый с салона. Комплектация Luxe. Цвет Matrix Brown он же J5N он же ШОКОЛАД!))
Таким образом имеем 129 л. с., движок 1. 6 литра. Огромный багажник (входитдетская коляска и шасси).
По комфорту: двузонный климат контроль, подушки безопасности, 6 - ступенчатая АКПП, Bluetooth, MP3, стандартное монохромное головное устройство, полный электростеклопакет. Ну это то что в голову пришло, об остальном написано много и в принципе все известно.
Из допов установлено:
-защита картера;
-дефлекторы окон;
-зимняя резина на литых 16’ дисках;
-коврики в салон))
Что планируется установить:
-головное устройство с навигацией;
-камера заднего вида;
-сигнализация с автозапуском;
-тонировка задней полусферы 5%;
-подголовник с монитором, чтобы дочка смотрела мультики и как было сказано в одной передаче – любимые клипы xZibitа))
-покупка видеорегистратора и антирадара (ну это зависит от количества штрафов)).
За этот год пройдено 8700км, не то чтобы много, но вполне достаточно, чтобы прочувствовать авто во многих ситуациях. Что мы уяснили для себя, так это то что авто не подходит для жизни вне дорог (я не говорю про бездорожье, по которому бороздят уазики) я говорю про грунтовые дороги, щебенку и т. п. Низковатый для подобных вещей, можно зацепить днищем, согласитесь, не очень приятно;)
Из задумок, установлена авто сигнализация StarLine a94 с авто запуском и обратной связью.
Это решение значительно облегчило жизнь в морозные зимние дни (ибо садиться в прогретую теплую машину гораздо приятнее, нежели в холодную;)
Так же установлено детской авто кресло (вот на него ссылочка), теперь ребенку комфортно и безопасно!
По трассе идёт хорошо, в котором городе тоже не плохо=)) динамики на разгоне не хватает, но от этого аппарата не требуется уходить в точку(все - таки семейный вагон).
На дальних маршрутах машина еще не испытана - самый длинный перегон был около 100км в одну сторону, в планах поездка в сентябре на Байкал, где и испытаем авто на комфорт при дальнем плавании.
К слову про семейный - багажник просто космос! Он с лёгкостью перевозит нашу коляску, кучу пакетов из супермаркета и прочее) При сложенных задних сидениях туда поместился шкаф в прихожую, а в другой раз стеллаж, высотой 2 метра (правда в разобранном виде).
Голова в принципе не болит по поводу того, что что - то из вещей сможет не поместиться в багажник))
Набора функций и примочек достаточно, чтобы сделать управление авто привлекательным и удобным:
-все стекла на электро стеклоподъемниках;
-есть электро подогрев передних сидений (3 уровня тепла), подогрев руля (это просто сказка! зимой -незаменимая вещь! руль нагревается в течении 2 минут, согласитесь - зимой неприятно держать холодный руль;))
-вместительный подлокотник;
-бардачок с выходом воздуховода (это значит, что зимой в бардачке тепла, а летом -холодно - удобно для перевозки напитков)
-зеркала заднего вида с электроприводом;
-поворотный свет (при повороте руля включается доп. секция и освещает место поворота - очень удобная штука во дворах)
и т. д. и т. п. очень много можно перечислять.
Из плохого хочется отметить большой расход топлива (на момент написания поста бортовщик показывает 14, 3л) надеюсь после 10 000км что то изменится, может замена масла поможет ) Малый дорожный просвет, Дорогой ценник (сейчас такая комплектация стоит около 920 тысяч((((
— Плюсы:
Объем багажника, набор опций, внешний вид, результаты краш-тестов
— Минусы:
Дорожный просвет, расход топлива, Цена на сам автомобиль и на его запчасти
Время использования: 1 год
Стоимость: 827000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
19 янв. 2016 в 18:06
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Тут прочёл два отзыва, мужской и женский, решил добавить свои пять копеек, так как использую Джедая или Кеда, кому как нравится, с осени 2014 года, сейчас машинка пробежала 23 тысячи, не в гараже и круглогодично.
Так вот, уважаемая коллега, бывают удары, вроде ничего, чуток - а "пол - морды нет", вот вы "попали" к сожалению... Сочувствую, но могу с уверенностью сказать, что в другой машине вы могли бы быть неприятно удивлены ещё больше, в уголок бились...
Ладно, об авто, у меня ручка, по - этому, скажу так, мне хватает "педали" всегда, при том, что настройки ходовой очень приятны, машина в целом - скорее стайер, чем спринтер, но в горку, на платной трассе - 198 км/ч, по - GPS, на спидометре было 213! И хорошо шёл, есть жалобы, что не держит прямую, не согласен, всё нормально. Да, не любит дыр в асфальте, но за хороший ход - приходится расплачиваться, хотя, сказал бы что шасси больше упругое, чем жёсткое. Экономен, по городу расход 6. 8 - лето, 8 литров - зима, включено всё... Свет, музыка, обогрев зеркал, попы, руля и включён кондей! Правда - 95, это - марка бензина, что он ест. Может и 92, но становится, ни куда не торопящимся автомобилем, с расходом больше 9 литров. Дизайн - нравится, удобен, багажник - это вообще, недавно обнаружил в бардачке бутылку водки, которую спрятал прошлой зимой, пошла на разморозку омывающей жидкости! Внутри удобен, но иногда сталкиваюсь с проблемой, не хватает места куда деть всякую мелочь. Хорошая музыка, спокойно читает МР3, стыкуется с телефоном по "синему зубу". На пассажирском сиденье два места, вольготно, можно ещё 3 пассажира, ну скромнее, конечно, удобный подлокотник в центре спинки.
В общем, приятный в ежедневном общении, надёжный, красивый друг и партнёр.
— Плюсы:
Дизайн, удобство, надёжность, практичность.Особенно-подсветка внутренней стороны поворота!
— Минусы:
Слабое ЛКП(согласен...); клиренс маловат; практически отсутствует подсветка заднего хода
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
—
Анонимно
23 сен. 2015 в 21:23
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купила Автомобиль Kia Cee'd SW JD универсал в июне этого года.
Все было замечательно, машиной была довольна. Вместительный багажник, отличный внешний вид, 6 - ступенчатый "автомат" тоже радовал. Но на той неделе (новая маина с салона - 3 месяца в эксплуатаци) попала я в несерьезную аварию - не успела после поворота на перекрестке остановить автомобиль перед впереди стоящим авто (впереди уже стояли 2 машины - поворачивали направо, места было мало до них и скорость была минимальная), применила экстренное торможение, но столкновения избежать не удалось.
Стаж 9 лет, без единой аварии, вожу аккуратно.
Удар был реально не сильный, можно сказать что легкий - у второго участника ДТП вообще нет видимых повреждений на авто - машина Hyundai - на фото видно, что даже царапин нет!,
зато у моей киа вот такие вот проблемы:
скажу сразу, что я не механик и могу в названиях ошибиться, но на фото все видно...
выходя из машины после столкновения, я думала, что чуть зацепила бампе, но julf увидела повреждения - была в шоке, в принципе нахожусь и сейчас в полном недоумении как такие повреждения могли образоваться после такого легкого удара.
Сломалось крепление фары:
Как мне объяснил механик из сервиса - бампер у киа держится фактически на креплениях фар. Вторая фара цела и крепление тоже:
От капота на крыльях сколы краски остались. Я это даже не заметила при первичном осмотре после ДТП - механик на сервисе мне это показал. Сошла краска с обеих сторон.
Я очень расстроилась, не думала, что такое качество у киа, до этого 4 года отъездила на Ниссане Тииде.
Kia Cee'd SW JD универсал имеет большой по объему багажник - он очень вместительный, дизайн машины очень красивый. У меня машина на автомате. Но вот, что от такого легкого столкновения будут такие последствия - я никак не ожидала.
Вот так выглядит машина:
Боюсь даже представить если была бы более серьезная авария... чтобы осталось от машины и пассажиров... Больше киа не куплю никогда.
От аварий никто не застрахован - не ты, так в тебя, к сожалению! Надо брать более надежную машину.
Если вы не делали КАСКО, то вот такой ремонт встанет вам в 75 - 100 тыс (запчасти+работа).
— Плюсы:
дизайн, большой багажник
— Минусы:
не надежная
Время использования: 3 мес
Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л
—
Анонимно
28 июня 2015 в 16:43
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Да! Машина хорошая. Купил в 2008 году. В принципе всем доволен. За все время эксплуатации поменял тормозные колодки в 2013 году, а также втулки стабилизаторов и четыре тяги на колесах потому, что по нашим дорогам ходовая начала греметь. После замены все стало как было и раньше. Еще менял свечи и одну катушку зажигания - всего их 4. На эти запчасти цены сносные тогда 2 года назад были. Сейчас по этому курсу доллара не интересовался. А так только замена масла и фильтров. Минус - очень жесткая подвеска - на ямах шум вибрации проникает в салон сильно. А на ровной дороге - бомба!
— Плюсы:
Небольшой расход горючего.У меня 1.6 объем
— Минусы:
Минус-очень жесткая подвеска
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
20 мая 2015 в 21:16
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрели Кеда взамен старенького Авенсиса.
Выбирать долго не пришлось, т. к. при повальном увлечении автопроизводителей "роботами" и "турбомоторами" вкладывать свои деньги в испытания на их надежность не хотелось.
Выбор сделан, деньги оплачены, машина на руках.
Первое впечатление - почти немец. Почти, потому что органы управления все же ближе к азиатской "школе". Это дело привычки и тут заносить это в достоинства и недостатки не стану.
В салоне очень уютно, центральная консоль чуть развернута к водителю, приборы утоплены в колодцы и при зажигании плавно вспыхивают и появляется приветственная надпись "Hello". В топовых комплектациях вместо аналогового спидометра устанавливается цветной ЖК - дисплей, вещь, скажем так, присущая автомобилям 1 - 2 класса выше.
К качеству материалов претензий не возникло - все очень здорово сделано, мягкий пластик, подогнано все хорошо. Плохо, что со временем все это хозяйство начинает поскрипывать, но покажите мне современного "одноклассника", у которых салон не скрипит? Уверен, не покажете.
На ходу машина ведет себя очень мягко и покладисто. Проглатывает кочки мягко и безшумно, но не любит стыки и ямы. При работе "на отбой" подвеску уже слышно, а безобидная для любой Тойоты ямка в Сиде отдается стуком.
Еще один нюанс по поводу подвески. Задняя подвеска не любит перегруза, и на длинных волнах асфальтового покрытия корму начинает штормить. Да и со временем тандем "амортизаторы+пружины" в задней подвеске "устанет" и машина присядет на заднюю ось.
Двигатель, который агрегатируется с 6АКПП только один: Gamma 1. 6 MPI. Слава Богу корейцы благоразумно не стали поставлять нам двигатели с системой непосредственного впрыска (GDI), иначе проблем бы поприбавилось.
Мощности двигателя достаточно для обычной езды. При размеренной езде двигатель очень тих, вибраций на холостом ходу практически нет. Тут корейцы очень хорошо поработали. На трассе некоторые обгоны даются с трудом, и все это сопровождается заунывным звуковым сопровождением. Чтобы шустрить, обороты двигателя нужно держать в диапазоне от 3800 до 5500 об/мин., т. е. там где находится максимальный крутящий момент.
Расход топлива: трасса: 6 - 7 литров, город: 10 - 11. 5 литров. Тут все очень субъективно и многое зависит от стиля езды, загруженности дорог и так далее.
К тормозам претензий нет: дозируется усилие понятно, замедление прогнозируемое и адекватно нажатию на педаль.
Салон Сида просторен по меркам своего класса. Базовое оснащение уже включает в себя: кондиционер
передние стеклоподъемники
зеркала с электроприводом и подогревом
музыку с управлением на руле + 6 динамиков + порты USB и AUX.
4 airbag
брызговики
охлаждаемый перчаточный ящик
Вполне себе "джентельменский набор", с которым можно жить. Некоторые особо ушлые производители за это просят доплату.
Мое мнение, что оптимальна по цене комплектация Comfort. В ней автомобиль уже будет гораздо больше насыщен опциями.
Багажник относительно просторный, но не такой огромный и прямоугольный, как у Октавии. Есть просторное "подполье", куда можно спрятать всю мелочевку. Плата за это - "докатка"-костыль, который поможет добраться до шиномонтажа. Для кого - то это минус. Лично мне полноразмерная запаска не нужна, т. к. за 7 лет владения разными авто я доставал ее 2 раза.
Теперь о недостатках, выявленных мной за время эксплуатации.
1. Лакокрасочное покрытие очень нежное и боится прикосновений, царапинки и паутинки уже видны. Многим плевать на это, а мне, перфекционисту, очень печально видеть это на своем авто. Но это - общая тенденция, и винить корейцев за это не стоит.
2. Поцарапались стекла, как лобовое, так и передние боковые. Боковые очень часто меняют по гарантии. Опять - таки, всеобщая тенденция сделать авто менее долговечным.
3. Звук штатного проигрывателя простенький, для среднестатистического владельца.
4. На рояльном лаке (не во всех комплектациях) передней панели постоянно остаются отпечатки пальцев. Вроде стараешься и не трогать, а все равно кто - то пытается постоянно пройти дактилоскопическую экспертизу в моей машине.
5. Двигатель. Это слабое, в прямом смысле, звено. Для уверенного передвижения этой машине нужен дизель или двухлитровый бензиновый мотор.
6. Огрехи Калининградской досборки, устранения которых нужно требовать до приемки автомобиля в салоне. Я сделал и всем советую потребовать.
Наверное, на этом все. В остальном автомобиль радует, и если вам нужен доступный, достаточно надежный, удобный и привлекательный автомобиль для семьи, то я с чистой совестью порекомендую вам Kia Сeed SW.
Берегите себя.
— Плюсы:
Дизайн. Базовое оснащение и доступные опции. Качественные материалы отделки. Удобный багажник. 6-ступенчатый "автомат", Независимая задняя подвеска. 5-летняя гарантия на основные агрегаты. -Доступная цена относительно одноклассников
— Минусы:
Двигатель. Нежное лакокрасочное покрытие. Очень быстро затираются стекла. Очень мягкая задняя подвеска
Время использования: 1 год
Стоимость: 785000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 530 л
Индекс безопасности: 5
Анонимно
22 июня 2017 в 19:14
—
Анонимно
29 мар. 2017 в 16:24
—
Анонимно
26 окт. 2016 в 15:19
—
Анонимно
1 авг. 2016 в 19:12
—
Анонимно
24 мая 2016 в 17:23
—
Анонимно
4 мая 2016 в 15:13
—
Анонимно
22 мар. 2016 в 15:23
—
Анонимно
16 фев. 2016 в 21:46
—
Анонимно
19 янв. 2016 в 18:06
—
Анонимно
23 сен. 2015 в 21:23
—
Анонимно
28 июня 2015 в 16:43
—
Анонимно
20 мая 2015 в 21:16
—