Изначально цель покупки машины была банальна, как и у большинства тех людей, кто только получает права и выбирает недорогую подержаную - "научиться ездить". Но в моем случае ездить учиться должна жена, а мой водительский стаж уже перевалил за 14 лет. Итак, куплена фабия 1. 4 2004 год, универсал, МКПП в комплектации Элеганс. Забрав машину, я начал детально заниматься устранением "косяков", доставшихся от предыдущих владельцев. Надо сказать, что фабия это невероятно надежная машина, выдерживающая длительные и планомерные издевательства. Шутка ли? На 4х выкрученных иридиевых свечах не было электрода вообще. Как она ездила - загадка. Дальше пошли разборки с не работающим кондиционером. Замена заклинившего компрессора, радоиатора в сборе, а так же заправка фреоном оживила кондиционер, но не дала результата - холодный воздух пропадал уже через 10 мин работы. Виной тому оказался заклинивший основной вентилятор радиатора, а все время машина ездила используя лишь маленький... как она не перегревалась в 40 градусную жару в пробках просто фантастика. В эксплуатации транспорт очень не прихотливый. переваривает 92й бензин, очень удобная посадка, электро усилитель руля, очень ядерная печка, греет так, что поднести ладонь к дефлектору нельзя, рука не выдерживает такого жара. Машина с виду не маленькая, но п овместимости феноменальная. Спереди места достаточно даже для рослого водителя. Мои 180 см умещаются в кресло с большим запасом, и за мной сзади свободно сидит человек. Багажник универсала тоже прекрасное место - два битком забитых пакета из Ашана в нем просто теряются. Наконец то я получил возможность возить в багажнике коробку, в которой лежат полирольки, тех жидкости и прочий скраб, который возить в седане не получалось - иначе коробка и сабвуфер сьедали все свободное место и положить в багажник оставалось только перчатки или мобильный телефон. Как ни странно, при пробеге в 190 тыс км. расход масла - ровно 0. После покупки машины я налил полу синтетику ликви молли 10 w 40. По отзывам советовали как дорогое но очень качественное масло, я не поскупился. При замене в сервисе плеснули чуть выше максимума, и проверив утром щуп я подумал "сожрет". И зря. За 5 тыс км активной эксплуатации уровень масла остался на том же месте. Есть конечно одна ложка дегтя в бенке меда. Это электрика. Да, электрика не сильный конек этой машины. НА моей допустим страшно глючит иммобилайзер, и иногда машины может просто не завестись, приходится "танцевать с бубном" вокруг пока она не "поймает" ключ, обычно занимает 5 - 7 минут и страшно раздражает. Проблема пока не решена и по сей день. Потом концевик двери, система заслонок в "печке ", поменянный уже вентилятор охлаждения. В общем на электрику скорее всего придется потратить время.
— Плюсы:
Очень надежная, юркая, удобная и бюджетная машина
— Минусы:
Глюки электрики
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1183 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
6 мая 2016 в 18:37
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Skoda Fabia combi - переднеприводный универсал B класса. Построен на той же платформе, что и Volkswagn Polo. Автомобиль качественный, запчасти поставляют ведущие производители: Volkswagn и Audi, от Skoda тут только решётка радиатора.
Двигатель у меня объёмом 1. 2 литра с абриатурой HTP, соблюдает нормы Euro 4, и при этом даёт динамичные характеристики. Двигатель 12 клапанный, мощность 64 л. с. Двигатель цеповой, и цепь растягивается, а точнее ослабевает натяжитель цепи примерно на 70 - 150 тысячах километров, зависит от стиля езды. В общем шум дешевле лечить не прибавлением громкости музыки, а заменой деталей. В нередких случаях доходит до замены головки двигателя. Не смотря на свои 3 цилиндра, можно сказать, что здесь не 1. 2, а все 1. 6 литра.
у этого двигателя есть один большой недостаток - это блок цилиндров. запчастей на него нет, но наши кулибины отремонтировать смогут. Как вариант - можно поискать запчасти на авто разборках. Многие пишут что у двигателя расход по городу 7 - 8 литров, по трассе 5. 5 - 6. 5 литров. Лично у меня - по трассе минимум 8 литров, а по городу все 14 литров.
Зимой по стрелке тахометра можно сказать что двигатель не греется, однако поднеся руку к печке почувствуете довольно хорошее тепло.
Длина моего универсала 4222 мм, а у хетчбека 3960 мм. Объём багажника составляет 426 литров, а у хетчбека 260 литров. А если сложить сиденья, то можно перевозить до 1225 литров груза. В багажник при разложенных сидениях влазит 4 колеса. Под ковриком разложилать полноразмерная запаска, а рядом с ней небольшой бокс с инструментами.
Салон хороший, ничего не гремит, не скрипит. Тарпеда на ощупь мягкая, прорезиненная. Водительское сидение регулируется по высоте. Внутри салон кажется больше чем снаружи. Сзади места вполне достаточно, но трём упитанным парням будет тесновато.
Крайне неудобные зеркала, очень много мёртвых зон, а правое зеркало вообще меньше левого. Так же очень трудно чувствовать габариты, буду ставить парктроник и камеру.
По бехопасности автомобиль получил 4 звезды из 5. Черезвычайно прочный кузов, в дверях установлен усилитель, для защиты от бокового удара. Так же усилены центральные стойки.
Управление приятно удивило, оно достаточно чёткое, можно и по гонять. Разгон у неё быстрее чем ожидаешь. После 120 км. ч. динамика немного падает. Разгонял её до 180 км. ч., дальше не пустил инстинкт самосохранения, да и дороги сами понимаете какие. При скорости 100 км. ч. не шумно, можно спокойно разговаривать по телефону. На скорости 140 - прекрасно держит дорогу. Электро усилитель есть, можно крутить руль мизинцем. В городе это хорошо, но на трассе руль не информативен. Подвеска в самый раз для наших дорог, по ходовой нареканий не было. Короткая морда позволяет ездить по неровностям. Примерно после 50 тысяч километров пробега начинают скрипеть передние сайлентблоки. Обычно меняют рычаги в зборе, а стоят они 12 тысяч рублей.
Датчик закрытия дверей находится в самом замке, он частенько выходит из строя, и начинает глючить сигнализация.
В общем это достаточно доступный и комфортный автомобиль для города. Маленький расход даже с климатом, неприхотливость к 92 бензину, качество сборки, хорошая шумоизоляция, и антикоррозийная обработка кузова. Устойчивое поведение на дороге, жестковатая, но энергоёмкая подвеска, чёткая коробка передач. Довольно симпотичная внешность, и самое главное - невысокая цена.
— Плюсы:
вместительность, расход, подвеска
— Минусы:
блок двигателя
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 462 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
27 апр. 2016 в 16:37
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Стал обладателем данного автомобиля по случайности. Хотел купить новый автомобиль в 2012 году, но попал на авторынок, и взгляд пал на данный экземпляр. Кому - то не нравится кузов универсал, да и мне в принципе тоже, но эта ласточка почему - то приглянулась. В итоге я стал обладателем Шкоды Фабия универсал, на тот момент с пробегом в 40 тыс. км и одним владельцем по ПТС. В первый же месяц дал авто нагрузку - поездка в Краснодар (а это около 1200 км), стойко выдержал. Так же несколько раз попадал в грязь и машина садилась на днище (на фото это видно), но с гордостью мы совместно выходили из этих ситуаций. Вот до сих пор чешский автопром меня не подводит и езжу на нем очень много.
— Плюсы:
Цена- качество (все-таки качество европейской сборки автомобилей намного выше отечественной), доступность запчастей и расходных материалов, надежность
— Минусы:
Мощность двигателя всего 75 л.с. и при ускорениях необходимо переключаться на скорость ниже. Соответственно и при включении кондиционера машина тянет не так как хотелось бы
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 1
Анонимно
11 авг. 2016 в 18:56
—
Анонимно
6 мая 2016 в 18:37
—
Анонимно
27 апр. 2016 в 16:37
—