Категории	Автомобили Легковые авто Седан

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

26 апр. 2016 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Ездил на этой машине около года, нареканий не было (т. к. у меня был чистый японец) конечно есть и минусы, первое это это правый руль. Второе это ТНВД (топливный насос высокого давления, вечно с ним происходят странные вещи, например машина может ехать и потом километрах на 100 начинает жутко дергаться и всё это как раз из ТНВД. Есть ещё один минус это рулевая рейка, но эта проблема всех японских авто. Ремонт рейки не очень дорогой по этому, для машины таких лет за такую цену, всё очень даже не плохо.
Но в прочем от машины остались только отличные впечатления, многие жалуются на двигатель JDI с прямым впрыском и коробку вариатор, но у меня каких то проблем с ними не было. На счёт подвески машина не жесткая и не мягкая, в меру "взбитая". очень пирятно было ездить, на трассе для обгона поставил специальные зеркала которые помогают видеть встречку с правой стороны из солона.

— Плюсы:
хороший долговечный японский автомобиль

— Минусы:
ТНВД правый руль

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1517 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 164 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 367 л

–

Анонимно

19 янв. 2016 в 16:19

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Владел данным авто не долго, буквально пару месяцев, но запомнился он мне навсегда. Пересел на Цедию я после Десятки. Ощущения были нереальные. После российского автопрома Цедия кажется самолётом. Даже самая новая Гранта в максимальной комплектации и рядом не валяется с пятнадцатилетней Цедией. Цедия технологична даже сейчас, спустя 13 лет после снятия её с производства.
Главная её изюминка, это конечно двигатель GDI. На форумах много споров по поводу этого двигателя - кто считает, что GDI это круто, кто то говорит, что это сплошной геморрой. Лично я был в восторге от двигателя - работает ровно, тихо, масло не потребляет, на педаль газа отзывается отлично. Основное отличие этого двигателя от других, это система непосредственного впрыска топлива, тоесть форсунка впрыскивает горючее прямо в цилиндр, под свечу, минуя впускной коллектор. К тому же форсунка может менять угол впрыска, в зависимости от того какое количество горючего должно сгореть на каждый такт. Причём топливо впрыскивается под высоким давлением, как на дизельном двигателе. За счёт этого, при спокойной езде двигатель работает на обеднённой смеси горючего, точные цифры не помню, но соотношение бензин/воздух у GDI в этот момент примерно 1/50, в то время как в обычном инжекторном моторе это соотношение в среднем равно 1/15. Это конечно сказывается на расходе топлива в лучшую сторону, а также располагает к спокойной езде (зелёная иконка ECO, загорающаяся на панели, дает тебе понять, что ты молодец - экономишь бензин, бережёшь природу). Но если нужно резко ускориться система переходит в режим двойного впрыска, тоесть первым делом впрыскивается уже более насыщенная смесь горючего, которая толкает поршень от свечи, и примерно на середине хода поршня впрыскивается обеднённая смесь, под определённым углом, которая заполняет всё свободное пространство и при детонации доталкивает поршень доконца. Итог - практически дизельная тяга, хорошее ускорение и ровность работы двигателя на высоких оборотах.
Второй агрегат, вокруг которого идут споры, это конечно вариатор. Есть комплектации с роботизированным автоматом, их предпочитают любители агрессивной езды. Моё авто было на вариаторе. И я был вполне им доволен. У вариатора перед автоматом, как и перед механикой есть одно неоспоримое преимущество - отсутствие передаточных чисел. Он меняет передаточное соотношение плавно, не разбивая его на ступени и подстраивается под стиль езды владельца. Тоесть до 100 км/ч вы можете ехать на любых оборотах в диапазоне 1500 - 7000. В приципе, когда вариатор стоит в автоматическом режиме, он располагае больше к спокойной еззде. Но стоит его переключить в ручной режим и спокойно ехать будет невозможно. В ручном режиме вариатор имитирует механическую коробку передач, тоесть меняет передаточное число резко, так как это происходит на механике. Передачи эти, правда получаются короткими, потому что их 6, зато со светофора можно уехать очень эффектно, главное успевать переключать передачи. Кстати, на моём авто был установлен прямоток, и на выхлопе из под бампера торчала огромная банка. Звук был шикарный - не громкий, но очень низкий бас, а двигатель работает так ровно, что нет привычного тарахтения, и из трубы доносится только очень низкое "у - у-у - у-у".

Также очень порадовала подвеска автомобиля. В меру жесткая и очень энергоёмкая. К слову, автомобил был слегка занижен, что называется "по пацански", но без фанатизма. И при этом я никогда не ощущал дискомфорта, все неровности отрабатывались так как должны, не было никаких стуков или пробоев. Ну а на скорости независимая подвеска конечно делала своё дело - в повороты машина входит, как по рельсам. Способствует этому способность задних колёс подруливать в сторону поворота. По началу страшновато конечно, кажется что зад сносит, но резина при этом не свистит, поэтому привыкаешь быстро.

Очень понравилось качество отделки салона - пластик мягкий, велюр прочный, ничего не скрипит, ничего не брякает. Очень понравились металлические ручки открывания дверей в салоне - очень стильно и надёжно, сломать такие трудно. Машина была в кузове универсал, поэтому оценил все прелести большого багажника. Крупногабаритные грузы не возил, возил в нём друзей ) Однажды в машину влезло 9 человек, включая меня - шестеро в салоне, трое в багажнике. Причем особой нагрузки ни на двигатель ни на подвеску не ощутил.
И в конце о грустном. Расстаться с машиной пришлось после аварии. На скорости 140 км/ч занесло на вираже и впечатало левой бочиной в светофор. Удар пришёлся на пассажирскую переднюю дверь, из - за чего по инерции машину крутнуло вокруг светофора и отбросило в овраг. Светофорный столб практически упал, а блок болтался вверх ногами на проводах... Вышло так, что правый руль спас мне жизнь - на мне небыло ни царапинки. А вот если бы я сидел слева, я бы в прямом смысле поцеловался бы со столбом. И вот тут хочется отметить прочность кузова. Русская машина на скорости 140 км/ч встретившись боком со столбом, как правило обнимает его. А Цедия этот столб чуть не снесла. Повреждения конечно были ужасные, точное повреждение было одно - отпечаток столба от порога до крыши, удар пришёлся ближе к переднему крылу, тоесть столб задел переднюю стойку и соответственно разбилось лобовое стекло. Прикол в том, что машина даже не заглохла, и после того, как меня выдернули из оврага и составили протокол, я уехал домой своим ходом, благо жил недалеко. И тут я впервые столкнулся с ушлостью автосервисов. Объехал четыре мастерских, согласились делать в одной, озвучили цену 100000р. К слову, авто я покупал за 230000. На кармане тогда было всего 50 т. р. поэтому я за 40 т. р. купил волгу, чтоб двигаться, а Цедию продал знакомому парню за 130 т. р. Смех в том, что этот знакомый оказался родственником тех мастеров, которые заломили мне такую цену за ремонт. В итоге этот парень за пол года не спеша, своими силами, в том же сервисе восстановил машинку. Потратился он только на дверь и на лобовое стекло, всё остальное было вытянуто и поправленно, кузов от удара вообще не пострадал. В итоге его расходы составили 25 т. р. Я был в шоке года узнал…

–

Анонимно

16 янв. 2016 в 21:47

4 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль мы очень любим! Потому что это настояще японское качество, отличная подвеска, а какой салон красивый! Светлый салон со вставками под дерево не оставит равнодушным никого! Мы еще купили оплетку на руль белую со вставками под дерево, что сделало салон еще красивее.
Мицубиси Лансер Седан отличается своей комфортабельностью. Когда пассажир сидит в нем, то он чувствует себя "королем". Единственный недостаток этой машины - это система впрыска GDI, которая редко встречается у машин. Если бензонасос сломается с такой системой впрыска топлива, то ремонт будет очень дорогим. Также из - за этой особенности мы побоялись устанавливать газовое оборудование.
ГУР, кондиционер, мягкая подвеска, красивый салон - это еще не все. Ведь стоит отметить красивый кузов машины. Мы сделали крышу черной (муж маляр), и это сделало автомобиль оригинальным и заметным. В нашем городе такой Мицубиси Цедиа был один. Правый руль для кого - то кажется недостатком, но мы поклонники японского автопрома, и поэтому легко ездим на данной машине. Коробка - автомат позволяет легко управлять машиной любому человеку. Конечно, необходимо следить за данным автомобилем, чтобы он прослужил вам долго. Могу отметить, что за 3 года, которые машину у нас, она не ломалась серьезно ни разу!

— Плюсы:
Красивая, удобная, широкая база, надежная машина!

— Минусы:
Система впрыска топлива GDI

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 1

-1

Анонимно

21 дек. 2015 в 19:47

4 оценка
Рекомендую

У меня Mitsubishi Lancer Cedia, 2000 г., обьем 1500 куб., вариатор, передний привод.

Авто у меня уже больше года, работаю торговым представителем, в день в среднем пробег 110 километров, 8 тысяч км. за два месяца! Ездит каждый день!
Машиной доволен, хотя есть и недостатки.

Салон C - класса (по размерам, удобно двигаться в пятером), у меня стоковый по обшивке или скучноват. Подлокотники хотелось бы мягкие, а так ткань на пластике твердовато для локтя. Ткань на подлокотниках в дверях быстро грязниться!
Сиденья удобные для долгих переездок или для каждодневного передвижения!
Внешность автомобиля мне очень нравиться для такого года!

— Плюсы:
Просторный салон Экономичный движок Спортивная внешность Динамичный разгон Независимая подвеска, которая дает уверенность на заснеженных трасса, меньше заносит Информативный руль

— Минусы:
Трудно найти хорошего электрика для старых машин Запчасти нужно заказывать и дороже немного чем у Toyota

Время использования: 1.5 года
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 368 л

–

Анонимно

4 окт. 2015 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

Приобрёл автомобиль Mitsubishi Lancer cedia две тысячи второго года с двигателем 4 g15 GDI. Автомобиль экономный на сегодняшнее время всего сто лошадей но их для этого автомобиля хватает. В двигателе есть нюансы в холодное время года двигатель на холодную не держит долго высокие обороты, После установки дроссельной заслонки её каждый рас нужно обучать. Но самая главная проблема у владельцев Gdi это тнвд - насос высокого давления. при его чистки можно увидеть что на двух пятаках будут раковины и если они видны то насос нормальное давление выдавать не будет.
Чтобы решить проблему нужно в ручную на жёсткой и ровной поверхности шлифануть до исчезновения раковин.

— Плюсы:
экономный

— Минусы:
часто падает давления в тнвд

Время использования: 5
Стоимость: 9000 руб

–

Анонимно

23 мая 2015 в 17:42

5 оценка
Рекомендую

Владеем, автомобилем данной марки с 2011 года, несмотря на то, что год выпуска Mitsubishi lancer cedia 2001, автомобиль на момент покупки был в отличном состоянии! был приобретен за 230 000 рублей!
за время владения автомобилем был сделан капитальный ремонт, но только потому что На тот момент машине уже было 9 лет! много раз ездили на ней на дальние расстояния - не подводила ни разу! В салоне тепло, даже в 40 градусный мороз, проверено на личном опыте! в салоне очень комфортно, места достаточно! единственный минус(не очень существенный)-это правый руль!
отличный вариант для тюнинга!(Mitsubishi lancer Evo)
менять на более дорогой пока не собираемся!

— Плюсы:
не большой расход топлива

— Минусы:
Правый руль

Время использования: 3года
Стоимость: 230000 руб
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 1

–

Анонимно

28 апр. 2015 в 15:01

5 оценка
Рекомендую

Машину купила год назад, 2001 года выпуска, салон большой, вместительный, багажник тоже большой, вместительный, за этот год только в первый месяц покупки поставили контрактный двигатель а так все остается без переделок, если бы я еще раз покупала машину я бы непременно взяла такую же.

— Плюсы:
вместительна,красивая

— Минусы:
я не обнаружила

Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 200 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

23 мар. 2015 в 21:53

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хотелось бы рассказать вам о моей любимой первой машине.
Начну с того, что всегда испытывал огромную симпатию к японскому автопрому.
И когда вопрос стал о покупке моей первой машины, ответ был однозначным - только "японец".
Из - за маленького бюджета перелопатил весь интернет в поисках нужного авто. Рассматривал разные варианты, но когда наткнулся на объявление о продаже Mitsubishi Lancer Cedia 2007 года выпуска, решил посмотреть эту машинку. Все понравилось, как "внутреннее содержание"(1, 6 литра, 16 клапанный двигатель), так и салон - ничего лишнего, комфортно и просторно.
Хороший городской автомобиль, легкий в управлении, резвый.
В общем, я очень доволен своей покупкой и не жалею о потраченных деньгах.
Несмотря на то, что машине почти 8 лет, я, надеюсь, что моя Дуська (так мой Лансер окрестила жена)) прослужит мне еще столько же!

— Плюсы:
Качественный авто

— Минусы:
"Ест" много масла

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1603 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

19 мар. 2015 в 17:20

5 оценка
Рекомендую

Три года назад купили с мужем "Лансер 9". До сих пор о покупке ни я, ни муж не сожалеем. Машина полостью оравдывает себя.
Машина легка в управлении как для мужчин со стажем, так же и для женщин в первые севши за руль.
Цена за полную комплектацию оказалась более - менее разумной 550. 000 российских рублей.
Цвет мы выбрали нейтральный - черный. В машине 98 лошадиных сил, я считаю это вполне достаточно для скромненького лансера.
А как приятно, выходишь на улицу в свой любимы двор, смотришь на свою машинку, а она смотрит на тебя своими влюбленными глазами - фарами как кошечка. Так и хочется прыгнуть в нее и ехать хоть на край света.
Ездили в этом году на Украину на нашей машине, ни разу ни сломались. Машина оправдала наши надежды и средства.
Муж таксует по вечерам на нашей крошке.
Кушает машина на 100 километров до 10 литров бензина, по городу литров 12 - 14.
Коробка передач механическая это еще один плюс, так как ездим на ней не только по асфальту но и часто заезжаем к бабушке в деревню. Единственный минус машина не много жестковатая, хотелось бы по мягче.
В целом нас все устраивает и менять Лансер мы пока что не собираемся.

— Плюсы:
оправдывает саму себя

— Минусы:
подвеска

Время использования: 3 года
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 6000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

8 окт. 2014 в 22:24

5 оценка
Рекомендую

Хочу написать несколько слов про свой автомобиль: Mitsubishi Lancer 9. Машину купил в 2007 году в автосалоне. Каждые десять тысяч согласно сервисной книжке проходил техническое обслуживание. На сегодняшний день (машине уже 7 лет) на спидометре у меня более 400! тысяч километров. За это время особых замечаний и погрешностей в работе двигателя, ходовой, кузова НЕ БЫЛО! Очень хорошая машина, удобная в управлении, комфортная в салоне, красивая по дизайну. Каждый год по 2 раза семьей ездим на отдых (одна поездка более 3000 километров). Ни разу не подводила в дороге...
Очень жаль что компания Mitsubishi прекратила выпуск данной модели, ведь этот автомобиль - шикарное соотношение цена/качество.
Рекомендую всем, кто желает приобрести б/у автомобиль - выбирайте себе Mitsubishi Lancer 9.

— Плюсы:
цена, комфорт, удобство управления

— Минусы:
механическая КПП

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1584 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 600 л

–

Анонимно

28 сен. 2014 в 22:00

5 оценка
Рекомендую

Хороший бюджетный автомобиль. Но низкая посадка и слабое место - это лобовое стекло - камешек мелкий прилетит и сразу остается скол или может сразу пойти трещина на все стекло - если вовремя не заделать - маленький багажник. Хорошая световая подстветка на табло, если нужен разгон, то надо брать минимум 1, 8 л. Заправка на 95 бензине.

— Плюсы:
быстро реагирует и не подводит на дороге

— Минусы:
маленький багажник и низкая посадка

Время использования: 3 года
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

19 авг. 2014 в 22:28

4 оценка
Рекомендую

Я 7 лет обладательница автомобиля Mitsubishi Lancer Cedia 2002года, 1.5. л, 101л/с. Пробег 160т. км. До сих пор на ходу! Японское качество дает о себе знать. Легкий, резвый автомобиль, но только а режиме DS, режим D плавный и экономичный. Коробка автомат ни разу не подвела. Пришлось поменять всю ходовую, грм, гидроуселитель руля, тормрзные диски и приборную панель. На десятом году начала жрать масло больше. Кондиционер работает без перебоя.
Машина доехала с Владивостока. Затем 5 лет ездила по пробкам Москвы и накенец пересекает загородные трассы. Не смотря, что стояла все эти годы на улице, кузов сохранился абсолютно прнжним. Уже 5 лет пытаюсь избавится от нее, но она каждый раз выручает! Вечный автомобиль.

— Плюсы:
Вечность

— Минусы:
Возраст

Время использования: 12лет
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм

–

Анонимно

1 фев. 2014 в 20:56

4 оценка
Рекомендую

Познакомился с данным автомобилем в июле 2013го. Выбирался авто по цене не более 200 тысяч. До этого был ТАЗ'ик девятой модели, изначально выбирал ваз'ы 10 - 12ой модели, а лансер был так на крайняк как говорится. Пересмотрев все жигули стало мне как то грустно от нашего автопрома, ещё не забыты дни и ночи проведённые под девяткой, как тут же ломаются новые запчасти ''прямо в руках'', как холодно в ней зимой было, и отправился смотреть 'митцубу'. Обошёл вокруг, были коцки, но это мелочи, машина 2002 года выпуска, правый руль (есть версии с левым рулём, 'американки') даже это не остановило, пробег на момент покупки был 285 000, зато реальный, не скрученый... Вобщем бывший хозяин не стал утаивать все огрехи и показал и рассказал всё, прокатился, посидел в ней присмотрелся, понравилось, ну и купил в итоге.

Сиденья удобные, присутствует поясничный валик, на водительском он регулируется, какая никакая боковая поддержка, проехав на ней 600 с лишним километров спина о себе не напомнила ни разу. Двигатель 4g15 GDI, не стоит его боятся, на мой взгляд отличные моторы, ничего страшного нет, при должном уходе особых проблем не увидите, а то русские привыкли насиловать машину чуть ли не на целине форсаж устраивать, а потом причитать что не едет не тянет и вообще фуфло, своевременная замена фильтра в тнвд и никакой мороки вобщем не будет, коробка бесступенчатый вариатор - на любителя, я всё равно за механику, а так едет неплохо, расход по трассе 5 - 6 литров на сотню, город где то 8 литров на сотню, в салоне уютно, зимой тепло, на лето есть кондиционер, что сзади что спереди места предостаточно, две подушки безопасности - спереди. Машина надёжная, подколола только раз, на морозе сел аккумулятор, при условии что слежу за машиной, своевременная замена расходников, свечей наконечников, завелась даже в -43, чем я был очень удивлён, не советую заводить в такие температуры, к вариатору привык впринципе быстро, удобная штука, но лично мне палки не хватает) правый руль не помеха, моментами очень даже удобно, особеннно выходить на обочину. Штатно есть запаска - докатка, мелочь а приятно, выручала не раз. Технически не такой уж и сложный автомобиль, если ковыряли наш автопром здесь однозначно справитесь, вобщем советую.

— Плюсы:
Надёжность,экономичность,недорогие запчасти

— Минусы:
правый руль, но это мелочь

Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 140000 руб
Год выпуска авто: 2002

–

Анонимно

5 июля 2013 в 16:46

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех! Хотел бы поговорить о таком автомобиле как Mitsubishi Lancer Cedia. На мой взгляд автомобиль заслуживает оценки 5 по пятибальной шкале. Сам ездил на этой машинке. Максимум до скольки ее можно разогнать - это 180 км/ч. Данный автомобиль весьма и весьма производителен. Что приятно, переключаться можно так плавно, что даже незаметно, перешел ты на передачу выше или нет. И еще, при входе в кривую скорость можно не уменьшать. Зимой без проблем заводится. Помню в -27 градусов такую заводили и ничего, завелась. Если смотреть в общем, то данное авто скорее сделано для передвижения по городу, нежели по трассам. В салоне сухо и тепло, ну или прохладно, так как машинка оснащена климат - контролем. После езды оставляет приятное ощущение. Ну вот пожалуй и все. Благодарю за внимание!

— Плюсы:
Быстрая, теплая, не стучит

— Минусы:
Пробег дает о себе знать

Время использования: 2 года
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 2001

–

Анонимно

2 мар. 2013 в 21:33

4 оценка
Рекомендую

Очень прост и понятен с учетом того что руль правый, легко управляем, салон не отличается особой роскошью, но удобен, багажник конечно маловат (не семейное авто), но зато полноценное запасное колесо, коробка вариатор - удобно, но расход повыше чем у механики. В целом машина хорошая, но впечатление портят неудовлетворительная шумоизоляция и дорогие расходники, так только передние тормозные колодки стоя 2 300 рублей, кроме того после 95 тысяч киломметров заметно увеличился расход масла, мастера говорили такая болезнь имеется, требуется менять маслосъемные колпачки. Предпочел продать. Так что если решили приобрести, то обратите внимание на пробег.

— Плюсы:
прост и надежен

— Минусы:
дорогие расходники

–

Анонимно

14 янв. 2013 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

После долгих поисков и раздумываний был преобретён чистокровный японский праворукий митсубиси лансер цедиа 1, 5 литра 16 клапанный двигатель с вариатором 100 лошадок. При своём объёме достаточно резвая и уверенная на ходу, при расходе 7 - 8 литров. В управлении очень лёгкая ГУР знает свою работу. В салоне просторно и довольно таки комфортно и тихо нашим тазикам далеко до такого качества. По состоянию авто и не скажеш что ему столько лет всё родное. Цены на запчасти в пределах разумного немного дороже чем на наши авто но качество этих деталей совсем другое поставил и забыл. Единственый недостаток который я заметил так это что обгонять не удобно всё таки правый руль. А в общем ощущения и эмоции от автомобиля только положительные

— Плюсы:
Тихий салон, ГУР, Кондюк, Печка греет хорошо, Небольшой расход топлива

— Минусы:
Запчасти только под заказ и не факт что возьмёш оригинал

Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 2000

–