Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 июня 2017 в 16:22

5 оценка
Рекомендую

Приветствую читателей моего отзыва, в котором я хотела бы поделиться впечатлениями об японском автомобиле - кроссовере Mitsubisi Outlander XL, с которым мы познакомились в 2008 году, провели вместе 5 лет и очень подружились за это время. Я села за руль новенького кроссовера, ещё будучи совершенно неопытным водителем, он мне очень помог в приобретении навыков вождения и несколько раз выручил в сложных ситуациях.
Внешне автомобиль выглядит впечатляюще, с 2008 года дизайн уже несколько раз менялся, но первый Outlander XL, на мой взгляд, смотрится гораздо интереснее всех, последующих за ним. Тем более мой "конёк" был чёрного цвета, в котором он наиболее выгодно ( в сравнении с другими расцветками) смотрится. Очень жаль, что не могу предоставить фото, потому что у меня уже четвёртый год другая машина, а имеющиеся - недостаточно хорошего качества.
Кроссовер был куплен с автоматической (шестиступенчатой) коробкой передач, следует отметить, что работает она отменно. Переключение скоростей происходит очень чётко и плавно, практически неощутимо для сидящего за его рулём. У автомобиля есть такая особенность - как - бы провоцировать водителя на быструю езду, по крайней мере, мне всегда хотелось "прокатиться с ветерком" на нём, особенно, если предоставлялась возможность это проделать. Ещё бы, ведь у него был трёхлитровый двигатель( 220 лошадок), обеспечивающий также уверенность водителю при обгонах.
Outlander XL имеет просторный салон и просто огромный багажник, который можно увеличить, сложив задние сиденья. Очень важна была для меня имеющаяся в данном автомобиле опция isofix, позволяющая прочно закрепить на заднем сиденье детское авто - кресло( моему ребёнку на момент покупки машины было 2 года).
В этом автомобиле предусмотрен обогрев передних сидений, заднего стекла и боковых наружных зеркал, которые ещё и автоматически складываются нажатием кнопки на ключе. Переднее стекло полностью не подогревается, только на уровне стеклоочистителей ( "дворников")-это первый незначительный минус.
Сразу скажу и о других : второй минус-"дубовый" и скрипучий пластик в салоне, но это только вначале бросается в глаза, очень быстро привыкаешь и не обращаешь абсолютно никакого внимания. Третий минус - жёсткая подвеска, позволяющая прочувствовать вместе с автомобилем все погрешности дорожного покрытия и не слишком хорошая шумоизоляция в салоне. На этом, пожалуй, все его изъяны заканчиваются. Отсутствие парктроника меня особо не напрягало - парковаться мы с ним научились.
В остальном, этот кроссовер - красавец и умница, если ты по неопытности совершишь ошибку на скользкой дороге или, того хуже, когда едешь по рыхлой поверхности, он предоставит тебе возможность её исправить. Для совсем безвыходных ситуаций (аварий) у автомобиля предусмотрена основательная система безопасности, начиная с подушек( для водителя и каждого пассажира) и заканчивая конструкцией самого кузова.
Говоря о преимуществах кроссовера, стоит отметить, что за пять лет эксплуатации не было ни единой поломки. Меня Outlander XL устраивал полностью, я привыкла к нему и, можно сказать, прикипела душой, но муж решил сменить машину, приводя свои аргументы, и пришлось с ним согласиться. Теперь у меня другой кроссовер - более современный, но по своему первому, Mitsubisi Outlander XL, я иногда скучаю, особенно когда встречаю их на городских улицах.
Японский Mitsubisi Outlander XL я рекомендую как стильный, вместительный, обладающий отличной управляемостью и надёжностью автомобиль. Ставлю ему заслуженный высший балл, даже несмотря на некоторые недостатки.
Благодарю за внимание.
— Плюсы:
Дизайн . Качественная АКПП . Отличная управляемость . Надёжность
— Минусы:
Жёсткая подвеска .Твёрдый пластик в салоне
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1120000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 июня 2017 в 21:51

5 оценка
Рекомендую

Хотелось бы поделиться опытом владения автомобилем Mitsubishi Outlander XL 2012 года выпуска с двигателем 2, 4 л, АТ. Данный автомобиль куплен новым в автосалоне.
Несмотря на споры и разные мнения относительно обкатки современных авто, мой Аутлендер первые две тысячи километров прошёл в очень щадящем режиме. Автомобиль выбирался исходя из того, что в семье увлекаемся грибами, рыбалкой и был необходим надежный автомобиль повышенной проходимости.
Выбрав Mitsubishi Outlander XL ни разу не пожалел о принятом решении. В нескольких словах об опыте эксплуатации кроссовера в течении трех лет. Поведение на трассе абсолютно предсказуемо, управление четкое, сильно не разгонялся, но на скорости около 180 км/час машина идет по трассе как влитая. Работа вариатора очень понравилась, автомобиль набирает скорость уверенно, без рывков. Отдельно хотелось отметить работу систем безопасности. Как - то глубокой осенью возвращаясь из командировки на летней штатной резине, попал в снегопад и около ста километров ехал по насту из мокрого снега. На одном из участков, где дорога имеет яйцеобразный профиль, машину начало сносить, скорость около 60 км/час, и вот тут - то колеса стали автоматически подтормаживать и это позволило благополучно выровнять машину. А вообще на зиму ставил шипованную резину Marshal (Корея)Отзыв о шинах, данные шины вызывают очень неоднозначную реакцию, шумят очень сильно, гул как в самолете, но на скользкой дороге держат исключительно, как - то пришлось около 200 км ехать по чистому люду и машина уверенно шла со скоростью100 - 120 км/час.
На бездорожье машина с дорожным просветом 215 мм ведет себя абсолютно предсказуемо, в тракторную колею соваться не стоит, а вот грязь и лужи преодолевает хорошо с включенным полным приводом и ручным управлением коробкой, но помнить, что это все таки кроссовер нужно всегда. Вариатор до перегрева не доводил ни разу.
Подводя итог можно сказать, Mitsubishi Outlander XL хорошая, надежная, комфортабельная машина.
К недостаткам можно отнести очень слабую шумоизоляцию, которую можно конечно улучшить, но это стоит приличных денег. И еще один минус - очень слабое лакокрасочное покрытие, краска царапается буквально всем.
— Плюсы:
Надежность, проходимость, комфорт
— Минусы:
Шумоизоляция, ЛКП
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2360 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

27 янв. 2017 в 18:11

3 оценка
Не рекомендую

На тестовую эксплуатацию попал ко мне экземпляр конца 2012 года, с минимальным пробегом, полным приводом с вариатором. Первое впечатление от дизайна не плохое. Внешне автомобиль понравился. Качество материалов салона оставляют желать лучшего. Пластик самый что есть дешёвый. Садимся за руль. Обзорность хорошая. Скорость чувствуется очень сильно. Шумоизоляция просто ужасная. По городу первая поездка шокировала. Сразу вспомнил ASX :) Стоит отметить, что это впечатление адекватно, если Вы ездили на немецком автомобиле. Если пересели с японского, корейского или китайского - для Вас не будет шоком. Впрочем через 3 - 5 дней непрерывной эксплуатации, к этому шуму привыкаешь, ровно как и к дешёвому салону. Автомобиль просторный и удобный для семьи. Вариатор работает хорошо. Нареканий не вызывает. Собирают автомобиль в Японии. Ещё хотелось бы отметить качество покраски автомобиля. Оно очень низкого качества. Автомобиль подвержен сколам, которые появляются очень. Встроенный и в большом количестве. Кроме того, эти сколы тут же покрываются рыжим налётом! Если решитесь на покупку - первым делом, пока машина новая, наклейки броне - плёнку везде, куда попадают камешки от дорого. Сделайте полную шумоизоляция и антикор. обработку.
Всем удачи на дорогах!
— Плюсы:
Большой и удобный автомобиль
— Минусы:
Отсутствие шумоизоляция. Дешёвые материалы отделки салона. Низкое качество покраски
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм

—

Анонимно

28 мар. 2016 в 16:55

5 оценка
Рекомендую

Всех приветствую) В этом отзыве хочу рассказать немного за авто своих родителей, а именно за Автомобиль Mitsubishi Outlander XL кроссовер.
Покупали мы ее в 2011 году, брали новую. Как раз на нее была акция, на то время она стояла 240 тысяч гривен (800 тысяч рублей), но мы взяли за 220 тысяч (730 тысяч рублей).
Тип - внедорожник.
Цвет - мокрый асфальт. Количество дверей - 4. Количество мест для пассажиров 5.
Положения руля - слева. Страна производитель - Япония.
Стекла без тонировки. Вверху над окнами - защита от ветра и дождя. Спереди - мухобойка.
Год выпуска - 2011.
Система подачи топлива - инжектор, распределенный впрыск топлива.
Сначала машина была на бензине, но после подорожания доллара - перевели на газ. Обошлось нам это в 17 тысяч гривен (57 тысяч рублей).
Объем двигателя - 1998 куб сантиметров.
Мощность двигателя, л. с / оборотах 147/6000.
Расход бензина на 100 км зависит от дороги по которой едем на трассе составляет около 7 литров, на смешанном цикле 8 литров, а газа 10 литров.
Передний привод - что значит ведущие передние два колеса.
Диски титановые.
Вид топлива - бензин А 95. Объем топливного бака 63 литра.
Время разгона до 100 км составляет приблизительно 10 сек.
Максимальная скорость 184 км.
Багажник большой и вместительный.
Механический тип коробки передач. Гидроусилитель руля, что значительно облегчает управление.
Задние тормоза дисковые. климат контроль - равномерное распределения воздуха в салоне и возможность регулировать температуру.
Зеркала как и во всех машинах два по бокам и одно внутри салона. Кроме того в козырьке есть два косметических зеркальца, которые при открытии светятся (очень удобно).
Ручки длинные серебристого цвета - открываются на себя.
Дворники: спереди два и один сзади.
Бензобак открывается при нажатии рычажка внутри салона. Внутри салона есть радио, дисковод. Снизу три круглых регулятора: скорости воздуха, направления воздуха и климат контроль. Аварийная остановка.
Подлокоткик из дермантиновой ткани. Отрывается при нажатии на меленький пластиковый ричажок, там есть разъем для USB.
Кроме того он вместительный и можно хранить необходимые вещи.
На руле кнопки регулировки звука магнитолы и радио.
За рулем, справа рычажок регулировки дворников, слева - поворотник.
Посредине кроме коробки передач, ручной тормоз, возле которого два отверстия для стаканов. Перед коробкой передач есть подкуриватель и небольшой футляр с крышкой, который мы используем для мелочи.
Два передние кресла расклыдываются с помощью пластмассового рычага, который расположен сбоку, а кресло водителя еще и отодвигается вперед или назад при помощи металлического рычажка, который расположен под креслом.
Есть подогрев сидений.
Слева от руля есть можно высунуть специальное кольцо для стакана под чай или кофе.
Ремни безопасности есть спереди и сзади. 2 подушки безопасности.
На дверке пассажира есть кнопка для понятия или опускания стекла.
В дверцах водителя есть кнопки для регулирования всех стекол, блокировка стекол, блокировка дверей и регулятор боковых зеркал.
На панеле видим окошко спидометра и тахометра. Также можем увидеть машину, которая изображена красным цветом и если открыты двери, то это отобразится на экране, а если двери закрыты, но не плотно будет звуковой сигнал.
Чехлы на сидении тканевые.
Два бардачка: один открывается вверх, второй вниз.
Машина очень просторная, отличная в езде не только по трассе, но и по плохим дорогая. Мы покупкой довольны и вам рекомендую)
Каждые 15 тысяч километров нужно проходить тех обслуживание.
Плюсы:
- просторная,
- большой багажник
- подогрев сидений
- подставка для стаканов,
- климат контроль,
- гидроусилитель руля
- разъем для USB
- на дверке водителя блокировка стекол и дверей
Минусы:
- изначально идет на бензине.
— Плюсы:
описаны в отзыве
— Минусы:
изначально идет на бензине
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

4 дек. 2015 в 18:52

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, мои дорогие друзья и читатели отзыва!
Хочу рассказать о машине, счастливыми обладателями которой мы были практически 3 года и продали только потому, чтобы купить новый из автосалона и исполнить свою давнюю мечту. Отзыв пишу совместно с мужем, я в автомобильных делах почти "0". Фото машины остались на память, даже удалять их жалко.
Позвольте представить автомашину Mitsubishi Outlander XL, страна - производитель Япония, 2007 года выпуска, 170 л. с., объем двигателя 2, 4. Коробка - вариатор.
Автомашину покупали в декабре 2011 года с пробегом в 64000 км. у пожилого мужчины - первого и единственного владельца, мы были вторыми и счастливыми обладателями этого автомобиля.
При осмотре автомашины, перед покупкой, профессиональный автомастер пояснил, что машина находится в идеальном состоянии, поэтому мы без тени сомнения и купили ее за 800 000 рублей.
Сразу же поменяли только масло, фильтра (салонный фильтр был все еще родной, ни разу не менянный за 4 года эксплуатации, поэтому салон отапливался очень плохо и поэтому предыдущий владелец ездил всегда с подогревом сиденья и в одежде) и передние тормозные колодки.
За 3 года мы наездили 120 000 км, пробег практически весь трассовый. За период эксплуатации постепенно осуществлялась замена ходовой части (рычаги, наконечники и т. п.) и задних тормозных колодок. Никаких серьезных поломок и больших вложений денег не было.
РАСХОД ТОПЛИВА (бензин АИ - 92):
- город - 10 - 12 литров на 100 км
- трасса - 7 - 8 литров на 100 км
ИНТЕРЬЕР:
Сиденья тканевые, без боковой и поясничной поддержки. По трассе, при езде на длительные расстояния, спина уставала от таких непродуманных сиденьев, поэтому мы на них сшили чехлы на заказ с логотипом автомашины и с дополнительными поддержками в области спины и поясницы, так сказать доработали упущение производителя.
Сииденье водителя и переднего пассажира с подогревом, в условиях уральских холодных зим это отличное решение.
Ко всему прочему водительское сиденье регулировалось по высоте, можно было отрегулировать по своему росту и чувствовать себя комфортно за рулем.
Торпеда большая, из мягкого пластика, на котором не оставались царапицы.
Магнитола штатная со встроенным компьютером, в обращении простая, без наворотов.
Климат - контроль однозонный и только для водителя и переднего пассажира.
Круиз - контроль, которым мы никогда не пользовались, наши горные дороги не позволяют ездить на ровной скорости.
Лобовое стекло очень большое, с хорошим обзором видимости и с непонятным углом наклона, т. е. на трассе все камни из - под колес впереди идущих машин летели в него. За год на лобовом стекле получились 2 большие трещины и целая куча сколов, если успевали доехать по быстренькому до автомастерской, то сколы на лобовом стекле нам заклеивали, чтобы дальше из них не образовывались трещины. Но успевали мы, к сожалению, не всегда. По КАСКО нам заменили стекло на новое, оригинальное, с подогревом в районе стеклоочистителей.
Вариатор безступенчатый, коробка передач очень удобная в обращении, придает динамику при обгоне и уменьшает расход топлива. Комфортная в обращении, но не любит перегрева. Один раз при весенней слякоти буксовали во дворе дома, вариатор нагрелся и мы ждали пока он охладится.
Бокс между сиденьем водителя и переднего пассажира удобный и местительный, верхняя его часть двигается в горизонтальном положении и при езде по трассе на него спокойно умещалась правая рука водителя.
Наличие парктроника облегчает парковку, т. к. автомашина большая и длинная, заднюю часть не видно, хотя боковые зеркала большие.
Задние сиденья регулируются по углу наклона. На заднее сиденье спокойно вмещались 3 взрослых человека в зимней одежде и никто из них не чувствовал себя скованно в движениях.
Сиденья раздельные и складываются в пропорциях 40/60, за счет чего можно перевозить значительно больше вещей в машине.
Год назад мы переезжали из одного города в другой, так вот за 4 раза на этой машине мы перевезли практически все содержимое двухкомнатной квартиры, кроме холодильника, дивана и матраса с полутораспальной кровати. Машину загружали под потолок. После этого переезда мы ее особенно зауважали.
Когда машина полностью загружена, она более устойчивая на дороге.
Багажник просторный и вместительный. Несомненным плюсом является то, что нижняя часть створки багажника откидывается на тросиках и превращается в стол или скамейку (ну кому как фантазия подскажет).
Машина чувствительна к плохому сход - развалу колес и к некачественной балансировке колес. Если сбивается балансировка, машина начинает "плавать" на трассе.
ЭКСТЕРЬЕР:
Качественное лако - красочное покрытие, сколы были, но мы их ничем не обрабатывали и не замазываои и кузов машины не гнил.
Фары без омывателя. За 3 года ни разу не меняли лампы ни в противотуманных фарах, ни лампы ближнего и дальнего света.
Машину продали чуть более года назад и до сих пор с теплотой ее вспоминаем. Однозначно рекомендую такую машину к покупке, удобная, динамичная и вместительная автомашина, которая при умелой эксплуатации Вас будет радовать не один год. А наша машинка ездит по просторам Томской области и радует своего нового владельца.
Удачных Вам приобретений!
— Плюсы:
динамичная, вместительная автомашина
— Минусы:
сиденья без боковой и поясничной поддержки, чувствительна к блансировке колес
Время использования: почти 3 года
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

13 мая 2015 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Купил Мицубиши Аутлендер XL NEW в 2011 году. Покупал машину под заказ, полную комплектацию: кожаные сиденья, режим "полуспорт", тонированные задние стёкла, бортовой компьютер, опции переключения переднего и заднего привода, хромированная отделка (в том числе хромированные ручки дверей), колёса 18 дюймов; АКПП; внутри всё полностью автоматически; электропривод передних сидений; подогрев сидений; полный комплекс кондиционер+климат - контроль; автоматическая коррекция фар и зеркал заднего вида; видеокамера заднего вида (парк - троник).
Машиной очень доволен. Оказалась очень комфортной внутри: много места и для передних, и для задних пассажиров; много места в багажном отделении (весьма вместительно даже для крупных грузов); возможность трансформации для длинных и крупных грузов - задние сиденья нажатием кнопки складываются до уровня ровного пола, в самом багажнике откидывается нижняя часть дверцы багажного отделения, что позволяет без труда загрузить любой груз удобно. Запасное полноценное колесо расположено автономно под днищем машины, не занимая лишнего места в багажнике. Кресло водителя регулируется по всем параметрам и направлениям, очень хорошая поддержка спины и поясничного отдела. Передний пассажир даже высокого роста и крупной комплекции также может весьма удобно и комфортно устроиться, вытянув смело ноги вперёд. Задние пассажиры любой комплекции также могут комфортно разместиться на заднем пассажирском ряду. Спинки всех сидений (и передних, и задних) тоже регулируются. Отделка внутри салона отличная, качественная, с прострочкой белого цвета, что подчёркивает все контуры изящного интерьера.
Внешне машина, конечно, очень стильная и смотрится достойно на дороге. Имеет сбоку очень элегантные изгибы и дизайн в целом, а спереди обладает агрессивной мордой, напоминающей пасть акулы. В сочетании с передними фарами у меня нос машины ассоциируется с мордой акулы в целом, что мне и всем моим знакомым очень нравится. И в связи с этим машина уже совсем не выглядит безобидной. Сзади тоже автомобиль выглядит очень стильно, задние фары как бы прозрачные, будто сделаны из стекла, не имеющем цвета. То есть задние фары в выключенном состоянии не красного цвета, как почти у всех машин, а прозрачные стеклянные. И обретают окраску цвета только при включении фар.
Поэтому по внешнему виду могу сказать, что машина универсальная в плане целевой аудитории: она подойдёт и молодому модному парню, и изящной стройной девушке, и людям постарше. Просто под каждого для органичного образа и соития со стилем машины нужно подобрать свой цвет. У меня белая машина с хромированными ручками, и все в один голос твердят, что мне эта машина очень идёт и подходит по образу. А я молодой современный парень, идущий по жизни в ногу со временем.
Объездил на этой машине массу городов на различные дистанции - пробег уже 90. 000 км. Она меня, слава богу, ни разу не подводила. Дорогу держит стабильно и надёжно, очень маневренная, скорость развивает стремительно и при необходимости с места срывается, как боевой скакун. Это особенно полезно, когда нужно опередить или обогнать другую машину и резко встроиться в поток.
Проходимость очень хорошая. Хорошо осваивает и грязь, и болотистые местности, и каменное, так сказать, бездорожье. Для этого очень полезно подключение полного привода.
В плане других особенностей. При пробеге в 90000 км особой замены деталей не было. Менялись только расходные материалы: масло, фильтры в кондиционере, тормозные колодки, аккумулятор по причине окончания срока эксплуатации (и то только на днях) и 1 амортизатор задний.
Поначалу бензина машина кушала немало, не менее 15 литров на 100 км. Но по истечении недолгого времени всё устаканилось и расход стал приемлемым - примерно 10 - 12 л/100 км. Для такой машины это нормально, тем более с её мощью на дороге и резвостью характера. Поэтому в этом тоже всё хорошо.
А теперь административные, так сказать, неприятности...
К сожалению, не знаю, почему... НО! Почему - то ТО на эту машину стоит весьма дорого (минимум на 30% дороже) относительно стоимости ТО машин такого же класса. Оригинальные детали и комплектующие на эту машину тоже стоят дороже, чем на аналогичные детали для машин такого же класса. Но многие это связывают с оригинальностью и особенной точностью качества оригинальных деталей на эту машину и высокими качеством и прочностью всех ее механизмов. Но отчаиваться не стоит, так как многие заменяют оригинальные детали просто аналогами, которые тоже хорошо подходят, и ни у кого проблем потом из - за этого с машиной не возникало.
Также страховка (и ОСАГО, и КАСКО) на эту машину стоит весьма дорого и опять же дороже, чем на машины такого же класса. С чего это уже связано, я, к сожалению, не знаю. Со статистикой угонов это точно не связано, так как есть и более угоняемые машины подобного класса, но их обслуживание и страховка на них стоят на порядок дешевле. Возможно, дорогая страховка тоже вызвана дороговизной замены деталей оригинальными деталями Мицубиши в случае аварии и какого - то ДТП.
Но эти все нюансы ни в коем случае не омрачают удовольствие владения этим автомобилем. Главное, что я доволен самой машиной.
Примечательный факт!
Это моя первая машина. И когда я приехал в автосалон для выбора машины (а эта машина изначально нравилась и была одним из вариантов моих предпочтений), то я сообщил, что новичок и выбираю свою первую машину. И специалисты посоветовали мне именно эту машину, так как она маневренна, предугадывает поведение водителя и, что самое главное, подстраивается сама автоматически под манеру езды водителя. То есть если я езжу динамично, то машина автоматически будет давать больше газа и усилий при нажатии на педаль газа. А если водитель ездит размеренно и небыстро, то машина будет постепенно/размеренно и реагировать на нажатие педали газа. И это важный аспект был для меня. В итоге все ожидания и обещания оправдались, и я доволен выбором именно этой машины!
— Плюсы:
Надёжная, маневренная, поддатливая, проходимая, подстраивается под манеру езды водителя
— Минусы:
Дорогое ТО, ОСАГО и КАСКО на эту машину
Год выпуска авто:…

—

Анонимно

18 мар. 2015 в 15:54

5 оценка
Рекомендую

отличный автомобиль для всех потребностей:рыбалки, охоты, поездки на дачу, езды по городу, или банальной езды на работу.
Это авто имеет отличие от своего меньшего брата. Да, да! Именно меньшего! И это отличие - размеры! Ведь он длиннее предыдущей модели на 10см, и шире на 5см, а внутри авто эти сантиметры оох как чувствуются...
В основе автомобиля лежит новая глобальная платформа, разработанная совместно с DaimlerChrysler. Салон полностью переработан. Что касается передних сидений, то они немного глубже сидят и стали шире. Они стали более спортивными. Обтянуты перфорированной кожей, которая не дает вам скользить по сидениях при поворотах.
Комплектация:в базовой комплектации оснащение весьма достойное – шесть подушек безопасности, АКПП, обширный электропакет (включающий подогрев лобового стекла в районе щеток), климат - контроль, многочисленные регулировки сиденья /водителя.
Немного о минусах: салон всем довольно не плохой, но в солнечный день в лобовом стекле отражается передняя панель со всеми ее прорезями и прочим. Еще минус: капот фиксируется в открытом положении как у стареньких жигулей, с помощью подпорки.
Но на бездорожье outlander держится очень уверено, ведь конструкторы установили блокировку муфты, она тягу распределяет равномерно по осям.
Этот автомобиль занимает довольно высокую ступень и аналогов ему пока что нет.
— Плюсы:
устойчивость, надежность, комфорт
— Минусы:
не нашел
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

26 фев. 2015 в 21:04

4 оценка
Рекомендую

Приобрели данный авто в сентябре 2013 года. Чаще стали выезжать в дальние поездки, а посему решили что кроссовер будет удобным для семейных поездок. Впечатления в принципе неплохие. Достаточно просторный, мощный, динамичный, можно проехать по бездорожью, да и просто, на мой взгляд, неплохо выглядит. У нас версия с 3 литровым двигателем. Лошадок больше чем достаточно. за полтора года эксплуатации б/у автомобиля могу сказать что очень неприхотливая машинка. В принципе, за все время менялись только задние амортизаторы. А так, только расходники. Кожа неплохая, могу сказать, очень выносливая, учитывая тот момент, что детвора у нас достаточно резвая и на месте не особо любит сидеть! )) Полный привод неплохо справляется с легкой грязью и гололедом. В болота не заезжали, поэтому о непроходимом бездорожье рассказывать не буду. Не люблю преувеличивать! )) Музыка неплохо играет. Не очень удобно отсутствие USB или AUX.
Из недостатков можно отметить следующее: жестковат, хотя на трассе не чувствуется особо (дороги у нас в Краснодарском крае, в принципе, не плохие), уж очень прожорлив (расход средний по городу в районе 15 л/100 км), шумоизоляция колесных арок, как и у всех "япов", ни о чем!
А в целом машиной довольны! Главное дети довольны! ))
— Плюсы:
Достаточно места, высокий, есть все необходимое, удобен для дальних поездок
— Минусы:
Низкий уровень шумоизоляции, уж очень прожорлив
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

30 мая 2014 в 20:07

3 оценка
Не рекомендую

Владею данным автомобилем с конца 2008 года. Двигатель - 2. 4 литра, 170лс. Начальная комлектация. Механическая коробка ПП
Итак, по порядку.
Двигатель - старый добрый 4В12 с рабочим объемом 2. 4, мощностью 170лс и крутящим моментом 226 НМ, доступных при 4200об/мин. Особых нареканий по двигателю нет, за 110 тысяч км пробега менялись только расходники. Привод ГРМ - цепной. Хочется отметить, что на холостых оборотах, особенно если двигатель не прогрет - имеется характерный дизельный рокот. Данный нюанс - особенность работы системы MIVEC. На высоких оборотах двигатель не отличается прекрасным "голосом".
Масло не подъедает, к топливу особо не требователен.
Динамика - Сразу оговорюсь, автомобиль с ручкой. Соответственно динамика более - менее достойная. По паспорту - 9, 5 секунд. В реальной жизни разогнать быстрее 10, 2 секунд не получилось. На скоростях выше 110 очень не хватает 6й передачи в коробке, расход топлива бы уменьшился, шум двигателя в салоне - тоже.
Ходовая. к 90т пробега под замену попали задние рычаги, передние аммортизаторы, наконечники рулевых тяг. + Поменял сцепление, был достаточно сильный износ.
Самое неприятное - к 100т. км. В КПП умерла вилка переключения 1 и 2 передачи, откололся зуб. Проявлялось это в том, что при разгоне на первой резко выбивало передачу. Дефектовка, разборка коробки и запчасти встали в приличную сумму. (Располовинить коробку у дилера стоит порядка 10т. р)
Салон - Про качество материалов отделки говорить не буду, по современным меркам они ужасны. Пластик дубовый, панель поскрипывает, да и эстетически выглядит так себе. Пластик маркий.
С другой стороны - салон просторный и с зади сам за собой я усаживаюсь великолепно (рост 184см). Места для ног достаточно. Сзади легко умещаются трое взрослых. Из удобств для задних пассажиров только подлокотник и подстаканники, дефлекторов обдува нет, только в ногах.
Комфорт. На троечку. Шумоизоляция отсутсвует как класс, если разобрать дверь, то за дверной картой будет голое железо. Вообще ни в дверях, ни в багажнике, ни в потолке шумоизоляционных материалов с завода не идет. Подвеска достаточно грубо отрабатывает средние и крупные неровности, плюс присутствуют звуки (бухание) неподрессорных масс. На ровном асфальте и мелких неровностях комфорт еще приемлем.
Управляемость - на нормальной резине (не слишком высокий профиль) - хорошая. Автомобиль практически не чувствителен к колейности, неплохо слушается руля. На скоростях выше 110 присутствует некая пустота в околонулевой зоне.
Проходимость. Честно - не думаю что не семейном кроссовере кто - то полезет на серьезное бездорожье. Даже не смотря на то, что муфту ПП можно заблокировать вручную, на бездорожье это вас не спасет. Большие свесы, дорожная резина, слабая артикуляция подвески - все это играет против хорошей проходимости. Максимум - раскисшая грунтовка, чтобы доехать до дачи.
Багажник - вместительный, тут ничего не могу сказать. При загрузке помогает откидная створка багажника.
В целом впечатление об автомобиле двоякие. С одной строны - нормальный внешний вид, огромный по размерам салон и багажник, хорошая обзорность и не самая плохая рулежка. С другой - скучный салон со скудной отделкой, низкий уровень комфорта по российским дорогам.
PS. Расход в городе - 12 - 16 литров, на трассе 7 - 10
— Плюсы:
Внешний вид, вместительный салон
— Минусы:
Средняя надежность, достаточно высокий расход топлива, плохая шумка и комфорт в целом

—

Анонимно

10 мая 2014 в 18:03

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Продав Maзда 3 хечбек я задумался о покупке автомобиля с более высоким клиренсом и достаточно экономичным мотором. Бюджет был до 13000000. Среди вариантов были такие как Хонда ЦРВ, Хюндай Сантафе, Киа Соренто и Митсубиси Оутлендер ХЛ. Поездив по салонам посидев и покатавшись в каждом из перечисленных вариантов для себя я отметил следующие. Хонда мягкая подвеска хороший пластик салона но по внешнему виду авто меня не впечатлил да и цена на порядок выше заплонированного. Очень понравился Санта фе дизель своей экономичностью и ходовыми качествами но на него была очередь в салон до 7 месяцев это меня не устраивало хотелось все и сразу. Заехав в автосалон митсубиси понравилась рестайлинговая версия оутлендер хл с мотором 2. 4 л с вариатором прокатившись на нем я понял что это мой автомобиль и я уже не хотел ехать смотреть другие марки. так я остановился на выборе. Подойдя к менеджеру я узнал о порядке приобретения авто. Оказалось что в наличии есть все цвета и комплектации это приятно удивило. Пройдясь по стоянке я отметил для себя автомобиль с необычным цветом ( бронза металлик)он смотрелся очень необычно и современно.( серебро и черные уже приелись)и я сразу же понял вот это то что я хочу пройдя к менеджеру и озвучив свой выбор он после недолгих манипуляций на компьюторе сказал:что этот авто я могу забронировать оплатив предоплату и через месяц его забрать т. к. птс придет именно тогда. все оформив и забронировав авто за собой я стал ждать этот долгий месяц. Через 14 дней этот долгожданный звонок менеджера приежайте... Через 2 часа я был уже там и вот я выезжаю на нем. Мое первое впечатление (оно ведь является самым правильным) он огромен но в тоже время очень предсказуем и хорошо держит дорогу при любой скорости движения. Шумоизоляция для такого класса авто не очень хорошая слышен шум ветра и трения шин об полотно дороги. Подвеска жестковатая и автомобиль подбрасывает на каждой дорожной кочке. Мотора 2. 4л 170л хватает для уверенного движения по трассе и не чувствовать себя ущербным на светофоре. Расход бензина при скорости 100 - 120 примерно 9 литров на сотню в городе эта цифра поднимается до 13 литров. Зимой при полном приводе расход увеличивается до 16 литров. Если судить обьективно то автомобиль очень надежный за 51000 пробега он ни разу не подвел ни чего не поломалось и не отказало менялись только расходники. Владел автомобилем 3 года очень доволен. Вариатор ни разу ни заглючил хотя по отзывам это слабое место. Клиренс 22 см и полный привод позваляет с легкостью передвигаться по легкому бездорожью мокрому снегу бардюрам без проблем. В салоне пластик плохого качества и очень царапоеться. Багажник при сложенных сиденьях огромный и позволяет перевести на дачу хоть шкаф...
— Плюсы:
надежность проходимость внешний вид управляемость
— Минусы:
жесткая подвеска плохого качества пластик салона

—

Анонимно

7 мар. 2014 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

Мой знакомый купил себя такое чудо техники, как Mitsubishi Outlander XL и мне посчастливилось, и на нём " покататься". Я просто в восторге, мне данный автомобиль очень понравился. Один только внешний вид чего стоит: строгий такой кузов, нет ничего лишнего, машину нельзя назвать приметной, но и незаметной тоже не назовёшь. Автомобиль японский, хотя меня как - то больше впечатляют немецкие авто, но это очень порадовало. В салоне уютно, места вполне хватает, сиденья кожаные, правда не полностью, частями присутствует кожзам. Ходовые качества для данного класса отличные, и на трассе хорошо, и в грязи неплохо.
Лично для себя я особых минусов не отметил, автомобиль просто отличный, но и цена к сожалению тоже весьма "отличная".
— Плюсы:
ходовые качества, внешний вид
— Минусы:
цена, авто не для каждого
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

23 фев. 2014 в 16:33

5 оценка
Рекомендую

Всем Привет. Кто забрел на данный отзыв. Не буду ходить вокруг да около. Сразу к делу. Я владею Машиной Mitsubishi Outlander XL, выпущенной 2007 года в декабре. Объем 2. 4. 220 лошадок.
Это третья моя машина. Перед ней была Toyota Corolla Fielder. 1.5 объем, 110 лошадок. Поэтому основное сравнение будет идти именно с ней.
И так Аутиком я владею с 2010 года и в основном доволен этой машиной. Но первая проблема с которой я столкнулся это был мой рост, который составлял почти метр девяносто пять. я упирался головой в потолок салона (хотя и был плюс один от этого - не нужно было пользоваться козырьком от солнца)) так как оно и не слерило мне). эту проблему решил сам, путем понижения сиденья. Это удовольствие обошлось мне около десяти тысяч, но что не сделаешь ради комфорта).
Больше таких проблем по комфорту не возникало, разве что мне и мало места в зади (но я редко сижу за этим авто, как пассажир).
1. О чем бы хотелось остановить свое внимание - это на двигателе. Я не ожидал, что он будет на столько мощным и выносливым. Ты буквально чувствуешь все 220 лошадок, их нею мощь и стремление. Как то решил выжать на ней максималку и набрал на ней 225 километров в час. Я был в шоке. Она могла и больше выдасть скорости, но дорога уже не позволила (вы же знаете какие у нас дороги). Разгон происходил без плавно, без рывков.
2. Автоматическая коробка переключения передач - 6. Коробка сделана с умом. Все собрано отлично, но есть один нюанс, при набирании большой скорости где то в районе 140 - 160 км/ч происходит переключение скорости с 5 на 6 и при этом происходит рывок, который не очень приятен. Если вы не набираете такие скорости, то с такой проблемой вы не столкнетесь).
Очень красиво сделаны подрулевые лепестки коробки, я ими редко пользуюсь, но иногда просто интересно попробовать так прокатится, услышать прекрасный звук мотора на высших оборотах (это как музыка).
3. Очень впечатлила меня эргономика салона. Красивая панель. Замечательная обивка сиденья (Белая кожа) выглядит просто восхитительно. У моего знакомого с Новосибирска есть мерин слк, так вот у него такая же обивка, но смотрится довольно хуже моей). Большое обилие разных по размеру бардочков и подстаканников.
Особенно красивая приборная панель. Красиво выполнен спидометр и тахометр. Так же приятно удивила в приборной панели бортовой компьютер. Все что хотите узнать о состоянии машины, можно найти там)
есть один минус (незначительны)- это отсутствие TV - монитора в центральной консоли.
4. Еще один плюс этого кроссовера - его вместительный большой багажник. даже если задние сиденья отодвинуты до упора, все равно багажное пространство большое. Это очень пригодится тем людям, которые любят дальние поездки, выезда на дачи, на природу).
А если еще и задние сиденья сложить, то получается, что багажного пространства просто дофига. (кстати в сложении задних сидений вам помогут специальные кнопки, которые распологаются в багажном отделении, скажу честно, этими кнопками я пользуюсь редко и особой надобности они не имеют).
5. Не много о музыке. Чейнджер на 6 дисков. Можно накидать туда дисков и забыть про них. 4 динамика + 2 динамика с высокой частотой + саб - буфер, который очень аккуратно и даже красиво встроен в багажное отделение и защищен сеткой (кстати в новых оутлендерах такой сабуфер отсутствует). В целом для меня звучание отличное, и саб - буфер отлично долбит (если прибавить мощность саб - буфера на всю что можно, то в груди начнет все сжиматся, классное чувство), но мой друг говорит, что могли сделать и лучше.
6. Еще одна интересная тема, которая заслуживает внимания -это то, что в машине есть три разетки и не одного прикуривателя. Это большой плюс. Не курите в машине)
7. Управляемость. по сравнению с Филькой оно просто восхитительно, а по сравнению с мерином - оно просто хорошее. Бывает едешь по трассе километров так 100 - 120 и с ходу решаешь обогнать, подъезжаешь поближе к машине и плавно даешь влево (для обгона), а машина делает резкий рывок в лево, но этой ситуации можно избежать если включить 4WD. При вездеходе руль слушается намного лучше)
8 И последние из плюсов хотелось бы заметить - это хорошее соотношение цены и качества. Но поскольку машина не дешевая, можно и забыть о дешевом ремонте. Менял подшипники задней ступици с обоих сторон, так вот один подшипник обошелся мне почти в 5 тысяч р, по сравнению с Филькой это дорого (здесь он стоил чуть меньше тысячи).
9. Совсем забыл написать о клиренсе моего аутика. Он составляет 215 милиметров. В сочетании этого с 4WD для машина любая грязь, глубокий снег становится мелкой проблема. Особенно прикольно за елкой на новый год ездить. Мы с другом заезжаем в самую глбь леса за самой шикарной
Как мы все знаем нет ничего идеального, и каждого есть минусы. И в этой машине без этого не обошлось.
1. Для меня минусом было (как я писал ранее) если вы выше 190 см, то готовтесь на каждой кочки разминать голову о потолок в салоне. В Филдере у меня как то не возникало таких проблем, садился спокойно и оставался большой запас пространства между потолком и головой.
2. Дорогостоющие запчасти на данный автомобиль.
3. Не большой не доточет в коробке.
Так же очень много не значительных плюсов, но приятных:
Попагрев
HandsFree
Мультируль
Датчик света
Люк с эдектроприводом
Круиз - контроль
Электро - регулировка передних сидений
ABS
ASR
ESP и много другое!
Я машиной очень даже доволен. Хорошая вместительность, мощность, проходимость. Любые выезды - всегда пожфлуйста, без проблем. Завестись в 40 градусный мороз - пффф, раз плюноть) Вообщем Ребята я всем советую эту машину.
— Плюсы:
Самое главное мощность, вместительность, проходимость
— Минусы:
Минусы блекнут по сравнению с плюсами

—

Анонимно

23 окт. 2013 в 16:37

5 оценка
Рекомендую

Когда покупала - боялась, такая большая громоздкая показалась машина, а села за руль и забыла обо всем! Отличная машина, мечта! Габариты не чувствуются, очень легко - управляема! Просторная и стильная! Расход 8, 3 - 8, 5л/100 км (двигатель 2, 0 мех), я приятно удивляюсь каждый раз) Вместительная - не то слово, что мы только не перевозили ею) Дальнюю дорогу едет с удовольствием) Единственно, конечно, после прошлой зимы пришлось делать развал - схождение, но это все наши дороги) Рекомендую этот автомобиль со спокойной душой! Все четко - сочетание цены и качества! Стоимость опрадана неоднократно! Спасибо за мой Аутлендер ХЛ!
— Плюсы:
Отличный мощный автомобиль! Большой, быстрый, маневренный! Иногда выхожу их автомобиля и удивляюсь габаритам)
— Минусы:
Жестковат, но - я была к этому готова, знала, что покупала!

—

Анонимно

20 фев. 2013 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться впечатлениями от внедорожника Mitsubishi Outlander XL 2008 года выпуска. Это дорестайлинговая версия, с 2009 года выпускается обновленный Outlander в духе нового корпоративного дизайна Mitsubishi. Если уж говорить о внешнем виде то рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander XL мне кажется более симпатичной, "морда" автомобиля выполнена в более агрессивном стиле. Но, и описывемая мной дорестайлинговая версия, тоже довольно симпатична, особенно, если сравнивать с предыдущим поколением ;) Облик автомобиля очень динамичный и строгий.
Mitsubishi Outlander XL это полноприводной пятиместный внедорожник (полный привод подключаемый, в обычном режиме - передний). Описываемый мной экземпляр имеет 4 - х цилиндровый бензиновый двигатель обьемом 2, 4 литра и мощностью 170 л. с. Мне кажется, что для нормального стиля вождения мощности двигателя вполне хватает, даже учитывая то, что на данном автомобиле установлена автоматическая коробка передач. Бывают автомобили и с механикой и с другими двигателями (например, V6 обьемом 3 литра). Данный экземпляр произведен в Голландии и за время эксплуатации прошел 140 тыс. км.
Автомобиль достаточно большой, как по внешним габаритам, так и по вместимости салона и багажника. За рулем можно устроится достаточно удобно водителю любого роста. Я при росте 1м. 86 см. устраиваюсь очень удобно и на водительском месте и на заднем сидении сразу за водителем. Пассажирам меньшего роста сзади можно даже закинуть ногу за ногу, кроме того задние сидения имеют продольную регулировку. Водительское сидение достаточно высоко расположено, что улучшает обзор. При достаточно больших размерах автомобиля к габаритам быстро привыкаешь и они не вызывают проблем в движении и при парковке. Обзорность с водительского места хорошая, этому способствует и электрорегулировка зеркал, хотя зеркала и имеют достаточно большие мертвые зоны.
Управляемость автомобиля хорошая. Руль оборудован гидроусилителем, но не очень легкий, хотя, на мой взгляд достаточно острый и информативный. Хорошей управляемости способствуют противобуксовочная система и динамическая система стабилизации курсовой устойчивости. Вносят свою лепту и 18 - дюймовые диски (кстати, литые диски достаточно красивые), но здесь кроется один недостаток. На таких дисках стоит достаточно низкопрофильная резина 225/55R18, что ведет к немного повышенной жесткости подвески. На дисках меньшего диаметра с шинами большего профиля автомобиль мог быть мягче, но это вопрос денег и управляемости.
В салоне комфортно и красиво. Черный пластик отлично сочетается с серебристыми вставками. Кожаные сиденья и руль смотрятся красиво. Сиденья очень удобные, они оборудованы подогревом, но стоит отметить неудобный доступ к кнопкам обогрева сидений. Кроме подогрева есть климат - контроль, что, конечно же, удобнее кондиционера. Передняя панель тоже красивая и строгая, без излишеств. Если речь зашла о панели, то стоит сказать, что в солнечный день панель отражается в лобовом стекле ухудшая обзор, но такой "недостаток" свойственен многим автомобилям. Кроме того при ярком свете плохо читается экранчик аудиосистемы. Кстати, аудиосистема очень хорошая (я не меломан) – имеется CD - чейнджер на 6 дисков, 8 динамиков и сабвуфер в багажнике. Если говорить о звуках, то стоит отметить, что как для автомобиля такого класса и стоимости шумоизоляция могла быть и получше.
Кстати о багажнике, багажник достаточно большой – 770 литров. Его можно увеличить сложив задние сидения до огромного размера в 1700 литров. Интересно решение двери багажника. Она состоит из двух частей, большой верхней части, которая открывается вверх, и небольшой дверки, которая откидывается вниз. Нижняя дверка способна выдержать вес в 200 кг. Такое решение призвано упростить процесс погрузки, но мне это не особо понравилось. Багаж приходится не просто ставить в багажник, а закидывать (перекидывать) через дверку или толкать (катить) по откинутой дверке. Хотя больших неудобств это не доставляет.
Безопасность представлена полным комплектом – передние и боковые подушки и шторки. Задние сиденья оборудованы кронштейнами ISO - FIX, для крепления детских кресел. Если уж говорить о безопасности, то здесь "полный фарш" – антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозных усилий (EBD), усилитель экстренного торможения и т. д. Кроме того Mitsubishi Outlander XL имеет тормозные дисками увеличенного диаметра, что увеличивает эффективность торможения.
Я уже писал, что при движении в городе и по трассе Mitsubishi Outlander XL обладает достаточно хорошей управляемостью, но поскольку это все же внедорожник (или кроссовер) то он должен обладать и внедорожными чертами. Нужно сказать, что клиренс автомобиля 215 мм, что неплохо и на 10 мм больше чем у Renault Duster хотя сравнивать эти автомобили не совсем корректно.
У Mitsubishi Outlander XL можно переключать режимы работы трансмиссии. Переключать режимы можно при движении автомобиля, ограничений по скорости я не нашел. Выбрав положение 2WD задействуем только передний привод. При положении 4WD электроника распределяет крутящий момент между передними и задними колесами руководствуясь показаниями многочисленных датчиков. В режиме 4WD Lock муфта блокируется. Стоит понимать, что Mitsubishi Outlander XL это не совсем внедорожник, а утопить в болте можно даже танк ;) Но, тем не менее, на раскисшей грунтовке или в снежных сугробах автомобиль ведет себя отлично, главное, не проявлять излишнего фанатизма.
Данный автомобиль эксплуатировался в основном в "асфальтных условиях", иногда были поездки в лес или зимой в горы, претензий по проходимости и управляемости в таких режимах эксплуатации нет. Системы автомобиля позволяют чувствовать себя уверенно на дороге в любых условиях – и в дождь, и в гололед, конечно большое значение имеет и манера вождения и шины.
Автомобиль обслуживался на фирменном СТО, что конечно, дороговато. Как я уже писал, авто прошло 140 тыс. км. И за это время пришлось кое - что поменять, в основном по подвеске. В районе 50 тыс. км. были заменены передние и задние амортизаторы (передние еще раз на 100 тыс. км.), также менялись…

—

Анонимно

11 фев. 2013 в 22:34

5 оценка
Рекомендую

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от автомобиля Японского производителя Mitsubishi Outlander XL.
Сразу скажу, что автомобиль не мой, а хорошего знакомого. Приобрел он его два года назад, а именно в 2011 году. За два года эксплуатации вообще никаких нареканий не было. Очень комфортный автомобиль, сидя сзади, коленками не приходится упираться в сидения спереди. Салон сделан из кожи, что прибавляет комфортность. Внешне автомобиль сделан в лучших традициях современных автомобилей производства Mitsubishi. Заднее колесо у данного автомобиля находится ни сзади, как у Нивы Шевроле и не в багажнике, а снизу. Автомобиль довольно таки безопасный, во всех отношениях.
Единственным недостатком автомобиля является цена запчастей, дороговата она получается в эксплуатации, но в принципе, как и у всех иномарок, у этой заменил деталь и забыл на долгие годы, да и машину эту может позволить себе не каждый, а тот кто может позволить, для него цена запчастей не является такой уж и заоблачной. В общем автомобиль очень хороший, советую всем любителям комфортной езды, ну и тем у кого достаточно финансовых средств для покупки данного автомобиля.
— Плюсы:
Качественный, симпатичный, комфортный, безопасный
— Минусы:
дороговат, но учитывая качество, это трудно назвать минусом
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

10 фев. 2013 в 19:40

5 оценка
Рекомендую

Самый просторный джип, который у нас имеется. Самый вечный вездеход. Его покупали в тот момент, когда в частном секторе толком дороги не чистили, он был тогда в моде. Джип на тот момент был выходом из ситуации. В настоящий момент обстановка с дорогой нормализовалась, и теперь эта машина нам служит с другой целью, всё чаще мы выбираемся на ней поохотится, больше в летнее время. Самое то по бездорожью.
Внутри машины кожаный салон, автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев сидения, просторный багажник, полный привод, ксенон, сигнализация, заводская тонировка и многое другое. Машина напичкана всем необходимым для комфорта водителя и пассажиров.
Эта машина очень солидно выглядит и представительно.
За весь период серьезной поломки не было, только замена запасных частей. Запасные части всегда можно найти в наличии.
Машина очень резвая и мощная, ямы на дороге с ней особо не ощущаются.
В машине очень хорошая звукоэзоляция, посторонних шумов при движении нет, одна тишина и комфорт. В багажном отсеке, всё очень аккуратно, всё по своим полочкам, вмещается всё что захочешь, и коляска и снаряжение для рыбалки и охоты, и всё это накрывается специальным выдвигающимся тентом и закрепляется. Джип очень нужная машина, она несколько раз выручала нашу бывшую тяжелую старушку.
— Плюсы:
Эта машина вызывает только восхищение
— Минусы:
Жесткие амортизаторы
Время использования: 4 года
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

22 авг. 2012 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Владелец данного автомобиля всегда замечен на дороге, выделяется среди других авто. Большой, высокий, стильный. Простая форма, четкие линии - все это в духе Mitsubishi.Руль, обтянутый искусственной кожей достаточно хороший, удобный, информативный.Панель - мягкий пластик, не маркий, не царапается. Интересный дизайн панели, удобное управление рычажками и кнопочками. Подсветка панели приборов красная, но со временем привыкаешь.Шумоизоляция скорее всего на 4. Шум мотора слышен только на высоких оборотах, шины немного слышны, но тоже смотря по какой дороге ехать. В салоне спокойно можно разговаривать, слышимость нормальная.Сиденье водителя регулируется автоматически, пассажирские сиденья нет. Комфортное, спокойно можно выдержать дальней дороги. Подогрев сидений тоже работает отлично, но добраться до крутилок, особенно зимой трудновато. Сзади места предостаточно и очень комфортно. Сиденья двигаются и наклоняются.
Также есть подсветка выключателя стеклоподъемника, но минус в том, что только у водителя.
Бардачков предостаточно. Основной бардачок закрывается на ключ, что тоже очень удобно. Имеется охлаждаемый отсек. В который удобно в летнее время положить бутылочку с водой, и она будет прохладная. А в зимнее время перчатки, будут теплыми.Штатной музыки хватает. В багажнике встроен Саб, но в новых моделях его уже нет.
По моему мнению, беспроводная телефонная система, эта очень удобная штука.
Небольшой минус - это то, что зимой через стекло ощущаешь запах незамерзайки по всему салону.
Зеркало в салоне не большое, зато боковые очень хорошие, хотя имеются мертвые зоны.Багажник конечно же огромный, особенно если сложить задние сиденья. Сиденье складываются нажатием кнопки.
В холодное время двигатель прогревается достаточно быстро, около 4 минут. Салон тоже прогревается быстро, печка работает отменно, даже при 30* морозах в автомобиле тепло.Кондик работает без нареканий, особенно хорошо то, что он практически не влияет на расход топлива.Нет прикуривателя, но зато имеются три розетки.
Подвеска жестковата, в городе фактически не ощутима, а вот на гравии слегка потрясывает. В повороты входит легко при скорости 100 км/ч., кренов практически нет. Вариатор работает хорошо. При разгоне задержки двигателя не наблюдалось. Отлично умеет тормозить двигателем. Тормоза отличные, останавливается быстро.Автомобиль не для медленной езды. Бывает, что отметка незаметно доходит и до 190 км/ч., но это еще не предел. Обгоняет фуры уверенно.АКПП - 6 переключается вовремя.
Прекрасно когда есть круиз - контроль.
Радиус поворота маленький для данного авто.Дальний свет очень большой.
В бездорожье идет резво, ничего не боится. В снег прогребается, на льду не скользит, в занос не уходит, спасибо ASC и подключаемой 4WD.Клиренс высокий 21, 5 см., на бордюр заезжает смело.
Расход топлива: город около 11, 5 литров, трасса - варьируется в приделах 8 - 9 литров на сотню, смотря какая скорость. Режимы 2 WD и 4WD на расход не влияют.Ремонт автомобиля не составит проблем. Запчасти есть как родные, так и дубликаты.
В итоге Аут достойный автомобиль своего класса. Ездить можно как по городу, так и на трассе. Особенно хорош при выезде на природу.
— Плюсы:
их очень много
— Минусы:
шумка не ахти, хотелось бы получше для такого класса
Стоимость: 1209000 руб

—

Анонимно

22 янв. 2012 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Спешу поделиться впечатлениями о нашей чудесной машине Mitsubishi Outlander XL.В связи с рождением второго ребенка встал вопрос о покупке большого, вместительного, семейного и в тоже время красивого автомобиля. Рассматривали варианты Аутлэндер, Шевроле Каптива, Опель Антара, Мазда CX - 7, ну и Пежо 4007, Ситроен -C - кроссер(ничего, что по - русски?). Долго думали с женой и остановились на Mitsubishi Outlander XL.Купили красавца 2007 года японской сборки, двигатель 3. 0, кожаный светлый салон, пробег 126 тыс. Первые впечатления за рулем - просто необычный восторг! 220 лошадей вырывают из сиденья, дорогу при этом держит просто замечательно, как влитой!Салон:не блистает красотой и изяществом, ничего лишнего, но все удобно, все под рукой, нет сверчков и т. д. Магнитола работает очень адекватно, подогрев сидений, полный электропакет - просто супер!Внешний вид: оценка 5, все устраивает, все нравится.Ходовые качества: Повторюсь, на дороге ведет себя просто замечательно, очень устойчивый на любых скоростях(разгонял до 200 км/ч по Киевке), скорость почти не чувствуется, на руль реагирует сразу. В повороты заходит без кренов благодаря жестковатой подвеске, кочки и неровности отрабатывает сама подвеска, а не салон. Система курсовой устойчивости не дает уводить в занос, выравнивает машину на ура.Проходимость, я считаю, на очень достойном уровне. Живем в Подмосковье, поэтому говорю об этом с полной уверенностью. Недавно прокладывал себе дорогу по снежной целине в режиме 4WD LOCK, копал он конечно стабильно, снега было по номерной знак, но ничего, выехал. Я был приятно удивлен. Высокий клиренс (215 мм) позволяет маневрировать практически везде, нипочем высокие бордюры и т. д.Насчет расхода. Я считаю, что для 3, 0 л. он достаточно приличный. Это конечно же во многом зависит от манеры вождения. По трассе при скорости 100 - 110 доходил до 8, 5 - 8, 9л/100км. В пробках -12 - 13. Согласитесь, для 220 лошадок не очень много. Двигатель с 6 ступенчатым вариатором работают очень слаженно, переключения плавные, без дерганий. На светофоре вставал с лексусом - через 200 м ушел от него.Пару слов о салоне: он достаточно вместительный, на заднем диване спокойно садятся трое далеко немаленьких пассажиров. Летом возил троих детей в багажнике на речку, сын там даже спал почти в полный рост. Сиденья трансформируются вперед, образуя своеобразный плацдарм для разных целей(каких - додумаете сами, каждому свое!). Очень удобно.Сейчас пробег 151 тыс, кроме масла и фильтров ничего пока не менял. Впечатления от машины самые лучшие. Надежный, вместительный, удобный, проходимый, экономичный и очень симпатичный японец!Если сомневаетесь в выборе семейного внедорожника, могу совершенно уверенно заявить, что Mitsubishi Outlander XL, лучший автомобиль в своей ценовой категории! Не пожалеете! Советую!
— Плюсы:
В соотношении цена-качество- лучше машины не найти!
— Минусы:
Пытались выявить - не получилось!
Время использования: 1 год
Стоимость: 820000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

22 июня 2011 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители, предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Mitsubishi Outlander (2010г.), полноприводный кроссовер с бензиновым двигателем объемом 2400 куб. см., мощностью 170 л/с.Mitsubishi Outlander является японским автомобилем. Дизайн не имеет ничего общего с другими моделями Mitsubishi. Разрабатывали только японцы сами, помощи от европейцев не было. Данный автомобиль является Калужской сборкой. По экстерьеру Mitsubishi Outlander мне очень нравится, считаю, настоящий мужской автомобиль. Оригинальный и интересный изгиб фар, дутые арки, все эти элементы очень привлекают. Эргономичный, удобный и комфортный салон. Для бутылок есть выемки на всех дверях, плюс выдвигающая подставка у водителя для банки с напитком. Кроме стандартного бардачка сверху есть еще такой же бардачок – только с возможностью охлаждать разные напитки. Дизайн приятный, ничего лишнего, в управлении все просто и понятно. Кожаные сиденья замечательные, хотя на самом деле, комбинированные, есть вставки из кожзаменителя. Руль тоже обтянут кожей (но мне кажется заменитель) очень удобный, как - будто сделан под мои руки. Водительское кресло регулируется автоматически. Очень понравилось, что складывание заднего ряда сидений с электроприводом, удобная и высокая посадка. Красная подсветка приборов – цвет не очень приятен, но быстро привыкаешь и не зацикливаешься на этом. Передняя панель выполнена из обычного пластика. Мне понравилась за то, что пластик не маркий, легко чистится. Передняя панель хоть и большая, но плотно прикреплена, владелец авто за год эксплуатации по российским дорогам не жаловался, «сверчков» нет. Шумоизоляция неплохая для своего класса, конечно слышно работу двигателя и звук шин, но это не беда – идеального не бывает. За шумоизоляцию авто поставил бы твердую четверку. Кроме обогрева заднего стекла присутствует обогрев зеркал и лобового стекла, считаю нужная вещь. Не надо стоять на морозе и отчищать (корябать) от наледи лобовое стекло и рвать прилипшие дворники. Очень понравилось багажное отделение, за его вместительность, а если задние кресла откинуть – получится «двух спальная кровать». Багажник, кстати, открывается не только стандартной крышкой, но еще нижний борт может откидываться, считаю это очень практично при погрузки. Климат – контроль на все 100% выполняет свои функции. Понравилось распределение воздуха по салону, очень грамотное. Управляется климат – контроль тремя крутилками и они же кнопки, позволяющие обеспечивать дополнительный комфорт и отогрев стекал. Двигатель объемом 2400 куб. см., просто супер, надежный и мощный – результат совместного проекта компании Mitsubishi Motors, Chrysler и Hyundai Motors. Конструктивная особенность двигателя – отлит под давлением алюминиевый блок цилиндров, электронная система управления фазами газораспределения и высотой подъема клапанов. Двигатель сам по себе маленький, размеры его удалось уменьшить за счет применения цепи вместо ремня для привода распределительных валов, а так же отказаться от использования коромысел клапанов в пользу непосредственного привода клапанного механизма. Все эти новшества я совсем недавно узнал и меня они привлекли. Так же мне этот автомобиль нравится за хорошее управления в поворотах, несмотря на свои габариты. Авто оснащен системой AWC, которая обеспечивает отличную управляемость. AWC сочетает в себе полноприводную трансмиссию с электронным управлением распределения крутящего момента, а так же интегрированную динамическую систему курсовой устойчивости и противобуксовочную систему, что позволяет водителю надежную уверенность при езде. Одним словом японцы молодцы и очень грамотно проектируют машины. Средний расход топлива: лето – 11 - 13 литров на 100 км., зима – 13 - 17 литров на 100 км., Подводя итог, хотелось бы сказать: определенно Mitsubishi Outlander в своем классе – это достойный автомобиль. Авто хорош для езды по городу, для дальних поездок, ну и конечно для выездов на природу, так как проходимости у него не отнять. Автомобиль хороший, как говорится: «сделан для людей». Ценовая политика удовлетворительная.
— Плюсы:
Красивый, мощный, хорошая проходимость, приятный и строгий на внешность, распространенный, комфортный
— Минусы:
Дорогой ремонт, дорогие запчасти, дорогое ТО
Время использования: 1 год
Стоимость: 1150000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

11 сен. 2010 в 17:49

5 оценка
Рекомендую

Приобрели для дяди в 2008 году Mitsubishi Outlander XL. Двигатель 2, 4 литра, коробка - механика. Можно сказать, полный фарш. Климат контроль, АБС, Антизанос, полный привод, магнитолла на 6 дисков. Единственный минус, салон велюровый, а это не очень хорошо, так как много грязи остается на обивке и просто так ее не убрать. Когда нажимаешь на газ, вдавливает в сидение как на реактивном самолете, но дорог таких у нас нет. В салоне простор, на заднем сиденье можно сидеть впятером. Багажник спокойно вместил бы третий ряд сидений. Запаска с низу багажника, что выгоднее, чем на задней двери. Просвет как у настоящего внедорожника. Три варианта трансмисии: передний привод, передний задний привод и блокировка. Техническое обслуживание через 15000 километров. Машина блеск.
— Плюсы:
Качество, управление
— Минусы:
Материал салона неудачный
Время использования: 2 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2008

—