Единственный минус то что этот автомобиль низкий. Как профессионал судить не могу, говорю лишь свою точку зрения. Машина нравится, в салоне свободно, и багажник вместительный. Ездили на море - поездка далекая но одно удовольствие. Управление легкое, как дома на диване сидишь так и за рулем (для меня это ощутимо, т. к у самой 99ая). Хотела бы такую мащину но чуть повыше
— Плюсы:
Вместительная,легкое управление
— Минусы:
Низкий клиренс
Время использования: 5 лет
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1041 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
21 фев. 2017 в 16:31
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Отличный автомобиль при условии, что собран в Корее, т. е. до 2010 г. Даже б/у. За 10 лет эксплуатации ни одной серьезной поломки. Коробка механика по трассе расход - 5, 8 л, в городе 7 л, при работающем кондиционере - 8. Бензин только 95. Недорогая в обслуживании, несложно найти запчасти. Вместительный багажник. Хорошая проходимость, несмотря на то, что седан. Авто рекомендую.
— Плюсы:
Долговечноть, надежность, недорогая в обслуживании
— Минусы:
Не обнаружено
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 460 л
—
Анонимно
4 фев. 2017 в 18:18
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
У меня автомобиль уже 5 лет, причём брал его не новый. За всё время поменял только расходные материалы. Автомобиль выполнен качественно, одним словом для людей! До ниссан у меня был ВАЗ - 2112, так вот, на больших дистанциях иностранец доказал, что он на порядок комфортней соотечественника. Люблю сам повозится с автомобилем, с Almera Classic это возможно. Сам меняю масло, тормозные колодки... Очень доволен машиной!
— Плюсы:
Не большой расход топлива, симпотичный, просторный,удобный, доступный для ремонтв в домашних условиях
— Минусы:
шумоизоляция
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
14 дек. 2016 в 19:44
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купил данный автомобиль в конце 2014 года, это моя первая машина, по началу впечатлений было много, все таки первый автомобиль да еще иномарка, но со временем пришло осознание, что хочется чего - то другого, более выше классом, что - ли. Во - первых отмечу плюсы данного автомобиля, а именно это его надежность (не подводил за время владения чуть больше года ни разу), его стоимость обслуживания (все запчасти для ТО всегда в наличии и по разумной цене), обогрев зоны дворников, цепь ГРМ и наверное на этом весомые плюсы закончились. Во - вторых хотелось бы перечислить его минусы: это большой расход топлива, казалось бы для эконом седана, особенно на АКПП, самый дешевый пластик внутренней отделки салона (очень дубовый пластик, который царапается на раз два), очень часто у многих выходит из строя моторчик электростеклоподъемника (решается заменой щеток), сиденья очень маркие, задние тормоза барабанные (тормозит машина не очень хорошо, как хотелось бы этого), также хотелось бы отметить очень жесткую подвеску, но этой скорее плюс, чем минус, живет она долго. Вообщем машина надежная и не прихотливая, подойдет как способ передвижения из точки А в точку Б, хорошо подойдет как первая машина.
— Плюсы:
Надежность
— Минусы:
Отделка салона, тормоза
Время использования: 1 год и два месяца
Стоимость: 310000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1604 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 455 л
—
Анонимно
30 ноя. 2016 в 16:30
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте, уважаемые читатели.
Хотелось бы написать пару строк о таком автомобиле как Nissan Almera Classic в кузове В10, 2008 года выпуска.
Приобретен был этот автомобиль в 2013 году его цена была выставлена 400 000 рублей, но поторговавшись, продавец скинул 40 000 рублей.
При осмотре перед покупкой было выявлено, что автомобиль в ДТП не участвовал, лакокрасочное покрытие родное, двигатель, МКПП, ходовая без нареканий, единственный недостаток это небольшие сколчики на бамперах и капоте.
После покупки сразу же поставил пластиковую защиту на бампер.
Теперь немного общих характеристик:
Двигатель QG16DE 107 л. с. в принципе неплохой, за все время эксплуатации, только переодическая замена масла, причем уровень никогда не уходил.
МКПП прекрасно себя ведет при всех режимах, никаких посторонних шумов, скрежета и т. д.
Бензин только 95 - й, т. к. на 92 - ом явственно ощущалась потеря тяги и небольшое повышение расхода.
Расход летом город 8 - 9 л./100км., трасса 5 - 6
Передняя подвеска независимая McPherson, задняя полузависимая торсионная балка, в следствии чего машина отрабатывает неровности более жестко нежели допустим одноклассник Mitsubishi Lancer 9.
Передние тормоза дисковые, задние барабанные.
По салону комплектация без наворотов, подогрев передних сидений, заднего стекла и боковых зеркал.
Так же есть эл. регулировка зеркал и иммобилайзер.
Порадовало, что есть детская безопасность крепление ISOFIX.
Сидения установлены слишком низко, чувствуются некоторые неудобства от посадки в них.
За время владения этим автомобилем никаких серьезных поломок не было, менялись только расходники и масло в ДВС. Цены на запчасти на уровне одноклассников.
Хоть клиренс и заявлен в 165 мм. защита двигателя установлена гораздо ниже этого порога, поэтому при езде по ямам или проселочным дорогам надо быть крайне осторожным.
Динамические характеристики как на трассе, так и в городе на уровне, нет никаких провалов, скачков, дерганий и т. д.
Так, что в принципе для города я бы его посоветовал.
— Плюсы:
шустрый, небольшой расход топлива, маленький налог
— Минусы:
занижает клиренс защита ДВС
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 460 л
—
Анонимно
1 авг. 2016 в 20:36
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте. Купил данный автомобиль в сентябре 2015 года за 220 тысяч рублей. Минусы были: слабо светят фары и трещина на лобовом, обзору не мешает. Потом выяснилось, что подвеска уже подошла к замене, поменял переднюю подвеску и тогда все в норме стало. Езжу каждый день, скоро уже будет вторая замена масла, никогда не подводил, за год пользования вложено непредвиденных расходов тысяч на 10 - 13 максимум, ну и плюс расходники само собой масло, различные фильтры, свечи и тд. Запчасти недорогие, что меня очень радует, покупайте лучше новые, либо оригинал, либо хорошую копию (реплику), потому что на разборке смысла покупать нет, машины такого года выпуска, что детали уже свой ресурс практически оправдали. Данная машина хорошо подойдет для пенсионеров или людей предпенсионного возраста, если они не хотят ездить на отечественном авто и хотят дешевую простую иномарку.
— Плюсы:
Легко обслуживать, не сложнее ВАЗ, дешевые детали, надежность-мало поломок, спереди напоминает пассат, что дает больший статус
— Минусы:
бедноватая комплектация, маловато мощности
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
21 июня 2016 в 18:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пользуюсь данным авто ежедневно в течении пяти лет. Да действительно очень надежный автомобиль, цепной ГРМ, хорошо обработан кузов, сравнительно неплохая для такой цены шумоизоляция, шустрый и главное при моём росте почти 2 метра вместительный. При том что вся семья моя не маленькая, места хватает всем. Очень удобные потаи для ног в спинках передних кресел. Прошел я на нем 130 тыс. км. Из серьёзного поменял сцепление. Учитывая что брал я её не новую, а сейчас у неё 170 тыс. пробега - очень неплохой результат. Основным недостатком считаю очень жесткую ходовую, и сравнительно дорогие, по сравнению с другими моделями запчасти. К примеру двигатель стеклоподьёмника в салоне, стоил пару лет назад (до кризиса) 9 тыс рублей! А лобовое стекло в 1, 5 раза дороже чем на Кашкая! В салоне мне объяснили, что производитель хочет отбить привлекательную цену на авто. Может так и есть.
— Плюсы:
Очень надежный и выносливый автомобиль
— Минусы:
Дорогие запчасти и жесткая ходовая
Время использования: 5
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 199 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 543 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
13 июня 2016 в 18:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Еще год назад я ездила на отечественном автомобиле, я бы даже сказала "автохламе", наконец подкопила денежку и тут встал вопрос - какую брать машину. Выбирала разные варианты, пока не наткнулась на Nissan almera classic.
По внешним данным машина мне очень понравилась, единственное хотелось посмотреть ее на деле, да и внутри посидеть. Искала машину целый месяц, но за это время я влюбилась в нее. Не буду расписывать ее внешние достоинства - они и так на лицо, а по внутренним, само авто для иномарки недорогое, расход бензина небольшой, металл крепкий, запчасти Nissanановские конечно дорогие, но они легко заменяются неоригинальными, которые по цене в два раза дешевле, багажник вместимый.
Есть один минус, в салоне на заднем сиденье мало места, но это мне не мешает.
За год с этой машиной я не знала, да и до сих пор не знаю, проблем, меняла только расходники. Nissan Almera Classic мой надёжный и верный "конь".
P. S. Извиняюсь за чистату машины, получилось сфотографировать ее только в грязном виде.
— Плюсы:
Надежный автомобиль
— Минусы:
Мало места сзади
Время использования: 1 год
Стоимость: 270000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
12 мая 2016 в 17:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Вкратце и в общем Nissan Almera Classic можно охарактеризовать именно так, как в заголовке отзыва — это по - настоящему комфортный, просторный автомобиль для города и автотрассы.
И короткие городские поездки, и длительные междугородние в Classic не сопровождаются дискомфортом даже на пятнадцатом часу управления. Ходовые качества автомобиля не вызывают ни малейших нареканий: даже не самые отлогие повороты Classic проходит на приличной скорости без ощутимого крена и необходимости подтормаживания, на трассе крайне вяло реагирует на колейность полос и не добавляет водителю лишнего адреналина даже на скорости до 150 км/час — тогда как, к примеру, в более компактном и лёгком Hyundai Accent производства ТагАЗа (с которого пересел на Classic автор отзыва) такой скоростной режим уже из области экстрима. При резком торможении полностью исправную машину практически не уводит в сторону — тоже немаловажно для безопасности. Сиденья — включая водительское — настырно рвутся в категорию домашних диванов, настолько гостеприимно они встречают обитателей салона, и некоторым с непривычки управление Classic'ом может показаться даже не вождением автомобиля, а участием в компьютерном автомобильном симуляторе. При своих приличных размерах (по сравнению с небольшими «бюджетниками» — упомянутым выше Hyundai Accent или Chevrolet Lanos), и при сравнительно небольшом объёме двигателя Classic на удивление динамичен и поворотлив. Комфорта автомобилю добавляет и более чем достаточная мощность обогрева и кондиционера — зимой превосходно греет, летом отлично охлаждает. К слову, грамотно распределён тепловой поток печки: по всей видимости, при проектировании учли необходимость подачи тёплого воздуха в ноги задним пассажирам (для сравнения — общеизвестен недостаток обогрева ног задних пассажиров в Ford Fusion).
О мелочах. Любители механических бегунков регулировки температуры и распределения салонного отпления будут слегка удивлены отсутствием таких бегунков в салоне Classic — их роль здесь выполняют кнопки. Кстати, подсветка кнопок и приборов выполнена в одной неназойливой цветовой гамме, назвать её можно на выбор янтарной или натриевой, она не мешает, не отвлекает, не привлекает внимания, и вместе с тем отчётливо и ровно высвечивает показания приборов и расположение кнопок. Ещё один приятный сюрприз от конструкторов салона — дополнительный крохотный «бардачок» слева от рулевой колонки, много в него не положишь, но кинуть туда, скажем, пачку сигарет и пару зажигалок вполне реально (ещё лучше, конечно, вообще не курить, тогда в него можно будет положить что - нибудь другое). Весьма впечатляет размер заднего багажника — для седана очень и очень неплохо. Додумались констуктора даже до такого приятного пустяка: передние коврики посажены на пластиковые шпиндели, без которых постоянно «уезжали» бы вперёд, под панель, как это постоянно происходило у автора отзыва в Hyundai Accent. Не обошли вниманием и подлокотники — в Classic они оборудованы небольшими углублениями - карманчиками, автор отзыва довольно долго полагал, что они предназначены для хранения мелких вещиц (по каковому назначению и использовал), пока не обнаружил совершенно случайно, что локтю согнутой руки куда удобнее покоиться в этом кармашке, нежели на плоской поверхности подлокотника.
Да, и кстати, ещё один нюансик. Не всем известно, что по своему происхождению Nissan Almera Classic — типичный метис с претензией на родословную. Проектировали его французы корпорации Рено - Ниссан, собирали в Южной Корее, а бренд на шильдике — японский. Не посвящённые в истинную родословную автомобиля (кроме разве что настоящих знатоков авторынка) считают его чистокровным «японцем» — сказывается отсутствие внимания к мелочам, в частности, к слову «Classic» в названии.
Но какая же была бы бочка мёда без капель дёгтя? Капель по меньшей мере с десяток.
В их число входит, во - первых, выдвижной подстаканник в передней консоли: он расположен слишком низко в консоли, поэтому при выдвижении оказывается на весьма малой высоте над полочкой, из - за чего стаканчик с кофе погружается в подстаканник совсем неглубоко и может легко опрокинуться даже на небольшой неровности, и кроме того, появление хотя бы одного стакана в подстаканнике автоматически блокирует возможность использования пепельницы — той просто некуда выдвигаться в этом случае, так как она врезана в консоль прямо над посдтаканником. Скажу прямо, не самая удачная компоновка.
Во - вторых, передняя панель практически не имеет плоских, ровных поверхностей: её изгибы и выштамповки крайне усложняют задачу поиска подходящего места для подклейки каких - либо подставок (скажем, для мобильника или навигатора), приходится вешать подставки либо на лобовое стекло, либо на решётки воздуховодов, слегка обидно ещё и оттого, что на панели отсутствуют какие - либо углубления для вещей — оно понятно, конечно, безопасность и всё такое, но хотя бы одно «карманное» углубление определённо не было бы лишним.
В - третьих, солнцезащитные козырьки вместо встроенных зеркалец (как это было сделано в Hyundai Accent) оборудованы предупреждением об опасности эйрбэгов — не самое удачное решение.
В - четвёртых, салонная потолочная лампа чрезмерно сдвинута назад, из - за чего разглядеть что - либо при её свете водителю крайне сложно, в машине вполне можно было бы предусмотреть дополнительный «навигаторский» фонарь между козырьками, как это сделано в Hyundai Porter, и слабый салонный свет салона Classic в сочетании с отсутствием дополнительного освещения не радует.
В - пятых, под рычагом ручного тормоза предусмотрена дополнительная полочка — приятно, бесспорно, но глубина полочки маловата, там уместится разве что всё та же пачка сигарет, а что - нибудь другое — большего размера — может быть повреждено рычагом ручного тормоза при его опускании.
В - шестых, рычажки открывания лючка бензобака и крышки заднего багажника совмещены в Classic в один рычажок: вниз — багажник, вверх — лючок бензобака. Грамотно. Но вот отсутствие на урышке багажника замочной скважины под ключ искренне огорчает: либо ставь магнитный замок (место под который, отмечу справедливости ради…
—
Анонимно
27 апр. 2016 в 21:54
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ниссан альмера классик, он же Renault - Samsung SM3 (2006) корейской сборки, (с 2007 начали собирать в России). Владел автомобилем 1, 5 года, впечатления остались хорошие. Цепной движок! Довольно шустрый, очень теплый салон(зимой редко ставил печку на 2 скорость). Приличный клиренс, НЕ РАЗУ ничего не зацепил днищем или бампером! Расход в смешанном цикле 8 -9 л 95 бензина. Что не понравилось так это не складывающаяся спинка заднего дивана! Ничего длинного не увезти. Раздражали петли багажника(нагрузить можно много, НО крышку багажника рискуешь не закрыть!)Еще момент! Багажник открывается только из салона, т. е. если идешь с поклажей, велика вероятность поставить ношу на землю/асфальт, в пыль! А так авто не подводил.
— Плюсы:
Цена-качество,теплый зимой,высокий дорожный просвет,цепной грм,динамика разгона
— Минусы:
Тесноватый салон,багажник,спинка заднего дивана не складная
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1644 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 166 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 463 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
2 апр. 2016 в 19:05
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мой первый автомобиль. Я стала вторым владельцем данного авто. Внешне он лаконичен, не имеет наворотов, мне кажется чем - то похож на Ладу 10, и внутри простоват. У меня была корейская сборка, все детали были на своем месте и за 2 года владения кроме своевременного замены масла и смены колес никаких вложений делать не пришлось. Ходовая была в отличном состоянии, пробег около 120 тысяч и все работало как часы, Расход топлива устраивал вполне около 10 литров по городу и около 8 по трассе. В качестве первой машины это просто отличный вариант, т. к. обзорность замечательная, ею легко управлять. Но, со временем захотелось машину посовременней и пришлось продать мою ласточку, о чем потом жалела. Потому что сейчас машины делают намного хуже и разваливаются они гораздо раньше, чтобы мы могли покупать и покупать новые некачественные машины...
— Плюсы:
экономичная, надежная, хороший обзор, легко управлять
— Минусы:
простоват дизайн
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
28 мар. 2016 в 20:56
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хочу сказать, что это третья моя машина. Очень надежный автомобиль! Езжу уже не один год, не подводила ни разу. По работе приходится очень много ездить на дальнии расстояния. Очень комфортные сиденья, даже при дальних поездках не устает спина. Еще удобные положения руля, можно настроить под любой рост. А так же регулировка водительского сиденья очень порадовала. Автомобиль оснащен кондиционером, что позволяет ездить в любую погоду с повышенным комфортом. Огромным плюсом, особенно для автолюбительниц, считаю оснащение коробкой автомат. Очень удобна при перемещении в городских пробках, да и по трассе тоже.
— Плюсы:
Надежность,комфорт,цена
— Минусы:
Расход бензина великоват,особенно по городу
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 201 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
18 мар. 2016 в 16:19
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Был ниссан, с ним какие то проблемы постоянно были. Может что старенький был, не только мое мнения конечно. Не доволен я остался им.
— Плюсы:
японка
— Минусы:
ходовая у них слабовата
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1644 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 83 мм
—
Анонимно
16 мар. 2016 в 15:15
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго дня всем читателям!
Увидев много отзывов об Almera N16 и не обнаружив ни одного про Almera Classic B10 решил восполнить этот пробел, тем более, что автомобиль действительно хороший и заслуживает внимания. Эту машину я приобрел в компании, в которой раньше работал. Машина 2008 года, купил ее в 2010 с пробегом 600 км с хорошей скидкой (это была тестовая машина, которая почти все время стояла в салоне или на площадке). Первой мыслью конечно было то, что машина с убитым АКБ и подгоревшим сцеплением, но все - равно, машину эту знал, в авариях она не была, вся инфа по ней была мне доступна, поэтому решил брать, решил, что уж АКБ и сцепу можно и поменять на крайняк. Машина была с мотором 1. 6,107 л. с. в средней комплектации РЕ (передние эл. стеклоподъемники, ГУР, АБС, эл. привод зеркал, МКПП). Из допов сразу поставил туда защиту картера, коврики, StarLine с обратной связью и открытием багажника с кнопки брелка (офигенно удобно, когда в руках сумки), дефлектора и затонировал "в хлам" заднее и боковые стекла задних дверей, что бы не слепили сзади и не подглядывали на заднее сидение :) Зимой купил б/у резину Мишлен ИксАйс (ш) на 14х дисках - (обалденная резина, выезжал на ней из таких мест, где полный привод буксовал), машина стала повыше, но все - равно была низковата, принимая во внимание дороги в подмосковье, особенно зимой. Поставил на нее проставки под передние и задние стойки - машина стала как невысокий кроссовер, забыл, что такое ползти на брюхе и собирать защитой все ямы. Но, конечно, управляемость ухудшилась - стала "валкая" на скорости в поворотах, появились сильные боковые крены. На машине не шустрил, не мучил, максимум разок разогнал ее до 160 км/ч и все (кстати для города машина достаточно резвая, но на автомате конечно уже не то), поэтому мне это не сильно мешало. Зато поездки на дачу к друзьям, на рыбалку, в деревню к родне стали приносить только удовольствие! На машину пересел с Хендай Акцент, в принципе, машины схожи по классу, но Акцент мне казался чуть мягче из - за независимой задней подвески и наличия переднего стабилизатора поперечной устойчивости. На Альке сзади стоит балка, а переднего стабилизатора вообще нет, поэтому подвески жесткая, но простая, как два рубля. Вообще, это относится ко всей машине в целом - все просто, узлы доступны, ремонтопригодны. За все 4. 5 года эксплуатации я поменял на ней сломанный солнцезащитный козырек (кто - то совсем видимо криворукий его ушатал до меня), переднюю стойку (потекла одна, менял сразу обе), эмблемы и молдинг (облез хром и краска - гарантия) и пружинку кулисы МКПП. ВСЕ! Больше никогда ничего не ломалось, не скрипело, не дребезжало, не отваливалось и не постукивало. По роду своей деятельности очень часто ездил за рулем чужих автомобилей, поэтому есть с чем сравнивать. Например, тот же самый мегапопулярный Ниссан Кашкай, при полностью исправной ходовой части, в процессе эксплуатации, особенно зимой, постоянно издает такое кол - во звуков, побрякиваний, постукиваний, поскрипываний и т. д., что по сравнению с Алькой вообще ни в какие ворота не лезет! Машина у меня отлично кушала 92й бензин, вообще к нему не привередлива кстати, расход в смешанном цикле составлял 8л (лето) и 9л (зима). В любой мороз заводилась всегда с пол - оборота на родном АКБ. На 50 тысячах при перепадах температур весной треснуло стекло, причем машина стояла, а сколов в теле трещины я как не сиотрел ни обнаружил. Вот это пожалуй самый неприятный момент за всю эксплуатацию. Стекло засверлили и залили в трещину спец. состав, поэтому ее почти не было видно. Примерно на 60 тыс. км начало иногда при трогании подвывать сцепление, но думаю, что походило бы еще тысяч 10. ТО делал на машине раз в 10 тыс. км, лил только синтетику Ниссан, потом Мобил, менял фильтра, свечи и колодки и все, даже лампочка перегорела только одна за все время и то перед продажей - видимо машинка не хотела уезжать к другому хозяину:) Вообще, никогда бы не стал продавать, но подвернулась турбяха Шкода со 180 л. с. под капотом, поэтому любимую Альку пришлось продать. Купили ее сразу, как увидели состояние и сделали тестовую поездку. До сих пор, как вижу на дороге серебристую Альку, вспоминаю свой бывший любимый автомобильчик, от которого остались только приятные впечатления!
— Плюсы:
Очень надежная, неприхотливая и неломучая Просторный салон и багажник для своего класса Отличное качество металла и ЛКП Относительно небольшой расход топлива Красивый внешний вид
— Минусы:
Низкая подвеска как у всех иномарок (лечится проставками под стойки) Не складывается заднее сидение (складное есть в максмималке) Нет синхронизатора задней передачи Слабая шумоизоляция Немалая стоимость расходников и запчастей
Время использования: 4.5 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Анонимно
14 мар. 2017 в 18:50
—
Анонимно
21 фев. 2017 в 16:31
—
Анонимно
4 фев. 2017 в 18:18
—
Анонимно
14 дек. 2016 в 19:44
—
Анонимно
30 ноя. 2016 в 16:30
—
Анонимно
1 авг. 2016 в 20:36
—
Анонимно
21 июня 2016 в 18:55
—
Анонимно
13 июня 2016 в 18:57
—
Анонимно
12 мая 2016 в 17:33
—
Анонимно
27 апр. 2016 в 21:54
—
Анонимно
2 апр. 2016 в 19:05
—
Анонимно
28 мар. 2016 в 20:56
—
Анонимно
18 мар. 2016 в 16:19
—
Анонимно
16 мар. 2016 в 15:15
—