Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

11 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

4 июня 2017 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Не давно, купила Автомобиль Porsche Cayenne S. Машина сама по себе брендовая и популярная. Сможет управлять любой (оно не трудное). Имеется несколько цветов. Салон комфортный и удобный. Скорость разгона довольна высокая и быстрая, что является + . Для такой машины и 1000000 отдать не жалко! Советую. Спасибо.

— Плюсы:
Комфортная,безопасная,5-и местная,качественная,левый руль,быстрая скорость разгона

— Минусы:
Не обнаружено

Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 8200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 279 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

24 мая 2017 в 21:56

2 оценка
Не рекомендую

Купил я машину не из салона, а у человека. Продавец хвастался что машина "неубиваемая"
Год машины:2013
Купил:в 2014
Дураком я был что не посмотрел отзывы о ней в интернете. Посмотрел все основные характеристики и купил его сразу. Через неделю сломалась, починил, через 2 недели еще что то полетело, опять починил. Не проездил я на ней и 2 месяцев денег я в нее вложил больше чем за саму машину. В итоге:ездить слишком быстро нельзя, текло масло. В пробках стоять она бензина много ест, по бездорожью на ней не поездишь. Итог таков, никому не советую покупать эту машину. Думал у меня у одного так, зашел в интернет, эта машина разорила всех.

— Плюсы:
Хорошая внешность,престижная марка

— Минусы:
Ломается каждый день,запчасти жутко дорогие!

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4806 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 735 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

15 фев. 2017 в 18:18

5 оценка
Рекомендую

Читал много отзывов про то что Cyenne это Touareg, но в дорогой упаковке.
Всегда считал что так пишут те кто не могут позволить себе его купить, но от части они правы.

Разница есть! Проверено лично.

Почти как 2 года езжу на cayenen последнего поколения в топовой комплектации (есть почти все, покупал новым у дилера).
Машиной полностью доволен, отлично авто!
Отделка салона на высоте (кожа, строчки и т. д.), шумоизоляция супер (никаких сверчков и скрипов), тормоза и динамика создают чувство уверенности всегда, управление отлично (стоят 21 колеса на пневмо).
В городе очень удобно, на трассе еще лучше. Предпочитаю именно на нем ездить за город (часто гоняю в Нижний Новгород по работе), отдельно хочу отметить адаптивные диодные автоматические фары (ночью это что - то, лучшие фары которые я встречал).

Оцениваю машину на 4, 5 бала из 5.
-0, 5 за переплату (цена явно завешенная)

из замечаний:
-каждый 5 - ый раз не доводит до конца багажник и дилер не может с этим ничего сделать (устал ездить к ним, смерился)
-цветут буквы и особенно насадки глушителе (ставьте черные 2 трубы)
-музыка, на мой взгляд слабо для топовой версии (как бы хорошо играет, но в сравнение с другими премиальными авто с топовой музыкой эта кажется балалайкой)
-как позже выяснил купил авто новое у дилера, но с крашенной водительской дверью (как так получилось уже никто не ответит, этот факт очень расстроил).

Но все эти мелочи никак не влияют на удовольствие от владения этим авто.

— Плюсы:
Отличный автомобиль на каждый день в городе и дальних поездок

— Минусы:
Ощущение что переплатил, кажется что дороговато за него 10 млн. рублей

Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

11 сен. 2016 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Довелось недавно прокатится на Cayenne. Сказать что это впечатляюще - ничего не сказать.
Не смотря на то, что машина была 2007 года выпуска, ощущение новизны не пропадало, за это спасибо конечно предыдущему хозяину авто.
Кстати да, автомобиль подержанный, куплен был по словам друга за миллион двести. Однако, в силу надёжности немецкого автопрома и того, что кайены довольно распространены у нас, авто находилось в состоянии как - будто бы с конвейера. Год выпуска сдавали разве что потёртости рычага смены передач, руль и некоторые кнопки.
Двигатель объёмом 4. 8 литра просто выстреливает со светофора машину, словно пушечное ядро. Хорошая аналогия думаю, ибо ядра всё же летали, несмотря на свой вес, вот и с порше такая же история.
Подвеска машины работает на ура, благодаря системе адаптации, а в условиях наших дорог, как говорится, это очень полезная вещь.
Рулится автомобиль вполне себе хорошо, благодаря хорошему ГУР - у, дорогу держит как тепловоз рельсы, при чём не зависимо от скорости.
Машины была куплена для семьи, благо огромный и комфортный салон как нельзя лучше подходит для этого. В багажник объёмом 500 литров можно уложить всё что можно. Ну а всё что вроде бы нельзя, но хочется, поместится если сложить задние сидения. При таком варианте там получится под полтора куба.
Перед покупкой шерстили рынок автозапчастей, старались узнать цены и наличие деталей. И о чудо! Кайен строился на одной базе с фольксаген туарегом, а это значит, что в случае чего можно сэкономить на ремонте.
В общем, впечатлений от езды, от салона и его эргономики просто куча! Не без косяков конечно машина, но в целом своих денег стоит, конечно же в зависимости от года выпуска.

— Плюсы:
Комфортный автомобиль, хорошее сочетание мощности и управляемости

— Минусы:
Расход по городу довольно высок

Время использования: 4 месяца у второго хозяина
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 554 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

16 янв. 2016 в 18:27

1 оценка
Не рекомендую

Год катался на Кайен и могу сказать одно - не стоит своих денег. Постоянно ломается, слабая ходовая, на наши дороги вообще не рассчитан. За год на починку Кайена у меня ушло денег, как за новый ВАЗ.

— Плюсы:
внешний вид

— Минусы:
слабая электроника, постоянно ломается, не стоит заявленной цены

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 226 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

3 ноя. 2015 в 20:21

4 оценка
Рекомендую

Porsche - мечта многих автомобилистов, потому что в первую очередь, это престиж. Что скрывать, Porsche элегантен, имеет завораживающий вид, и конечно же дает особое положение на дороге. Porsche Cayenne - это сочетание спорт - кара и внедорожника, поэтому для нас это было решающим фактором при его покупке. Выглядит автомобиль шикарно, привлекает взгляды, сразу видно, что это авто представительского класса:Автомобиль имеет внушительные габариты, дутое оперение, дизайн всего кузова волнообразный, все линии нежные и плавные, но несмотря на это автомобиль смотрится очень брутально. Оснащен адаптивными ксеноновыми фарами, с дополнительными подсветками, которые включаются при повороте руля. Есть рейлинги на крыше, неброский люк. Для улучшения аэродинамики имеется задний спойлер, передняя нижняя "губа", обтекаемые зеркала и специфический угол лобового стекла. Оригинальный синий цвет кузова очень интересно и неповторимо играет на солнце. При слабом освещении цвет становится практически черным. На нем не так заметны пыль и следы от рук.
Эффектно смотрятся два вывода выхлопной, и их звук не менее завораживает. Сразу чувствуется мощь автомобиля, которую можно услышать. На автомобиле штатные, весьма элегантные 17 - и дюймовые легкосплавные диски с эмблемой производителя. Смотрятся очень эффектно. Автомобиль имеет очень высокий клиренс с умеренными свесами, что придает машине превосходную геометрическую проходимость. При этом вес обеспечивает устойчивость и общую проходимость. Данный автомобиль оснащен 4, 5 литровым, 8 - и цилиндровым, V - образным двигателем, с инжектором. Мотор очень надежный, крепкий, но дорог в обслуживании. С ним машина очень уверенна на дороге, но кататься на ней можно только вокруг заправки, т. к. расход бензина в городе достаточно большой. Коробка автоматическая, 6 - и ступенчатая, с режимом типтроник. Коробка надежная, способствует отличной динамике автомобиля, позволяет оптимально подобрать скоростной режим при движении на дороге. Автомобиль имеет постоянный полный привод с дополнительным режимом блокировки. Салон выполнен в стиле алькантара, кожа прошита добротно, благодаря этому салон создает впечатление автомобиля спорт - версии. Внутри салон просторный, уютный, но несколько стесняет, создается впечатление давящего пространства. Изнутри машина больше похожа на седан. Очень радует мультимедийный кожаный эргономичный руль. На нем можно выставить круиз - контроль, управлять аудиосистемой и коробкой передач. Рулевая колонка имеет две плоскости регулировки: по высоте и по вылету. На передних сидениях отличная боковая поддержка - сидения выполнены в виде ковша. Также есть электроуправляемая регулировка сидения водителя и пассажира с памятью. Для пассажиров сзади имеется возможность регулировать опорную спинку, регулировать спинку можно по углу наклона с помощью механического рычага. Также можно сложить задний ряд сидений в ровный пол - очень удобно для дальних поездок и отдыха. В штатном исполнении имеется 12 динамиков и сабвуфер, звук очень четкий и мощный. Если он не включен на максимум, то можно услышать звук мотора. Это приятно радует, т. к. такое сочетание встречается редко. В машине есть два ж/к - экрана. Передний экран имеет функцию заднего вида, который срабатывает при включении скорости заднего хода. Второй экран создан специально для комфорта задних пассажиров. Автомобиль оснащен люком, который имеет 6 положений: забор воздуха, вытяжка, проветривание в трех положениях, закрытый люк. Режимы электронные, переключаются блоком управления, который очень удобно расположен в зоне водителя. В салоне имеются очень удобные подстаканники как для передних пассажиров, так для задних, и множество ниш для хранения вещей и документов, а также подлокотник. В бардачке имеется USB - выход и функция охлаждения. Очень удобно, если в нем лежат напитки - можно их охладить. Кондиционер в салоне раздельный, имеет три направления: бардачок, зона для передних пассажиров и зона для задних пассажиров. Обогреватель работает по такому же принципу. Сам салон имеет специфический запах кожи, поэтому ценители Porsche могут обойтись без специальных ароматизаторов. Из минусов можно отметить то, что при курении салон быстро впитывает посторонние запахи. Но при мытье весьма практичен - велюровая обивка крыши и пола синтетическая, сидения кожаные, поэтому салон легко отмывается и не накапливает пыль. Багажник очень объемный, имеется ниша для запасного колеса и ключей. Автомобиль имеет высокую степень пассивной защиты - в салоне имеется 12 подушек безопасности в различных зонах. В передней зоне есть фронтальные подушки, боковые шторки, потолок и зона колен + адаптивные ремни с преднатяжителем. В задней зоне также есть боковые шторки, фронтальные подушки в подголовниках, и задние подушки, которые берегут голову при ударе сзади. Дополнительное усиление кузова делает автомобиль неприступной крепостью. Авто очень безопасное.

ОБЩИЕ ОЩУЩЕНИЯ ОТ АВТОМОБИЛЯ:

Управляя Porsche, вы приобретаете уверенность на дороге, и горячий характер автомобиля навязывается сам собой его владельцу. Просто немыслимо двигаться в общем потоке и подчиняться обыденным правилам, хочется вырваться вперед, чтобы тебе никто не мешал. Создается ощущения хозяина дороги. Автомобиль хотя и дерзкий, но покорный. Кажется, что он способен выполнить практически любую прихоть своего владельца.

Динамика захватывает дух, и лишь многоблочные тормоза позволяют вовремя остановиться. Спортивный характер ощущается в настройках подвески, иногда даже излишне, т. к. автомобиль все - таки представительского класса. Для города подвеска слегка жестковата, но за городом раскрывается в полной красе.

Из минусов можно отметить небольшую недоработку зеркал заднего вида, угол обзора маловат. И конечно же высокий налог и дороговизна запчастей. Хотя если ты обладаешь Porsche, то на это не обращаешь внимание.

— Плюсы:
Надежность, безопасность, динамика, статус

— Минусы:
Дорог в эксплуатации

Время использования: 1 год
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4500 см³
Коробка передач:…

–

Анонимно

17 окт. 2015 в 17:17

5 оценка
Рекомендую

Когда был за границей, хотел попробовать взять на прокат машину и увидел в рядах иномарок Porsche cayenne он был белого цвета и стоимость проката составляло на сутки около ста сорока долларов. Мы с ребятами скинулись и взяли эту ласточку на прокат, скажу я вам так после всех машин в которые я садился они для меня стали лишь велосипедами если честно... Я сел за руль, автоматика двери с искусственными подушками сами аккуратно захлопнули нежно дверь при чём так тихо что я и не заметил. Потом я начал по тихонько разгоняться от не сильного рёва мотора я просто отдыхал и меня начало прижимать к сиденью во время разгона и за несколько секунд я разогнался чуть больше ста километров в час. Мы как раз ехали в ночное время когда дороги были по свободнее, салон из кожи просто неповторим не передать словами то чувство, спросили у владельцев сколько такая машина стоит, на тот момент она стояло около ста пятидесяти тысяч долларов. Вот так! Если есть такие деньги покупайте смело, не пожалейте...

— Плюсы:
Она лучшая из которых я видел

— Минусы:
Минусов нет, цена дорогая

Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 4304 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 141 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 248 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

24 апр. 2014 в 19:54

4 оценка
Рекомендую

Начну с названия. Кайенн - это разновидность африканского перца, настолько острого и ядреного, что щепотка разъедает слизистую человека. В бытность мою в Турции, мне довелось попробовать этот перец, как вспомню, так глаза слезятся сами собой.
Видимо, маркетологи подыхающего Порше на момент создания Каейнна, получили от руководства пытку перцем, в наказание за то, если они не придумают какой - либо выход для компании, находящейся на грани банкротства. Видимо, перец подействовал как надо, даже лучше, потому что в начале 2000 - х в недрах дизайнерского бюро Порше созрел проект, который взбудоражил автомобильный мир. Внедорожник Порше?! Полноприводный?! Переднемоторный?!
Вся элита автомобилестроения язвительно насмехалась над немцами, называя автомобиль "жукоподобным", намекая на общую платформу с Туарегом. Действительно, такое было, и Кайенн с Туарегом братья, но в чем же разница? Без бутылки не разобраться!

Переплачивать за шильдик с золотым гербом? Такой же проект провалился с Майбахом, Роллс - Ройсом... Значит тут все - таки есть нечто такое, что заставит потребителя взять не Туарег, а именно Кайенн.
Честно говоря, никогда не думал что серебристый цвет идет Порше. Но этому Кайенну он очень даже катит, несомненно, делая его боле изысканным и элегантным. Мне нравятся эти раздутые линии, которые будто делают автомобиль мускулистым, собранным, без лишних аэродинамических изысков. Мне нравятся широкие ноздри в бампере и радиаторной решетке, нравятся противотуманки, стоящие в верхней точке картерной "лыжи". Органично смотрятся габаритные огни, поворотники в крыльях, мне нравится высокая посадка авто, и огромный зазор между колесом и арками, придает Кайенну более внедорожный вид. Приятные на вид и на ощущения ручки дверей, открывающие дверь непринужденно и легко. Металлические вставки на рамках дверей хорошо смотрятся на черной машине, а на этой - сливаются и выглядят, будто их нет. Неплохо смотрятся аллюминиевые пороги, на них не оседает грязь и куски оледеневшего снега.
На покатой спинке этого зверя находится аэродинамический спойлер, который вполне себе неплохо выглядит, и скорее всего здесь не просто так. Мне очень понравились задние фары, выглядят органично, светят хорошо в любое время суток. Так как цвет машины светлый, любая пыль и грязь, которая легким мановением аэродинамики ложится сзади на "антресоль" сильно выделяется и постоянно приходится мыть и подтирать. Багажник традиционно для кроссоверов открывается вверх, и открывает вполне приличный багажный отсек с сеткой, куда можно вместить достаточное количество багажа. На Порше - большой багажник! Дожили))
Здесь нет силовых бамперов, нет расширенных и расскатанных арок, грязевой резины, усиленного глушителя, защиты картера, блокировок и прочего. И после этого они посягают на титул "внедорожник"?!
Я пожалуй слишком щепетилен и требователен, возможно не в меру критичен и придирчив, но Кайенн даже близко не может претендовать на титул Внедорожник. Его собрат Туарег хоть и несколько прокаченней, но тоже далек от этого.

Ну вот, я подошел к нему взялся за ручку и открыл дверь. По правде сказать, мне очень понравился запах салона. Он какой - то... съедобный!)
Внутри все выглядит шикарно. Гладкая черная перфорированная кожа, вставки под алюминий, массивные дверные ручки, трехспицевый руль - выглядит отлично, богато и спортивно. Порше всегда умел создавать хорошие салоны, эргономически правильные и эстетически приятные.
Но это все только на первый взгляд. Пластик салона будто перекочевал с салонов китайских авто, он гремит/хрустит/скрипит, неприятен на ощупь, создает ощущение хлиплкого и ненадежного материала.
Кожа в некоторых местах обтерлась и потеряла лоск. Конечно, это можно исправить, но все же, Порше должен быть качественным автомобилем, не так ли?
Приборы достаточно информативны, но у меня не самое лучшее зрение и я нахожу их несколько мелковатыми. Они охотно перескакивают с места на место при нажатии на педаль газа, и это приятное зрелище)
Центральную панель занимает большой монитор, на который выводятся все необходимые данные о машине, мультимедиа и проч. Ниже находятся блок управления климат - контролем, маленький отсек для мелочей, массивные ручки возле КПП - особая фича Кайеннов. Сам рычаг КПП неплохо скомпонован, имеет интуитивно понятный ход и приятно им манипулировать. Вокруг него располагаются различные кнопки, типа помощь при спуске, настройки подвески и тд. Как обычно, особого внимания они не заслуживают.
В машине хорошая акустика, звук приятный и чистый, заслуживает пятерки. Шумоизоляция автомобиля хороша, снаружи неслышно, какую же композицию Вивальди вы выбрали)
Сидеть в машине очень удобно, посадка не напрягающая и вместе с тем не вальяжная, настраивает на уверенную езду. Места для ног достаточно, педали имеют плавный и приятный ход. Много настроек у сидений, их можно настроить нужным образом без всяких проблем. Посадка - высадка удобная, дверной проем большой, дверь раскрывается широко. Обзор с водительского места хороший, все видно достаточно хорошо, габариты автомобиля ощущаемы, ориентиры не потеряешь. Высоко сижу - вижу все кочки. Смотря по зеркалам, вполне можно удобно заехать на парковку задним ходом, плюс присутствуют парктроники.
Сзади сидеть тоже удобно, втроем можно разместится без излишней толкотни, места для ног достаточно, подушка сиденья средней длины. Климат - контроль в машине двухзонный, пассажирам сзади будет комфортно. Опционально можно установить в подголовники экраны с раздельной мультимедийной системой, чтобы не скучали)
Теперь о главном. Двигатель! Он тут заряженный и не из тех, что парятся о расходе и экологических требованиях. Его придушили электронными ошейниками, но он по - прежнему напорист и силен. Ого - го, какой же звук, когда он заводится! Вррррууу... Загорелись все лампочки, кузов дал еле ощутимые вибрации и Перец готов стартовать и жечь. Еле ощутимо жму педаль газа, а машина уже стремится набрать обороты. Неспешно выезжаю со двора на дорогу, включаю поворотник, выезжаю на линию, пропускаю симпатичную девушку и давлю на газ. ООО Да, как же он прет! Упруго и сильно, как прыжок…

–

Анонимно

22 апр. 2014 в 16:08

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток читатели. Автомобилем я восхищен после того как купил его мой дядя в 2010 спустя год я перекупил его у него. Автомобиль прекрассный отличная качественная кожа, панорамная крыша, гидравлика прекрасная, кучу программ и вариантов положения автомобиля. При заказе в салоне предлагают кучу аксессуаров и разновидностей начинки. Каждая машина именная делается под заказ. Дядя ждал её пол года. после продажи мен купил обновленную модель с более экономным двигателем. Обслуживание авто очень дорогое одна турбина стоит 2400 евро. Шторка на панорамную крышу 100 евро, а лобовое стекло после попадания камушка стоило сначала 5000 евро, а спустя 3000 евро.

— Плюсы:
Качество

— Минусы:
Цена очень дорог в обслуживании и в расходе топлива

–

Анонимно

26 мар. 2014 в 17:47

5 оценка
Рекомендую

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Porsche Cayenne S. Это просто великолепное, даже грандиозное детище немецких автоконструкторов, или авторазработчиков, или инженеров, кому как удобней. Автомобиль просто шикарен. Когда я работал на автосервисе (года полтора назад), то такой автомобиль был у жены моего шефа. Она часто его оставляла у нас на територии, и что мы только не вытворяли на этом автомобиле. Ну да, вы наверное подумали: "оставь после такого машину на сервисе. Так они тебе мало того что бензин сожрут, так еще и машину могут разбить." Но на самом деле нет. Я проработал у них почти шесть лет и мне разрешали брать их машины когда мне было нужно. К рулю меня приучали не то с двенадцати не то с тринадцати лет, так что водитель я опытный. Мне все понравилось в этом автомобиле кроме одного. Как - то раз, я ехал на заднем сидении этого автомобиля и мне было жудко тесно, а так все устраивает. Кожаный салон, куча лошадок под капотом, спортивная коробка автомат, спортивный дизайн, полный электропакет, в общем все как положено. Мне этот автомобиль очень нравится, и если вы ищите себе достойный кроссовер, то я вам его очень даже советую. Качество, уют и безопасность в нем на высшем уровне. Ну в принципе как и принято в Германии. Вот такое хорошее впечатления у меня от Porsche Cayenne S. Спасибо вам за ваше внимание.

— Плюсы:
отличный автомобиль

— Минусы:
нет

–

Анонимно

20 ноя. 2012 в 16:55

5 оценка
Рекомендую

Купила машинку 2008 года в кузове facelift 1. Для тех кто не знает, объясню, есть просто Cayenne, cayenne facelift 1 и cayenne facelift 2. У меня золотая середина.

Почему выбор пал на нее? Важную роль в выборе сыграл салон и задняя внешняя часть автомобиля.

Салон кожаный, есть очень удобная ручка рядом с коробкой передач (не надо больше держаться за рукоятку ), большой дисплей со всевозможными функциями и вообще аппарат очень умный.

Я забыла, что такое настраивать зеркала, авто это делает за меня. Я забыла про великие даты ТО, он сам дает знать когда надо его делать. Так же есть S режим. Плюсов очень много.

По режиму S есть нюансы, если стоять в пробке и забыть его выключить, то ждите стука двигателя и ищите ближайшую заправку.

Еще без КАСКО будет плохо ибо постоянно снимают фары и зеркальные элементы.

Ну и если вы девушка, будте аккуратнее, все равно пытаются вытащить.

— Плюсы:
Комфорт, хорошо держит дорогу

— Минусы:
Можно лишиться жизни

Время использования: 2 года
Стоимость: 1250000 руб
Год выпуска авто: 2008

–