Категории	Автомобили Легковые авто Микроавтобус

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июня 2017 в 20:33

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, уважаемые читатели!
В 2010 году я пригнал с Германии Volkswagen Crafter(груз - пас), сама машина 2007 года, 2.5 TDI механика 6 ступка, на момент покупки пробег составлял 75 000 км, на данный момент 145 00км. Тогда с растаможкой обошелся примерно 28000 евро. Машина бралась для фирмы, для перевозки материалов по городу, ну и для крупных закупок товара. За эти 7 лет эксплуатации я выявил как и позитивные так и негативные моменты с машиной. Начну по порядку.
ПЛЮСЫ:
- Очень вместительный кузов
- Отлично едет не смотря на свои размеры, даже в загруженном состоянии
- Экономичный, по городу расход в круговую 12 - 13 литров
- Надежный
- Комфортный
- Что бы управлять этим кораблём, достаточно категории B
МИНУСЫ:
- Не совсем устойчив по трассе, особенно когда сильный ветер
- Оригинальные запчасти очень дорогие
- Проблемы с загоном на авто мойку, мало где проходит по высоте
ОТ СЕБЯ:
В целом автомобиль нравится. Но был один раз нюанс, на 100 000 км пробега накрылся блок управления двигателем, после чего машина полностью "умерла" и не заводилась. Встал вопрос о замене, оригинальный блок этот стоил 5000$. Куда не возил, мне говорили, что только нужно менять на новый, но я в течении двух недель, вышел на хорошего электрика, и он сказал что попробует перебрать блок. И у него это получилось! Ремонт обошелся куда дешевле чем оригинальная запчасть, в 1200$, после чего не было с ним никаких проблем и по сей день. Только ТО и не более.
Моя оценка данной машине 4 из 5 звезд, так как была одна проблема, но и машина бралась не новой, по этому я не сужу сильно строго.
Надеюсь, мой отзыв был для вас полезным и вы узнали для себя что - то новое или интересное!
Всем хорошего настроения и удачных вам покупок!
— Плюсы:
Подробное описание в отзыве
— Минусы:
Подробное описание в отзыве
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2459 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

19 ноя. 2016 в 16:55

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Опыт владения и обслуживания авто Фольксваген Крафтер 2007 больше двух лет. Возникло желание поделиться впечатлениями и опытом.
Покупался фольц для бизнеса грузоперевозок. Фольксваген Крафтер грузовой автомобиль, способный сравнительно быстро и комфортно перевозить грузы до 1, 5 тонн, а также очень удобный во всем; на рыбалку, на море, забрать габаритные покупки из магазина. Теперь мне не нужно кого то искать и переплачивать за доставку.
Самая основная проблема - ржавчина, появляется то тут то там. Крупных поломок не было, делал все у одного мастера уже который год, особых трудностей не возникало. Проехал около 120 тыс. Проблемы были пару раз летом с перегревами .
За 90 тыс пробега заменил ремень грм, подвеску (2 раза), поменял масло в коробке, колодки (2 раза), ремонт форсунки, датчик давления топлива, нуи масло, фильтра обязательно каждые 10тыс. И после зимы убирал ржавчину и подкрашивал с баллончика, в основном на краях дверей кузова. Вот и все неприятные траты, несчитая конечно заправки расход 8 - 13л в зависимости от стиля езды
Все остальное в Крафтере будет позитивное начиная от регулировки сидений в 3 разных направлениях, электро подъемников и зеркал, кондюка, абс, а также мне нравится обзор с кабины. Подвеска жестковата, но ничего не дребезжит и не скрипит. Шумоизоляция для фургона вполне отличная. Зимой пустить в занос очень сложно, машина пробуксовывает, но держит ровную прямую траекторию, что очень радует, не смотря на задний привод. В общем отличная машина и для заработка и для дома.
— Плюсы:
Надежный коммерческий атомобиль
— Минусы:
Коррозия
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Задний
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

17 ноя. 2016 в 18:43

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль оч хороший на мой взгяд, турбо - дизель движок, хорошая шумоизоляция, когда едешь по новой дороге где то под 180 км в час, кажется буд то едешь не 180 а 40 км, никаких дребезжений и шумов, даже шум двигателя не оч слышен, такой автомобиль оснащен антибукс системой, то есть если колесо начинает буксировать (то есть теряет сцепление с дорогой)включается эта функция и колесо начинает типо притормаживать, тем самым заствляя крутиться второе колесо, эта функция незамения на грунтовых дорогах, грязи, в полях, а также на гололёде. Еще оснащена Абс тормозами, и когда в гололед едешь куда то и необхоимо остановиться при этом ехавши на большой скорости, то можете не волноваться что вас занесет куда то, ведь абс так построена что при нажатии на тормоза, машина вместо заноса в какую либо сторону, тормозной путь идет прямо)
— Плюсы:
Дизайн хороший,качество и надежность,для наших Украинский дорого
— Минусы:
минусов нету
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 109 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

5 фев. 2016 в 15:22

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Volkswagen Crafter и вправду хороший, ездить на далекие расстояния и не бояться за то что не доедешь не нужно, хороший железный конь, который принесет вам деньги. Ремонтопригодный, запчасти есть, правда немного дороговато. качество Кузова, салона на великом уровне, управляемость хорошая, тяговый движок, не очень капризный к качеству топлива. Заливать хорошие масло и оригинальные запчасти ставить прослужит вам не один год. Большое грузовое помещения, перевезет все что нужно, для работы именно он, немножко жесткий, но управляемость хорошая. Кузов не ржавеет, тормозит очень прилично, движок тянет еще с малых оборотов. Очень довольный
— Плюсы:
Качественный, большой, рабочий конь!)
— Минусы:
жестковат немного
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2471 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 245 мм

—

Анонимно

23 дек. 2015 в 15:57

4 оценка
Рекомендую

Не сказал бы, что отношусь к этому автомобилю плохо. Находящийся по задумке на границе категорий (B, C, а по факту в В до 3500т) цельнометалический фургон "Crafter" здесь одна из самых востребованных марок, наряду с Mersedes Sprinter. Но это тут, где на каждую тысячу человек приходится минимум по одной кровельной, строительной, электромонтажной, санитарной и т. д и т. п(короче около 10 - 15 наименований) частной фирме. Да и парк курьерских служб по 50 - 100 единиц техники на округ в 100 км. кв. создает определенный спрос. В общем годовая потребность в подобном транспорте, где можно разместить стеллажи с инструментом, минимум материала или малогабаритного, но тяжелого ценного груза достаточно велика - около 30000 - 50000. А вот где его использовать в России? Если я не прав, то ознакомившись с впечатлениями об эксплуатации поправьте.
У нас в фирме был длиннобазный с увеличенной высотой фургона 136 - ти сильный дизельный агрегат с 6 - ти ступенчатой МКПП. Кабина водителя - огромная, чуть ли не больше чем у "ГАЗона", можно почти в полный рост встать, обзорность и органы управления великолепные, строгие, но со вкусом. Кстати, побывав в "спринтере", поймал себя на мысли, что они (кабины) абсолютно идентичные, вплоть до кофейных подставок, разве что в "Крафтере" полок больше. Управление и маневренность тоже на высоте. Шестиступенчатая "мешалка" в какой - то мере уменьшает прожорливость авто(о которой ниже), но габариты по ширине 2, 40 м по зеркалам заднего вида делают использование без лоцмана в городских условиях весьма проблематичным.
Касательно расхода: в неполной загрузке и до 110 - 120км/ч(2000 - 2500 об/мин) в паспортные 10 литров на сотню укладывается, а вот потом... Доходило до того, что одна поездка на 200 км с 50л соляры в баке кончалась горящей лампой резерва(остаток 50 - 70км в зависимости от режима), а это почти 20(!)л на 100км. По указанным причинам(габариты+прожорливость) между собой прозвали качка - бегемотом.
Еще несколько удивила конструкция круиз - контроля, после включения которого ограничивалась не только скорость, но и обороты двигателя, соответстаенно динамика махала ручкой.
За время эксплуатации столкнулись со слабой ручкой боковой двери, которую за 3 года умудрились сломать 6 раз(практически каждый новый работник). Ломался не замок, а именно пластик детали, т. к. без определенного навыка и нажатия на внутреннюю клавишу дверь закрыть трудно.
Задние двери тоже "приболели": пару раз обрубался знак "VW"(опять же привет дизайнерам) и перестал держать правый стопор открытия двери, которая при необходимости забраться в кузов на парковке с боковым наклоном била то по ногам, то по горбу.
На третий год сожрало внешние грани рулевых колес и правый задний диск тормоза вместе с колодками. Но думаю, что это проблемы не автомобиля, а хозяина, сделавшего развал/схождение в каком - то подвале и до кучи бахнувшего в кузов со смещением на сторону почти 1. 5 тонны строительного мусора.
Да и загрузка строематериалов длиной более 4 - х метров вызывала некоторые проблемы. Да, чуть не забыл - пустого на скорости более 25 на поворотах близких к 90 градусов заносит ужасно - корму почти на метр.
Без внешнего багажника и фаркопа с прицепом автомобиль несколько узкой направленности с небольшой для массогабаритов грузоподъемностью, а с применением указанной доп. комплектации весьма недешевый и вылетающий в категорию С1 (С1Е) - грузовики до 7500т.
Пятилетка стоит как новая "Газель" примерно с такими же характеристиками(ну может покомпактнее и медленнее).
Покупать его или нет решать вам, только наш собственник после ремонта тормоза и ТО предпочел своего "Крафтера" лизинговому за 400 евро в месяц.
— Плюсы:
Комфортный для вождения, мощный объемный для категории "В" железный чемодан на колесах
— Минусы:
Прожорлив как бегемот, малый объем нагрузки по отношению к собственной массе
Время использования: Около года
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2461 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

—