Категории	Автомобили Легковые авто Седан

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 мар. 2017 в 15:47

5 оценка
Рекомендую

Вот уже полтора года мы с мужем ездим на Вольво С40. Машинка - красотка! Садясь в другие авто невольно сравниваешь салон, кажется, что комфортнее Вольво машины нет, внутри очень просторно, что даже самые высокие люди будут чувствовать себя комфортно.
И пусть я девчонка, но я люблю машины и немного в них разбираюсь, благодаря мужу. Почему принято считать, что Вольво запредельно дорогая машина? Нет, вполне доступная, самое дорогое - кузов, все остальные же детали схожи с Форд Фокусом. Но по качеству, не спорю, превзошла многие авто.
Мало того, Вольво рекордсмен среди машин по безопасности. В самой маленькой комплектации имеется 6 подушек безопастности! А в полной - аж 21! Да и кузов сконструирован так, чтобы максимально обезопасить пассажиров.
Внешне Вольво выглядит агрессивно и дорого. Кузов идёт оцинкованный, что для российских дорог и климата подходит идеально. Для облегчения машины капот сделан из алюминия.
Единственное, очень низкая и очень жёсткая подвеска. На ямах постоянно шкрябаешь дном, но ее всегда можно приподнять.
Даже пусть машина далеко не новая, но очень долговечная, двигатели у них считаются миллиониками, кузов усиленный, как у гоночных машин, да и вообще ломаются очень редко. Уверена, что в нашей семье будет не одно Вольво.
— Плюсы:
1. Самая безопасная машина 2. Красивая 3. Долговечная 4. Не очень дорогие запчасти 5. Самая-самая!
— Минусы:
1. Низкая подвеска
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

20 янв. 2017 в 18:16

5 оценка
Рекомендую

В прошлом году купил себе Volvo S40 (2. 4i, 140 л/с) 2008 г. в. Первое ощущение когда сел (до этого была ниссан примера 1998) за руль этого авто - это не авто, а мечта. Машина сравнительно не большая и поэтому установленного двигателя мощностью 140 вполне хватает, даже на коробке автомат как у меня.
Расход конечно немного больше, чем у предыдущей машине. Если брать средний расход по трассе (исходя из моего бортового компьютера), то он составляет при скорости от 90 до 110 км в час - 6 - 7 литров на сто км. Вот городской цикл больше - 9 - 10 летний режим и 10 - 12 зимний. Что касается масла, то лью только 5w30 каждые 10 тыс км. Интересовался насчет запчастей в местных магазинах и что мне ответили, так это то, что запчасти дешевле в ряды чем у БМВ. Подвеска у этой модели идет фордовская, поэтому и выходит недорого. Менял передний подшипник со ступицей вышел 30 у. е. Заказал еще передние и задние тормозные колодки (хорошая фирма 20 у. е. за комплект). Так что не бойтесь этого авто и покупайте, так как за рулем чувствуешь себя королем дороги. Да и в ремонте удобна, все доступно. Менял лампочку, все просто - вынял шплинтик, выехала фара и поменял лампочку и назад!
Довольно очень интересно сделана панель приборов, просто оригинально.
Теперь немного расскажу о своей комплектации: мультируль (управление мультимедиа при помощи специальных кнопок на руле);
подогрев сидений и спинок сидений (просто классная функция особенно зимой);
электропакет (полный пакет и водитель может блокировать использование всех остальных);
Электрорегулировка зеркал; дожим стекол (при долгом нажатии на брелке кнопки закрыть, то стекла сами закрываются и при нажатии на кномку открыть автомобиль - стекла открываются);
отлично сбалансированная мультимедийная система (звук просто обалденный); регулировка уровня подсветки бортовой панели (в вольво она всегда горит вне зависимости включен свет или нет); электрокорректор фар; парктроник (просто отличная и необходимая функция);
в подлаконике есть разъём USB подсоединяемый к телефону (можно слушать музыку и разговаривать через телефон);
регулировка скорости движения щеток дворников; ну и ещё различные функции, в том числе ABS, ESP.
Так что машина мне очень нравится
— Плюсы:
Отлично держит дорогу, качество от VOLVO, небольшая стоимость автозапчастей
— Минусы:
расход бензина
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 404 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

30 ноя. 2016 в 15:02

5 оценка
Рекомендую

я в 2015г. Купил себе автомобиль volvo s40? все мне твердили чтоб я его не покупал, якобы дорогой в обслуживании и фиг продаж, но я все таки рискнул и купил его, за год использования я менял в нем лишь масла да фильтры, и по ходовке из за прекрасных российских дорог, автомобиль очень комфортный, экономичный, презентабельный, так бы и ездил на нем очень долго, авто мне очень сильно нравился, но есть один минус - автомобиль очень низкий, так как я по работе часто ездил по бездорожью, меня очень тревожил этот факт, поэтому я был вынужден поменять volvo на внедорожник! именно эта модель прекрасный выбор для тех кто ездит только по асфальту. поэтому мой вам совет если вы хотите прикупить себе презентабельный автомобиль, то volvo s40 будет идеальным вариантом для вас, но при покупке проверьте чтоб двигатель не отдавал в кузов, а в основном этот автомобиль не дорогой, но очень удобный и красивый
— Плюсы:
комфортный, экономичный, презентабельный
— Минусы:
низкий, только по асфальту или по мелкой щебени
Время использования: долго
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 окт. 2015 в 21:32

5 оценка
Рекомендую

Конечно как любой мужчина, я не особо разбираюсь в автомобилях, но по крайне мере из всех иномарок которые у нас были, эта самая лучшая машина и по классу, экономичная двигатель 1, 6 как говорится свое отрабатывает на все 100%, очень вместительная на заднем сиденье просторно сидеть троим. салон большой. Двигатель почти не слышно, шумоизоляция качественная, маневренная, с кондиционером. Больше всего мне нравится в этой машине то, что при раскладывание сидений получается большое, ровное спальное место, его можно сделать как для одного человека так и для двух. нашей машине уже 8 лет, и цвет даже невыгорил. сейчас наверное уже такого качества машин уже не выпускают, раньше если сборка была шведская, то сейчас неизвестно кто. Машина супер!
— Плюсы:
маневренная, экономичная, теплая, устойчивая, очень вместительный багажник
— Минусы:
в этой машине мне нравится все!
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1025 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

23 сен. 2015 в 18:48

5 оценка
Рекомендую

Внешний вид автомобиля очень оригинальный, не так как у других автомобилей... так что его невозможно спутать с другим авто))
Когда смотришь на его салон, то тебе сразу же становиться приятно, тепло, комфортно...
У него очень много функций, ну прям очень много!
Также и аудиосистема хорошо работает, да и качество хорошее.
На дороге авто просто летает, и чувствуешь там себя в безопасности)
Если о расходе топлива говорить, то это бы порадовало каждого. В городе 8 литров на 100 км, а свободная трасса - 6, 5.
Общее впечатление у меня положительное, и я бы рекомендовал без всяких сомнений эту машину каждому. У шведов есть талант к автомобилям))
— Плюсы:
Надежный,прочный,экономный
— Минусы:
Не наблюдал такое))
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

23 сен. 2015 в 15:16

5 оценка
Рекомендую

Выбор пал на данный автомобиль совершенно случайно, просто проезжая мимо автосалона Кия увидел эту красотку и решил познакомиться с нею поближе! В итоге это оказалась Volvo s40 в новом кузове 2007 года. Тогда ей уже было – 3 года. И автосалон ее выставил за - 500. 000 рублей после не долгих уговоров забрал я ее за 450. 000. Я был второй хозяин. За время моего использования данного автомобиля очень много испытал приятных ощущений. А проездил я на нем не много ни мало – 3 года. И поверьте все, что про нее говорят в плане дороговизны в обслуживании это вранье. Автомобиль не дороже других иномарок в обслуживание, а вот что касается кузова то тут да если не умеешь аккуратно ездить и часто участвуешь в ДТП, то тут придется раскошелиться ну или застраховать автомобиль по полной что тоже не очень дорого (дешевле чем Lancer X). Ну а теперь о приятном:
1 – что я испытал так это насколько был сделан качественно салон: панели мягкие, сидения очень комфортабельные, ни чего лишнего все, что не обходимо под рукой, ни каких посторонних шумов. Даже иной раз было не понятно завел я машину или нет. Мотор очень ровно и тих работает.
2 – Это плавность движения. На трассе при обгонах на скорости авто ведет себя полностью уверено, скорость ощущать начинаешь после 150 км, до этого ты ее просто не чувствуешь совсем.
Ну и 3 – Это конечно же надежность автомобиля. За все это время кроме расходников я поменял только сцепление и то при вскрытие оказалось к моему удивлению, что там все еще стояло заводское сцепление. Автомобиль при этом поверьте мне в гараже практически вообще не стоял, использовался днем и ночью.
Так что автомобилем я был полностью доволен и не капли не разочарован этим случайным знакомством.
— Плюсы:
Их очень много - все не описать!
— Минусы:
А вот минус всего один - это дорогие кузовные запчасти, зато очень качественные. Так что для кого-то это минус, а для кого и плюс!
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 136 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 404 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

28 авг. 2015 в 17:02

5 оценка
Рекомендую

Покупая эту машину я не понимала почему многие автор любители выбирают именно эту марку! Но после того как я села за руль этого автомобиля сразу раставила все точки над и. итак начнём эта машина просто высшего качества я люблю её из - за того что она набирает скорость так быстро и при этом себя чувствуешь в ней как в танке! Этот автор очень тяжёлая при этом самая безопасная! Из - за объёма двигателя и полного привода она мчит своими 240 лошадями на всех порах! автомобиль можно сказать вечный, ну не считая расходники и замена масла и фильтров это везде и всегда! Но есть и минусы не в коем случае не трогать автор в 40 градусные морозы, иначе замучаешься чинить двигатель так как ремень ГРМ замерзает и при этом поворачивает клапана в двигатели! А в остольном не каких минусов не вижу! Я очень люблю этот автомобиль )
— Плюсы:
Большой объём двигателя ! Ну и класс S сам говорит о себе
— Минусы:
Расход топлива большой ну опять таки зависит от персональной езды
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 100 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

9 мар. 2015 в 17:43

5 оценка
Рекомендую

Был владельцем этого замечательного автомобиля почти четыре года. До сих пор вспоминаю с ностальгией. Вольво - это шведский автомобиль, а Швеция - страна с климатом похожим на наш. По этому он, можно сказать, создан для нас. Подвеска немного жестковата, но это сделано специально, для надежности. За все время эксплуатации поменял оба передних ступичных подшипника и подшипники стоек. Хотя наездил на нем почти 70 тысяч. Так же менял сцепление и вентилятор радиатора. Кстати, половина запчастей подходят от форд фокус. Цена, соответственно на порядок ниже. Если регулярно делать ТО, то вложения будут минимальны.
— Плюсы:
Отличный внутренний и внешний дизайн. Удобство в управлении. Надежность
— Минусы:
При попадании влаги на отделку сидений салона, при высыхании образовывались пятна
Время использования: 4
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

8 янв. 2015 в 15:27

5 оценка
Рекомендую

Имел счастье владеть данным авто более 6 - ти лет. И в лютый мороз и снег и дождь мой вольвыш - черныш (черного цвета машина моя была) никогда меня не подводил, не ломался, не требовал "танцев с бубном" вокруг себя, а просто заводился и ехал, ехал и еще раз ехал. И желание махнуть в финку 1000 км. в одну сторону и столько же обратно никогда не вызывало у меня опасений (пусть даже за окном -20). Конечно, это упрощенная версия Вольво, но надежность и удобство в Вольво S40 на все 100 вольвовских процентов. Все внутри грамотно и комфортно. Материалы качественные, сиденья - хоть сутками за рулем сиди, все кнопки функционально грамотно сделаны (хотя к "летящей панели" надо еще привыкнуть). Дорогу машина держала отлично, лед - не лед, грязь, дождь, снег, все нипочем ему! Когда продавал, смахивал "скупую мужскую слезу" такая вот машина... до сих пор, увижу на дороге и вспоминаю, как нам было хорошо (ну мне то точно! ;-) ).
p. s. кстати, байки, что Вольво это дорого, это все только байки. Обслуживался только на станции. Все ТО (!) + масло + жидкости + колодки и барабаны + пара рычагов задних поменяных за шесть лет эксплуатации обошлись мне в 97200 рубулей! Это по 16. 200 в год... по моему не дорого!
— Плюсы:
Надежный, безотказный, удобный и просто хороший автомобиль!
— Минусы:
не выпускают больше эту модель
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 400 л

—

Анонимно

30 сен. 2014 в 22:45

5 оценка
Рекомендую

Признаться, иметь Volvo S40 всегда было моей самой большой мечтой. Днями и ночами я представляла себя за рулём этого шикарного авто. Стоит ли говорить, что когда у меня появилась возможность позволить себе эту машину, я тут же воспользовалась ею и, наконец, исполнила сокровенное желание. Даже не смотря на то, что она была уже с пробегом, 2008 года выпуска. На поиски автомобиля в максимальной комплектации или близкую к этому ушло месяца полтора. Наконец, нашла то, что хотела. Салон : белая кожа+дерево, ксенон, круиз. Учитывая год выпуска и пробег, состояние просто отличное, тем более для Москвы, где небитый вариант еще поискать. Двигатель 2. 4 л. бензин - просто песня. Начиная с 2009 г. компания ставила на s40 движки 2, 0л., 1,8л., несравнимые по своим характеристикам с 2, 4, делали это для того чтобы снизить лошадиные силы со 170 л. с. до 145 л. с., в целях привлечения покупателей, из России в том числе. Движок 2, 4 л. хорошо себя чувствует на дороге, как в городе так и на трассе, обеспечивая быстрый разгон и плавный ход на скоростях. Коробка работает плавно, слаженно, без рывков. Шумоизоляция в Volvo потрясающая - сидя в салоне, чувствуешь себя изолированным от внешнего мира, в пору заняться медитацией под любимую музыку. Тем более, что работает штатная магнитола бесподобно, звучание имеет отменное и заменить себя не просит. Первоклассное качество кожи салона, правда белый цвет требует к себе соответствующего бережного обращения, но что поделать, - красота требует.
Подвеска на автомобиле отрабатывает на все 100%, но за ней опять же нужен уход, так как работы по замене подвески на Volvo, как и оригинальные запчасти стоят не дешево. Так мы и жили душа в душу с моей мечтой из Швеции: я ей бережную эксплуатацию, она мне -комфортную, мягкую езду как в городе, так и за ним.
Зимой ничего не примерзает, не заедает, - все системы работают распрекрасно, печка и подогрев сидений нагреваются очень быстро.
Жаль, что s40 сняли с производства, заменив её на V40 Cross Country, машинка тоже симпатична, но не так харизматична как предшественница. Сейчас, по семейным обстоятельствам с моей мечтой пришлось расстаться и остаться на Nissan Qashqai мой отзыв о Nissan Qashqai и если снова задумаюсь о Volvo, то это будет s60 или V40 CC.
— Плюсы:
внешний вид, резвый двигатель, работа климат-контроля, шумоизоляция салона, мягкая подвеска
— Минусы:
Высокая стоимость обслуживания, цены за запчасти
Время использования: 1 год
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

8 сен. 2014 в 16:52

3 оценка
Рекомендую

Сегодняшний зарубежный автопром настолько многолик, что зачастую заводит покупателя в глухой тупик, мешая оценивать автомобиль неподготовленному начинающему автомобилисту ясно и адекватно.
В действительности, уникальных моделей машин не так уж и много.
Желая сэкономить колоссальные средства на разработку новых удачных
колёсных баз, современные автопроизводители идут на всяческие ухищрения.
Таким образом, повторяя старые, проверенные решения, но в новой «упаковке», автопроизводители создают иллюзию нового авто, преподнося нам с экранов телевизоров, как совершенно новую машину.
Сегодняшней статьёй мы развеем некоторые автомобильные мифы, подведя читателя к простой истине и дав тем самым понять, что современные автомобили подобны пасхальным яйцам, лежащим в корзине, где рисунок скорлупы может кардинально отличать яйцо друг от друга, при этом оставляя внутреннее содержимое и его форму неизменным.
К одной из таких скорлупок, покрашенной не вертикально, а сверху - вниз,
относится наш сегодняшний герой.
Volvo S40, по своей сути является такой «скорлупкой». Его прямым однобазным соплеменником приходится Mazda3, современную версию которой мы рассмотрим многим подробнее позже, либо Ford Focus, что явился началом платформы Control Blade с возможностью пассивного подруливания задних колёс.
Пожалуй, для сегодняшнего рассказа они наиболее нам подойдут.
Итак, вот они, "три брата - молодца", одинаковых в своей сути.
Совсем не похожи, скажут многие из вас.
И действительно, внешних кузовных отличий у этих «братьев» хоть отбавляй.
Говоря техническим языком, ни одна из их кузовных деталей взаимозаменяемой не является.
Ford Focus многим демократичнее, ввиду себестоимости затрат на его
производство.
Здесь мы можем с уверенностью сказать, что дорогой в кузовных работах Volvo S40 стоит по иерархической лестнице многим выше всех своих соплеменников, не смотря на схожие скоростные характеристики и металлы, применённые в его конструкции.
Исключая Mazda3, выполненного буквально из фольги*(*толщина кузовных
деталей 0, 3 мм) с его последующей неремонтопригодностью, при серьёзных кузовных авариях.
Два других его «брата» выгодно отличаются возможностью восстановления даже после крупных ДТП.
Как у Ford Focus, так и у Volvo S40 кузовной металл, прошедший специальную обработку электрическим током и специальными химическими включениями многим крепче, нежели у японского автомобиля*(толщина металла 0, 8 мм).
Это одновременно и хорошо и плохо.
С одной стороны "кузовная броня", что несёт каркас из стали европейцев создаёт "мнимую живучесть машины".
А с другой, утяжеляет конструкцию каждой не менее чем на 100 килограмм.
При столкновении автомобиля на скорости свыше сорока километров в час, мы поймём причины, по которой я назвал такую безопасность "мнимой".
Главным ответом на этот непростой вопрос нам послужит независимый тест EuroNcap, беспристрастно выдающий одинаковый показатель безопасности на всех скоростях возможного лобового столкновения, при одинаковом уровне перекрытия на всех трёх сегодняшних "конях".
Всё верно. Сама "кузовная броня", которой покрыта каждая из современных машин, несёт лишь небольшую поглощающую нагрузку, при скоростном столкновении с препятствием.
Это скорее обтекатель, помогающий кузову бороться с воздушными массами. Фанера, защищающая салон вместе с его обитателями от внешних факторов.
Основной защитой, в случае опасности, на машинах не относящимся к эконом классу, всё же послужит силовой каркас авто, присутствующий в каждой из них.
Именно он встанет на защиту обитателей салона в самый последний момент. Именно он оставит нам нить надежды на спасение в тот тёмный час, когда от водителя уже мало что может зависеть.
Поэтому, рассматривая каждую из подобных машин, мы не будем уделять такого внимания именно кузовному железу. Пройдясь лишь вскользь по каждой из них можно сказать, что инженеры Mazda скомпенсировали своё "металлическое оригами", заложив в основу более плотный каркас, примерно в том же ключе поступив и с агрегатной частью автомобиля…
Открывая водительскую дверь Mazda, усиленную балками безопасности мы поразимся дизайнерским изыскам, используемым здесь. Прибавив дизайном сложных форм в сравнении с другими нашими «братьями», Mazda сэкономила на материалах отделки.
Придав панели приборов «торпедо» футуристический внешний вид, Японец сдал позиции перед Европейцами, проиграв по ресурсным показателям.
Пластики, используемые в его обшивке никак не дотягивают до премиум класса. Одна из разновидностей CWRA, которую мы наблюдали ранее на иных «рабочих лошадках» многим быстрее стареет, подвергаясь воздействию ультрафиолета.
Что абсолютно нельзя сказать про премиальный PPRM, использующийся в построении панели приборов наших двух других автомобилей.
Мягкий на ощупь с приятными тактильными ощущениями, дорогой PPRM стареет более 40 - ка лет. А при определённом уходе, способен радовать глаз своего хозяина чуть ли не бесконечно.
Обращённая в класс премиум, наша сегодняшняя Volvo S40 с успехом его использует. Здесь мы созерцаем более простую геометрию «торпедо», но с дизайнерскими решениями, напоминающие Hi - end аппаратуру высочайшего класса.
Зачастую именно такой простой дизайн и является самым лучшим в повседневном обиходе. Вычурность Японского соплеменника замыливает глаз уже через неделю, не оставляя первых восхищённых чувств.
Ford видимо тоже решил себя причислить к премиум классу, ещё более упростив дизайн. Но слегка переборщил в этом вопросе. «Торпедо» получилась уж слишком простой с раздражающей глаз приборной панелью.
Говоря лично от себя, хочу заметить, что удачным такой дизайн не считаю. Скорее он действует словно красная тряпка на быка, махая перед глазами водителя своими по - детски хромированными стрелочками.
У Volvo S40 всё же более удачные дизайнерские решения. И снова, лично мне очень нравится тонкая панель «бороды» торпедо. Очень функциональное решение. Всегда под рукой можно держать барсетку, либо стальной холодный «Парабеллум».
Обратите внимания на посадку и качество кресел, использующихся в наших красавцах. Присмотревшись, вы поймёте, что они практически…

—

Анонимно

1 авг. 2012 в 18:46

5 оценка
Рекомендую

В бренде Volvo, по моему мнению, хорошо то, что сильно то в ней не разбираются, и поэтому не услышишь отрицательных мнений об этой машине. «Шведская красавица»Volvo сама по себе стоит в сторонке и нужна, скорей всего, только ее владельцу. О продаже этих машин б/у могу сказать то, что продаются они не охотно, иногда приходится скидывать довольно большую сумму, только лишь бы продать ее. Volvo, без утайки, действительно можно назвать МАШИНОЙ, а не банкой на колесах.)) Многие говорят, слегка дороговата в обслуживании, по моему мнению, это остаток у людей с прошлого века. Цены довольно приемлемы, не кусаются.При первой поездке на данном авто сразу обращаешь внимание на четкое и короткоходное переключение передач похоже как на спорт купе. На трассе летит эта красавица 200 км/ч, но может и больше. Так же порадовал и расход топлива: около 6, 5 на трассе и около 8 в городе. По мануалу советуют заливать 95 бензин и выше, пробовали 92, идет так же, но кушает больше.Подвеска не очень жесткая, небольшие неровности глотает бесшумно. Нет кренов, на скорости ведет себя ровно. Информативный руль, не выскакивает из рук.Поговорим об экстерьере. Вид у машинки очень хороший, агрессивный вид спереди и манерная корма с огромными задними фарами, которые в темное время горят очень ярко. Удобно в ночное время ездить задом, не надо присматриваться, все отлично видно. Отлично сделан пластик на нижней части переднего и заднего бампера, а так же пороги мягкие. При парковке действительно можно не бояться за пороги и бампер, пластик гнется, но спустя время выпрямляется.Интерьер: начнем с дверей. Двери увесистые, тяжелые. Под панелью и в стойках двери много ребер жесткости, что сразу же говорит о безопасности, как водителя, так и пассажиров. Имеется система ABS, EBA и напихано шесть подушек безопасности. А также есть WHIPS ( что очень хорошо при столкновении не оторвет голову и не разобьет грудную клетку), крепление для детского кресла. Большие, удобные подлокотники. Сиденье водителя очень удобное, много разнообразных регулировок. Руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Обзорность у авто отличная. Сзади может с удобством поместится человек большого роста и веса. На приборной панели отображаются: температура, спидометр, тахометр, уровень топлива. Остальная информация отображена на дисплее, который находится между спидометром и тахометром. Очень удобно, что отображается информация о : мгновенном расходе, среднем расходе, сколько километров осталось до заправки автомобиля, когда менять колодки, масло, если жидкость в омывателе, закрыта ли задняя дверь. Вся информация написана на русском языке.Панель изготовлена из мягкого пластика и приятна на ощупь. При поездке в машине тишина.При 30 градусных морозах бывает и не заводится, но после 3 - 4 подходов начинает фырчать, а через минут 5 в салон автомобиля начинает поступать теплый воздух, который прогревает машину достаточно быстро. Но в 40 градусные морозы машинка отказывается заводится вообще.Из минусов могу отметить только лишь широкие стойки, которые мешают обзору и низкий клиренс.В итоге хочу еще добавить, что после продажи Volvo, сядешь только в Volvo.)
— Плюсы:
безопасность
— Минусы:
низкий клиренс

—

Анонимно

19 сен. 2011 в 17:25

3 оценка
Не рекомендую

Куплен в 2008 году, новым. Фактически это Форд Фокус 2, со всеми плюсами и минусами
— Плюсы:
Отделка салона, шумоизоляция
— Минусы:
7 неисправностей за 3 года, 2 так и не исправлены
Время использования: 36 мес
Стоимость: 769300 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

22 апр. 2011 в 18:31

5 оценка
Рекомендую

Да это машина что надо! Жаль что дорогая но зато престижная! Шикарный салон, оболденный внешний вид, конструкторы посторались на славу, такая машина сейчас не уступает к примеру мерседесу либо бмв, только даже плюс у неё в отличии от других машин расход всё того же злочастного топлива! Зато есть один минус эта машина в основном для престижных людей, молодёж не будет на ней ездить, во первых она дорогая во вторых сейчас очень в моду вошли гонки, не во всех городах конечно но на этой машине обгонишь далеко не всех !
— Плюсы:
шикарный салон , отличный внешний вид , отличные ходовые качества
— Минусы:
для бизнесменов

—

Анонимно

9 мар. 2011 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Стильный модный автомобиль. Компания "Вольво" всегда выпускала автомобили высокого уровня, Вольво С40 не стал исклюяением. Автомобиль превосходно ведет себя, как на мокром асфальте, так и на заснеженной зимней дороге! великолепная управляемость и безопасность, выполненная на высочайшем уровне. Внешне эта машинка не выделяется из серого потока автомобильного транспорта, но стоит только сесть в салон, все меняется. Удобные кресла регулируются в зависимости от вашей комплектации, стильная панель упрвления с множеством световых индикаторов, оповещающих водителя о работе практически всех агрегатов автомобиля. Следует отметить, что в салоне имеется множеств отсеков для всевозможных мелочей. Водитель, как и все пассажиры, чувствует себя комфортно. Подвеска автомобиля выполнена таким образом, что выбоины, ямы на дорожном полотне практически не ощутимы, никакого дискомфорта пи езде. Машина создана для городских условий движения и терпеть не может явного бездорожья!
— Плюсы:
Безопасность и максимальный комфорт
— Минусы:
не обнаружено;

—

Анонимно

28 фев. 2011 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Хочу оставить свое мнение и написать отзыв об автомобиле Volvo S40 (2007г.) с бензиновым двигателем 1600 куб. см., мощностью 100 л/с.Внешний вид Volvo S40 класс, широкая, агрессивный спереди и красивая корма с большими задними фонарями. Фары горят ярко, удобный электрокорректор. Интересные огни заднего хода, они в отдельном отражателе и при движении задним ходом очень ярко освещают. Нижняя часть переднего и заднего бампера, а так же пороги соединены с мягкими накладками черного цвета, так что при парковке можно не бояться за пороги и бампера, пластик гнется, затем выпрямляется назад.Передняя панель очень удобна, ничего лишнего, все под рукой. Единственное, что не понравилось, это то, чтобы открыть капот приходится долго полазить, прежде чем найдешь как открывать, но это дело привычки. А лучше самому туда не лазить, машина надежная. Багажник неоднозначный – узкий и длинный, хорошо складывать газеты или документы форматом А4. Отделочные материалы – на высоте, работа тоже качественная, нигде ни зазоров ничего. Комбинация мягких и жестких пластиков в нужной пропорции.Volvo считается самой безопасной машиной. Главная цель - безопасность водителя и пассажиров. Поэтому в стойках, в дверях и под панелью множество ребер жесткости.Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Обзорность хорошая, капота не видно, немного смущают толстые передние стойки.Вставляем чин – ключ зажигания, машина считывает код и слышно как разблокировался руль. Поворачиваем ключ и красота - все загорелось, засветилось, машина завелась. В приборную панель входит следующие приборы: тахометр, спидометр, уровень топлива температура и все. Вся остальная информация отображается на дисплее между спидометром и тахометром: сколько километров до заправки, мгновенный расход, средний расход. Также пишет: пора менять колодки, масло, залейте жидкость в омыватель или закройте дверь. Если не полостью закрыта дверь, то под дисплеем загорается большой красный восклицательный знак. Панель сделана из мягкого пластика и приятна на ощупь, при езде в салоне тишина и никаких «сверчков». Volvo S40 очень теплый автомобиль, печка просто класс, большой плюс машине, которая эксплуатируется в месте, где девять месяцев зима. Изумительная шумоизоляция, описывать не могу, надо просто проехаться, чтобы самому почувствовать.Очень удобные кожаные сиденья – продуманная до мелочей эргономика и регулировки во многих направлениях позволяет проезжать большее расстояния без каких - либо неудобств.Двигатель автомобиля неприхотлив к бензину, можно заливать АИ92 и АИ95. Двигатель тяговый, уверенно начинает тянуть с 1300 об/мин. И до 6600 об/мин. Уверен во всем диапазоне. Расход топлива в среднем: по городу 10 - 11, 5 литров на 100 км., по трассе при скорости 110 км/час 6 - 7 литров на 100 км. Машина хорошо держит дорогу, но руль не информативен, приходится на ней попрактиковаться на каком либо полигоне, чтобы точно знать, как она поведет себя в заносе.Подводя итог, хочу сказать, что машина мне очень понравилась, правда с нашими дорогами лучше иметь внедорожник. Хороший, качественный и безопасный автомобиль.
— Плюсы:
Красивый, безопасный, комфортный. Хорошая ценовая политика. Качественная сборка
— Минусы:
Низкий дорожный просвет. Широкие передние стойки ухудшают обзорность. Дорогой ремонт
Время использования: 3,2 года
Стоимость: 510000 руб
Год выпуска авто: 2007

—