Доброго времени суток. Первая Газель 2705 комби была куплена в 1999 году. К сожалению искали подешевле и в итоге купили не совсем доведенную до ума машину. Моделист конструктор. В автосалоне с нее снимали все что можно для доукомплектования других авто.
Машина не понравилась изначально. Через несколько лет заменили на новую. Тоже ничего впечатляющего, покупали чисто для работы в строительстве.
В 2008 году была куплена вот эта машина. После покупки приятно удивило качество относительно прошлых версий. Нет, оно конечно совсем не идеальное как у аналогичных иномарок. Однако сравнивая с предыдущими такими же машинками, реально шаг вперед был сделан. Может так повлияла новая отделка салона и передка кабины?
В любом случае, внутри стало намного приятнее работать. Сразу же в автосалоне сделали антикор, подкрылки, сигнализацию и заменили весла на электрические стеклоподъемники.
Позже самостоятельно была установлена магинитола, близкая по функционалу и этой же фирмы, аналог вот этой модели, ЖК телевизор под потолком, бортовой компьютер и колонки на перегородку с грузовым отсеком. С колонками пришлось поэкспериментировать еще на старых машинах.
Пробовал убирать под задние сиденья. Звук совсем терялся. Пробовал на потолок по центру салона... не то. В итоге наиболее приемлемым вариантом оказался самый простой и напрашивающийся изначально, на заднюю перегородку.
Так же самостоятельно затонировал хорошей американской пленкой задние окна. Максимально темной.
На момент этих фото, машина прошла немногим более 130. 000 км. Побывала много раз на нижней Волге. На багажниках крыши возили однажды туда перевернутую алюминиевую лодку. Купил как то себе ее)) Позже быстро продал, не пошла.
Со временем эта Газель стала реальным вторым домом. Случилось пожить пару недель зимой в ней. Вторая печка на задние ряды сидений отлично прогревает салон в любой мороз.
Двигатель ЗМЗ - 405. 2. Достаточно надежный агрегат. Намного интереснее 406 собрата. Вместо пластиковых успокоителей цепей ГРМ, тут стоят звездочки. Пришлось раньше помучиться с частой заменой этих самых пластиковых деталей... Сравнительно тяговитый и динамичный. Однозначно не идет ни в какое сравнение со старым 402 - ым, который долго ставили на первые Газели.
Существенный минус - очень большой расход топлива. Так же приблизительно раз в два года приходилось менять прокладку ГБ. Умные люди говорят - это болезнь 406 - ых.
В управлении машина очень неплоха лишь при условии наличия гидроусилителя и желательно хорошей резины. Мне хватало гидроусилителя. За все годы ни единой поломки у него не произошло.
Тормоза немного тяжеловаты. Для такой машины надо что то получше. При максимальной загрузке становятся тугие. Пытался колдовать с колдуном. Только хуже. Стоит добавить один важный момент. Изначально с завода появился брак левой задней ступицы. Неспеша выгоняло масло редуктора. Совсем не много, по капельке. Однако весь узел, включая тормозные колодки, постоянно потел маслом.
Были предприняты грандиозные меры для устранения этого недостатка. Но ни самостоятельно, ни в сервисе ни один человек не смог найти причину этого "чуда". Ни многочисленные замены всевозможных моделей сальника задней ступицы, ни замеры диаметра чулка под сальником, ничего не давало результата. Все было идеально. Однако масло гнало. В итоге поступил просто. Забил. Изредка только подливал масло в редуктор.
Через несколько лет лопнула соединительная труба рамы, та что по центру кузова. Вылечил полуавтоматической сваркой и огромным напаянным слоем метала на месте разрыва. Больше с этим проблем не возникало.
К 120. 000 км выстреливает полная замена сцепления как узла. Не советую экономить на корзине. Заводская отечественная корзина довольно жестко отрабатывает на педаль сцепления. Кстати практически сразу после покупки машины, заменили заводское сцепление на импортное Luk. Как говорится - почувствуйте разницу. Педаль становится намного мягче и легче. Про рывки при трогании вообще забудете.
Грузовой отсек сразу же после покупки был обшит березовой фанерой практически полностью. Исходя из прошлого опыта, это самое оптимальное решение для защиты от внутренних ударов при перевозке грузов, и последующей коррозии. Ежегодно после этого красился.
Тем не менее заводское качество подготовки кузова довольно слабое. Через несколько лет начинается повсеместная точечная коррозия на месте сколов. Если постоянно не принимать меры, через какое то время кузов прогнивает. Я честно боролся с этой бедой как мог и как умел. Не особо помогало.
На фото машина простояла около двух лет без движения. Вот что случилось за это время с некоторыми моими косяками.
Отдельным минусом идут участки кузова за задними колесами. Никакие брызговики не спасали от коррозии там.
Так же слабым местом является подвесной подшипник. Вероятно кардан слишком тяжел для него. Стоило бы придумать нечто поинтереснее. Кстати как то раз пришлось заменить кардан, так как после замены крестовины началось биение на определенной скорости. Попытался исправить путем поворота половинки кардана на 180 градусов. Думал ошибся при сборке... не помогло. Под рукой был старый, но точно рабочий и отбалансированный кардан. Просто заменил и забыл.
Продал этот автомобиль в 2015 году. Все - таки машина постарела и держать ее больше не было смысла... а жаль до сих пор.
Вот такая получилась Газель. Не смотря на все поломки и неприятности случившиеся с ней, машина принесла огромное море положительных эмоций. Ни разу не подвела в самые трудные моменты. Дальние поездки, тяжелые зимние условия работы, колоссальные нагрузки... все выдержано. Однозначно могу советовать этот автомобиль как для работы, так и для отдыха. Особенно для отдыха.
— Плюсы:
Удобная, вместительная машина. В нужный момент никогда не подводила
— Минусы:
Низкое качество отдельных узлов. Плохая покраска кузова. Большой расход топлива
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2460 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
21 фев. 2017 в 18:46
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте дорогие читатели этого форума, хочу немножко прокомментировать данное транспортное средство. Значит немного истории. Приобрел я данный автомобиль в 2001 году. Тогда он стоил не так дорого как сейчас (в связи с кризисами, и другими политическими переменами), и мне на первый взгляд очень понравилась Газель. Достаточно удобная в управлении, в салоне удобные ручки переключения, всякие штучки. Конечно в обслуживании автомобиля если серьезные недостатки. Он не такой долговечен как Немецкие его братья. Но что имеем, то имеем... Соответственно и цена на него меньше. Для бизнеса скажу честно, Газель подходит, но... Пользоваться ею желательно аккуратно, иначе можете схлопотать поломку на целый рабочий день, который пошел насмарку... По этому если надумаете приобретать данное транспортное средство, подумайте трижды. За ним нужно очень тщательно и задолго до работ следить. Ремонтировать неисправности, и предотвращать их будущее появление. Окупается данный автомобиль где то за год - два хороших поставочных работ. Будь то обслуживание какого то магазина, рынка... Автомобиль затянул на 4 с плюсом от меня. Ну а остальное решать Вам. Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Достойный автомобиль
— Минусы:
Чинить-не перечинить
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2201 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 118 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 1834 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
9 янв. 2017 в 21:15
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Заехал в гости как - то на днях приятель - маршрутчик. Он человек непростой, с апломбом, но на работе он рулит машиной, как бы это помягче сказать, совсем не привлекающей к себе никакого внимания. А если сказать точнее, то и никакого внимания она к себе тоже не привлекает, её просто на дорогах не замечают. Она как явление природы, есть, и ладно, с ним все уже давно смирились. Это жёлтое создание уже давненько примелькалось на наших дорогах:Сколько на ней приятель зарабатывает за месяц, он скромно умолчал. Но, по моим начальным прикидам, чистыми у него выходит тысяч 70 - 80. Правда, он и пашет за рулём от зари до зари, а недавно, как жене новый Солярис приобрёл, так вообще чуть без штанов не остался. Ко мне прибежал деньги занимать. Но я не жадный, не отказал приятелю, вот он и заехал должок отдать.
Давайте обойдём этот пепелац вокруг:Агрегат, конечно, внешне и внутренне непритязательный, но в морозы заводится, ездит, печка греет, правда, трудится она больше для водителя. Пассажирам в этом автомобиле приходится отнюдь не жарко, даже холодно. Но кузов есть, в его щели сильно не дует, колёса, хотя и маленькие, но крутятся исправно:Спереди автомобиль выглядит вполне обтекаемо, дорожной грязью он покрывается равномерно, и больше по бокам:Правда, ржавеет кузов на наших посыпанных солью зимних дорогах нещадно, но это ничего, главное, чтобы ездила и не ломалась, и дверные петли при этом не отваливались в местах коррозии:На спидометре охр - ть сколько уже километров пробега, чтобы вас не пугать этими космическими цифрами, мы их цензурировали:Да и круг пробега у спидометра отнюдь не первый. Этот автомобиль труженик с двигателем, прямым потомком мотора 21 - й Волги, уже окупил себя раз эдак на... Думаю, раз на несколько, не меньше. Даже если его прямо сегодня сдать в утиль на металлолом, владелец ничего не потеряет, так как он уже давно получил многократную компенсацию за счастье владения этим Газовским чудом технической мысли.
Сиденья этого микроавтобуса за время своего существования имели контакт не с одной тысячей пятых точек самых разных людей, худых и не очень. Для их прочного кожзаменителя это не прошло бесследно:То - ли они протерлись насквозь, то - ли потрескались от старости. В любом случае, на их перетяжку новым материалом никто расходоваться не будет. Работягам новые сиденья не положены. Как тем машинам - работягам типа этого фургона, так и тем работягам, которых он перевозит. Это транспорт для таких простых людей, как мы с вами, и он служит для нас верой и правдой.
— Плюсы:
Отечественная разработка, неприхотливый в обслуживании, чинится в любом гараже
— Минусы:
Шумный, кузов ржавеет, архаичный двигатель
Время использования: Несколько лет
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
19 ноя. 2016 в 17:46
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хочу поделится своим опытом. У меня сначало была машина газель дизельная новая, но после 150 000 км. эта машина начала ломаться и ее ремонт оказался не дешевым если сравнивать с моей новой газелью тока уже бензиновая она куда дешевле обходится в ремонте. Сейчас я вам перечислю несколько сравнений. К примеру в дизельной машине если менять форсунки на новые одна стоит 26000 - 28000 а их нужно 4 шт и того общая стоимость фосунок на дизель и работа обойдется вам около 110000 плюс минус в зависимости от региона проживания, а на бензиновую газель одна форсунка стоит 1329 рублей одна, комплект выходит вместе с работой по их замене 6500 рублей. Согласитесь разница существенная. Дизель при больших морозах хуже заводится, темболее если зимнее ДТ залили плохое то оно вообще может замерзнуть в топливной системе наглухо как обычная вода. И таких примеров я могу вам привести очень много. У меня была и дизельная машина и сейчас бензиновая, и в обслуживание бензиновая газель выигрывает во много раз. В плане расхода топлива, на бензиновую надо ставить газовое оборудование и будет экономнее чем дизель. На собственном опыте кто еще думает что брать безиновую или дизельную газель, то советую бензиновую на ремонте много сыкономите.
— Плюсы:
Бензиновая дешевле в обслуживание
— Минусы:
При установке газового оборудование уменьшается мощьность и тяга
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
28 авг. 2016 в 21:32
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я на ней столько армян перевозил. Еще меня не разу не подвела. Родимая моя, всё 5. Очень удобно, красиво, приятно. Никогда не глохнет. Когда спешу могу придать газу и погнать куда подальше, от ментов нормально угонять. Не подвела меня родная.
— Плюсы:
Крутая, четкая
— Минусы:
Нет конечно
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2490 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 203 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1119 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
27 янв. 2016 в 18:28
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Так как временно не езжу на своей машине, то приходится ездить на общественном транспорте. Иногда попадаются маршрутки "Газель". В данном отзыве речь пойдет именно о пассажирской "Газели". В качестве грузоперевозок рабочей лошадке "Газель" я ставлю твердую пятерку потому, что она удобная, выносливая и вместительная.
К пассажирской "Газели" у меня полный негатив. Несмотря на то, что большинство из них в Туле оборудованы автоматическими дверьми, много удобства не прибавило. В салоне очень мало места. Даже мне - не очень высокому - 170 сантиметров очень неудобно помещаться на сиденьях, что уж тут говорить о людях, которые ростом под два метра!
Особенно, если попадается место около колеса.
Еще в "Газелях" ужасно холодно. Взять, например, тот же "Фиат" или "Ситроен", то - небо и земля.
Может быть, я не прав, но мне попадались только такие "Газели" - холодные, все разваливающиеся с неудобной расстановкой кресел в салоне. Может быть, где - то и есть нормальные, но я их не видел.
— Плюсы:
Маневренность
— Минусы:
Неудобство в салоне, холод
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2285 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 180 мм
—
Анонимно
25 дек. 2015 в 21:17
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мое первое впечатление о данной машине было: очень здорово!
В то время когда я находился в поисках работы и ждал документов, временно поработал в качестве водителя в строительном магазине "Стройка". Директор компании, узнав, что я водитель с 15 - летним стажем уговорил меня хоть месяца два поработать на его "Газели". До этого я лишь пару раз сидел за рулем этого "грузовичка".
Первое, что я узнал, это достаточно удобное рабочее место водителя, и обзор хороший, и панель понятный, да и просторно в кабине, даже вдвоем с экспедитором.
Дальше я поразился маневренности автомобиля, который хоть и считается микрогрузовиком, но габариты достаточно большие (больше 5 метров в длину и 2 - х метров в ширину). Когда везешь не габаритные грузы длина увеличивается еще больше. Так вот, я спокойно разворачивался даже внутри ангара (радиус поворота 5 метров!). Хорошая машина и на дороге, и во дворах. Ведь мы не только везем товары из базы, но и развозим их по заказчикам.
Хорошее впечатление оставляют и ходовые качества автомобиля, тянет машина легко, даже при максимальном грузе (до полутора тонн) легко набирает скорость и на подъемах везет без натуга. Дизельный двигатель объемом 2, 3 литра и мощностью 120 лошадей позволяет ездить и по шоссе без проблем.
Мы выезжали и по дальним селам с заказами и ничего, даже в бездорожье доставляли груз без проблем.
Есть конечно и недостатки, они проявились через два месяца эксплуатации, начали барахлить форсунки, приходилось сдавать автомобиль в автосервис, но даже после него мотор продолжал барахлить.
Кроме того Газель имеет не такую хорошую систему подвески, стойки тоже быстро выходят из строя. то есть несмотря на хорошую идею с небольшим грузовиком у российского автопрома и тут проявился вечный недостаток: некачественная сборка.
Но в целом очень хорошая машина, именно наша, приспособленная именно к нашим условиям. Доработать бы его и все, никакой иномарки не надо, "Газель" поработает на славу.
— Плюсы:
хороший и адаптированный автомобиль
— Минусы:
низкое качество сборки
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
30 июля 2015 в 17:15
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
В личном пользовании "Газелей" слава Богу не было, но у друзей, знакомых или по работе сталкивался с ними часто. Конкретно могу сказать отзыв о 8 - миместном микроавтобусе 2010 года выпуска, за рулем которого даже немножко посидел. В целом, с виду, машина выглядит вполне себе симпатично, если б не её качество. Качество хромает от лакокрасочного покрытия и до технической части автомобиля. На микроавтобусе 2010 года, который регулярно моют на своей автомойке, появляются "жуки" по кузову! И появились они уже наверное как год - полтора назад. С ними конечно борются, зашкуривают, закрашивают, но проступают новые. После покупки новой машины "ГАЗ", её нужно обязательно доводить до ума, ведь элементарно могут быть не прикручены должным образом механизмы и колеса. У приятеля на грузовой "газели" на ходу оторвался бензобак! Куда это годится? Со временем в салоне появляется непонятный скрип, начинают заедать механизмы дверей, замки. Почему за столько лет выпуска "Газелей" так и не решили проблему качества, не понятно? Видимо всем по фиг, стоит дешевле микроавтобуса - иномарки, значит и так сойдет. Ребята, производители, но ведь "Газель" стоит не три рубля, а её цена начинается от 800000, неужели же за эти деньги нельзя устранить все эти технические недостатки ?
— Плюсы:
Не дорогие запчасти и их наличие
— Минусы:
Расход топлива, низкое качество покраски и вообще техническое стостояние
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2900 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
22 июля 2015 в 17:28
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В прошлом году решил сменить вид деятельности, заняться перевозками. Купил старенькую, видавшую виды, ГАЗельку грузовой форгон ГАЗ - 2705.
Естественно, взяв за такие деньги авто, эксплуатация начинается с ремонта. Рама была в хорошем состоянии, шкворни прошприцованы. Рессоры усиленны под 2, 5 тонны. С машиной отдали такой же 421 - й мотор под переборку и коробку и что - то ещё по мелочи.
Так вот, машину очень легко обслуживать, это как "Копейка", только большая. Перед началом эксплуатации я заменил тормозные цилиндры задние, колодки заодно, перебрал одну рессору (два листа были сломаны), покопался малость с электрикой. Убрал следы жизнедеятельности бывшего водителя, покрасил торпеду (так как отмыть её было невозможно), поменял масла везде.
Чуть позже поменял коробку, процедура настолько проста, хоть каждый день меняй. Кстати, машина очень выносливая, на убитой коробке ездил две недели, хруст и вой. Когда разобрал - живого места в ней не было, раскрошено всё что можно и горсточка шариков и роликов на дне.
Про надёжность ещё могу сказать вот что, так получилось, что убил мотор :(. Выгорел поршень в третьем цилиндре. И случилось это тогда, когда я выехал гружёный с базы, ехать надо было в другой город, 250км. Тогда я ещё не знал что произошло, был белый дым из выхлопной и уходило масло. И вот, я нормально на трёх цилиндрах свозил тонну груза и вернулся назад, скорость 100кмч. Даже какой - либо потери мощности не почуствовал.
Мотор кстати потом тоже сам перебирал, первый раз в жизни :). Очень легко.
— Плюсы:
Относительно надёжная, удобная, вместительная
— Минусы:
Много кушает, ломается по мелочи
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 100 мм
—
Анонимно
13 апр. 2015 в 20:09
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Решил заняться своим бизнесом, легковой машины стало мало, нужно было что - то покупать. Варианта было два, либо покупать б. у., либо покупать новый автомобиль. Посмотрел вокруг и увидел что везде гоняют на нашем авто. Ещё немного посоветовавшись с друзьями, убедился, что надо брать новую машину. Встал выбор покупать либо газель либо Уаз (буханку). Короче взял газель. Если рассматривать машину как "рабочая" то служит на ура. Но если брать как "семейный авто", то тут уже на троечку с натяжкой. И так начнем, штатная резина медведь очень плохая, после года катания на зиму уже не оденешь, в салоне постоянно шум(то что - то скрипит, то в торпеде болтик открутился), сидение дешовка, пластик дешовка, единственное в новой панели решётки обдува понадежней, багажный отсек не обшит полностью(при загрузке полностью метал обдирается), жрет масло, крышка головки пластмасовая, при полной нагрузке колеса чиркают о подкрылки. Короче говоря это Россия, она жестока, пока не пнешь не поедит. :)
— Плюсы:
Доступная цена, везде есть запчасти, и возьмутся её делать, сам все можешь сделать
— Минусы:
Комфорт, надежность, дизайн
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2134 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
8 янв. 2015 в 16:09
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первая Газель ГАЗ 2705 была приобретена в 2001 году за время эксплуатации много раз выручала, много раз удивляла. 402 мотор конечно слабоват и летом без хитростей не обойтись, необходимо либо мощнее вентилятор ставить на систему охлаждения, либо по большому кругу принудительно пускать вынимая термостат и вставляя заглушку, но иногда и это в сильную жару при полной загрузке на подъеме или в пробке не спасает приходится чувствовать и себя "газелью" в африканской саване включая систему отопления да бы избежать перегрева. Но это всё мелочи и исправимо. Проходимость, я бы сказал, для автомобиля с задним приводом и невысокой ценовой категории довольно неплохая но это если авто груженое, пустым конечно можно и сесть. По мягкости, комфорту, расходу, безопасности - терпимо.
Вторая Газель ГАЗ 2705 была приобретена уже в 2006 году, вариант более свежий в плане дизайна и исполнения силового узла (406 мотор инжекторный) более резвая, приемистая. В новой машине всё по другому - те недостатки которые были в старой версии, исчезли но в общем без недостатков не обошлось и тут. Проблемы возникли с проводкой которая постоянно напоминала о себе то перегоранием то обрывами, и куча датчиков давали о себе знать то один выйдет из строй то другой забарахлит но своевременный осмотр и частичная модернизация некоторых элементов (перепайка панели приборов и пр.) избавляет от этого ряда недостатков пусть и не полностью но в тоже время на дольше
В целом от этих двух авто, которые работают и по сей день исправно и безотказно, только лишь положительные эмоции - особенно когда доходит дело до капитального ремонта, цена за ремонт вызывает только позитивные эмоции, если сравнивать с импортными авто.
— Плюсы:
Дешевая, относительно надежная
— Минусы:
При своевременном обслуживании минусов практически нет
Время использования: 9 лет
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2298 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
—
Анонимно
10 июня 2014 в 16:25
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
оброго времени суток, мои дорогие читатели и друзья на сайте "Рубрикатор"! Сегодня хочу поделиться с Вами своим впечатлением от нашего первого автомобиля отечественного производства. Это машина с гордым названием ГАЗ - 2705 из серии грузопассажирских автомобилей - фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси от Горьковского автозавода.
Машинка нам досталась подержанная, купили мы ее в 2011 году, а год ее рождения датировался 2004. Сказать, что я была в шоке от покупки мужа - это ничего не сказать, но он тогда подрабатывал организацией ремонтов и в соотношении цена - качество этот выбор впоследствии оказался неплохим и себя оправдал.
Первый, и самый главный вопрос, который вы должны себе задать при покупке подобного автомобиля - это "куда его ставить?". Ржавеют газельки очень легко и быстро, даже в нашем сухом резкоконтинентальном климате, поэтому под открытым небом я бы такое авто держать не советовала. В наш гараж она не вошла в длину, так как пять с половиной метров протяженности этого авто ко многому обязывают. Длина ворот должна быть минимум два метра тридцать сантиметров, а при наличии багажника - еще сантиметров сорок нужно иметь в запасе, чтобы не бояться снять ей скальп. Поэтому пришлось ее ставить по съемным углам, что изрядно изматывало нервы и истощало кошелек, не считая удовольствия от прогулок по соседнему пустырю при возвращении из гаража.
А вообще, при ближайшем рассмотрении очень удобная машина - впереди три места - водитель и два пассажира, сзади, в салоне - еще четыре места. Некоторые переоборудуют такую машинку на девять мест и успешно возят туристов на Китайские шоп - туры в город Манчжурию. Вместительный багажный грузовой отсек позволяет вывозить приличные грузы. Стоит отметить, что эта грузопассажирская машинка попадает в категорию "В", и доступна для большинства водителей с первого дня получения прав. Этот факт очень приятен. Муж и мне тоже давал порулить, хотя модель наша была без гидроусилителя.
Минусом для меня также является задний привод, ужас от поворота на двести семьдесят градусов на гололеде на пустом, к счастью, перекрестке у меня еще из памяти не выветрился.
Если переобуваться, то необходимо раскошелиться на шесть шин сразу, поэтому мы использовали не зимнюю и летнюю резину, а всесезонку.
На верхнем багажнике мы в Новый год очень удобно возили пятнадцать елок прямо из лесхоза для нужд всех родных и друзей, безумно довольных таким подарком от нас.
Задний бампер мяли об металлические бордюрчики и столбы два раза. Стоимость его (о замрите любители иностранного автопрома!) всего девятьсот рублей. Цена радует на все практически автозапчасти для газельки. А если по интернету заказать разнообразные необходимые расходники, то вообще копейки. Этот плюс данного автомобиля нельзя не отметить.
Сейчас и выбор цветов довольно широкий, у нас вот такая веселенькая была, оранжево - красная.
Максимальная скорость заявлена для ГАЗ - 2705 в размере 115 километров в час. Кстати, из - за габаритов машины она практически не чувствуется. Сидишь очень высоко, руль слева, обзор дороги хороший. Чувствуешь себя, как в танке, и смотришь в прямом смысле свысока на японские праворульные седанчики и универсалы, коих у нас в Чите великое множество. а вот попробуй запаркуйся на наших узких улочках! Вот и минус больших габаритов.
Расход топлива на сто километров по трассе еще терпимый, а вот по городу может и пятнадцать - шестнадцать литров накапать, что для семейного бюджета очень разорительно. Поэтому такого рода автомобиль должен работать и окупаться, например, возить рабочих и стройматериалы на ремонты квартир или перевозить мебель. Внутреннюю перегородку наш знакомый сварщик, например, убрал и возит в ней листовое железо и профиль, оказывая услуги сварки на выезде.
Это была еще одна причина, почему мы из газельки через год пересели в седан, отзыв о котором я уже написала ранее, под названием Тойота Марк II.
Поломок за год было несколько - проблемы с прокладками и крышкой клапанов, возникшие после замены масла, замена колеса, два гнутых бампера, похрустывания в коробке передач, быстро стершиеся тормозные колодки. На любой практически станции технического обслуживания есть хорошие специалисты по ремонту автомобилей марки "Газель".
Наша машина была инжекторная и хорошо заводилась даже в мороз после подборки хорошего моторного масла. С карбюраторным вариантом мы о запуске при температуре ниже минус двадцати без "трамвайки" под капотом и мечтать не могли.
А вообще, если хотите освежить родственные и дружеские связи, приобретите этот отечественный грузовой минивэн. Мы и туристов на нем завозили на маршрут, и холодильники вывозили, и рассаду на дачу и даже незаменимое органическое удобрение коровьего производства в сухом виде. Вы будете необходимым человеком для всех друзей и знакомых и забудете о отдыхе в выходные.
В целом, капризная машинка, часто работает по принципу "метр еду, два неси", но ремонт очень недорогой как по трудозатратам, так и по части стоимости и распространенности запасных частей. А вот водителю навыки механика не помешают, чтобы с помощью молотка и некоей матери иногда заставлять Газельку скакать по нашим дорогам.
— Плюсы:
Отечественная грузопассажирская машина категории "В", недорогая в ремонте
— Минусы:
Большие габариты
Время использования: 1 год
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2004
—
Анонимно
4 апр. 2014 в 16:52
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мы на доставка на работе себе 2 Виражавских газели себе с нуля приобрели. Сейчас не знаю, но когда там работал в течении 2 лет ни разу не ломались. Так мелко - срочный ремонт делали и все. Ну еще масло раз в полгода меняли - и то по гарантии бесплатно.
Ещё так как взяли немного дешевле, пришлось утеплять, шумку делать самостоятельно.
Полки внутри салона заказывали в мебельных цехах. Обшивку салона сделали из обычного поролона - четверки, на пол постелили ОСБ плиту и линолеум - в общем целая уютная комната получилось.
Из серьезных проблем помню только то, что предохранители на габариты постоянно перегорали, в независимости поставим Китайский или наш хороший отечественный.
С установкой магнитолы проблемы тоже были, так как машина была на гарантийном обслуживании, а внутренние запчасти все были обклеены гарантийными талонами.
Газель инжекторная, руль гуровский, расход бензина летом был 10 на 100 км, зимой литров 15 - 16. Электропакет в комплект не входил - стеклоподъемники ручные, замок центральный.
По нашим дорогам которые все в кочках и рытвинах мы прокатались на этой газели 2 года, и не разу проблем с ходовкой у нас не возникло - это существенный плюс данного автомобиля.
Машина также очень теплая, зимой даже при минус 35 - 40 ездили без курток, заводилась хорошо даже в холода простояв всю ночь на улице.
Аккумулятор ни разу не садился хотя на ночь мы его не снимали. Проблема с заливанием свечей также отсутствовала.
Насчет внешнего вида ничего необычного сказать не могу - обычная стандартная газель.
— Плюсы:
Очень теплый салон
— Минусы:
Нет
—
Анонимно
31 мар. 2014 в 16:51
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здраствуйте! что могу сказать про автомобиль газель отличный автомобиль только вот ломается частенько ну и запчасти к ней бдешевые и в любом магазине есть. работы на ней очень много и доход приносит большой. у меня Газель окупила себя за 4 месяца на одних грузоперевозках. советую приобрести и занятся перевозками...
— Плюсы:
хорошо можно заработать
— Минусы:
очень часто ломается
—
Анонимно
27 сен. 2012 в 20:13
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Привет всем!Просмотрев некоторые отзывы об этом чудо автомобиле отечественного автопрома, решил внести свой вклад. Этот автомобиль я приобрел подержанным, у своего друга для комерческих перевозок (маршрутка). Наверно хуже нет для водителя - когда покупаешь «кота в мешке», тем более если берешь для работы. В плане безопасности, конечно лучше любого другово автомобиля (Российского), правда для водителя, с пассажирами дела обстоят намного хуже.По комфортабельности это как настроишь, у меня и бар стоит и руль поменял на более нового образца, а то от старого уже кости начинали болеть. На сиденье сразу «модный» чехол и подлокотник в дверь. Также поставил новые зеркала (ушастые) в них прямо можно все увидеть, даже мертвая зона просматривается на ура. Шторочки в салон и конечно множество игрушек на стекло.Мы сами создаем себе комфорт, поскольку проводим в машине почти все рабочее и не рабочее время, для нас ведь это второй дом. Ходовая требует присмотра, причем постоянного(по крайней мере для пассажирских). В фургонах не слышно что творится на задней площадке, а у нас бывает чуть что зазвенит и все можно вешатся, езда превращается в пытку. Сален блоки я меняю раз в полгода, это перед зимой и весной. иначе все начинает ботать и сильно действовать на нервы. Амортизаторные втулки приходится менять достаточно часто, полная шприцовка как шкворней так и всех рулевых крестовин иначе будет бить в руль. Пальцы меняются тоже раз в полгода, как никак людей вожу. Стабильно раз в неделю я залезаю в яму и начинаю парить ей мозги(она уже наверно не знает куда и дется то), но в шуме ездить не могу.Пробегала моя ласточка еже наверно 500 тыс. км, много всего было заменено и капиталка была и редуктор заднего моста, но в общем считаю что мне повезло с ней, особо не капризничает. Что меня единственное огорчает это качество и продуманность сборки на низшем уровне. Прямо огромный конструктор. Столько приходится делать и выдумывать доработок, что по карману иногда бьет и сильно. Еще совет не сажайте водителей каких попало, это черевато осложнениями и превращением автомобиля в корыто.Из основных доработок, придуманных не мной это усилитель поручня сдвижной двери, так же неплохо было бы поставить уголок стойки. Задние подушки крепления кузова желательно усилить, а втулки внутри подушек выбить и укоротить на пару сантиметров, тогда они не будут рвать железо и кузов греметь не будет.НЕплохо было бы поменять на задних дверях защелки а то они дюралевые и протираются быстро, от этого двери гремят или скрипят. Кстати усилитель сдвижной двери нужен и в верху а то через пару лет придется варить и крышу. Это из основных, а там шумка или вибро изоляция по вкусу, я вот не пожалел что поставил.Проблем с движком особых не было (406 дв), цепи и ремонт головы обычное дело при больших пробегах. Один недостаток ест масло и в больших количествах, причин может много, но разсмотрев все пришел к выводу что скорее всего кольца, либо сносились, либо залипли, а ехать опять в Заволжье как то не хочется. Правда тут попробовал поменять присадку в масло(кстати Лукойл супер 10W40) и эффект не заставил себя ждать. При прежнем расходе где то 1л на 1000 по городу, стал 1л на 2000км. И давление возросло и движок ровно работает. Хочется конечно 405 двигатель, но для переустановки слишком много нужно поменять.Редуктор заднего моста при поломке советую поменять на новый, стоит 6500, а ремонт обойдется около 3600 - пара, плюс подшипники с сателитами и шайбами в итоге ну пусть 5000, а при установке хрен знает как он себя поведет. У меня вот после переборки стала гайка слабнуть и при преключении 1и 2 был стук, еле устранил все пробовал и подкладывал шайбы разной толщины и заворачивал до дури, хватало на 3 или 4 дня и то же самое. Забил туда нестандартный шплинт, помучался конечно но оно того стоит. Когда случайно увидел в газовском магазине редуктор за такую цену прямо обидно было до слез, столько дней простоя и беготни того не стоят.Задние рессоры усиленые и кронштейны перевернуты, да идет пожоще, но если в салоне ничего не гремит то нормально, зато внешний вид на отлично, как «парень» даже на полностью загруженном. Если бы не частые тех осмотры раз в полгода, то была бы вообще золотом, а то как приедешь на осмотр, сними все усилители, шторки, противотуманки, вынь калонки. Придираются как могут, доходит до того что снимаешь ворон и убираешь ящик с инструментами из машины, ведь заводом изготовителем он не предусмотрен. Маразм а про наклейки и ксенон и говорить не приходится.Хороший автомобиль в умелых руках, жаль что от нужен только для работы, а вкачестве «жоповозки» слишком дорог и не по карману его содержание в идеале.
— Плюсы:
Неприхотливость в ремонте, Достаточно дешевые зап части, Достаточно высокая проходимость
— Минусы:
Низкое качество зап частей, Требует постоянного внимания ходовая и кузов
Время использования: 1 год
Стоимость: 230000 руб
Год выпуска авто: 2003
—
Анонимно
26 фев. 2012 в 21:28
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Два с половиной года назад взял газельку для работы. Езжу на ней не очень много - наверное поэтому ломается не часто. Хотя... Ремни летят довольно быстро. Ремни плохие, особенно который на генератор. Очень плохо подлазить при замене ремней.
Генератор очень слабый, и на вид какой - то он маленький. Один генератор поменял по гарантии, другой генератор поменял сам через полтора года. Третий генератор оказался самый живучий.
Стартер тоже поменял через полтора года.
Проехал две тысячи километров и поставил газ. Гарантия автоматически снимается, но все равно выгодней самому ремонтировать, чем платить за бензин.
Через два года прогорел глушитель, замена обошлась в три тысячи рублей. Клапана регулирую раз в год. Также поменял две катушки.
Через пол года пришлось ремонтировать термостат который включает печку, он стал барахлить. Чтобы в зиму не остаться без печки пришлось ремонтировать. Теперь печка очень хорошо греет, в кабине тепло.
Раньше лил минеральное масло и машина в десятиградусный мороз не заводилась, теперь заливаю полусинтетику шеловскую и в семнадцатиградусный мороз заводится отлично.
Две тонны лучше не грузить, если подпрыгнешь на кочке подрессорник на замену, да и полиция сразу палит что перегруз.
До этой машины была газель с 406 - м двигателем, с ней было попроще и ремонта меньше. Хотя покрашены обе модели из рук вон плохо. Борт однозначно нужно самому покрасить и желательно в два слоя, иначе начнет гнить оглянуться не успеешь.
— Плюсы:
Отличный обзор, маленький радиус разворота
— Минусы:
Ужасное лакокрасочное покрытие, частые поломки, неудобные сидения
Время использования: 2.5 года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2009
—
Анонимно
27 дек. 2011 в 18:38
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Что бы не говорили, но моя машина уже служит мне более десяти лет. Конечно не без поломок, но это как в любом автомобиле. Если нормально за машиной следить, то она и нормально будет работать. В моей ГАЗели стоит старенький 401 двигатель, который конечно далек от идеала. Но, что самое интересное я в основном делаю замену масла и замену топливного жиглера в карбюраторе - и все. Еще одним слабым местом считается система охолождения, я поставил восьмилопостной вентилятор и не испытываю с этим проблем. В общем ГАЗель это нормальная рабочая лошадка.
— Плюсы:
Доступность, вместительность
— Минусы:
Не проработанная система охлаждения
Год выпуска авто: 2000
—
Анонимно
6 дек. 2011 в 19:32
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Это машина, на которой работает мой муж. Не буду долго рассказывать о его работе, но катаются они и возят грузы с 7 утра и до позднего вечера, в рейсы и на любые заказы тоже ездят на ней, сколько она изъездила не передать.
Вообще я обратила внимание, что большинство маршруток нашего города этой модели и потом только узнала, что вообще эта машина изначально была предназначена для перевозки людей и была оборудована 13 посадочными местами, но так как она хорошо зарекомендовала себя, ее стали переделывать и возить в ней грузы.
Еще хочу сказать о расходе топлива, для двигателя объемом 2, 4 расход в принципе не большой, нормальный - в среднем - 16 литров на сто километров.
Салон просторный, поместится все, они переоборудовали ее под грузовую, но оставили сзади еще два сиденья, на случай рейса или дополнительных пассажиров. За рулем места хватит любому, так как напарник моего мужа весит под 150 кг, я смело могу это утверждать)
В общем, ГАЗЕЛЬ - рабочая машина, для людей, которые хотят зарабатывать деньги! Эта машина вам в этом поможет!
— Плюсы:
рабочая лошадка, не дорого в техобслуживании
— Минусы:
частый ремонт, но скорее по причине частого пользования)
Время использования: 7 лет
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2006
—
Анонимно
4 сен. 2011 в 17:30
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Газель - отличная машина во многих смыслах... Во - первых - это надежная машина, которая имеет очень хорошее свойство(грузовая машина, но водить которую можно с правами категории B)во - вторых на этой машине легко найти работу, или же можно сдать в аренду в случае чего она будет приносить хороший доход.
По ходовым качествам:на ней установлен двигатель в 130 лошадей, я бы сказал, что этого не вполне достаточно, но модификация на полный привод даёт хорошую проходимость. Управляемость приемлимая, очень похожая на управляемость ГАЗ 3110... Салон выглядит приятно, почти как в легковой машине, кстати на дороге она себе ведёт именно также.
Запчасти на неё доступны в любом магазине, но менять их возможно придётся очень часто, так как не наблюдал за ней хорошей износостойкости!
— Плюсы:
Права с категорией B и ощущение от езды как на легковом автомобиле
— Минусы:
Легко изнашеваемые детали
Время использования: 3года
Стоимость: 300 руб
Год выпуска авто: 2007
—
Анонимно
23 янв. 2011 в 21:09
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую Вас читатели программы Рубрикатор. Я хочу оставить свое мнение и написать отзыв о автомобиле Газель (2006г.)У нас на фирме есть данный автомобиль для работы и поездок за город отдохнуть всем желающим работникам. Этот Газель у нас просто работяга, трудится и зимой и летом. Объездил пол России с целью создании прибыли для фирмы. На эту бедную «лошадку» нагружали комплектующими на иномарки так, что она бедная ели - ели тащила ноги. Машина очень выносливая и надежная, но часто просит к себе внимания для производства небольшого ремонта. Данный автомобиль был предназначен для перевозки людей и оборудован 13 посадочными местами. Но так как эта машина нужна для перевозки и доставки комплектующих запчастей, мы ее немного переделали на 7 посадочных мест, а остальная площадь машины сделали большой багажник. И, в общем, получилось совсем не плохо. Это видно из фотографий. В отделении для пассажиров сделали трансформирующий диванчик, очень удобно отдохнуть при дальних поездках.Я считаю, что автомобиль Газель удобное и правильное производство российского автопрома. Конечно, по комфорту от езды намного уступает иностранным микроавтобусам, но Газель стоит дешевле и в обслуживании проще. Я немного удивлен, на этой машине уже намотали более 180 тыс. км. а капитальный ремонт двигателя не требуется (при проверки на тех диагностики, двигатель в норме, компрессия хорошая). Удачный попался автомобиль, а может все производство Газелей удачное, правильное и прибыльное.
— Плюсы:
Удобный для работы, выносливый, не дорогой ремонт, проблем с запчастями нет
— Минусы:
Большой расход топлива, частенько ломается по мелочам, мало комфорта
Время использования: 4,8 года
Стоимость: 310000 руб
Год выпуска авто: 2006
Анонимно
21 июля 2017 в 16:33
—
Анонимно
21 фев. 2017 в 18:46
—
Анонимно
9 янв. 2017 в 21:15
—
Анонимно
19 ноя. 2016 в 17:46
—
Анонимно
28 авг. 2016 в 21:32
—
Анонимно
27 янв. 2016 в 18:28
—
Анонимно
25 дек. 2015 в 21:17
—
Анонимно
30 июля 2015 в 17:15
—
Анонимно
22 июля 2015 в 17:28
—
Анонимно
13 апр. 2015 в 20:09
—
Анонимно
8 янв. 2015 в 16:09
—
Анонимно
10 июня 2014 в 16:25
—
Анонимно
4 апр. 2014 в 16:52
—
Анонимно
31 мар. 2014 в 16:51
—
Анонимно
27 сен. 2012 в 20:13
—
Анонимно
26 фев. 2012 в 21:28
—
Анонимно
27 дек. 2011 в 18:38
—
Анонимно
6 дек. 2011 в 19:32
—
Анонимно
4 сен. 2011 в 17:30
—
Анонимно
23 янв. 2011 в 21:09
—