Езжу на данном авто уже 5 лет, не разу подводила. Каждый год делаю ТО, за 5 лет поменял только тормозные колодки и дворники, остальное в хорошем состоянии и долговечное. На разгон машина очень резвая для своего двигателя и веса, все таки машина считается кроссовером и вес ее больше, чем у того же лансера 10. Подвеска жестковата. Аудио система очень приличная, музыка настроенная на басс почти как маленький Сабвуфер в машине. По бездорожью чувствует себя машина очень смело, но в большие ямы и глубокие лужи все - таки лучше не заезжать, все же городского типа машина, а не внедорожник. Багажник будет маловат для тех кто собирается использовать его в часто для перевозки груза, 4 колеса не помещаются, приходится ставить в салон. В салон место предостаточно что спереди, что сзади, но спинки заднего сиденья стоят не под удобно углом для спины, по этому в дальних поездках в большинстве случаев у пассажиров может болеть спина от неудобного положения.
— Плюсы:
Высокая, вместительная, красивая, хорошее аудио система
— Минусы:
Жесткая подвеска, маленький багажник
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1590 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
28 мар. 2017 в 17:02
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Выбор кроссовера был основан на следующем: во первых, автомобиль должен быть повыше (а то в Тагиле и без ям никак), во вторых, можно и переднеприводный (в лес ездить и по деревенской хляби рассекать не собираемся), в третьих, автомобиль должен быть небольших размеров. Как раз под эти критерии и подходил кроссовер Mitsubishi ASX.
Итак, данный кроссовер японской сборки был куплен в 2011 году. Комплектация для двигателя 1, 6 литра и механической КПП была максимальная ("invite"). Перед кроссовера можно сказать "слизан" с брата по конвейеру (Mitsubishi Lancer). По каким - то причинам, "Лансеры" 10 - го поколения не очень любят в Европе, у нас же такие автомобили в ходу. "Морда" ASH, на мой взгляд довольно привлекательна, немного агрессивна и динамична, а какая классная радиаторная решетка! Красиво, как, в целом, и весь внешний вид кроссовера.
Кузов у автомобиля пятидверый, сверху на крыше установлены небольшие рейлинги, которые немного "возвышают" кроссовер. Длина и ширина кроссовера не превышает соответственно 4300 мм и 1800 мм. Окраска кузова выполнена качественно, за пять лет эксплуатации нет ржавых пятен и облупившейся краски ("китайцы" завидуйте).
В комплектации "Invite" на бамперах у кроссовера имеются противотуманные фары (спереди) и фонарь (сзади). Повторителей поворота на зеркалах заднего вида нет.
Лючок бензобака у автомобиля находится с "правильной" левой стороны (водителю не нужно обходить авто).
Также, на двери багажника у кроссовера установлен небольшой спойлер со встроенным дополнительным светодиодным стоп - сигналом. Для красоты, для придания более законченного внешнего вида. Особых динамических свойств он автомобилю не придает.
Таких новых автомобилей, кстати, в России сейчас не купить (официально). Ввоз, к сожалению, кроссоверов Mitsubishi ASX был остановлен
Багажное отделение у Mitsubishi ASX, как ни странно, вполне приличных размеров. Можно что - то довольно габаритное засунуть. Если сложить спинки заднего ряда, то можно попробовать даже перевезти малюсенький холодильник или стиральную машину.
Плохо, что на заднем бампере нет накладки от царапин (производитель сэкономил, а жаль, накладка стоит копейки). Открытие двери багажника не автоматическое (хоть "замахайся" или "запинайся" ногой).
Под капотом бензиновый двигатель объемом 1, 6 литра и мощностью 117 лошадиных сил. Двигатель бензиновый, рядный, поперечно установленный. Кушает он 95 бензин. Расход по городу в среднем 9 - 10 литров на сотню, по трассе прожорливость поменьше - литров 6 - 6, 5 на сотню (если не гнать). Зимой кроссовер заводится идеально, прогревается двигатель за несколько минут. Расходники в автомобили проверять и менять довольно просто (все очень доступно). То автомобилю делаем самостоятельно через 10 - 12 тысяч километров (замена масла и фильтров обходится в 5 тысяч рублей).
Двигатель в 117 лошадок задает кроссоверу вполне нормальное ускорение, по трассе можно спокойно ехать 110 км - час и иметь неплохой запас скорости для обгона. Только ускорение для быстрого обгона лучше придавать с 4 - ой передачи (на пятой передаче чувствуется некая недостаточность мощности). Коробка, как я уже говорил, пятиступая механическая. Откликается и переключается очень хорошо (вопросов здесь нет).
Автомобиль переднеприводный с независимой пружинной подвеской. Ходовая вполне адекватная, ездить на автомобиле вполне комфортно. Управляется автомобиль довольно легко, хорошо разворачивается и нормально паркуется (радиус разворота оптимальный). Тормозная система отличная, тормозит автомобиль реально хорошо (этому помогают дисковые вентилируемые тормоза, установленные спереди и сзади)
Салон довольно комфортный, что спереди, что сзади. Глубина передних кресел нормальная, ноги не свисают. Да и места для конечностей вполне достаточно, зажатости спереди при своем росте в 183 см я не почувствовал. Передние кресла имеют необходимые регулировки. Может быть, особо высокому человеку будет недостаточно высоты салона.
Водительское место удобно, все сделано эргономично и под рукой, между креслами есть даже удобный ящик - подлокотник (рука отлично лежит и при этом спокойно переключает передачи). Педали расположены нормально, зимние ботинки не цепляются за нижнюю часть панели. На водительской двери имеется централизованное управление электростеклоподъемниками.
Заднее сиденье имеет меньшую глубину, но, в целом, места для ног там вполне достаточно. Сидеть трем габаритным мужчинам сзади, если честно, не очень, довольно стесненно (на что позволяют габариты кроссовера). А если еще и на передних сиденьях сидят длинноногие люди (при этом кресла отодвинуты максимально назад), то пассажирам сзади становится очень тесно.
Руль у автомобиля удобный, зимой к нему руки особо не примерзают. Центральная консоль и панель приборов сделаны аккуратно и красиво, все подсвечивается красным цветом. Все интуитивно понятно и доступно. На центральной консоли имеется табло компьютера, магнитола и управление системой обогрева, вентиляции и кондиционированием. Кондиционер работает адекватно, отлично регулируется (дозаправок не просит). Зимой автомобиль смело можно назвать теплым.
Панель приборов очень хорошая, информативная. Расположена она за рулем, что очень удобно для водителя (не нужно косить направо глаза). Спидометр и тахометр расположены довольно глубоко, что обеспечивает отсутствие бликов от солнца.
Автомобиль на данный момент прошел уже почти 39 тысяч километров. За это время в нем ничего не сломалось, только вот несколько раз пришлось менять перегоревшие лампочки (ближний и салонный свет).
Но, все - таки, я позиционирую такой автомобиль не как кроссовер. Больше всего для него подходит хэтчбек с увеличенным просветом (клиренс у автомобиля составляет 195 мм). Правда этот просвет уменьшается с установленной защитой. Отсутствие подключаемого полного привода задает определенный уровень проходимости кроссоверу. Вот, как пример, тот самый момент, когда немного не рассчитал эту самую проходимость.
Автомобиль застрял на подтаявшем снегу, зарылся передними колесами в ледяных ямках. И ни туда, ни сюда. Пришлось вызывать помощь друга, так как возиться…
—
Анонимно
26 фев. 2017 в 21:54
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
И так, начнём. В эксплуатации автомобиль был с 2011 года и по сей день используется. Что можно про него сказать? Ну, первое что можно подметить - довольно не плохой внешний вид, не плохой двигатель и не совсем плохая коробка(Имеется в виду АКПП). Пройдёмся по салону, довольно не плохой салон, места хватит всем и высоким людям и низким. Не плохая обзорность, очень комфортные сиденья. Но... Не совсем много места в багажнике, сама по себе машина и не кажется такой маленькой, но все основное пространство используется в салоне и из - за этого багажник оказывается не столь большим, как хотелось бы. По проходимости можно сказать, что машина ведет себя достойно, есть только не большой совет, не лезть в гряземес и сырой, глубокий снег. В остальном машина стоит своих денег.
— Плюсы:
Сомнительно не дорогая цена. Достаточно места в салоне
— Минусы:
Маленький багажник
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
10 сен. 2015 в 20:59
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
От обладателя Митсубиши АСХ в комлектации «intense». Полный привод для городского жителя вещь неоправданная, поэтому передний привод и двигатель 1. 8 самое что надо для обитателя асфальтовых трущоб. Я думаю со мной согласитесь, зачем платить больше за ненужное.
Цена конечно завешанная, но спрос её собственно и держит ибо авто считается престижным, первый год не решился без КАСКО и выложил лишних 95000р, хотя водитель опытный, больше от угона переживал. Прямо у дилера заказал противоугонных примочек на 115000р. Прошел ТО три штуки по километражу, передвигаюсь много и часто : 1ТО - 6000р. 2ТО - 7500, 3ТО - 12000р.
Машина для размеренной езды, любой «шумахер» на ней быстро зачахнет, расход 9 на 100 км. Комфорт за довольно солидную стоимость, честно говоря, так себе, шумоизоляция отстойная, за путь до дачи по Дону (90км) от гудежа башка раскалывается, лечусь иньекциями алкоголя по приезду, иначе как собака с цепи. Самообучающийся вариатор тупит, путает город с трассой, весь в своих мыслях, опция - херня.
Как раз за переплаченную наценку, за бренд, производителю стоило бы вложиться в шумоизоляцию и вернуть «не умный» вариатор. Вообще внешность и внутреннее убранство нравиться, приятно ощущать себя обладателем Mitsubishi ASX.
— Плюсы:
Стильная, надежный бренд
— Минусы:
шумоизоляция, вариатор
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
—
Анонимно
19 июля 2015 в 19:42
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
С появлением первых паркетников колинство автомобилей в этом кузове стремительно растет. И это понятно, ведь их преимущества более чем очевидны. Они компактнее внедорожников, потребляют меньше топлива, и при этом их салоны достаточно просторны. А если сравнивать кроссоверы с легковушками, то у них значительно больше клиренс и хорошая проходимость.
Каждый уважающий себя автоконцерн имеет в своем модельном ряду такие автомобили и Mitsubishi не исключение. После успешных продаж Mitsubishi Outlander японцы запустили в серию компактный кроссовер Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover).
Первое появление этого кроссовера произошло в 2010 году на женевском автосалоне, а уже в следующем он стал доступен к продаже. В 2013 году модель подвергли небольшому фейслифтингу, но слишком явно в глаза он не бросается.
Mitsubishi ASX, о котором пойдет сегодня речь в моем отзыве выпущен в 2014 году.
Это не самая навороченная модель. По классификации производителя она обозначается как Invite+. Ее основными характеристиками являются бензиновый двигатель с объемом 1600 кубических сантиметра с мощностью 117 лошадиных сил и механическая 5 - ти ступенчатая коробка передач. Длина составляет 4295 мм, при колесной базе 2670 мм.
Материалы в салоне автомобиля комбинированные.
Есть вставки, как из мягкого, так и жесткого пластика. Руль достаточно приятный на ощупь, но без вычурности.
Его кожаная отделка сочетается с серыми вставками и значком производителя в центральной части, в которой расположена подушка безопасности. Рулевая колонка мультифункциональная и может регулироваться как по высоте, так и по вылету.
Приборная панель представляет собой два колодца, в которых расположены спидометр и тахометр, а между ними в их основании располагается информационное табло компьютера, которое отображает информацию о пробеге (общем и дневном), расходе топлива (мгновенном и среднем), запасе хода и межсервисном обслуживании. Единственным неудобством в управлении компьютером является кнопка управления, которую почему - то расположили на торпеде слева от рулевой колонки за многофункциональным подрулевым переключателем. С непривычки пользоваться ей не очень удобно.
На центральной консоли расположена мультимидийная система с цветным 7 - ми дюймовым ЖК - дисплеем и кнопкой - крутилкой, которая несколько выбивается из общего восприятия.
Данная система многофункциональна и позволяет не только прослушивать CD - диски с разными форматами, но и настраивать FM - радиостанции, прослушивать музыку со смартфона через встроенный USB или AUX вход (эти два разъема находятся в подлокотнике, расположенном между водительским и пассажирским сидениями).
Ниже дисплея находится информационное табло о работе подушек безопасности, которое информирует водителя о непристегнутых ремнях безопасности. А еще ниже, расположены органы управления системой кондиционирования воздуха.
Салон автомобиля достаточно просторный. С водительского места у него хорошая обзорность. Этому способствуют не только трехуровневая механическая система регулировки сидения, но и большие зеркала заднего вида с электрорегулировками.
Если при маневрировании задним ходом зеркал не хватает, то камера заднего вида восполнит этот недостаток, выводя информацию на многофункциональный дисплей, который сориентирует водителя по габаритам автомобиля.
Несмотря на свою компактность у ASX более чем просторно на заднем ряду сидений. Даже рослый пассажир не будет упираться коленками в спинки передних сидений, а головой в потолок.
Просторность салона достигнута за счет размеров багажного отделения, объем которого составляет 415 литров. При сложенных сидениях он увеличивается до 1193 литров. Под полом багажника располагается полноразмерное запасное колесо.
В движении ASX достаточно мягок и в салоне практически не чувствуется, как 16 - ти дюймовые колеса с высоким профилем перекатываются через небольшие дорожные неровности. Но сбалансированная подвеска не лишена кренов при поворотах руля, которые увеличиваются с увеличением скорости.
Установленный на автомобиле двигатель нельзя назвать резким и динамичным. Если в городе этот недостаток проявляется не очень явно, то на трассе при необходимости обгона могут возникнуть затруднения, особенно если работает кондиционер. Расход топлива зависит от манеры езды. В городской черте при неспешной езде он может составлять 6 литров на 100 километров. Но при попадании в пробки или попытке придать езде динамику этот показатель увеличивается до 8 - 8, 5 литров.
Что касается шумоизоляции, то здесь не все однозначно. В городской черте при слабой интенсивности движения в салоне тихо и спокойно, но по мере того, как скорость увеличивается шум из моторного отсека и арок постепенно нарастает. Но критическим его все - таки не назовешь.
Передний привод автомобиля не располагает к езде по бездорожью, но за счет клиренса 195 мм большинство обыденных препятствий не составляет никаких проблем. Он достаточно хорошо справляется и с небольшими бровками на проселочных дорогах и с некоторыми бордюрами в городской черте.
Mitsubishi ASX можно назвать универсальным транспортным средством, управляя которым не будешь бояться не лежачих полицейских, ни ремонтов дорог, ни проселка, выезжая на природу с друзьями или семьей. И, несмотря на свои габариты Mitsubishi ASX не так прожорлив, как может показаться, что значительно выделяет его среди одноклассников.
— Плюсы:
внешний вид, комфорт, просторный салон
— Минусы:
маленький богажник
Время использования: 1 раз
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 415 л
—
Анонимно
20 мая 2015 в 21:35
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль покупался нашей семьей в марте 2011 года в автосалоне(выпуск автомобиля 2010 г. передний привод, 1.8 л., вариатор ) Автомобилей таких еще у себя в городе я не видела, отзывов как таковых тоже еще не было, так что когда мы пришли в салон мы с мужем в эту машину сразу влюбились! То что надо, для семьи подойдет (у нас двое детей) подумали мы. До этого автомобиля у нас были старенькие праворукие машины, так что на тест драйве нам эта машина очень понравилась! Ведь есть с чем сравнить! Да и новая к тому же! И вот мы ее купили... радовались конечно долго! Автомобилю уже 4 года, пробег 123 000 км. Автомобиль на мой взгляд очень дорогой в обслуживании, тем более когда начинаются переезды из города в город, плановое ТО каждые 3 - 4 месяца получается. На лежачих полицейских скрип где то в районе стоек, консультировалась сказали это у них болячки такие у всех. По трассе если ехать шумоизоляция ужасная, такой шум в салоне стоит, никого и ничего не слышно, да и пластик постоянно брякает и стучит. Если ехать по ровной хорошей новой дороге - в ней очень даже комфортно. А так эта машина никогда не подводила, всегда в ней уверена, только считаю что то качество, которое предложили не стоит тех денег, которые за нее просят. Да и еще, расход топлива не соответствует заявленному продавцом. Продавать все равно не будем потому что и разницу в деньгах большую потеряем да и на другую пока не созрели. Все равно люблю этот автомобиль и всех лошадей в ней "до катаем"
— Плюсы:
Проходимость, хороший разгон, дизайн
— Минусы:
Шумоизоляция, скрип пластика, расход топлива
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
7 апр. 2015 в 20:11
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В начале 2014 года мой муж купил мне машину. Мы рассматривали разные модели. Но ASX мне понравился сразу. Красивый, брутальный, не зря фальшрадиаторная решетка стилизована под воздухозаборник реактивного двигателя истребителя F1. Удобное водительское сиденье (в других машинах, при моем росте 164 см., я либо не вижу капота, либо стукалась коленками о панель), достаточно высокий клиренс - 195 см. решил все мои проблемы с бордюрами.
Комплектация у меня максимальная: 2 л. двигатель, 150 л. с., вариатор, ксенон (очень удобно на неосвещенной трассе), климат - контроль, панорамная крыша с подсветкой, кожаный салон, подключаемый полный привод (этой зимой чувствовала себя просто королевой на нечищеных дорогах и во дворах), камера заднего вида.
Отдельно хочу отметить в этой комплектации мультимедийную систему " Rockford".
Звук просто изумительный! Сабвуфер находится в багажнике. Когда громкость делаешь побольше, пассажиры на заднем сиденье подпрыгивают.
В эту систему также входит навигация. Управление осуществляется на самой системе, на руле и голосом. Мне очень понравилась система "Hands free", т. е. можно разговаривать по телефону не отвлекаясь от дороги.
Ходовые характеристики меня тоже полностью устраивают. Машина динамичная, быстро разгоняется, при обгонах на трассе, в ней чувствуется запас мощности и поэтому мне не так страшно обгонять длинные фуры.
За год эксплуатации, машина меня ни капли не разочаровала. Выбор был сделан правильный, не смотря на приличную стоимость для данной модели. Но за удовольствия нужно платить!
— Плюсы:
Стильный,компактный,высокий клиренс,полный привод,нормальный расход топлива
— Минусы:
Немного жестковата подвеска
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 384 л
—
Анонимно
2 апр. 2015 в 20:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Шикарнейшая машина! Очень удобная! В салоне очень много места. Водитель комфортно чувствует себя за рулём этой машины. Отличные цвета. Купили машину с салона. Для семьи эта машина очень подходит! Цена, для такой удобной, комфортабельной машины в самый раз! Впечатления друзей, после поездке на данном автомобиле, не передаваемые! Все сразу захотели поменять свою машину на Mitsubishi ASX, и это было не плохим решением! Машину угоняли один раз, и именно эту машину чаще всего угоняют. Было очень много случаев когда угоняли Mitsubishi ASX. Безопасность на высшем уровне! Желаю всем удачи на дорогах! Приятных покупок!
— Плюсы:
Сама машина - сплошной плюс!
— Минусы:
Нет, и быть не может
Время использования: 1 год
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1738 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 149 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 415 л
—
Анонимно
1 мар. 2015 в 19:42
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль митсубиси АСХ 2011 года выпуска с пробегом 90 тыс. км., МКПП, двигатель 1. 6л, 117л. с. производитель Япония или Финляния, толколм не могу понять. 6 месяцев эксплуатации показали, следующие результаты: двигатель идеален, масло не ест вообще, приёмистый ля своих лошадей; МКПП переключается нормально, но по сравнением с ФФ - 1 Германия, работает как - то на совсем чисто при переключениях; салон прост и аскетичен, ничего лишнего, очень неудобно и неинформативно включаются подогревы седений, нет освещения в задней части салона, материалы отделки дешёвые, но ничего нигде не отламывается и не скрипит; подвеска жестковата, как - то постукивают стойки при переезде через лежачего полицейского, возможно потребуется замена самих перених стоек или стоек стабилизатора, пока не уточнял, остальное на отлично. Расход в городе 8 - 8, 5 литров 92 - го, за городом укладываюсь в 5 - 5, 5 литров. Думаю очень хороший результат, портебляет даже меньше ФФ, что очень радует. Сидения удачные, при лительных поездках ноги не устают, спина тоже. место для заних пассажиров достаточно, багажник средних размеров, помещаются санки снегокат и ещё куча вещей. Имеется полноценнва запаска, две ниши под инструмент, в самой запаске всё помещается, поэтому по багажнику ничего не валяется. Очень легко и предсказуемо рулится, сначало было непривычно после гидроусилителя. Очень удобная машина для узких городских улиц и парковок во дворах. Клиренс позволяет нарушать ПДД и пользоваться газонами и бордюрами для парковки. При покупке как - то не рассматривали эту модель вообще, а теперь очень довольны, особенно супруга и дети.
— Плюсы:
Манёвренный, надёжный и современный автомобиль без лишних наворотов и понтов, низкий расход топлива, тяговитый мотор, удобный салон
— Минусы:
Плохая шумоизоляция, при достаточной громкости динамиков начинает тарахтеть обшивка перених дверей, жёсткая подвеска, нет подсветки в задней части салона
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
14 дек. 2014 в 19:17
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купила новый автомобиль год назад. Коробка передач автомат. Круиз - контроль, ABS. Комплектация S11. Кожаный салон. Очень нравится. Эксплуатирую круглый год. Машина ни разу не подводила на дороге. Высокий просвет:19, 5 см. Наличие камеры заднего вида, 6 подушек безопасности, большие боковые зеркала повышают безопасность при маневрах. Наличие голосового управления Bluetooth, круиз - контроля, возможности переключения с режима "автомат" на "ручной режим" подрулевыми переключателями создают достаточно комфортную обстановку во время поездки. Аудиосистема и динамики, передающие звук хорошего качества.
— Плюсы:
Высокий просвет:19,5 см. Комфортный и безопасный салон. Камера заднего вида
— Минусы:
Недостаточная шумоизоляция в салоне, дорогое обслуживание, большой расход топлива
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 384 л
—
Анонимно
13 окт. 2014 в 19:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго вам времени суток уважаемые автолюбители! Хочу поделиться с вами и поговорить о моем чуде, а именно о японском автомобиле - Mitsubishi ASX. Откровенно скажу, что я очень симпатизирую Mitsubishi. ASX отличный кроссовер для поездок на загород, на дачу и даже путишествий по нашей огромной стране. Яркий и агрессивный внешний дизайн и отличного качества салон, выделяют этот автомобиль из толпы. Видно, что японцы отлично знают свое дело! К раздатке и коробке нет вопросов. Откатал 127. 000 км и нет никаких претензий и поломок! Надежный авто! В салоне места достаточно, чтобы чувствовать себя вольготно, и с перели и сзади. Эргономика в авто отличная и без напряжений. Непорадовало отсутствие ручек в дверях, дверь закрывать проблематично, но со временем можно привыкнуть. Единственное, что напрягает, то это маленький багажник, который маловат для ASX, хочется большего(450 литров). Багажника хватает на два небольших чемодана+ небольшие сумки. Подвеска проглатывает все неровности. Авто тормозит очень мягко, что очень радует. В комплектации S11 есть все, что нужно, как датчик дождя, складывание зеркал, кнопки магнитолы и т. д. Про расход топлива: в городе меньше 10 литров; по трассе около 8 - 9.
— Плюсы:
Экономный, динамичный, обзор, клиренс, дизайн
— Минусы:
Маленький багажник, дешевый пластик, шумоизоляция
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2014
—
Анонимно
31 мар. 2014 в 22:07
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Давно уже хотели приобрести кроссовер. В начале поисков рассматривали несколько вариантов:. Opel Mokka, Ssang Yong Actyon, Mitsubishi ASX и Nissan Juke. К Nissan Juke и Ssang Yong Actyon сердце что - то не легло совсем. Вот и решили остановится на Opel Mokka и Mitsubishi ASX. И, наконец, приобрели Mitsubishu ASX. Машина показалось немногим, но все таки лучше Mokka. Конечно, по дизайну Mokka выигрывает, а это, несомненно, очень важно, если покупательница - женщина, но вот по ряду некоторых других параметров Mokka проигрывает. Например, в салоне Opel нам предлагали автомобиль с тканевым или комбинированным салоном за ту же цену, что и ASX с полностью кожаным салоном. Если выбирать по цвету, то некоторые варианты, которые не входят в базу стоили у Opel несколько дороже, чем у ASX. У ASX предусмотрено больше функций, чем у MOkkа. Да и ASX показался нам хоть и на совсем чуть - чуть, но, тем не менее, ,более габаритным, да и ездить на нем было удобнее. Вообще говорят, что Mitsubishi делает автомобили, которые лучше всех подходят для езды на наших российских дорогах.
— Плюсы:
удобная машина, в принципе, весьма непритязательна, наличие широкого спектра функций, разнообразные цветовые варианты, вполне послушна на дорогах.Хороший ценовой диапазон в зависимости от комплектаций
— Минусы:
не самая лучшая акустика, показалось, что шума при езде было все-таки побольше, чем у той же самой Mokkа
—
Анонимно
23 мар. 2014 в 22:57
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мы решили в ближайшем будущем поменять машину. MITSUBISHI ASX подошла по цене и внешний вид нам тоже понравился.
Однако на тест драйве мне не понравилось сразу несколько моментов:
- шумоизоляции не хватает, слышен шум колёс;
- места на заднем диване очень мало, я сел сам за собой и мне было крайне не комфортно при моем росте 183 см;
- багажник меня также разочаровал – мал;
- а еще передние крылья, точнее кончик крыла, перед фонарями болтается. Не знаю повлияет ли это как - то на скорости, но не приятно.
Что касается плюсов, как ни странно, но они есть: это и дорожный просвет, и расход относительно не большой, привлекательный внешний вид, а самое главное цена.
Таким образом, взвесив все за и против, я говорю НЕТ.
— Плюсы:
Внешний вид, цена
— Минусы:
Салон, багажник
Время использования: тест-драйв
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
8 дек. 2013 в 17:49
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Рассматривал данный автомобиль на замену своей Лачетти (хетч.) Внешне симпатичный (если смотреть спереди и с зади) и не очень - с боку.
Немного напрягло, что у неё травмобезопасные передние крылья (читать пластиковые) ну не доверяю я пластмассе..., особенно зимой. Есть у меня опыт использования автомобилем Рено Клио седан. Там тоже были пластиковые крылья. Так под новый год (2010 - 2011)было около -30 градусов, меня задела Нива (коротыш) и там где на металле осталась бы царапина ( в худшем случае мааааленькая вмятина) пластиковое крыло раскрошилось...
Далее про ASX. Жесткий пластик панели, Удобный руль, не плохой обзор.
не много места для ног задних пассажиров, не большой багажник. (мерил раму детской коляски - только - только и больше ничего...
А главное - непонятный и сильный запах дешевой пластмассы.
Менеджер сказал, что очень быстро выветрится.
Но, в тест - драйверской машине запах присутствовал хотя машину используют почти год.
На трассе не плохо и не плохо и не хорошо. (Зимой катался) очень шумят покрышки. Слышно все неровности дороги. (японцы могли бы шумку получше сделать).
Ну и цена какая - то не адекватная. При той комплектации что была нужна мне цена выше почти на 70 тыс. руб. чем у Ниссан Кашкай той же комплектации...
не подошла мне машина.
— Плюсы:
Японец, цепной привод
— Минусы:
Сильный запах пластмассы, плохая шумоизоляция, дубовый пластик салона, пластиковые крылья, завышенная цена
—
Анонимно
21 ноя. 2013 в 20:58
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Высокий потолок, высокая посадка, оборудованы полным приводом, чем и отличается от обычных легковых машин.
Кроссовер отличный вариант для большой семьи, шумной компании и делового человека.
Достойная машина Кроссовер пользуется повышенной востребованностью у покупателей для постоянной и повседневной эксплуатации.
Кроссовер нашего времени теперь полностью оправдывает свое название.
Он выглядит элегантно и стремительно, решительный ответ по бездорожью. Может обеспечить хороший уровень безопасности пассажиров и комфорта передвижения этого автомобиля. Кроссовер является поистине незаменимым помощником на работе, в хозяйстве, и в активном отдыхе. Данный автомобиль очень хорошо подходит и для загородных поездок на природу и для поездки на дачу.
— Плюсы:
Вместительный багажник, хорошая обзорность, комфортная длительность поездки
— Минусы:
Минусов я в этом автомобиле не вижу вообще!
Стоимость: 1000000 руб
—
Анонимно
13 ноя. 2013 в 19:59
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Выбирали мы машину исходя из трех параметров: сам автомобиль должен быть достаточно высокий, для того чтобы пробираться на дачу, а цена должна быть достаточно низкой, ну и конечно машина должна быть качественной сборки. Рядом находятся 3 салона и мы естественно направились туда. Киа предложила нам модель Спортейдж, хорошая машина: салон просторный, багажник вместительный, высокая, красивая, но та комплектация, что нам понравилась с коробкой автомат, кусалась ценой. Второй салон был Ssang Yong, тоже неплохие модели, но сборка Корея. И третий был Mitsubishi, конечно ASX понравился нам сразу.
Впечатляющий голубой цвет и именно в этом цвете японская сборка, комфортный, свободный салон, правда багажник не очень вместительный, но нам особо не надо, и потом свекровь по меньше барахла набьет.)) Двигатель 1, 8 бензин, коробка автомат, 150 лошадок, подогрев сидений, кондиционер. Вообщем не машина - мечта. Год отъездила нареканий и проблем нет.
— Плюсы:
очень много
— Минусы:
маленький багажник
Время использования: 1 год
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
24 авг. 2012 в 18:53
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купил новой Mitsubishi ASX, брал в салоне, с механической коробкой передач, переднеприводную. Пластик в салоне очень жесткий и маркий. Подсветка кнопок в салоне тусклая, на некоторых кнопках вообще отсутствует, что крайне неудобно при езде в темное время суток. После месяца эксплуатации почувствовал, что категорически не хватает полочек, ящичков для различных вещей. Задние посадочные места расположены почти в вертикальном положении, что неудобно для длительных переездов. Кондиционер начал плохо работать уже после 30 000 км пробега - начал плохо охлаждать салон. Вообще у машины много недостатков. Шумоизоляция плохая, ее просто нет, в салоне шумно. Очень дорогая в обслуживании, без КАСКО на ней лучше не ездить. Подвеска начала шуметь уже на 40 000 км. Очень тонкий металл по кузову - проминается нажатием пальца. Покраска тоже не о чем - лак очень сильно царапается об тонкие ветки.Но и не без достоинств, но оно только одно на мой взгляд - это высокая подвеска, клиренс 190 см. Еще большие колеса.В общем, машиной крайне недоволен, продал ее через год. Проехал 40 000 км, обычная легковая машина, только с высокой подвеской и с кучей недостатков.
— Плюсы:
Шустрая на разгоне и высокая подвеска
— Минусы:
Плохая покраска, очень шумный салон, неудобные задние пассажирские места, дорогая в обслуживании
Время использования: 1 год
Стоимость: 740000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
8 авг. 2012 в 19:51
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ну конечно, кажете вы, если машина пригнана из автосалона и она новая, то в ней не может быть ничего плохого. А вот я скажу вам, что бывают и исключения. Бывает пригонишь машину, а она сновья и на поворотах как - то повиливает и дорогу как - то плоховато держит и подпрыгивает. А вот с этой машиной все по другому. Классная она. Во - первых внешний вид, мне очень нравится она реально просто красивая! Во - вторых, машина отлично цепляется за дорогу, на поворотах устойчивая и отлично чувствуется водителем. Комфортная, салон великолепный. Разгоняется быстро, прямо срывается с места. В общем, я просто наслаждаюсь ездой.
— Плюсы:
Классная и все
— Минусы:
НЕТ
Время использования: 2 недели
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
20 мая 2012 в 21:30
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
То ли потому что у меня особенная любовь к автомобилям Митцубиси, то ли потому что они действительно хорошо сделаны, я почти не нахожу в них минусов. И вот очередной шедевр попадается мне на тестирование. Итак начнем.
Mitsubishi ASX - автомбиль, на который достаточно часто в салонах действуют скидки и акции, вот и этот был куплен с приличной скидкой (на авто 2011 года) плюс навигатор в подарок.
Машина, бесспорно понравится крупногабаритным и высоким автолюбителям: прострорный салон, высокие сидения, жесткое кресло. Сзади места полно... Багажник конечно мелковат, но четыре диска после переобувки входят без проблем. Немного шумноват авто, но я связываю это с его габаритами, но и это не критично, на дороге он ведет себя просто шикарно, поэтому ему можно простить эту погрешность. Расход топлива на 100 км в городском режиме 12 литров, а на трассе 10 литров. Из плюсов выделю огромные зеркала заднего вида, которые создают ну очень приятный и хороший обзор и удобный подлокотник. Изумительно смотрится в белом и черном цветах, в остальных цветах немного теряется.
— Плюсы:
Хороший обзор, маневренный, шустрый, очень просторный
— Минусы:
Незначительные
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
7 дек. 2010 в 15:28
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Давно хотела и вот, наконец - то дошли руки написать об этой машине.Мы забрали машину из первой партии по Москве, при этом машина пришла раньше, чем мы ее ждали. Как всегда, дилеры пугали долгим ожиданием, и мы оказались не готовы, в итоге, около 2 - х недель она стояла в салоне (( Раньше у нас была Фиесточка, мужу потребовалось минут 30, чтобы привыкнуть к новым габаритам, а мне побольше… Даже спустя 4 месяца я не могу сказать, что я окончательно привыкла. Нет, я вожу вполне уверенно, но не так, как муж, я до сих пор не привыкла к тому, что машину все видят и уступают дорогу J Это действительно так, разница в отношении на дороге к маленькой машинке и к этой достаточно велика.Как это бывает с новыми моделями машин, очень часто люди заглядываются, интересуются, ГАИшники тоже (особенно по началу) часто останавливали, документы не смотрели, а спрашивали про машину, это слегка раздражало ((Ну и по порядку... Внешний вид. Цвет нам достался коричневый, еще мы рассматривали белый и голубой, но этот была возможность взять первым, а другие надо было неизвестно сколько ждать… И мы его взяли и ни капли не пожалели т. к. грязь на нём практически не видна, да и мало встречающийся пока. На фото поближе видно, что машина в разводах, но если отойти на 2 шага, то этого не заметишь ;-)Салон, органы управления и багажник. В салоне места предостаточно, я б даже сказала - сидишь вольготно, садились и спереди и сзади наши друзья под 1, 9 метра, их тоже все устроило.С эргономикой тоже все в порядке, и я и муж, сидя за рулём до всего дотягиваемся без напряжений (Меня удивило отсутствие ручек в дверях (думаю, сэкономили), а мужа это порадовало, т. к. можно полностью положить руку вдоль двери, ему это нравится ;-)Еще немного про задних пассажиров - могу отметить, что вполне комфортно сзади размещаются 2 - е взрослых + стоит не маленькое детское кресло. Далее про кондиционер (в данном случае климат - контроль) – тут тоже всё отлично, и даже больше, в жару приходилось делать температуру 25 - 27, т. к. очень сильно морозило. Конечно, маловат бардачок, но имеется очень вместительный подлокотник между водительским и пассажирским сиденьями - это очень удобная вещь. А вот багажник мал! Но тут уж либо одно, либо другое – в сегменте компактных кроссоверов производители разделились на тех, кто выбрал большой багажник, либо просторный салон. Наш выбор пал на просторный салон, мы в том числе из - за этого ждали такую машину, хотя могли взять другую (скажем qashqai) и был бы багажник, но сидели бы в тесноте (Мы рассудили так - каким бы не был багажник – мы всё равно его забьем и будет мало. Детские коляска и велосипед помещаются, ну и ладно) А еще удобно, всё туда ставить и доставать, муж как раз делал ремонт, так забивал всем: новая мебель, плитка, различные мешки со смесью - всё тяжелое и нагибаться в багажник не нужно, он сказал, что это очень облегчило его труд) Вот наша коляска:Так она выглядит в разобранном виде (задние колеса сняты, хотя она влезает и так, просто из - за сырой погоды не хотели испачкать спинку заднего ряда) + ящечек (60*40*30): + куча мест под "мягкие" сумки, ну и под/над коляской куча "полостей". Вот другая коляска+ пара ашановских сумокВ общем, по прошествии времени, можно констатировать, что 450 литров лично нам вполне достаточно JДинамика и плавность хода. Очень нравится, как машина проглатывает все неровности. Тормоза очень мягкие, что так же очень радует, но по началу слегка притирались, даже пару раз срабатывало АБС, т. к. приходилось в пол тормозить. Это первая машина с ACS (динамическая система курсовой устойчивости) для меня это просто информация, т к я в таких ситуациях сбрасываю газ, а вот муж проверяет, например, на сухом асфальте: заходит в поворот около 80% на скорости 110 - 120 – ждет, что снесёт и собирается было притормаживать, но в ту же секунду машина выравнивается и идет как по рейсам, при этом на дисплее высветился значёк данной функции. Разгон до 100 кмч заявлен 13 секундМы проверяли только 1 раз, после 1500 км: газ в пол - 12 секунд(Видео разгона в конце описания) Сейчас уже 10т пробега, чувствуется, что машина стала ощутимо шустрее, но больше не замеряли. Максимально как - то муж гнал на трасе (Рига) 180, и собирался было еще ускориться, но я включила ограничитель скорости, посредством гневного крика: «САША!»- дальше разгоняться он не стал, но думаю, она ещё поедет. Сверчки есть ( периодически исправляются настройками положения решеток вентиляции. Так же найден 1 сверчёк: слева крепление задний полки багажника, не очень плотно подходит. Лечится простым молярным скотчем (не красиво, но эффективно).У нас комплектация S11, я конечно, особо не пищу от таких функций, как датчик дождя, складывание зеркал, кнопки магнитолы и тд на руле, кож салон и еще немного ерунды, но нам пришлось за все это заплатить, при желании иметь климат - контроль, а не кондей :-)Сейчас машина прошла 10:Чуть не забыла про расход - в городе, в пробках - чуть меньше 10 литров, по трассе - около 8 :-)
Могу сказать, что мы с мужем просто обожаем эту машину: комфорт и удобство, резвость и проходимость – все в ней, к тому же она еще и красотка ;-)
— Плюсы:
проходимый, динамичный, удобный, продуманный, экономный (для своего размера) автомобиль, цены на кроссовер начинаются от 700 тыс
— Минусы:
в мелочах видно, что производитель пытался сэкономить и максимально снизить цену на автомобиль
Время использования: 4 месяца
Год выпуска авто: 2010
Анонимно
19 июня 2017 в 20:10
—
Анонимно
28 мар. 2017 в 17:02
—
Анонимно
26 фев. 2017 в 21:54
—
Анонимно
10 сен. 2015 в 20:59
—
Анонимно
19 июля 2015 в 19:42
—
Анонимно
20 мая 2015 в 21:35
—
Анонимно
7 апр. 2015 в 20:11
—
Анонимно
2 апр. 2015 в 20:57
—
Анонимно
1 мар. 2015 в 19:42
—
Анонимно
14 дек. 2014 в 19:17
—
Анонимно
13 окт. 2014 в 19:16
—
Анонимно
31 мар. 2014 в 22:07
—
Анонимно
23 мар. 2014 в 22:57
—
Анонимно
8 дек. 2013 в 17:49
—
Анонимно
21 ноя. 2013 в 20:58
—
Анонимно
13 ноя. 2013 в 19:59
—
Анонимно
24 авг. 2012 в 18:53
—
Анонимно
8 авг. 2012 в 19:51
—
Анонимно
20 мая 2012 в 21:30
—
Анонимно
7 дек. 2010 в 15:28
—