Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

2 мар. 2017 в 18:04

5 оценка
Рекомендую

Сандерик это была моя первая иномарка и вторая машина после 99й ладушки.
Внешность и машина снаружи.
Внешность собственно это основная причина из за которой я ее и приобрела. За такую цену симпатичнее машину, а самое главное марку с хорошей репутацией пожалуй не найдешь.
Ее очень украшают дефлекторы и тонировка, так что очень очень рекомендую сразу же сделать такой простой, не дорогой, но однозначно эффектный апгрейд внешнего вида автомобиля.
Машина не смотря не на что достаточно компактная. Можно втиснуться на узком и коротком месте на парковке.
Большущий плюс автомобиля это высокий клиренс. Можно сказать - машина вездеход)) Конечно в адекватном понимании, все же это легковой автомобиль, но высокие бордюры, ямы и относительно жесткое бездорожье сандерик брал на ровне с настоящими джипами, обычный седан в тех местах не проехал бы.
Из явных плюсов для меня, так же хочу отметить, что у этой машины очень продуманная анатомия, специально или так просто получилось, но у нее и в слякоть и в дождь и в снег всегда отлично светят фары, то есть их можно не прочищать неделю в плохую погоду и все равно все отлично освещено и видно, к ним как будто ничего не липнет) я правда не знала с ними проблем. (я акцентирую на этом внимание, так как сейчас у меня другая машина, тоже иномарка и я была очень удивлена, когда после 10 километров поездки по влажной трассе мы практически не видели дорогу, и теперь у меня вечная головная боль и тряпочки с пульверизатором с собой))
Небольшой проблемой для меня стало то, что крышка бензобака никак не связана с машиной, то есть когда откручиваешь ее для того, чтобы залить бензин крышка остается у тебя в руках. На дверце бензобака есть специальный крючочек, на который по идее можно повесить крышку, но я обычно забывала это сделать и как то благополучно оставила ее на какой - то заправке. Вина полностью моя, но покупать снова крышку я не спешила, во первых бензин из сандеры слить оооочень сложно, а во вторых оригинальная крышка стоит не дешево. В итоге я приобрела подходящий бюджетный аналог, который я конечно уже не теряла.
Яркие минусы тоже есть, например форсунки омывателя лобового стекла мгновенно засоряются, причем не только от обычной воды из под крана, но и от специальной воды, предназначенной для автомобильного омывателя стекл. Вода просто перестает распыляться и "выплевывается" под небольшим давлением, не долетая до лобового стекла. Знаю что многие водители практически выезжая из салона меняют на форсунки с более широкими отверстиями (кажется таетовские чудесно подходят вместо штатных реношных), я узнала про эту фишку далеко не сразу, и мучилась постоянно их промывая, продувая и усердно ковыряя иголочкой, что абсолютно не помогало или помогало не на долго. В итоге научилась пристраиваться за грузовиками и чистить лобовое стекло, используя брызги из под их колес)) но все мои мучения закончились после покупки новых форсунок за 700 рублей, 15 минутного просмотра ролика на ютубе и часа ковыряний в машине (людям с опытом думаю, понадобиться меньше времени :)
Салон.
С салоном дела обстоят намного хуже. Пластик, который производитель использует для отделки боковых дверей и приборной панели, просто дубовый, тактильно не приятный и вызывает ностальгические воспоминания о всех модельных линейках ваза и газа вместе взятых. Кнопки тоже топорные и не красивые, не элегантные, какие то большие и детские. Я их называла привет жигуги)
Далее еще одна яркая особенность сандерика, это нестандартное расположение стеклоподъемников, а именно на приборной панели по середине автомобиля. Реношники утверждают, что это очень полезная позиция, так как когда вы повезете на дачу длинные палки, они волшебненько уместятся в автомобиле и не будет нажимать никакие кнопочки на дверях. Лично мне пригодилось это один раз, когда мы везли карнизы. Точнее мы ждали, что о чудо как нам сейчас будет удобно перевозить длинные предметы, но нет, ничего особенного и сверхъестественного не произошло и ничего бы не изменилось, будь в двери расположены кнопки.
В общем абсолютно не удобное расположение и по началу дико странно, но человек классно устроен и привыкает ко всему, через пять лет движение открывающее окошко было освоено и доведено до автоматизма) отмечу, что переучиться на стандартный стеклоподьемник было намного проще и времени не заняло практически не сколько, так что расположение кнопок по середине однозначно не эргономичное.
Но есть и явные плюсы и даже преимущества. Первое это огромный багажник и сразу же второе, это возможность увеличивать его пространство, путем складывания кресел внутрь салона.
Получается таки гигантская площадь, можно смело кидать надувной двуспальный матрас и ночевать прямо в автомобиле. Но и без функции складывания сидений, багажник очень здоровый, вмещается куча всего и проблема доставки мебели из какой - нибудь икеи практически отпадает, сандерик вместит в себя все и всех)
Техническая особенности
Здесь напишу и про коробку передач, у меня была механика и мне было очень комфортно ее использовать. Сцепление длинное, что очень помогало не заглохнуть на крутой горке.
Мощности мне немного не хватало, но для ее габаритов вполне себе не плохое соотношение. Разгоняется достаточно быстро (у меня была машинка объемом двигателя 1, 6 литров), на трассе шустренькая, чудесно ведет себя на обгоне, не виляет, предсказуемо и мгновенно отзывается на все манипуляции (например понижение передачи, для более быстрого разгона). Чувствуешь, что автомобиль тебя слушается.
Ремонтировала серьезно за пять лет ежедневной эксплуатации ее один раз, полетел насос в бензобаке. Так мне и не объяснили в чем все таки была истинная причина, но как я подозреваю (проконсультировавшись с кучей людей разбирающихся в машинах и проштудировав весь интернет), полетел он от того, что я часто ездила "на лампочке", то есть тогда когда бензина оставалось на столько мало, что его не хватало для охлаждения насоса, и как следствие его корректной работы. Вот он и сгорел. Меняли мне его естественно в экстренных условиях, в 200 километрах от дома (где же еще ломаться машине, как не в дальней поездке…

—

Анонимно

4 мая 2016 в 19:53

4 оценка
Рекомендую

Ранее владел Рено Логан 7 лет, 280 000 км, затем покатался годик на Лада Гранта с АКПП, и вновь вернулся к Рено. О надёжности этих авто много сказано и написано...
Особенности:
- Сандеро немного мягче Логана,
- у Сандеро немного короче салон (расстояние между задними и передними сидениями сокращено примерно на 5 см.),
- по сравнению с ВАЗом увереннее на дороге,
- восьмиклапанные двигатели 1. 4 и 1. 6 тянут примерно одинаково, но лучше брать 1. 6 т. к. ресурс сцепления у них ощутимо выше,
- расход топлива восьми - клапанных 1. 4 и 1. 6 похож: трасса 6 - 7 л/100км, город 9 - 10 л/100 км, в зависимости от стиля езды и пробок.
- ресурс двигателей 300 - 500 тыс. км.,
- на 150000 км. обязательно менять пыльники левого привода т. к. при разрыве вытекает масло из КПП (конструктивная особенность) - она может выйти из строя,
- при включении задней скорости у многих экземпляров наблюдается рык (хруст) - нужно выжидать 2 сек. после нажатия педали сцепления либо нажав педаль сцепления перед включением задней перевести ручку КПП на третью (либо пятую) скорость.
- Комфортная скорость до 120 км/ч.
Приятный бонус - после начала производства Лада Ларгус (многие запчасти одинаковые) цены на оригинальные запчасти стали очень приятными, на уровне нормального заменителя, а иногда и дешевле!
— Плюсы:
Надёжность (без фанатизма - есть нюансы), просторный салон (в своём классе)
— Минусы:
Конструкция левого ШРУСа (привода), слабое сцепление 1.4
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

17 июля 2015 в 18:43

5 оценка
Рекомендую

Мое личное знакомство с Renault Sandero началось в 2010 году, когда я стала искать себе новую бюджетную машину, в которой бы не пришлось "ковыряться", как это было с первым автомобилем, за что ему большое спасибо, поскольку теперь я знаю, что у машин под капотом.
Учитывая мое пристрастие к хэтчбекам, Renault Sandero стала очень удобным вариантом: чуть больше 400 тысяч рублей и получаешь то, что нужно. Безусловно, на сегодняшний день стоимость машины увеличилась, но отношение к этому автомобилю у меня не изменилось. Более того, если бы мне пришлось выбор автомобиля делать сейчас, я бы снова остановилась на Renault Sandero.
Итак, что же в Renault Sandero мне так нравится?
Во - первых, то, как с 75 л. с. (объем двигателя 1, 4) машина меня слушается и бегает. Как пишут в паспорте, время разгона до 100 км/ч составляет 13 секунд. На моей машине, пожалуй, побыстрее. Хотя в городской черте куда спешить? Возвращаясь, к городу - маневренная, шустрая, умная.
Во - вторых, в ней действительной удобно. И когда говорят, что на заднем сиденье мало места - не верьте: вполне достаточно. Не может быть так, чтобы при длине автомобиля в 4 метра, на заднем сиденье стали бы плясать!
В - третьих, багажник. Это отдельная статья: в наш багажник помещается детская коляска, три канистры с водой по 5 литров, 2 ящика с автомобильными принадлежностями, 2 - 3 пакета с продуктами. Больше мы просто не пытались в него засунуть, но, я думаю, если постараться, можно еще что - нибудь положить. Я бы сказала, что багажник Renault Sandero - это мечта дачника.
В - четвертых, к слову о дачниках. Хороший клиренс для поездки по бездорожью (15, 5 см), которое сопровождает путешествия на дачу и рыбалку: "пузиком" машина кочки не цепляет.
В пятых, подвеска. Это тоже очередная мечта дачника: ни жесткая, ни мягкая - то, что надо. Конечно, кто - то скажет, что жестковата, но нас вполне устраивает.
Безусловно есть и минусы, которые, однако, не мешают мою машину любить. К ним, в частности, относится все то, что связано с кондиционером: невысокая сообразительность машины и ощущение на трассе, будто кто - то машину за хвост сзади тянет. Но с кондиционером многие машины становятся неповоротливее. Так что, этот минус распространенный.
А в целом: как это не банально - мы созданы друг для друга. Говорят, что не люди для вещей, а вещи для людей. В моем же случае мы идеальная пара:)
— Плюсы:
умная машина, бюджетная, нетребовательная
— Минусы:
с кондиционером "притормаживает"
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 320 л

—

Анонимно

5 июня 2015 в 16:02

1 оценка
Не рекомендую

Считаю модель неудачной. Я не буду и не умею все красиво описывать но, ! Был у меня до этого логан 2007 года с нуля и до 2014 года я отьездил на нем почти 300 000 км. Очень все нравилось и места много и двигатель 1, 4 хоть слабоват но зато надежный, по ремонту вкладывал совсем немного допустим задняя подвеска на нем до сих пор родная. Да ладно про него. Прикупил я в конце 2014 года Рено сандеро 2014 г. в. 1, 6 16 клапанов 102 л. с. комплектация средняя гур. абс. кондей и стеклоподьемники. Общие впечатления об этом автомобиле плохие. Я надеялся на то что это будет тот же логан но поменьше в размерах и очень круто ошибся! Первое что очень огорчило так это неудобная посадка водителя как я не крутился как не крутил регулировки сиденья и руля мне так и не удалось найти удобного положения. На крутых поворотах приходится напрягаться что бы удержаться в вертикальном положении. На скорости от 100 км начинается невероятный шум от двигателя, и это блин на 5 передаче, даже советская 9ка и то так не шумит. Задняя дверь открывается тяжело. По подвеске скажу еще хуже она просто деревянная, даже самая маленькая неровность отдается в кузов и задницу. Вобщем пожалел что купил и буду продавать. Всем мой совет не берите эту машину. 20. 08. 2015. Дополняю поменял резину на continental contiecocontact 5 Шума меньше не стало! Оказывается на этот автомобиль с 2012 года идут другие амортизаторы которые чуть ли не спортивные! Отсюда и есть дубовая подвеска. Сейчас поменяю на другие и дополню отзыв! Вообще потихоньку буду модернизировать машину и писать дополнения!
— Плюсы:
Неплохой дизайн салона и кузова
— Минусы:
Шумный двигатель,маленкий салон,дубовая подвеска,неудобные сидения,неудобно поставлен руль при любых положениях
Время использования: 9 месяцев
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 340 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

3 фев. 2015 в 16:23

3 оценка
Не рекомендую

В семье было две сандерки.
Приобрел эту модель в мае 2010 в максимальной комплектации Престиж с двиглом 1, 6 16 клапанов. Механика.
Отец приобрел сандерку самым первым из юрлиц в Москве. 3 го марта 2010.
Кстати, и Логан я купил одним из первых - 23 февраля 2006
А потом уже, все, кто ездил на жЫгулях и хаял Логан понакупали себе Сандеро.
Всякие форды не рассматривались вообще из - за низкого качества. А так называемыми 'корейскими машинами' я брезгую - поэтому выхода не было.
Моя была 'персональная' и на заказ. Заказал ее в январе, ждал до мая.
Теперь на этой машинке ездит моя дочка.
Был очень доволен агрегатом.
С января 2006 по март 2010 был Логан. Ну, решил не менять марку))
За время эксплуатации - по январь 2013 года наездил не так уж и много. 45 тысяч км. В основном на наши юга - два, три раза в год, и на дачу. По Москвабаду ездить невозможно - это жесть:-)
За все время эксплуатации автомобиль показал себя только с лучшей стороны. Динамика - просто пуля (тогда казалось так)) до 140 км в час - потом все. Приехали:-) -"Не газуется вообще'.
Да и свыше 140 ехать на ней опасно. Неуправляема.
Аэродинамики никакой.
При моем росте 195 см он вполне был комфортабелен. Нормальные габариты автомобиля.
Но сидеть за рулем не очень удобно. Из за короткой поджопной сидушки затекают ноги и болит спина. Боковой поддержки, конечно, нет.
Отделка салона убогая. Фирма рено сэкономила на всем, чем можно.
Удобный багажник.
Гидроусилители руля тяжелый. Сейчас сожусь в Сандерку после приличной машины, и кажется, что гидроусилителя нет вообще.
Шумоизоляция на 3+
Фары, конечно, хороши... тут ничего не скажешь. Один большой плюс.
Только лампы нужно поднимать винтами, которые на блоках фар. Видно, когда поднимаешь капот.
Противотуманки тоже регулировал 'как я хочу'- снимал фальшпанели крыльев и регулировал барашками, чтобы светили выше.
В 2011 году на отрезке Воронеж - Богучар 31 августа в вязкий туман шел 120, моргая всем, чтобы убрались из левого ряда.
Бензин ела 92. Правда, много, но 92 ой.
За все время общения с Сандеркой делал только Т. О не у дилеров. Ибо дилеры берут нереальные деньги за плановое ТО. Делал все в Логан Гараже.
Ничего не сломалось, ничего не подтекало, не бряцало, не клацало.
Большой багажник. 320 литров.
Хорошо, что запаска вынесена 'на улицу', и находится под днищем.
Чисто эстетически, для женщин и для 'водятлов' это плохо, а по факту - верное решение. Чтобы был удобным багажник.
Ходовая - замечательная. Офигенный баланс веса между передним и задним мостом.
Заднее стекло большое - удобный обзор сзади, ну, и, соответственно, -удобно ехать задним ходом.
Неровности дороги не особо и чувствуются. Но подвеску я пробил несколько раз в Ростовской области.
Проходимость реально выше, чем у всех остальных переднеприводных машинок - проверено!
Машиной был очень доволен.
Ну, напишу теперь минусы.
Ибо после Сандерки пересел на совершенно другую марку, и сменил тип автомобиля.
Итак.
Ужасающая трапеция щеток. Сопля торчит перед глазами водителя.
Убрать соплю можно с помощью увеличения размера щеток. У меня стояла правая - водительская - 60см. Пассажирская - 56см.
Форсунки лобового стекла - жесть. 5 литров незамерзайки на 25 км. Разорение.
Лечится просто - заменой на любые другие форсунки, хоть от жЫгулей.
Странные по длинне передачи.
Особенно пятая.
Я понимаю, что для России сойдет, в связи с политикой руководства рено. 'На, тебе Боже, что нам негоже.'
Но не до такой же степени.
Даже жЫгули имеют более прогрессивные 'ходы' передач.
Большой расход бензина из - за старых допотопных недомоторов.
Мне есть с чем сравнивать. Теперь на приличном кроссовере у меня при активной езде по городу - не более 7, 8 литров на 100 км с пробками.
На Сандерке никогда не было меньше 9, 5
Уродское расположение кулисы коробки передач.
Как не сядешь - все равно неудобно переключать.
Ну, и о чем писалось не один раз везде - совершенно ужасное расположение органов управления печкой и кондиционером, за что фирма рено так издевается над людьми?
Ну и не пойми какой наклон лобового стекла. Вроде оно маленькое, а в тоже время - Солнце в любое время слепит глаза. Кошмар. Нигде такого нет.
Огромный радиус разворота для такой небольшой машинки.
В общем, думаю, Сандерке можно простить эти огрехи производителя.
— Плюсы:
Раньше была недорогая машина. Для молодых водятлов нормально
— Минусы:
Один нормальный движок-1,6 16 ти клапанный. Остальные жуть,как прожорливы и не тянут. Расход топлива зашкаливает. Дизайн,престиж.Огромная цена за такую машинку. Пусть руководство рено подавится такой ценой. Никакая престижность
Время использования: 2010-2012
Стоимость: 454000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 320 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

11 янв. 2015 в 21:46

5 оценка
Рекомендую

Купил Renault Sandero в 2011 г. Как мне то хороший бюджетный автомобиль, хороший клиренс, расход 6 - 8 литров в зависимости от езды. В обслуживании не дорогой, даже самостоятельно возможно производить ремонт. За время езды с 2011 - 2015 года километраж составляет почти 30 000 км., за это время поменял две передние шаровые (конечно полетели рановато но с нашими дорогами это нормально), сменил передние колодки, не считая замену масла и фильтров. На официальном СТО обслуживался только один раз (по сервисной книге), а потом понял что это только выкачка денег, а в случаи поломки все равно платить придётся хозяину и не важно на гарантии авто или нет, они найдут 100 причин что поломка по вашей вене, проверено. Да ещё появилась такая проблема как сцепление при таком малом пробеге стал брать в самом вверху, подтянуть не получается (некуда). То пока не парюсь пока ездит, диск не буксует.
— Плюсы:
Економный бюджетный автомобиль, возможно самостоятельно ремонтировать
— Минусы:
нет
Время использования: с 2011 года
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

9 ноя. 2014 в 21:30

5 оценка
Рекомендую

Машинка эта хорошая, юркая, проскользнёт везде где надо, в размерах небольшая. Погрузить можно много чего.
Скорость неплохая. По расходу топлива могу сказать много хорошего. Машинка очень экономная, и расходует по трассе не больше 6 с лишним литров на сотню километров.
Зимой конечно передний привод очень громко говорит о себе, зимой в России такого привода маловато будет. А вот летом его на хорошей дороге вполне достаточно.
Максимальная скорость у Рено Сандеро 170 км/ч.
Дорожный просвет у этой машины 155 мм.
Коробка передач хорошо подобрана на эту машину. Передаточные числа мне очень понравились, не глохнет на малых оборотах, передач в коробке 5.
Впечатление об этой машине хорошее. Машина для города, да и цена доступная.
— Плюсы:
малый расход
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 320 л

—

Анонимно

29 окт. 2014 в 15:40

4 оценка
Рекомендую

Привет всем!
Авто вполне хороший - экономный, кушает не много и стильно смотрится.
Салон.
Салон уютный, достаточно большой. При поездки можно заметить, что шумоизоляция желает лучшего. Багажник правда не большой, но если разложить заднее сидение, тут уж можно перевозить крупные грузы. Думаю многие обладатели Renault Sandero заметили, что панель довольно жесткая и при этом сильно отдает полимером.
Так как Sandero создавался на основе Renault Logan, они очень схожи. Ходовая часть почти та же. Подвеска немного жестковатая, кочки ощущаются.
В Renault мне нравится то, что он крайне надежный. Если вовремя проходить ТО, то поломок в дороге быть не может. Ходовая часть автомобиля не убиваемая. Единственный минус автомобиля - дорогой в обслуживание. Например вы не сможете поменять одну рулевую тягу, вам придется брать весь комплекс запчастей.
В общем мое общее мнение, автомобиль хороший (пока новый), но вот в обслуживание дороговат.
— Плюсы:
Экономичный, надежный, комфортный
— Минусы:
Дороговат в обслуживание
Время использования: 2 года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм

—

Анонимно

9 сен. 2014 в 20:56

4 оценка
Рекомендую

весной получила права и к осени наконец - то накопила на автомобиль. От отечественного ВАЗа с мужем отказались сразу, ну не нравится нам они) пересмотрели кучу моделей, остановились на Renault Sanderо, небольшой автомобильчик для семьи, хороший друг в качестве первой машинки. Ждала с салона около 3 недель его, заказала белого цвета. И вот настал тот долгожданный день, когда я забрала своего нового друга)) впечатлений было много, все - таки первая машинка) казалось, что ничего не запомню, что и как включать, где кнопка сигнала и т. д.) но методом тыка нашла все кнопки) на следующий день одна без подстраховки поехала в другой район города, автомобильчик не подвел, ехал мягко, плавно, подвеска отличная, не зря Рено все хвалят за это.
Была неприятная ситуация в первую неделю, когда забыла проверить скорости и не выжала сцепление, не нажала на тормоз и завела машинку, а брат мне оставил ее накануне на 1 передаче, естественно машина подорвалась на месте и въехала в чугунный заборчик прям напротив окон моего начальника) на вид было ощущение, что передний правый бампер помят, но когда отогнали машинку, то на бампере оказались только царапины небольшие, а сам он не деформировался. зато чугунный заборчик в 3 местах треснул) так что и даже тут машинка оказалась достаточно крепкой. Надеюсь и в дальнейшем мой дружок меня не подведет!))
— Плюсы:
цена, качество
— Минусы:
не обнаружила
Время использования: 2 недели
Стоимость: 435000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 19:34

4 оценка
Рекомендую

Решил написать о машине отца Renault Sandero 1. 6 МТ 2011 года выпуска, на которой у меня тоже имеется опыт вождения. Начну с того что купил он машину комплектации Energy в 2011 году. В стоимость уже были включены дополнительные плюшки: брызговики, коврики, штатная музыка, сигнализация, кондюк. Обошлась она ему за 425000 рублей, успел удачно очень до увеличения цены! Пока впечатления не изменились, только положительные, комфортная, приятная в управлении, высокий клиренс, высокая проходимость как в снегу, так и в грязи, по российским убитым дорогам просто супер, проглатывает все колдобины. Удобные мягенькие сиденья при долгих поездках не утомляет спину. Штатная музыка естественно не ахти, но всё равно за неимением другой устраивает. Зимой даже в - 35 постоянно заводится с первого раза. Панель добротная, не скрепит. Естественно на ней особо не погоняешь, только если есть желание чтобы машинка была шустрой нужно держать высокие обороты тогда нормально, только расход бензина в таком случае возрастает примерно до 10л на 100км. При обкатке до 4000 гдето расход вообще был около 15л на 100км, говорят что это такая особенность данного авто. Коробка работает привычно, время от времени бывает не врубается 3 - я передача, но это из - за того что рычаг не до конца толкаешь, и изредка, но случается такое, что подклинивает задняя. По трассе если разогнаться свыше 120 кмч возникает небольшой гул в коробке. Думал залить присадку в коробку, но к сожалению не нашел заливочное отверстие. При сильном боковом ветре довольно не слабо ощущается парусность, не сильно сносит. Машинка шла с летней резиной Амтел, которая нереально сильно шумит, была мысль брать новую, но в какой то момент шум пропал, где то после 3000км. Кондюк не особо впечатляет, если солнце в лицо светит, то смысла в нём не много, и влажность в салоне возникает, при обгоне приходиться выключать, иначе никак не тянет. На лобовом стекле после зимы заметны полосы от скребка, как то уж очень легко царапается. К зеркалам привыкнуть надо, они немного не верно показывают дистанцию, из - за чего возникают трудности с парковкой когда не достаточно места, кажется, что вот вот упрёшьшься, а выходишь - еще почти метр в запасе. Комфортное мягкое торможение, отсутствует надобность в АБС. Моторчик печки шумноват выше третьего положения.
В общем оцу нравится и он доволен ей полностью, а по мне так средняя. Но ему видней, он больше на ней ездит, чем я. Ставлю четыре звезды и рекомендую, т. к. отец привереда, но машинкой всё равно доволен, значит, что то в ней есть)
— Плюсы:
Удобная, высокий клиренс, не скрепит
— Минусы:
Расход топлива, не важный кондиционер

—

Анонимно

25 фев. 2014 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

С этим чудом автопрома мы вместе уже два с половиной года. Живем душа в душу. Машинка с восьми клапанным двигателем объемом 1. 6 литра в комплектации престиж.
Этот автомобиль был первым, и пока единственным, в моем не очень большом опыте вождения. За все время эксплуатации напугал меня всего один раз. Буквально на несколько секунд запала педаль газа. У официального дилера сказали, что растянулся тросик газа. Все было устранено в течение получаса. Ездим достаточно активно, пробег уже более 100 000 км. Проблем с подвеской практически не было, поменяли только шаровые и то только потому что планировалась дальняя поездка. Но в рено - центр все же пару раз обращались. В первый раз заменили руль(он от активной эксплуатации он облупился), во второй водительское сидение. Персонал салона, по крайней мере в нашем городе, очень вежливый и приветливый.
Управляемость, лично для меня, очень хорошая. Сидела за рулем, так же бюджетного автомобиля, лада гранта. С ним и сравниваю. Рено хорошо держит дорогу. Но двигателю "борзости" не хватает. По трассе на обгон тяжеловато идет. Тут она сандеро очень уступает гарнте. А еще на этом автомобиле очень сложно заглохнуть при не правильном выборе передачи(редко, но бывает). Бывает, задумаешься в пробке и трогаешься с третьей передачи. Он возмущается, но едет.
Часто бываем за городом. Клиренс позволяет по проселочным дорогам ездить практически не задумываясь. Застревала всего два раза, оба в снегу, оба съехала в рыхлый снег одним колесом.
Замечательный автомобиль. Стоит своих денег однозначно. Я бы сказала в своей ценовой категории - лучший!
— Плюсы:
Не дорогой, практичный,проходимый
— Минусы:
Достаточно бюджетный дизайн
Время использования: 2 года 8 месяцев
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

16 дек. 2013 в 21:45

5 оценка
Рекомендую

Купил эту машину в 2010 и ни разу не пожалел. Минусы, они, конечно есть, но плюсов больше. К минусам я бы отнес то, что она создана не для гонок и не для игры в "шашки" на дороге. Ее главный козырь - это надёжность. И правда. Проехал 1000 километров, хоть бы что где загремело, сейчас машине почти три года и ни разу не было проблем, единственное - это лампочки в фарах перегорели год назад. Ерунда, заменили. За все три года я ездил только на ТО. Сейчас пробег составляет 35 тысяч километров, и я до сих пор в удивлении, что всё, тьфу - тьфу - тьфу, в порядке. До этого была пятнашка жигулей. Я матерился, когда она не заводилась зимой, когда без конца что - то скрипело. Здесь же - небо и земля, 410000 рублей - отличное соотношение цена - качество.
А какой удобный салон. Места хватит даже для пузатого человека, да и высокий там запросто уместится. Я при своём росте в 180 сантиметров помещаюсь спокойно. Конечно, недостаток есть - брелок от ключей постоянно упирается в колено, но это всё ерунда, вопрос привычки. Пассажирам, кстати, так спереди, так и сзади чувствуют себя отлично, сзади втроем помещались аж трое толстяков и спокойно сея чувствовали. Это большой плюс для семейного автомобиля.
При езде задним ходом всё отлично просматривается, спереди так же за счёт высокой посадки. Есть ощущение, что едешь на кроссовере.
Движок, конечно, слабоват, но мы не для гонок авто купили, да и где в Москве погоняешь? Разве что на трассе по пути на дачу, и то стремно с нашими дорогами. А теперь самое интересное. Подвеска - то у Сандеры логанская, не убиваемая совсем. Я пару раз в такие ямы влетал на скорости, что думал все, придётся эквакуатор вызывать. Так нет, ей ямы ни по чём. А это большой плюс, что автомобиль создан для наших дорог.
В управлении Сандеро легкая. Гидроусилитель руля, коробка передач механика, вообще не напрягает, даже в пробке, переключается легко, сцепление вообще не чувствуется и схватывается не где - то в полу, а гораздо выше, лично для меня это большой плюс. Печка топит зимой в мороз на единичке отлично, я на двойку даже не переключаю, самое интересное, я такого не наблюдал даже в иномарках более высокого класса, чем этот. Насчёт кондиционера сказать не могу. Мне он не нужен, а посему я брал автомобиль без него.
Ну и выглядит она современно, не скажешь, что недорого, а сбоку вид вообще необычный.
Не знаю что ещё добавить. Вот он, семейный автомобиль для поездок не только на работу, а ещё и на дачу, на рыбалку, кстати, по грязи она едет спокойно, разумеется, если ездить умеешь. В конце концов на ней можно спокойно отправляться в путешествие и не бояться, что где - то что - то сломается. Ни разу не подвела. За такие деньги - лучше не найдёте. Выбор за вами.
— Плюсы:
Не убиваемая подвеска, современный дизайн, прост в управлении, практически не ломается
— Минусы:
Я их не вижу

—

Анонимно

18 мар. 2013 в 21:07

5 оценка
Рекомендую

У меня эта машина в топовой 102 сильной версии на меньшее я был не согласен. Первое почему пал выбор именно на эту модель это надёжность этой платформы, у многих моих друзей логаны и сандеры и жалобы на них отсутствовали (ну за исключением очень мелких неприятностей). Авто очень манёвреное отлично держидся на дороге. 102 лошади обеспечивают ровный динамичный разгон на трассе, фуры обганяю с лёгкостью даже с полным салоном пассажиров. В этой комплнктации есть всё необходимое для жизни: ГУР, стеклоподъёмники всех стёкл, электрорегулеровка подогреваемых зеркал, подогрев передних сидений, Кондиционер(пожалуй самая важная вещь на юге) очень эффективные противотуманки, бортовой компьютер. А тормоза просто великолепны, я поездил на многих авто, но здесь они вне конкуренции. Клиреенс достаточный, а небольшой передний свес не раз выручал на бездорожье. Подвеска - класс! непрошибаемая Глотает почти всё.
Теперь немножко добавим дёгтя; От системы АБС я отказаля несмотря на то, что с её отказом ушла и подушка безопасности пассажира. АБС старого поколения и на скользкой дороге с ним просто не затормозиш. КПП механика непонятно почему но мне очень нехватает 6 - ой передачи, видемо из - за очень короткой первой(с ней только тронуться). Дворники подлежали замене после первого дождя (купил бескаркасные по 70 см., подогнал как надо, теперь и стекло чистое и сопли по середине нет). Салон конечно не шик, но что вы хотели, жёсткий пластик, пародия на алюминий на центральной консоли на которой уселись стекоподьёмники, а климат поехал под рычаг кпп (ну ко всему привыкаеш). Кстати внешне машинка очень, на мой взгляд, симпотична не считая убогой окраски ручек дверей, но хромированые накладки всё исправили (ищите в интернет магазинах).
Авто было куплено за 486 т. р. с дополнительным оборудованием получилось 510 т. р. Чуть не забыл _ не скупитесь на установку алюминевой сетки под радиаторную решотку и вид солиднее и листьев с кузнечиками меньше!
Вообщем очень хороший авто за эти деньги.
— Плюсы:
Цена, качество, поведение на дороге, удобство в эксплуатации, надёжность, всеядность топлива, работа подвески
— Минусы:
Простоватый салон, заводскую резину AMTEL DC на помойку, коротковаты передачи

—

Анонимно

18 дек. 2012 в 19:10

5 оценка
Рекомендую

Пишу данный отзыв о Renault Sandero hatchback от лица больше пассажира и не очень опытного водителя. В целом, мне машина нравится очень и я бы на ней и остановилась, раскошеливаться на что - то более дорогое и более престижное я не стала бы. Теперь по делу. Машина 2012 года выпуска, комплектации престиж (по - моему). В нее входят гидроусилитель руля, подогрев передних сидений, стекол, одна подушка безопасности (у водителя), электроподъемники, центральный замок, кондиционер, бортовой компьютер.Что нравится:

Внешний вид. Отличный цвет, компактность, сдержанность, но в то же время и легкая агрессивность. По дизайну она универсальна - отлично подойдет для девушки, модного парня или молодой семьи.

Очень удобные задние сиденья. Места очень много, можно с легкостью разместиться, уровень задних сидений чуть выше, чем передних, что позволяется пассажирам все видеть и чувствовать себя полноценными пассажирами, а не так... грузом в тележке. (чего не хватает во многих более дорогих иномарках).

Задние сидения складываются. По отдельности.

Хорошая вместительность в совокупности с пространством в салоне при сложенных задних сидениях. Когда переезжали, кучу на ней всего перевезли. Еще делаем ремонт и без нее нам просто не обойтись. В салон влазят панели пластиковые во весь рост. Но с опущенным сиденьем. Грузили в багажник и мешки с клеем, плиткой, ведет себя отлично.

Хорошая управляемость, уверенно стоит на своих 4 - х колесах, хорошо входит в поворот, в ней чувствуешь себя безопасно.

В целом комфортабельность и удовольствие от езди.

Очень послушное управление, мягкое сцепление, чувствительный тормоз и газ.

Отличная просто и очень удобная приборная панель. Все цифры крупные, хорошо видно из - за руля, контрастная подсветка.

Обогреваются передние, задние стекла, зеркала. Хорошо зимой.

Регулировка зеркал из салона.

Не очень нравится:1. Не очень хорошая шумоизоляция, особенно на высокой скорости (более 100 км/ч), но терпимо и шум не достигает раздражающего предела.2. Жестковатая подвеска, но мне это даже нравится. Не люблю очень мягкие иномарки, когда не едешь, а плывешь. Люблю ощущать дорогу, но в меру. Этот пункт для меня даже больше преимущество, чем недостаток.3. Слабоват двигатель. На обгоне на трассе чувствуешь себя не очень уверенно, т. к. машина набирает тягу медленно. Но есть версия с большим объемом двигателя, она помощней должна быть.4. Не удобные передние сидения. Нужны хорошие мягкие чехлы. Ездили на море на ней, спина чуть не отвалилась, приходилось перелазить на заднее сидение, от которого я просто в восторге.5. Логоновские ручки на задних дверях, такие небольшие отверстия под пальцы. Фу - фу - фу.Мне очень нравится машина в целом. Все перечисленный недостатки не важны и не заметны. Пока мы ехали через Россию с моря часто у нас интересовались этой машиной простые люди, которых мы встречали и я думаю, что интерес этот не напрасен, так как она самая лучшая на сегодняшний день машина для среднего россиянина, который уже не может ездить на отечественном авто, но и на иномарку работать еще и работать.Расход бензина около 7 - 6 литров на трассе. Запавляем 92 и чувствует она себя прекрасно. Я б на такой сама ездила, если б умела.
— Плюсы:
дизайн, комфорт, доступность, вместительность
— Минусы:
слабый двигатель 1,6 л
Время использования: 10 мес
Стоимость: 450 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

28 мая 2012 в 18:10

4 оценка
Не рекомендую

Отзыв о Рено Сандеро хэтчбек (Renault он же Dacia Sandero).Автомобиль выглядит более сбитым, подтянутым. У Сандеро общая база с Рено Логан, поэтому сравнивается именно с ним. Укороченная база сделала салон более «компактным». Отделка кажется стала даже более «бюджетной» по сравнению со старшим братом. На втором ряду сидений уже чувствуется дискомфорт, двум пассажирам с комплекцией «чуть больше среднего» будет уже откровенно тесно.
Пространства для ног тоже ощутимо убавилось. Багажник стал почти символическим. Несколько чемоданов или 50 - дюймовую панель перевезти в нем уже почти невозможно (в Логане новый Самсунг поместился аккурат в нишу между колесными арками). На кочках по сравнению с Логаном потряхивает чаще и сильнее. Уменьшенная база сделала свое «черное дело», возможно конструкторы убавили ходы подвесок. Низкопрофильная резина придаст машине еще более спортивный вид, но поездка по неровной дороге может стать настоящим испытанием для сидящих внутри. Эластичности мотору также недостает, передачи приходится переключать довольно часто. Штатная звукоизоляция почти никакая, при резком ускорении (субъективном, конечно, ведь самый большой двигатель для этой модели много меньше 2000см3) звук двигателя становится просто назойливым. Этот автомобиль будет почти идеальным для небольшой семьи (папа, мама + 2 маленьких бамбино) для передвижений по хорошим дорогам в городской черте. Но для стояния в пробках лучше взять модификацию с автоматической трансмиссией, пусть она и обойдется несколько дороже.
Если же планируется кататься по межгороду и проселку в большой компании «нехуденьких» людей с кучей сумок или с 2 мешками картошки, то лучше оставить место в своем гараже для Логана (пусть он считается почти пенсионерским авто и Вас могут посчитать таксистом).
— Плюсы:
Компактные размеры, хорошая геометрическая проходимость, бойцовский внешний вид, хорошая ремонтопригодность, ликвидность на вторичном рынке
— Минусы:
Тесный салон, откровенно маленький багажник, недостаточный комфорт при передвижении, нехватка крутящего момента, бедная отделка салона
Время использования: 1 день
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

12 окт. 2011 в 18:56

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте. Выскажу своё мнение про Renault Sandero.Внешне красивый дикаин, шумоизоляция на уровне выше среднего, во всяком случае, лучше отечественных. Отлично слушается руля, хороший обзор. Если водитель ростом выше среднего то пассажиру за ним поездка на дальние расстояния не очень понравиться, а для езды по городу очень даже хороший автомобиль. А для любителей быстрой езды он не подойдет движок слабоват, и на первом же затяжном подъёме машину словно держат, да и на скоростях выше 110 - 120 км/ч движок начинает реветь. А так мне все понравилось. На мой взгляд, самое оптимальное решение цены и качества. Вообщем хороший бюджетный автомобиль.
— Плюсы:
Хороший бюджетный автомобиль
— Минусы:
Слабоват движок, мало места задним пассажирам
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 410000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

26 июня 2011 в 22:26

4 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Предоставляю к Вашему вниманию свой отзыв об автомобиле Renault Sandero (2011г.), хэтчбек с бензиновым двигателем объемом 1600 куб. см., мощностью 84 л/с. Sandero сделан на базе Renault Logan. Внешне Renault Sandero выглядит совсем не плохо, яркий, экстремальный, агрессивный паркетник. Считаю, удачная работа дизайнеров. О том, что это все - таки Logan (овская) платформа, выдает форма передней двери и ручки.Темный салон, обновленная Logan (овская) панель приборов. Подсветка приборов оранжевого цвета, не дает напряжению глазам и вполне красива. Совсем не понравилось, что пластиковая панель не очень хорошая, просто "дубовая", да еще по краям бывают заусенцы. Честно говоря, такого пластика я не видел даже в самых дешевых комплектациях, если сравнивать со старыми японскими авто. Но самое неприятное, это резко ударил запах свежего ядовитого пластика. Не знаю, может со временем он и выветривается из салона. Черные сиденья прошиты с белыми вставками смотрица довольно стильно. Сиденья удобные, хотя при дальних поездках немного устает спина.Объем багажника скромный, если что - то перевозить большое, можно легко разложить заднее сиденье и получится весьма много место. Встроенная магнитола совсем не понравилась, считаю низкое качество. Звук хоть и громкий, но не совсем четкий и приятный. В движении динамика до 100 км/час понравилась, вполне резво, но не более того. На Renault Sandero при скорости 140 - 150 км/час уже не комфортно, двигатель на оборотах примерно 5000 об/мин, ревет как ужаленный. Считаю, оптимальной скоростью 110 км/час. В поворотах машина достаточно устойчива. В затяжных подъемах не хватает мощности двигателя поддерживать скорость. При знакомстве с данным авто, сразу появился вопрос, почему с таким объемом двигателя (1600 куб. см.) так мало лошадиных сил (84 л/с)? Глубоко в детальность двигателя не вникал, но одно могу сказать: возможно, из - за устаревшей конструкции, бюджетности и зажатости экологическими нормами Euro4. Средний расход топлива: лето – 8 литров на 100 км., зимой на 1 литр больше. Механическая коробка передач обыкновенная пяти ступенчатая: плавное переключение, средний ход рычага. Из статистики жалоб знаю, что в этой коробке передач часто появляется посторонний звук выжимного подшипника. Подвеска в автомобиле я бы сказал скорее жесткая, чем мягкая – если честно, то понравилась ее работа. Стойки и амортизаторы плавно отрабатывают все ямки и неровности, что говорить – приятно. Считаю, что подвеска хорошо приспособлена для российских дорог. Подводя итог, хотелось бы сказать, что при знакомстве с Renault Sandero осталось двоякое впечатление. Цена за новый автомобиль приемлема, но хотелось бы подешевле. Если сравнивать с нашей «приорой», однозначно выбрал Sandero, так как качество намного лучше, а переплачивать немного. В целом автомобиль хороший, приемлемый для среднего класса россиян (бюджетный).
— Плюсы:
Внешне красив, приемлема цена, неплохая подвеска, экономичный
— Минусы:
Слабоват движок, "дубовая" панель, нехороший запах пластика
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 415000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

9 фев. 2011 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

При эксплотации около года, автомобиль вел себя отлично. Сзади спокойно сядут 3 человека. Машина комфортна, радует наличие isofix. При покупке было потрачено около 350 - 360 тысяч рублей. Найдите хоть один хетчбэк с лучшей оснащенностью и качеством! Уверен, не найдете. Про ВАЗ даже писать не буду, Zaz chance уж больно "бюджетный". Рулевая колонка повернута в сторону. Сзади даже у ребенка колени высоко задираются. А у Сандеро все на высшем уровне! Агрегат заимствован у Логана, то есть у машины, которая более 5 лет доказывает свою надежность! Я не думаю, что у машины появится доступный конкурент - хетчбэк. VW уж больно много стоит (Вся реклама за 399 тысяч - туфта). За комплектацию Сандеро вы отдадите порядка 450 - 500 тысяч... По Солярису ничего сказать не могу, так как машина вышла относительно недавно.
— Плюсы:
Вся машина - плюс
— Минусы:
Отсутствуют
Время использования: Около года
Стоимость: 360000 руб
Год выпуска авто: 2010

—