Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июля 2015 в 15:10

3 оценка
Рекомендую

Была на тест драйве, ощущения не понятные. С виду авто большой и просторный, но по факту тесновато, ожидала большего. Мягкий на ямах, Хорошо перелетает через рельсы)) мягко. Расход не большой, радует. Двери маленькие, открываются Не широко, а как от кроссовера оживаешь больше. Основной итог, не оправдал заявленую сумму.
— Плюсы:
Хорошая проходимость, маленький расход, уютный салон, хорошая видимость Со всех сторон, надежный
— Минусы:
Внутри тесновато, завышена цена
Стоимость: 1400000 руб

—

Анонимно

11 мая 2015 в 20:54

4 оценка
Рекомендую

Пежо 2008 сделан на базе маленького хетчбэка 208, сделали ну типа кроссовер. Хотя привод только передний, полного нет ни в каком варианте. На вид вроде приподняли кузов, а по паспорту клиренс 16 см, но об этом попозже.
На вид вполне современен, он встал на конвейер всего - то полтора года назад. Есть свои дизайнерские изюминки, ну куда французы без них?)
Например вот этот "зубчик" на фарах, или вот посмотрите на изгиб переднего окна
Как говорится мелочь, а приятно.
Задние фонари также не ординарные, а со своим замысловатым дизайном
Обязательно обратите внимание на подъём крыши на задней частью машины, вот это как выглядит вблизи.
Когда я только присматривал этот Пежо, наткнулся на видеоотзыв о нём от Стиллавина.
Конечно он там прикалывался следуя своему имиджу, но, когда он рассказывал про этот подъём крыши, посетовал что внутри он как - то не ощутил прибавки по высоте над головой. Это было мягко говоря странно, так как невооружённым глазом видно, что этот подъём чисто дизайнерский по краям крыши, а сама крыша вовсе не приподнята, что хорошо видно на следующей фотографии.
Внутри дизайнеры также постарались, прежде всего это касается переней торпедки
А посмотрите какой симпатичный щиток приборов
Сразу по щитку выскажу и своё маленькое фу. Сделан красиво, но во время езды я вдруг ощутил дискомфорт при считывании показаний спидометра и вдруг понял, что французы решили помудрить и сделали шкалу с разбивкой по нечётным десяткам. Тогда как все машины на которых я ездил, были с разбивкой по чётным десяткам. Ну вроде бы мелочь, но, еду по Москве, ограничение 60, еду по ТТК - ограничение 80, по МКАДу - 100. Ни одной из этих цифр на спидометре нет. Плюс само отсутствие круглой и психологически значимой цифры 100 сбивает с толку. Зачем это сделано, банально неудобно...
Но благо в центре имеется дублёр - цифровой спидометр и если я сажусь за руль этого франца, ориентируюсь по нему, удобнее.
Второй очень интересный момент с щитком. Как правило сев за руль, вы регулируете руль так, чтобы сквозь верхнюю половинку баранки вы видели щиток приборов. Здесь так не получится. Щиток расположен выше обычного и необходимо руль слегка опустить и смотреть на щиток поверх руля, а чтобы руль не "лёг" вам на колени, он сделан несколько меньшего диаметра чем обычно. Решение как минимум необычное, но в приципе я быстро привык и вот как вы видите щиток в таком положении.
По правде говоря маленький руль, да ещё в пониженном состоянии воспринимается как игрушечный. Несколько усиливает этот эффект и малая чувствительность руля.
Само рулевое управление показалось каким - то синтетическим, вроде как и управляешь машиной, но в тоже время как - то дистанционно, колёс не очень чувствуешь, на скорости руль несколько наливается усилием. Ещё момент, как - то показалось что машины немного тянет влево, удивился, ведь пробег никакой, в ямы не залетал. Поездил в разных режимах и оказалось, что на скорости 20 - 30 да, немного тянет налево, а на скорости в 50 и выше всё нормально, идёт прямо. Это что получается, электроусилитель руля так настроен? Насколько я знаю там прогрессивные настройки в зависимости от скорости и на малых скоростях у него выходит центр неправильно настроен? В общем рулевое не очень.
Справа от руля по центру разместился большой многофункциональный сенсорный дисплей. На него можно вывести режимы радио, показания бортового компьютера, всевозможные настройки и даже подсоединив флешку USB, можно посмотреть фотки, но не видео. А можете на своём наладоннике включить музыку и соединившись с пежо по блютусу слушать её через динамики. Прогресс таки) Кстати здесь нет никаких проигрывателей, только радио или то, что вы втыкнёте в USB. Звук ничего так, не расстраивает.
Под дисплеем стоит стандартный кондиционер, три ручки, три кнопки.
А вот дефлекторы тоже симпатичны.
То есть дизайнеры свой хлеб зря не ели.
Вообще, когда находишься в салоне, чувствуется, что во многих мелочах сделано продуманно, по человечески, хорошие стыки, подгонка деталей, некоторые мелочи сделаны как - то с заботой чтоли...
Например вот здесь на задних сиденьях.
Посмотрите как они удобно утоплены, чтобы не мешались, особенно средний, который ещё и загнут. Или же вот
Посмотрите как замок для ремня обклеен мягкой тканью, чтобы при езде не стукался и не тарахтел о центральный тоннель. Плюс интересный ручник.
На фото видны сиденья, довольно интересные и по конструкции, так и по дизайну. Но вот в плане удобства... Сколько ездил, так и не привык, мне сидушка неудобна. Причём не просто ни то, ни сё, а именно неудобна. Если провожу за рулём около часа, начинаю елозить и ворчать на конструкторов. На свою пятую точку грешить как - то не хочется, ведь на других машинах всё в норме.
Но в минус запишу отсутствие между сиденьями подлокотника. Там установлен ящичек для мелочёвки, который закрывается сдвижной шторкой и когда садишься, инстиктивно локтём на него опираешься. В салоне в шоу - руме у машины эта шторка была проломлена, не мудрено, надо постоянно об этом помнить.
Ящичков вообще очень мало, но главный перчаточный ящик довольно внушительных размеров.
Отделка салона я бы сказал несколько противоречивая, передняя панель из жесткого, боюсь в будущем гремучего пластика, только передняя изогнутая панель мягкая. Боковины дверей также чисто пластмасса, а вот потолок симпатичен, ткань с небольшими полосками, причём ткань не мерная, на каждую машину нужен свой кусок такой ткани.
Как видите на ручках подэкономили, только маленький крючок для одежды.
Сиденья обшиты хорошей, интересной по дизайну тканью. Но форма мне не очень понравилась, лично мне сидеть на водительском месте не очень удобно((.
Багажник приличных размеров, спинки складываются в 60/40 практически в ровный пол. Весь багажник обит ворсовой тканью, а на полу, также как и на спинках сидений пластиковые продольные накладки. Так удобнее туда - сюда тягать чемодан.
Ну а теперь что у нас под капотом итд.
Есть два варианта двигателей 1. 2 и 1. 6 литра. Я не раздумывая выбрал второй. Дело в том, что я ездил на Ситроене С4 пикассо с этим мотором в 120 лошадок, а Пежо с Ситроеном состоят в…

—

Анонимно

30 мая 2014 в 22:19

3 оценка
Рекомендую

Купил с двигателем 1. 2 с роботизированной коробкой, 82 лошадиные силы, 3 - х цилиндровый. И средней комплектации "active"
отзыв будет краткий!
Понравилось то, что эта модель была разработана вместе с моей горячо любимой бмв, и наверное в большинстве своём и её и взял... Машина не очень понравилась! красота машины - да, она отлично смотрится в потоке, просто интересно смотрится, но... что то не так в этой машине! цена весьма удивила, могли бы сделать и поменьше немного! отъездил я на ней 15000 км, и меня она не впечатлила! Хоть и с миловидной внешностью - она не похожа на женскую... впечатлила оптика - думал будет хуже...
ну вообщем то и всё! на рыбалку на ней не съездиешь! куда - нибудь по грибы - тоже!
вердикт:немного необычный городской паркетник(он наверное даже на паркетник то и не тянет).
— Плюсы:
Внешность,управление,регулировка руля
— Минусы:
цена,низкая,управление барахлит

—

Анонимно

19 апр. 2014 в 16:20

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Я расскажу вам про автомобиль Peugeot 2008. У него двигатель 1. 2 с роботизированной коробкой, 82 лошадиные силы, 3 - х цилиндровый. И средней комплектации актив.
Внешний вид более живой и не сильно похож на женский автомобиль.
Внутри салона всё прилично, выглядит изящно по Французски. Панель обшита какой то тканью на ощебь не приятно а вот на вид выглядит не плохо. Есть сенсорный монитор, но от него толку мало у него мало функцией. Кондиционер самый обыкновенный простые крутилки, но они приятные на ощебь.
Место водительское вполне впечатляет. Сидения мягкое и на больших поездках спина не устаёт. У водителя большое пространство для ног и по ширине всё устраивает. Места над головой столько что может позавидовать Д класс. Это учитывая что мой рост метр девяносто. Высоким водителем в ней вполне комфортно. С заде сидеть комфортно но только не высоким пассажирам. Я сидя с заде упираюсь ногами об передние сидения, а вот над головой место ещё хватает. Багажник объёма 350 литров это достаточно не мало. Багажник не плохо отделан внутри
Шумоизоляция впечатляющая в поездке по городу и по трассе, на скорости 120 км в час, в салоне нет никаких значительных шумов, изоляция двигателя и изоляция колёсных арок впечатляет. Что по поводу музыке в этой компликтации идёт стандартная магнитола шесть динамиков. Звучание колонок на током среднем уровне.
Что насчёт коробки по мне она так себе. Коробка роботизированная (это когда вы нажимаете на педаль, а скорость за вас переключает электро моторчик, такой типа автомат) и при нажатии скорость переключает медленно и не всегда ожиданно. Для "блондинок" пойдёт, а вот для тех кто хочет резкости и драйвовасти не советую. По городу привыкнув к коробке ездить можно, а вот на трассе уверенные обгон не получаться. Управления автомобиля по мне чисто женское. На скорости руль примерно по пять градусов ходит влево вправо он не держит траекторию, это очень плохо. Подвеска это самое лучшее в этом автомобиле. По ямам кочкам идёт машина удобно практически нет пробит ей. И пассажирам с заде очень комфортно. Есть небольшая притензия на трассе есть вертикальна раскачка. Но в основном мы езди ем по городу и для города она отличная.
Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Вместительный салон, классная подвеска, приятный интерьер
— Минусы:
руль не держит траекторию, ужасный робот, цена

—

Анонимно

14 апр. 2014 в 20:54

5 оценка
Рекомендую

Машина приобретена по акции в марте 2014 года. Практически одна из первых. Реальный француз. В июле начнут делать в России. Цена составила 850 т во второй комплектации. Их всего три. В подарок датчик света и дождя. С литьём партроником и брызговиками и ковриками в салоне на 14 04. 14 в салоне 945 т Нормандия авто. Спереди места предостаточно. Регулировка руля и вверх и ближе позволит найти Вам своё положение. Плюс регулировка сидения конечно же. Движок 1. 6 самый мощный что сюда ставят. Совместное производство с БМВ. 120 лошадей. Расход после 700 км составил в смешанном режиме 7. 5 литров. При покупке понравился дизайн, но правда в штатную мультимедию нельзя подключить камеру заднего вида. Опция навигатор за 22 000 не рекомендую. На форумах пежо много отрицательного про неё. Взял с кондёром так как менеджер посоветовал не заморачиваться на климате по наличию небольшого брака в пежовской конструкции. Проявляется это по его словам зимой, летят какие то форсунки стоимостью 150 рублей(их 2) а вот их замена обойдётся порядка 6 000. Так как придётся снимать торпеду. По ходовым качествам в поворотах реально держит себя уверенно, на скорости неровности обрабатывает довольно то ки сносно, а вот если Вы пытаетесь проехать на 20 км по значительному участку неровностей то какая то непонятная раскачка Вам обеспечена. Рулевое немного тупит. Электропривод явно затормаживает и лёгкое касание руля в ту или иную сторону не всегда откликается поворотом машины. На трассе на открытом пространстве машина очень парусная при боковом ветре. Сидеть сзади комфортно, но присесть и вылазить не запачкам либо сидений либо пороги и боковые стойки практически невозможно. Сзади точка соединения имеется при подключении ТВ или прочей фигни. Багажник не впечатляет, но если Вы никуда не ездиете то 3 полноценные сумки реально влезут. Остальное тока сверху. Да есть такая фишка вообще по замыслу они идут с поликарбоновой защитой карт ера, но вроде как уже ставят метал. У меня метал (проверено) Просто в салоне за 945 там почему то поликарбон стоял. Сиденья задние раскладываются ровно в пол. Не видел машину в максималке, но у меня бампера не в цвет кузова. Книжка по эксплуатации скудная. Вроде написано много а по делу иногда не понятно где искать Поймёте если приобретёте данный авто. По авто много пустых фишек для подсоединения доп оборудования. Клиренс реально 17 см проверено и даже порадовало меня... Вообщем за мою цену машина нормальна, а вот после подарожания как то маловата объёмом, если только для девушек. Автоматическая регулировка света, работы дворников придают машине возможность конкурировать достойно.
Пршло два года. Машина в норме. Выскочил дефект. Дефлектор хромированный противотуманной фары сморщился. Рейлинг на крыше один покрылся пятнами серыми. Заказал по гарантии. Везли почти год пока ругаться не начал так как их здесь не производят. Звонил даже в горячую линию, тоже ни о чём. расход стабильно стоит на 7 литрах. Об износах говорить рано так как 20000 тыс за 2 года. Клиренс выручает, с его высотой и базой машины легко пролазию там где на форде фокусе например просто бы сел на защиту картера и думал бы как откопаться. Перегоревших ламп не было. Краска на кузове правда какая то твёрдая чтоли. Появился скол на водительской двери(задело щебёнкой от машины)2 мм длиной. До грунтовки аж. И также царапина на пороге задней двери. пытался заделать антицарапином, ещё какой то хренью с грубым абразивом ни как, даже краска не растворяется. Для кисти слишком маленькие, только разводы остануться. А так в цело прёт. Самое большое разгонял до 177. Честно веса ей не хватает, начинает кидать чисто от встречного потока. На 120 чувствую себя нормально, а больше мне лично не нужно, да и дорогог бесплатных таких всё меньше и меньше
— Плюсы:
Современная тачка
— Минусы:
Цена могла быть и поменьше

—