Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 июля 2017 в 15:50

5 оценка
Рекомендую

Приобрели нашу "Стервочку" в сентябре 2015 года. На момент написания отзыва проехали на ней (за почти два года) 39000км. Первый год как поняли шла "обкатка" - и расход топлива был повыше чем сейчас (9 - 10л/100км против 7 - 8 сейчас) и двигатель казался более шумным.
Сразу обратил внимание на полное отсутствие тепло/звукоизоляции авто - зимой после остановки двигателя салон довольно быстро остывает, при езде что на зимних, что на летних шинах очень хорошо слышно шорох камней и песка по колесным аркам и цокот шипов.
Передачи очень короткие - практически после трогания сразу можно включать вторую, после 20 - 30км/ч третью, четвертую и после 60км/ч пятую. Если нужен динамичный разгон, то пятую после 90км/ч, но это уже хорошо слышно рев мотора. Кстати достичь паспортного расхода топлива в 6, 5л/100км возможно - нужно просто ехать 90км/ч на пятой передаче (проверено лично).
После пробега в 20000км машинка стала более резвая, чем при покупке (где - то читал, что на многих Степвеях так и есть). Бензин изначально лью 92 (АЗС Гелиос). Меня устраивает.
Хотя при 32000км при заезде на очередное ТО промыли дроссельную заслонку... Я подумал а не мазутом ли я заправляю свою "девочку"... Грязи на заслонке было более чем достаточно. На следующем ТО обязательно промою форсунки.
Огорчило то, что в топливной магистрали нет топливного фильтра. ОД заявил что его врезка сулит мне потерю гарантии, что мне уже неважно. Скоро врежу...
Что в машине понравилось - относительно высокая проходимость даже на штатной резине Continental (застревал только на глине после дождя - зализывало и наматывало глину и забивало подкрылки), а ездить люблю везде - дача, речка, лес...
Часто спасало то, что установлена родная стальная защита ДВС, глушитель "спрятан" в нише днища. Понял это, когда заглянул на "пузо" машинки из ямы - все красиво, а вот "губу" бампера (защитная балка, но из пластика) немного пообшоркал.
Очень быстро привык к круиз - контролю (пользуюсь теперь им даже в городе), также удобен подрулевой "джойстик" управления музыкой (не знаю почему его многие ругают).
Клима в автоматическом режиме справляется на твердую четверку, зимой и в дождь очень помогает электрообогрев лобового стекла.
Подогрев передних сидений также без нареканий.
А вот подвод к ногам задних пассажиров оставляет желать лучшего. Зимой в ногах у них не Ташкент, хотя дефлекторы под передними сиденьями присутствуют.
За это время учитывая качество наших "дорог" (живу в небольшом городке, а на работу катался за 25км в поселок с "сезонными" дорогами - грязь, ухабы, ямы и прочее) по машине в общем было заменено: передние шаровые опоры (умерли к 30000км) и шланг кондиционера (конструктивная особенность Российской сборки - после покупки надо обязательно проверить его "близость" к трубке кондиционера у радиатора кондиционера (у меня шланг не был закреплен хомутом, который вместо того, чтобы держать шланг от трубки на расстоянии просто терся об нее и в итоге перетер шланг, в результате чего весь хладагент в один прекрасный день сделал "ПШФФ" и все... Шланг к слову, откровенное г... нехороший шланг. заменил на более серьезный, армированный.
Шаровые в оригинале меняются в сборе с рычагом... Не по - нашему это! Взял шаровые (Лада Ларгус), кувалдой "выпрессовал" старые, трубой "запрессовал" новые. Цена вопроса в 4 раза дешевле рычага и час работы.
Теперь о грустном - недостатки:
Неудобен датчик уровня топлива (разделен на сегменты, которые не отображают реальной картины топлива в баке - можно проехать 200км и погаснет только один сегмент, а потом проехать еще 150км и "лишиться" сразу двух сегментов)
Также не хватает указателя температуры охлаждающей жидкости (привык все контролировать сам).
Кроме вышеуказанных отмечу отвратительное качество "ковров" на полу салона и в багажнике - после каждой чистки пылесосом на щетке остается довольно много ворса. думаю еще пару тройку лет и моя Стервочка "облысеет". К тому же покрытие формованное, но не по кузову а по каким то своим "соображениям". Зачастую под формовкой просто пустота.
Не хватает уплотнительных резинок снизу на дверях - пылью и грязью мнгновенно "затягивает" пороги, об которые невозможно не испачкаться неподготовленному человеку (из машины нужно выпрыгивать а не выходить).
Отдельно хочу сказать о качестве колесных дисков - они откровенно мягкие - гнутся от попадания в хорошие ямы и также легко "правятся" кувалдой (наблюдения на нескольких аналогичных машинах).
Также не стоит эксплуатировать машину без чехлов - качество красивой обивки сидений оставляет желать лучшего.
Эта же проблема коснулась и оплетки руля - все красиво, приятно, но... после 35000км стало видно потертости на руле и кожа стала "выползать". надо бы подклеить (возможно это проблема только моего экземпляра)
Ну и проблема всех новых машин - ОЧЕНЬ тонкий металл по кузову, жесткий пластик панели. Но это проблема ВСЕХ новых авто, поэтому не считаю недостатком данной конкретной машины.
— Плюсы:
хороший клиренс, надежная и простая в обслуживании, энергоемкая подвеска
— Минусы:
основные указаны в отзыве. критичных в машине такого класса не вижу. все лечится
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

11 июля 2017 в 20:39

5 оценка
Рекомендую

На вид, если честно почему - то он похож на "не существующий" рено логан хэтчбек. Точнее хочется его так назвать. Качество среднее, по сравнению с "нексией" даже отличное. Простора не сказал бы что оч много, но мне, чтоб возить пару тройку пассажиров вполне хватает. Хорошая шумоизоляция, коробка передач мягкая да и мотор в меру ресурсный. Довольно низкий клиренс, но в условиях города вполне хватает. В общем мне понравился
— Плюсы:
хорошая подвеска, дизайн, экономичность
— Минусы:
мелкие поломки, клиренс
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм

—

Анонимно

6 июля 2017 в 17:11

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Сегодня я поделюсь своим мнением по поводу этого автомобиля. Дизайн задней части автомобиля не выпадает из общего стиля — небольшие фонари, выемка под номер и спойлер — все очень органично. В салоне сразу на себя обращает внимание сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов, который имеет навигацию, подключается к телефону, а также читает с флешки. Приборная панель простая и информативная, руль по вылету не регулируется. На заднем диване тесновато, хотя над головой места достаточно, подлокотник отсутствует. Запаска перебралась из - под днища в багажник, но на полезный объем это не повлияло — 320 литров, при сложенных задних сидениях — 1200 литров.
— Плюсы:
Удобен
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3059 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 81 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 495 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

5 июля 2017 в 19:55

5 оценка
Рекомендую

Купили этот автомобиль пару лет назад, как семейный автомобиль. За это время автомобиль ни разу не подводил. Очень удобный и вместительный. Расход бензина не большой, поэтому можно спокойно на нем путешествовать. На дороге ведет себя спокойно, легко управляем, мягко едет. Даже на большой скорости чувствуешь себя уверенно и что все под контролем. Правда эта машинка для не очень габаритных людей и не высокого роста. По дизайну универсальные, как для мужчин, так и для женщин. Удобные сидения. Багажник не большой, но самое необходимое для дороги и путешествия вмещается вполне. В общем я довольна машиной, и что главное для меня, что за все это время и еще ближайшие пару лет ничего не нужно в машине делать и подшаманивать. В общем удобный, комфортный и надежный автомобиль в доступной ценовой политике.
— Плюсы:
Легкий в управлении. Мягко идет по дороге
— Минусы:
Подходит для людей малых габаритов
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 6769 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 199 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

1 июля 2017 в 17:35

4 оценка
Не рекомендую

Здравствуйте дорогие читатели и автолюбители!=) Сегодня расскажу Вам нашу историю приобретения авто. Отзыв стенографирует штурман, т. к. сам обзорщик является отъявленным лентяем и по работе предпочитает больше болтать, чем что - то делать =).
Глава 1. Трудности выбора.
Имея во владении ВАЗ 2110 2002 года выпуска и изрядно подустав от неожиданных сюрпризов из разряда: повернул ключ зажигания, а в ответ тишина; обрывы шланга охлаждающей жидкости под вакуумником в морозы у чёрта на куличиках; цветомузыки и пр. Принял решение о приобретении нового авто из расчета надежности и отсутствия постоянных денежных вливаний. Т. к. большой наличностью не располагал, было принято решение брать в кредит максимально надежный аппарат, итоговая стоимость которого вместе с кредитом не превышала бы 600 000 рублей. К тому же рыночная стоимость ВАЗ 2110 в том состоянии, в котором она была на момент принятия решения о ее замене была крайне мала, поэтому также неплохо было сдать ее в утиль и получить скидку 50 000 рублей на новое авто, что было выше ее текущей стоимости. Т. к. на лето 2015 года были сомнения по поводу экономической ситуации в стране, было неизвестно как скоро я закрою кредит и как долго буду владеть новым авто. Бюджетные корейцы отпадали сразу. Отечественный автопром отпадал по понятным причинам. Был еще вариант обратить взор в сторону востока, имеющего свое извращенное представление по месту нахождения руля в салоне, т. к. отец ранее владел Toyota Vitz (безпроблемное авто, от слова совсем) и Honda Civic Ferio. Однако, т. к. я не имел достаточных познаний, а также в Поволжье были прули крайне редкими, а то что продавалось на вторичке было в состоянии хлама, оставался вариант LoganSandero. Остановившись на данном варианте и почитав пару скудных обзоров было принято решение произвести тактическую вылазку в ближайший автосалон во время двухнедельного отпуска, чтоб было время "сдать - купить - обмыть".
Глава 2. Приобретение.
В августе месяце, отправившись в заслуженный отпуск и собрав всю наличность, волю и супругу в кулак отправился к торговцам "шайтан - тележками". В итоге из предложенных вариантов остановились на пустом Sandero белого цвета с двигателем 1, 6л, 8 - клапанный, мощностью 84 л. с. На сколько было известно по форумам, двигатель старого образца 80 - х годов разработки, с задушенной поднормой Евро - 5. Отличительной чертой данных движков в отличии от китайцев является достаточно высокий ресурс от 400 000км, а также легенда о неубиваемости подвески Logan. Кстати, данная легенда рухнула на 20 000км пробега в смешанном цикле "город - трасса". Белый цвет выбрал в связи с тем, что: абразивный износ (мелкие царапины на темной краске хорошо видны); к тому же, бюджетные авто красят абы как. Был заключен договор, внесен первоначалный взнос. Дилер докидал допов, от которых я в принципе был не против: установка ЭСП, защита радиатора сеткой, коврики, антигравийка арок. Отличительной чертой является то, что данные авто с завода имеют металлическую защиту двигателя. Далее, дорожный набор и миниатюрная модель Renault, какой - то неведомой малолитражки. И порекомендовав приехать на нулевое то через 1000км, что я не сделал, т. к. машина проблем не создавала.
Глава 3. Внешний вид.
Будучи молодым человеком, я бы никогда не приобрел LoganSandero предыдущего поколения ввиду их отталкивающей внешности, не вызывающей ни капли симпатии. К тому же, я был "белым воротничком". Вторая генерация же визуально более приближена к молодежи, имеющая более "немецкий" вид, нежели утонченные обтекаемые линии азиатов, либо имеющие резкие линии, в зависимости от производителя и идеологии. Зазоры внешней сборки как у автоваза, в отличии от тех же самых корейцев. Бампера, крылья имеют большой допуск, поэтому на уже собранных авто зачастую стоят вкривь и вкось. К примеру, у новых Kaptur (в которых довелось посидеть при очередном то) накладки, установленные на арках, на бампере уже оттопыривались и имели зазор 1 - 2мм, что дает новому владельцу машины, стоимостью 800 000 - 1 200 000 рублей, возможность как минимум для внешнего колхозника (подклеивать, подмазывать). Качество ЛКП на уровне китайцев, на трассе сколы образуются махом. Кузов имеет конструктивный аэродинамический просчет, а также комплектующие брызговики, в результате чего боковые двери, стекла, зеркала при дождливой погоде покрываются грязью. Относительно чистая у машины остается только передняя часть. Дверные ручки имеют свои плюсы и минусы. Зимой есть вероятность оторвать ручку в случае примерзания двери. Плюсом является то, что несмотря какой "срач" снаружи руки всегда чистые, не говоря о брюках, т. к. у дверей есть только внутренний резиновый уплотнитель, предотвращающий попадание грязи в салон. Пороги и стойки остаются без защиты, поэтому там скапливается пыль и грязь от луж. Ввиду специфики посадки в салон даже спустя 2 года эксплуатации, забывшись пачкаю брюки не только я, но и члены семьи. При большой скорости по трассе свыше 80кмч в салоне становится шумно от воздушного потока. часто сверху доносится свист от антенны радиоприемника. Боковые зеркала хоть и большие, но недостаточно информативные при перестроении на трассе и в городе, часто приходиться озираться. Также очень толстые передние стойки, при подъезде к перекрестку есть определенная вероятность увидеть авто, приближающееся справа. Я уже привык наклоняться вперед, чтобы высмотреть очередной "сюрприз". В начале эксплуатации было пару случаев, когда машина была в слепой зоне до самого выезда на перекресток и экстренной остановки, услышав клаксон приближающейся машины справа. Лобовое стекло достаточно прочное, от камушков только мелкие сколы. В минималке нет центрального замка. По аудио подготовке только штекер антенны. В багажнике полноценная запаска, домкрат, ключ в соответствующих пазах по бокам. С запаской также положил силовые провода, спецовку, балонник, небольшой набор торцевых ключей (до сих пор не отошел от автоваза, похоже это психологическая травма на всю жизнь).
При движении на большой скорости двигатель слышно на 2500 оборотах (крутящий момент максимальный заявлен заводом на…

—