Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

12 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 фев. 2017 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Люблю машины, люблю ездить, люблю необычность. Моей первой машиной был Форд Фиеста, но я хотела именно Рено Мегана, за её крутой "зад")) Через год мне попалась серебристая Мегана, и мы ее приобрели. Мне нравится её необычность, и она именно та машина, которую я могу назвать МОЯ. Несмотря на то, что она не новая, я вторая хозяйка, она ни разу не ломалась, спасибо ей большое за это ( ведь французские машины считаются одними из самых дорогих в обслуживании) очень устойчива на дороге. Она не большая, и достаточно мобильная, там где не пролезет большая машина, моя Мегана незаменима. Одним из больших преимуществ для меня, это удобное сиденье, ты не утопаешь в нём. " "Высоко сижу, далеко гляжу".)

— Плюсы:
Дизайн который выделяет тебя на дороге. Удобное сиденье

— Минусы:
Не вижу

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

–

Анонимно

1 дек. 2015 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

Недавно попробовал в действии Renault Megane 2 и понял что машина то, что нужно. Мне очень понравилось в нём то, что в нём присутствует отличная и качественная подвеска (про неё ещё говорят "неубиваемая").

В машине очень качественный климат контроль, который быстро нагревает и охлаждает воздух в салоне. Акустическая система в машине средняя. Автомобиль имеет привлекающий дизайн как спереди, так и сзади. Во время езды вы будете получать огромное количество удовольствия потому что Renault Megane 2 довольно комфортная
машина. Довольно плавное, чёткое и лёгкое переключение передач.

В случае поломки автомобиля вы не избежите визита в СТО. Это связано с тем что все узлы и детали в двигателе закрыты и к ним невозможно добраться без использования специального оборудования.

Рекомендую машину всем любителям серии Renault Megane.

— Плюсы:
Дизайн, подвеска, переключение передач, хороший климат контроль

— Минусы:
Трудный доступ к двигателю, дорогие детали

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

10 июля 2015 в 20:30

4 оценка
Рекомендую

Как он сверкал! 2 литра, 6 - сти ступка, темно - серый, на 16 - х литых, панорамная крыша, сд - чейнджер, электролюк, климат... Не устоял. Не жалею.
Но не обошлось и без недостатков.
Через несколько тысяч пробега начал свистеть люк. Поменяли по гарантии. Со временем свист возобновился. Сервисники ничем не помогли. В итоге был заклеен намертво. Облезло покрытие на внутренних ручках дверей. К 100 тыс. сдохли амортизаторы и стойки. Все остальное по расходникам.
В целом автомобилем доволен. Накатал 250 тысяч. Довольно выносливая ходовая. Очень понравилась работа кпп именно с этим двигателем - тяга отличная. Расход в среднем 8, 5 литра. Крылья пластиковые. Говорят сборка именно хэтчбеков - французкая.

— Плюсы:
Удачное сочетание работы кпп и двигателя, крепкая и энергоемкая ходовая, относительно экономный расход топлива

— Минусы:
Не немецкое качество сборки, маленькие зеркала, спорный дизайн, маленький багажник

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

20 ноя. 2014 в 20:43

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте хочу поделиться своим отзывом о данном авто был обладателем сего агрегата 2 года с 2012 года, недавно продал, так сложились обстоятельства ну вообщем об автомобиле, очень доволен им, была полная комплектация выпушен в 2003году за рубежом сборка хорошая авто 12 лет а он как новый не где ничего не скрепит не звенит везет этот малыш очень хорошо подвеска для наших дорог это точно, двигатель тянет дай бог нашему автопрому так тянуть (116 л. с) по салону несмотря на размеры очень вместительный и удобный, по начинке и датчик дождя, датчик света, регулировка руля по вылету и углу наклона, много разных карманов и удобные сиденья. Вообщем есть все что в современных авто. По надежности очень доволен вовремя менял масло и свечи с фильтрами двигатель шептал, Заводился в минус 30 - 35 так как живу на ЯМАЛЕ, сам авто теплый, ездил в дальние поездки по 8000 - 9000 за одну поездку авто ни разу не подводил.

— Плюсы:
Надежный, недорогие расходники и зап части

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 121 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

5 ноя. 2014 в 18:10

4 оценка
Рекомендую

Авто приобрёл в конце 2008 года. Успел впрыгнуть в последний вагон (через 2 недели цена выросла на 20 % в гривне). На этом приятные моменты не закончились, ибо за сравнительно небольшие деньги я получил хороший автомобиль действительно европейского качества (хотя и собранный в Турции).
Сразу порадовал мягкий пластик панели, включение зажигания без ключа - с кнопки, ну и конечно же расход, по городу максимум 7. 5 литра 92 - го бензина, а при спокойной езде 6. 8 - 7 при двигателе 1. 4 литра. Особенно это актуально с нынешними ценами на бензин.
Давно бытует мнение, что французы страшно дорогие в обслуживании. Позволю себе не согласиться, правда от официального СТО я отказался. За 40 тысяч пробега - подливал жидкости и поменял лампочку ближнего света!

— Плюсы:
Качество во всём

— Минусы:
Хотелось бы багажник по -больше

Время использования: 6 лет
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1415 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 1

–

Анонимно

17 сен. 2014 в 20:23

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль очень комфортная, подвеска мягкая, во время езди просто отдыхаешь. За семь лет делал только плановую замену масла. Автомобилем доволен на все 100%.

— Плюсы:
только одни плюсы

— Минусы:
минусов нету по моему мнению

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 330 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

28 апр. 2014 в 21:49

5 оценка
Рекомендую

Давно хотел написать отзыв об автомобиле Рено Меган. Это, честно говоря не мой личный автомобиль, но я имею к нему непосредственное отношение, это машина моей дочери. Расскажу все по порядку, когда моя дочь, решила оседлать железного коня и пошла учиться на права, встал вопрос какое авто ей будет легче оседлать. Она ездила без прав на моем "коне" и ей еще сильней хотелось за руль. Когда она уже заканчивала автокурсы у нее уже появились определенные навыки и свои притязания. Ей хотелось машинку поменьше, чем мой и на механике. Так мы пришли к общему мнению, купить надежный и не габаритный авто с механической КПП. Это Рено Меган, 2004 года, купили у одного пенсионера, который от силы накатал на нем 4 тысячи с небольшим километра. И в основном выезжал на дачу, а так машина стояла в гараже, никому не нужная. Договаривался с владельцем зять, он то и уговорил его продать почти нулевую машинку за 340000 рублей. Вначале, дочка была совсем не воодушевлена такой покупкой, тем более она где - то вычитала много всяких ужастиков про Меганы, Но я ее успокоил, что практически новая машина будет ей как раз, она надежная, даже если с ней что - то случится, то только по мелочам. И вот он наш красавец, я сажусь за руль, завожу и слышу как негромко урчат 113 лошадиных сил под капотом, затем проверяю все, прежде чем передать руль дочке и поехали. Дочка в восторге, подвеска комфортно, рулевая легкая, чувствительная. Теперь о том, что же нам досталось. Комплектация средняя: 4 подушки безопасности, кондер, передние электростеклоподьемники, подогрев заднего стекла. Правда зеркала регулируются вручную, но их один раз настроил и больше не беспокоишься. Руль регулируется в двух плоскостях, это удобно, так как я тоже часто езжу за дочкиной машиной, а у нас габариты разные. Сидения тоже регулируются, даже в четырех направлениях. Коробка мягкая и четкая, быстро и удобно переключаемая, только вот заднюю скорость дочка никак не может освоить, она иногда тупит. За то панель очень информативниая, бортовой компьютер, показывает все: средний расход, мгновенный расход топлива, сколько километров до заправки, и даже количество километров, пройденное именно за эту поездку. Дворники имеют четыре режима работы, фары очень яркие биксенон. Салон же понравился моей дочери больше всего, наверное женщины обращают на это внимание больше, чем мы. Оформление салона черный с серым, аккуратный, без лишних изысков, материал очень, мягкий, не гремит как пластик. А мне понравился большой вместительный багажник и свобода на заднем сиденье, такое большое кресло. Двигатель очень оборотистый, вообще на Рено Меган лучше ездить на высоких оборотах. При скорости 180 кмчас двигатель еле - еле слышен, а обороты были где - то 5 тысяч. Считается что Меган одна из самых безопасных машин, поэтому я не побоялся пустить дочь за руль сразу. Я всякий раз сижу рядом с ней со спокойной душой, когда дочка за рулем.
Все техобслуживание мы проводим проводилось у дилера, в специализированном центре, за все время эксплуатации (более года) потратили около 12 тысяч за все, и мелкий ремонт и замену масла, свечей. Машина прекрасно работает на АИ - 92.
Вот такая чудесная машина у моей чудесной дочери.

— Плюсы:
качество и еще раз качество

— Минусы:
нет

–

Анонимно

17 дек. 2013 в 17:32

5 оценка
Рекомендую

У меня эта машинка 5 лет, очень довольна! Отличная подвеска для наших дорог. Самое главное недорогие запчасти и всегда в наличии. Есть свои минусы это в зимнее время потеют стекла из - за угольных фильтров по салону, но и это небольшой минус. В зимнее время заводится с одного оборота. Я использую эту машину в рабочих целях очень довольна!

— Плюсы:
недорогие запчасти

— Минусы:
слабая печка

–

Анонимно

17 авг. 2013 в 16:40

4 оценка
Рекомендую

Всем привет дорогие читатели, сегодня я хочу вам рассказать про машину своего дедушки - Renault Megane. Покупал ее он у частника на месте примерно год назад. За этот весьма не большой период машина не подвергалась к большим поломкам. Как и все пожилые люди, мой дедушка с бабушкой любят огород и дачу. Практически каждую неделю катаются по этим зарослям и бездорожью. Механическая коробка передач. Очень сильно понравился довольно таки вместительный бардачок. Салон не большой и не маленький, людей можно свободно усадить. Первые впечатления были великолепны. Тишина в салоне, отделка из качественного пластика, Удобные сиденья. Порадовали электро - стеклоподъемники. Заводится с пол пинка в любую погоду. Длительные поездки не утомляют(ехали на море, 470 км.). По дороге разогнал машину до 170, дальше побоялся. Подвеска работает на ура и отрабатывает на все 100 процентов! На трассе машина держится уверенно, легко входит в повороты. Сам сделал шумоизоляцию всех дверей, и вам советую(делал сам). Также присутствуют 6 подушек безопасности! В итоге хочу сказать что машина не плохая, года 2 - 3 максимум можно на ней покататься и потом продавать и покупать что - то более надежнее(я про немцев). Но и этот авто меня не сильно разочаровал, как первый автомобиль или авто для жены в самый раз! А теперь я покажу фотки машины своего деда и напишу характеристики авто.
Год выпуска: 2008.
Время эксплуатации: 1 год.
Тип топлива: Бензин
Объем двигателя: 1500
Тип кузова: Хэтчбек
Привод: Передний
Пробег: 130000
Обивка салона: ткань
Теперь смотрим фото:
Перед:

Задняя часть:

Боковая сторона:

Салон:

Всем спасибо за чтение, удачи в выборе!

— Плюсы:
Вместительный бардачок, высокая и удобная посадка

— Минусы:
Не большой обзор зеркала заднего вида, жестковатая ходовая

Время использования: 1 год
Стоимость: 219000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

29 сен. 2012 в 18:15

4 оценка
Рекомендую

Renault Megane II я купил в 2009 году на смену своей предыдущей авто.
Если честно, изначально я не рассматривал этот автомобиль, так как был наслышан о проблемах с фазорегулятором бензинового 1. 6 литрового двигателя.
Долго не было нормальных машин, поэтому, однажды увидев эту, решил глянуть на нее вживую.Была зима, все было покрыто свежевыпавшим снегом. На этом фоне моя будущая машина смотрелась классно. Необычный цвет (синий перламутр), необычный дизайн, большая панорамная крыша из темного стекла – мне очень понравилась. Кстати всегда уважал французов за то, что они ни на кого не смотрев, смело продвигали свои машины в серию.
В общем, мы сразу поехали на СТО. Там нашли проблему с задним левым колесом. Оно стояло не под тем углом (развал задней оси не делают). Правда сделали предположение, что если заменить подшипник, все исправиться. Все остальное было в норме. Но честно, если бы они нашли еще проблемы, я бы не смог отказаться от авто.
Вот, что я купил. Renault Megane II 2003 г. 1.6 бензин, пробег 65000 км. Комплектация: как говорится всё кроме кожи и автомата. Из особенного могу отметить такие необычные вещи: заводится кнопкой (вместо ключа карточка), панорамная крыша, доступ в авто без ключа.
Эти вещи я опишу подробней. Кнопка запуска (остановки) двигателя очень удобная вещь. Выжимаешь сцепление или тормоз и нажимаешь кнопку – авто заводится. Очень удобно, так как не надо тыкать ключом.
Как я уже отметил, водителю вместо ключа дается карточка. В базовых версиях ей надо пользоваться, чтобы открыть и закрыть двери, а при заводке еще и вставлять в специальный разъем. Однако в комплектациях TOP, эту карточку можно положить в карман и забыть про нее. В авто стоит специальная система, и когда водитель подходит к машине на определенное расстояние с карточкой в кармане, она распознает хозяина, которому достаточно просто открыть дверь за ручку. Так же можно и закрывать авто. Достаточно, просто нажать на кнопку, интегрированную в ручку двери. Заводится двигатель тоже с карточкой в кармане.
Панорамная крыша. Если предыдущие навороты очень удобны с точки зрения пользования автомобилем, то панорамная крыша – понты, хоть и красивые. Крыша состоит из двух сегментов, разделенных пополам. Первый сегмент – это обычный люк, только большой. Он имеет несколько положений и естественно управляется электрикой. Внутри эти части закрываются ручными шторками. Первое время я стремался за эту крышу. Во - первых – непривычно когда крыша стеклянная (мало ли камень), а во - вторых переживал за герметичность. Но все мои переживания не оправдались. Главное крышей пользоваться разумно. В морозы естественно не пользовался, и холодно, и механизмы можно сломать.Ну хватит про навороты. Пойдем дальше.
Про то, что Renault Megane II имеет необычный дизайн, я уже говорил. А вот интерьер не такой броский. Вставки под карбон, хромированные элементы и обшитый кожей руль немного обогащают салон, но его не назовешь прорывным.
С точки зрения эргономики все нормально. Посадка удобная, все регулируется. Сзади места на уровне других авто данного класса. Диван складывается по частям 1/3 и 2/3.
Багажник. Естественно в таких авто багажник небольшой по размерам. Еще уменьшает его геометрические параметры необычная крышка багажника. Но кому нужно возить холодильники есть универсалы.Технические моменты.
Бытует мнение, что французские авто очень ненадежные и глючные. Конечно не бывает дыма без огня. Защищать французский автопром дело безнадежное, так как умные люди и так все понимают, а неадекваты и не поймут. Я лишь хочу сказать, что французы во многих вещах были первопроходцами, и их идеи впоследствии использовали другие производители.
Теперь, что касается моего авто. Купил я его в январе. Как раз были сильные морозы (-25…-30), поэтому я поставил его в гараж, чтобы не насиловать двигатель. Когда через две недели я попытался вывести Megane в свет, у меня ничего не вышло. Не знаю почему, но сел практически новый аккумулятор, правда я об это еще не знал. Пришлось вызывать эвакуатор и вести на СТО. Там зарядили аккумулятор, заменили шаровую (выпрессовали), заменили задние ступичные подшипники вместе с дисками и колодками, и сказали, что на машине надо ездить.
До середины весны я катался ни о чем не заботясь. Авто заводился каждый день. Был правда один необычный глюк где - то в феврале. Однажды завелся как обычно, и вдруг начались какие - то странности с панелью приборов. Стали загораться все лампочки, стрелки начали бегать, то вверх, то вниз. Продолжалось это пару минут и прекратилось так же неожиданно, как началось. Было очень похоже на какой - то тест. Так как машина продолжала, работать я все списал на недавние проблемы с аккумулятором (автомобиль долго стоял без тока и в мозгах могли сбиться настройки).
Где - то в мае начал гудеть задний подшипник (я ведь тока поставил). Так как менять надо было опять вместе с дисками, тратиться пришлось бы солидно. Я решил подождать.
В начале лета начались проблемы с зажиганием. Машина троила, дергалась. Все сводилось с замене свечей и катушки зажигания. Я приехал на СТО. Начали проверять на компе. Проверяли катушки, замерил компрессию и попросили оставить машину до вечера. Через пару часов набрал их. По телефону сказали, что проблемы с фазорегулятором. Я уже знал, что главная беда двигателя 1. 6 и решили ее только после рейсталинга. Фазорегулятор стоит огромных денег. Поэтому когда вечером я поехал за авто, настроение было не ахти. Но какое же удивление у меня было, когда электрик мне сказал, что надо заменить свечи и катушку 3 - го цилиндра. Про фазорегулятор ни слова. Не зная, кому верить я забрал машину. Через пару дней все же купил свечи и катушку. Пять минут работы и все прошло. Вопрос, где найти нормальную СТО.
Все лето я отъездил без проблем, пока не порвался тросик ручного тормоза. Когда поехал менять, приговорили левый опорный подшипник. Пришлось заменить и его. Обошлось все это в 120$. После этого я отъездил еще 4 месяца и продал автомобиль.
Итого. Так как автомобиль я покупал не новый, претензий у меня к нему нет. Серьезных проблем не возникало. Знаю людей, которые попадали на замену…

–

Анонимно

8 авг. 2012 в 16:46

4 оценка
Рекомендую

Климат отлично работает, летом просто кайф, АКПП включается плавно и быстро, Двигатель 1600 экономный, тихо работает проблем с ним не было, СD проигрыватель - отличный звук, 6 подушек, полный электропакет, салон кожа и ткань. Заводиться при 30 градусах без проблем.

— Плюсы:
Заводиться в мороз, тихо работает, просторный салон, малый расход, отличный двигатель

— Минусы:
Бывает странно работает АКПП и подозрительно работает АВС

–

Анонимно

27 янв. 2012 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Добрый вечер. Хочу поведать читателям о приобретеном более года назад автомобиле Рено Меган 2 с дизельным двигателем 1, 5 литра и топливной системой Comon rail. Машине на момент покупки было 8 лет и 130000 км. пробега на одометре. Ох уж это топливная система... надежная, долговечная, но Ооочень требовательная к качеству дизельного топлива. При хорошем топливе ресурс много за 300 000 км. К сравнению стоимость топливного насоса примерно 50 000 р. стоимость одной форсунки примерно 15 000 р. турбина примерно 35 000 р. это самые дорогостоящие части, ресурс которых при хорошем топливе за 100 000 км. если учесть что в Россию авто приходят с пробегом от 100 000 км. нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту. Зато авто очень экономичное, средний расход 5, 7 л. и шустрое для своих 82 л. с. на моем авто я не чувствовал недостаток мощности, расходники недорогие, подвеска довольно надежная. Всем кто решается брать или не брать автомобиль советую, авто супер!

— Плюсы:
Экономичность, недорогая эксплуатация, необычная внешность

— Минусы:
Дорогие части топливной аппаратуры, сравнительно небольшой багажник

Время использования: год
Стоимость: 280000 руб
Год выпуска авто: 2003

–