Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 апр. 2017 в 19:07

5 оценка
Рекомендую

Покупалась для супруги и детей, машиной очень довольны. Жена в восторге! Мотор 2, 5 литра. Хотел сначала 2. 0., много читал про вариатор, вроде бы мыслями уже был готов. Основная причина, не выйти по цене за 2. 0 млн (вместе с каско, сигналкой и прочим). Хотел слабее двигатель, но комплектацию круче. На тест драйве была двушка, обратил внимание, обороты до 4, 5 а разгон, мягко говоря не резвый. Но думаю, пойдет, все таки для семьи, а не для «понтов». В итоге получилось ровно наоборот. Комплектация - комфорт, но мотор 2. 5 и понял, что это того стоило…. Конечно не спортивная машинка, но педаль акселератора «чувственная», когда хочешь, ускоряешься, идешь на обгон легко, обороты 1, 5 - 3 000 и этого хватает. Тут к вопросу о кнопке режима спорт (видно ее, не видно - мне видно), этого вопроса не возникает, не пользуюсь, ибо и так ведет себя резво. Еще раз подчеркну, эта машина не для гонок, скептикам мол да ну - турбовые моторы и со светофора в пол…, каждому свое.
— Плюсы:
Обогрев руля, лобового стекла. Скребком работать или одеялом на ночь закрывать стекло не надо, тот кто эксплуатирует не на югах меня поймут. Надежность. Японская сборка
— Минусы:
Что реально расстроило, так это лакокрасочное покрытие. Увидеть скол краски на пятый день эксплуатации на капоте, при том, что езда была только по городу не выше 80 км в час!
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 577 л

—

Анонимно

1 фев. 2017 в 20:43

4 оценка
Рекомендую

Напишу свой отзыв о TOYOTA RAV 4 IV (CA 40) 2014 года.
На время ремонта своего авто ( X REY) взял у отчима РАВ 4.
Так же периодически при выездах всей семьей куда - нибудь далеко, меняю его за рулем.
Автомобиль достойный.
Вариатор, объем 2 литра, 145 л/с, бензин, полный привод.
На трассе ведет себя очень хорошо, в режиме спорт можно делать такие обгоны, на которые на другой машине не рискнешь.
В городе тоже все хорошо.
Но на трассе при несоблюдении скоростного режима в крутых поворотах машину начинает сносить на обочину, не помогает ничего. В сравнении X REY в этом же повороте на этой же скорости, да тоже включает все, что можно, все помощники электронные, но проходит более уверенно, без сноса на обочину. Лично проверенно.
По снежной целине включал полный привод, вполне, конечно без фанатизма, все таки паркетник.
И самое главное на данный момент на улице около минус 20, в машине холодно, по сравнению с X REY. При одинаковом времени прогрева российский автопром выигрывает, садишься в теплый авто, а отчим в холодного японца на кожанное сиденье, не спасает даже подогрев сидений. Хотя где то через минут двадцать становиться тепло.
В принципе достойнный автомобиль.
— Плюсы:
Вариатор, объем 2 литра, 145 л/с, бензин, полный привод
— Минусы:
холодно зимой
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1988 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 197 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 506 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

6 янв. 2017 в 16:16

4 оценка
Рекомендую

Привет всем автолюбителям! Отзывы об автомобилях никогда не писал, но сейчас хочу поделиться первыми впечатлениями от рестайлингового автомобиля Тойота РАВ 4, которую купил в декабре 2015 года взамен Хонды CR - V третьего поколения.
Итак, год выпуска - 2015, тип кузова - SUV, привод - полный, кузов - кроссовер, двигатель - бензин, 2,5 л, (180 л. с.), пробег - 8000 км, руль - левый, страна сборки - Япония.
Выбор автомобиля складывался из следующих критериев:
- надежность,
- комфорт,
- объем двигателя (до 200л. с.)
- коробка автомат (не вариатор)
- стоимость
- достойная комплектация,
- страна сборки.
Поскольку Хонда CR - V с двигателем 2, 4 л с вариатором была на 200 тыс. руб. дороже практически в той же комплектации, а сборка - американская, то мы остановили свой выбор на новом РАВ 4 с двигателем 2, 5 л (180 л. с.) комплектации "Элеганс" японской сборки. Тем более, что хотелось попробовать авто марки "Тойота", до этого ездил на Митсубиси Лансер IX, Хонда Сивик, Хонда CR - V.
Итак, японцы сделали в целом неплохой автомобиль, однако, я ожидал от знаменитой фирмы "Тойота" нечто большее. Обычно, когда я покупал новый автомобиль, у меня возникали только положительные эмоции. Однако, при эксплуатации нового РАВ 4 у меня возникли противоречивые впечатления в отношении этого автомобиля.
Однако, давайте по порядку - все сравнения связаны с моей предыдущей машиной Хонда CR - V. На рестайлинговой модели РАВ 4 довольно комфортно перемещаться, подвеска мягкая, хорошо отрабатывает неровности на дороге, хорошая шумоизоляция. Динамика автомобиля с двигателем 2, 5 л (180 л. с.) в сочетании с гидромеханическим автоматом замечательная, выше всяких похвал.
Из опций понравились: обогрев руля и лобового стекла, электропривод багажника, камера заднего вида. К достоинствам нового РАВ 4 можно отнести:
- плавность и мягкость хода,
- хорошая шумоизоляция,
- экономичность (средний расход топлива - 9, 7 л)
- удобные сиденья,
- простор в салоне,
- пороги в грязную погоду остаются чистыми,
- возможность подключения полного привода,
- наличие камеры заднего вида,
- хорошая работа коробки автомат,
- японская сборка.
На этом достоинства автомобиля заканчиваются и начинаются маленькие и большие неудобства. К ним относятся:
- Поскольку подвеска у РАВ 4 мягкая, то машина значительно хуже Хонды CR - V держит дорогу и кренится в поворотах;
- Что касается лакокрасочного покрытия РАВ 4, я не знаю, о чём думали японские производители, но, оно получает царапины от любого прикосновения (трава, веточка и т. д.). То же самое могу сказать и о покрытии внутри салона, в частности, о дверных ручках, такое ощущение, что водитель и пассажиры должны садится в авто практически голыми и в перчатках.
- Расположение кнопок в автомобиле оставляет желать лучшего. Чтобы нажать кнопки "Спорт", "Эко", "Подогрев сидений", "Обогрев лобового стекла", приходится неестественно прогибаться. А кнопки открывания багажника, включения полного привода и кнопки помощи при спуске вообще не найдёшь - они находятся под рулём.
- Кнопки блокировки дверей, регулировки и складывания зеркал в тёмное время суток не подсвечиваются. Приходится искать их на ощупь. Очень неудобно.
- Если автомобиль РАВ 4 считается пятиместным, то почему на заднем сидении впятером сидеть невозможно - пассажир, который сидит на среднем месте, сидит, как на табуретке.
- Освещение внутри автомобиля очень тусклое - ничего не видно.
- Клиренс автомобиля с двигателем 2, 5 л (180 л. с.) всего 165 мм. Неужели за столько лет производства автомобиля инженерам нельзя было внести изменения в конструкцию двигателя и увеличить клиренс. (У предыдущей модели РАВ 4 был такой же недостаток)
- Крепление домкрата в багажном отделении на резинке - вообще несолидно!
- Лючок бензобака закрывается нечетко и не фиксируется, а открывается легким нажатием. В автосалоне менеджер по продажам сообщил, что это так и должно быть.
- Ящик для хранения в багажном отделении расположен очень неудачно - чтобы что - то достать, необходимо из багажника все убрать.
Вот такие первые впечатления у меня от рестайлинговой модели Тойота РАВ 4.
Надеюсь, мой отзыв поможет кому - нибудь при выборе автомобиля.
— Плюсы:
Плавность и мягкость хода, хорошая шумоизоляция, экономичность, удобные сиденья, простор в салоне, японская сборка
— Минусы:
Крены в поворотах, слабое лакокрасочное покрытие, расположение некоторых кнопок, клиренс, неудобно сидеть втроем сзади
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 165 мм

—

Анонимно

5 янв. 2017 в 21:45

5 оценка
Рекомендую

В 2014 году купила новую Toyota RAV4 в обновленном кузове. Почти 3 года радуюсь своей покупке и навсегда стала поклонницей этой марки автомобиля.
Поначалу меня даже гаишники останавливали только, чтобы посмотреть на машину и задать вопросы: где и как покупала, потому что таких машин практически не было в Москве.
Приятно поразил скачок цен в начале 2015 года и я поняла, что не только не прогадала с выбором авто, так еще и купила ценный актив, так как при выезде из салона новые автомобили теряют в цене, а тут получается, что на настоящий момент, то есть спустя 3 года машину можно продать за ту же цену, что и купил.
До этого ездила на Hyundai elantra и немного опасалась того, что будет значительная разница в расходах на топливо, но в этом отношении RAV4 меня так же приятно удивил. Toyota - это машина, которая может ездить 92 бензине и с ней ничегошеньки не произойдет, в отличие от многих других иномарок. Это существенно экономит деньги на топливе.
С моей машинкой мы прошли ремонт и медные трубы. В салоне RAV4 можно смело перевозить велосипеды, межкомнатные и входные двери. Мне кажется, что при сложенных задних сидениях в салон спокойно можно запихнуть слона.
Мои пассажиры отмечали комфорт и пространство задних сидений.
Проверяли на честность вариатор и можно смело сказать, что при переключении на механику ты полностью управляешь машиной, а не просто создается видимость механической коробки передач. Один знакомый водитель объяснил мне, что компания Toyota придумала свой вариатор, который сильно отличается от разработок других компаний по качеству.
Машина дорогу держит идеально даже в гололед, включается специальная функция стабилизации и антизаноса.
Как водитель я полностью довольна машиной и спокойно преодолевала большие расстояния - ездила до Питера и других городов.
В начале лета этого года случилась неприятность и я попала в серьезную аварию: было 3 участника (я, мерседес мл и инфинити), мне въехали в заднюю часть на скорости более 100 км в час. И только моя машина уехала с места дтп самостоятельно. Для остальных участников пришлось вызывать эвакуаторы. Ситуация не приятная во всех смыслах для любого водителя, но и здесь я поняла: на сколько грамотно сделан автомобиль. Дверь багажника при ударе расцепилась на две части, нижняя помялась, а верхняя осталась на месте, сохранив стекло в целости и сохранности.
Конечно, я могу еще очень долго рассказывать о плюсах автомобиля, так как для меня их очень много.
Из недостатков могу упомянуть только одно: тканевый салон, который собирает на себя все, что только можно. Но по возможности хочу заменить его в будущем и наслаждаться дальше мечтой.
— Плюсы:
Комфорт, вместительность, легкость управления, экономичность, безопасность, дизайн
— Минусы:
Тканевый салон
Время использования: 2 года 4 месяца
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 501 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

19 мая 2016 в 21:20

4 оценка
Рекомендую

Сегодня расскажу о своих впечатлениях и опыте эксплуатации Toyota Rav4 в кузове XA40 2013 года выпуска (предыдущий отзывы об автомобилях здесь ). Данный авто прошел чуть более 100 тысяч километров, так что определенный опыт уже накопился.
Интерьер и экстерьер
Автомобиль этот в комплектации "Элеганс Плюс", то есть предмаксимальной. Внешне отличается от комплектации "Престиж" отсутствием рейлингов на крыше. Я считаю, что и без них Rav4 смотрится хорошо. Дневные ходовые огни выглядят гармонично, фары сами по себе светят очень хорошо, во многом благодаря линзам и ксенону. Мне кажется, спереди машина смотрится очень круто и свежо. Хром пока еще держится, нигде ничего не облупилось. Как ни странно, сколов на капоте или крыльях до сих пор нет (открою секрет - стоял дефлектор капота). Качество лакокрасочного покрытия вполне удовлетворительное, особенно учитывая тенденции в автомобильной промышленности последних лет, когда ставка делается исключительно на экологию. В результате этого стойкость ЛКП к внешнему воздействию весьма низкая. Здесь же царапин по лаку много, но все они уходят при профессиональной полировке. Еще один момент. Производитель так хвастался "каучуковым" (черным матовым пластиком) покрытием нижней части автомобиля, мол оно очень износостойкое и надежно защитит авто от мелких тычков, аварий и тп. Ничего подобного, всё это супер покрытие в царапинах, едва ли не хлеще крашенных элементов. А учитывая то, что на черном такие "косячки" бросаются в глаза, вся эта инновация в большей степени портит вид, нежели защищает. Что касается "вида сзади", то тут всё на любителя. Несколько рубленные формы поначалу отпугивали. Прошло какое - то время прежде, чем к дизайну нового Рафа привыкли. Колесные диски на 18 выглядят отлично. Качество пластика в салоне не самое лучшее, но и плохим его назвать нельзя, всё - таки эта машина не относится к премиум классу, хотя в плане оснащения здесь всё на 5+. Камера заднего вида, всевозможные системы активной безопасности, в том числе система помощи при спуске и подъеме. Есть даже блокировка дифференциала) Также есть подрулевые лепестки для ручного переключения передач. Не говоря о всяких датчиках дождя и света, системе бесключевого доступа, которыми уже никого не удивишь. А и еще одна по настоящему премиум опция - автоматическое открывание/запирание багажника! Всё и даже чуточку больше для удобства водителя есть. В максимальной комплектации также есть навигация и слежение за сменой полосы движения, польза которых весьма сомнительна. Переплачивать за более дорогую комплектацию особого смысла нет. Любопытно то, что накладки на ручки дверей, окрашенные "под металл" все истерлись всего за 2 года эксплуатации, пусть и активной. Мультимедийная система хорошая, USB разъем есть, что ж еще надо) Звук тоже на твердую 4. По безопасности пассажиров тут всё на высоте, помимо уже упомянутых систем активной безопасности вроде ABS, VSC (антиюз), TRC (антибукс), здесь есть еще и 8 подушек, так что беспокоится не за что. Даже за разбитые носы, так как подушки двухступенчатые и раскрываются с различной силой в зависимости от силы удара.
Двигатель и коробка
В этом поколении Rav4 решили расширить линейку двигателей и добавить дизель 2. 2, который и стоит на данном авто. 150 сил для дизельного двигателя вполне достаточно для нормальной езды, на трассе ведет себя более чем уверенно. Двигатель 2AD, кто бы что ни говорил, за 100000 км ни разу не ругался даже на качество топлива, не говоря уже о каких - то более серьезных проблемах. Всё что я делал - вовремя менял масло и фильтра. Коробка здесь в отличие от 2 - ух литровых бензиновых модификаций - обычный 6 - ти ступенчатый автомат (на 2л. ставят вариатор). Переключается коробка плавно, без рывков, передачи не прыгают, сама по себе довольно живая. Двигатель немного громковат, но что поделать - дизель. Но его слышно только на маленькой скорости, например, когда едешь по двору.
Подвеска.
С одной стороны подвеска старая проверенная временем, спереди стоит всё тот же МакФерсон, сзади - двойные поперечные рычаги со стабилизатором. Подвеска жестковата. Но, судя по всему, модернизирована. По крайней мере, спереди стала мягче по сравнению с Toyota Rav4 3 - го поколения, всякие мелкие неровности перед проходит на ура, чего не скажешь о задней части авто. Она прямо подпрыгивает на кочках, будто там стоит балка. Чувствуется, что не хватает длины и/или веса, если положить пару мешков с картошкой, идёт, вроде бы, помягче. За всё время эксплуатации менял только сайлентблоки и стойки стабилизатора.
Рулевое управление и тормоза.
Последнее время стала маленько подстукивать рейка, а может быть и всего - навсего карданчик рулевого управления, пока еще не разбирался. На маленькой скорости ощущается биение из стороны в сторону в руле. Опять таки, по сравнению со старым Рафом, управляемость стала лучше. На авто предыдущего поколения руль был абсолютно пустой, совсем не ощущалось то, что управляешь кроссовером, даже не ощущалось, что управляешь автомобилем вообще. Максимум лодкой) Здесь всё - таки какое - то усилие чувствуется. В поворотах на скользкой дороге хорошо помогает AWD. Кренов и сносов не замечаешь. Тем более, что в нормальных условиях соотношение крутящего момента 100:0, то есть всё на передний привод. Тормоза типичные для Toyota - излишне мягкие, как мне кажется. На подходе замена тормозных дисков, до этого еще не менял.
По электрике нареканий никаких.
В целом, хочу сказать, что несмотря на наличие "косвенных" признаков внедорожника, ездить на нем никуда дальше дачи не советую. Слишком он низкий, хотя и стал чуть повыше, по крайней мере за счет переднего свеса. Да и если закопаешься, никакая блокировка не поможет, все - таки это не классический полный привод.
Если же абстрагироваться от этого, то Toyota Rav4 вполне себе добротный кроссовер, где есть всё, что нужно для комфортной езды, а экономичный дизельный двигатель добавит радости от обладания таким авто, ведь расход у него значительно меньший, чем у 2. 5л. бензинового двигателя при схожей динамике. По трассе так вообще песня, не многим больше 6 литров при адекватной скорости.
…

—

Анонимно

8 мар. 2016 в 16:43

5 оценка
Рекомендую

Появился в моем пользовании Toyota RAV4 2015 года выпуска, точнее в рабочем гараже. Когда выбирали, то ставились требования по низкому расходу топлива, полному приводу, ну или имитирующими его опциями. Выбор лег между Toyota RAV 4 и KIA Sportage, рассматривался вариант Jeep Compass, однако ценник обескуражил даже нашего не зажимистого шефа, переплачивать за марку малопопулярной в России модели не стал.
Ни какого пламенного восхищения от данной машины не испытываю, просто отзыв по фактам эксплуатации более полугода. Буду оценивать сравнивая две оч похожие машины.
По заявленным характеристикам конечно Jeep Compass имеет лучшую проходимость. По сравнительным показателям RAV 4 и Sportage оказались очень похожи с небольшими различиями. Вот РАФ имеет спорт режим да и вообще динамика у него лучше, при этом у Спортажа 6 - ти ступенчатый автомат, но разгон вялый. А расход у того и другого в пределах 12 литров на сто км. Раф 4 имеет просвет 197мм, это значительно лучше, чем дорожный просвет Кия. А поскольку поездки нашей фирмы частенько происходят туда, куда дороги прокатаны только строительной техникой, то это весомый аргумент.
И хотя выбор в итоге пал на Toyota RAV4, внешне он реально уступает брутальному корейцу, все таки Рафик имеет какие - то женственные черты, это мое мнение и большей части сотрудников нашего гаража. Наверное концерн думал сделать авто которое угодит внешностью и женщинам, и мужчинам.
У обоих марок заметны черты экономии на мелочах, понятно что производители пытаются оптимизировать, что бы вписаться в бюджет, но не шумоизоляции же. Очень напрягает Тайота, сейчас езжу на ней и неприятно шумно, на высоких скоростях, на зимней резине заглушается магнитола. Еще у Раф 4 лучшая, чем у Sportage обзорность, это я лично заметил сидя в салонах обеих машин. Еще в рамках экономии Корейцу вставили пластик «аля Приора», хоть и мягкий, но выглядит дешево. На этом фоне панель RAV4, из более жесткого пластика выглядит более солидно.
Единственно, что не могу сравнить это жесткость подвески, у Toyota мне кажется она чересчур жестковата.
— Плюсы:
Соответствует цене
— Минусы:
Шумоизоляция
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм

—

Анонимно

2 дек. 2015 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

Понравилось высказывание в предыдущих отзывах: "Мускулистый красавец". Красиво сказано и что главное полная правда в одном словосочетании.
Японец есть японец, тут нечего говорить. Качество превыше всего. Тут никто не поспорит.
Авто классное, удобное, просторное. Внешне правда показался более аппетитным чем внутри. Очень нравится обзор водителя, стойки не мешают. Пишу об этом потому как многие кроссоверы, знаю по этой проблеме.
Машинка быстрая. При этом как - то жестковата. Хотя в целом нареканий по ходовой я не имею.
Сложно назвать машину семейной, она какая - то чересчур мужская. Но когда едешь в путешествие семьей, такая машина как спасение.
Что можно сказать о расходе топлива. Может не самая экономичная машина, но я считаю ее вполне достойной обратить на себя внимание по данному вопросу.
— Плюсы:
Красивая, быстрая, японец
— Минусы:
Жесткая ходовка
Время использования: 2013
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1987 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 197 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

23 окт. 2015 в 21:05

5 оценка
Рекомендую

Купила машину в январе 2015 г. Купила с мыслью вложения денег из за волнительного подъема курса доллара, т. к. Копила на недвижимость. После первой поездки из салона диллера, решила, что пока буду пользоваться автомобилем, пока не продам, после пройденной 3000 км продавать автомобиль напрочь не захотела, а выставила на продажу предыдущую как я думала любимую машину. Машина невероятна комфортная, городская, а полный привод после снегопада во дворах выручает на 100%. Т. к. Это кроссовер, а не джип она не слишком высокая, но и не низкая. Подогрев сидений 2 режима очень порадовал. Вообщем проехала же 10000. Км, прошла первое ТО без нареканий! Не пожалела, что рассталась с любимой машиной, потому что рафа люблю больше чем всех предыдущих. Надёжная машина, вместительная, в поездках на дальние расстояния очень радует.
— Плюсы:
Вместительная, комфортная, высокая, современная, надёжная
— Минусы:
Кондиционер ( не климат-контроль), кожа на панели слишком нежная, быстро царапается
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 501 л

—

Анонимно

27 сен. 2015 в 17:14

4 оценка
Рекомендую

опыт на TOYOTA RAV 4 чуть более 6 лет. был и 2 и 3 теперь уже пол года 4 поколение. раз за разом концерн вносит изменения что начинка что внешний вид. все очень красиво и оригинально. 4 -ка конечно машина мечта. серьезность и резвость, спортивный характер удобство в управлении. поверьте мне я знаком с машинкой уже давно, и ни разу не хотел что другое. пробовал на разных авто ездить (у друзей прокатиться просил), ни разу не пожалел что мой верный товарищ в пути это RAV4 IV. я самостоятельно производил ремонт подвески и техническое обслуживание двигателя. все очень легко и не сложно. не призываю самостоятельно обслуживать, лучше конечно обратиться в центр тех обслуживания. но мне приятно не только кататься. Знайте друзья лучшее сочетание комфорта, качества, экономичности и надежности на авторынке не встретить.
— Плюсы:
доступное обслуживание в любом регионе
— Минусы:
расход по городу чуток великоват
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2505 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 199 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

23 авг. 2015 в 15:38

3 оценка
Не рекомендую

Езжу на авто более 1, 5 лет, комплектация на механике, двигатель 2 литра. Брал за 1 млн. рублей наликом. Так и не дали никаких бонусов-) Машина кажется тесноватой и жестковатой, прежняя хонда црв 2008 года была намного более комфортной и просторной. Едет по трассе на 6 передаче достойно, расход 7 литров, проблем с надежностью не было, выглядит вполне себе нормально.
Передний редуктор блокируется, грунтовку очень не любит. В целом с учетом нынешних цен эти же деньги можно потратить с большей пользой на другие авто. А так ничем не примечательный надежный японский автомобиль.
— Плюсы:
надежность, малый расход топлива
— Минусы:
Маркая панель, теснота, плохой свет фар
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

4 апр. 2015 в 15:27

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте,
напишу свой женский взгляд об автомобиле RAV4.
Раннее я уже писала оToyota Avensis - ездили на нем два года и потом пришло понимание, что нужен более вместительный семейный автомобиль. Как раз после авенсиса нам полюбились Тойоты, поэтому, когда выбирали (а выбор был между японцами Honda CRV, Nissan X - Trail и Toyota RAV4) - выбрали RAV4.
Этот автомобиль пробыл в моей семье дольше, чем предыдущие собратья - более четырех лет, основная причина - это надежность автомобиля. Он настолько не причинял никаких материальных хлопот и не трепал нервы, что хочется менять его просто не хотелось, и написать хочу все только хорошее, но, по правде есть свои плюсы и минусы.
Начнем с плюсов:
- для города это - идеальный автомобиль. Зимой мы возрадовались: припарковаться не проблема в любом сугробе, выехать, опять же, из любой грязной каши и снега.
- обслуживание получалось совсем недорогим, меняли расходники, жидкости и фильтры, как положено. Было несколько поломок, которые достаточно бюджетно обошлись - в общем, машина не заставляла семью голодать))
- высокий дорожный просвет позволял достаточно комфортно путешествовать и за городом, но только там, где более - менее приличные дороги. На бездорожье - не катит.
- очень комфортный внутри - приятный современный салон, очень аккуратный и стильный.
- небольшие габариты автомобиля позволяют парковаться наревне с легковушками.
- очень крепкий кузов, отличные показатели при столкновениях (к сожалению, дважды пришлось испытать на себе безопасность этого автомобиля в авариях и спереди и сзади - другие автомобили страдали гораздо больше нашего).
Минусы такие:
- автомобиль достаточно жесткий, т. е. потряхивает в нем конкретно - это вам не плавный Avensis!
- плохая шумоизоляция (а при скорости более 140 км/ч возникает ощущение, что ты сидишь прямо на двигателе)
- маленький багажник (но удобный)
- характерная для этой модели поломка не обошла и нас: пришлось чинить рулевую рейку.
- расход бензина на моем RAV4 14л/100 км в городе. По трассе поменьше (12л/100 км), но я в основном в городе езжу, дороговато получается.
Резюмируя, хочу сказать, что автомобиль хороший, на момент покупки в 2010 году стоил в максимальной комплектации 1300000 руб. - дороговато, но редкие поломки и отсутствие хлопот оправдывают эту цену. Но после новогодних подорожаний цена той же комплектации выросла до 1900000 руб. - это уже слишком. За такую цену ни за что не купила бы.
— Плюсы:
красивая и надежная (очень надежная) машинв
— Минусы:
жесткая, шумная
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

16 мар. 2015 в 17:57

5 оценка
Рекомендую

Очень хороший семейный автомобиль. В принципе, подходит как для города, так и для просёлочных дорог. Из плюсов стоит выделить относительно небольшие размеры и лёгкость в управлении.
Машина отлично подходит для семейных поездок. 4 человека могут ехать на неё долго и с комфортом. В автомобиле хороший и качественный пластик, удобные сидения.
Машина, как я и говорил, хорошо подходит для разных типов дорожного покрытия, но куда то в грязь ехать на неё всё равно не стоит. Дорожный просвет не очень высокий, да и датчики очень сильно орут. Было такое, что перед буквально немного скрыло водой(до номера достала), вода попала в датчик и он не умолкал потом несколько минут.
Что касается дизайна, то этот вопрос довольно спорный. Кому то старый дизайн нравился больше. Но лично мне "морда" у этой машины тоже нравится.
В общем и целом, впечатления от машины хорошие. Цена тоже полностью оправдана. Конечно, кому - то такая машина может и не по карману, но если вы всё же хотите купить хороший и универсальный автомобиль - присмотритесь к RAV4.
— Плюсы:
Универсальный и практичный автомобиль
— Минусы:
Каждый найдёт что-то своё. В целом - их нет
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 506 л

—

Анонимно

3 мар. 2015 в 16:22

5 оценка
Рекомендую

Прежде чем приобрести rav4, ознакомились с его техническими характеристиками, узнали в салоне TOYOTA г. Екатеринбурга как можно приобрести понравившуюся марку TOYOTA RAV4. Так как мы раньше приобретали в этом салоне автомобиль другой марки, то с уверенностью перечислили необходимые денежные средства для заказа rav4 2013 года выпуска, рав 4 цена зависит от комплектации. Эти тонкости можно узнать в салоне по телефону. Отвечают конкретно и подробно на вопрос.
Этот автомобиль привлёк внимание современным дизайном, вместительностью и желанием осуществить давнюю мечту. Он комфортный, вместительный.
Купить rav4 не составило особого труда. Пришлось подождать в очереди месяц. Но это вполне устроило семью. За это время подкопили денег для аксессуаров кроссовера.
тойота рав 4
На фото Rav4 2013 года выпуска. Изготовитель Тойота мотор корпорейшн, Япония.
Вид сверху впечатляет размерами и желаемой агрессивностью. И не только вид сверху.
В ней много других достойных качеств.
Удобная посадка. Желаемые пороги установили самостоятельно.
Мой отзыв о порогах.
Детям удобно становиться на них, выходя из автомобиля, и, наоборот.
Самостоятельно также сделали защиту переднего бампера.
Мой отзыв о защите переднего бампера.
Автомобиль toyota rav4 идеален для семьи.
Шикарный обзор, расположение и поворот зеркал; водителю не мешает боковая панель, как бывает в других марках.
Внутри салона уютно и тепло в любую погоду. Как на передних сиденьях, так и на задних. Магнитола rav4 работает исправно. Также можно использовать флешки для прослушивания музыки.
Задние сиденья в случае необходимости отдыха в дальнем пути приводятся в горизонтальное положение. Пассажирам удобно сидеть, так как достаточное расстояние для вытянутых ног.
Передние сиденья можно регулировать в удобное положение.
В RAV4 четвёртого поколения довольно - таки удобный и вместительный багажник. Rav4 ни разу не подвёл за год эксплуатации, как в городе, так и по бездорожью, встречающемуся на дальних расстояниях.
Для владельца раф 4 прилагается руководство на русском языке, объёмом в 768 страниц. Основные характеристики TOYOTA RAV4 отпечатаны в личном паспорте транспортного средства, выбранной модели.
— Плюсы:
удобство и комфорт
— Минусы:
не выявлено
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1987 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 197 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

20 янв. 2015 в 18:13

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Настоящий отзыв посвящен автомобилю TAYOTA RAV 4.
Комплектация – стандарт плюс; двигатель – 2, 0 л. бензин; коробка – вариатор; привод – передний; год выпуска – декабрь 2013г.
Автомобиль выбирался в сравнении с Ниссан Икстрейл, Митцубиси Аутлендер, Форд Куга 2. По комфорту, надежности, дизайну, техническим характеристикам Тайота оказалась наиболее оптимальным вариантом.
На сегодня (20. 01. 2015г.) пробег составляет 28 000 км. За время эксплуатации автомобиля проблем не выявлено, поломок, слава богу, не было. Все работает как часы. На обкатке расход бензина был 9, 5 л. На сегодня расход бензина составляет зимой (правда зима теплая) - 8, 5 л., летом – 8, 3 л. Несколько раз замеряла расход бензина исходя из реально пройденного километража - примерно соответствует. Машина постоянно на улице, зимой заводится без проблем, без всяких вспомогательных манипуляций (до минус 28 градусов заводила, ниже просто морозов пока не было). Машина очень удобная в управлении: руль мягкий и информативный, дорогу держит на отлично ( муж разгонял до 190 км/ч). Жесткая подвеска – но это на любителя, мне лично нравиться. В салоне места хватает как сзади, так и спереди. Очень удобно – это регулировка положений заднего ряда сидений. Пассажиры на заднем ряду просто отдыхают. Объема багажника тоже хватает вполне. Если нужно перевести крупногабаритные грузы то же не проблема, салон легко трансформируется и убирается задняя полка, получается довольно вместительный грузовой отсек. Для примера, перевозили два взрослых велосипеда не разбирая, еще и место осталось.
На мой взгляд, достаточно надежный комфортный универсальный автомобиль, подходящий для отдыха с семьей( нас уже четверо), выполнения каких - либо бытовых задач, дальних поездок и поездок на работу. О проходимости и смысла говорить нет, так как привод только передний. Да, она лучше, чем у легковых машин, но и все, просто проедет чуть дальше и чуть глубже. Из пожеланий – хотелось бы получше шумоизоляцию и музыку.
Вывод: автомобиль нравится по всем параметрам, после приобретения все ожидания оправдал. Всем удачи. Спасибо.
Мы любим нашу машину!
— Плюсы:
Комфортабельность,подходит для семьи и не только
— Минусы:
Больших минусов нет( а маленькие не считается)
Время использования: 1 год
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

28 ноя. 2014 в 20:56

5 оценка
Рекомендую

Владею данным авто с 2013года. Никаких нареканий автомобиль не вызывает.
Приятно удивила управляемость автомобиля - руль очень послушный.
Двигатель 2, 2TD очень экономичный, по городу 8, 3 литра, по трассе около 5, 7.
Страховка по КАСКО стоит приемлемо, ТО каждые 10000.
Шумоизоляция гораздо лучше чем в прошлом поколении.
— Плюсы:
Удобный городской кроссовер,наличие в линейки дизельного двигателя,просторный салон
— Минусы:
Не выявленно
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

24 сен. 2014 в 22:55

5 оценка
Рекомендую

Шикарная машинка и для мужчины, и для женщины, и для семьи. Женский взгляд на машину. Двигатель 2, 0, вариатор, автомат, год выпуска 2011. Расход бензина смешанный режим город/трасса 8, 7 литра на 100 км. Бензин заливали 92, хотя в документах и на сайте везде информация: строго заливать не ниже 98. Но в самом сервисном центре при покупке авто нам сказали заливайте 92, потому что у нас в Сибири настоящего 98 нет. Много опций электроники это и ежу понятно, попогрейки у водителя и пассажира. Цена 1 090 000 декабрь 2011 года, плюс допы: сигнализация, партроники взади, камера заднего вида, каска. Машина умная, очень динамичная, подстраивается под водителя. В тот момент когда водитель меняется (водил муж и я - не блондинка) машина подстраивается: как? А так муж активно водит, все движения более резкие, быстро разгоняется. А я более плавно и медленно, при этом машине надо где - то 10 км чтобы "понять" кто управляет. На скользкой поверхности как будто кто то помогает управлять ( электроника), при заносах быстро выравнивается опять же электроникой. Управлять проще рафиком, чем Тойота королла. Внешне машина большая, но когда садишься за руль - удобное управление, комфортно, небольшая по ощущениям. Расход для такой машинки отлично! Вообще советую, все таки посадка высокая (клиренс 190). Постоянный передний привод+4 вд полный при нагрузке и пробуксовке! Если думаете покупать - берите! На форумах прочитала бывает проблема ржавчина, честно, у нас не было!
— Плюсы:
Машина зверь ( провоцирует на быструю езду), удобно, комфортно, но все же не седан. Парковаться можно хоть на бардюре
— Минусы:
Низко висит номер, можно потерять если ездить по буеракам. Цена дороговато
Время использования: 2
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

11 июня 2014 в 16:46

4 оценка
Рекомендую

Недавно мне довелось поездить на этой машине, которая буквально взбудоражила умы автолюбителей. Раф всегда являлся востребованной машиной, любимцем водителей, частым обитателем дорог СНГ. И надо сказать, народный спрос никогда не ошибается. Думаю не найти более надежный, удобный и практичный паркетник. А дизайн - дело вкуса каждого, каждая модель Тойоты вызывает много споров.
Инженерная и дизайнерская мысли не стоят на месте, постоянно развиваясь, и даже сухой производственный консерватизм Тойоты не сдерживается перед хайтеком. Налицо тут у нас маркетинговые шишки, типа LED - огней, зализаного и нарочито агрессивного дизайна, всякие ошейники и мощная рекламная компания... но без этого в современном автопроме никуда.
Итак, начнем знакомство!
Перед нами стоит черный Rav4 2014 года рождения, российской сборки, в почти полной комплектации, со спорным и еще не приевшимся дизайном. Звучит неплохо!
Начнем с экстерьера:
Тут у нас пухлые и раздутые формы, позволяющие этому дамскому угоднику выглядеть круче и больше. Непонятные грани и линии, и вообще весь дизайн в целом очень несобранный и противоречивый. Его ни уродливым, ни симпатичным не назовешь. И очень схоже с корейцами получилось. И нечто среднее между Lexus RX и Хайлэндером.
Морда похожа на Аутлэндэр с фарами от Кэмри, ей богу, смотрится уродско. А корма и вовсе, будто высечена топором, так, потехи ради. Дизайном и вдохновением тут и не пахнет. Тойоте пора задуматься всерьез по счет дизайна, ибо даже такие ярые тойотоводы как я, с каждым разом все больше набираются отвращения.
Однако, будет грехом не отметить некоторые технологически и практически правильные новшества. Так, например бампера, не чувствительные к вмятинам и царапинам, разбросанные в сторону противотуманки, высокостоящие дефлекторы и зеркала. Все это мелочи, но внимание к ним важно, и вкупе являет собою немалый плюс. Высокие покатые пороги не запачкают брюки, задние выступающие фонари и спойлер оставят заднее окно чистым. Инженерные мысли и многолетний опыт налицо!
Но это все до того момента, как вы сядете в салон.
Емае, не будь здесь значка Тойоты на руле, вы бы подумали что очутились в каком - нибудь спорткаре или люксовом спортседане!
Большие информативные приборы, аккуратный трехспицевый руль, большой экран мультимедиа, панель с простроченной белой кожей, круглые дефлекторы, аллюминий и резкие грани... Бесподобно! Над салоном постарались! Однако стоит заметить что он не чужд фамильных черт - ручки будто перекочевали с Прадо 150 и "двухсотки", системы мультимедиа и управления климат контролем будто вот - вот перекочевали с Кэмри. Оттуда же и ручник, селектор КПП и подлркотник. Но все очень даже удобно, практично и симпатично. Отмечу также множество любимых мною ниш и отсеков для мелочей(для телефона, сигарет, зажигалок, ключей, денег и тд.) Тоже мелочь, а приятно!
Сразу скажу что не понравилась подсветка. Этот ярко синий цвет мне не по душе. Уж лучше зеленый, как во всех остальных Тойотах. Ночью очень сильно режет глаз и значки расплываются. Да и вообще, ночью ориентироваться по панели крайне сложно, даже на ощупь. Это отвлекает от дороги, а я считаю это большим минусом.
Также скажу, что не люблю и не уважаю автомобили с Пуш Стартом. Может быть я чересчур консервативен, но на мой взгляд это бесполезная снобская вещь и звучание звонких ключей намного приятней.
К тому же электроника не настолько надежна, как мезанизмы.
Приборы тоже ночью слабо читаемы, это плохо.
В головном устройстве(кстати сенсорном!) присутствуют CD/DVD/MP3/USB/AUX/BLUETOOTH/NAVI/HANDSFREE. Немалый наборчик, не правда ли? Так что если у вас нет диска, не беда, вставьте флешку и слушайте любимую музыку! Звучание хорошее и чистое, нарочито мало басов и высоких частот, думаю динамики не самые топовые.
Навигации в нашем Казахстане к сожалению, нет, но крупные города России присутствуют.
Ниже, каскадом расположен блок управления климат - контролем, к которому нет никаких нареканий. Кондиционер работает отлично, а печку использовать не довелось.
Оооочень порадовали сиденья и простор в салоне!
Надо же, не ожидал! Кожа на сиденьях так себе, некачественная, да еще и белая, но сами сиденья ооочень удобные! С нарочито спортивным изгибом, они позволяют расположится с комфортом и удобством.
А сзади вообще можно полуразлечься, ибо места оооочень много! Подушка несколько коротковата, ну да ладно.
На ходу машина хороша и предсказуема. Здесь у нас стоит двухлитровая рядная четверка, вкупе с 6ти ступенчатым автоматом, со 150 - ю лошадьми и 180Нм крутящего момента. Для паркетничка и городского жителя хватает за глаза, оптимальный вариант.
Разгон довольно бодрый и резвый, без лишнего рысканья. По городским меркам очень даже неплохо! И как обычно, пустой, слабоинформативный руль((
Коробка составляет хорошую пару двигателю, не вытягивая его и не переключая передачи зря. Мне даже больше она понравилась, нежели чем на Кэмри. На трассе ездить не довелось, но хозяин сказал что довольно неплохо, но короткая база и жесткая подвеска не дают ездить выше 130 км/час с приемлемым комфортом.
На легком бездорожье, грунте и накатанной тропе он еще проедет, но в грязи и песке нет. Не помогут даже блокировка дифференциала и DSC и режимы и прочая электронная муть. Впрочем даже клиренс и резина дают понять, что не его это стихия.
Подвеска интересно настроена. Она несколько валкая, но на кочках и лежачих ощутимо встряхивает. А вне асфальта и вовсе жесткая, что нетипично для Тойоты. Как таковых, нареканий нет, но стоило бы ей быть помягче. Плюс к тому же явственно чувствуется перегруз на легковую подвеску и короткую базу. Да и резина жестковата, всесезонная... и диски на 17... Или я настолько привык к своему мягкому Авалону и Прадо?
Багажник среднего объема. В нем можно разместить несколько сумок, детскую коляску, но вот сложенный велосипед - вряд ли. Он на сервоприводах, с автоматическим открыванием/закрыванием. Внутри есть слабенькая подсветка, ниши для инструментов и мелочей, сетка, шторка, закрывающая доступ из салона.
В целом, неплохая картина складывается. Это тот же дамский угодник, с хорошим соотношением цена…

—

Анонимно

14 мар. 2014 в 21:30

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль очень понравился! Шикарный дизайн салона, очень удобные сиденья. Очень порадовала цена, для такого автомобиля - сравнительно недорого. Очень уверенно и удобно держится на дороге, управляется прекрасно, очень легко и удобно крутится руль! Хорошая комплектация салона, имеется подогрев сидений, передних и задних, в зависимости от компоновки, встроенный GPS навигатор, мультимедийная система очень порадовала, есть возможность создания и загрузки своего плей листа, в зависимости от компоновки можно делать панорамный люк! У машины хорошая вместительность, можно уместить порядка 6 - 7 человек среднего роста, очень просторный багажник, для поездок в магазин или в долгие путешествии самый лучший выбор! Внешний вид машины очень понравился, тойота не боится экспериментировать, мы снова можем наблюдать совершенно новый вид rav 4, машина совсем не похожа на предыдущую третью версию, прямо новая "эпоха" какая - то! В общем всем у кого есть возможности и желания советую приобрести себе эту машину, вы не пожалеете!
— Плюсы:
Цена, дизайн, надежность, удобство, вместитильность
— Минусы:
За время эксплуатации не заметил!

—

Анонимно

9 дек. 2013 в 17:03

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, дорогие читатели!
Когда я увидел конкурс на кроссовер, мне сразу в голову пришёл только один - Toyota RAV 4. Просто я на нём не раз был за рулём и лучше, комфортнее и проходимей я не встречал ещё. Есть хорошие друзья, которые не раз давали воспользоваться им.
А теперь поподробней. Когда смотришь на Равчика сразу напрашивается эпитет - элегантный. И действительно он на дороге отличается от всех остальных своей элегантностью. Лично я считаю что для него самый подходящий цвет чёрный, ну или серый кое как подходит, но белый цвет далёк от этой модели, хотя кому то и нравится. Дизайн превосходный. Когда на нём едешь чувствуешь уверенность в себе. Чувствуется престиж.
Есть конечно и минус, как и во всех машинах, твёрдая подвеска, это хорошо чувствуется на ямах. Не стоит только пугаться с машиной всё будет в порядке. На трассе с помощью её можно совершать такие манёвры, что другие откроют рот. В дождь она выручает, даже не замечаешь, что трасса мокрая, а вот снег если большой, то тут чувствуется жёсткость. По конкретному бездорожью проблем нет, проходит все грязи и все непроходимые места. Частенько на рыбалку катаемся, да так чтобы подальше, интереснее.
Я Равчика разгонял до 140, но потом очень сложно, скорее всего из - за мотора. Маловат наверно для такого автомобиля. Лучше не рисковать, боязливо, хотя спидометр располагает до 220 километров в час.
На счёт коробки хочу сказать следующие, я ездил и на автомате и на коробке, но тут вариатор, что мне больше нравится. Можно экспериментировать. Хотя я почти всегда езжу на автомате (просто удобней), но бывает, что хочется посмотреть, что это такое. Раза два пробовал на коробке, но не очень понравилось. Сам вариатор не троит и не тупит, нет никаких толчков, ну это наверно пока, пока автомобиль новый. Как говорится года берут своё.
Салон в Равчике красивый, но есть одно но... Это пластик, который в салоне почти в любом месте. Было бы всё ничто, но он пачкается очень быстро и внутри теряется тот шик, который должен быть. В принципе и это не большая проблема, но как раз на этом пластике остаются мелкие царапины при каком нибудь неправильном контакте. Вот у моего друга их столько... Он постоянно жалуется, но если не обращать внимания их и не видно. Сиденья качественные, приятные, такое ощущение как будто дома в своём любимом кресле. Очень комфортно. Если полностью разложить салон, все сиденья, так получается комфортабельный автобус. Как то мне это пригодилось. Покупал мебель в магазине и легко перевёз всю. Тут Равчика можно и с грузовичком сравнить.
Руль крепкий, в руках его держать легко, не выбивает, даже на плохой дороге. Другу в нём не нравится его толщина, говорит, потолще бы, а мне как раз, куда ещё толще, не Камаз же.
Моему другу очень не нравится в нём музыка, говорит, что тихо играет и с какими то перебоями и при езде дорога мешает слушать. Тут я опять ему противоречу, мне кажется что шумоизоляция прекрасная, на других автомобилях в сто раз хуже, но музыка да конечно не очень, в связи с тем, что этот кроссовер стоит полтора миллион. Я думаю, что за такие деньги можно было бы и намного лучше установить. Хотя по музыке автомобиль оценивать нельзя. Если надо можно взять и купить,
какую душе угодно, хоть обложить весь кроссовер колонками. А телевизор смотреть, лучше радио послушать, ни одного канала не поймаешь.
На нём стоит красивое литьё, смотрится шикарно. Друг другие ставил, ну прям вообще никак не идёт.
С оптикой в Равчике тоже, что то мне кажется, пожалели, какие то стандартные фары. Да, ночью красиво смотрится, потому что стоит ксенон.
В автомобиле присутствуют все опции, даже больше, датчики дождя, света, омыватель фар, круиз контроль, подсветка при открытых дверях внизу, ну в смысле в ногах, складывание боковых зеркал и многое другое.
А багажник просто большая поляна, такого я не припомню. Мы с друзьями, когда едим на природу в основном всё сгружаем в Равчика, да ещё и места хватает. Вот моей семье бы такой подошёл бы кроссовер.
В наличаи есть сетка и на двери она есть, палочка, которая снимается. Для меня что ещё не привычно так это то, что багажник открывается как дверь, в правую сторону. У меня обычно автомобили были с поднятым вверх багажником. Я считаю, что это не совсем удобно, ведь бывает такие ситуации, что пространства в зади авто нет, а багажник открыть нужно.
А ещё чуть не забыл про капот сказать. Такая интересная вещь, как то друг попросил открыть капот, ну я без задней мысли, всё как обычно, а он не открывается, оказывается, чтобы его открыть, нужно не малую силу привлечь. Я считаю, что это не нормально, капот должен открываться легко. На ГАЗ и то легче поднимается.
Расход топлива меня поразил. Для такого автомобиля всего 11 - 12 литров. Так выходит, что он ещё и экономичный.
В зимние время заводится спокойно даже при минус 30. Если из дома заводить, то хватает минут 15 и кроссовер полностью прогрет, даже стёкла все чистые.
Присутствует блютуз, но лучше выключать. Друг говорит, что это как то влияет на его телефон, только не могу понять как. Садится быстрее что ли.
В панели встроена камера заднего вида. Без неё я уже как то и разучился парковаться. Это конечно шутка, но с камерой намного удобней. Кто ей пользовался меня обязательно поймёт.
Многим в Равчике нравится кузов. Хотя в основном все люди покупают не только машины по их техническим характеристикам, но и чтобы было красиво. Вот как раз наш замечательный кроссовер со всех сторон смотрится идеально. Ну это для меня, как говорится на вкус и цвет товарища нет.
В общем столько много было указано минусов, плюсов, что сразу задумываешься, покупать ли этот кроссовер. У меня один ответ покупать. Я на нём ездил и знаю что это такое. Вот бы конечно цену убрать ходя бы на сотки три и нормально. Мне кажется она завышена. Автомобиль классный и шикарный!
— Плюсы:
Элегантный, престижный,экономичный, комфортные сиденья, хорошая изоляция, вместительный багажник
— Минусы:
Жёсткая подвеска,пластик в салоне быстро пачкается и царапины на нём не убрать, плохая музыка
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

24 окт. 2013 в 21:04

5 оценка
Рекомендую

Внешний вид
Визуальные отличия от предшественников видны не вооруженным глазом. Toyota RAV - 4 четвертого поколения по моему мнению сделала кардинальные изменения кузова не только внешне, но и состав самого кузова теперь сделан из нескольких сортов стали, тем самым машина стала легче, а за счет новой формы кузова аэродинамическое сопротивление стало меньше. Внешний вид стал более агрессивным и явно рассчитан не только на женскую аудиторию, но и для мужчин, которые хотят выделяться.
Габариты автомобиля немного увеличились, кроме колесной базы, она осталась прежней 2660 мм, на сколько я знаю высота осталась та же, а все остальное стало шире и длиннее.
Так же изменилась задняя дверь багажника, теперь она открывается не в бок, как у предшественников, а вверх. Насчет запаски, теперь она хранится багажном отделении, места не занимает, т. к находится под специальном отсеком. В моей комплектации имеется электропривод, с помощью нажатия кнопки, которая расположена, как на двери багажника, так и на ключе автомобиля, дверь автоматически можно открыть и закрыть.
За счет нового переднего бампера с хромовой вставкой, и его более сложной конструкцией автомобиль стал выглядеть симпатичней и при этом сохраняется агрессивный вид. Передние фары в кроссовере получили более узкий вид, так же в любой комплектации машина идет с диодными ходовыми огнями. На счет хромированной вставки на бампере, то это уже не во всех комплектациях.
Задние фонари имеют оригинальный вид, они как бы выходят из кузова, их оригинальность так же придает автомобилю исключительность в своем классе, ничего подобного, по крайней мере я, не встречал.
Передний и задний бампер не окрашены, в какой комплектации вы бы не брали. Производитель утверждает, что такой ход сделан специально для Российского рынка в связи с плохим дорожным покрытием, по мне на внешний вид это никак не влияет, и какая - то полезность в этом все таки есть.
Внутри
Теперь заглянем в салон автомобиля. Комплектация моего автомобиля «Элеганс», здесь стоит отметить, что от комплектации зависит не только внутренний вид автомобиля, но и внешний. Здесь мы то же можем увидеть кардинальные изменения в лучшую сторону. Начиная от более качественных материалов отделки, заканчивая простором задних сидений, места стало больше и это неоспоримый факт.
Общая эргономика повысилась за счет передней панели, она стала на много элегантнее. На счет пластика, то он деревянный, но со временем начинаешь к этому привыкать, качество сборки хорошее, настоящий японский автомобиль. Сильно придираться к пластику не имеет смысла, т. к во первых я знал что покупал, а во вторых для меня на первом плане это надежность, поэтому придираться, что у некоторых конкурентов он более мягкий и сделан из современного материла, для меня это не имеет никакого значения, думаю те же конкуренты в своем ценовом диапазоне явно уступают по надежности. Вернемся к салону. Подсветка салона и приборов не раздражает глаз, мягкая.
Салон кажанный, я бы все таки назвал это псевдо кожей, на сиденьях в некоторых местах появляются складки, кожа «тонкая», не то, что бы мне это не нравится, опять же я понимал, что покупал.
Для «понтов» есть кнопка спорт увеличивающая динамику автомобиля, суть в том, что каждая передача бьет в отсечку. Я ей практически не пользуюсь, если только, когда понимаю, что не успеваю совершить обгон, в таких моментах она крайне полезна. Не стоит так же рассчитывать на какие - то спортивные показатели данного кроссовера, 12 сек до 100 км/ч это реальные показатели на 2 - ух литровом вариаторе при 148 л/с.
Имеется функция система помощи спуска с подъема, правда ни разу ей еще не пользовался и пока не понимаю зачем она вообще нужна на вариаторе.
Сейчас достаточно прохладно на улице и заметил, что машина долго греется, минут 10 - 15 можно сидеть и ждать пока мотор прогреется. Когда был на ТО спросил у офицалов в чем может быть проблема, на что мне сказали, что у данных автомобилей это нормальное явление, для меня это существенный минус, думаю в связи с этим брать сигнализацию с автозапуском. Сиденья на низком уровне прогрева греют достаточно хорошо, в области поясницы так же идет прогрев, если включить прогрев в положение High, то тут через чур греет, мне вполне хватает низкого уровня. Задние сиденья можно отрегулировать по уровню наклона, если пассажиру захотелось немного вздремнуть, то он может его отклонить на столько, на сколько ему будет комфортно. Складываются задние сиденья в пропорции 60:40, что дает ровный пол и место багажника значительно увеличивается, там можно и поспать с комфортом или перевезти какие то крупно габаритные вещи. Для задних пассажиров так же стало больше места, в буквальном смысле ноги можно вытянуть.
Что касается мультимедии, то тут все очень простенько, имеется цветной дисплей поддерживающий usb, aux, mp3 и 6 встроенных динамиков. Музыка нормального качества, можно настроить эквалайзер. При моих настройках, после нескольких недель прослушивания музыки начал немного потрескивать передний левый динамик, проблема как оказалось, не в самом динамике, а в пластике, в который он встроен. Имеется функция Блютуз, можно соединить телефон с магнитолой, прослушивать таким образом музыку через него или просто общаться по громкой связи, ответить и позвонить так же можно по магнитоле.
Имеется камера заднего вида, никак не могу к ней привыкнуть, ориентируюсь по привычки только по зеркалам, да и при дожде или при естественном загрязнении автомобиля камера начинает потеть или загрязняться и в дисплей практически ничего не видно. Так же имеется кнопка навигации, но для того, что бы она работала, придется доплатить еще около 35000 рублей за ПО, по мне не нужная вещь.
Шумоизоляция и подвеска.
Здесь так же особых иллюзий не стоит питать, шумка на среднем уровне, здесь придется или смериться с этим или дорабатывать самому, так же хочу отметить, что многое зависит от резины и от качества дорожного покрытия, на каких то участках дороги меньше шумы, а где то больше. Подвеска по началу была очень жесткая, но после 7000 пробега, все таки стала немного мягче, но не на столько мягче, как…

—