Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 янв. 2016 в 16:25

4 оценка
Рекомендую

Автомобильчик passat b3 универсал 1. 8 PF мкпп 1989 года. куплен отцом был 3 года назад для работы, но так получилось что автомобиль попал в семью поэтому покатался на нем и я. И так что можно сказать про этого старичка. Салон очень просторный и качественно сделанный, продуманная эргономика во всех мелочах, все удобно аккуратно, но в наше время сильно устарело смотрится до исторически. Ходовая спереди макферсон, сзади балка. Просто надежно и дешево в ремонте. Тормоза в круг дисковые и это 89 год. Есть гур, абс кондиционера нету, окна все ручные. зато люк электрический, но к сожалению не работает, не течет и на том спасибо. Мотор 1. 8 8 - ми клапанный очень прост и надежен, но с примитивной системой впрыска, которая когда выходит из - строя начинает компостировать мозги, все потому что нету диагностического разъема, единственный выход сидеть с тестором проверять все датчика на сопротивление и т. д. Машина в кузове универсал обладает очень хорошим объемным багажником.
На ходу пассат довольно неплох, мягкая энергоемкая подвеска, динамика средняя. Хорошая шумоизоляция. Очень дешевые доступные запчасти, все есть в любом фольксвагеновском магазине. За время эксплуатации очень много чего было поменяно. Все навесное оборудование, даже двигатель был полностью откапитален. Все это было сделано потому что автомобиль хоть и редко используется, но в семье нужен так как многое что можно в нем увезти. Кстати на крыше есть рейлинги, соответственно можно поставить багажник.
Если вам нужен простой универсал с относительным комфортом и дешевой эксплуатацией, то пассат идеальный вариант, альтернативы практически нету.
Выбирать авто надо очень долго и нудно. 95 % машин на рынке это практически мертвые экземпляры отработавшие свой ресурс. Проверяйте кузов у машины есть болезни. Гниют пороги, днище, отрывает передние стаканы амортизационных стоек.
— Плюсы:
Простота, относительная надежность, дешевизна эксплуатации. Приемлемый комфорт за эти деньги
— Минусы:
Коррозия,Возраст
Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 141 мм

—

Анонимно

23 фев. 2015 в 16:08

4 оценка
Рекомендую

Привет всем!
Хочу рассказать пару слов о действительно немецком в прямом и нарицательном смысле автомобиле Volkswagen Passat B3 Универсал с бензиновым двигателем объемом 1. 8 литра мощностью 90 л. с. Без преувеличения, этот авто является образцом практичности и надежности, неприхотливости и экономичности.
В Калининградской области (также как и в соседней Литве и Польше) этот автомобиль (особенно дизельные модификации) считается настоящей неприхотливой рабочей лошадкой и встречается повсеместно, особенно вблизи границы, где на таких пассатах возят топливо. Любовь у "бензовозов" вызывает большой объем по сегодняшним меркам бензобака - до 90 литров топлива, в отдельных случаях, после определенных манипуляций, залить в бак можно до 110 литров топлива. На пассате можно и нужно путешествовать!
Теперь поподробнее о качествах авто. Так как это поколение Пассат выпускалось до 1996 года, а эксплуатировались такие машины очень активно, то найти сейчас экземпляр без ржавчины на кузове очень проблематично.
В целом же, на содержание машины денег много не уходит - подвеска спереди МакФерсон - простая однорычажная, хоть и жестковатая, сзади простая балка, которая вообще практически вечная. Ходит подвеска очень прилично, особенно если хотя бы пытаться объезжать ямы.
Салон выглядит на данный момент устаревшим, но в свое время казался верхом практичности. Места в салоне не просто много, а очень много. Особенно вольготно себя чувствуют задние пассажиры, даже рослые пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно.
К качеству бензина пассат очень неприхотлив. Данный аппарат укомплектован моновпрыском, но также к качеству бензина терпимо относятся и карбюраторные и инжекторные модификации. Из незначительных минусов можно назвать периодический выход из строя дверных ручек. Это, наверное, единственная недоработка.
Запчасти на пассат Б3 достаточно дешевы, более того, на авторазборках также есть детали на этот аппарат.
Подводя итог, скажу следующее - если вы хотите купить рабочую лошадку, на которой можно ездить в равной степени комфортно и на работу и на пикники и на дачу всей семьёй с последующим вывозом всего урожая за один раз - Пассат Б3 Универсал - это машина для Вас.
— Плюсы:
Отличное соотношение цена/надежность/качество
— Минусы:
На кузове очаги ржавчины, плохо срабатывают дверные ручки
Время использования: 2
Стоимость: 90000 руб
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

9 янв. 2015 в 18:31

4 оценка
Рекомендую

С Фольксваген Пассат Б3 еще пришлось познакомиться, когда я только встречалась со своим нынешним мужем. Тогда у него была эта машина в седане, лично в его руках она была лет 7. Менять он ее ни на что не хотел. Машина была 1989 года, старенькая уже, но еще работала как часики. Потом начала сдавать, постоянно кипела (как я поняла, это у них болезнь) и ему пришлось продать этого Пассата.
Но вскоре теперь уже мы вместе вернулись к Б3 Пассату, только теперь уже дизельному, универсалу и год 1992.
Нашла и фотки, хоть авто и это мы продали года два назад.
Любил муж Пассат Б3, ой любил. Нравились они ему. Никогда в сервис по поломкам не гонял, все сам, своими руками. Заменил подвеску, стойки, в общем, все сам. Но вот и в этом Пассате тоже постоянно выкипала вода из бочка. (Тосол заливали только зимой, может и в этом причина кроилась, что летом вливали только воду). Расход при объеме 1, 7 турбодизель еле достигал 5 литров - бак залил и хоть по миру путешествуй. Конечно, салон уже поизносился, пластик сзади барабанил так, что психи брали. Из минусов еще очень тусклый свет фар
Даже на дальнем плохое освещение дороги.
По габаритам машина широкая. Багажник большой. Хоть холодильник ложи: машина не "просядет". Крепкая, моя сестра на ней год в Россию ездила, до отвала загружала машину, и она ехала хоть бы что.
В общем и целом - машина зверь. Я была ею довольна. В будущем собираемся так же приобрести Фольксваген Пассат в универсале, но уже Б6.
— Плюсы:
крепкий, вместительный, не требует больших затрат, популярен
— Минусы:
тусклый свет, плохое охлаждение радиатора, ручки на дверях
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 243 мм

—

Анонимно

29 мая 2014 в 20:35

5 оценка
Рекомендую

Не хочу хвалить эту машину, но я в ней вижу только плюсы. Есть конечно и минусы, но их мало и поговорим о них чуть ниже. Свой фольцваген В3 я приобрёл четыре года назад, поехал покупать приору а купил старенькую, немецкую иномарку, просто совершенно случайно папалось я сел прокатится и понял, что я её хочу! Теперь конкретно плюсы, начнём с кузова, кузовов для своих лет оказался близок к идеальному, нет не пятнышка ржавчины, все пороги целы, колесные арки и крышка богажника тоже. Всё очень крепка и добротно сделано. Теперь салон, когда я первый раз сел в машину я даже немного потерялся, после двенашки салон фольцвагена показался огромным, место водителя очень удобным, руль эноргомичен крутится без усилий оно и понятно там ГУР, приборы хорошо читаемы и понятны, передачи переключаются одним пальцем, в солоне тишина, на заднем сидении - хоть пляши, богажник вообще сказка, я пока не был женат, каждую ночь по девкам ездил, раскладывал заднее сидения и получалась нормальная кровать. Кстати, я теперь только уневерсалы уважаю. Теперь ходовая часть, ходовка простая но в тоже время надёжная, за всё время эксплуатации, ни каких серьёзных хлопот не доставила. Кстати, все ремонтные работы я выполняю сам, всё придельно просто и доступно. Запчасти в цене не отличаются от запчастей на тот же ВАЗ2110 - 12. Теперь минус, он один, это возрост авто, всё таки двадцать с лишним лет, это срок. Но так или инначе фольцваген пассат В3, может дать фору любому отечественному автомобилю в таких показателях как качество, надёжнасть, безопасность и экономичность!
— Плюсы:
надёжный и качественный автомабиль
— Минусы:
одни плюсы

—

Анонимно

25 фев. 2014 в 19:18

3 оценка
Рекомендую

Итак, дамы и господа, переда нами великолепный в своей простоте и выносливости Volkswagen Passat b3 универсал. Автомобиль неубиваем. В 2006 году отец приобрел его именно в универсальном кузове, и несмотря на почтенный возраст - авто 1993 года - всей семьей сразу отметили целый набор положительных качеств этого трудяги, после чего и при покупке мною первой своей машины предпочтение было отдано родному пассату, только в кузове седан. Таким образом, несколько лет вся семья ездила на пассатах :) Я потом перешла на более современные машины, а вот отец мой по сей день ездит на своем железном коне, и категорически отказывается менять его на что бы то ни было - машина и впрямь оказалась на редкость удачной. За время эксплуатации ни одного серьезного ремонта она не потребовала - резинки, ходовая, ну и задние стойки однажды отец менял. Едет это авто словно исполинский корабль, плавно покачиваясь на волнах - именно такие у меня всегда впечатления от управления отцовской машиной. И в моей, и в папиной машине пришлось поменять печку салона - как оказалось, это одно из слабых мест пассата. Салон лаконичный соответственно дате выпуска, однако довольно гармоничный, аккуратный, пластик не выглядит дешевым, а обновленная велюровая обивка и качественные коврики делают довольно комфортным пребывание в автомобиле. Хороший клиренс, позволяющий не переживать о неровностях провинциальных дорог, сделал эту машину незаменимой при поездках на берег реки или на охоту для моего отца. Расход весьма приятен - не более 6 - 7 литров, в зависимости от стиля вождения. Вместимость просто изумительная: мой отец музыкант, частенько ездит в другие города с ансамблем на выступления, при этом не пользуется чужим транспортом - всю аппаратуру, хоть и под завязку, загружают в салон, объединяющийся с багажником (сиденье полностью складывается). При раскладывании сидений можно без труда организовать спальное место ждя одного - двоих человек. Именно так когда - то, не успев доехать до моря, ночевали по дороге... Есть еще у них "болячка" - ломаются дверные ручки. Это знакомо практически всем пассатоводам - благо новые ручки оригинального или китайского производства можно без труда приобрести в автомагазинах и разборках. В багажнике кстати имеется короб - такая здоровая "ванна", которая защищает ковролиновую поверхность багажника и позволяет перевозить любые грузы, в том числе, не очень чистые. Это делает авто наиболее пригодным для загородной жизни, дачи, да и просто сельской местности. Между тем, я все же уговариваю отца уже прощаться со своей незаменимой любимицей, все - таки, не до свалки же на ней ездить, пора освежить автопарк :), но он сопротивляется. Хотя один хороший знакомый наездил на родном двигателе такого же универсала 1 260 тысяч! Вот уж поистине двигатель - миллионник. Дешевизна ремонта делает свое дело, эти машины живут долго и счастливо.
— Плюсы:
выносливость, долговечность, дешевизна ремонта, низкий расход топлива, хорошие ходовые качества
— Минусы:
преклонный возраст модели, ломающиеся дверные ручки, некачественный обогрев салона, отсутствие кондиционера

—

Анонимно

24 фев. 2014 в 22:26

5 оценка
Рекомендую

Продолжение темы автомобилей хочу рассказать про одну из любимых моделей автомобилей это Volkswagen Passat В3. У нас был универсал (даже два, просто цвета разные). Прекрасный немецкий автомобиль, семейный. Большой и вместительный.
Первый мы купили у знакомых, в прекрасном состоянии, только масло поменяли. 1990 года, с обьемом двигателя - 1, 8, моновпрыск.
Купили его зимой. Машина стояла на стоянке почти два года, но поставили аккумулятор и завели с первого раза, спокойно, как часики работала. Машина попалась очень теплая.
Первое, что меня порадовало - это моновпрыск. Самое лучшее, что можно было придумать (да этого были машины на которых крабы и карбюраторы). Не смотря на то, что машина 1990 года, она была не гнилая и даже не битая. Приемлимый обьем и олтичная проходимость. Ездили на нем с полгода (именно на первом) и залазили и в сугробы и в грязь. Проходил отлично. Поехали в лес за грибами и ливень пошел. Грязь летела через крышу, но нигде не застряли. Выехал родненький. Хотя и замарался весь.
Сколько ездили в машину под капот залазили редко. Просто муж любитель поковырятся в нем, вот и залазил лишь бы что то найти. А так проблем не было вообще.
Volkswagen Passat В3 универсал самая лучшая семейная
машина. Очень большой багажник, вместительный. Часто ездили на нем отдыхать на природу, все поместилось.
Удобно, что задние сидения раскладываются и в машине можно даже спать. Бывало, что ездили на отдых с ночевкои и спокойно спали в машине, как кровать.
Единственный минут данной модели, так называемая губа. Машина проходимая, а вот губу я все таки оторвала. Внешне конечно заметно, но в приниципи не страшно. Машина едет и главное. А так каждый второй Passat ездит без губы. Стоит гидроусилитель руля, так что управлять машиной не составляет труда. Так как машина широкая, легко держит руль. У нас стоял фаркоп, поэтому парковаться задом тоже было прекрасно.
Но как говорят, все хорошее кончается и как то по трассе нас подрезали и перевернувшись 2 раза машина встала на бок. Ехали с мужем вдвоем (спереди и сзади, друг за другом). Спасло то, что были пристегнуты, машина конечно в утиль, но нас спасла и даже не поцарапались. Машина крепкая, думаю другая сложилась бы пополам. Скорость была всего 70 км/ч, машину конечно было жалко, но то что живы сами это как то сгладило.
Как видно на фото, постадала больше правая сторона, вылетели стекла, но машина осталась вполне в приличном состоянии. Мы ее делать не стали и продали. Но я все равно очень хотела именно пассат универсал и спустя какое то время купили еще такой, только красного цвета в очень уж удовлетворительном состоянии. Фото того, каким он был не покажу (да у меня их и нет), а вот как переделал ее муж и сделал конфетку покажу с радостью.
Вот наша ляля. Как и первый пассат этот 1990 года, тоже моновпрыск, гидроусилитель руля. Вот с гидрачем здесь были очень большие проблемы, свистел ужастно. Меняли и гидроусилитель и рейку (текла). Оказалось, что руль до конца выкручивать на гидрочах вообще нельзя (а я такого и не знала раньше). Вообще машина была в ужастном состоянии и почти сразу полетел бензонасос. Приходилось постоянно его прочищать (пока он совсем не сгорел). Отчего в машине постоянно был запах бензина (потому что бензонасос сзади находится в салоне). Потом "порадовала" коробка, рассыпалась, пришлось и ее менять. В общем денег впулили куча. Благо ремонтировал муж сам, только запчасти покупали.
Что хорошего хочу сказать о машине (и одной и второй) - машина теплая, маневренная, не смотря даже на то, что широкая и длинная. Удобно управлять и девушке и парню. Место очень много. Коробка и на одном и на второй была механическая, пятиступка. Привод - передний.
С места спокойно рвала даже джипа. Разгоняли до 160 км/ч (это когда я была в машине. без меня муж и больше давал ей). Больше не захотели давать, уже страшно было.
Проблема Volkswagen Passat В3 - это слабенькая ходовка. Жесткая, по кочкам и ямам идет твердо, так что быстро все сыпется. Но замена и запчасти в принципи не дорогие. Поэтому менять можно.
Немного хочу рассказать про салон Volkswagen Passat. У этих двух отличался только щиток приборов. На одном были часики, на другом тахометр. А так в остальном все одинаковое и очень даже в хорошем состоянии. Это внутри первого пассата - зеленого.
А это второй - красный. Перед.
Вид заднего сидения.
Места для ног хватает, спокойно можно вытянуть. Это важно, если нужно куда то далеко ехать и если у вас большой рост.
Изредка ездила даже на большом сроке беременности, помещалась спокойно, сидения хорошо отодвигаются. После тюнинга машина стала очень заметна в толпе. Ездить было одно удовольствие. Только мне фары не нравились, как то плохо светили. Поставили хрустальную оптику, стало заметно лучше.
А вот и сам очумелкин, который сделал такую красивую машину.
В общем, пришла к выводу, что две одинаковые машины (одинаковые годом) абсолютно разные. Общие качества похожи, но вторая была уже очень уставшая. Хоть и привели ее в более менее нормальное состояние (а внешне даже больше, чем нормальное), машина все равно старовата. Многие детали уже заменили, а новое все равно работает не так долго, как оригинал. Поэтому если вы будете выбирать себе машину подобного рода сразу обращайте внимание на коробку передач (это болезнь и у многих они ломаются), рулевую рейку. Хотя все не усмотришь, но это из основного ломающегося. Коробка новая обошлась нам в хорошую сумму. Меняли сами.
Подводя итоги, выделим плюсы и минусы.
Плюсы:
- цена;
- кузов оцинкованный;
- отличная семейная машина, просторный салон и багажник;
- немецкое качество и долговечность;
- хорошая проходимость;
- устойчивая на дороге;
- доступные запчасти;
- крепкая;
- хорошая шумоизоляция;
- коробка МКПП;
- хороший расход (так как обьем 1, 8);
- симпотичный внешне;
- теплая, хорошая печка.
Минусы:
- маленькая комплектация;
- болезнь коробки;
- отсутствие АБС;
- отсутствие подушек безопасности;
- нет электропакета;
- слабенькая ходовка;
- на нашем первом не было люка (но не знаю плюс это или минус, для меня это было не принципиально), был на втором пассате.
В общем…

—

Анонимно

17 янв. 2014 в 18:56

5 оценка
Рекомендую

Хочу написать вам про мою мечту детства Volkswagen Passat b3 универсал, это авто всегда привлекало меня своим видом, на мой взгляд оно спроектировано идеально (если учесть год выпуска). Купил я его не так давно, в октябре 2013 года, но рад по "уши".
Выпускались эти машины с 1988 по 1993 год, с 1994 года на смену пришёл пассат B4 который выпускался по 1996 год. Volkswagen Passat b3 это по истине народное авто так, как они были довольно таки не дорогими и очень качественными (доказательство тому они до сих пор ездят по улицам и большинство в нормальном состоянии).
Было у меня много русских машин от Запорожца до вазовской десятки (и Волги тоже были) и я бы не сказал что отечественные авто плохие, всё зависит от хозяина (бывают исключения когда машины с новья начинают сыпаться), но всё же с детства запавшая в душу машина не давала мне покоя (хотя я понимал что пропорционально с моим возрастом стареет и Volkswagen Passat b3) и я всё таки решил на свой страх и риск купить данное авто (из свежих мало что нравится, а на некоторые просто денег не наскребсти). Увидев объявление в интернете (авто не далеко от дома) сразу сорвался посмотреть свой будущий Volkswagen Passat b3 с ценником 85 000 рублей. Приехав к продавцу и поторговавшись до 75 000 рублей решил - покупаю. И вот она, моя мечта детства у меня!
Теперь маленько о технических характеристиках:
Volkswagen Passat b3 универсал 1992 года выпуска, из "наворотов" только электро привод зеркал и всё (но меня это не смущало), двигатель 2Е (объём 2000 куб. см.) мощностью 116 л. с. с пробегом 378 000 км. И что удивительно на вид огромная машина, а вес её всего 1198 кг.
Проехав на Volkswagen Passat b3 универсал 7 500 км. я всё больше и больше влюбляюсь в него. Что касается ремонтов (тьфу, тьфу, тьфу и три стука по дереву), ремонтировал только косячки доставшиеся от старого хозяина (термостат, моторчик стеклоомывателей и замена колодок, остался ещё насос гура) и могу сказать одно - ремонт данного авто доставляет удовольствие потому, что все гайки и болты откручиваются, а не срываются. По расходу топлива у меня выходит 7 литров на 100 км. на трассе и 9 литров в городе. Места в Volkswagen Passat b3 универсале полно и можно разложив задние сиденья спать в полный рост.
Есть ещё не большой косячёк.
Так что не стоит бояться старых иномарок.
— Плюсы:
Их очень много
— Минусы:
Возраст, шумоизоляция
Время использования: с октября 2013
Стоимость: 75000 руб
Год выпуска авто: 1992

—

Анонимно

16 дек. 2013 в 19:40

5 оценка
Рекомендую

О, с каким удовольствием я вспоминаю время, когда я на нём ездил! Безмерно надёжный, неправдоподобно вместительный, ни разу меня не подводил!
Конечно, с запчастями иногда бывало сложновато - к примеру, шланг гидроусилителя от рулевой рейки к насосу новый стоил 7 тыс., когда я его искал (мой серьёзно потёк). Но удалось найти его на разборе за 500 руб., поменять и забыть. Конечно, поменять его было весьма непросто, потому как, чтобы дотянуться до места входа его в рулевую рейку, надо было очень изловчиться или снимать очень много мешающих этому деталей. И тут почти всё так сделано - в угоду эргономике и рациональному расположению. Чинить его, местами, ужасающе неудобно. Но зато в одно и то же место второй раз уже лезть не приходилось (если, конечно, не расходник менял).
В заднюю дверь можно было запихнуть 3 велосипеда (!) и закрыть её. Лично это проделывал. Да там даже и поспать вполне прилично можно, сложив задние сидушки. За водительским местом простор и свобода. При моих габаритах (188 рост и 100 вес) я влезал туда с комфортом и сиденье отодвигал далеко не до упора. А за мной, ни в чём не стеснённый, мог сидеть таких же габаритов товарищ.
У меня была комплектация GT с мотором 1. 8 - довольно редкая, с обвесом до середины дверей и люком, но, к сожалению, без кондиционера и стеклоподъмников. Но это несильно омрачало радость от его эксплуатации, потому как щедро окупалось его шустростью, устойчивостью и очень малым для такой махины радиусом разворота. Я катался на нём в основном на скорости 160 км/ч, а иногда и 180 - он легко слушался меня, вжимался в дорогу, как будто это специально предусмотрели и даже не вызывал ни малейшего опасения за свою управляемость на такой скорости. Один раз, ради интереса, я разогнал его до 220 км/ч и он набрал бы и до крайней цифры на спидометре - 240, но дальше я уже просто испугался за свои способности и реакцию.
Бензина жрал до смешного мало - и это при том, что у него чудовищный бак на 75 литров! С одной заправки по ровной трассе без светофоров я даже боюсь представить, как далеко на нём можно уехать.
Но, конечно, не обошлось и без косяков. В мороз от 15 ниже нуля у него не закрывались двери - мёрзла смазка в непривычных к таким условиям замках. Так что на работу частенько приходилось ехать, придерживая водительскую дверь рукой до тех пор, пока машина не прогреется и замок не закроется. Ну и пластики в салоне весьма скрипели - решил проблему, везде подложив под крепёж кусочки пенополиуретана. Ещё была такая история - в днище есть круглые лючки, сантиметра 4 диаметром, и они заглушены изнутри крышками, устроенными в точности, как у банки с краской. И одну эту крышку у меня выбило - наверное, камень в неё отскочил. Начал мокнуть пол сзади, а я некоторое время не мог понять, почему. Проблему обнаружил и решил её с помощью старой крышки + куска резины - крышку вставил, как обычно, а снизу приложил резинку чуть большего диаметра и стянул их винтами, а после промазал всё герметиком для верности. Это я так, вдруг кому пригодится опыт.
Поменял его на Пассат В5 и хоть он и хорош, но с этим, конечно, не сравнится.
— Плюсы:
Надёжный, быстрый, просторный, манёвренный
— Минусы:
Очень неудобен в ремонте
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

6 мая 2013 в 18:11

4 оценка
Рекомендую

Volkswagen Passat b3 универсал
несмотря на свой возраст был одним из самых любимых наших автомобилей. Во - первых, он вместителен - это касается не только багажного отсека,
но и салона. Какие только грузы мы в нём не перевозили: от строительных материалов до крупной бытовой техники. В багажнике на крыше перевозили доски длиной 6 м.
Двигатель - 1, 8 моновпрыск, за всё время эксплуатации проблем с ним не было, менялись только расходники. Расход бензина: по городу - 10, 11 литров; за городом - 8, 5 литров. Конечно, не мало, но для большой машины это не критично.
Подвеска, по словам моего мужа, "не убиваема". Цены на запчасти относительно невелики и не надо быть специалистом и иметь спецключи, чтобы заменить их самостоятельно. Кроме того, она относительно мягкая, хорошо поглощает неровности дороги.
Благодаря большой базе, автомобиль устойчив на трассе.
Дизайн салона скромен (что можно ожидать от 20 летнего автомобиля), но при этом пластмасс хорошего качества: не выгорает на солнце, не трескается, и очень легко очищается от любых загрязнений. И что приятно не дребезжит.
Панель приборов
без изысков, но даёт максимум информации, отсутствует только тахометр.
Кузов- (респект производителю). Машина 1992 года, а кроме мелких жучков, никаких признаков гниения.
Благодаря переднему приводу автомобиль обладает хорошей проходимостью, устойчив на гололёде.
— Плюсы:
дешёвое обслуживание; мягкая подвеска; вместительный салон и багажный отсек; качественный кузов;
— Минусы:
возраст;
Время использования: 9 лет
Стоимость: 120000 руб
Год выпуска авто: 1992

—

Анонимно

7 дек. 2012 в 16:40

5 оценка
Рекомендую

Всегда мечтал о пассатике 3 и купил в 2005 году за 140 000 рублей.
Первые впечатления : наконец то у меня пассат универсал! Машинка 1989 года выпуска, двигатель 2 литра инжектор, 5 ступенчатая кпп, гидроуселитель, стекло подъёмники, люк (электро), цвет тёмно синий, состояние на 4 -, салон велюр в хорошем состоянии, магнитола кенвуд + 4 динамика + саббуфер, плюс ко всему глушитель (новый) в багажнике так, как старый "сёк", пробег 238 000 км... Машинка не новая, но едет тихо без посторонних шумов и резво. Пассат очень удобная семейная машина и очень надёжная! Особых проблем я с ней не знал, только по мелочам ремонтировал. Но как то зимой лопнул патрубок в дороге и я замотал его изолентой и долив грамм 500 - 700 воды (тосола не было) и доехав до дома (в 3 часа ночи) забыл слить тосол, в результате треснула "голова" (мороз был -42), денег на ремонт не было и пришлось срочно продавать. Продан был за 150 000 руб. (не открывая секрет о голове) с прбегом 312 000 км... Воспоминания о машин остались только положительные.
— Плюсы:
Крепкая, надёжная, качественная, экономичная, вместительная
— Минусы:
старая
Время использования: 1 год
Стоимость: 140000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

22 ноя. 2011 в 16:28

4 оценка
Рекомендую

Для своих годов, эта машина очень комфортная и удобная.Низкая посадка - устойчивый на дороге.Усилитель руля - можно вращать руль одной рукой без проблем и трудностей. И ещё много всего положительного можно узнать про этот автомобиль...
— Плюсы:
комфорт, руль, сидение, скоростной рычаг
— Минусы:
оптика, низкая посадка
Время использования: 2600
Стоимость: 170000 руб
Год выпуска авто: 1992

—

Анонимно

7 ноя. 2011 в 17:02

4 оценка
Рекомендую

Добрый вечер. Итак, хочу рассказать вам о своем первом авто - Volkswagen Passat B3.Мне достался образец с мотором 1. 8, модель двигателя PB, полноценный электронный впрыск, на механике, все електро - стекло подъемники, с кондиционером. Выбор пал на него совсем случайно, с трудом могу мотивировать свой выбор... Просто купил и все. Для первой машины это безусловно было неплохо, детище немецкого автопрома, да еще и с кондиционером! Что особенно радовало - огромный, даже гигантский салон. Места впереди и сзади достаточно для самых габаритных пассажиров.Конечно трудно ждать от автомобиля 1989 года чего - то фантастического, наоборот, можно ждать что это будут дрова а не автомобиль... Мой к сожалению не был исключением :) Сломано было многое, перечислять нет смысла... Почти все... Но... у меня был дикий энтузиазм и куча свободного времени! Постепенно разбираясь в авто, я понял что хоть это и немец, но немец очень русский... По ремонту все просто, как в жигулях, цены на зап. части тоже не сильно отличаются, но вот сколько радости от перемещения на нем вы получаете, словами описать невозможно. Комфортный, быстрый, даже можно сказать экономичный ( 10 - 12 литров для древнего мотора 1. 8 неплохо ), потрясающе вместителен. Перевезти холодильник на дачу, или шкаф небольшой не разбирая - пожалуйста!Подвеска отлично держит наши дороги, на любой дороге чувствуешь себя уверенно и комфортно. Подвеска, кстати очень проста, ремонтировать можно и самому, да там и ломаться то нечему на самом деле!Управление конечно не идеал, но плохим назвать его трудно. Руль на мой взгляд немножко пустоват, но все же проблемой это никогда не было. Тормоза на отличном уровне, минус - отсутствие АБС. Останавливается уверенно и надежно с любой скорости. По молодости ездил быстро, носился постоянно, и тормоза ни разу не подводили. Единственная беда у меня случилась зимой, на заснеженной дороге - отказали тормоза! Причем отказались полностью! Педаль провалилась в пол и эффекта на нажатие не было... это, честно, было страшно! Тут проблема была в старости моего авто, а не в надежности тормозной системы.За 2 года проблем с ним было много но все они были не серьезными совсем не страшными :) Самая страшная беда - это переборка двигателя, все же за столько лет работы он немного устал... Однажды он даже загорелся, но все обошлось! Запомнились фантастически крепкие бамперы. Однажды, мне, в извиняюсь за слово "зад" въехал гонщик на детище российского автопрома - вазе 14 модели. Итог: У меня царапина на бампере и он чуть чуть сместился, а у него капот домиком, фары, бампер, радиатор, крылья. Ниссан Примера тоже не смог победить в схватке с моим задним бампером... фара и бампер у него, против царапины у меня. Сколько он пробежал за это время, уже не вспомню, сколько всего с ним случалось тоже... помню только что он навсегда запомнится мне как мой первый автомобиль и отличный друг!
— Плюсы:
Надежный, неубиваемый автомобиль
— Минусы:
Главный минус это конечно год выпуска!
Время использования: 2 года
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

12 окт. 2011 в 16:17

4 оценка
Рекомендую

У меня такая машина уже 3 года. За это время впечатления в основном положительные. Ремонт требовался только ходовой части, при активном использовании. Цены на запчасти тоже радуют. При езде конечно жестковата, шумоизоляция салона не очень хорошая, но зато дорогу хорошо держит. Для дома идеальная машина - рабочая лошадка!
— Плюсы:
Надёжность, вместимость, удобность
— Минусы:
Жёсткость, плохая шумоизоляция
Время использования: 3 года
Стоимость: 110000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

25 мар. 2011 в 17:11

5 оценка
Рекомендую

Замечательная - семейная машина! И это не просто пустые слова!... У меня лично такая автомашина и я ещё ни разу не пожалел об этом! Как ходовые качества, так и в целом - автомобиль замечательный, ни одного нарекания!... Салон большой, просторный, вместительный, комфортный, не перестаю восхищаться!... И это не реклама, потому - что у меня такой автомобиль, это действительно так и есть, далеко не у меня одного такое положительное мнение об этой марке авто!... Пускай она не новая, пусть далеко не новая, но она лучше двух - трёх новых нашего Российского автопрома! Я это заявляю с полной уверенностью! Одни положительные эмоции при виде этой автомашины! Главное следить за расходниками, вовремя и в срок всё заменять, а так машина не прихотливая, и будет не один десяток лет вас ещё радовать, и радовать!... Рекомендую, не пожалеете !
— Плюсы:
Одни плюсы!
— Минусы:
НЕТ!

—

Анонимно

15 фев. 2011 в 19:29

4 оценка
Рекомендую

Фольксваген Пассат В3 Был выпущен с 1987г. И модель просуществовала до 1993г. Затем эта модель изменена по кузову и стала называться Пассат В4. Просуществовала она с 1994г. по1996г. Подвеска и трансмиссия не изменились. Пассат В3 универсал была одной из удачных моделей фирмы Фольксваген. Пассат универсал называют семейным автомобилем. Его удобно использовать как для поездки на дачу так и для поездки на дальние расстояния. Правильная эксплуатация автомобиля способствует длительной работе Двигателя, кпп, подвески. У моего приятеля пробег автомобиля на спидометра показывает более 500 000 км. При этом он не делал капремонт двигателя. Машину приобрел в 1997г. Пригнали автомобиль из Германии под заказ. Эта машина до сих пор пользуется большим спросом у автолюбителей с небольшими финансовыми возможностями. Пассат В3 универсал особенно востребован в сельской местности у мелких предпринимателей. Пассат В3 прост в ремонте. Для него проще приобрести запчасти по доступным ценам как б/у так и новые. Бывают запчасти дешевле чем на автомобили отечественного производства. Так что автомобиль Пассат В3 это народный трудяга.
— Плюсы:
Прост в обращении,приемлемые цены на запчасти
— Минусы:
Староват
Время использования: 18 лет
Стоимость: 90000 руб
Год выпуска авто: 1992

—

Анонимно

14 янв. 2011 в 15:34

5 оценка
Рекомендую

Когда я села за руль этой машины, в первую очередь я обратила внимание на комфортность. В чем же комфорт этой машины спросие вы?! А я вам овечу: то что я хочу выдвинуть на первое место это конечно же сидения, они на столько удобно сделаны что сидя в них несколько часов удивляешься, как это так, у меня не болит спина и... (извините за выржение) пятая точка :). На второе место я конечно же смело выдвигаю руль, его плавные, рельефые формы на столько приятны рукам, что каждый мужчина прикоснувшись к такому рулю наверное бы сравнил его с силуэтом стройной девушки. Ну и на третьем месте я бы отметила скоростной рычаг. Он на столько комфортно и плавно переключается, что он меня сводит с ума (ну вы понимаете) ), к тому же он низкий, а это намного удобнее по сравнению с высокими, попробуйте сами. Если посмотреть на эту машину глазами опытного владельца такой машины открывая копот мы увидим что машина очень удобна в тех. обслушивании. Все детали между марками этой мадели машины взаимозаменяемы. Так же у этой машины осмелюсь сказать отличная шумо - изоляция. комфорт комфорт комфорткомфорт комфорт комфорткомфорт комфорт комфорткомфорт комфорт комфорткомфорт комфорт комфорткомфорт комфорт комфорткомфорт комфорт комфорт
— Плюсы:
комфорт,руль,сидение,скоростной рычаг
— Минусы:
оптика,низкая посадка

—

Анонимно

16 дек. 2010 в 19:52

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Катаюсь на Пассате уже пятый год. Если честно, это пока на данный момент самая лучшая машина, которая у меня была. Лучшая во всех смыслах. У нее настолько вместительный салон, что чего я только в ней не перевозил, начиная от небольших предметов, заканчивая вещами, весом почти до тонны. А для семьи это вообще классный вариант! Выехал на природу с начевкой, разложил задние сиденья и опа - кровать обеспечена. Сама машина довольно надежная, если не считать мелкого ремонта, но какие машины без него не обходятся? Что касается стоимости запчастей, то стоят они преемлимо. Машина достаточно недорога в обслуживании. На ней я отмотал за эти годы столько тысяч километров, что сам поражаюсь, как машина выдержала столько. В общем, безопасная езда на достаточно недорогом надежном немце вам обеспечена!
— Плюсы:
Очень вместительный салон, внешний вид неплохой, простая и недорогая в обслуживании
— Минусы:
Жёсткая подвеска, слабая шумоизоляция
Время использования: 4 года
Стоимость: 105000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

19 ноя. 2010 в 15:20

4 оценка
Рекомендую

Это была моя первая и самая любимая машина. Чувства, которые я испытывала к ней, было что -то сродне чувств, которые испытывает девушка, когда перед ней возникает воспитанный и галантный мужчина. Скажу честно - пассат меня очень приятно удивил. Являясь машиной в довольно преклонном возрасте, он подвел меня всего один раз - когда сломался карбюратор. Относительно поломок никаких "сюрпризов" у меня больше не было. Так называемая "текучка" есть у всех машин, когда надо заменить то или иное. Это нормально, и на это всегда откладывались деньги. Внешний вид машинки довольно приятный, я бы даже сказала солидный. Из минусов - потрескавшаяся местами краска, но это издержки возраста. Стоит отметить, что не обладая высоким ростом(немного за 1, 60 м) машину мыла сама и это не доставляло каких - либо неудобств. Во все уголки, в т. ч. и на крыше дотягивалась сама, без щетки. Кому как, а меня это очень радовало.Салон просторный, уютный, хоть и достался мне немного потертым и прокуренным. Сиденья родные, ни обивка, ни внутренности не менялись и были в хорошем состоянии. Расположение бардачка, панели, коробки передач и проч. удобное. Бурю эмоций вызвал багажник. Если честно не помню на сколько он литров, но 4 летних покрышки влезло без проблем. ище и место для коробки с инструментами осталось, а так же для огнетушителя и домкрата.Теперь про те качества, которые наиболее важны в машине. Расход топлива (при объеме двигателя 1, 8) получался где - то 7 - 9 литров по городу и 5 - 7 на трассе. Полного бака мне хватало дней на 4 - 5 (в основном ездила до магазина или до работы и обратно). Разгон довольно быстрый, плавный. Дорогу держит уверенно, стабильно. Особенно порадовала езда по грунтовой дороге с ямами и ухабами. Складывалось такое ощущение будто этот пассат - мужчина несет меня на руках, очень нежно и трепетно. Неровностей практически не чувствовалось, машина будто "проглатывала" их. Повороты и виражи держит уверенно, понимает все с полуслова. Но эта машинка "тяжеловата" для гонок и тем более для всяких там дрифтов. До 100 км разгоняется довольно не спешно (с двигателем 2, 0 это дело проще и быстрее), но лично для меня это не столь важно, особо на ней не гоняла, со светофоров тоже не срывалась. Один из огромных плюсов зимой - заводилась с полповорота при любом морозе, хоть и стояла на улице. Шумоизоляция не плохая, но я для себя любимой сделала, так сказать, "апгрейд" и стало заметно тише. По поводу расходников и запчастей могу сказать следующее. Детали иной раз "били" по карману, не могу сказать, что сильно, но чувствовалось. Так же столкнулась с проблемой их наличия. Иной раз приходилось искать через перекупов и авторазборы. И, конечно же, большой возраст машинки.Очень скучаю по моему мужчинке!
— Плюсы:
отличная машинка, надежная. даже для жевушки очень удобная
— Минусы:
относительно дорогое обслуживание, к тому же еще и возраст. Могут возникнуть проблемы с запчастями
Время использования: год
Стоимость: 85000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

1 сен. 2010 в 19:13

5 оценка
Рекомендую

На этой машине я ездил очень много и долго. Поломки тоже случались, хотя и считаю этот автомобиль надежным.
Проблемы в основном с ходовой были - несколько раз меняли подшипники на ступецах, перебирали ходовую полностью, тормозные колодки стирались быстро, сцепление. Но всё это когда машина была по 10 часов в сутки в движении.
Когда стал ездить мало (1000 км в месяц примерно) - за год не одной серьезной поломки. Только дворник задний сломался, да пару раз предохранитель сгорел.
От вождения не устаешь, благодаря усилителю - руль вращается легко, коробка передач плавная. В салоне тихо. Печка теплая, хотя обдув на стекла не очень. Фары не очень яркие, лучше ставить дополнительные или менять. В дождь стекло быстро забрызгивается, наверное из - за строения капота. Поэтому тратиться много стеклоочищающей жидкости, потому и бачок с ней большой. Расход топлива - не большой, зависит от стиля вождения. Автомобиль резвый, разгоняется быстро. На скорости управление уверенное. Салон просторный, ну а багажник вообще очень вместительный.
Для дальних поездок и перевозок - отличный автомобиль.
— Плюсы:
Надежный, быстрый, вместительный
— Минусы:
Не удобно ездить в ночь и в дождь
Время использования: 3 года
Стоимость: 140000 руб

—

Анонимно

21 авг. 2010 в 21:16

5 оценка
Рекомендую

Купил я Пассат 3 года назад, если честно хотел взять Ауди А4, но денег не хватило, а в долги залазить не хотел. На рынке попался этот VW, я нехотя его обошел с умным видом послушал как работает двигатель и собрался было уже уходить, но тут про давец продемонстрировал мне багажник да еще и заднее сиденье разложил. Я понял, что это машина для меня.
Итак я обладатель VW Passat B3 Variant (универсал) 1990г. выпуска с бензиновым двигателем 1, 8л., моновпрыск, гидроусилитель, передние стеклоподъемники, люк, корректор фар, лифт сидений. Несмотря на свой приклонный возраст выглядит автомбиль довольно свежо. Состояние кузова очень хорошее, несмотря на то, что он не оцинкован (бытует мнение, что три буквы Z на кузове это степень его оцинковки - бред). Внутри саон как будто машине ну несколько лет, качество обивки восхищает, потертостей и грязи нигде не видно. Сидения удобные, легко подгоняются.
Обзор с водительского места хороший, правда уклон капота такой, что его водителю не видно и к этому приходится привыкать. Гур немного туговат, но на скорсти это даже плюс. Особо хочется отметить простор салона, расстояние между передними и задними седениями впечатляет. Очень удобный багажник, имеется много ниш для запаски, инструмента. Заднее сиденье раскладывается и полчаем огромное багажное отделение. На рыбалку я палатку не беру, спим в машине вдвоем выытянув ноги, при этом передние сидения даже не трогаем.
Ходовые качества мне понравились. На скорости ведет себя устойчиво, управляемость замечательная. По бездорожью едет не хуже отечественных машин, только надо не забывать про нижний спойлер, чтобы не оторвать. Тормоза великолепные, респект немецким инженерам. Расход топлива для такой машины мизерный ( в городе 9л. по трассе 7).
Еще хотелось бы отметить ремонтопригодность. Практически все можно ремонтировать самому, если конечно руки не из одного места. Фишка этой машины -простота, отсюда надежность.
Теперь о ложке дегтя. Слабый свет фар, замена лампочек на более мощные ничего не дала. Хороший выход замена штатных фар на линзовые, но это дорого. Еще минус это постоянная проблема с дверными ручками, часто ломаются. Некоторое неудобство доставляет отсутствие тахометра, но дополнительный ставится легко. Из за закрытой передней части, плохой обдув радиатора, это заметно в жару в городе где часто приходится стоять в пробках или двигаться с невысокой скоростью. Для любителей "рвать с места в карьер" эта машина не подходит, динамика разгона туповата.
Подведем итоги. VW Passat B3 надежный семейный автомоиль, на нем комфортно ездить и за город и в супермаркет за покупками, практичный, экономичный. При надлежащем уходе прослужит верой и правдой долгие годы. Если бы их сейчас выпускали новый купил бы не задумываясь.
— Плюсы:
Комфорт, надежность, ремонтопригодность, экономичность, практичность, хорошие тормоза
— Минусы:
Проблемы с дверными ручками, плохое охлаждение радиатора,слабый свет фар
Время использования: 3 года
Стоимость: 165000 руб
Год выпуска авто: 1990

—