Категории	Автомобили Автозапчасти Тормозные колодки

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 апр. 2017 в 17:33

5 оценка
Рекомендую

Когда любишь свой быстрый автомобиль настолько, что готов достать с неба звезду. Когда его хочется не менять, а лишь ещё слегка улучшить. Как для любимой женщины, сделать что либо исключительное. Зарядить и без того лихого скакуна, придав езде ещё более острые тонкие нотки эмоций. Приблизить его к касте спортивных автомобилей. Особенно если производитель предусмотрел такую инновацию штатно и изначально, как это происходит у BMW или того же Audi.
Практически у любого любителя поднажать на автобане вскоре встанет вопрос:
-"Как удержать весь тот табун, что скрывается под капотом"? Пустить его в нужное русло, не забывая о том, что торможение является непосредственным участником точного руления. Сделать его ещё более комфортным и безотказным.
Ответ будет очевиден. Он, как и многие решения, что уже перекочевали из мира автоспорта в нашу повседневную жизнь, станет самым убедительным. Керамические колодки, используемые в мире спорта вот уже более десятка лет.
Любишь кататься люби и саночки возить. Да, керамика, как правило, стои вдвое дороже. Но, как показывает опыт и практика, вполне обосновано.
Даже без замен штатного суппорта, поставив элементарные тормозные диски с улучшенной вентиляцией, так называемой перфорацией, мы уже значительно усилим нашу систему. Поставив керамические колодки буквально сразу почувствуем ощутимую разницу перед штатной колодкой.
Ничего удивительного, что Американский Raybestos, выпускает вполне удачную серию Ceramic. Ведь именно Американский автопром может похвастать обилием лошадиных сил и соответствующей необходимостью в крепких тормозах. Правда наряду с керамической серией имеется эконом и а - ля оригинального качества, скрывающиеся под маркой "Professional", которые так - же весьма неплохи. Но сегодняшний рассказ не про них. Он про экстра - категорию.
Как и подобает изделию подобного класса, при детальном рассмотрении расстроиться придётся нам едва - ли. Всё очень качественно выполнено. Умиляет то, что даже большая фиксирующая клёпка спилена и обточена. Создаётся впечатление, что производитель подумал даже о мастере, что будет ставить изделие в суппорт. Держать его попросту приятно. Всё крайне аккуратно и качественно. Можно пошутить о том, что их создают вручную из материалов премиум класса.
Такими же эпитетами можно охарактеризовать и само феродо. Без сколов заусенцев и трещин. Ровная аккуратно сформованная и чрезвычайно плотная субстанция не имеющая характерного запаха испражнений "кошек", что мы привыкли обонять при контактах с хорошими вязкими колодками, относящимся к премиум классу. Как не удивительно, отсутствие знакомого запаха никак не мешает тормозным колодкам Raybestos Ceramic отменно справляться со своими задачами. Не терять эффективности даже в затяжных "тормозных пике". Оставаться многим более стабильнее обычных, даже очень и очень хороших рядовых собратьев. Превосходить их.
Просто монстр торможения. И поезд остановят.
Думаю, что неспроста лишь очень серьёзные, можно сказать лидирующие компании в мире тормозов, выпускают аналогичные керамические серии. Ровно как и делают их на весьма ограниченный модельный ряд суппортов автомобилей.
Помимо исключительно вязкого продолжительно стабильного чёткого и чистого торможения, что практически освобождает колёсные диски от пылевого загара, керамики могут похвастать исключительной живучестью. На моей памяти у двух различно хорошо тяговооружённых автомобиля их пробег спокойно ушёл за 70 000 км, после чего оба претендента скрылись с глаз и от самого наблюдения тем самым завершив однажды нечаянно начатый эксперимент. На протяжении всей эксплуатации керамики поддерживали комфортную тишину, а во время "переобуваний" зима - лето показывали удивительно хороший остаточный запас, позволяющий не вызывать беспокойств водителя относительно поиска им новой замены.
Спасибо.
— Плюсы:
Не скрипят. Не пылят. Не склонны к остекленению и деформациям. Впечатляющая живучесть. Превосходное торможение
— Минусы:
Цена
Время использования: свыше 7-ми лет
Стоимость: 5500 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

9 дек. 2015 в 19:49

5 оценка
Рекомендую

Пришло время менять колодки на автомобиле Jeep Grand Cherokee и столкнулся с проблемой выбора. А с выбором было очень сложно, т. к. вариантов было 3: Mopar, Raybestos, TRW. Выбрал Raybestos. По цене они оказались как раз по середине.
После замены и "прикатки" (2000км старался аккуратно "прикатать" к дискам) начался скрип. Сначала скрип был только после активной работы педалью тормоза. Черехз некоторое время скрип начал проявляться и на "холодную". В общем даже расстроился.
Еще через пару тысяч километров скрип пропал. Тормозят нормально. Повышения износа тормозных дисков не наблюдал. Через тысяч 5 километров опять начал появляться скрип и свист. Промыв диски, суппорта, и колодки средством специальным скрип пропал до следующей замены!
В общем колодки "проехали" 45 тысяч км.
Конечно показатель не самый лучший (я не гонщик, только учусь)), но я считаю неплохо!))
Все эти скрипы конечно неприятны, но и не критичны. А так колодки цепкие, свои деньги отработали! Достойный товар.
— Плюсы:
Достаточно цепкие, комплект поставки
— Минусы:
Скрип всё-таки был
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

7 дек. 2015 в 19:42

5 оценка
Рекомендую

Очень достойные колодки из всех, которые я перепробовал это одни из самых надежных. Соотношение цены и качества очень хорошее в отличии от других похожих колодок. Колодки, которые стояли у меня до этого стоили дороже, но скрипели постоянно, а у этих скрипа за весь не маленький уже срок эксплуатации совсем его не наблюдалось, и к тому же они очень пикантно прилегают к диску, поэтому тормозные диски тоже в отличном состоянии на данный момент времени. Ну, а что касается банальной проблемы с перегревом диска и колодок, то здесь тоже как ни странно все в порядке, даже при длительных поездках и сильном торможении колодки особо не перегреваются. В общем то, что мне нужно.
— Плюсы:
не дорогие
— Минусы:
нет таких
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

23 апр. 2015 в 20:06

5 оценка
Рекомендую

Тормозные колодки Raybestos понравились тем, что при торможении и езде не скрипят, как другие дешевые аналоги. Цена соответствует качеству, 2 года езжу на них и истерлись всего на 2 миллиметра
— Плюсы:
долговечные и не скрипучие
— Минусы:
цена
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

7 апр. 2015 в 16:35

5 оценка
Рекомендую

Для машины американского производства, можно найти много вариантов колодок для дисковых тормозов, можно даже начать экспериментировать, что скрипит, что нет, у каких коэффициент трения остается приемлемым при перегреве и пр. Но лучше доверится отзыву человека прошедшего все это. Разговор поведу о колодках Raybestos bpi - lc - ff.
В Америке авторынок, переполненный Китайским ширпотребом тоже волнует качество запчастей, там то я и почерпнул первоначальною информацию и отзывы о Raybestos, интересно же к чему лучше отношение у америкосовских автослесарей. Для Додж, Крайслер, Джип у нас в Москве из оригиналов идет MOPAR, американские официалы тоже с ним работают, но вот если клиент просит поставить лучшие, тормозные колодки то ставят Raybestos. У нас о райбестос знают, и обычно закупают сервисы по обслуживанию заокеанских машин, сами автолюбителя редко заказывают их, бренд не раскручен.
Что же лучшего ждут клиенты от колодок Raybestos и я в том числе? Первое – отсутствие скрипа, бережное отношение к тормозному диску, отсутствие перегрева и “масляной педали” как следствия, в активном городском движении. Все это полностью относится к Raybestos bpi - lc - ff, мало того, мне довелось испытать их в очень экстримально - перегретом режиме.
У меня подклинивали колодки из - за загрязненных направляющих (лень было почистить при замене) по которым ходят колодки, где то через 2000км они окончательно перестали отходить в левом суппорте, слал слышен скрип, рулем вправо влево покрутишь, исчезает. Я как раз возвращался из длительной поездки, скорость 120 - 140 и на МКАДе стал часто тормозить и тут тормоза поплыли…. вывернул на обочину, с колеса дым сизый, суппорт красный. Случалось у меня на других колодках (на машине для уличных гонок) такое, так те после перегрева сыпаться начинали и не тормозили нормально, приходилось менять. Но Raybestos bpi - lc - ff оказались стойкими, продолжая исправно тормозить во всех режимах. Пришлось, конечно, разобрать конструкцию и прочистить пазы по которым ходят колодки, что бы больше не клинило. Думаю тысяч 30 на них еще отхожу.
Есть Raybestos Ceramic, имеющие керамическую составляющую для спортивного режима, коэффициент трения у которых начинает падать при гораздо больших температурах, стоят подороже конечно, но следующие их поставлю и испытаю.
Так что даю положительный отзыв о колодках Raybestos.
Этот суппорт был раскален до красна.
Вот эта колодка горела, но осталась в рабочем состоянии, фрикционный материал не крошится.
Колодка с этого же суппорта, с внутренней стороны, она внешне менее пострадала от перегрева.
— Плюсы:
качество которому доверяют,соответствуют стоимости
— Минусы:
не выявил
Стоимость: 2500 руб
Год выпуска: 2013

—