Категории	Автомобили Легковые авто Минивэн

11 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

4 июня 2017 в 21:29

4 оценка
Рекомендую

Добрый день, читатели Рубрикатора!
Отзыв о нашем семейном автомобиле Citroen C4 Grand Picasso.
Автомобиль 2008г. выпуска, двигатель EP6 tu 5jp4 VTI 120 л/с, система не прямого впрыска.
На сегодня пробег 100 000км.
Купили машину в салоне "Ситроен" в 2009 году. Отзыв написан вместе с мужем.
(В отзыве и женский мужской взгляд на машину)
Автомобиль семиместный минивен. Имеет вместительный багажник 170 литров.
Под полом багажника располагаются 2 сиденья. Мы всего несколько раз пользовались
ими. Сиденья третьего ряда, хоть и по меньше, но удобные, так же с ремнями
безопасности. На окнах второго ряда и багажника -шторки. Когда в машине
третий ряд сидений, то места для багажа остается не много. При сложенном
третьем ряде сидений - очень вместительный багажник. В багажнике съемный
фонарь зарядка при движении.
Это городской автомобиль, по бездорожью на нем не поездишь.
Сиденья первого и второго ряда удобные с пятью выдвижными подголовниками.
Если эксплуатировать правильно, заливать качественное масло и бензин, вовремя менять расходные материалы (с допуском PSA) автомобиль служит долго, верой и правдой.
1. Ходовая слабовата для России, где приемлемо передвигаться на джипах.
Особенность, нужно часто менять стойки стабилизаторов, потому что во первых: это расходник, во вторых: стойка берет основной удар неровностей дорог и тем самым сохраняет работоспособность шаровой опоры. Замена шаровой опоры в разы дороже замены стойки.
2. Подогрев сидений производства Бельгии впаян в структуру сидений, если чрезмерное точечное давление (например коленкой) рвутся провода, причина банальная.
3. Топливо можно использовать АИ92 только в городском режиме не топить, АИ95 желательно использовать всегда. Сильный датчик погашения детонации, который перестает работать при оборотах свыше 3000, поэтому и чувствительность к октановому числу бензина.
4. Имеется топливный фильтр, но он погружной и вмонтирован в бензонасос в бензобака, меняется вместе с бензонасосом.
5. Лампы перегорают быстро только поддельные, оригинальные горят долго. Имеется функция евросвет (автоматически включается при заводке двигателя).
6. МКП самая надежная, но настоятельно рекомендую сменить масло после 100000км. пробега. Меняется просто, снизу сливной болт, заливка через сапун между двигателем и аккумулятором (нужно снять аккумулятор, патрубки воздушные и площадку аккумулятора это по регламенту).
7. Мотор омывателя. При использовании некачественной омывайки и попадании грязи разбухает клапан перепускной на зад и перед и клинит, что приводит к омыву либо зад либо перед. Лечится снятием, подпиливанием шкуркой и чисткой, после все работать начинает как раньше.
8. Печька салона мощная и работает независимо от работы термостата всегда.
9. Говорят что цепь ГРМ это больное место. Неправда, цепь ГРМ установлена во благо этому двигателю и служит чтобы не было обрыва и встречи клапанов с поршнем это главное ее назначение. Замена цепи ГРМ это расходник и при наличии приспособления регулировки фаз газораспределения установить не трудно самостоятельно.
Нужно учитывать, что производители современных автомобилей заинтересованы, что работал без ремонта гарантийный срок, а после заинтересованы в его замене либо ремонте (это мое мнение), поэтому рекомендации по правильной эксплуатации автомобиля соблюдать нужно обязательно.
Двигатель изнашивается; если постоянно ездить на пониженных оборотах (изменяется ход движения поршня), масло наливать не выше метки (масленое голодание), не промывать двигатель перед заменой масла (нужно делать с новья, а не старый двигатель), не регулировать метки фаз газораспределения (загорается чек, а не от плохого бензина), не делать после 100 000км. пробега замену электроклапанов ГРМ (сбивается угол опережения зажигания), не чистить форсунки. Да, непрямой впрыск установленный на этом двигателе большой плюс т. к. позволяет использовать бензин более низкого качества (чем с прямым впрыском) и на впускных клапанах меньше оседает нагара (клапана омываются парами бензина, а не продуктом сгорания).
Вот в краце и все, эксплуатируйте автомобиль правильно, наш двигатель признан лучшим двигателем 2008г. и ставится на мини, купер, БМВ, а система вальветроник передовая технология века. Да еще имеется дроссельный узел, который работает только в аварийном режиме двигателя, но не убран, это для страховки. Важно - по использованию автомасла в двигатель; двигатель горячий температура открывания термостата 105 градусов (это в угоду экологии сжигать топливо без остатка), следовательно летом 5w40 и не лейте масло с допуском "С" маслозольное (это только экология) т. к. в России очень плохой бензин, а "А3" самое наше.
В спинках второго ряда расположены раскладные столики. Можно
(остановившись) комфортно попить кофе с бутербродом. Предусмотрено много
мест хранения. Перчаточный ящик с подсветкой. Два скрытых ящика перед
сиденьями второго ряда.
Второй ряд сидений - это раздельные сиденья.
При складывании кресел второго и третьего ряда длина до кресел первого ряда
равна 185 сантиметрам, что позволяет перевозить, что то не очень тяжелое,
но длинное. И что удобно, опустить два сиденья второго ряда, уложить горные лыжи
и втроем ехать кататься.
При выезде на отдых на природу и в дороге, опустив сиденья второго и третьего
ряда, используем освободившуюся площадь, как двухспальную кровать.
На зависть всем владельцам соседних автомобилей, мы хорошо высыпаемся.
Огромное заходящее на крышу лобовое стекло, красиво, удобно и отличный
обзор. Комфортный автомобиль. Безопасность - шесть подушек безопасности.
Большой салон, много света. Удобно не только водителю, но и пассажирам.
Имеется электроручник тормоза при остановке авто сам фиксирует стоп, имеется
система помощи при начале движения авто 3 сек. фиксирует авто, что дает
возможность включить передачу.
Цифровой дисплей с регулируемой подсветкой, штатная сигнализация и
автомагнитола хорошего качества, кондиционер двухзонный со стороны водителя
и пассажира регулируемый.
Автомобиль достойный своей цены, кабина самолета, комфортный и прост в
обслуживании, но оригинальные запчасти дороговаты.
—…

—

Анонимно

4 июня 2017 в 20:45

3 оценка
Не рекомендую

С одной стороны хорошая сборка и неплохой движок, а с другой шумная и очень часто ломающаяся подвеска, плохой робот, и жёсткая коробка передач. Если честно, я бы не рекомендовал это авто, но ели у Вас нету другого выбора, тогда берите 3/5.
— Плюсы:
Комфортный, вместительный
— Минусы:
После 700 км пробега начинаются проблемы с подвеской и двигателем, плохая коробка передач
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4716 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 194 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1113 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

4 июня 2017 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль хорош собой. Очень мало ест бензина, что очень немаловажно при нынешних ценах. Очень комфортные сиденья с подогревом. Детали на данную машину стоят относительно немного, по сравнению с другими иномарками. Моему автомобилю уже год но выглядит абсолютно как новый, что говорит о качественном производстве авто Citroen. Очень тихо работает двигатель и это важно, ведь не многим понравится ехать и слушать громкий шум авто в салоне, правда? Двигатель достаточно мощный, ну конечно не суперкар, но хватает! Купил данный автомобиль по достаточно низкой цене и опять же притом, что это иномарка! В общем советую всем купить данное авто.
— Плюсы:
Комфорт, цена
— Минусы:
Не обнаружено
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1560 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 576 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

3 мая 2017 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Купил эту машину в 2013 году (б/у, 2008 года выпуска). До этого она ездила по Европе. Пробег был 80000 км. Влюбился в нее с первого взгляда, но так же выбор стоял между Рено Сценик и Фордом S - max. Но Ситроен был на порядок лучше их. Когда садишься на переднее сидение, то возникает ощущение, что ты сидишь за рулём самолёта, вертолета, может даже космического корабля из фантастических фильмов. Приборная панель находится по центру торпеды, вместо аналоговых приборов показания выводятся на монохромный дисплей, у которого можно менять цвета.
Показан средний расход 7 литров на 100 км, я проехал от Череповца до Башкирии и обратно с заездом в Казань, Ниж. Новгород, Ярославль. Указана средняя скорость, ехало 3 взрослых человека. Туда и обратно на топливо потратил примерно 7000 руб.
Двигатель hdi 1. 6 на 109 л. с. довольно бодрый, даже с полной посадкой (7 человек) позволяет чувствовать себя уверенно. Системы ABS/ESP очень кстати приходятся на гололёде. Руль регулируется по высоте и по вылету. На руле есть управление круиз - контролем, радио - CD, меню на приборной панели (переключать меню на показания расхода топлива, радио).Так же в этой машине подкупает большое количество бардачков, кармашков, в которые можно положить документы, тряпочки и прочее. На передних сиденьях есть подлокотники, которые регулируются по высоте и углу наклона. Сами же кресла регулируются в горизонтальной плоскости, по высоте и по наклону спинки. На спинках передних сидений есть раскладные столики. Над каждым сидячем местом есть собственная подсветка на потолке, задние кресла складываются в ровный пол, так же можно сложить их по отдельности. В машине предусмотрен четырехзонный климат - контроль. Но температура воздуха задних сопела обдува регулируется контроллером на панели впереди сидящего человека. Подогрева сидений в этой комплектации нет, зато полный электропакет, подогрев боковых зеркал. При включении заднего хода, зеркала меняют своё положение и настраиваются на задние колеса. На задней двери можно отдельно открывать стекло. По городу постоянно езжу с ограничителем скорости, установленным на 79 км/ч. Одной из основных причин покупки этой машины была частая поездка на дальнее расстояние - в республику Башкортостан, 1700 км. Ситроен полностью обеспечивает комфорт поездки. Постоянно пользуюсь круиз - контролем. В удобных креслах не затекает спина, а если устанешь, то можно и поспать на разложенном заднем сиденье. Сзади есть родной фонарик.~Ремонты~
За 4 года я побывал в автосервисах. Стёрлись щетки генератора, отказал клапана EGR (заменил сам, клапан стоил 5000 руб., перед заменой лучше сразу купить хомуты для фланцев т/о ( 500 руб. за штуку) и прокладку, после неудачно заправки на плохой АЗС отказали 2 форсунки и машина перестала заводится (ремонт: съём/установка форсунок 2500 руб., клапан и распылитель стоят ~6000 руб., при снятии форсунок сломался один штуцер обратки, продаётся обратка только в сборе - 3200 руб.). Сейчас каждый год стараюсь проверять форсунки на стенде. Много раз прилетали камни в стекло, но благодаря хорошей "приведенке" трещин не было. Однако недавно я узнал слабое место лобовухи - она боится ударов изнутри. Теперь коплю деньги на замену стекла. Самое дешевое стекло от КМК стоит 11000 руб. Кстати, недавно узнал, что новая форсунка BOSCH стоит 11000 руб. Еще выскочила ошибка по нерабочим свечам накала, оказалось, что перетерся провод к реле, он был сильно прислонен к саморезу в корпусе (замена провода). Два раза мне въезжали в задний бампер, при этом отломились пластиковые крепления бампера, треснуло стекло задней противотуманной фары и лопнула лампочка на этой же фаре и все. Бампер выглядит приемлемо. При замене передних колодок бывает такое, что покупаемые по VIN колодки окажутся другими, так что лучше их заказывать через интернет - магазины и проверять на соответствие с картинкой, они должны быть скругленные.
При работе двигателя появился шум в районе коробки. Порвалось уплотнение в коробке, вылилось масло (заменил уплотнение, масло и заодно корзину сцепления). Стразу после покупки заменил ремень генератора, натяжной ролик генератора, ремень ГРМ, помпу водяную. И самое геморройное - это менять лампочки ближнего света. У них не очень удобное крепление.
~Заключение~
Про колеса можно сказать, что с такой разболтовкой не очень большой выбор дисков. У меня сейчас стоят родные 17" диски с резиной 225/55/17.
На данный момент у автомобиля пробег 140000 км, я хотел выставлять его на продажу за 390000 руб, и покупать новую машину. Но даже за 600000 руб. я не куплю машину, которая сможет полностью заменить "Пикассик". Поэтому он до сих пор со мной.
— Плюсы:
Огромный и удобный салон, 7 мест, экономный двигатель, панорамное стекло, большие зеркала заднего вида, хороший клиренс, 6 подушек безопасности, 8 динамиков
— Минусы:
Сложно найти хорошего специалиста по дизельным двигателям, неудобная замена лампочек ближнего света, часто перегорают лампы ближнего света
Время использования: 4 года
Стоимость: 560000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1560 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 апр. 2017 в 20:29

2 оценка
Не рекомендую

Купили машину с пробегом, салон, снаружи - все в хорошем состоянии. Тест драйва не дают, пока деньги не отдал, любой шаг - отстегивай деньги - оформление купли - продажи 10. 000 ( за что - за 3 бумажки), оформление страховки, которая якобы за счет салона ( на стекле машины написано - страховка на год) стоить 12. 000, но лучше оформить, иначе разговаривать случае чего не будут. При тест - драйве, после оформления купли - продажи, сразу же в двигателе " застучало", по совету автомастеров ( в. том салоне) поменяли масло, фильтры, масло в коробке, тормозные диски и колодки, заплатив за все 20. 000, и только после. того, оказывается -у вас коробка передач сломана ( какие " замечательные" мастера). По страховке - положен обмен машины, но мы были согласны даже на ремонт, но отказали. Обмен на точно такую же, в . том же салоне ( их там много, но у одного хозяина) потребовали доплату 80. 000, хотя стоимость той машины была даже меньше. Ищут на обмен. Хочется задать вопрос хозяину - а кто нам вернет стоимость проведенных работ, оформление договоров, страховки - ведь на все. то затрачено 40. 000 руб или подавать в суд.
— Плюсы:
работают автослесаря быстро, расценки на работу адекватные
— Минусы:
Оформление купли-продажи 10.000 ( за что?)
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

30 июля 2016 в 15:10

5 оценка
Рекомендую

Когда решили купить новую машину, муж хотел по - привычке остановить выбор на немецком производителе, а я все начала заглядываться на французов)). После долгих поисков чего - то, чтобы нравилось нам обоим, выбрали эту машину.
Красивый внешний вид (дизайнер у них с хорошим вкусом)). Огромное лобовое стекло выделяет его среди других минивенов. Внутри много места, по крайней мере, в предыдущем VW с двумя детьми, которых обязательно нужно провозить в специальных креслах, было трудновато поместиться. Тут же, наоборот, и двое детей, и трое взрослых смело помещаются, а если нужно, то в багажнике можно достать еще два дополнительных кресла. Кстати, мне очень нравиться, что эти дополнительные кресла не снимаются, а прячутся внутрь, т. е. они всегда под рукой.
Машина на автомате у нас, поэтому иногда даже я езжу, не смотря на то, что я жуткая трусиха в этом вопросе.
Что же касается технической части, тут я много не скажу, это к мужу)) Со стороны вижу, что бывает выскакивают какие - то ошибки, но все устраняемо. Муж тоже доволен, хотя всю жизнь ездил на механике. Согласился со мной, что для города автомат лучше, к тому же знакомый мастер ему сказал, что в Citroen автомат очень хороший.
В общем еще ни разу не пожалели о своей покупке.
— Плюсы:
Красивый, удобный
— Минусы:
нету наверное для меня
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1644 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

26 ноя. 2015 в 20:01

3 оценка
Не рекомендую

Старею я видно. то не это, это не так. Всё мне не нравится. И отзывы сильно положительные то - же не нравятся. На правах одного из первых обладателей пикассика в России - 2008 г. выскажу Вам своё фе. Да так себе машинка. Не то не сё. Ходовая слабая - на каждом ТО стойки менял. Подогрев сидений сгорел, пассажирское успел по гарантии поменять, своё нет.(а гарантия всего - то 40 000 км.)А меняются они вместе с сиденьями. Около 30 000(это в докризисных ценах - то). Очень разборчива к топливу. Только Шелл или Би - пи. Ну лукойл через раз прокатывает. Иначе топливная система тут - же извещает о своей полюции. Вот пишут в отзывах, движок такой, движок сякой, а Вы в курсе что у него топливный фильтр как элемент вообще отсутствует? Это в России - то! Где половина заправок вообще левые. Пару раз перегорала релюшка вентилятора. Благо зима. А то двигун запросто перегреть можно. Ящички многочисленные, не функциональны. Заело разок защёлку. И не закрывается. Торчит перед носом на пол лобовухи. Психанул, вырвал на фиг. Лампочки перегорают частенько. И стоят не дёшево. И подлезть проблематично. И всё это только на начальном этапе. После 100 000 км. вообще веселуха началась. Навернулась коробка передач. На трассе. Между Питером и Москвой. Кое как до Твери дотянул, дальше на эвакуаторе. Проблемы с электроникой. Вроде мелочь, но чревата последствиями. Сгорел насос омывателя. Как ехать то? Нефига не видно. Какая - то хрень с корректором фарами, вниз опустились и пипец. Снова не фига не видно. Глюканула система безопасности. Показывает(а зумер припротивнейший)и не выключается, что пассажир сзади отстёгнут, а у меня там и нет никого. Проводка сгнила. Меняйте. И конечно - зима, зимушка. Жопа какая - то. Прогревать можно бесконечно. Нет, если сразу сел и поехал, то куда не шло. А если сел и сразу в пробку, то и 40 мин. мало что - бы тепло в салон пошло. Двери, блин, пассажирские перестали в мороз после мойки закрываться. И всё это по кругу. А на сервисе успокаивают - у Вас то ещё ничего, испанская сборка, а те кто нашей сборки взял, днюют и ночуют на сервисе. И до такой степени это меня допекло, что после очередной поломки, в ожидании ремонта, забрёл на соседний сервис Шкода, где тут - же попал в цепкие лапки профессиональных Менеджеров(не манагеров, а Менеджеров с большой буквы)которые моментально впулили мне шкоду суперб комби, (навязывать не буду, но проехал на шкоде уже 80 000км. ни одной поломки)при этом взяв тут - же ситроен по трейд ину в часть оплаты. Теперь о плюсах. Кто - бы что не говорил, но ситроен - это не только марка машины, но и состояние души. Нет такого единения и братства на дорогах ни у шкода, ни у кия, ни у ауди. Ситроен, в подавляющем большинстве всегда пропустит и уступит дорогу брату. Пусть даже другой модификации.(может быть конечно дело в том, что ситроен - машина интелегента))Что касаемо обзора, информативности приборов - нет ему равных. Комфорт, шумоизоляция очень даже на уровне. Система безопасности. Конечно, смешно читать про "машина - зверь"всех порвёт. Не ездили Вы на "зверях"но динамика достойная. Да и не фиг гонять, особенно с семьёй. В общем подводя черту - неплохая машина, но не для наших дорог, сервиса, климатических условий. Не сомневаюсь, что где - нибудь в солнечной Италии на их автобанах она и 30 лет пробегает без поломок. Но у нас швах. Настоятельно не рекомендую брать старше 3 лет.
— Плюсы:
Отличный семейный автомобиль
— Минусы:
Машина,не для наших дорог
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1620 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 132 мм

—

Анонимно

11 сен. 2015 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

С рождением второго ребенка у нас встал вопрос о приобретении новой машина, так как предыдущая была двухместная. Мужу понравился этот Ситроенчик, решили на нем остановиться, хотя были и сомнения (в отзывах многие указывали на некоторые особенности коробки передач).
В итоге взяли мы эту машину 2008 года на турбодизельном двигателе 1, 6 л., 109 л. с., коробка - робот, цвет черный.
Сразу хочу сказать, что машина нам очень понравилась, но обо всем по порядку.
Начнем с внешнего вида: автомобиль очень стильный, красивый, для меня особенно важно, что капот совсем коротенький, парковаться удобно несмотря на большие размеры минивена. Панорамное лобовое стекло и дополнительные небольшие окошечки сбоку вообще вызывают восторг, такой вид из окна, просто шикарно! Большие зеркала также радуют. Короче, в нем красиво все: фары, двери, опорные дуги на крыше и т. д.
Теперь о салоне. У нас машина семиместная, все сиденья вполне удобные, но последний ряд больше подойдет для невысоких людей. Сиденья второго и третьего ряда складываются в пол, багажник получается просто огромный. Каждое сиденье складывается отдельно. Передние сиденья регулируются по наклону, высоте, двигаются вперед и назад, есть электрообогрев. Естественно, для каждого пассажира и водителя есть ремни безопасности. Из опций салона: мультируль, штатная аудиоситема, холодильник!, несколько бардачков, на спинке сидений среднего ряда есть откидные столики с подставкой под стаканчик, стекла оборудованы отдельными электроподъемниками и защитными сетками, есть раздельный климат - контроль для каждого пассажира и водителя и много других "фишек".
По расходу топлива очень экономично, в среднем получается не больше 6 литров солярки.
Управляется легко, передачи переключаются совсем незаметно, без дерганий (несмотря на то, что было написано в отзывах), маневренность и динамика просто супер, хотя машина большая и тяжелая. Есть еще и круиз контроль, для совсем ленивых). Свет фар очень яркий, регулируется по высоте. Есть еще датчики света, дождя, бортовой компьютер.
В машине много еще чего интересного, все описать просто нельзя! Я с уверенностью могу посоветовать Ситроенчика как надежную, красивую и экономичную машину!
— Плюсы:
все сказано в описании
— Минусы:
нет
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 390000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

17 авг. 2015 в 17:33

5 оценка
Рекомендую

Добрый день! Хочу описать вам данный автомобиль и помочь вам в выборе, "а стоит ли его покупать?"
Ещё полтора года назад я ездил на своём Фольксвагене Венто и даже подумать не мог, что через пол года буду ездить на другом авто. Вопрос смены авто стал очень неожиданно, случилось это после того, как мой старый автомобиль "стал колом" посреди дороги, на я сразу же сдал авто на ремонт и даже не задумывался о покупке другого. но после забирания авто из СТО с машиной было что - то не ладное, она через раз заводилась, работала так, что страшно было находится в авто. Знакомые советовали, сдать авто в другой сервис. Я это сделал и ничего, результата 0. И вот после этого я решил, нужен новый авто.
После седана хотелось чего - то побольше, всё таки семья, двое детей, а ещё родственников изредка подвозить приходится, вообщем с самого начала выбирал семиместные авто. Из основных условий это был ограниченный бюджет(около 15 000$), дизельный мотор, механическая коробка переключения передач, да и что бы по дизайну был авто красивый. Выбор остановился на двух автомобилях, Citroen c4 grand picasso и Renault Scenic 3, долго не мог решить какой же выбрать, с начала поехал смотреть рено, как то он меня не зацепил, а вот когда поехал смотреть ситроен сразу понял - это мой авто. Первое впечатление было не обманчиво, я сел в авто, внутри он выглядел просто шикарно, космолёт. Места было достаточно, даже на третьем ряду сидений мог сидеть взрослый человек. По двигателю вопросов не было, хоть и 1. 6, но разгонная динамика очень порадовала. На трассе динамики хватает, чтобы комфортно совершать обгон.
С наступлением вечера я заметил, что в авто есть датчик света, я вышел из авто, чтобы посмотреть, все ли указатели работают и был шокирован, задние габариты оказались светодиодными и выглядели очень красиво
И вот я решил приобрести данный авто, позвонил, встретился, отдал деньги и всё, я владел мечтой.
За год наездил на ней около 30 000 км и впечатления только положительные, в авто комфортно передвигаться на большие расстояния, благодаря наличию встроенного круиз - контроля. В жаркую погоду на помощь приходит четырёх зонный климат контроль. Места в салоне предостаточно, ездили всемером на довольно большие расстояния и места в багажнике хватало на небольшое количество багажа.
Вообщем рекомендую данный авто.
— Плюсы:
Небольшой расход, вместительность, дизаин
— Минусы:
автоматическая кпп
Время использования: 15 месяцев
Стоимость: 750000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1560 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 576 л

—

Анонимно

2 мар. 2015 в 15:26

5 оценка
Рекомендую

Раньше, после покупки автомобиля мы привыкли садиться за руль и ехать по своим делам. Но так теперь будет не всегда! Citroen показал всему миру автомобиль, в котором есть полная комплектация и запасное колесо!
Настало время написать отзыв об такой машинке! У данного автомобиля есть семь кресел в салоне, которые регулируются. Называется он Citroen C4 Grand Picasso, у меня сразу же идёт представление о Пикассо, если вы знаете кто он. Начнём с автомобиля. Как я уже ранее упомянул, это семи местный автомобиль с регулирующимися креслами, это уникальный инновационный автомобиль. Он воплощает новый взгляд на купе - автомобили. Коробка передач у него автомат (вариатор), тип двигателя дизельный. Он мне подошёл по душе! Подкупил он меня кучей мелочей и разным удобствами. Понравилось мне его внутреннее пространство и достаточная динамика с прилежным расходом топлива. Машина по дороге едет ровно и плавно, ни разу не подвел, очень комфортабельно!
Много функций добавляют к нему его истинный колоритный стиль! Автомобиль очень шустрый и манёвренный. Расход по трассе 5. 5 л на 120 км/ч это не составит труда для данного авто. Я полностью доволен данным автомобилем, минусов нет! Только плюсы, это огромный вклад в будущее автомобилей !
Таким положительным, добрым и ясным показался отзыв!
— Плюсы:
Качество сборки , вид машины
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 5445 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 203 мм

—

Анонимно

6 фев. 2015 в 20:58

4 оценка
Рекомендую

Необходимость приобретения минивэна возникла после рождения третьего ребенка. После долгих просмотров в интернете и в автосалонах остановились на данном автомобиле.
Понравилось: просторный салон, необычный дизайн как внешнего вида, так и салона. На втором ряде сидений можно поставить три детских кресла, к тому же каждое сиденье регулируется отдельно, как в продольном перемещении так и наклоне спинки. Выручает третий ряд сидений на котором без проблем могут разместится даже взрослые и с комфортом проехать несколько десятков километров. Во время долгой поездки выяснилось что в багажнике можно оборудовать спальное место для отдыха детей и взрослых. Про большой багажник можно даже не говорить - это норма для минивэнов. Поведение машины в поездках очень положительное - на трассе как в поезде, в городе довольно динамичен.
Не понравилось: роботизированная коробка передач (задумчивое и не всегда понятное переключение), но к этому со временем привыкли, при ручном переключении проблемы пропадают. Ещё из минусов (на мой взгляд) очень низкий передний бампер - летом цепляешь бордюры, а зимой толкаешь снег. Ещё из минусов - небольшой ход подвески в результате чего на пересеченной местности происходили вывешивания с пробуксовыванием колес. При езде по нашим дорогам очень быстро начинают стучать стойки стабилизатора (в среднем через 4 - 5 тыс. км).
— Плюсы:
Просторный салон, динамичный двигатель, удобные сиденья, большое остекление
— Минусы:
задумчивый робот, короткий ход подвески, низкий передний бампер, бензин не ниже 95-го
Время использования: 4.5 года
Стоимость: 910000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 115 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 576 л

—