Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

12 мар. 2017 в 21:52

3 оценка
Рекомендую

Сегодня, честно говоря почти весь день потратила на поиск автомобиля. Все же впереди лето - пора путешествий. Но как я поняла по сегодняшнем дню, поиск авто превратиться для меня в некоторого рода квест - автомобилей много, всяких разных, а вот того, что хочется...
ну да ладно, вот сегодня я была в салоне, поговорили с менеджером об авто, прошла тест - драйв. Не смотрела я ничего такого супер навороченного, самая базовая комплектация с небольшим пакетом доп оборудования вылилась в почти 1, 5 ляма. При этом двигатель не 1, 5 литра с турбо, а обычный 2, 5, ременной, на 150 лошадей.
При этом в машине есть все необходимое: обогрев сидений, кондиционер, система курсовой устойчивости, светодиодные фары, электро усилитель руля... В общем, с таким набором более высокие комплектации смотреть смысла большого нет. Ну разве что для самых неопытных можно добавить парктроник.
От самой машины впечатление неоднозначное. Как положено, мне предложили тест - драйв, но увы, на тесте была только максимальная комплектация, 1,5 литра с турбиной. И она с полным приводом... Так что впечатление от машины у меня сложилось не совсем корректное.
Но по результатам теста предложенной комплектации, с одной стороны, для современной машины она тяжеловата, да и подвеска жесткая. С другой стороны, лично мне было немного не комфортно от слишком высокой чувствительности педали тормоза - только я чуть - чуть нажму, а машина резко останавливается и прям как вкопанная. А вот разгон, не в режиме спортивно езды, очень медленный, но правда коробка автомат сама по себе более тормозная. В поворотах ведет себя корректно и устойчиво, я хоть и немного поддаю газ когда уже вошла в поворот - это привычка, но с этой машиной можно и не газовать, так как эффекта нет - срабатывает система курсовой устойчивости.
Если говорить о салоне, то в машине все эргономично. Как ни странно, но с 18 дюмовыми дисками, я совсем не почувствовала, что машина выше. Да и габариты у машины чувствуются хорошо.
— Плюсы:
Устойчива, особенно в поворотах, комфортна
— Минусы:
Тяжеловата сама машина и жесткая подвеска
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

26 фев. 2017 в 20:33

5 оценка
Рекомендую

Автомат, комплектация тренд. Брали летом 16го года, уже больше полугода на ней.
Через 10 тыс замена масла. На 4 месяце (17 тыс. км), как сказали официалы, колодки 20% и 60%, пошли к неоф - сказали норм - ездите пока, мы ездим. Выбирали изначально между кия соул в полной комплектации и шкода ети. Но ни одна машина на тест драйве не оставила 100% хорошего впечатления. Ети внутри салон как на русской семерке, плюс долгий отклик автомата, разгон слабый... Соул понравился всем на тест драйве (только панорамная крыша глючила), но видео краштеста не порадовало. В итоге решили поднапрячься и взять кугу.
Переключение скоростей не чувствуется совсем, на трассе вообще королева (у нас красная, так что девочка, как и я). До 130 разгоняется в легкую, не ощущается совсем, только после 150 начинаешь сильнее держаться за руль и в салоне становится громко. На поворотах ни разу не подвела (ттт). Салон шикарный, всех опций еще не изучили даже... Шумоизоляция не особо хорошая (наверно как у всех фордов, по крайней мере старых), но по городу не ощущается, на трассе после 130 становится громко.
Боковые карманы под стакан в каждой двери, а по центру под локтем два, в которые влезает самый большой стакан из макдака (очень порадовало, т. к. на предыдущем форде нашем влезал только 0, 5), место под очки в потолке тоже плюс.
Долго не могли выбрать, т. к. рассчитывали на машинку подешевле, но краштест убедил - единственная из рассматриваемых нами машин, у которой стойка перед водителем не вогнулась в салон при прочих равных.
Минусы:
1) через 4 - 5 месяцев начали свистеть колодки, как нам пообещали, это у всех этих колодок (не только на куге), зимой свистит на дожиме тормоза, сейчас при оттепели почти не свистит. Может с солью связано или температурой - не знаю, но свист не сильный и ощущается только при открытом окне.
2) Родные коврики короткие (передние), колени должны быть под прямым углом, чтобы не испачкать салон, место под левую ногу вообще без коврика.
Расход 10 - 12 литров по Москве, на трассе меньше 9 (при моей манере вождения я надеялась на больший).
Покупкой довольны. Второй форд в нашей семье (до того был фокус 2ой), вполне надежные машинки.
— Плюсы:
Мой первый автомат - радует все, очень довольна покупкой, своих денег стоит
— Минусы:
свистящие колодки (только на морозе)
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 197 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

3 ноя. 2016 в 20:13

4 оценка
Рекомендую

У мужа сестры уже три форда были: форд "фокус" серебристого цвета, форд "фокус (хетчбек) чёрного, а сейчас форд "Куга" белого цвета. На вид "Куга" очень изящная и красивая, красивее кросоверов я ещё не видел. В салоне тоже всё сделано довольно симпатично, особенно мне нравится как сделана передняя часть, уж не знаю как она называется, но я имею в виду место где находится спидометр магнитола и т. п. немного в спортивном стиле сделано, поэтому бизнесменам, которым необходимо подчеркнуть свою строгость эта машина очень подойдёт.
Единственное, что мне не понравилось, так это то, что за 3 года машина уже ломалась серьёзно два раза. Мне мой бывший преподаватель говорила, что у неё уже 9 лет...(не буду называть марку и модель, а то сочтёте за рекламу) и она меняла только масло к ней, это при всём при том, что она тоже ездит на скорости 130 км по внегороду. Ну, а так, сейчас практически все машины по истечении даже тех же 3 - х лет один раз, но серьёзно ломаются, поэтому форд "Куга"- очень даже не плохой вариант практически для любого человека.
— Плюсы:
Дизайн, как в салоне, так и снаружи; Аккуратненько всё сделано
— Минусы:
За три года два раза ломалась
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 165 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

26 окт. 2016 в 15:56

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые посетители сервиса «Рубрикатор» предлагаю Вашему вниманию отзыв об автомобиле Ford Kuga предыдущего поколения 2012 года выпуска, который за время эксплуатации пробежал около 60 тыс. км. Сейчас такой автомобиль можно приобрести за сумму около 18 тыс. долларов (в зависимости от состояния и жадности продавца).
Начнем с внешнего вида. Хотя это и субьективное мнение, но Ford Kuga смотрится просто великолепно и ничуть не устарел даже после выхода нового поколения. В темном цвете. На мой взгляд, авто выглядит вообще супер, но и в белом цвете очень хорошо. По моему мнению, в белом цвете мало машин выглядят хорошо, но Ford Kuga это исключение. Машина очень спортивная на вид, нет тяжеловесности и излишней вычурности.
Внутри все тоже очень хорошо. Мягкий, приятный на ощупь пластик торпедо и дверных карт, добротная сборка, все элементы на нужных местах. Пластик темный. Немаркий, хорошо чистится. Обивка сидений тканевая, тоже хорошо чистится.
Центральный подлокотник и подлокотники дверей, в принципе, достаточно удобные: в дальней дороге можно удобно устроиться. С посадкой на водительском месте проблем нет, сидение удобное, достаточно хорошая боковая поддержка. Единственное что мне не нравится за рулем это красная подсветка дисплея на приборке и магнитолы.
Сзади места не очень много, но, в принципе, не тесно даже рослым пассажирам. Правда багажник откровенно маловат, всего 360 литров обьема, зато возможности трансформации салона позволят перевозить крупногабаритные грузы.
Обзорность с водительского места достаточно хорошая чему способствует высокая посадка. Боковые зеркала большие, но паркторник сзади все же не помешает. В салоне достаточно комфортно, ходовая достаточно мягкая и посторонние шумы/скрипы не досаждают (шумоизоляция очень хорошая).
Данный автомобиль оснащен 5 - ти цилиндровым 2, 5 - литровым турбированным бензиновым двигателем, который выдает 200 лошадиных сил. Такая мощность действительно чувствуется. Двигатель надежный и никаких неприятных сюрпризов от него не было.
Автоматическая пятиступенчастая коробка передач ( гидротрасформатор) тоже достаточно надежная - никаких нареканий. Переключения скоростей чувствуются, но мягко. Коробка может быть и не такая быстрая как ДСГ у Volkswagen Passat но зато беспроблемная. Коробка имеет и ручной режим работы. Может быть, для большей экономичности и стоило бы добавить шестую передачу.
Даная коробка хорошо сочетается с двигателем, который уверенно тянет с самых низов (в городе больше 3 тыс. оборотов крутить не требуется), автомобиль очень динамичный. Кроме того динамика не пропадает на скоростях свыше 100 км/ч, скорость набирается уверенно, так что с обгонами на трассе у данного автомобиля никаких проблем нет.
Но за все нужно платить, расход в городе составляет около 14 литров на 100 км. Зато за городом, если не давить в пол, то расход составляет около 8 литров на сотню.
Как я уже упоминал, ходовая достаточно мягкая, глотает наши ямы не причиняя ущерба позвоночнику, немного кренит в поворотах. Но все же это высокий автомобиль с клиренсом в 188 мм (на 17 - дюймовых колесах). Управляемость очень хорошая, все же Ford Kuga полноприводное авто (но все же не внедорожник как Mitsubishi Pajero Sport). Тормоза великолепные. Руль оснащен гидроусилителем, который имеет 3 режима работы, наилучшая обратная связь в режиме «спорт», что особенно удобно при движении на скоростях.
Отдельно стоит упомянуть приятные мелочи типа безключевого запуска кнопкой «старт - стоп» (зато стоит отметить открытие капота с помощью ключа, что конечно напрягает), открытие стекла двери багажника отдельно от самой двери для загрузки мелких вещей, в салоне большой бардачек и много ниш, подсветка зоны выхода из авто.
Подводя итог можно уверенно сказать, что Ford Kuga очень удачный автомобиль, который имеет великолепный внешний вид, мощный надежный двигатель, полный привод и отличная управляемость, комфорт в салоне и отличная шумоизоляция. К минусам можно отнести достаточно большой расход в городе, не очень большой багажник и открывание капота ключем.
Спасибо за внимание!
Удачи!
— Плюсы:
великолепный внешний вид, мощный надежный двигатель, полный привод и отличная управляемость, комфорт в салоне и отличная шумоизоляция
— Минусы:
большой расход в городе, не очень большой багажник, открывание капота ключем
Время использования: 4 года
Стоимость: 1400000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 188 мм
Объём багажника: 360 л

—

Анонимно

1 окт. 2016 в 18:30

3 оценка
Не рекомендую

Добрый день хотел бы поделиться впечатлениями от автомобиля форд куга 2 - го поколения. Приобрел авто в 2015 году в декабре по программе трейд ин. На сегодняшний момент пробег составляет шестнадцать тысяч с копейками. Проехал нынче до Крыма и обратно всего вышло шесть тысяч киллометров. Но немного об авто: тип привода полный 1, 6 комплектация тренд плюс. Автомобиль конечно комфортен, интересен внутри удобная эргономика. Управление тоже доставляет удовольствие определенное. Из недостатков короткий ход стоек передних от этого происходит буханье на ямах, широкие боковые стойки приходится выглядывать (т. е. наклоняться вперед перед поворотом), большой зазор между дверьми и кузовом и как следствие грязь ну и прочие неприятности при посадке задних пассажиров. Ну и самый я бы даже сказал огромный недостаток это расход топлива с момента приобретения и по сегодняшний день. Причем дважды ездил на промывку инжектора хватает на 2 тысячи пробега и опять ситуация повторяется. В сервисе только пожимают плечами а сделать ничего не могут. Ну а расход 12 трасса. А так в целом авто доволен только каждый день возникает непреодолимое желание избавиться от него и чем быстрее тем лучше, так как по три тысячи за промывку платить надоело. Вообще в автомобилях форд я разочаровался но выбор остается за вами совет - неошибитесь так как сколько людей столько и мнений.
— Плюсы:
комфорт, шумоизоляция на уровне
— Минусы:
расход топлива, короткий ход передних стоек
Время использования: 9 месяцев
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 456 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

16 сен. 2016 в 21:13

4 оценка
Рекомендую

Три года назад был куплен "нулевый", блестящий, только что из автосалона, кроссовер Ford Kuga испанского происхождения. Не тот, у которого "с ноги" открывается задняя дверь (была такая "надоедливая" реклама по ТВ, где представляли открывание двери багажника от ноги, как самую главную "фишку" этого автомобиля), а значительно попроще, но на "автомате". Это конечно отдельный разговор, но дополнительные опции и высшие комплектации у Kuga стоят чрезмерно дорого, я бы сказал - несоизмеримо выше, чем стоимость опции.
Под капотом у Форда бензиновый движок EcoBoost, у которого объем всего 1. 6 литра, НО ПРИ ЭТОМ есть турбонаддув, благодаря которому мощность двигатель развивает приличную, в 150 лошадок. За три прошедших года с двигателем проблем никаких, расходники меняются по регламенту (от ТО до ТО). Двигатель реально хорош. Не один раз на нем ездил и удивлялся, как четко чувствует двигатель даже легкое нажатие педали газа, как слушается ее, как быстро набирает скорость. Приемистости у Kuga не занимать, автомобиль реально быстро разгоняется. АККП у кроссовера 6 - ти ступая (нареканий на ее работу у меня нет). Однако аппетит у машины для двигателя 1, 6 литра приличный - по городу в среднем 10 литров на сотню.
Kuga реально "едет": спокойно разгоняется до 150 км/час (больше не пробовал, но запас скорости явно еще был), спокойно держит крейсерскую скорость в 110 - 130 км/час.
По ходовой: в комплектации сразу шли дисковые тормоза и литье на 17 дюймов. На данный момент на одометре у автомобиля показания приближаются к 50 тысячам километров. Несмотря на это, в "ходовке" тоже еще ничего не менялось. Дорогу машина держит хорошо, сама по себе очень устойчивая. Привод у этого Форда - автоматически подключаемый полный привод (компьютер самостоятельно, основываясь на различные показания и факты, подключает привод и распределяет момент, правда когда посчитает, что это реально необходимо). Такая система мне не нравится, черт его знает, что интеллектуальная система (компьютер) в данный момент думает об дорожном покрытии и его состоянии. Мне нравится собственноручно переключаемый полный привод с пониженными передачами.
По бездорожью Ford Kuga не мучаю, по разбитым деревенским дорогам ездит авто очень даже стабильно и уверенно, мелких неровностей не "слышно" вообще.
Внешний вид автомобиля мне лично нравится: умеренно агрессивный, современный, имеются серебристые спойлеры на крыше, дневные ходовые огни, повторители "поворотников" на зеркалах заднего вида, изогнутые фары и фонари.
Внутри автомобиля тоже очень красиво, особенно приборная панель, на которой установлены цветные жк - дисплеи, яркая подсветка спидометра и тахометра, красивая CD - магнитола с кучей разных кнопочек и 6 - тью колонками. Имеется климат - контроль, причем двухзонный. Имеется подогрев передних сидений. На дверях имеется управление стеклоподъемниками и зеркалами заднего вида.
В салоне очень просторно, места для ног пассажиров на задних сиденьях предостаточно. Вообще ехать на Kuga очень удобно и комфортно. Я ездил правда на небольшие расстояния (в пределах 150 км в одну сторону), но на водительском кресле усталости в принципе не ощутил. Передние кресла имеют большое количество регулировок положения. Задний ряд сидений складывается по формуле 2+1. При складывании крела образуют ровный пол с багажником.
Багажник у автомобиля довольно большой, места хватит для большого количества вещей, даже если всей семьей съездить отдохнуть на несколько дней ( и палатка, и мангал, и коврики, и матрас, да еще много чего спокойно влезет). Запасное колесо лежит под поликом багажника.
Серьезных минусов в автомобиле я не наблюдаю. Так иногда замечал, что коробка немного думает, на какой передаче остаться после разгона, что шумоизоляция в районе багажника слабоватая, что неудобно наливать воду в омыватель из - за непонятно как установленного кронштейна для удержания капота в открытом состоянии. Другие минусы я, в принципе, указал в отзыве раньше.
Зимой автомобиль заводился без проблем, аккумулятор спокойно выдержал не одну морозную ночь.
Вообщем кроссовер Ford Kuga является надежным, комфортным и качественным автомобилем, вполне годным, чтобы проехать небольшие хляби.
— Плюсы:
Шустрый, комфортный, красивый, качественный
— Минусы:
Немного большой расход топлива, не люблю интеллектуально подключаемый полный привод
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм

—

Анонимно

25 фев. 2015 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Всегда любила большие автомобили. Долго присматривались к данному автомобилю, выбирали цвет. Испытывали автомобиль на тест - драйве. Заказывали через автосалон с нуля. Через 4 месяца пришёл этот красавец шоколадного цвета. Салон просторный, по размерам сзади можно ездить вчетвером)) Большой багажник. Машина очень умная, с ключом в виде пультика. При выходе из салона с данным ключом появляется надпись на дисплее, что ключ вне машины. Так же без ремней безопасности не покатаешься, на весь салон будет стоять предупреждающий писк. При движении кочки и ямки почти не ощущаются. Шума в салоне нет. Единственный минус - дорогая страховка.
— Плюсы:
Размер автомобиля, цена
— Минусы:
Их нет
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1597 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 197 мм

—

Анонимно

3 дек. 2014 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

Машиной пользуюсь чуть больше года, поэтому уже можно делать выводы. Машина в максимальной комплектации. Цвет бронзовый, достаточно красивый и небанальный. Машина с панорамной крышей, что при нашем хмуром климате делает жизнь ярче.
У водительского сидения много электронных регулировок, так что достаточно удобно найти комфортную посадку. У пассажирского сидения регулировки механические. В целом салон достаточно просторный. У меня кожаные кресла, даже если что - то и пролилось, все очень легко протирается. Для задних пассажиров в передние кресла вмонтированы столики. При этом в инструкции написано, что ими нельзя пользоваться при движении автомобиля. А зачем они тогда?
Экономный расход омывателя. Расход бензина не очень экономный. По зиме около 15 литров на 100 км, летом меньше, если не усердствовать с кондеем.
Очень большим плюсом для меня является электрический привод открывания багажника. Его можно открыть кнопкой из салона, а также сделать фокус - подойти к багажнику, провести ногой под днищем и вуаля, багажник открывается. Очень удобно при занятых руках. Даже машину при этом не нужно открывать. Главное, чтобы ключи были в кармане.
Еще один огромный плюс для меня, как для девушки, которая с парковкой на ВЫ - это система помощи при парковке. Во первых, это автоматическая параллельная парковка. Включаешь специальную кнопку, и машина начинает искать место, куда она сможет припарковаться, причем как слева, так и справа. Для поиска места слева нужно включить левый поворотник, так как автоматически ищется место справа. Когда место найдено, на экране появляется сообщение, и всего - то надо отпустить руль и следовать подсказкам на экране, куда переключать коробку передач, ну и не забывать про газ и тормоз. На окружающих действует просто завораживающе ;-) Естественно есть передние и задние парктроники и камера заднего вида, на которую при повороте руля проецируются полоски, показывающие, куда поедет машина при таком положении руля, что очень помогает при парковке задом.
Вро де бы описала все существенные моменты, хотя могла и забыть про что - то несущественное.
— Плюсы:
Комфортная посадка водителя, хороший обзор. Система автоматической парковки, парктроники, камера. Автоматическое открытие багажника. Хорошая управляемость
— Минусы:
Нет памяти сидений. Неудачные дворники, через полгода пришлось менять, так как они начали громко скрипеть
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1597 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 188 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

28 мар. 2014 в 18:51

5 оценка
Рекомендую

Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко поговорить с вами об автомобиле Ford Kuga. Познакомился с ним года два назад, скажу честно он мне не особо понравился. Качество у него уж очень среднее. Это такой экономный кроссовер, но он не стоит тех денег что за него хотят. За те деньги я бы лучше купил кашкай. Ну там бы пришлось совсем малость доложить, но результат был бы на много лучше. У Ford Kuga очень не качественный салон. Все детали как живые. Любой пластик легко двигается и гремит. Меня этот момент очень расстроил. Плюс ко всему этот самый пластик очень твердый. В остальном машина достаточно большая, мощная, салон просторный, багажник объемный, мотор, ходовая, коробка отличного качества, что весьма характерно для американцев. В автомобиле нет особо больших наворотов, но она и не из самых простых. Но все же поездка на таком автомобиле достаточно уютна. Если вы всю жизнь катаетесь на Лексусах, Мерседесах, то вам конечно этого будет мало, но для остальных девяноста пяти процентов потребителей этот автомобиль вполне подойдет. Машина достаточно надежна, долговечна и не капризна. Так что она очень практичная, что уже очень играет ей на руку. Так что мог ли бы я посоветовать вам этот автомобиль? Да, вполне. Автомобиль хороший. Спасибо вам за ваше внимание.
— Плюсы:
хороший автомобиль
— Минусы:
качество пластика и его крепеж

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 16:33

2 оценка
Не рекомендую

Купил жене кугу 2013г., сам езжу на динозавре Патрол 4, 8 АКПП, (2004 г. в.)Честно говоря уже пожалел, что купил ей кугу! Ездит жена очень аккуратно, как никак первая машина в её жизни, да ещё новая, первого ТО ещё не было, но зато на 9 тысяче км."загнулась"рулевая рейка, по гарантии поменяли в течении 2х недель. Проехав 4тыс. км. снова в сервис, машина перестала заводиться. Попробовали вызвать эвакуатор по праграмме Форда, дохлый номер, они даже вин своей машины в базе не видят! Вызвали обычный эвакуатор и в салон. На следующий день узнаю, сгнили провода АБС. Сам за рулём больше 25 лет, у меня вопрос. из чего делают провода? из бумаги что ли! В наличии проводов естественно нет, опять ждать полторы недели! Живём за городом, ни автобус ни другой транспорт не ходит, бедный мой мозг где ты был когда покупал это дерьмо, сейчас тебя тихонько начнут разрушать! Сейчас не автомобили выпускают а гаджиты на колёсах! И куга не исключение, ни одному знакомому не посоветую покупать эту "какашку"
— Плюсы:
комфорт
— Минусы:
ремонт только узлами,частые поломки

—

Анонимно

4 фев. 2014 в 18:54

5 оценка
Рекомендую

Часто общаюсь с работниками СТО и мне удалось прокатится на этой машине на длительном тест драйве в автосалоне. В автомобиле чувствуешь себя в комфорте и безопасности. Хоть куга и кажется с виду маленьким кроссовером, но внутри ощущаешь себя на голову выше всех остальных участников движения. По технической части автомобиль не очень сложный, и это придает ему надежности. Все меняется в определенный срок и тогда ни каких узлы и агрегаты машины не выдут из строя в ненужный момент. Если даже ремень ГРМ порвется, то клапана не встретятся с поршнями и не произойдет их загиба. В салоне в спокойно умещается 5 человек, и багажника хватит чтобы отвести рассаду на дачу и многие другие вещи.
— Плюсы:
Надежный, комфортный
— Минусы:
Нет

—

Анонимно

26 янв. 2014 в 20:16

5 оценка
Рекомендую

Всех приветствую читателей данного отзыва, и сегодня я расскажу немного про замечательный автомобиль Ford Kuga.
У меня был большой выбор на машину, очень долго выбирал и прочитал кучу отзывов. Мне нужен был что - то типа небольшого внедорожника. Так как я много езжу и на дальние расстояния, и ежу я не по очень хорошим дорогам. А кроссоверов в наше время очень много, но остановился я на марке форд, модель куга. Взял я самую дорогую комплектацию которая была в салоне: там столько всего, биксенон, диска на 19, и еще всего. Хотел брать дизель, но потом подумал что в холода он не особо хочет заводиться, а мне была нужна машина которую я мог использовать каждый день.
Дизайн у машинки просто супер, с каких сторон не глянь на машину, сов всех смотрится просто идеально.
Багажник у машинки маленький, а большой мне особо и не нужен так как, если мне куда - то надо ехать на дальние расстояния и надо взять с собой много вещей, то у меня имеется прицеп. На счет шум изоляции, она просто идеально, ни каких посторонних шумов при езде нету. Когда зимой ледяное покрытие на лобовом стекле то другие машины долго ждут пока печка прогреет стекло, а здесь есть уже обогрев стекла, им очень удобно пользоваться. Задние сиденья тесноваты и удобно сидеть там только двоим, а третий уже как говориться будет лишний.
Высокая посадка, очень подходит для наших дорог машина обладает хорошей проходимостью, что по льду, что по грязи. На снегу машина ведет себя не очень, не нужно ехать там если снега выше порогов, так как вы легко можете сесть на днище, а колеса будут просто крутиться в воздухе. Ну машина не создана что бы на ней ползать по каким ни будь джунглям, а переехать не большие препятствия то пожалуйста.
На счет мощности, ее вполне хватает чтобы сделать маневр, или совершить обгон, но космического ускорения от машины не ждите. Она для этого и не предназначена. Тормоза очень классные, вроде немного поднажал на педаль, а она и встала. Если посадить четыре человека то скорость машинки все ровно будет велика, я лично разгонял 190 километров в час дальше было страшно, но она побежала бы и больше. Звук двигателя очень приятный, особенно выхлоп.
Управлять машиной не очень сложно, очень даже приятно, подвеска для наших дорог - идеальна. Электроника очень хитра на машине, и валить боком у вам на льду и на других поверхностях вряд ли получится. Автомобиль уверенно держит дорогу полностью загруженный. Заводиться в мороз отлично. Пластик стоит в машине хороший, и нет посторонних скрипов.
Ну вот и все, автомобилем я очень доволен и мне даже нравится старая версия автомобиля. Так что советую, если же вы решили взять кроссовера то этого варианта лучше нету (ИМХО). До свидания желаю счастья, добра и здоровья.
— Плюсы:
Сборка, качество всего на высоте. Мощность, управляемость
— Минусы:
Их пока что не обнаружено
Время использования: 3 года
Стоимость: 1400000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

23 янв. 2014 в 18:05

5 оценка
Рекомендую

Купил данную машину около года назад. У меня комплектация с МКП и дизельным двигателем 2. 0л. Было несколько проблем(описаны в минусах). В целом все нормально.
— Плюсы:
Мощности дизельного двигателя хватает с головой, Широкие колеса (все ямки и ухабы пролетает почти безшумно) Маленькое потребление топлива (7.5 - 8.0л)
— Минусы:
После 3 месяцев эксплуатации стала заводится не с первого нажатия кнопки, оказалось, что сломался какой-то датчик в КП. Пришлось ждать 3 недели, пока доставят из Германии

—

Анонимно

6 янв. 2014 в 19:10

4 оценка
Рекомендую

Владею автомобилем 2 года, очень доволен, за 2 года проблем не было, очень просторный и удобный салон, высокий клиренс, коробка автомат практически не заметна при переключении, главным критерием выбора авто был умеренный расход топлива, комфорт и проходимость, машина в зимний период ведет себя уверенно на дороге, очень понравилось открытие багажного отсека : можно открыть только стекло или полностью всю дверь,
— Плюсы:
большой клиренс ,маневренность, отличный салон, удобные сидения, обзорность, звучание штатной магнитолы на высоте, приемистость при обгонах
— Минусы:
не на всех заправках пистолет подходит к горловине (приходится доставать штатную леечку: немножко шумновато в салоне на плохом асфальте

—

Анонимно

14 дек. 2013 в 17:00

4 оценка
Рекомендую

Купил кроссовер Ford Kuga 2. 5 AT Trend в прошлом году, до сих пор значительных поломок не было. В езде кроссовер довольно приятный: мягкий и плавный ход.
В кроссовере 5 мест - в него поместится вся семья. Как и все кроссоверы Ford Kuga подходит на все случаи жизни(имеет полный привод). Специально для ленивых Ford Kuga имеет автоматическую коробку передач. Кроме того имеет не плохую максимальную скорость - 205 км/ч, а до 100 км/ч разгоняется примерно за 9 секунд(проверено на практике).
В салоне довольно комфортно, правда красота интерьера, да и самого автомобиля оставляет желать лучшего.
И при всем этом Ford Kuga довольно экономичен:
расход в среднем - 10 л / 100 км.
А стоит это чудо 35000 долларов.
— Плюсы:
Универсальный автомобиль
— Минусы:
Явных минусов нет

—

Анонимно

28 ноя. 2013 в 20:31

5 оценка
Рекомендую

Нисколько не жалею, что приобрел Ford Kuga. Понравился высокий клиренс, передний обзор хорош, но с парковкой задом бывают проблемы, советую с покупкой этого форда приобретать датчики парковки.
При покупке сразу же понравился просторный салон, с красивым дизайном. Понравились и некоторые элементы интерьера, среди которых выделяется передняя панель и отличные рычаги стояночного тормоза, Комфорт создают передние кресла с идеальной боковой поддержкой помогают не напрягаться за рулем, поэтому можно смело ездить на дальние расстояния и не уставать. К тому же для водительского сиденья предусмотрена регулировка поясничного подпора ( отличная функция). Сзади места тоже очень много, всем кто сидел очень нравится. Несмотря на это, третий человек может быть лишним. К тому же для заднего дивана не предусмотрены продольные регулировки. Моё общее впечатление - машина хорошая и она стоит того, чтобы на ней ездить.
— Плюсы:
высокий клиренс, просторный салон, интерьер
— Минусы:
Задний обзор
Время использования: 1 год
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

11 ноя. 2013 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте! Пожалуй, расскажу немного о своем автомобиле Форд куга, куплен был мною 25 января 2009 года 2 литра турбо - дизель 140 л/с, 6 мкпп. Собственно не буду долго рассказывать про то почему именно "куга" просто скажу что выбирал между Tiguan и Rav 4, выбор пал на Форд по субъективным причинам, понравилась внешне устроила цена и собственно о сделанном выборе пока не жалею. Пробег на данный момент составляет не много не мало 104т. км. О плюсах и минусах да и в целом об ощущениях от автомобиля.
1. Внешность, смотрится очень даже не плохо даже спустя 4 года.
2. Салон все удобно все на своих местах, при необходимости можно разложить задние сиденья и перевести что то крупное, по простору салона и удобству нахождения в нем говорить не буду, так как все это индивидуально, и если не перевозить баскетболистов я думаю, места хватит всем.
3. Полный привод, работает четко и понятно, зимой одно удовольствие.
4. Управляемость. Вот тут конечно придраться не к чему рулится как полноценный европейский легковой автомобиль, крены минимальны, плавность хода не плохая.
5. Рентабельность. Автомобиль пользуется постоянным спросом.
6. Четкая работа механической коробки и ее беспроблемность, коробкой пользоваться одно удовольствие, но людям, живущим в мегаполисах с постоянными пробками, наверное, все же лучше акпп.
7. Двигатель. К нему претензий нет с тягой и с динамикой все в порядке, дизельного тарахтения в салоне практически не слышно, проблем в эксплуатации с ним не возникало. Есть только одно... в целях снижения выбросов в систему установлен фильтр твердых частиц, и время от времени система автомобиля начинает самоочищениие данного фильтра из выхлопной начинает валить черный дым, но это все на самом деле не плохо и особых проблем не составляет, а вот когда система не сможет очистить фильтр и он окончательно забьется то авто перейдет в аварийный режим, у меня это произошло ближе к 70 т. км. Но все сделали, исправили и снова в путь. Собственно кроме этой проблемы я еще менял стойки стабилизаторов по гарантии.
8. Проходимость автомобиля, ну не внедорожник конечно, но со своими обязанностями справляется на ура ездили в горы с семьей дорогу замело никаких проблем время от времени чиркали защитой но продолжали движение, летом на дачу дорого у нас к ней отсутствует скорее похоже на направление, но клиренса хватает. В ряде отзывов слышал что возникают проблемы с муфтой Haldex которая отвечает за подключение полного привода с дальнейшим недешевым ремонтом, меня пока это беда не коснулась.
9. С лакокрасочным покрытием проблем не возникало, ни где ничего не заржавело жесткость в принципе ощущается.
10. Краш тесты благо не проводил, но если верить данным из европейских краш тестов, то с безопасностью не лучше не хуже чем у конкурентов.
Из неприятного хотелось бы отметить, что время от времени поскрипывают передние сиденья, не то чтобы это раздражает но немного неприятно ну и датчик уровня топлива глючил, показывал пустой бак при полном, дилер - гарантия. хотелось бы может чуть лучше отделку салона, но тогда и цена наверно была бы другой.
Подводя итог, что могу сказать, автомобилем полностью доволен, есть свои плюсы и минусы, на мой взгляд полностью стоил своих денег планирую менять, но на новую кугу вряд ли, как то не вдохновляет ни внешность ни цена.
Всем спасибо за внимание до новых встреч.
— Плюсы:
управляемость, рентабельность, внешность, цена
— Минусы:
проходимость, шумоизоляция
Время использования: 4.5 года
Стоимость: 1000000 руб

—

Анонимно

18 июля 2013 в 19:59

4 оценка
Рекомендую

Доброго всем здоровья, уважаемые читатели!
Сегодня я хочу рассказывать вам о первом полноценном паркетнике от компании Форд. Речь пойдёт о не слишком удачном экземпляре, первой Куге, которая в отличии от своего более позднего брата, принесла не столь ошеломительные продажи, ровно как и зарекомендовала себя как автомобиль с множеством "детских болячек". В сегодняшнем отзыве я намерен подробнейше рассказать вам об этом автомобиле, вместе с тем дать несколько дельных советов владельцам этих машин по обслуживанию и эксплуатации.
Форд Куга является продолжением линейки "кинетический дизайн", что означает прекрасную продуманность кузова в области аэродинамики. Кузов Куги обладает отличным скоростным потенциалом. Силуэт, выполненный по принципу "пасивного спойлера" даёт возможность, не смотря на высокий клиренс (195мм), развивать и оставаться устойчивой на скоростях запредельных для скоростного ресурса двигателя и трансмиссии машины (свыше 260 км/ч). Это обеспечивает водителю безусловное чувство уверенности и манёвренности на дороге. Куга поистине "скоростной паркетник".
Как и на всей линейке детали кузова выполнены и подогнаны с прицензионной точностью (шаг среза при моделировании кузова из глины составлял 0, 0001мм).
Такая технологическая точность позволила исключить "эффект распашёнки" на больших скоростях, и как следствие довольно ощутимо экономить топливо.
Данный автомобиль, создан для тех, кто желает себя чувствовать одинаково уверенно и комфортно как на автобане, так и на раскисшей от дождя просёлочной дороге.
Комплектации этой машины всегда богаты как на электронный фарш, так и на разгонную динамику. Купив этот авто даже в самой "бедной" комплектации вы не будете испытывать как недостатка в драйве так и функциях.
Негласно существует разделение на Кугу до и после "внутреннего рестайлинга". Напомню вам, что первые Куги комплектовались всего двумя версиями двигателей и трансмиссий, что ставило потенциальных покупателей в жёсткие рамки выбора, а в основном и вовсе отпугивало.
Рассматриваемый нами сегодня вариант мало того, что рестайлинговый в добавок максимальный как по цене, так и по крутящему моменту двигателя.
Двухлитровый турбодизель Дюраторг, мощностью в 163 лошадиные силы (340 Нм) в купе с роботизированной коробкой Ford Power Shift (мокрая DSG). Комплектация нашего сегодняшнего коника Titanium S
Открывая дверь этого автомобиля мы можем почуствовать всё ту же "массивность конструкции", присущей всей линейке современного Форд. Стальные балки безопастности размещены по всему периметру кузова.
В добавок под панелью приборов "Торпедо" скрывается довольно массивная "станина", создающая дополнительную прочность кузову авто, при нагрузках на кручение, и мешающая въехать двигателю в салон в случае лобового столкновения. В добавок крепления блока двигателя устроены таким образом, что мотор при сильном столкновении уходит вниз и вправо. Про страшные картины аварий нашей "классики" вы можете забыть! Надо отдать должное инженерам Форд, что "программируемые деформации" расчитаны великолепно. Этот автомобиль мало того что пять звёзд по безопастности водителя и штурмана, (место рядом с водителем) но и имеет довольно высокий индекс безопастности для сидящего сзади ребёнка (4, 98), что встречается довольно редко на автомобилях с двухобъёмными кузовами. В сравнение идёт лишь Сааб 9000 и Вольво ХС 90.
Особой эргономикой салон не блещет, ровно как и качественными материалами отделки. Панель приборов позаимствована у младшего брата Форд С - Мах с небольшими конструктивными изменениями. Раздражает плохо открывающийся бардачок, дышаший на ладан - лучше с ним быть поаккуратнее!
Верхний бардачок, или лоток для бумаг вообще можно легко сковырнуть пальцем, обнажив посреди панели огромную дырку. Причём обратно идеально ровно лоток не ложится - оставляя зазоры и создавая не слишком приятный вид панели.
Честно говоря на Фокусах 2 - ой серии, которая делалась только для нас и Европы (американцы решили что им такого счастья ненадо), а панель Куги относится именно к этому периоду, мне эргономика вообще не нравится. Считаю этот период времени для Форда "чёрным" в области разработок салонов и решений по использованию материалов. Материалы очень любят набиваться грязью и царапаться, и как бы вы за ними не следили сев в машину с пробегом хотя бы 40 - 50 тысяч всегда создаётся впечатление её Б/У - шности.
К большому сожалению чёрные вставки вокруг селектора КПП, на внутренних ручках дверей, "бороде" торпедо и прочих видных местах довольно быстро покрываются мелкими царапинами, полировке естественно не подлежат. Для того чтобы потом нормально продать машину лично я покрываю всю торпедо, вместе с ручками дверей и прочими воскосодержащей полиролью - хоть как то защищает. Сами вставки полироль совсем не любят - ляпы и размазы на них видны сразу, заполировываются долго. Подстаканник такой же никчёмный, как и на Фокусе. Это видимо фирменная фишка Форд) Когда еду обычно ставлю банку ближе к подлокотнику, чтоб придержать рукой если что, потому как было раз, прыгая по неровной дороге, банка взлетала вверх, словно оказавшись в невесомости... В общем было не приятно, хорошо что я вожу с собой довольно эффективные салфетки .
На обшивке двери машины сделан эргономический "изыск", которого я не видел больше нигде. Имеется специальная выемка для руки. Видимо задумывалась на тот случай если вы едите и курите в открытое окно. При моём росте в 188 см и нормальной пропорции рук положить на выемку локоть весьма затруднительно - высоко... на подлокотник двери - низко. Левая рука вынуждена постоянно болтаться между "небом" и "землёй".
Кстати зимой по двери тяжёлыми подошвами зимних ботинок лучше не шаркать! Нижний пластик в самых ответственных местах стоит самый дешёвый, позаимствованный от Фьюжена - махом оставляет царапины.
Сам не знаю зачем, оставлен вот такой вот зазор между боковым стеклом и обшивкой двери... Наверное для того, чтобы катясь утром по просёлочной дороге я туда вылил свой кофэ, а Генри продал ещё один мотор стеклоподъёмника ) Кстати заветную "выемку" вы теперь можете наблюдать во всех деталях! )
…

—

Анонимно

17 окт. 2012 в 21:38

4 оценка
Рекомендую

Это третий автомобиль линейки Ford на котором я прохожу тест - драйв. До этого я ездил на Ford S - MAX и на Ford Explorer.Автомобиль был классического белого цвета и он ему идёт. Двери открываются и закрываются без проблем и не надо к ним привыкать. Усевшись за руль я по привычке кресло отодвигаю назад, однако отодвинув его до упора я странно удивился, почему так мало место и ноги не вытянешь при росте 186 сантиметров. Проблема устранилась регулированием высоты сиденья. Ладно коробка автомат - проблем не возникло, тронулись. Однако решил попробовать режим полуавтомат (повышение - понижение передачи в ручную вверх - вниз) не очень понравилось так как не понятно и не ощутил разници между передачами всё таки без сцепления. Далее переключил на автомат. Впереди змейка. Для компактного внедорожника динамика и прохождение конусов прошли на 4+ по пяти бальной шкале. На "дреговой"(прямой и ровный участок дороги) дистанции инструктор посоветовал "втопить" педаль газа в пол и почувствовать включение моментального ускорения машины. Да это сработало машина стремительно набрала скорость 140 кмч. примерно за 10 - 12 секунд, что не плохо для 200 лашадок и массы под 2 тонны.Далее пришлось нажимать на тормоз, а они так же не подвели и плавно останавливали машину. И предпоследнее моё испытание было ускоренное вхождение в поворот 90 градусов. Крен не особо почувствовался так как машина оборудована специальными возможностями регулировки поворота и не только. Ну и на конец задний ход для парковки. Зеркала как и обзор заднего вида хорошо просматриваются и проблем с парковкой не возникло.Так как мне необходимо было бежать по другим делам, я шустро просмотрел салон сзади и багажник. И что скажу вполне вместительный багажник у которого дверь может открывается разделившись на две части либо целиком либо только стекло и не большая часть двери. Сзади посидеть не успел только визуально глянул, поэтому подробности не скажу.Спасибо за внимание! =)
— Плюсы:
Универсальна
— Минусы:
не успел выявить
Время использования: 1
Стоимость: 1270000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

25 июля 2011 в 21:55

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Хотелось бы поделиться своим мнением и оставить отзыв об автомобиле Ford Kuga (2008г.), полноприводный кроссовер объемом 2000 куб. см., мощностью 136 л/с.Мой приятель в 2008г. Приобрел Ford Kuga и до сих пор остается в восторге. Мне этот авто тоже очень нравится за его красивую внешность, экстерьер и вполне хорошую проходимость ( хоть это и не внедорожник).Немцам удалось произвести данный авто очень красивым, удобным, уютным внутри и хорошо приспособленным к российским дорогам. Автомобиль проехал уже 86 тыс. км. и не одной поломки. Менялись только расходники: масло через каждые 10 тыс. км., фильтра (масленый, салонный) и через 50 тыс. км. тормозные колодки.Ford Kuga очень надежный автомобиль, совсем не капризный. Двигатель дизельный – просто супер. Зимой при температуре -30 градусов заводится без проблем. Хоть автомобиль сам по себе тяжелый, но объем двигателя вполне хватает как для городского режима, так и для загородного.Очень понравилась механическая коробка передач. Рычаг переключения находится высоко возле передней консоли, переключать одно удовольствие. Хотя я ездил на таком же авто с коробкой автомат – на автомате понравилось больше. Но с механикой проблем меньше, в плане ремонта и обслуживания, да и цена на 35 тыс. руб. дешевле. Иногда просто не хватает денег. Передняя панель и обивка дверей выполнена из жесткого пластика. Выглядит очень красиво, стильно и современно. Все находится на своих местах, ничего лишнего (но немцы насколько я знаю, не любят разноцветные выкрутасы, они более склонны к качеству, надежности и комфорту – и это у них получается). Качество пластика – экономичный материал, маркий и легко царапается, но после трех лет эксплуатации в салоне тихо, уютно и не одного «сверчка».Мне очень понравилась работа климатической установки в сочетании с подогревом лобовика - чуть что, включил обогрев и лобовик чистый. Климат – контроль очень мощный и полностью удовлетворяет желание. К тому же, я считаю очень комфортное и правильное распределение воздуха. Шумоизоляция в принципе хорошая, но мне кажется, тут есть над чем поработать. За шумоизоляцию поставил бы твердую четверку. Так же хочу отметить, хорошая трансформация задних сидений в пол, можно даже в соотношении 60/40. Правда, в разложенном положении от задней двери (закрытой) до спинки передних сидений всего 1, 5 - 1, 6 м. Отдохнуть можно, но не растянешься. Как уже говорил ранее, дизельный двигатель очень качественный и к тому же экономичный. Средний расход топлива: в городе 9 - 12 литров на 100 км, на трассе – 8 - 9 литров на 100 км. Но хотелось бы отметить, что в этом двигатели расход топлива очень зависит от манеры езды водителя.Подводя итог, хотелось бы сказать, что авто мне больше нравится за качество, настоящее немецкое качество. В нашем городе этот авто почему - то не распространенный, ( возможно, что небольшой город ) ездят, но мало. Интересовался в салонах: говорят большая очередь и до нас не доходят. Ценовая политика удовлетворительная. Но мне кажется, немного переплачиваешь только за фирму Ford.
— Плюсы:
Красивый, комфортный, качественный, замечательный двигатель, отличная ходовая часть
— Минусы:
Дорогой ремонт, дорогое техническое обслуживание, в некоторых салонах при покупке авто надо ждать несколько месяцев
Время использования: 3 года
Стоимость: 890000 руб
Год выпуска авто: 2008

—