Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 июня 2017 в 15:42

5 оценка
Рекомендую

Итак мне муж купил машину HONDA Civik VIII (гибрид). 2009года
проездила я на ней 3 года, и за эти 3 года никаких серьезных проблем не было, расходные материалы менялись по километражу, машина просто создана для женских рук, дизайн, цвет, салон, много функций и абсолютно не прихотливая.
Т. к я люблю скорость, разгон у нее конечно не сильно резкий, но набирает обороты достаточно быстро, ездила спокойно по трассе 170 км. ч не создавалась никакого шума, машинка слушается и поддается легкой, женской руке на такой скорости, без какого - либо дискомфорта.
Вообщем от машины у меня остались только положительные эмоции.
Если выбираете машину для жены или для себя, то конечно берите циву, равнодушным этот автомобиль никого не оставит.
— Плюсы:
-самый большой плюс- Экономный(расход бензина 6-8 литров на 100 км). -комфортный(имеется кондиционер, подогрев сидений,регулировка зеркал, круиз контроль). - внешний вид (сексуальная японка, выглядит дороже чем стоит) - салон - надежность
— Минусы:
Минусы: пластмассовый корпус(для меня это единственный минус)
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 348 л

—

Анонимно

18 мая 2017 в 21:36

4 оценка
Рекомендую

Машинкой владею 5 лет. Когда выбирал ее, мне понравился внешний вид, но не зацепило как говориться. Брал с рук. Собрался было уезжать искать что - то другое, как хозяин пригласил прокатиться. Через 10 минут я сказал что беру)). Чуть больше тонны веса, оборотистый резвый 1. 8 vtec движок - летает как пулька! Не спорткар конечно, но вееесьма резвая! Рулевая -сказка! Дорогу чувствует прекрасно, поворотик - обгончики все великолепно. Удобные сиденья. Реально удобные, на дальних расстояниях не устаешь вообще. Интересный дизайн торпеды, ночью выглядит очень красиво, как в самолете. Авто редко загонял в сервис, а если и бывал там, то часто меня радовали - говорили все в порядке.
А вот из минусов подчеркну следующее: жесткая подвеска(но это конструктивная особенность), подряхивает на кочках. Металл тонкий, но шумоизоляция для этого класса нормальная. Слабое место рулевая рейка, гремит. Я делал два раза. и еще низковата, но это именно то, что придает ей устойчивость и управляемость.
В остальном машинка не фантастиш, но и не ведро однозначно. Советую брать молодым, модным, красивым! Аккуратней на дорогах!
— Плюсы:
резвая, маневренная, удобная
— Минусы:
низкая, рулевая рейка
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

14 мар. 2017 в 16:56

4 оценка
Рекомендую

Honda Civic 2011г., R18A(140л/с), АКПП 5 - ст - й, сборка Турция!
В своём классе авто можно поставить на первое место по многим показателям, таким как: надёжность, экономичность, стоимость, техническое оснащение и т. д.
Средний расход АИ - 95 - 7, 5л/100км ( 50/50 - трасса/город), очень привередливый к расходникам!, в ДВС и АКПП только оригинальные тех. жидкости! К примеру если в ДВС залить масло не 0W20, а к примеру 5W30, то расход топлива увеличиться на литр, а износ ДВС на холодную и в интенсивной нагрузке увеличиться в разы. Если машине уделять должное внимание, то она будет радовать своей надёжностью - это всё про цивика)
Мне досталась топовая комплектация "Executive", которая включает в себя:
VSA, ABS, EPS, SRS, 8 AirBag, Cruise Control, подогрев сидений, зеркал, и другие приятные мелочи.)
Салон удобный, достаточно износостойкий(на пробеге в 100 т. км и 6 лет спустя, всего ручка двери водителя засалилась, после хим. чистки не будет и следа!). Удобный кожаный руль с управлением аудиосистемой и круиз контролем. Салон велюр, задние сидения раскладываются, объединяясь с багажником. Багажник открывается только из салона или с кнопки на ключе, просто так его не открыть!
На дороге ведёт себя достойно, на обгонах вполне хватает 140л/с при 5 ст - м АКПП, в комплектацию так же входят лепестки переключения передач на руле для спорт режима, для любителей активного вождения.
В стандарте стоят диски R16 c рекомендованной размерностью 205/55, смотрится красиво, но лучше бы оставили R15(и практичней, и мягче, и дешевле).
Машина создана для ровных европейских или японских дорог!, но и по нашим убитым дорогам можно двигаться, только порой очень медленно, придумывая траектории объезда разных препятствий.
Из минусов: слабая подвеска, плохая шумоизоляция.
— Плюсы:
Цена, надёжность, свежий год
— Минусы:
плохая шумоизоляция, подвеска слабая
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 151 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

6 сен. 2016 в 16:50

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток.
Половину прожитой жизни мечтал о Honda SBR 1000 RR и вот она Honda! Правда не на двух, а на четырех колесах и не CBR, а Honda Civic VIII поколения. Данный автомобиль был выпущен в 2011 - м году, что было не так уж давно, так что лично для меня автомобиль новый. Тем более он так и выглядит, если его намыть, так же работает, если даже ничего с ним не делать. Ну и плюс в сравнении с моей Audi A4 B5, которой уже почти 20 лет, эта Honda просто малышка.
Ну ладно, я достаточно проехал за рулем этого автомобиля в сложных дорожных условиях, покрутил по серпантинам, пронесся по пустой трассе, пожался в городском режиме. Достаточно посидел и как пассажир, так что мне есть чем поделиться с вами со своей далеко не профессиональной точки зрения.
1. Экстерьер автомобиля Honda Civic VIII 1. 8 AT.
Внешне автомобиль получился довольно привлекательным. Обтекаемые формы, красивые изгибы. Чувствуется японский стиль и этому не помешала даже турецкая сборка конкретной модели (Honda Civic VIII 4D). Есть в ней что то спортивное, но вместе с тем не агрессивное, а такое доброе, обузданное, домашнее.
Возможно именно поэтому данная модель стала популярной не только у молодежи, но и у людей более старшего поколения. Ну неужели не находите в ней скрытой красоты? Спереди, наверное, самый выигрышный вид автомобиля. Не видно ни грузных боков, ни очень низкого клиренса, ни немного печального дизайна задней части. Простой передок без каких либо лишних деталей. С идеально подогнанными элементами. С красивой оптикой, с хищным прищуром фар, снова намекающим на прыть модели.
Обтекаемость Civic'a уже видна чисто внешне, а когда садишься за руль, после управления какой нибудь не особо аэродинамичной машиной, она становится еще и ощутимой. С этим знаком любой человек, который хотя бы раз сидел за рулем этой Honda. Предыдущие версии были более похожи на вырубленные из камня фигуры, а тут добавлено больше плавных, зализанных линий, за наличие которых некоторые люди ругают дизайнеров восьмого поколения Honda Civic.
Ну а вот та самая грузная боковая часть этой милой Хонды. Задняя часть дизайнерами особенно испорчена. Она напоминает толстые ляжки девушки - бройлера, но никак не тощую японочку с турецкими корнями.
Портят вид и штатные литые диски, назвать которые привлекательными у меня не поворачивается язык/пальцы не гнутся.
Ну а вот и филейная часть, к которой после боковой особо придираться не хочется. В ней в принципе все хорошо. Удачная оптика, линии, изгибы. Разве что цвет самого автомобиля портит вид. Белая или черная выглядела бы куда лучше. И еще в дизайне Хонда выиграла бы пару очков от меня, если бы глушитель был не сдвоенный справа, а если бы были две симметрично расположенные по бокам трубы. Тащусь я от подобных штук.
В целом машина выглядит достойно. На вторичном рынке пользуется спросом. Ее любят люди разных возрастов и ее нельзя назвать ориентированной на какой то определенный пол. Знаете, бывают чисто женские машины (Daewoo Matiz, например), бывают чисто мужские (Mitsubishi L200, например). За рулем данной Honda отлично будет смотреться как девушка, так и парень. Даже если им будет под 80 лет.
Приятным моментом для любителей доводки машины до ума, будет наличие огромного количества тюнинговых китов. В некоторых обвесах Civic обретает по настоящему спортивный вид и какую - никакую уникальность на дорогах.
2. Интерьер автомобиля Honda Civic VIII 1. 8 AT.
Стоит только открыть двери, как уже начинает чувствоваться комфорт, который заключен внутри автомобиля. Эта легкость, с которой двери открываются, этот приятный едва слышный хлопок с которым они закрываются. Это удобное сиденье, руль, расположение органов управления...
И такая ужасная торпеда! Как же мне не комфортно было первое время сидеть за рулем. Я привык, что от руля до лобового стекла сантиметров 30 расстояния, а тут больше метра по ощущениям.
На что это влияет? Да по сути ни на что не влияет, но к этому нужно привыкать. Получается, что половина двигателя ездит с тобой в салоне. Сэкономили на базе? В подкапотном пространстве из за такого решения очень тесно. Подлезать куда нибудь бывает сложно. Намек на то, что не стоит никуда самому соваться, а лучше ехать к официалам? Хороший намек, но нет, спасибо.
Вообще вся торпеда не только сильно вдавлена в салон. Она к тому же имеет клиновидную форму, из - за чего мне не нравится. С водительской стороны этого почти не видно, а вот со стороны пассажира сразу бросается в глаза.
Не удобная ее форма так же влияет на прокладку кабелей для, например, видеорегистратора, навигатора или антирадара. Шнур зарядки, проложенный от прикуривателя, очень сильно трется об острый угол торпеды. А это не только портит пластик, но и бесит своим "шорк - шорк". Выход из положения: либо проложить кабель под торпедой, либо отказаться от приборов, либо смириться и колхозить (что собственно и видно на фотографии выше). А как на счет переноса прикуривателя выше?
Раз уж я начал о панели говорить, то не буду останавливаться. Про пластик сказать особо нечего. Он не скрипит, на ощупь приятный, среднего качества. Почему то в моей старой Audi пластик мне нравился больше, несмотря на его потрепанность временем. Он мягче был что ли. Тем не менее тут он новый, выглядит замечательно, глаз радует.
Все регуляторы расположены в удобных местах. Все кнопки как раз там расположены, куда интуитивно тянется рука, если смотреть на дорогу, а не на панель управления. Было бы немного не удобно, если бы панель не имела такую клиновидную форму все таки. Однако я бы смог смириться с необходимостью немного дальше тянуться, если бы клин срезали, а расположение управления климатом и магнитолу разместили в горизонте и чуть дальше. Магнитола встроенная вообще не радует. Ну почему в 2011 - м году, а именно в этом году была выпущена машина, не встроили в нее USB - порт? Мы не хотим слушать радио, мы не хотим покупать диски. Даже если музыку скачивать не бесплатно, а покупать в iTunes, то слушать то ее как то нужно. Хотя бы AUX можно было предусмотреть, но нет...
Приборная панель тут не стандартная. Тахометр расположен прямо за…

—

Анонимно

11 июля 2016 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Пишу потихоньку про свои авто. Дошла очередь до Honda Civic VIII 4D 2006.
Начну без предысторий и подробностей осмотра, т. к. это отдельная история и снова затянется мой рассказ на много - много текста :) Купил я чёрного сивку в июне 2013. Честно признаюсь, это был самый удачный выбор авто из всех что у меня были. Нравилась мне ну очень сильно, но, сложились обстоятельства такие и мне пришлось сивку продать в декабре 2013.
Теперь о сивке.
Была у меня с двигателем 1. 8 140 лошадок, коробка автомат в комплектации Executive. Кто не разбирается, это максималка. Пробег 135000 на момент покупки. Сборка Япония
Двигатель.
Ну ооооч хорош... ничего плохого о нём сказать не могу. Мощности с лихвой хватает везде: и на трассе и по городу. Педаль в пол и выход на обгон, рывок практически на любой скорости. Расхода масла нет. Расход топлива минимален, и это при 140 лошадках и коробке автомат. Я по трассе укладывался в 5. 6л/100км, при скорости 100 - 110км/ч с периодическими обгонами. Разгонял до 205км/ч, идёт хорошо.
Коробка.
Полноценный автомат. Тоже хорош, отъездил без нареканий. Никаких толчков, рывков, пробуксовки и прочего, всё плавно, ездить одно удовольствие. При выборе искал именно автомат, так как много читал что на сивках они очень надёжны. Что могу подтвердить.
Подвеска.
Макферсон спереди, многорычажка сзади. Жёстковата. Но мягче мазды 3. По управляемости уступает мазде, есть небольшие крены на поворотах, создаётся ощущение небольшой валкости что ли, вальяжности какой - то, но руля слушается достаточно хорошо, управляемость отличная. Но низкий клиренс, машина городская. При полной загрузке авто (а это 5 взрослых и полный багажник чемоданов) пробивали пару раз на трассе стойки задние.
Интерьер.
Современный, не смотря на год выпуска авто. Очень эргономичная панель приборов. Удачно выбран именно цифровой дисплей. Пластик не маркий. Ничего не скрипит ни летом, ни зимой. Панель очень красиво смотрится в темноте со своей голубой подсветкой и белыми буквами. Аудио на высоте, особенно после комбинации клавиш 4+6. Создаётся впечатление что где - то спрятан маленький сабвуфер. Единственный минус салона для меня - это велюр в полоску. Ну не люблю я велюр. Сделали бы ткань или как на хетчах алькантру. В салоне очень много удобных полочек, кармашков.
Экстерьер.
Ну тут нет слов. Выглядит агресивно, молодёжно, современно.
Кузов.
Слабое лкп. Ближний свет, ну уж очень он ближний. С дальним всё хорошо. Багажник вместительный, но само отверстие мало, крупногабаритный груз не положишь.
В целом машина очень понравилась. За время владения с проблемами не столкнулся, разве что заменил радиатор - потёк.
Основной минус - это низкий клиренс, остальное всё мелочи. А так машина - один сплошной плюс по всем показателям. Ах да, забыл, у этой машины есть еще минус один - уж очень шумно в салоне. А это шум арок и двигателя. При оборотах 4 - 5 тыщ вообще создаётся впечатление что двигатель рядом с тобой на пассажирском сиденье сидит, но это того стоит :), т. к. авто при этом едет соответственно шуму, прям рвётся вперед.
Если стоите перед выбором сивки, даже не думайте, машина супер, если конечно вас не смущает клиренс и постоянный пассажир - двигатель :)
Cтарался писать кратко, предыдущий мой отзыв наверное мало кто осилил, может хоть этот кому полезен будет. Всем спасибо за терпение и внимание.
— Плюсы:
1. Низкий расход топлива 2. Надежность 3. Динамика разгона 4. Маневренность 5. Хорошая комплектация 6. Работа автомата
— Минусы:
1. Низкий клиренс 2. Плохая шумоизоляция 3. Небольшая валкость при манёврах 4. Велюр в салоне
Время использования: 7 месяцев
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 389 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

28 мар. 2016 в 20:09

5 оценка
Рекомендую

У него хороший разгон, хорошая шумоизоляция. И очень отличная управляемость. Я считаю, что это лучший автомобиль за эти деньги. Если говорить об экономичности, то уверяю вас лучше в этом классе вы не найдёте! У меня очень динамичный стиль езды. Очень люблю резкие старты, быстрые обгоны, разгоняюсь по трассе до 160 км. час... И при всём при этом максимальный расход составляет максимум 8, 2 л. на 100 км. Но оговорюсь, что у меня механическая коробка передач, да ещё и шестиступенчатая! Я начал своё знакомство с этим автомобилем в начале 2013 года. Купил я его за 400 тысяч, В Москве. Сразу же поехал в Екатеринбург. 2000 км. без каких - либо нареканий. Получил массу удовольствий от вождения. В общем великолепный автомобиль - берите не пожалеете!
— Плюсы:
Экономичный,быстрый,великолепная управляемость
— Минусы:
За эти деньги их трудно найти!
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

11 окт. 2015 в 17:22

5 оценка
Рекомендую

Покупал "Циву" в 2011 году. Это был первый автомобиль, но сомнений не было, что надо брать именно его. Коробка автомат, 1.8 двигатель, 140 л/с. За 4 года эксплуатации поменяли 1 раз по гарантии аккумулятор и в этом году менял подушку двигателя. Нареканий нет к автомобилю совсем. Для своего класса считаю быстрым автомобилем. Места для 4 человек хватает вполне, для 5 придется потесниться. Пожалуй, главный минус этого автомобиля - это клиренс, по городу, не заезжая на бордюры, двигается легко, за городом уже начинаются проблемы, но никто и не говорил, что это паркетник. В салоне все сделано очень красиво и гармонично. Похоже, что сидишь в кабине самолета. Максимальный забег на автомобиле был около 800 км за раз. За это время не было ни усталости, ни дискомфорта. Мысли о продаже авто не возникает. Уж очень полюбили семьей этот аппарат.
— Плюсы:
Надежность, внешний вид
— Минусы:
Клиренс
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

8 мая 2015 в 21:19

4 оценка
Рекомендую

Покупал турка 2009 года. Много от меня натерпелся авто за 3 года, однако, при надлежащем уходе и ремонте, всегда выходил с честью из сложных ситуаций.
Сразу оговорюсь на тему споров про турков и японцев: турецкая машина эта тот же цивик, только с другим шильдиком под дверью. Выводы о худшем качестве сборки делаются самим производителем при контроле качества, т. е. процент брака на сборке в Турции выше, но кривые авто специально никто не везет на продажу. Если вы обнаружили косяк, это проблема контроля, а не сборки. У меня косяков производства не было обнаружено, всё на уровне. У знакомого в японце - были, он так и не смог избавиться от поскрипываний в задних дверях.
Авто явно претендует на то, чтобы быть на класс выше.
Этот просторный салон не для езды с кожаным портфелем на заднем сиденье, а для шумной компании друзей при поездке куда - нибудь из города в город, по хорошей дороге. Однако, если вам придется сворачивать куда - нибудь в колейную размытую грунтовку или лесную дорогу - несколько "сложных" минут вам обеспечено.
Эргономика - неплохая. Но почему не сделать "умолчальные" 4 доводчика на стекла и электроскладывание зеркал? Как опции они стоят уже дороже, чем у конкурентов. Не хватает приятных "фишек".
Дизайн внутри - крутой, но материалы смотрятся дешево.
Двигатель - один из самых надежных атмо 0 - вых. Может снести многое.
Однако турбированные новички (хотя бы VAG - овские) в повседневной езде его рвут, хотя бы потому что у них ниже подхват. Если давать газа побольше
ЛКП - стандартный ловец сколов. В том числе - форма капота гарантирует вам вечную диллему "баллончик или перекрас" в конце каждого сезона. Более серьезных косяков не обнаруживал, хотя некоторые жалуются на "песок" под ЛКП, но устранялось по гарантии.
Мое резюме, что такому авто сложно найти "своего" покупателя в России. До бизнеса оно не дотягивает, причем сильно. Для бодрого молодежного авто - требует доп. вложений, что при его немалой цене отсеивает этот сегмент
— Плюсы:
Завод в любую температуру. Двигатель
— Минусы:
Клиренс, клиренс, клиренс. Шумоизоляция. ЛКП
Время использования: 3 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 480 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

28 авг. 2014 в 16:56

5 оценка
Рекомендую

Покупал подаренный Цивик 2007 года, не биты, не крашеный и т. д. обслуживался у официалов. По нынешнее время служит верой и правдой. За все время эксплуатации поменял только - подушку под мотор, моторчик для подъема правого зеркала и моторчик для дворников. Все остально согласно ТО. Единственный минус (болезнь) - рулевая рейка. Перед покупкой обязательно проверяйте все. Удачи.
— Плюсы:
Отличный аппарат, тихая работа мотора, быстр набирает скорость, низкий расход топлива, красиво выглядит, отличная управляемость зимой
— Минусы:
Шумка стандартная не очень, рулевую рейку перед покупкой обязательно проверять надо, там же частая болезнь - проблемы со стеклоподъемниками
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

4 мар. 2014 в 21:40

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, хочу поделиться своим впечатлением от владения новым автомобилем Honda Civic 4D седан, цвет белый, автомат. Покупал автомобиль в апреле 2012 года новым из салона. По городу Мурманску у нас таких вообще не было. При покупке стоял выбор между Mitsubishi Lancer X и Хондой Civic. Цена различалась на 70 тыс. руб. перевес у Хонды. Раньше ездил на Mitsubishi Lancer IX. Единогласно c женой выбрали Хонду. При покупке в машине понравилось всё. Понравился внешний вид, спортивная форма кузова, литые диски, вместительный багажник, приборная панель, которая для удобства чуть обращена к водителю, интерфейс приборной панели, ее цвета, кнопки. Входы USB, опции климата контроля и курсовой устойчивости вообще для меня были в новинку. Естественно я о них знал всегда, но на предыдущих моих авто такого не было, к сожалению. Тканевая обивка салона и качество пластика не на высшем уровне, но всё сделано достойно. Не гремит, не вытирается, не отваливается. Ездим на авто третий год. Гоняли на ней два раза в Крым отдыхать. Ходовые качества хорошие, на обгоне чувствую себя уверенно, в потоке машин авто обращает на себя внимание. Подвеска не жесткая, но и не мягкая. Реальный расход топлива (АИ 95) 8 - 9 по трассе, 10 - 12 по городу. Есть опция экономной езды (кнопка на приборной панели), при ее включении теряется мощность автомобиля, отсюда, видимо, и экономия. В пробках включаю. Шумоизоляции нет вообще в машине, боковые зеркала расположены как - то близко к середине авто, приходится чуть поворачивать голову на градусов 10 при обзоре в правое боковое зеркало, привыкнул, но не одобряю такой обзор. Сын подрастает, задумываюсь о более престижной модели, возможно, аккорд? Но годик точно еще планирую поездить на своем Цивике, а может, и больше!
— Плюсы:
Красивый, динамичный авто, с приятными опциями, оправдывает свою стоимость
— Минусы:
Отсутствие заводской шумоизоляции

—

Анонимно

17 дек. 2013 в 20:46

4 оценка
Рекомендую

Машина достойная уважения! Ездить на ней всегда приятно и удобно. Чутко реагирует на манипуляции газом и тормозом, руль так же очень восприимчив. Внешний вид идеален, плавные формы, нет ничего лишнего. Салон просторный, выглядит прилично. Очень мощный двигатель, при этом для такой мощности мизерный расход топлива. Пожалуй единственный её минус это очень маленький дорожный просвет. Зимой на ней ездить будет проблематично по не чищенной дороге, ну а так как у нас дороги чистят сами знаете как, по этому в зиму на ней будет проблематично передвигаться. Дороги то у нас ещё куда не шло, а вот во дворы на ней заехать будет практически невозможно. Запчасти на неё в случае поломки найти можно без проблем в любом автомобильном магазине. В целом автомобиль очень хорош, за исключением его мизерного дорожного просвета.
— Плюсы:
Очень много
— Минусы:
мину один-дорожный просвет

—

Анонимно

17 янв. 2013 в 16:01

4 оценка
Рекомендую

Наш Гоша - так мы зовем машину - появился в нашей семье в 2010 году. Перед ним мы ездили на Нисане - Примере, а еще до этого был старенький Фольксваген - Пассат, так что сравнить есть с чем. Когда искали подходящую замену Нашему Ниссану рассматривали много предложений, но муж выбрал именно Хонду - в первую очередь его привлек дизайн и экономичность. Мне в принципе тоже понравилось все, сначала... Итак о плюсах: машина действительно экономичная: средний расход топлива по Москве - 8, 7 литров на 100 км, за городом - 6, 5 - 6, 7, общий расход за 2, 5 года - 7, 8. (На всякий случай уточню - у нас механика, объем двигателя - 1, 8.) Бензин используеся 95. Бак рассчитан на 40 литров. Лично мне это не очень нравится, мне кажется, что более объемный бензобак удобнее.Машина ведет себя прекрасно и в лютый мороз и в жару. Проблем с заводом даже в -35 градусов не было. Двигатель прогревается даже при езде за городом на большой скорости, спокойно держит рабочую температуру. Летом автомобиль не перегревается, работает как часы.Машина достаточно скоростная, в умелых руках можно хоть на гонки. При этом даже на высокой скорости автомобиль хорошо управляется и слушается руля. Скорость не ощущается - не знаю плюс это или минус, особенно после того, как всю Москву увешали камерами, и следить за скоростью приходится очень и очень. Вообще этот автомобиль правоцирует на быструю езду: скорость набирает хорошо, едет плавно, руля слушается. Хорошо, что разработчики придумали огромное табло, на котором всегда видно с какой скоростью ты едешь - главное иногда посматривать на него. Собрана наша Хонда в Турции. Но нареканий на сборку нет. За всякие внутренности ничего сказать не могу, а в салоне - абсолютная тишина. Зазоров снаружи тоже не обнаружено. За 2, 5 года мы прошли уже два ТО, грядет следующее, делали только то, что положено - замена масел и фильтров. Пока даже не меняли тормозные колодки, стоят родные.Для меня очень важно ощущение безопасности, которое не покидает, когда ты находишься в этом автомобиле. Первое, что бросается в глаза - это очень длинная приборная панель, которая уходит далеко под лобовое стекло. Сначала казалось, что привыкнуть к ней невозможно, но потом оказалось, что когда ты садишься в обычный автомобиль с обычной "торпедой" становится не уютно. Это один из приемов разработчиков, призванный защитить паспажиров. Смещенный центр тяжести, подушки безопасности - все это обеспечивает спокойствие во время езды.Хочется отметить еще одну осоебнность. Пол на заднем седении ровный. Я сначала не придала этому значения, но сейчас - считаю, что это просто супер!Теперь о том, что не нравится. Honda Civic 4D создан для аскетов, если вас интересуют дополнительные регулировки сидений, всяческие электроприводы, датчики дождя, света, подогрев руля, четырехзонный климатконтроль и т. д. и т. п. - это автомобиль не для вас. У нас средняя комлектация - не люкс и не голая, но здесь нет даже датчика уровня жидкости в омывательном бачке. Когда я это высянила, пришла просто в ужас - даже в Ниссане, котрому было уже 13 лет, такой был... Сиденья - это вообще кошмар (для меня - мужа все устраивает). Но я, привыкшая ездить в Ниссане, 1998 года выпуска, где водительское сидение регулировалось по четырем позициям не считая подголовника, где спина не устает вообще, и водитель чувствует себя как дома в кресле перед телевизиром, в Гоше до сих пор чувствую себя как на табуретке. У меня спина начинает болеть спустя два - три часа после начала поездки. Бесят (простите другого слова не могу подобрать) и подголовники, которые не регулируются по углу наклона вперед - назад. Может быть, с точки зрения обеспечения безопастности это оправдано, но с точки зрения женщины, которая носит хвост - нет! Хвост упирается в подголовник и, если его не поднять, приходится ехать с наклоненной вперед головой. Мужчинам сложно понять, но женщины - в курсе.Клиренс. Не скажу, что он очень уж низкий - нормальный, по бардюрам, разумной величины, можно лазить. Проходимость, кстати, от этого не слишком страдает. Мы испытывали Гошу зимой - на колее в деревне, в нерасчищеннном городе, на загоронодных трассах. Понятно, что в поле на нем не поедешь, но - мы былии в деревнях, ездили по сугробам - на нормальной резине - справляется. В общем, Honda Civic 4D - не плохой вариант, особенно для тех, кто не ждет от автомобиля какго - то особенного комфорта. Он прекрасный и, главное, надежный компаньон в любых поездках. Нас он ни разу не разочаровал. Я всегда уверена в своей машине.
— Плюсы:
Скоростной, безопасный, надежный
— Минусы:
Мало дополнительных функций
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 741000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

13 янв. 2013 в 21:39

4 оценка
Рекомендую

Мой отзыв будет интересен людям, которые задумываются о покупке б/у honda civic 4 d. Владела такой машиной в период с 2008 по 2012 год. Это замечательная машина! У меня была комплектация executive, отличный двигатель в сочетании с коробкой - автомат! Коробка, пожалуй, лучшая среди машин этого бюджета. Пуляет только так и не тупит! дизайн интерьера и экстерьера космический, но ненавязчивый - за 4 года мне не надоел. Сидения очень удобные, велюр, немного напрягает, но, в общем - то, легко чистится влажной тряпкой. Удачная магнитола на 6 дисков, а вот радио ловит не всегда хорошо. Кожаный руль за 4 года истирается, можно перешить. Пластик не дубовый и по сравнению с новым сивиком сделано в машине все очень качественно, своих денег стоит однозначно. задний ряд кресел радует ровным полом (нет тонелля). Обзорность в машине отменная - большие зеркала рулят))По первости немного мешают передние стойки, но привыкаешь. За 90 тысяч километров проблем не было с машиной, по гарантии поменяла только опорники, а так только обязательное ТО. Были и минусы - маленький объем аккумулятора, поэтому, зимой при -20 и ниже заводилась неохотно (но всегда, не подвела ни разу). Краска - как и на всех бюджетных японцах, вся морда была в сколах:(Угоняемость, отсюда жесткие цены на КАСКО. Но все это мелочи по сравнению с удовольствием, которое получаешь за рулем этого автомобиля. Сейчас у меня новый вольво с60, но я скучаю по своему беляшу до сих пор:)
— Плюсы:
Внешность, акпп
— Минусы:
Аккумулятор, ЛКП
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

5 сен. 2012 в 17:53

5 оценка
Рекомендую

Купил, с рук, своего красавца в августе 2009 года. По паспорту собирался в Японии в декабре 2008 года и являлся одним из последних дорейсталенговых чистокровных япошек.
В машину влюбился сразу, как только увидел объявление о продаже. Civic выбирал осознано, так как до этого владел седьмым поколением. Итак, первые впечатления. БОМБА! Вживую еще красивее, чем на фото. Красивый белый цвет, черная виниловая крыша, тюнингованая оптика с линзами HELLA, кованные белоснежные диски R17. Просто СНЕЖ!
Машина динамичная, приемистая, передачи работают четко, без толчков и тупняков. Шумоизоляция слабоватая, но терпимо. Внутренний дизайн всегда радует глаз. Иногда мешает рычаг ручного тормоза. Все органы управления на месте. Подвеска жестковата, особенно на 17 катках, зато выигрыш в управляемости. Расход в смешанном цикле по компьютеру 9, 8 л. (методом неоднократного подсчета реального расхода по чекам, выявил, что борт. комп. обманывает на 0, 8 л.) Тормоза слабоваты. Колодки ставил NISHIMBO, хорошие, но очень уж пылят.
За период эксплуатации никаких обращений к ОД по гарантии не было. Считаю автомобиль надежным при правильной эксплуатации.
Отличный молодежный авто, с темпераментом.
— Плюсы:
Экстерьер, интерьер, двигатель
— Минусы:
Шумоизоляция, нет USB, тормоза
Время использования: 2 года
Стоимость: 590000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

12 мар. 2012 в 16:47

5 оценка
Рекомендую

Начну с того, что машинка эта выглядит эффектно, дорого и красиво, при том еще и солидно не как эти всякие пенсионерские (бэмки, мерсы) ездить на ней одно удовольствие как при 100км/ч так и при 170км/ч, подвеска очень надежная правда по первости покажется жестковато, но вскоре понимаешь, что в этом есть и толк! в повороты посто как порельсам - ни клонит, ни таскает идет ровно и уверенно впрочем как и вид ее, можно много писать хорошего про него скажу кратко хонда есть хонда! покупайте и не пожалеете!
— Плюсы:
+расход радует +внутри как в космолете +внешность +управляемость 100% +и хонда есть хонда
— Минусы:
Дорогое ТО, низкий просвет-хотя не джип берешь ведь=, как таковых минусов не вижу

—

Анонимно

30 янв. 2012 в 16:27

5 оценка
Рекомендую

Являюсь владельцем Хонды уже 3 года. За время эксплуатации практически никаких проблем не было, перегорел предахранитель (цена вопроса 300рублей), заряд аккумулятора на исходе.Серьезными минусами является дорожный просвет и подвеска. Просвет 145мм если не ошибаюсь, машина не попадает в колею, т. к. шире своих "собратьев", все неровности машина не глатает, чувствуется...Японцы наделили цивик хорошим движком, 1.8л 140л. с.(лично у меня, есть комплектации 1. 6л), плавный мягкий ход.Салон седана обшит велюром выглядит солидно, но к нему прилипает все, поэтому постоянный уход и со временем покрытие изнашивается.В целом машина очень комфортна и продуманна, хотя очень незатейлива и проста. Отличный вариант как для семейного путешествия так и для "гонок" по трассе.
— Плюсы:
Мощность, комфорт, внешность
— Минусы:
дорожный просвет, жестковатая подвеска

—

Анонимно

10 янв. 2012 в 18:36

4 оценка
Рекомендую

Запоминающийся дизайн, безупречная управляемость и аэродинамика, оптимальный расход топлива и исключительная безопасность – все это хонда. Цена в 540к это за мощный автомобиль в 140 л. с. Машины рассчитана на 5 посадочных мест, а ее заявленная грузоподъемность – 460 кг.Но ремонт данной модели обойдётся в копеечку. Это городской автомобиль. Но если решитесь на ней покататься по бездорожью пожелеете. Салон седана машины проектировался с расчетом на комфорт. Ну против корейских конкурентов она выигравает так как вы покупаете уже мощный японский седан. Этот автомобиль прекрасно подойдёт молодой семье со среднем достатком. Ход у этой машины очень плавный приятно сидеть на пассажирском сиденье хонды. В салоне очень приятно выделяется цифровой спидометр.
— Плюсы:
Комфорт, внешний вид
— Минусы:
Дорогой ремонт
Время использования: 4 года
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

4 янв. 2012 в 21:50

4 оценка
Рекомендую

Прикупил аппарат цивик 97 года седан неделю назад. Весь в обвесах, спойлер - выглядит как самолет)) Искал в первую очередь неприхотливый надежный авто, недорогой в обслуге. Вот нашел - очень рад. Расход 6 - 7 литров. Выглядит отменно, сборка качественная, приятная. В машине нет абс, э/пакета и пр. -лично мне это не особо надо.
Через неделю эксплуатации вылез косяк - заклинило задний правый барабан, поехал на сто - разобрали, там какой то болтик слетел и колодка съехала, в общем поставили все на место правильно, ничего даже докупать не пришлось) сейчас все работает. Но это скорее исключение, чем правило, таких поломок от цивико - водов я вообще не слышал. Все это наводит на мысль, что любой б/у автомобиль это кот в мешке, просто Хонда более вероятно, что неплохой "кот")).
Предыдущий владелец следил за машиной и это видно, ухоженная - это радует. Ну, как говорится одна неделя - полет нормальный, а там будет видно!
— Плюсы:
качество, простота, недорого в обслуживании, внешность
— Минусы:
слабая начинка, кузов после аварии гниет быстрее
Время использования: неделя
Стоимость: 120000 руб
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

27 ноя. 2011 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Авто покупался в 2008 году. Сейчас ему 3 года. Выбирался строго по характеристикам и цене, соотношение очень порадовало. В 2008 году он стоил 500К, за 140 лошадей под капотом, объемом двигателя 1. 8 - прекрасный вариант японца. За три года за свой счет не чинила ничего. Проблем с машиной не было никаких вообще. Сборка Турецкая, не пугайтесь, там все строго проверяется.По гарантии делала: 1) Один раз меняла рулевую рейку (Российские дороги);2) Перекраска арок задних дверей (появились звездочки, во избежании нужно ставить дефлекторы, они защищают эти места от попадания влаги);Я прохожу все плановые ТО (один раз в год), нареканий никаких нет. Стоимость ТО +/- 8 000, 00 руб.Был случай, во дворе украли зеркальный элемент бокового зеркала заднего вида, родной он стоит 1 800, 00 руб.(только элемент).Могу посоветовать убрать просвет между крышкой капота и кузовом, просто наклеив туда резиновый уплотнитель по всей длине передней части, тогда не будет попадать грязь в двигатель.Авто в базовой комплектации, по этому пока езжу на штамповке. Хочу предупредить, что будьте внимательны с покупкой литых дисков реплики, много проблем со ступицей. А замена ступицы удовольствие не дешевое!Мой авто в белом цвете, великолепно смотрится, но очень нуждается в уходе. Обязательно часто мыть, каждый раз покрывать защитным воском, избегать попадания солнечных лучей, особенно избегать ставить авто под липы, может появиться желтизна. Я долгое время забивала на уход, однако машина после мойки горит в темноте. Белый цвет выручает на дорогах, машина отлично видна, даже, если забыть включить габариты и ближний.Автомобиль просто отлично держит дорогу, прилипает к асфальту на высоких скоростях. Подвеска жесткая, но за 3 года стала помягче, точнее я этого уже не замечаю. Тормозная система на уровне, колодки не меняла, оттормаживает отменно до сих пор, не раз меня это выручало.Седан имеет большой, вместительный багажник, подходит для поездок за город с кучей вещей.Просторный и комфортный салон, все продумано. Но шумоизоляция не очень. Покрытия кресел - велюр светло - серого цвета. Не пугайтесь, чистится он очень легко, я покупаю ручную химчистку салона и сама тряпочкой снимаю налет. Процедуру делаю раз в год по весне, этого вполне достаточно, чтобы обновить покрытие и вернуть аккуратный вид.Расход топлива небольшой, в пробке в среднем 9 - 10 на 100 км, без пробок 7 - 8, зависит от стиля езды. Если стиль плавный, без перегазовок, соответственно и расход становится почти незаметен!Автомобиль только радует с каждым годом. Даже после окончания гарантии продавать его не собираюсь. Советую всем эту модель в любой комплектации, и не смотрите на Турецкую сборку, авто хуже от этого не делается. Если выбрали, берите не раздумывая, один дизайн кузова и торпеды чего стоят!P. S. Зимой в морозы аккумулятор не подвел ни разу. Стоит родной, не меняла его не разу за три года и несколько месяцев. Т. к. в зимнее время езжу на летней резине каждый день (Москва), могу сказать твердо, что на поворотах машина устойчива, курсовой стабилизатор и датчик заносов работают как надо. Подвеской и ходом довольна безмерно.Люблю моего Сиву
— Плюсы:
Гарантия 3 года, это важно! Автомобиль очень радует, не надоел за эти три года вообще
— Минусы:
Низкий клиринс не дает парковаться на высоких бордюрах
Время использования: 3 года 3 месяца
Стоимость: 530000 руб
Год выпуска авто: 2008

—