Внешний вид мне понравился. Единственное чего не хватает - запаски сзади. Думаю с ней лучше бы смотрелось. Внутри все неплохо. Сиденья довольно удобные. Жаль что достался на автомате - на механике куда лучше по бездорожью :) Но проходимость у него довольно приличная. Кенгурятник цеплять не стал, и так неплохо смотрится. Правда шумоизоляция не очень. Шум дизеля слышен довольно хорошо. Багажник средней вместительности, большим его не назовешь. Нравится управление машины, довольно послушен на асфальте. Мне достался в 3. 5 кубовом объеме. Расход неплохой около 9 - 15 литров. На механике бы кушал меньше. В общем неплохой внедорожник.
— Плюсы:
Хорошая проходимость,комфорт
— Минусы:
Шум дизеля,Запаска не вынесена назад
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 3439 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 543 л
Индекс безопасности: 3
–
Анонимно
31 авг. 2016 в 20:31
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль очень похож на L200, отличается только задними пружинами (на L200 скрипучие рессоры), но если вы собираетесь перевезти длинномер, например, 4 - 5 метров, то пикап здесь уже не поможет, однообъёмный кузов гораздо выигрышнее, таких автомобилей на рынке остаётся всё меньше и меньше, его можно переоборудовать под различные цели.
Карданы очень мощные, такое впечатление, что он может передавать большие крутящие моменты, т. е. можно устанавливать большие колёса, например, 35. Под днище лучше устанавливать лыжу/плиту, которая позволяет легко преодолевать бездорожье. Чтобы установить силовые бампера, нужно позаниматься творчеством, т. к. родные очень плотно интегрированы с кузовом и фарами. Про багажник слов нет, он просто огромный, единственным минусом является заднее стекло не открывается отдельно.
По эргономике салон гораздо лучше предыдущей версии, кнопки включения подогрева сидений конечно оставляют желать лучшего, также спорным является решение расположения кнопки старт/стоп слева от руля. На втором ряде сидение не очень удобное, т. к. рамная конструкция не позволяет опустить пол ниже, по другому быть не может просто.
Автомобиль валкий, т. к. очень тяжелый, колёса большие, подвеска полностью не может проглотить все ямы и неровности дорожного покрытия. Как только съезжаем с асфальта, сразу чувствуется родная стихия Паджеро, ему без разницы что там находится под колёсами, чувствуется что руль подходит под внедорожные условия, он мягкий отзывчивый, на подсознательном уровне уже понимаешь, колёса направлены в нужную сторону, потенциал по бездорожью очень большой, это не отстойный Дастер. Обзор затруднительный в салонное зеркало заднего вида, без камер не обойтись, круговой обзор очень помогает при парковке и маневрировании задним ходом.
С момента покупки новоиспечённому владельцу ни в коем случае не залезать в брод, т. к. через сапуны редукторов можно масло превратить в эмульсию, сапуны необходимы выводить под капот. Нельзя допускать, чтобы вода попадала в салон, электрика не скажет спасибо. На 100 км/час шум достигает 70 дБ, что считается не плохим показателем.
Вообщем идеальный автомобиль для рыбака и охотника, которому безразлична внешняя мишура, фонари, фары и т. д.
— Плюсы:
Рамная конструкция
— Минусы:
Лакокрасочное покрытие 70 мкм
Время использования: 1 день
Стоимость: 3000000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 218 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 430 л
–
Анонимно
31 авг. 2016 в 15:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Уважаемые посетители сервиса «Рубрикатор», хочу поделиться своим мнением о внедорожнике Mitsubishi Pajero Sport второго поколения 2013 года выпуска. Сразу бросается в глаза, что Mitsubishi Pajero Sport это близкий родственник пикапа Mitsubishi L200, а не просто Mitsubishi Pajero. И это действительно так, поскольку рассматриваемый автомобиль построен на базе пикапа L200.
Внешне Мицубиси Паджеро Спорт смотрится довольно симпатично. Сразу видно, что это серьезный внедорожник, а не какой - нибудь кроссовер, типа Mitsubishi Outlander. Но вид у него не брутальный, а даже элегантный. Это подчеркивают боковые подножки, которые упрощают посадку и высадку.
Автомобиль достаточно высокий (180см), дорожный просвет равен 21, 5 см. Салон же, на мой взгляд, невысокий, что создает впечатление легкового автомобиля, а не маршрутки. В то же время салон Pajero Sport вместительный и комфортный как для передних, так и для задних пассажиров. Мне с ростом 186 см удалось удобно разместиться и спереди, и сзади. В автомобиле 5 мест, хотя в багажнике можно было бы установить еще 2 кресла, но видимо производитель решил, что раз Паджеро имеет приставку Спорт то для его владельцев важен багажник для перевозки лыж, байков, палаток, байдарок и прочего спорт - инвентаря.
На фото можно увидеть действительно большой багажник. Стоит отметить, что конструктивные особенности автомобиля и большой дорожный просвет привели к тому, что погрузочная высота достаточно большая. Кроме того, запаска крепится под днищем автомобиля, решайте сами считать это плюсом или минусом.
Но, вернемся к салону Mitsubishi Pajero Sport. Салон достаточно симпатичный и комфортный. Интерьер достаточно гармоничный, руль обшит кожей, имееются кожанные вставки на рычаге коробки передач. Сидения достаточно удобные (с подогревом), приборная панель информативная и удобная (имеется бортовой компьтер), блок климат - контроля с крупными ручками тоже удобный (как много слов удобно, не знаю, как заметь). На руле кнопки управления и подрулевые переключатели передач (особого смысла в них на дизельном авто с автоматом нет).
Что касается руля, то кроме того что он удобный, он имеет гидроусилитель, но регулируется лишь по высоте, хотя для меня особого дискомфорта это не доставило. Стоит отметить неплохую обзорность, чему способствует широкое стекло задней двери и большие зеркала, но парктроник пригодится.
В целом к салону и интерьеру автомобиля претензий нет.
Что касается технических деталей автомобиля, то, как я уже упоминал, Mitsubishi Pajero Sport построен на платформе пикапа L200. Автомобиль имеет рамную конструкцию и такую же как у пикапа переднюю подвеску, а задняя вместо рессор получила пружины. Подвеска очень надежная, и комфортная. На дороге автомобиль легко глотает ямы, бордюры не проблема, а вне дорог это вообще шикарный внедорожник.
Авто имеет многорежимную трансмиссию Super Select 4WD, с помощью которой крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорциях от 33/67 до 50/50 соответственно... Полный привод работает в четырёх режимах: только задний привод (2H), привод на все колёса (4H), заблокированный межосевой дифференциал (4HLc) и с понижающим рядом, кроме того можно блокировать задний межколёсный дифференциал. Т. е. практически настоящий трактор.
С трактором Mitsubishi Pajero Sport роднит еще и рокот 2, 5 литрового дизельного двигателя. Турбированный дизель развивает мощность 178 л. с. и обеспечивает крутящий момент в 350 Нм уже на 2 тысячах оборотов. Мощности двигателя хватает практически всегда, и при обгонах и на бездорожье. Другое дело, что с 5 - ти ступенчастым автоматом автомобиль не очень динамичен и уже на скоростях около 100 км/ч теряет задор, но стоит помнить, что это все же внедорожник, а не спорткар. Кроме того, я не зря упоминал о рокоте двигателя, он серьезно нарушает акустический комфорт даже на холостых оборотах, не говоря уже о нагрузке с включенной турбиной.
Что касается расхода, то за городом при спокойной манере вождения автомобиль укладывается в 9 литров на 100 км, а в городе в 12 литров.
Подводя итог, можно смело утверждать, что Mitsubishi Pajero Sport второго поколения достаточно удачный автомобиль. Он хорошо вдет себя и в городе и на трассе на умеренных скоростях, комфортный и вместительный, а на бездорожье ему вообще цены нет (особенно если помнить народную мудрость о том, сколько нужно идти за трактором). Единственным, на мой взгляд существенным недостатком является недостаточный акустический комфорт.
Время использования: 3 года
Стоимость: 2400000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 2
–
Анонимно
24 июня 2016 в 15:45
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
У мужа Mitsubishi Pajero Sport 2004 года, АКПП. В семье машина уже 4 года, я на ней езжу периодически, в основном на дальние расстояния и у меня сложилось своё субъективное мнение. Муж машиной доволен, я же... ещё стоит подумать (три года назад готова была и себе такую же купить, сейчас, присматривая машину, выбрала полноприводную и пошустрее).
Итак, из плюсов:
1. Рама - сейчас уже практически уникальная вещь. Она делает машину очень крепкой и не столь страшна коррозия кузова, которая, к несчастью, в условиях Питера штука частая. Правда из - за рамы на любой кочке машину трясет "всем телом".
2. Габариты - ну очень вместительная машина.
3. Клиренс - почти как танк. Во всяком случае поребрики, ямы, лужи с валунами преодолевает на раз.
4. Проходимость - как - то буквально плавали по лесной дороге. Ехали за грибами по Псковским лесам туда, куда никто не суётся - дороги нет, только чавкающие ямы глубиной по колено - проползли даже без блокировки дифференциала. Вообще, за всё время даже полный привод включали лишь несколько раз на лесной дороге, по которой лесовозы ходят.
5. Удобное кресло и эргономика в целом - даже мне с моим ростом 160 см виден капот и нет шансов задавить впереди идущую легковушку. Хороший обзор.
А теперь о минусах (в некоторой степени, субъективных):
1. VIN на раме. Для других регионов это не столь значительная проблема, но в условиях Питера он съедается коррозией за несколько лет и машина становится непродаваемой (с нечитаемым VINом её не поставить на учёт не имея связей в МРЭО и покупать такую машину не очень хотят). Поэтому единственный вариант избежать такой проблемы - от рождения машины консервировать VIN.
2. Очень прожорливая машина - на автомате по городу по умеренным пробкам порядка 18 литров на 100 км, по трассе при стабильной скорости 100 - 110 км/ч - 12 литров. И это при условии работающих катализаторов (когда катализаторы прогорели, расход увеличился литра на 3 - 4). Кроме того Pajero очень трепетно относится к трапезе - ест только 95 бензин и только на определённых заправках (Лукойл 95 Экто и Газпром 95 Gdrive), на всё остальное ругается, выдаёт ошибку двигателя и начинает тормозить и чихать.
3. Тихоходный товарищ - реальная максимальная скорость - 120 км/ч, дальше уже на не гружёной машине может начаться взлёт (чтобы ездить быстрее или надо кирпичи в багажник класть, или ставить спорт - подвеску). Недавно по трассе разогналась до 140 - машина едет, но выказывает явное недовольство.
4. Колёсная база не очень удобна при колейности на дороге - машину вышвыривает на скорости более 90 км/ч из колеи.
5. Довольно частые ремонты и, как правило, дорогие. За несколько лет уже дважды лазали в двигатель (не капиталка, но клапана - цилиндры уже ковыряли - меняли дважды), свечи ходят ровно 60 000 км при условии, что ставятся самые дорогие и хорошие, подвеска требует переборки и обслуживания примерно раз в 20 000, если машины не лазает в грязь, на 200 000 прогорели оба катализатора (запчасти+работа 30 000), лампочки в фарах вечная беда (раз в два месяца стабильно что - то умирает), подъедает масло (долив 1л на 3 000 км), зимой пьёт антифриз. Из кузовни самое больное место бампер - дважды ремонтировали, сейчас уже не стали, ездим с битым (очень хрупкий пластик, трескается от малейшего удара). Постоянно от тряски заклинивает замок двери багажника. Ну и наша личная веселушка - постоянно ломается клаксон.
6. В сущности монопривод, причём задний, в результате чего машину на скорости мотает по дороге, особенно, если водитель не очень привык ездить на заднем приводе. Зимой это особенно ощущается. В поворот входит максимум на скорости 35 км/ч (при большей скорости может уйти в занос и начать крениться). Езда на полном приводе возможна, но на предельной скорости до 50 км/ч (коробка EasySelect на следующем кузове была заменена на SuperSelect, вот с ней можно гонять на полном приводе при любой скорости). Хотя можно и на большей скорости ездить, но это чревато разгромом редуктора (поломка дорогая и проблемная - перебирать его практически бесполезно, новый стоит космических денег, б/у тоже не копейки и ещё поискать в хорошем состоянии).
7. Тормозная АКПП и, как итог, медленный задумчивый разгон, что на обгонах сильно затрудняет жизнь.
Подытожу: настоящий внедорожник - машина отличная для езды по бездорожью, для спокойных размеренных водителей, которые аккуратно будут присматривать за железным конём и не доводить до глобальных поломок.
— Плюсы:
рама, понижайка, блокировка, клиренс, габариты, внедорожные качества
— Минусы:
прожорливость, тихоходность
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2972 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 545 л
–
Анонимно
20 июня 2016 в 20:28
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте.
Хочу рассказать о моём бывшем автомобиле, легендарном автомобиле Mitsubishi Pajero sport, год выпуска 2002, двигатель 3 литра. Очень двоякое впечатление у меня осталось о данном автомобиле. Хороший, мощный, проходимый, большой, но огромный жирный минус - расход бензина. Так как я занимаюсь внедорожным видом спорта, я искал автомобиль и наткнулся на паджеро спорт. Посмотрел, прокатился и решил купить. Цена 420 т. р. Купил и ездил, радовался. На рыбалку, на соревнования, на работу, на дачу конечно же на паджеро. Строил дом и нужно было привезти кирпич на строительство забора, поехал в магазин, на складе загрузили и мы стоим смотрим с грузчиками, а он даже не просел. Ездил и радовался, купил новые колеса, запчасти на подвеску. Все поменял, поездил и поставил у дома. Поставил у дома т. к. нужно было ехать на учебу на месяц. После приезда, завел, поехал и метров через 300 задымилось из под капота, с другом в этот же день отогнали в мастерскую. Мастера посмотрели, поменяли катушку, чего то поделали и диагностировали мне, что убил мотор. После не дружеской беседы я отогнал авто в другой сервис где диагностируют капитальный ремонт. Вообщем сделал ремонт и отдал за него без малого 100 т. р., ездил дальше. И в какой то момент случается так, что машина начинает барахлить (касаемо не только двигателя) и принял решение срочно избавляться.
Было очень жалко отдавать своего верного друга, но нужно возить детей в садик, себя и жену на работу. Когда сказал дочке, что продал машину у нее аж слезы на глазах. Мне очень стало жалко, что продал еще и за смешную цену.
Что еще могу сказать... Удачный рамный внедорожник, с раздаточной коробкой передач, мощный, большой, удобный, но за такими автомобилями нужен должный уход и тогда он будет радовать вас.
Спасибо.
Всем добра на дорогах.
— Плюсы:
Большой багажник, удобный салон, проходимый
— Минусы:
большой расход топлива, дорогие запчасти
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
–
Анонимно
23 мар. 2016 в 19:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первый мой внедорожник. До этого были такие авто: Opel Astra H, Ford Focus седан, Scoda Octavia A5 1. 8TSI. Но семья разрослась и даже легендарный багажник Октавии стал тесен)). К тому же в распоряжении появилась лодка с прицепом. И если по трассе его Октавия потянет, то в воду уже спустит не всюду. Пришлось пересаживаться на МПС 2, 5МКП, дизель ...
Первые впечатления:
1. Расход топлива. В деньгах - то же самое (ну может на 5% больше), что заправлять Scoda Octavia A5 1, 8TSI. Так, в литрах МПС ест больше, но и цена дизеля ниже.
2. Динамика. Особой разницы не почувствовал, кроме того, что МПС все же массивнее и им существенно покачивает. Но если есть необходимость обогнать, то авто справляется "на ура"
3. Проходимость. Легендарная. Об этом снято много роликов. И практика показывает, что это правда. Главный совет - нормальные шины. И еще, кто сказал, что для города нужно иметь маленькое авто, чтобы легче парковаться? С МПС парковки - вообще не проблема. Высокий профиль шин спасает от неожиданных ям на дорогах. Попадаю в них периодически. Ни разу не «пробил» до конца.
4. Комфорт. Здесь уже появляются неоднозначные оценки. С одной стороны ощутимо радует высота посадки, приятные покачивания как на корабле (часто даже без видимых причин и на ровной дороге).
Жесткость? Так присутствует. И здесь без вариантов. Это же не Lexus LC570 или Prado на пневмоподвеске. Но все же мягче, чем у Outlander или X - Trail. Также приятно осознавать, что между ямами на дороге и моей пятой точкой - железная рама и высокий клиренс! На легковушках постоянно преследовало ощущение, как говорит кум, «вот - вот мое Фаберже сотрутся об асфальт». Жене понравился пространство вообще на задних сиденьях в частности. И между двумя детскими автокреслами есть возможность сесть, чтобы ухаживать за младшим сыном. И багажник просто невероятный. Любая вылазка на рыбалку - не проблема. Сорокошичи - это для МПС. То есть, для моей семьи и хобби - все ок. Но не для дальних поездок! Через 100 км дороги (и не важно какого качества - то Днепропетровское шоссе с отсутствием дороги около м. Смела, то Житомирская трасса) спина ноет... опа болит и ноги немеют. Решение проблемы пробовал найти в гууглить. Форумчане посоветовали запасаться различными подушечками. И правильно посоветовали: нужны именно разные и не одна. Но и они - не панацея. Даже специальные накладки на спинку сиденья, для поддержки поясницы, не помогли. Через каждые 100 км и с авто нужно выходить для долгой разминки. Или терпеть. Но не более 50 км. Затем все равно придется, но уже не выходить, а выпадать. И это при том, что ни один из моих предыдущих легковых авто не было таких проблем. Дорога в 300 - 500 км проходила всегда как на одном дыхании. А сейчас - каторга. Дизайнеров водительского сиденья с завода Mitsubishi нужно выгнать с позором - это реальная # измена! Советуют заменить водительское сиденье на что - то лучшее. Например, Recaro, что ставится в Audi. Но это уже танцы с бубнами. Цена вопроса - от 200 у. е .: 100 из них за б / у сидения + столько же за установку в более менее приличном сервисном центре. Стоит заниматься? Для себя решил, что стоит. Цены МПС ничего другого, что было бы стоящее, не найдешь. А на меньшее авто (или паркетник, то легковушка) я добровольно уже не пересяду. И еще одно. Шумоизоляция в МПС из салона никакая. За 15 тыс. Грн. качественно зашумувалы у официала все кроме крыши. Результат меня порадовал. Акустику также следует заменить. Из салона шел магнитофон на дисках и без usb - входа - это позор для третьего тысячелетия!
Вывод: МПС - это авто для города и для бездорожья. Но не для дальних путешествий. Пора зарабатывать на LC200.
— Плюсы:
Отличное авто для города
— Минусы:
Слаб для дальних переездов
Время использования: год
Стоимость: 225000000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 671 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 649 л
Индекс безопасности: 5
–
Анонимно
1 дек. 2015 в 15:48
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Сегодняшний мой отзыв пойдет об автомобиле японского производства Mitsubishi Pajero Sport. Я не мог не написать о нем, т. к. мне нравятся автомобили Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport. Этот внедорожник выпуска 2009 года конструкция рамная. Клиренс этого авто 215 мм. АКПП 4 АТ с подключаемым полным приводом Super Select 4 WD с демультипликатором и меж осевым и задним дифференциалом и принудительной блокировкой. Да на таком авто можно погонять и по трассе и по пересеченной местности - вот его стихия. Этот автомобиль один из самых подготовленных для езды по бездорожью, на нем можно месить грязь и покорять крутые склоны. По моему мнению этот автомобиль красив как внутри так и снаружи. Салон очень большой и свободный, вместительный багажник. Это очень хороший и надежный автомобиль, спрос на который будет только расти, машина станет технологичнее. Я бы не задумываясь купил такой автомобиль!
— Плюсы:
Надежный, рамный внедорожник с подключаемым полным приводом, вместительный, огромный багажник, привлекательный внешний вид и салон авто
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1000 л
Индекс безопасности: 5
–
Анонимно
23 авг. 2015 в 19:12
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Этот внедорожник отец купил четыре года назад. Пользуется по сей день, также я периодически езжу на нем, и вот что могу сказать: он очень вместительный и грузоподъемный, огромный багажник.
Pajero у нас дизельный, расход у него 6 - 8 л солярки на 100 км. Масло почти не ест.
Деревня находится у нас далеко в глуши, где нет асфальтовых дорог, и в плохую погоду уже не раз был испытан именно как внедорожник. Проходимость на 10 из 10. Из каких "болот" только не вылезали. Не подвел ни разу.
А вот на хорошей дороге есть небольшой минус ( для многих он даже не будет считаться минусом ) : очень медленно разгоняется, и при скорости в 100 - 110 км/ч чувствуется, насколько машине тяжело, но опять же, если вы не любитель скоростной езды, то это не будет являться недостатком.
У дизельного по ПТС 99 л. с., соответственно налог крошечный.
Вам решать, брать Pajero Sport или нет, а мы с отцом машиной очень довольны!
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 225 мм
–
Анонимно
10 мар. 2015 в 18:37
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Сегодня я вам расскажу об автомобиле Mitsubishi Pajero Sport
Автомобиль имеет объем двигателя 3 л., количество цилиндров 6, расположение цилиндров –V, подача топлива –впрыск с электронным управлением.
Размер дисков 17*7 1/2J, шины 265/65R17 112 S.
Расход топлива, чтобы там не указывали в инструкции, равен 22 литрам на 100 км. В этом его первый минус.
А теперь о ее плюсах и минусах.
ПЛЮСЫ:
1. Проходимость автомобиля хорошая. Заезжали высоко в горы, попали в грязевую колею, машина не забуксовала, при включении пониженной передачи, мы с легкостью выбрались с труднопроходимых мест.
2. Ходовая часть отличная. Тут проблем пока выявлено не было.
3. Полный привод (2WD/4WD). Наличие раздаточной коробки выручает в сложных моментах при движении. Очень хорошо, что раздатку можно включать как в движении, так и при полной остановки автомобиля. Раздаточная коробка имеет 4 режима положения рычага: 1. Привод на задние колеса (2Н) – для дорог с сухим и твердым покрытием; 2. Постоянный полный привод (4Н)- это основное положение полного привода Super select, используем на дорогах с сухим и скользким твердым покрытием; 3. Включение полного привода и блокировка межосевого дифференциала (4HLc). Используем при движении по гравийным, грунтовым или заснеженным дорогам; 4. Включение полного привода, понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала (4)- этот режим используем для движения вверх ил вниз по склону, по гравийной дороги или по грязи (особенно если требуется высокий крутящий момент).
4. Если одно из колес автомобиля начинает буксовать, а автомобиль застревает и не может выехать, несмотря на подключение полного привода, можно использовать ВКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕЙ ОСИ для обеспечения дополнительной тяги. Но блокировку следует использовать в случае экстренной меры, если автомобиль застрял, и высвободить его с помощью включения режима 4LLc или 4HLc не удается. Немедленно отключите блокировку дифференциала после преодоления препятствия.
5. Наличие АВS предотвращает блокировку колес при торможении. Эта система срабатывает хорошо. При срабатывании включается контрольная лампа, которая через несколько секунд самостоятельно отключается.
6. Наличие динамической системы курсовой устойчивости и антипробуксовочной системы ASTC помогает поддерживать курсовую устойчивость автомобиля и сцепление его колес с дорогой. Много раз использовали, очень спасала нас от заноса автомобиля на скользкой дороге при поворотах.
7. Наличие КРУИЗ - КОНТРОЛЯ. При поездках на дальние расстояния. Для облегчения положения водителя при езде, можно использовать систему автоматического поддержания заданной скорости. Кнопки круиз - контроля находятся на руле.
8. Наличие Задних ультразвуковых датчиков помогает при движении задним ходом, помогая определить наличие препятствий и расстояние до них с помощью сигналов зуммера.
9. Наличие Видеокамеры заднего вида, с помощью которой на экран коммуникационной системы передается изображение участка, находящегося позади автомобиля.
10. В автомобиле предусмотрен ручной и автоматический кондиционер.
11. Наличие радио –приемника с проигрывателем компакт - дисков (CD R/RW и МР3)и наличием дисплея, можно воспроизводить записи с USB –накопителя или проигрывателя iPod. Есть функция Bluetooth.
12. На руле имеется возможность управлять громкостью плюс кнопки SPEECH(распознавание голосовых команд) и кнопки PICK - UP( для ответа на входящий звонок)
13. В багажнике есть розетка электропитания на 12В(работает только при включенном зажигании)
14. Салон хорошо освещаем (передняя, задняя часть автомобиля, лампы подсветки в дверях, лампа освещения багажного отделения, подсветка центральной консоли.)
15. Салон снабжен большим количеством ящиков. Есть вещевой ящик на панеле приборов, в передней консоли, в напольной консоли(верхний и нижний ящик). Есть даже держатель салфеток и держжатель для авторучек. Между передними и задними сидениями есть подстаканники. А подставки для бутылок на всех боковых дверях авто.
16. В автомобиле все электростеклоподъемники.
17. Очень комфортные условия создает наличие люка, который имеет травмобезопасный режим и солнцезащитную шторку.
18. Сиденья регулируются не только по углу наклона спинки, но и по высоте сидения(можно регулировать с помощью электропривода, а можно и механически). Подголовник тоже имеет свойства регулировки по высоте и углу наклона.
19. Автоматический подогрев на различной мощности создают благоприятные условия в зимнее время.
20. В автомобиле 6 подушек безопасности (две передние, две боковые и две занавесочного типа)
21. Много контрольно - измерительных приборов, таких как средний расход топлива, запас хода, средняя скорость, температура наружного воздуха, альтиметр, барометр, календарь и часы.
теперь о МИНУСАХ:
1. Лакокрасочные покрытия ужаснейшего качества! Царапины и сколы от малейшего прикосновения тех же самых веток в лесу. Я такое впервые вижу.
2. Очень неудобные сидения. Этот автомобиль не подходит для поездок на дальние расстояния. После 4 часовой езды все тело ломит, болит левая нога у водителя.
3. Огромный расход топлива. Заправляемся 95 бензином. Расход 22 литра - это в реале по городу.
4. Очень слабая шумоизоляция салона.
5. Автомобиль жесткий при езде.
6. Все - таки по сильному бездорожью неудобно, что коробка вариатор, так как очень тяжело выбрать момент пробуксовки(по - русски говоря, натяжку), даже не смотря на всю электронику. Механика в этом случае однозначно выигрывает.
В итоге, хочу сказать, что данный автомобиль подходит для категории населения, у которых уже есть удобные автомобили для езды на дальние расстояния, экономные автомобили по городским пробкам. И им просто потому что нравятся рамные внедорожники со всей комплекцией электронных систем нужен этот автомобиль по своим личным убеждениям.
По мне, так лучше подкопить еще денег и купить внедорожник более комфортный при езде и более экономного расхода топлива.
Поэтому, моя оценка этому внедорожнику четверка в большей степени за его отличную ходовую часть и множество систем управления.
— Плюсы:
отличная ходовая часть
—…
–
Анонимно
31 янв. 2015 в 17:03
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купили один из первых калужской сборки в 2014 году, весь салон приходил смотреть на чудо сборки, есть отличия, но не принципиальные -другая решетка радиатора, другой передний бампер, кое что еще из интерьера. Машина мощная, первые 5000 нагрузку не давал, потом пустился во все тяжкие и снега и бездорожье, заехали даже на торфяник, максимум что включал к полному приводу была блокировка дифференциала и все! Машина тянет, без воя, рыков, пробуксовок, едет так, как будто это именно ее стихия. Автомобиль изначально выбирался для длительных поездок на дальние расстояния, шумоизоляция на высоком уровне, шума работы дизельного мотора не ощущается. Дополнительной шумоизоляции делать не пришлось из дополнительных опций были куплены новый комплект защиты днища на четыре стальных листа, защитная сетка на окно радиатора турбины мотора, дефлекторы на окна и специальном сервисе установлены жидкие подкрылки.
— Плюсы:
Хороший надежный дизельный двигатель с турбо-наддувом,великолепная подвеска,вместительный салон, хорошая управляемость
— Минусы:
Очень большой ход руля около восьми перехватов, очень слабый фонарь заднего хода, для города очень малый вылет колеса при парковке, приходиться прыгать по бордюрам
Время использования: 1год
Стоимость: 1460000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 215 мм
–
Анонимно
20 ноя. 2014 в 21:36
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купил три года назад из таких соображений, машина должна быть вместительной повышенной проходимости и надежная заказал тест драйв правда тест был на коробке автомат а купил с механикой автомобиль сразу понравился. В целом хороший практичный и довольно таки надежный автомобиль владел 3 года не разу не подвел даже по мелочам. Внедорожные качества особенно с внедорожной резиной отличные, я даже как то раз ехал на нем по руслу лесной речки совместно с уазиком так даже не разу не забуксовал. А вот про комфорт как - то не очень пластик дешёвый, поскрипывает сиденья не сильно удобные но с подогревом и регулировками - делаю вывод автомобиль не для горожанина на каждый день, а для любителя выездов в лес и так далее.
— Плюсы:
Добротный, практичный, надежный, для выездов на рыбалку или пикник, очень вместительный багажник легко помещается мотор и лодка даже можно спать не раскладывая передних сидений
— Минусы:
Аскетичен, дешевый пластик минимум комфорта громковат и довольно-таки много кушает солярки на каждый день езды на работу и домой не совсем подходит
Время использования: з года
Стоимость: 1350000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
–
Анонимно
2 июля 2014 в 20:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Выбирали авто для своей семьи мы долго и мучительно. Особенно долго мы присматривались к Mitsubishi Pajero Sport. Благо, это авто есть у наших хороших знакомых, поэтому осматривали мы его несколько раз, тщательно, с пристрастием, несколько раз водили по дорогам и бездорожью.
Что подаровало меня? Внушительный вид, авто выглядит очень надёжно и аккуратно. Салон замечательный - просторный, удобный, как и огромный багажник, куда можно сложить кучу всякой всячины.
Мужа порадовала великолепная проходимость по бездорожью. Везде пробуровили дорогу, не застряли ни в одном болоте.
Напугало обоих - цена за авто и дорогое обслуживание. Детальки на авто довольно дорогие, но знакомые сказали что ломалось авто крайне редко.
В общем, похоже, что соотношение цена - качество идеально, осталось только решиться...
— Плюсы:
качественное авто, удобный салон
— Минусы:
цена
–
Анонимно
4 мая 2014 в 20:42
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую всех дорогие друзья. Хочу вам рассказать про Mitsubishi Pajero Sport с которым я познакомился сравнительно не давно. Меня в нем очень привлекает внешний вид, очень внушительно смотрится, таким и должен быть настоящий вне дорожник. Японское качество этого автомобиля очень хорошее, очень надежный и добротный автомобиль. Единственное что меня в нем не радует это повышенный расход топлива по городу литров 13 бензина ест, мой вам совет надо в него сразу устанавливать газовое оборудование тогда и ездить будет экономично и одного его минула точно не будет. Еще один минус это дорогое обслуживание, детали на этот вне дорожник стоят откровенно дороговато. Мне нравиться в нем просторный салом, и главное задние сиденья которые раскладываются, на них можно положить надувной матрас и спать в нем, та что на нем можно путешествовать на дальние расстояния конечно на газе это будет намного экономнее. Я знаю одного знакомого который уехал на заработки в Москву на такой машине, и что бы не платить за съемную квартиру, он живет прямо в этой машине, и всю зарплату забирает себе. Конечно дизайн автомобиля не много устарел, но я думаю это ничего страшного. У этого автомобиля отличная проходимость на бездорожье и это очень радует. Советую вам брать этот автомобиль, очень качественный по моему мнению. Спасибо за внимание.
— Минусы:
Дорогое обслуживание,высокий расход топлива
–
Анонимно
1 апр. 2014 в 20:32
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Доброго вам времени суток, дорогие читатели! Хочу немножко рассказать вам об автомобиле Mitsubishi Pajero Sport. Сразу скажу что мне автомобиль очень не понравился, даже разочаровал, так что позитивного отзыва не ждите. Автомобиль, такое ощущение, что разработан и изготовлен на быструю руку. Во первых от завода, который в свое время изготовлял лучшие внедорожники в мире ожидал большего, чем это. В автомобиле очень не комфортно ехать. Машина очень жесткая. Пластик гремит, как в ланосе, тот же пластик очень твердый и не качественный. Ходовые качества тоже желают лучшего, это я вам как опытный автослесарь заявляю. Кузов, метал вроде бы не плохие, но покраска, лак не качественные и легко поддаются воздействиям из вне. Сидения дешевые, твердые и не удобные. Торпеда дубовая, датчики и вся панель приборов на вид как довоенных времен. Багажник большой, и это наверное все хорошее, что я могу сказать об Mitsubishi Pajero Sport. Короче говоря лучше немножко времени подождать, скопить больше капитала и купить себе автомобиль по серьезнее чем Mitsubishi Pajero Sport. Mitsubishi Pajero Sport это уже такой вариант безвыходи, потому что я бы не купил такой никогда при свободном выборе. У меня крузер, а у одного моего товарища есть Mitsubishi Pajero Sport. Когда я пересаживаюсь со своего автомобиля в его, то вспоминаю все плохие слова которые знаю. Так что этот автомобиль я вам не советую. Спасибо вам за ваше внимание.
— Плюсы:
не нашел
— Минусы:
очень много
–
Анонимно
8 фев. 2014 в 21:01
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Привет всем любителям вне дорожников.
Я очень долго думала что себе взять спортивную легковушку или же вне дорожник. И мне папа посоветовал взять Митсубиши Спорт. И когда я впервые села за руль этой машины, я поняла что она моя.
Очень люблю выезжать на природу, то там и устраиваю тест - драйв своей машинке: по болоту сунет как бешеная, под горку крутую то приходится подключать мост, с горки с крутым уклоном страшновато съезжать, но очень круто адреналин бурлит. Зимой очень спасает подогрев сиденья!
Багажник огромный и очень вместительный.
На дороге на этой малышке педаль в пол, музыка погромче, подруга рядом и все просто бест.
Правда очень много бензина жрет, но оно того стоит.
И стоит она уж не так дорого от других марок вне дорожников.
— Плюсы:
Огромная
— Минусы:
Нету
–
Анонимно
9 янв. 2014 в 21:01
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Отличный авто. Качественно собранный. Кожаный салон с простсрочкой. Электростеклоподъёмники все. На заднем сиденье рослые пассажиры не будут чувствовать себя стеснённо. Просторный багажник со шторкой. Розетка в багажнике. Просторный бардачок. Автомобиль отлично подходит для бездорожья. Двери открываются на широкий угол. Качественная музыка. В нём есть все качества хорошего внедорожника.
— Минусы:
Рулевая колонка регулируется только по высоте.178 лошадиных сил не хватает автомобилю по трассе
–
Анонимно
8 дек. 2013 в 16:03
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Mitsubishi Pajero Sport (внедорожник) папа купил у друга с рук. Очень экономичный, так по мне 10 литров на 100 км это вполне достаточно. Хороший, комфортный салон, а главное большой багажник. Можно перевозить как велосипед, так и различные другие вещи, очень удобно ездить за город. Сиденья удобные, ни шея ни спина не болят, сиденья отпускаются - за счет чего места еще больше. Двигатель мощный, машинка устойчивая, никогда не подводила и всегда проезжала, не важно грязь, песок или заросли. За качество нужно платить, не спорю, Mitsubishi Pajero Sport стоит того. В первую очередь ценю в машине, безопасность, надежность и конечно внешний вид. проходимость хорошая, подвеска не жесткая, на ямах и кочках передвигается без встрясок - все плавно. Не важно какая дорога - для него все нипочем. Отлично маневрирует, в городе или за городом.
— Плюсы:
Никогда не подводил, любые покрытия- для него дороги
— Минусы:
Не найдено
–
Анонимно
7 дек. 2013 в 17:40
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
У моего отца поджерик не 2013 года, а 1994 года (пятидверный), но это не важно. Машина 4вд, очень проходимая, не боится никаких препятствий. Вроде в 94 года их выпускали с люком в крыше, как у отца..., очень мягко едет, не буксует, по кочкам можно лететь, но не желательно, ест средне, ни много, ни мало, зачем я пишу этот отзыв, если все давно знают о славе поджериков. Мицубиси возможно самые лучшие из Японских авто, ну это мое мнение. Даже недостатков нет, работает как танк, не подведет, не забуксует, везде проедет.
— Плюсы:
Отличный салон, очень удобный
— Минусы:
Нет, за исключением цены
Время использования: год
Стоимость: 490000 руб
Год выпуска авто: 1994
–
Анонимно
14 ноя. 2013 в 19:30
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Качество покраски оставляет желать лучшего, шум двигателя не напрягает не с наружи не внутри салона, не чувствуется запах выхлопа в салоне, что бы снять фильтр масла придется снять корпус воздушного фильтра и некоторые патрубки с турбины, в городе не поворотлив из за слабого радиуса разворота. в холод заводиться хорошо, не подводил пока еще. для выездов на дачу или природу автомоьиль незаменим, сможет преодолеть любую грязь. Дизайн салона подвел, не очень современный по сравнению с другими марками. Цены на запчасти большие, если хочешь ездить на такой машинке, готовь деньги а так не плохой автомобиль))
— Плюсы:
Хорошая проходимость, комфортный салон, отличный внешний вид, для такого массивного авто сравнительно малый расход топлива
— Минусы:
Мешает обзору зеркало заднего вида, не видно включателей подогрева сидений, отсутствует подогрев переднего стекла, при поезке по горной местности не включалась акпп
–
Анонимно
13 ноя. 2013 в 19:54
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Mitsubishi Pajero Sport (внедорожник) муж купил девять лет назад в автосалоне.
Автомобиль своих денег стоит. Тип двигателя - дизель. Расход всего десять литров на сто километров по городу - неплохая экономия для такого большого и мощного авто. Салон кожаный, довольно таки просторный и вместительный, большой багажник - тоже не маловажный плюс.
Муж часто ездит на рыбалку, времена года и погода бывает разная, он на своем автомобиле всегда везде проедет, выедет из любой грязи.
Летом практически каждые выходные выезжаем на природу или к морю, всегда подъезжаем прям к воде - песок не страшен. Сиденья автомобиля раскладываются так, что в салоне получается большое спальное место, кладем надувной матрас - получается двуспальная кровать, что тоже очень удобно.
За девять лет эксплуатации автомобиля ни каких серьезных поломок не было, менялись только запчасти по ходовой, фильтры и прочие атрибуты, которые требуют замены по километражу.
Автомобилем довольна вся наша семья. Муж говорит, что следующий автомобиль будет тоже Mitsubishi Pajero Sport, только новая модель
— Плюсы:
небольшой расход топлива отличная проходимость
Анонимно
27 янв. 2017 в 21:27
–
Анонимно
31 авг. 2016 в 20:31
–
Анонимно
31 авг. 2016 в 15:16
–
Анонимно
24 июня 2016 в 15:45
–
Анонимно
20 июня 2016 в 20:28
–
Анонимно
23 мар. 2016 в 19:34
–
Анонимно
1 дек. 2015 в 15:48
–
Анонимно
23 авг. 2015 в 19:12
–
Анонимно
10 мар. 2015 в 18:37
–
Анонимно
31 янв. 2015 в 17:03
–
Анонимно
20 ноя. 2014 в 21:36
–
Анонимно
2 июля 2014 в 20:33
–
Анонимно
4 мая 2014 в 20:42
–
Анонимно
1 апр. 2014 в 20:32
–
Анонимно
8 фев. 2014 в 21:01
–
Анонимно
9 янв. 2014 в 21:01
–
Анонимно
8 дек. 2013 в 16:03
–
Анонимно
7 дек. 2013 в 17:40
–
Анонимно
14 ноя. 2013 в 19:30
–
Анонимно
13 ноя. 2013 в 19:54
–