Приветствую тебя, мой дорогой друг! Совсем недавно, решил пересесть на новый автомобиль. Достаточно долго выбирал, советовался с друзьями и близкими, в конечном итоге, я выбрал Renault Duster кроссовер, черного цвета.
Машина не новая, а 2013 года выпуска. Именно поэтому, тщательно проверял, прежде чем совершить сделку. Пользуюсь пару месяцев и уже успел сделать вывод. Хороший, качественный автомобиль, с отличной проходимостью. Относительно недорогие запчасти, которые в нашем городе, можно заказать в любом автомагазине, с достаточно быстрой доставкой.
Мощность двигателя довольно хорошая, 135 лошадок. Двух литровый движок, делает свое дело! У меня полный привод, поэтому могу себе позволить съездить с семьей на рыбалку или за грибами, без особых проблем. Расход бензина на 100 км всегда получается по - разному, но если брать в среднем, то около 10 литров. Отличная панель, очень удобно расположены приборы. Шести ступенчатая коробка передач, кому - то, может показаться неудобной в использовании. Я например, трогаюсь сразу со второй передачи, таким образом, мне очень удобно разгоняться.
Первой передачей пользуюсь редко, только когда застряну, но это было всего один раз. Хороший, качественный руль, удобно сидит в руке. Мягкие сиденья, при желании можно разложить и поместить матрас, спальное место где - нибудь на природе, для вас будет готово.
Честно, не могу сказать дорогая ли она в обслуживании, так как ничего серьезного, я в ней еще не менял. Штатная магнитола, очень симпатичный дизайн и хороший звук.
У меня, есть под рулевой переключатель, очень удобная вещь! Довольно легко, в дороге, могу без особых проблем, управлять музыкой.
Хорошая, теплая печка. Отлично выполняет свои функции!
С левой стороны от водителя, расположен контроль 4 стеклоподъемников! А также,
присутствует кнопка блокировки.
У каждого пассажира, есть возможность регулировать индивидуальное окно.
Хороший, большой багажник! Я вожу на моем Renault Duster конечно не все, но многое может поместиться! На фото показан пример, в мешках штукатурка, каждый из мешков, по 30 килограмм.
При большом желании, можно поместить 10 таких мешком. Очень удобно, правда?
Полюбил я свою ласточку, даже придумал ей имя, Бульдог!
В общем, хорошая, качественная, семейная машина. Нам с женой очень нравится, если и будем менять, то только потому, что хотим что - нибудь выше классом. Надеюсь мой отзыв, будет вам полезен, при выборе данного автомобиля!
— Плюсы:
Цена, надежность, проходимость, практичность, красивый внешний вид
— Минусы:
Для меня нет
Время использования: Часто
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 475 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
18 июля 2016 в 17:19
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Рено Дастер я приобрел в 2012 году по двум причинам. Первая причина - нужна была машинка хорошо "берущая" деревенскую грязь и жижу. Вторая причина - финансы не позволяли купить что - то покруче. И вот я обладатель переднеприводного серебристого двухлитрового на автомате Дастера.
Комплектация включала АККП, электропакет (стекла+зеркала+подогрев сидений), фирменную автомагнитолу с CD, 2 - х литровый 16 - ти клапанный бензиновый двигатель (135 лошадиных сил), кондиционер. Салон приятный (кожа), шумоизоляция хорошая, багажник очень даже приличный по размеру. На данный момент автомобиль прошел 56 тысяч километров. Машина оказалась в самый раз для деревни, с грязью и ухабами справляется очень неплохо, управляется легко. Клиренс неплохо выручал с колеей. Автоматическая коробка передач работет отлично - без рывков. Летом в Дастере прохладно (есть кондиционер), зимой очень тепло. За почти 4 года эксплуатации машина зарекомендовала себя отлично: ни одной поломки. На каждом ТО проверял машину "от и до", искал возможно возникшие неисправности, но к счастью ничего не находил.
Расход бензина в среднем на 100 километров пути - 10 литров. Заправляюсь 92 - ым на "Лукойле". Техобслуживание не очень дорогое. Еще добавлю один фактик: я переживал покупая Дастер, как - никак "француз", а о них ходила какая - то непонятная молва. Но вроде переживания после 4 - х лет эксплуатации оказались ложными - автомобиль реально очень неплох за такие деньги.
Радуюсь я на Дастер - не нарадуюсь! Отличная, так сказать "правильная машина". Всем советую приобретать такого типа автомобили!
— Плюсы:
Не такой дорогой, качественный автомобиль
— Минусы:
за 4 года не обнаружил
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
14 фев. 2016 в 17:56
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль покупался для перевозки семьи из 4 - х человек, в т. ч. и на дальние расстояния. За 2, 5 года эксплуатации и 84000км пробега (в т. ч. поездка в Австрию), можно сказать, что этот автомобиль оправдал все возложенные на него задачи.
А теперь подробнее! Брали спецом на автомате, т. к. вторая машина тоже автомат, а предыдущая машина перед дастером была дизельная на механике, пришлось продать через полгода, т. к. после автомата удовольствия от постоянного переключения передач чуть меньше, чем никакое.
На момент нашей покупки с автоматом шел только вариант 2WD, поэтому его и взяли. Вторая машина полноприводная, так что когда выезжаем на природу, едем на ней. А дастер - чисто асфальтовый вариант для автопутешествий и поездок в город всей семьей (живем загородом).
За прошедшие 2, 5 года я нисколько не разочаровался в переднем приводе, даже во время снегопадов. Необходимость наличия полного привода была лишь пару раз, и то чтобы подъехать поближе к стоянке в лесу или запарковаться в сугроб ))
Во всех остальных случаях переднего привода хватает более чем!
Кроме того, у варианта 2WD меньше расход, т. к. у полноприводных задний кардан вращается ВСЕГДА, даже в режиме 2WD, а отключаются только привода к задним колесам.
Также топливный бак у 2WD больше, чем у 4WD. Литров на 5 что ли, точно не помню. У меня влезает максимально 53 литра, проверял на разных заправках. На 4WD влезает 47 - 48 литров.
Средний расход по трассе 92 - го бензина (официально разрешен для дастера) летом около 8, 5 литров. В городе 10, 5 и больше, в зависимости от интенсивности движения и частоты остановок.
Про привод разобрались, теперь про АКПП.
Есть возможность ручного переключения, которой я ни разу не пользовался - попробовал, побаловался, и поставил на D.
Весь инет пестрит статьями про плохие коробки DP0, устанавливаемые на пежо/ситроены. Тут стоит коробка DP2, с гидротрансформатором ZF. Масло я в ней не менял (это не предусмотрено регламентом).
Имеется небольшая несогласованность работы АКПП и двигателя. Например коробка любит переходить на высшую передачу, когда обороты падают до 1500 или даже чуть ниже. двигатель при этом работает с перегрузкой, его оптимальный крутящий момент начинается с 1800, но никак не с 1500 оборотов.
Есть еще ньюанс: если ехать с постоянной скоростью, без ускорения, потом приотпустить педаль газа и снова нажать (например при движении по трассе, когда хочется пошевелить ногой), то АКПП скидывает передачу вниз, а потом поревев двигателем на высоких оборотах снова возвращается на ту скорость, которая была до сброса газа.
Эту проблему мне удалось решить путем установки круиз - контроля.
Вот так выглядит рычаг:
Помимо функции круиз - контроля, еще есть функция бустера: 3 режима работы акселератора. Эконом, Динамика и Спорт. В результате активации этих режимов педаль газа становится боле чувствительная (в 2 - 3 раза) или менее чувствительная (в режиме эконом) по сравнению со штатным вариантом.
Подробнее про круиз контроль для Дастера в моем отзыве об Drivenge
Помимо круиз - контроля я еще установил задние подкрылки (локера).
На момент написания отзыва (середина февраля 2016) локера стоят по 900р. штука. Номера для переднего привода 7711546870 (левый), 7711546871 (правый).
Считаю это небольшой ценой за возможность защиты от грязи всего пространства под задними крыльями...
Далее я прикупил сетку для защиты радиатора от камней. Выглядит это дело вот так:
У дилера она стоит несколько тысяч р, я брал в автомагазине рублей за 300 и сам вырезал нужную конфигурацию. В инете есть шаблон, который можно распечатать в натуральную величину!
На фото плохо видно, но по факту сетка предотвратила уже десяток камней, летящих в радиатор из - под колес впередиидущего транспорта!
Прошивку магнитолы для отображения русского языка в телефонной книге не считаю важным усовершенствованием, но крайне советую!
Стоимость расходников для проведения ТО по состоянию на февраль 2016 года:
Масляный фильтр оригинал - 290 р.
Воздушный фильтр двигателя Mann - 590р.
Масло Elf 5 - 30 SXR канистра 5 литров - 1900р. (полгода назад я взял несколько штук по скидке за 1200р.)
Свечи я поставил иридивые, должно хватить тысяч на 80.
Салонный фильтр Mann - 570р.
Сейчас подходит срок замены антифриза и тормозухи.
Антифриз оригинал концентрат - 3 шт.*400р.
Тормозуха оригинал 0, 5 л. - 300р.
Как видите, ценник на расходники вполне себе умеренный, даже если брать оригиналы!
Летом менял ремень ГРМ и приводной ремень.
Все делал сам, ничего сложного там нет, никакой спец инструмент не нужен!
Набор для замены ГРМ мне обошелся в 5, 5 тысяч - это реношный оригинал. 130C11551R
Можно взять Гейтс - будет в 2 раза дешевле и ничем не хуже (в оригинальном комплекте идет именно Гейтс).
Приводной ремень брал Hutchinson 1792K7 (именно он стоит с завода). Стоил 1000р.
Дополнительно к набору по замене ГРМ покупал заглушки распредвалов - это такие резиновые крышки, который чисто теоретически можно установить назад. Но учитывая их копеечную стоимость (7700106271 - 175р. 7700274026 - 187р.) мне проще было поставить новые, а не париться с восстановлением старых.
Да, старый ремень имел отличное состояние - оно и понятно, 60 тысяч - это детский срок!
На тойотах ремни меняются через 150 тысяч. км!
Гарантийных случаев у меня всего 2, и оба незначительные, косметические.
Это облезание краски на накладках порогов
Накладки меняют по гарантии, но меня не раздражают, поэтому пока не ездил на замену.
И второе - это трещины мастики на водостоках крыши с задней стороны. В инете писали ужасы - типа кузов трескается и скоро развалится )) В реальности при нанесении мастики было нарушение технологии, и на НЕКОТОРЫХ машинах там появилась трещина длинною несколько миллиметров.
Вот как оно выглядит после подкраски дилером:
Ну вот как - то так.
— Плюсы:
Одно из наилучших соотношений цена качества для кроссоверов (читай - один из самых дешевых!) Ремонтопригодность своими силами отличная (менял ремень ГРМ без какого-либо специнструмента)
— Минусы:
Мигание дальним и включение дальнего выведено на одно и то же движение…
—
Анонимно
22 июня 2015 в 17:29
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В целях глобальной экономии руководство моей организации дополнила автопарк двумя Дастерами дизелями и за год плотной эксплуатации раздолбаемами водителями можно смело писать отзыв для будущих владельцев, рассматривающих покупку Renault Duster Privelege.
Внешний вид машинки не может не радовать, тем более за такие скромные деньги, хотя приглядевшись то там, то здесь заметишь недочеты, дверь закрывается с чрезмерным усилием (отрегулировали по 2 - 3 шт на каждой а/м), зазоры меняются на протяжении всего заднего бампера между разными деталями с 5мм до 20 - ти! Ну уж ровнять не стали. Поддымливает дизель на холодную, обращались с этой проблемой во время очередных ТО к дилеру, они все тестировали и выдавали отчет, где данное явление не классифицируется как дефект, а является настройкой электроники под Российские условия эксплуатации.
Про дымность Дастер 1, 5 дизель (90 л. с. ) с МКПП6 гуляют множество отзывов владельцев, некоторые лезут в мозги своих Рено менять настройки, говорят что проблема «лечится». У нас в гараже этим не заморачивались, не так уж это и критично, потом причина очевидна, на холодную подается обогащенная смесь, которая полностью не выгорает, когда через 3 - 5 минут прогревается - дым исчезает.
Расход топлива в 5. 3, заявленный производителем, уложиться можно, но если ездить как инвалид. Реально летом при адекватной езде (без гонок) 6. 3, а зимой 7. 0 литров на 100км. Зимой при низких температурах замечен недостаточный прогрев салона, я думаю это конкретно на Renault Duster дизель, поскольку от бензиновых владельцев я таких отзывов не слышал. Если стоишь на холостых вообще холодно, причем снизу дует сильней и холодней почему то.
Что касательно посадки и полного привода – вещь незаменимая на проселочной дороге в слякоть или снегопады. В новой Москве по работе не раз приходилось лазить в клоаки куда на обычной пузотерке даже не рискнул бы сунуться.
Поломок не было, как не странно это звучит, но за год использования только плановые ТО, даже вот хотелось бы какую - нибудь бяку вспомнить, однако нет. С учетом безжалостной эксплуатации казенного транспорта – машина “трудноубиваемая”. Скажу больше, тот же Volkswagen за год работы требовал большего внимания, пусть по мелочам, но все же….
Теперь из страшилок от менеджера из курилки, во время ТО. Одному обладателю достался Дастер дизельный с загрязненным топливным протоком, в результате засорились форсунки и вышли из строя, проводили экспертизу, Рено обвинило в заправке некачественным топливом, в котором … дословно от менеджера… “вероятно и имелись металлические вкрапления, приведшие к поломке электромагнитного клапана форсунки”. Хотя металлическая стружка была после фильтра и в нем (в отстойнике). По логике, даже если предположить, что владелец залил дизель с металлической пылью, её должен остановить фильтр, значит он не справился – виноват производитель. Если стружка была внутри трубопровода, опять – виноват производитель. Однако сделали крайним владельца, который выложил около 100 тыс. Вывод, на заводе бывшего АЗЛК по прежнему работают “совковые шутники” способные так, ради хохмы нагадить, иного происхождения металлической стружки трудно представить.
В целом машина хорошая, мой отзыв положительный, себе бы взял дизельный Дастер Рено, если бы не более высокие запросы.
— Плюсы:
Проходимость, надежность
— Минусы:
печка плохая
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
—
Анонимно
22 апр. 2015 в 20:26
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Renault - французская корпорация автомобиле строения. Данный обновленный (рестайлинг) автомобиль Renault Duster румынской сборки. По сути это второе поколение, первое поколение этого кроссовера было очень плохой сборки, второе поколение собирали в России - оно уже было на порядок лучше, но все же еще не то. Наверное компания дошла до кондиции соотношения цена качество и румыны смогли воплотить это в жизнь, что мы сейчас и лицезреем на рынке.
Начнем из недостатков внешние пороги, после агрессивного катания по пересеченной местности, по земле в мокрую погоду (болоту, лужи) садясь в машину можно запачкать штаны, что в принципе не очень хорошо когда весь в делах (думаешь о роботе и пачкаешься об своего стального коня). Дальше зеркала дальнего вида конечно имеют электрические регулировки но не удобны( мне не очень удобно ).
Плюсы.
Информативная панель приборов, которая пришла с Renault Logan, современный бортовой компьютер. Комфортный автомобиль на какой скорости бы вы не ехали, отличная шумоизоляция, пластик на торпедо не скрипит, интересные ромбовидные вставки на дверях(в старых мерседесах была с ежиная кожа), маленьким плюсом будет два прикуривателя по одному для каждого ряда пассажиров, 7 - 9 литров средний расход на 100 км.
Очень прекрасный автомобиль, сделаю акцент на проходимость - она очень большая наверное лучший кроссовер в своей классе. Даст фору некоторым полноценным внедорожникам. Ощущения от езды позитивные. В общем достойная машина на каждый день, особенно если вы живете за городом и предстоит проехать несколько километров по бездорожью то это отличный вариант. Машина достойна своих денег качество салона, внешний вид, проходимость.
Комфортный, надежный, проходимый - это Renault Duster!
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
некоторые детали
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1461 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 210 мм
—
Анонимно
29 мар. 2015 в 17:30
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Этот отзыв о автомобиле уже не совсем бюджетном конечно, но я всё таки успел купить его по старой цене. Езжу на нём уже 2 года, пробег 40 130 км, двигатель 1. 6, передний привод. Почему предок? Да потому что грязь месить нет надобности, а вот клиренс для меня очень кстати. Многие задаются вопросом хватает ли мощности у 1. 6, мой ответ, хватает. Разницы с 2. 0 на разгоне нет, а вот после 110 км. ч уже выигрывает 2. 0. Сборка у него нормальная, но со временем появятся небольшие сверчки, которые то будут присутствовать, то уходить. Автомобиль требует небольших доработок, таких как сетка в радиатор, уплотнитель под капот, увеличенные брызговики. Желательно и забронировать участки задних дверей и крыльев, иначе будут сколы 100%. Смешанный расход у 1. 6 показывает 8. 4 л. Так же на 1. 6 в отличие от 2. 0 нет проблемы плавающих оборотов при холодном запуске. Спать на природе в Дастере одно удовольствие, раскладываете заднее сиденье, ложите матрац 180х90 и наслаждаетесь крепким сном под пение птиц или шум дождя. За 40000 пробега ничего не менял кроме расходников, работа подвески радует. Так что если думаете брать или нет, однозначно да! Только лучше дождаться снижения цен, а то дороговато сейчас получается.
— Плюсы:
Клиренс, повышенная проходимость в отличие от пузотёрок, доступность в цене
— Минусы:
слабоватое лкп, отсутствие подсветки для задних пассажиров
Время использования: 2 года
Стоимость: 520000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1591 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
22 фев. 2015 в 21:05
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2012 году я подрабатывал офисным водителем. Нужно было ездить на Renault Duster с двухлитровым бензиновым двигателем. Общее впечатление от авто очень даже неплохое.
Оформление: На мой взгляд довольно красивая машина. В линиях просматривается скрытая мощь. Эдакий агрессивный внедорожник - малыш.
Проходимость: Машина высокая, поэтому проблем въехать на бордюр, переехать через яму не возникало. Кроме того днище гладкое, ничего снизу не выступает, так что можно ползти по глубокой снежной колее без риска что - нибудь снизу оторвать. Антипробуксовка и автоматическое подключение заднего моста здорово помогает при движении на скользкой дороге.
Двигатель: Довольно мощный двигатель, машина динамично разгоняется, при старте со светофора выглядит не хуже остальных. Зимой отлично заводится в любой мороз.
КПП: Механическая 6 - ступенчатая коробка. Казалось бы 6 передач должны максимально использовать мощность двигателя, но здесь почему - то не так. Трогаться свободно можно и со второй передачи, а на шестой ожидаемого соотношения скорость/обороты двигателя не наблюдается. 120 кмч при 3000 оборотов - маловато. Да и зачем такая шестая передача, если на ней двигатель тянет при скорости 60 кмч. Что - то с передаточными числами здесь перемудрили.
Внутренняя отделка в общем симпатичная, но места маловато. Снаружи вроде и автомобиль большой, а внутри - не очень. Много съедают колесные арки. При складывании сидений спинки задних складываются практически в пол - получается очень большой и аккуратный багажник.
Водительское сиденье неудобное. При длительной езде затекает спина. В Мицубиси Галант 1989 г! сиденье гораздо удобнее.
Благодаря своим округлым формам при движении вокруг машины создается завихрение воздуха и вся грязь летит на кузов. Мыть приходится практически каждый день. Хорошо, что я не хозяин и платить за мойку надо не мне.
Через полгода эксплуатации я отметил, что передний бампер начал как - то оседать - увеличился зазор между ним и кузовом.
После ночной поездки я обратил внимание, что всякие насекомые ударяясь в незащищенный радиатор погнули пластины радиатора. А если ударит небольшой камешек? Запросто может повредить трубку и радиатор потечет. Я обратил внимание директора на этот факт и на авто была установлена предохранительная решетка.
Качество сборки: В общем могло бы быть и получше. Двери закрывались с силой, стекла фар не герметичны и фары часто потеют.
Шумоизоляция при езде в городе хорошая. Двигателя практически не слышно, но вот при скорости выше 120 кмч начинаются шумы от двигателя и от колесных арок.
Очень порадовала печка - греет здорово, нагревается быстро, не то, что в Форд Фокус 2, где тепло становится только через 15 минут интенсивной езды.
Как - то в городе увидел такой же Рено Дастер, но сзади на нем было написано Дачия Дастер. И я подумал, что для автомобиля, собранного в Румынии это очень хорошая машина.
К слову сказать за пол года у меня ничего не сломалось.
— Плюсы:
Хороший, проходимый, легко управляемый в сложных условиях авто
— Минусы:
Мелкие недочеты не портят основной положительной картины
Время использования: 6 мес
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
14 окт. 2014 в 21:19
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Про машину написано так много, что я попытаюсь просто подкорректировать некоторые высказывания и высказать свое мнение в процессе эксплуатации.
Начнем с оценок. Все кто ругают Дастер, либо не владельцы и случайно проехали на нем 20 километров, либо тролли, которым важно просто потрендеть, есть еще конкуренты, они начинают расхваливать либо более дорогую, но не новую машину, либо новую, но с ценником на 300 000 рублей дороже. Все или почти все владельцы Дастера любят свою машину. Определитесь. Сходите на тест драйв. Ваше ощущение будет вам подсказкой.
Машину я брал под свои запросы. Я хотел коробку автомат, высокий клиренс, большой багажник и просторный салон, все необходимые для безопасности опции типа АБС, ЕСП, фронтальные подушки безопасности и боковые шторки. Кондиционер конечно для лета и пробок, бежевый металик типа «Базальт» для практичности. У меня были машины темного цвета, летом сильно грелись, несмотря на то, что у нас нет особой жары. На белой машине любая грязь бросается в глаза, черная смотрится богаче, но без накладок мрачновато. Итак, цена машины 700 000 рублей.
Коробка автомат оказалась довольно шустрая, перебирает передачи быстро и без задержек, позже в обзоре журнала «За рулем» я прочитал, что автомат в тесте на скорость почти не проигрывал механике, и это при наличие классных водителей. У меня двигатель 2 литра и 135л. с. и в городе я не чувствую, что этого мало, легко уходишь со светофора. Расход топлива в городе сначала был 15 литров, при манере «бензин не жалеть», через полгода упал до 11 – 12 литров, на трассе 7 - 8 литров, зависит от рельефа местности. Думаю даже, это необходимый минимум, машина большая и со 100л. с., при разгоне надо будет крутить обороты до «звона», повышенный расход топлива и отсутствие акустического комфорта, расплата за дешевизну. Коробка работает и в ручном режиме, рычаг влево и вперед – это повышенные передачи, назад – пониженные. Кнопка со снежинкой помогает бороться с пробуксовкой в зимнее время. В качестве минуса, рычаг передач с кнопкой и несовременного дизайна. При буксировке есть приспособление для отключения коробки передач. Кстати, Рено пообещало, что в случае поломки в радиусе 300 км, их техпомощь доставит машину бесплатно, дали телефон, но не было случая воспользоваться, может и к лучшему.
Большой клиренс для России важный показатель! Наши дороги летом, а еще сильнее зимой просто требуют большой дорожный просвет. Я перестал бояться ям и бордюров, природа стала доступнее, раньше и не подумал бы соваться в иные места, а сейчас другая жизнь в рамках правил. Летняя резина бюджетная, не зубастая, Дастер не внедорожник, а кроссовер, не ищите много грязи и трактор. У меня передний привод, не 4WD, но грязь в 15 см он проходит не замечая. Зимнюю резину поставил Хакка 7, дорогая, но одни восторги от зимних поездок. Автомобиль асфальт держит отлично, на льду шипы просто тормозят как вкопанную, по целине 15 см идет как по рельсам, но здесь конечно нужна осторожность. Резину рекомендую, финны молодцы.
Дастер высокая машина, не пузотерка, при боковом ветре это чувствуется, но дорогу держит хорошо, скорость 100 - 120 км/час абсолютно комфортная, 140 – 160 км/час немного шумит и есть ощущение, что в ущерб безопасности. Волны на асфальте проходит, как на пневматической подвеске, очень хорошо, а ямы на грунтовке средне, не пробивает подвеску, ходы большие, но выше 50км/час некомфортно, трясет. Возможно, я хотел слишком многого. Руль в сравнении с немцами и японцами потуже, на скорости это даже хорошо, а при парковке не критично. Зеркала нормальные, с электроприводом, но можно было и побольше.
Багажник большой, но шторка его прикрывающая, не особо удобная, при сложенном заднем сиденье образуется площадка длиной 1700мм, задний диван разрезан на 60% и 40%, поэтому можно отдельно откидывать любую часть. Запасное колесо под машиной, к этому надо приспосабливаться, на 4WD запаска в салоне. Люк бензобака открывается ключем, может и не сольют без вас бензин, но необычно, пробку можно вешать на крюк люка.
Салон бюджетный, но на заднем сиденье трое усаживаются и зимой тоже. Водительское сиденье, не Recaro, но я не заметил, что спина от него устает после длительных поездок. Я взял комбинированную обивку, кожаная обивка у производителя плюс 30 000 рублей к цене. Позже заказал чехлы из экокожи на весь салон за 7 800 рублей и получился кожаный салон, причем чехлы одевала фирма изготовитель, передние сиденья сделаны с учетом срабатывания боковых шторок безопасности. Кожаная оплетка на руль у официалов 3000 рублей, я взял «пухлую» за 280 рублей не нарадуюсь. Задние подкрылки лучше ставить не у дилера, дешевле и с обработкой мастикой. Продумывайте затраты. Автомагнитола двухдиновая при всех преимуществах нет GPS, сейчас идут новые магнитолы, подороже, но встроен GPS навигатор, звучание нормальное на твердую четверку, верхов и низов хватает, ничего не дребезжит. Пластик передней панели жесткий, но ничего не дребезжит, а мне его жевать не надо. Бардачок большой, ниши над магнитолой удобны для мелочевки. Стеклоподъемники управляются и с водительской двери и с каждой двери по отдельности. Руль регулируется только по наклону, по вылету нет. Регулировка сидений обычная, но регулировка водительского сиденья по высоте чудная до невозможности. Вниз под тяжесть тела пойдет, а вот вверх извольте встать. Зимой в салоне тепло, ездил до -28, прогревается минут за пять. Кальциевый аккумулятор – заводит машину без проблем, полезная вещь! Омывайку удобнее заливать из лейки, это минус. Кондиционер работает хорошо, можно и простыть. Эргономика на четверку, звуковой сигнал, управление дворниками и освещением требует привыкания. Порог брутальный, но почти всегда пачкает брюки. Двери закрываются легко, но можно было бы сделать и пошире, есть Ц. З. Отъездил один год, ничего не ломалось, проверка на ТО - 1 показала, что все системы работают нормально, цена ТО – 9 800 рублей с заменой салонного фильтра, недешево. КАСКО на два водителя 28 000 рублей, через год без аварий 22 000 рублей, ОСАГО – 7 000 рублей.
Машиной доволен, продавать не хочу, «Дуся» верный друг.
— Плюсы:
…
—
Анонимно
29 мар. 2014 в 20:49
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пишу о своей машине. Срок эксплуатации 1, 5 года. Комплектация люкс. АКПП, 4х2. Дастер у меня третий по счету. До этого были Пежо206 и Киа Спектра. Что хочется сказать. В целом машиной я довольна. На момент покупки полноприводного Дастера с АКПП не было. Пришлось выбирать: либо полный привод, либо АКПП. Комфорт победил и выбор пал на АКПП. О чем я ничуть не пожалела, как мать двоих маленьких детей (иногда приходилось одной рукой держаться за руль, а другой за погремушку, отчаянно размахивая ею и подпевая в такт :) ) Салон довольно просторный (по сравнению с предыдущими авто). Комфортно и водителю, и пассажирам ( в т. ч. сидящим сзади). Сзади можно установить 3 детских автокресла. Мы пробовали устанавливать 2 Rumer и 1 Kiddy. Кресла встали очень плотно, но всё же встали. Сидение водителя механически регулируется по высоте, руль тоже. Панель управления удобная. Для меня поначалу было непривычным управление магнитолой на руле. Но через пару дней я привыкла и дискомфорта это не вызывает. Багажник - это вообще песня! Большой, вместительный! Туда отлично входит детская коляска. Можно и детский велосипед разместить, а также множество других вещей. Если разложить задние сидения, то багажник ещё увеличится. Расход топлива в городе составляет 10 - 11л/100км. 92 - й бензин вполне подходит. Из минусов. Не очень удобное расположение регулировки зеркал (под ручником), неудобное расположение кнопки включения подогрева сидений, шумоизоляция оставляет желать лучшего ("свист" при скорости 100км/ч + ), непривычное расположение кнопки звукового сигнала (слева на рычаге). Некоторые жалуются на маленький размер боковых зеркал. Я этого не заметила. Меня устраивают. Подвеска отличная. Также радует клиренс. Неровности дороги, ямы, бордюры - не проблема. Летом 2013 года Дастеру был устроен месячный тест - драйв по маршруту: Россия - Украина - Румыния - Болгария - Румыния - Украина - Беларусь - Россия. Тест - драйв пройден на "отлично". В пути проблем не возникало абсолютно никаких, всем было комфортно. Подводя итог хочется сказать, что Дастер - это отличное соотношение цены и качества. Рекомендую в кач - ве семейной машины.
— Плюсы:
Отличное соотношение цены и кач-ва. Плюсы значительно превосходят минусы. Вместительность багажника, проходимость
— Минусы:
Неудобное расположение кнопки включения подогрева сидений и регулировки зеркал (почти под ручником). Уровень шумоизоляции средний
—
Анонимно
9 дек. 2013 в 16:22
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
И вот наконец то дождались. Изначально эту машину мы хотели приобрести через салон Элекс, но если вы почитаете мой отзыв (ссылка на страницу с отзывом), поймете почему мы так этого и не сделали. Решили больше не рисковать и обратиться к официальному представителю. Ближе всего к нам находился Петровский Автоцентр. В наличии у них был автомобиль в самой дорогой комплектации с дополнительными опциями. В той которую мы хотели, а именно Privilege, нужно было ждать пол года. Записались на бронь. Уже в сентябре нам позвонили и сказали, что машина будет в конце октября и нужно внести предоплату 100 тыс. рублей, это одно из условий салона, к сожалению без этой суммы покупку совершить вам не удастся. В назначенную дату машина была в салоне, позвонили и пригласили для оформления документов и кредита. На три года кредит - 7, 9%, на 5 лет - 13, 9% от ЮниКредит банка с возможностью досрочного погашения без штрафов. Мы решили перестраховаться и взять на 5 лет. Нам выдали бланк ежемесячных платежей. Так получилось, что после покупки новой мы почти сразу продали старую. Мы написали заявление на пересчет и полученную сумму сразу внесли за кредит. Нам сделали пересчет и новый бланк платежей.
Конечно самый большой плюс нашей машины - она новая и на гарантии три года ( так два, а при оформлении кредита год еще в подарок дали)
Но новая машина это еще и дополнительные затраты. Самая большая это конечно КАСКО. Я автомобилист с не большим стажем, поэтому она нам обошлась примерно 70 тыс рублей на год, и это базовый набор. К сожалению полная стоимость каски в кредит не включается, то есть мы оплатили 50 тыс. рублей наличными, остальные 20 включили в кредит.
Кстати в случае угона выплачивается не вся стоимость автомобиля, а на 10% меньше, так как при покидание салона машина считается уже не новой и ее цена на 10% сразу падает. Нам в тихоря хотели включить в кредит дополнительную страховку от не выплат, стоит она 50 тыс рублей, но я во время увидела. Эта страховка как бы компенсирует падение машины в цене и в случае угона вам выплачивается 100 % от стоимости.
Конечно в салоне нам сразу предложили поставить сигнализацию. И на самом деле это лучше делать в салоне, где приобретается новый автомобиль, в последствие можно избежать много проблем с гарантийным обслуживанием. Мы выбрали с авто запуском, стоит это 21 тыс. рублей. Но вещь зимой безумно удобная, через 5, 10, 15 минут происходит автоматическое отключение.
И так мы взяли комплектацию Privilege 2, 0 4х2 AКП4 (с автоматической коробкой передач ). Машина обошлась нам в 670000, из них 6 тыс. взяли за возможность выбора цвета (это кстати везде) и 5 тыс. за транспортировку в салон (странный на мой взгляд дополнительный сбор, с учетом того что завод в Москве находится, но таковы были условия продажи), 2000 тыс за коврики. Стоимость без страховки, зимней резины и сигнализации. Зимнюю резину покупали не в салоне, так как у них комплект выходил около 34 тыс. рублей
Машиной я в принципе довольна. Она достаточно вместительная для своих размеров, салон просторный как спереди, так и сзади. Внутри тканевая обивка, водительское сиденье можно отрегулировать по высоте.
Руль очень приятный по ощущениям и симпатичный по дизайну.
Мне очень не нравится, что кнопка подачи звукового сигнала не в центре руля (как у большинства машин), а на рычаге слева. На нем же находится включение - выключение дальнего и ближнего света. При включении ближнего света панель сзади руля подсвечивается и на панели оборотов загорается зеленый значок.
На рычаге справа - включение - выключение дворников переднего и заднего стекла
Справа от руля находится центральная консоль. На ней располагается магнитола, кнопка блокировки машины, аварийная кнопка, кнопка включения кондиционера, кнопка обогрева заднего стекла и зеркал. Магнитола с блютуз соединением с телефоном ( настройка очень простая), единственное если включить слишком громко колонки, у собеседника будут большие помехи, микрофон начинает фонить. У магнитолы имеется подрулевой переключатель, но на нем можно только регулировать громкость и отвечать на телефонный звонок, нет переключения каналов радиостанций. Звук с динамиков хороший, чистый, громкий.
Бардачок вместительный, есть отдельные секции под ручки и карты, все можно разложить на свои места.
Регулировка зеркал находится под ручником. Зеркала очень маленькие, а заменить их к сожалению нельзя. Зеркало заднего вида сильно искажает действительное расстояние до сзади идущего автомобиля.
Багажник очень вместительный, верхняя шторка складывается. Объем багажника можно увеличить путем сложения заднего ряда сидений, но к сожалению складываются, не образуя ровную поверхность.
Залив омывающей жидкости вызывает ряд неудобств, так как заливная горловина находится под лобовым стеклом.
И еще один очень бесячий момент - при заправке крышка бензобака открывается с ключа и весь период заправки ты таскаешь ее как брелок, большой не удобный брелок.
Данная комплектация оснащена кондиционером, бортовым компьютером, есть обогрев передних сидений, электрические стекло подъемники у передних стекл, на задних - "мясорубка", одна подушка безопасности у водителя. Если водитель при езде не престегнут, машина издает противный сигнал ( напоминает о правилах безопасности за рулем), если честно это подбешивает. От дома до магазина ехать пол минуты, а все равно приходится пристегиваться.
Расход топлива на начальном этапе в районе 15 л на 100 км, но со временем он уменьшается.
Машина на дороге ведет себя хорошо, динамика разгона приличная для своих 135 л. с., автомат переключает четко, без рывков. Как мне показалось очень длинная 3 - я передача, на скорости 60 км в ч. коробка не переключает на 4 - ю и идет на повышенных оборотах. Переключение идет только на 70 км в ч, то есть порой езда получается не очень экономичной. Пластик машины соответствует эконом классу, не гремит, без люфтов, детали хорошо подогнаны друг под друга. Периодически появляются небольшие " сверчки ", но в скоре не заметно исчезают, так же как и появляются. Кочки машина проглатывает плавно, подвеска крепкая, сказывается наследство от…
—
Анонимно
16 окт. 2013 в 20:24
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Начну с того, что отзыв пишу не о своей машине, а о дружеской, но на которой мне приходиться ездить очень часто как в качестве пассажира, так и в роли водителя.
Дастер куплен год назад у официального дилера за 719 тр. Полный привод, МКПП.
Опишу свои впечатления, когда я познакомилась с новым железным конем своего знакомого: мне не нравится. Многие владельцы дастеров называют свои машинки брутальными, но я, наверно, с этим не соглашусь.
Этот автомобиль напоминает мне логана, только более широкого и высокого.
Возможно, моя неприязнь к внешнему виду вызвана недопониманием геометрических форм этого авто, на мой взгляд, перебор с обрублеными боками со всех сторон.
А может и подсознательно такое отношение из за того, что этот автомобиль выпущен российским автопромом... Не вызывает у меня он доверия...
Внутри дастер тоже меня не порадовал, все очень просто и без наворотов.
Подлокотник почему то отсутствует, а подстаканники предназначены точно не для стандартной тары, по крайней мере, я не понимаю, что именно модно ставить в такой разъем.
Обивка салона тканевая, что вовсе не криминально. Если доплатить, то можно и кожаный салон взять.
Расстояние между водительским сидением и пассажира спереди минимально на столько, что переключая передачи я задеваю колена соседа (это при моем росте в 167 см).
Пластик дубово - деревянный.
Руль мне показался немного тяжеловатым ( в сравнении с кашкаем и доджем).
Магнитола штатная с отвратительным звуком. Подходит только для того, чтобы слушать новости, но ни как не музыку. Никакая настройка эквалайзера не поможет убрать этот недостаток.
Кондиционер находится низко на уровне коробки передач и во время движения пользоваться не удобно, если только по памяти.
У данного авто коробка механическая, чего я не люблю, зато привод полный подключаемый, что удобно на бездорожье.
Что меня приятно удивило, так это то, что по езде по бездорожью машина ведет себя достаточно уверенно(но я не беру в расчет глубокие грязевые колеи, где дастер однажды намертво засел до тех пор, пока его не вытащил трактор).
Расход топлива по городу в спокойном режиме 11 - 12 литров, на трассе 8 - 9.
Убило то, что производители дастера сэкономили на столько, что бортовой компьютер не показывает ни температуру воздуха, ни расход бензина. Огромный минус и недоработка!
Багажник достаточно вместительный:
Но немного напрягает шторка от которой можно избавиться. Внизу запаска:
Вот так выглядит машина снизу:
А теперь открываем капот:
Про надежность не скажу ничего, потому что машина пока на гарантии и пока не ясен этот кот в мешке. Время покажет.
Забыла написать про еще один минус: очень слабенький свет, что ближний, что дальний. Это, конечно, можно исправить!
Подводя итог скажу, что в принципе, машина не плоха, много где проедет, но дизайн что снаружи, что внутри оставляет желать лучшего. Я бытакую себе не хотела
— Плюсы:
Доступный кроссовер, проходим по плохим дорогам, полный привод
— Минусы:
Слабый ближний и дальний свет, дизайн в целом, маленький не продуманный салон, бортовой компьютер не показывает температуру и расход топлива
Время использования: Езжу периодически как водитель и пассажир
Стоимость: 719 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
24 июля 2013 в 22:29
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Недавно мой папа решил поменять свою старенькую "десятку" на новую машину. Сначала выбор пал на новую модель Ваз Ларгус, но ее не оказалось в наличие в салоне. Тогда решили взять Renault Duster, он немного дороже, но качество, конечно на порядок выше.
Компания Renault давно зарекомендовала себя на российском авторынке как производитель недорогих, но в тоже время качественных авто. Стоимость Renault Duster сравнительно недорогая для авто класса внедорожник, в полной комплектации с механической коробкой она обошлась в 570000 тыс. рублей.
Автомобиль создан на базе Logan, в нашем случае авто переднеприводное, но есть и комплектации с полным приводом. если сравнивать с предыдущей машиной, то, конечно, это небо и земля. Салон довольно просторный, сзади без труда поместиться трое взрослых и ребенок.
Двигатель бензиновый, но также есть комплектации с дизельным двигателем. При выборе авто папе было особенно важно наличие объемного багажника, надо сказать, что в случае с полноприводным аналогом объем багажника здесь гораздо больше.
Мужчины, не будьте ко мне сильно строги, напишу свое типично женское мнение. Машина мне понравилась, во - первых, она большая, но в тоже время аккуратная и компактная, девушке подойдет идеально. Во - вторых, приятная цена за новый внедорожник, конечно, класс не люкс, но есть сплит, гидроусилитель руля, количество подушек безопасности зависит от комплектации, в этом случае их две, передние.
Длина машины 4, 31 метр, он довольно сильно приподнят над землей. К всему прочему, двигатель довольно экономичный, 1,6 л. с 16 - клапанный, при этом мощность в л. с. составляет всего 110, что весьма выгодно. Самое главное, что тут присутствует кондиционер, для нашего юга это немаловажно. Ах да, есть единственный минус, причем только для женщин, на козырьках нет зеркальца). Почему - то упустили производители эту деталь, но это не сильно ущемляет его качество.
И кстати, понравился сервис в салоне Renault, очень вежливые и грамотные ребят, выбранную нами модель доставили из Москвы в течение 3 - х дней, тогда как ВАЗ пришлось бы ждать целых два месяца.
— Плюсы:
Цена, вместимость, дизайн
— Минусы:
Нет
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 570000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
19 июля 2013 в 20:36
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Долго выбирал себе кроссовер и упал взгляд на данную модель, т. к. цена и расход шокировали. Но в ходе анализа рынка стали появляться подводные камни: во первых все диллеры предлагали и до сих пор предлагают самые топовые комплектации, либо база но усыпанная всякими приколюхами общая стоимость таких моделей доходила до 700 кровных рублей! А это уже не серьёзно. Но тем не менее сходил на тест - драйв и сразу всё понял. Сразу ощущается дешевизна и не приглядность салона. Короткие передачи не удобны и раздражают, салон слегка поскрипывал и вы не поверите сам продавец отговаривал меня от данной модели, во время теста! Итог - доволен, что взял другой автомобиль!
— Плюсы:
Заявленная цена, багажник, полный привод
— Минусы:
Реальная цена, салон, КПП
—
Анонимно
8 июля 2013 в 21:57
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Вот сидим с соседом пиво пьем! обмываем продажу его бывшего дастера ) и заодно отзыв запиливаем .
Renault Duster не стоит того что за него просят !
Объясняю .
Вы покупаете данный автомобиль, проезжаете на нем 300 километров и понимаете что вас кто то уже. ругаться не буду )
Двухлитровый двигатель нормально не едет, на трассе что бы обогнать длинномера нужно немного вспотеть, так же по трассе на скоростях больше 120 км приходиться постоянно подруливать, плохая курсовая устойчивость, не информативный руль .
Но вот посадка водителя и обзор в перед мне понравились, как на зиле 130.
После 10 000 пробега в салоне появились сверчки, шумоизоляция сама по себе плохая, сзади на крыше возле стойки на стыке на краске появилась трещина, жесткость кузова под подозрение .
Первая передача ну очень короткая, трогаться можно смело со второй.
Салон откровенно дешевый, плохая эргономика, да такой же как у логана, пластик плохенький, сзади места маловато несмотря на то что эта бричка снаружи кажется широкой.
Вообще он похож на черепаху в прямом смысле этого слова, широкий, неуклюжий, ни куда не едущий ни в п. ни в красную армию .
Расход в городе 12 - 13 литров .
По поводу проходимости то она не очень... Нива коротыш по бездорожью уйдет от него.
Почему все так плохо ? ... да потому что не стоит он 697000 рубликов
Вот если от этой суммы отминусовать 200000! вот тогда бы это была бы неплохая колесница !
Renault Duster был успешно продан, с пробегом 21000 км
Скоро мы с соседом будем обмывать его Раф 4, осталось только найти достойный вариант.
— Плюсы:
посадка ; обзорность
— Минусы:
цена ; внешний вид; проходимость; качество
Время использования: 1 год
Стоимость: 698000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
2 фев. 2013 в 19:32
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте! В этом отзыве я хотел бы поделиться впечатлениями от замечательного Рено Дастер. Про экстерьер (внешний вид):
неброская и неотталкивающая внешность, по которой, однако, не скажешь, что автомобиль - то бюджетный! Дастер в самой богатой комплектации со 6 - ступенчатой механикой представлен на сегодняшний день по цене 720 000 руб. Никто в этом классе не может похвастаться такой ценой, разве что Шнива (Шевроле - Нива), но даже она не сможет толком составить конкуренцию. Итак, вернемся к экстерьеру. Хромированные элементы экстерьера придают этому автомобилю более серьезный вид, благодаря которому машина выглядит солидно, да и просто радует глаз. Средняя часть авто напоминает всем известный Рено Логан по очень уж похожим дверям. Литые диски в более дорогих версиях сливаются с общим фоном этого экстерьера в одно целое и видно сразу, что машина нацелена на серьезную езду. Также об этом говорит еще и расположение рейлингов на крыше. Ну вот в принципе и все, что я хотел сказать об экстерьере. Про интерьер (салон):
как только я оказался в водительском кресле данного кроссовера, моему восхищению не было предела... Немножко приувеличил, конечно, теперь по - серьезней: посадка водителя действительно удобная, сиденья в меру жесткие, подушка сиденья, на которой обычно греется "пятая точка" мне не показалась ни длинной, ни короткой. Хотя у меня средний рост - 175 см. Передняя панель приятная, все сделано добротно, опять же хромированные местами вставки придают ощущение того, что сидишь с машине классом выше. Все сделано и скомпановано намного лучше, чем в салоне, который был первое время (логановский). Стоит отметить, что кнопки стеклоподъемников перенесли на дверную ручку водителя, то есть на свое место! Давно этого все ждали! Ручки управления системой вентиляции, конечно, несколько ниже, чем им надо было бы быть и из - за этого приходится немного наклонять голову, что не совсем удобно. Еще одно из нареканий - это электрорегулировка зеркал заднего вида, которая расположена прямо под ручником: все удобно, все работает четко, ничего не мешает, но только когда ручник поднят в рабочем положении. Если ручник опущен, немного проблемно отрегулировать зеркала. Шкалы приборов легко читаемы, магнитола довольно хорошая с USB - разъемом, бардачок огромный. Пересядем назад. Места троим людям практически любой комплекции и роста будет уютно даже на протяжении долгой поездки: никто никого не теснит, места ногам более чем достаточно, а крыша над головой "тянется куда - то к звездам". Что касается багажника, то не могу сказать что он большой, но и не могу сказать что он маленький - средний багажник, по объему похожий на среднестатистическую легковую машину. Вот еще интересная особенность багажника Дастера. В полноприводной версии он выше и меньше, зато запаска под полом багажника, в сухости и тепле, так сказать. А вот объем багажника переднеприводной версии побольше, потому что пол пониже, но запаска "висит" на днище. Вот такая вот палка о двух концах. Но и, безусловно, спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 40/60. Про двигатель: довелось мне прокатиться на 2 - х литровом двигателе мощностью 135 л. с. Честно говоря, не ожидал я такого потенциала! Во - первых, он так сочетается хорошо с коробкой передач, благодаря чему можно включить 1 передачу, отпустить сцепление и без газа (!) катиться почти 5 км/ч! Такая вот тяга на этом мини - монстре. Трогаться можно спокойно со 2 передачи и при этом, если резко нажать на газ, машина без промедлений отреагирует на это и начнет резво набирать обороты. Динамика двигателя настолько радует, что на нем прямо хочется все время ускоряться. 60 км/ч набирает настолько быстро, что только начнешь восхищаться ускорением, как тут же вспоминаешь что нельзя в городе быстрее! Очень порадовало то, что когда сзади кто - нибудь пристроится на каком - нибудь BMW X5 и захочет обогнать, то это у него получится с трудом - утапливаем правую ногу в пол и смотрим как первые мгновения "бэха" непонимает что происходит. Но потом все - таки совершает свой обгон. Еще бы она не совершила! Вот небольшой обзор для тех кто хочет узнать объективный отзыв об этом автомобиле. Скажу одно - он действительно стоит тех денег, за которые его предлагают. Спасибо!
— Плюсы:
Хорошая внешность, достойны конкурент в своем классе
— Минусы:
Регулировка вентиляцией и зеркалами заднего вида требует привычки
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
27 дек. 2012 в 21:55
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2012 году вышла новинка в автопроме под названием Renault Duster. Впервые этот автомобиль я увидел в апреле месяце. О нем я практически ничего не знал, но внешне мне он очень понравился. В дилерском центре сказали, что на эту модель большая очередь. Люди просто сбесились – все хотят Duster. И это понятно почему. За такую привлекательную цену можно купить неплохой кроссовер.Прошло некоторое время и в нашем городе начали ездить Renault Duster. Во многих известных авто журналах была мощная реклама и множество тест - драйвов. Renault Duster собирается в Москве, но начинка вся французская. Поизучав данный автомобиль, могу сказать, что авто совсем неплохой и хорошо приспособлен для российских дорог. Многие Renault Duster сравнивают с Нивой Chevrolet, якобы технические характеристики и по проходимости одинаковы. Посмотрев живьем тест – драйв обеих машин могу с уверенностью сказать: Renault Duster лучше, но и у него есть свои недостатки. О них и подробней:Мне не понравилось то, что аэродинамическая грязь вся летит на кузов машины. Очень короткие брызговики. Дворники лобового стекла короткие и когда их включаешь, то большая часть лобового стекла остается грязной. В целом можно сказать – машина «грязнушка». Ручки дверей очень похожи на Сандеровские, так же открываются, издавая неприятный звук. Подвеска у Renault Duster на высоте, все ямы и трещины в асфальте проходит на ура. Она не жесткая и не мягкая, пробить практически невозможно. Время покажет, но я думаю, будет достаточно надежной.
В салоне Renault Duster мне понравилось, все удобно и практично, но сделано все из недорогого материала. Встроенная штатная магнитола в целом неплохая, но в первый раз, возникли трудности при настройки и управлении радио.
Автоматическая коробка передач работает совсем неплохо, рывков переключений практически не чувствуется, а если автолюбитель «новичок», то он и ничего не почувствует. А вот механическая коробка передач мне менее понравилась, так как часто надо переключать передачи: Шести ступенчатая механическая коробка передач неплохая, но короткоходная. Считаю, первая передача нужна только для подъема в гору, а так, на ровной дороги можно легко трогаться и со второй передачи.
В целом автомобиль получился вполне приличным, за такие деньги можно приобрести. Но с таким высоким спросом на него ждать неохота.
— Плюсы:
Красивая, доступная цена, практична к российским дорогам, надежная
— Минусы:
Есть мелкие недоработки которые со временем устранятся
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
8 окт. 2012 в 20:04
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На сегодняшний день я удачно эксплуатирую отцовский Renault Logan, проездил на нем всю весну, все лето и часть осени, и вроде бы не парюсь, ну колеса есть, добраться смогу хоть куда, но все же закрадывается ко мне в голову мыслишка купить свою машинку. Желание было есть и будет купить машину, как была раньше, до Логана, только на левом руле, надежная, комфортная и т. д. и т. п... Но при чем здесь Дастер, спросите вы меня, еще немного терпения и я все, все расскажу.
Началось все с желания тестя обменять свою ниву на Niva Chevrolet, поехали мы с ним в салон, посмотрели, я тоже посидел в ней, педальки понажимал, понравилось... Закралась следующая мысль, что хочу я в будущем иметь две машины - Седан и небольшой, бюджетный внедорожник, для езды по грибы и на рыбалку, ну и просто в деревню к деду, очень уж люблю я эти занятия. Полез в просторы вссемирной паутины, давай разглядывать Шниву со всех сторон, и в снегу и в грязи и т. д... хочу, но вот забрасывает меня ютуб на сравнение Шнивы и Дастера, и что я открываю для себя, не нужна никакая Шнива, мне нужен Дастер... он и комфортней и надежней и инормака в конце концов... Пошла куча просмотров роликов с участием Дастера, смотрел, смотрел, не выдержал - побежал в салон Рено.
Вот он, стоит, зовет внутрь, сразу осмотрел снаружи, мда... не Лексус конечно, но ведь и не уродец, просто своебразный такой, дальше на пути осмотра багажник - просторный, войдет много, запаска спрятана, все как надо (рядом с запаской есть есть два отсека для всяких мелочей), также очень удачно спрятан домкрат, только шторка не убирается автоматически, ну да ладно, ведь не Тойота в конце концов, Дальше салон - сел, после Логана чувствую себя абсолютно на своем месте, все привычно, удобно и модернизировано по сравнению с Логаном, понимаю, что хочу прокатиться, подхожу к дилеру, с огромным желанием обкатать сей экземпляр, но увы, их разбирают с такой скоростью, что даже не остается экземпляра для тест драйва(((( печально. Спрашиваю про очередь, говорят все зависит от комплектации. Я говорю: "Мне нужен вэдовый дизель", в ответ получаю: "Вы только что в нем сидели, забирайте"). Рад бы был забрать, но денег пока нет, а стоит это экземпляр не много, не мало 760 000 рупий, неслабо. А дешевые комплектации практически не выпускают, их ждать чуть ли не год, реклама, как всегда вводит в заблуждение. Спросил также про возможности дизеля (объем его кстати 1. 5 л.), сказали, что побольше, чем у бензина 2 - х литрового (охотно верю, на примере BMW X1), а о проходимости дизеля, думаю, и говорить не стоит.Пишу отзыв на Рубрикатор, но его отклоняют, говорят, нельзя мол писать, не поэксплуатировав сей аппарат, обидно стало, да и реально хотелось прокатиться на нем, звоню брату (зная его знакомства с кем - то из салона), так мол и так, хочу прокатиться на такой машине. И о чудо, знакомый никто иной, как... не договорю, скажу лишь то, что он сам владеет Дастером, договорились, поехали. Сначала я ехал пассажиром, ничего необычного, после Логана, примерно тоже самое, также шумновато, такие же сидушки. Далее сам сел за руль, трогаюсь, первая передача абсолютно такая же короткая, можно трогаться на второй, но все - таки с первой быстрей получается, она идет примерно, как пониженная. Динамика на машине получше, чем на Логане (двигатель 1, 6 пробег еще небольшой), если по аналогии с Логаном, то в дальнейшем будет намного шустрее. При торможении такой же эффект просидания вниз, опять же как на Логане, педали все адекватные. Понравилось переключение, поудобней, можно только ладошкой, не нужно дергать всей рукой. Покатались мы по городу, на бездорожье пока неизвестно как он себя поведет. В общем - то понравилось, буду копить деньги.Читал кучу отзывов, натыкался на реплики: шумно в салоне, пластик дешевый и т. п. (так и есть, проверено), ну а что же вы хотели за такие, хоть и не маленькие деньги, все - таки не на столько уж и дорого для внедорожника, я бы сказал даже дешево. Машины нужно оценивать реально, нет смысла сравнивать Рено и Лексус, в свои деньги вполне хорошее авто, пока равных еще нет.В общем решил для себя, что Дастера я хочу, но попозже, когда ажиотаж спадет, глядишь он и в цене упадет и очередей не будет, да и денег подкопить надо. Так как Дастер сделан он на базе Логана (речь идет о подвеске), а Логан машинка надежная, только учту весь опыт использования Логана, это я про дилеров. А так, Дастер жди меня, и я приду за тобой!
— Плюсы:
Надежный внедорожник по цене седана
— Минусы:
Дилеры
Время использования: 2 часа
Стоимость: 758000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
12 сен. 2012 в 19:06
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Честно сказать, я тестировал эту машину, и даже признаюсь, мне предлагали ее купить за 500 тысяч, но я отказался. Как внедорожник автомобиль просто никакой. И полный привод не спасает, поскольку устаревший движок не тяговит. А если ездит по городу, то машина по цене современного С - класса мне не нужна.
Но пиар хороший, люди ведутся.
Через год, когда цены упадут, эти люди разочаруются в этом автомобиле. Поскольку с самого начала автомобиль полон много мелких недоделок, которых на машине за 700 тысяч попросту не может быть никогда! Салон реально древний, жесткий пластик, очень дорогие опции, причем большинство предлагаемых опций в современном автомобиле находятся уже в базе.
Никакая динамика на дороге и низкая проходимость по бездорожью. Вдобавок высокие цены на ТО и дорогая страховка.
Этот автомобиль хорошо брать в такси, где он быстро окупается. Мне кажется, что автомобиль разрекламирован и не стоит таких денег. Российская сборка довершает свое дело.
— Плюсы:
Псевдокроссовер, псевдоджип
— Минусы:
Высокая цена в сочетании с низкой надежностью
Стоимость: 700000 руб
—
Анонимно
1 июля 2012 в 21:09
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Поделюсь своими впечатлениями от компактного бюджетный кроссовера Renault Duster. Даный «джипчик» ;) разработан в румынском подразделении Renault и сначала у нас в Украине продавался под брендом Dacia. Потом в концерне Рено, по видимому, справедливо решили, что с именем Renault кроссовер будет продаваться лучше ;) Итак, Renault Duster построен на платформе Nissan B и по габаритам сходен с Nissan Qashqai - 4, 315 м в длину и 2, 00 м в ширину. Дастер продается как в переднеприводном исполнении, так и в полноприводном варианте. Коробка передач может быть как 5 - ти или 6 - ти ступенчастая механика, так и 4 - ступенчастый автомат. На Renault Duster устанавливаются (по крайней мере в Украине такие встречаются) 4 типа двигателей: 2 бензиновых - 1, 6 - литровый 102 - сильный и 2 - литровый 135 сильный, а также 2 дизельных объемом 1, 5 литра и мощностью 85 и 90 л. с.Renault Duster рекламировали как самый дешевый внедорожник. С одной стороны это так, но за 136 тыс. грн. мы получаем полностью «пустой» автомобиль и только с передним приводом, а версии с полным приводом, автоматическим перераспределением крутящего момента по осям, системами ABS, EBV, электронным распределением тормозного усилия 4 подушками безопасности стоят значительно дороже.В своем обзоре остановлюсь на переднеприводной версии Renault Duster с 1, 6 литровым двигателем и 5 - ступенчастой коробкой. Несмотря на отсутствие полного привода автомобиль ведет себя вне дорог достаточно уверенно (конечно, без фанатизма, ведь закопать можно и танк) этому способствует 205 - миллиметров дорожного просвета, а также шикарные углы съезда в 35 градусов. Поведение на дороге тоже достаточно уверенное, подвеска как на меня достаточно мягкая, максималка 160 км/ч тоже достаточно для такого автомобиля, хотя иногда хочется динамики побольше, особенно при обгонах. Расход топлива также приемлем для кроссовера, если ездить не сильно давя на газ то на трасе можно вложится в 7 л на 100 км, а в городе в 10 - 11.Теперь о немного о том, о чем говорят «на вкус и цвет – товарищей нет» ;), т. е. о внешности и о салоне. Внешность Renault Duster, мягко говоря неоднозначна, особенно несуразно он выглядит сзади, но все это субьективно. После незначительного фейслифтинга передок смотрится отлично.Салон достаточно просторный, и спереди, и сзади. За рулем легко можно устроиться удобно. Руль имеет регулировку по высоте, сиденье тоже имеет регулировку по высоте (механическую, но, судя по заглушке в пластиковой облицовке сидения, бывает и электропривод). Руль сам по себе достаточно симпатичный, трехспицевый, приятный на ощупь. Под рулем имеется пульт управления магнитолой. Магнитола, правда, выглядит очень убого и портит впечатление от центральной консоли, которая, на мой взгляд, очень приятная. Как видно на фото, центральная консоль и дефлекторы воздуховодов отделаны «под лакированный металл» коричневого цвета, мне понравилось, смотрится симпатично. Такого же цвета ручки и вставки на дверях. Кстати, дефлекторы воздуховодов сильно напоминают Chevrolet Aveo. Немного непрывычно размещены кнопки электростеклоподьемников, не на дверях, а на центральной консоли, повыше блока климата (для задних пассажиров на центральном тоннеле). Кстати на дверках в местах где на других авто кнопки стеклоподьемников стоят заглушки, видимо бывают кнопки и на нормальных местах.То же касается и крутилки регулировки зеркал, она размещена под ручником. Кстати, сами боковые зеркала мне показались очень маленькими, прямо как правое зеркало на Фабиях. ;) Да, еще очень маленький бардачек.Комфорт представлен кондиционером ;) За безопасность отвечают 2 подушки безопасности. Есть бортовой компьютер. Так же есть гидроусилитель руля, АБС, система распределения тормозных усилий. Т. е. все необходимое есть, правда это уже не за 130 тыс. грн., а за 160 тыс. грн.Renault Duster имеет достаточно большой 475 - литровый багажник, объем которого сложив задние сиденья можно увеличить до 1636 литров (сиденья складываются по частям). По моему мнению Renault Duster не имеет существенных недостатков. Автомобиль удобный достаточно надежный, достаточно экономичный и достаточно проходимый, что собственно от него и требуется, даже без полного привода.К недостаткам можно отнести, разве что отсутствие брызговиков сзади ;), а если серьезно, то автомобиль немного шумноват в салоне, но ведь производителю надо было на чем то экономить, да и за нормальную комплектацию придется заплатить много больше чем в рекламе ;)
— Плюсы:
Цена, проходимость, экономичность
— Минусы:
Бедность дешевых комплектайций, шумновато в салоне, непривычное расположение кнопок
Время использования: 1 год
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
13 апр. 2012 в 17:27
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ездил со знакомым, но сам часто эксплуатирую логан, поэтому сравнивать буду с ним. Сначала о подвеске. Она стала еще лучше логановской, машина меньше чувствует ямы, это несмотря на то что автомобиль новый и со временем раскатается и будет еще по - мягче. По салону есть общие черты, но Дастер это далеко не логан. Там как то все более цивильно сделано, даже двери закрываются с другим, более благородным звуком. Салон вобщем поприятней однозначно. По шумке тоже есть сдвиги в лучшую сторону, но небольшие. Лично мне внешний вид нравится, довольно мускулистый. Короткие свесы самое то для плохих дорог и просвет внушительный. Считаю что автомобиль удался за свои деньги. Конкурент по стоимости Нива, но у нее очень дохлый мотор. Или чери тиго, но китаец есть китаец и для меня это не вариант. Про надежность пока говорить рано, но наверно не хуже логана, а он проблем не доставляет.
— Плюсы:
Высокий, просторный
— Минусы:
Шумноват
Время использования: 2 мес
Год выпуска авто: 2012
Анонимно
7 июня 2017 в 15:44
—
Анонимно
18 июля 2016 в 17:19
—
Анонимно
14 фев. 2016 в 17:56
—
Анонимно
22 июня 2015 в 17:29
—
Анонимно
22 апр. 2015 в 20:26
—
Анонимно
29 мар. 2015 в 17:30
—
Анонимно
22 фев. 2015 в 21:05
—
Анонимно
14 окт. 2014 в 21:19
—
Анонимно
29 мар. 2014 в 20:49
—
Анонимно
9 дек. 2013 в 16:22
—
Анонимно
16 окт. 2013 в 20:24
—
Анонимно
24 июля 2013 в 22:29
—
Анонимно
19 июля 2013 в 20:36
—
Анонимно
8 июля 2013 в 21:57
—
Анонимно
2 фев. 2013 в 19:32
—
Анонимно
27 дек. 2012 в 21:55
—
Анонимно
8 окт. 2012 в 20:04
—
Анонимно
12 сен. 2012 в 19:06
—
Анонимно
1 июля 2012 в 21:09
—
Анонимно
13 апр. 2012 в 17:27
—