Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 янв. 2016 в 20:53

4 оценка
Не рекомендую

Внутри эта машина конечно сделана красиво, и наворотов в ней хватает, при такой то цене. Видимо не высокая цена этой машины оправдывается ценой запчастей и стоимостью ремонта. К примеру, топливный фильтр стоит три тысячи рублей. А чтобы его поменять, надо снять правое колесо, потом снять подкрылок, который крепится на саморезах и клипсах. Я снимал подкрылок не полностью, а только его переднюю часть. Доступ к фильтру был не очень удобный, но мне этого хватило. Топливные трубки к фильтру крепятся на фитингах. Сам фильтр притянут хомутом, который прикручен к шпильке шестёрке. Машина новая - хорошо. Если этой машине станет лет десять, эта шпилька отвалится. И ремонт машины станет ещё дороже.
Если вам доведется прокачивать топливную систему с помощью груши, то лучше взять её в руку целиком, а не нажимать сверху пальцем. Как мне показалось, после замены фильтра, воздух спустить стоит не только сверху, но и на самом фильтре.
Радует то, что если лить хорошую солярку, то фильтра хватает надолго.
У машины есть с одной стороны удобная вещь, но и в тоже время не хилая заморочка. Здесь на каждом колесе стоит радио датчик. Колёса нельзя путать. Каждый датчик привязан к своему месту. При замене резины на зимнюю, на шиномонтаже попутали передние диски с задними. Теперь компьютер показывает не самую достоверную информацию.
Однажды в мороз произошла оказия - машина не завелась. Ситуацию исправило выливание трёх литров горячей воды на теплообменник и насос - форсунку. Они находятся по левую сторону от двигателя.
Щуп автомобиля Renault Laguna III заслуживает отдельного разговора. Казалось бы такая банальная вещь неспособна сломаться. Но только не у этой машины. Однажды, при попытке проверить уровень масла в двигателе этого сделать не удалось. Понятно, что у этой машины щуп не имеет первоочередной важности, ведь есть электронные датчики. Но всё же. Короче, вытащилась только ручка щупа, а сам он остался внутри. Благо у нас на базе есть специальный инструмент с помощью которого я без проблем и повреждений достал щуп. Уверен, что такой инструмент есть не у всех, а попытки достать щуп с помощью плоскогубцев приведут к его повреждению.
Крепление лампочек подсветки просто ужасное. Пластмасса крепкая - ломается. Лампочки в фарах сидят криво.
Мой вывод: прок с этой машины будет только пока она новая.
— Плюсы:
В салоне хорошо, мотор бодрый
— Минусы:
Сложная в ремонте
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

—

Анонимно

28 окт. 2015 в 15:03

5 оценка
Рекомендую

Эта "лягушка", творение французкой компании, отличное соотношение цены и качества. В первую очередь это дизайн салона, огромный плюс. При первом взгляде, что - то напомнило БМВ. Посреди красуется ЖК дисплей (в версии с навигатором), что удобно в дисплее, так то, что когда настраиваешь стерео систему, можно настроить звук в определённой точки салона, будь это водитель либо заложник лежащий в багажнике, объёмом 450 литров. Отличный кожаный руль, держать, очень даже приятно. В управлении этот автомобиль, послушен, отзывается на малейшие движения рук, даже и не сказал бы, что это Рено, пока не посмотришь в середину рулевого колеса. Подвеска, самое то, что нужно и то чего хотелось при покупке. А педали, они просто ватные, вернее не слышно как нажимаются. Информативная педаль тормоза, тормоза очень даже клёвые. Внешний вид: напрягает только решётка радиатора, похоже на то, что машина тебе улыбается, но с другой стороны, в день первое, что ты видишь выходя из дому на работу это улыбка, а значит позитив на целый день. По разгону туповата, что не скажешь в режиме круиз контроля, при нажатии кнопки плюс на руле, она стремительно и плавно рвёт вперёд. По поводу поломок, так особо не было, только замена компрессора кондиционера, сам компрессор новый стоит от 500 до 1000 долларов, а так ошибка впрыска выскакивает частенько. Зимой без проблем заводиться дизель, но если уж сильный мороз то на 10 литров топлива 1 литр керосина и проблем не будет. По проходимости, так если с умом, в грибы и на рыбалку зимой, съездить запросто.
— Плюсы:
Комфорт, приятный дизайн
— Минусы:
Сейчас нет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1461 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л

—

Анонимно

25 окт. 2015 в 15:49

4 оценка
Рекомендую

На первый взгляд машина не отличается большой мощностью или отменными скоростными данными. Может это и так. Для производителей марки Renault определенно главное не это. Сидя в этом автомобиле ты понимаешь - скорость и дикий рев под капотом не основное в машине. Тут понимаешь за что отдал свои деньги. В третей лагуне французы сделали удар на комфорт и безопасность. При этом не забыли про экономию - полторалитровый дизельный двигатель потребляет в среднем 6 литров. По трассе - менее 5. Внешний вид машины приятен и дает понять что это девочка:) В силу того что кузов выполнен хэтчбэком - очень удобный и практичный багажник, влазит буквально все ( в разумных мерах). Салон сделан стильно и привлекательно. Удобное расположение кнопок на месте водителя - все всегда под рукой. Одно из основных качеств автомобиля - безопасность. И речь идет не о системе пассивной безопасности(хотя она тут тоже на высшем уровне), а о предупреждающих функциях бортового компьютера. Машина сама скажет вам что у нее сломалось и чего ей не хватает - по - моему это очень удобно и не обременяет водителя к лишним догадкам. Вообще, сам по себе автомобиль оснащен большим количеством электроники: хорошо это, или не очень - решать Вам, но согласитесь, когда машина делает все за Вас - это привлекает. На дороге ведет себя послушно, всегда понимает что от нее хотят. Мягкая подвеска, хотя иногда подтряхивает. Давать копати на этой машине можно, но не советую - полторалитровые дизели К9К не любят когда с них выжимают последние соки и могут Вам отомстить непредвиденной поломкой. В целом, автомобиль стоит своих денег и отлично подходит для ежедневных поездок.
— Плюсы:
Невысокий расход топлива, безопасность, комфорт, изящный внешний вид, отлично управляется
— Минусы:
Жестковатая подвеска, двигатель переборчив в топливе
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

2 окт. 2015 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

Родители купили эту машину, машина офигенная, я вам отвечаю, внутри аккуратный красивый салон, панель очень качественная, не смотря на цену) снаружи машина красивая, не похожа на другие приевшиеся модели) одним словом короче, глаз радует! Ключа нет, все работает на карточке, я это не понимаю канешномузыка звучит реально нереально, никакого саба не надо, как на заниженных советских машинах) салон крутой, все крутое! Берите, не пожалеете! Единственное машина очень низкая, не для наших дорог, ни тем более бабушек и дедушек не навестить в деревне)) папа рад, гоняет на ней, говорит, только прикоснулся к педальке, машина уже гонитберите! Берите!
— Плюсы:
Здесь больше плюсов , чем минусов! Крутая офигенная машина, мне нравится , маме папе нравится
— Минусы:
Низкая, все бордюры ваши
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л

—

Анонимно

6 дек. 2014 в 18:43

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Рено Лагуна 2. 0 (140 л. с.). Прежде Лагуна, на мой взгляд, никогда не отличалась быстротой, комфортом и азартом, короче говоря тоска зеленая. Новая Лагуна стала больше, агрессивнее, тяжелее, французы попытались приблизиться к немецкому дизайну... но в целом автомобиль просто глыба.
Салон автомобиля хоть и простенький, но ладненький, кресла установлены высоко, голова почти касается потолка, а руль лежит на коленях, при высоком росте чувствуешь себя не комфортно. Место сзади для коленей в автомобиле вроде есть, зато ступни девать некуда - передние кресла стоят практически на полу. В топовой комплектации два окна в крыше, но почему то открывается только переднее. К чему не придраться, так это к приборам: на дисплее загораются разные подсказки, мигают стрелочки, предлагая перейти на более высокую или низкую передачу для экономии топлива, очень много базовых наворотов: круиз - контроль, датчик дождя, датчик включения фар, омыватили фар. Однако магнитола не читает Мр3 и поменять ее на неродную нельзя, такую проставку еще пока не делают. Достаточно качественная отделка салона, хороший пластик.
Мне понравился шести ступенчатый автомат, достаточно бодрый разгон и мягкие переключения. А вот шумоизоляция не очень, появляются "сверчки" на скорости, но в городе не слышно вовсе. Также порадовало наличие кнопки включения двигателя.
Средний расход топлива на 100 км по городу 15 л - очень много, время разгона до 100 км/ч примерно 10 с.
У этого автомобиля отличный дорожный просвет 180 мм перед, 220 мм середина, можно заехать практически на любой бордюр, чего не скажешь про схожие по цене автомобили Мазда 6 и Форд Мондео.
Несмотря на то, что бытует мнение о ненадежности этого автомобиля, хочу сказать, что с новой машиной проблем не будет, а лет через 5 конечно ее надо продавать, как и любую другую. Внешний дизайн кузова на любителя, у меня душа к такому не лежит. Считаю, что цена для этого автомобиля завышена
— Плюсы:
Много базовых наворотов, высокий дорожный просвет
— Минусы:
Внешний дизайн, мелкие детали салона, машина на любителя
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1581 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 164 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 440 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

25 ноя. 2014 в 17:58

3 оценка
Рекомендую

Мне он понравился. Хоть и есть минусы по салону и ходовой части. Но в общем автомобиль как я его щетаю среднего класа. Ну для таких людей как я среднего класа он подходит.
— Плюсы:
Не высокая цена и не плохое качество
— Минусы:
Много пластмаса в салоне
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

20 ноя. 2014 в 16:09

3 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток!
Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Рено Лагуна 2. 0 (140 л. с.). Прежде Лагуна, на мой взгляд, никогда не отличалась быстротой, комфортом и азартом, короче говоря тоска зеленая. Новая Лагуна стала больше, агрессивнее, тяжелее, французы попытались приблизиться к немецкому дизайну... но в целом автомобиль просто глыба.
Салон автомобиля хоть и простенький, но ладненький, кресла установлены высоко, голова почти касается потолка, а руль лежит на коленях, при высоком росте чувствуешь себя не комфортно. Место сзади для коленей в автомобиле вроде есть, зато ступни девать некуда - передние кресла стоят практически на полу. В топовой комплектации два окна в крыше, но почему то открывается только переднее. К чему не придраться, так это к приборам: на дисплее загораются разные подсказки, мигают стрелочки, предлагая перейти на более высокую или низкую передачу для экономии топлива, очень много базовых наворотов: круиз - контроль, датчик дождя, датчик включения фар, омыватили фар. Однако магнитола не читает Мр3 и поменять ее на неродную нельзя, такую проставку еще пока не делают. Достаточно качественная отделка салона, хороший пластик.
Мне понравился шести ступенчатый автомат, достаточно бодрый разгон и мягкие переключения. А вот шумоизоляция не очень, появляются "сверчки" на скорости, но в городе не слышно вовсе. Также порадовало наличие кнопки включения двигателя.
Средний расход топлива на 100 км по городу 15 л - очень много, время разгона до 100 км/ч примерно 10 с.
У этого автомобиля отличный дорожный просвет 180 мм перед, 220 мм середина, можно заехать практически на любой бордюр, чего не скажешь про схожие по цене автомобили Мазда 6 и Форд Мондео.
Несмотря на то, что бытует мнение о ненадежности этого автомобиля, хочу сказать, что с новой машиной проблем не будет, а лет через 5 конечно ее надо продавать, как и любую другую. Внешний дизайн кузова на любителя, у меня душа к такому не лежит. Считаю, что цена для этого автомобиля завышена.
— Плюсы:
много базовых наворотов, высокий дорожный просвет
— Минусы:
внешний дизайн, мелкие детали салона, машина на любителя
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

—

Анонимно

16 ноя. 2014 в 21:46

3 оценка
Не рекомендую

Работаю в сфере запчастей. И очень часто сталкиваюсь с клиентами с вторичным рынком авто. сейчас кавычки поставлю *все такие блатные* купили ведро и думают что у них вечный авто)) не ломаемый так сказать)) а когда узнают цену на запчасти, чуть ли в обморок не падают))
— Плюсы:
все плюсы до 10 км
— Минусы:
нет комфорта, абсолютно нет
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1778 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 97 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

16 ноя. 2014 в 20:40

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго дня.
Я люблю почитать о машинах решился написать и свое мнение о владении автомобилем. Я в этом не силен поэтому не судите строго. Вожу я renault laguna III уже как больше года. Немного о моем автомобиле, покупал с пробегом примерно 4300 км, двигатель вроде 1. 6 дизель, механика. Без усилий разгоняется 110 - 120 - 150 км/ч, набирает скорость легко и без проблем. Машина держится уверенно на трассе. Это сильная нагрузка на двигатель, и расход примерно 15 - 19 литров. Расход у меня в Москве с пробками 10 - 11 литров, на трассе 7 - 9 литров. Тормоза очень хорошие. Салон довольно большой, материал приятный на ощупь. Панель тоже мягкий, всё расположено очень удобно, хорошая подсветка. Магнитола правда не очень выглядит, но читает мр3 музыки и звук по моему достойный. Когда разгоняешься, звук магнитолы сам прибавляется, мне это нравиться. Сиденья спереди удобные это радует, с хорошими боковыми поддержками. Задние тоже не плохие. Багажник большой, помешается коляска легко.
— Плюсы:
Лёгкое управление на больших скоростях. очень хороший и большой салон с мягкими пластиками. Плюсов в принципе много
— Минусы:
Дворники не подогреваются,тормоза(При износе колодок 60% начинают появляться скрежет)
Время использования: Больше года
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1461 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм

—

Анонимно

15 ноя. 2014 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех своих читателей очередного обзора. Сегодня хочу перенести Вас в частичку Франции. Предлагаю Вам вместе со мной, посмотреть чудо французского автомобильного мира, которое не покидает мировые рынки уже три поколения подряд - это обаятельный автомобиль Renault Laguna III. Сегодня на обзоре будет модель 2008 года выпуска (Каждый год производитель что то дорабатывает в стайлинге автомобиля, поэтому дизайн разных годов, а именно интерьер и экстерьер могут не совпадать с Вашим авто!).
Судьба свела меня встретить этого красавца уже в третьем поколении данной марки автомобиля. Пока мало встречаю на просторах дорог нашей страны данную модель, больше катается первого и второго поколений. Прибыл ко мне данный автомобиль из Испании. И проехав просторы европейских дорог, попал в конечном счете ко мне. С этого самого прекрасного момента и начнем наш обзор.
Во время поездки на данном автомобиле могут неметь и затекать мышцы. Пассажирам, которые едут с Вами, может показаться такой момент, что Вы какой то жадный скряга и пожалели лишнюю копейку и не купили так популярный немецкий автомобиль.
Давайте осмотрим автомобиль с его внутренней стороны. Больше четырех взрослых человек в салон лучше не садить. Про пятого не может быть и речи! Он не только будет по страшному мешать сидящим рядом пассажирам, но он сядет по центру заднего ряда сидений, то его просто придавят два боковых человека. Поэтому мой совет - не делайте из такого комфортного автомобиля простую повозку (уж простите за такие слова).
Давайте оживим героя нашего обзора? Только как это сделать? Все просто! Нажимаем на кнопку запуска двигателя (Кнопка Start|Stop вместо ключа зажигания) и смотрим на приборную панель и стрелку тахометра. Все лампочки засветились, стрелка тахометра ожила, значит - автомобиль ожил! Хочу отметить, что Вы не услышите, как завелся автомобиль! В салоне идеальная тишина! При включенной магнитоле на минимальной громкости, может создаться впечатление, что Вы сидите в автомобиле с заглушенным двигателем!
Попробуем тронуться с места.
Выжимаем сцепление, включаем первую передачу, нужно немного подгазовать, чтобы автомобиль снять с ручника и все, можно ехать! Не ощутили то, как начали движение? Ничего страшного, это дело времени, со временем привыкнете!
Кстати, рычажок переключения передач, весьма короткий, но в тоже время больших размеров для ладони. Больше бы он подошел автоматичестой коробке. Но в движении передачи переключать нужно в любом случае, благо делается это очень легко и плавно. На приборной панели компьютер показывает стрелочки вверх или же наоборот - вниз. Это он подсказывает нам, что уже пора то в конце концов пометь передачу. Выше я говорил, что для того, чтобы снять автомобиль с ручника - нужно подгазовать. Но есть для этого так же маленькая кнопочка, рядом с подлокотником для водителя с правой стороны. Нажимаешь ее легонько вверх (да да, именно вверх) и колеса автомобиля в ту же секунду заблокируются.
Я так же писал выше, что могут затекать мышцы при езде. Рулевое колесо поворачивается в обе стороны так легко, что создается впечатление о том, если будет следующее поколение, то там управлять автомобилем будем только силами мыслей. И опять про ручник: тормозная система полностью под контролем этого автомобиля. Как только Вы заглушили двигатель, то на приборной панели начнуть светиться два индикатора, оповещающие нас о том, что автомобиль сам себя зафиксировал на месте. Но если же нужно Вам снять вашего принца с ручника - просто нажмите на педаль тормоза (об этом Вам будет подсказывать бортовой компьютер на экране приборной панели).
На самой приборной панели все только самое необходимое: управление климатом салона, аудиосистемой и "аварийка". Ничего лишнего, только польза. Кстати - не знаю, какие используются материалы самой панели, но выглядят они качественно и дорого.
Встроенная магнитола отлично ловит станции, имеет большое количество дисков и хорошо передает нам звуковую информацию.
В автомобиле есть функция, которая отвечает за управление внешним освещением. Что это значит? А вот что: в автоматическом режиме, в дневное время не горят даже габариты. Просто сам автомобиль решает, что водителя хорошо видно на дороге и лишнее внимание окружающих тянуть к себе не нужно.
Задняя часть автомобиля смотрится грозно, по мужски. Да и сам багажник там не маленький: 470 литров, которые я не знаю чем можно заполнить. Конечно же - это не универсал. Кому нужен багажник, чтобы картошку с дачи возить - берите тогда именно в кузове универсала.
Управляемость у этого автомобиля на высоте. Сама подвеска автомобиля и рулевое управление не вызывают нареканий со стороны водителя. Хоть это и не внедорожник, но проходимость у автомобиля отличная. Это он подтвердил зимой, когда кругом лежала снежная каша. Я уже не говорю про неровности на дорожном покрытии: проглатывает любую кочку и небольшую ямку в себя подвеска без лишних шумов и дискомфорта. Единственный неудобный момент - тормоза. Я не сильно переживаю о том, смогу ли я остановиться. Переживаю больше о том, успеют ли те, кто едет позади меня, уткнувшись зад автомобиля :).
Если сзади везете пассажира и он не пристегнут - всю дорогу будете слушать этот беспокойный предупреждающий сигнал, напоминающий Вам об этом моменте. Лагуна заботится о своих пассажирах :).
Заглянем под капот. Двигатель "полторашка" 1, 5 литра выдает мне 110 лошадок. Может кому то это покажется смешным, но для этого автомобиля таких цифр вполне достаточно.
Ну вот вроде бы и все, что можно было рассказать о данном автомобиле. Комфортный, уютный, экономный и осмелюсь сказать - мощный. Такой красавец способен порадовать любого владельца: как и мужскую половину, так и сердце женской.
Все, кто давно не решается с выбором именно этого автомобиля - мой Вам совет, хватит думать! Пора уже стоять в салоне или на рынке и выбирать себе одного из таких вот французских красавцев!
А Вам, мои читатели, как всегда желаю приятных покупок! Всем добра! :)
— Плюсы:
Экстерьер, интерьер, управление, цена, качество материала салона
— Минусы:
Их нет
Время использования: 1,5 года
…

—