Категории	Автомобили Легковые авто Седан

8 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

26 мар. 2016 в 16:49

5 оценка
Рекомендую

Привет, друзья и все, кто читает этот отзыв!
Я уже ранее писал об Saab 9000cs, который скоро хочу вернуть его предыдущему владельцу, так как страховка заканчивается, к тому же я приобрел новый самолет -
- Saab 9 - 3 2004 года комплектации Vector 175 лошадей под капотом.
Начну с того, как я долго выбирал автомобиль. Назовем данную часть отзыва "Муками выбора"
Итак, катаясь на 9000cs я постепенно стал понимать, что нужен аппарат поновее( хотя бы потому, что 9К(далее так буду называть по тексту) требовал большого капитального ремонта, а я не собирался им владеть несколько лет - скоро отдавать нужно было), поэтому озадачился поиском нового коня. Выбирать было очень и очень сложно. С одной стороны машин сейчас на выбор чуть больше, чем дофига, но, с другой стороны, мало какие из новых машин могли похвастаться теми же ездовыми характеристиками, что и 9К. Тем более, что смотря на цены "бюджетных" автомобилей возникает вопрос: "Как можно ТАКОЕ продавать за ТАКИЕ деньги?" Неужели все эти Kia Rio, Huindai Solaris, Lada Vesta, Wolksvagen polo стоят этих денег... Да, елки палки, мой 9К, который на бу рынке стоит раза в 3 - 4 меньше, чем они, уделывает их по полной как по ходовым качествам, так и по безопасности, и это при том, что 9К аж 22 года уже!
Тогда меня зацепил Jonda Civic 5D... интересная машина, стильная... но что - то в ней было не то. Сначала не понимал, что именно, но потом дошло - она была абсолютно игрушечная. Внутри стоит магнитола, которая, вроде как норм, но технологии старые, все эти электронные футуристичные приборы... сначала, вроде, прикольно, но потом понимаешь, что как то оно несерьезно. Прибавьте к этому стоимость обслуживания, рейтинг угоняемости, да и повсеместную встречаемость на дорогах( а я не хочу ездить на машине, которая мне самому уже глаза мозолит). И плевать я хотел на то, что она ест, типа, мизерно бензина...
Просто для меня машина - не железяка для перемещения из А в Б. Я хочу чувствовать, понимать ее, хотеть ехать именно в этой машине, из - за руля которой не захочется выходить. Короче, стал искать дальше.
Что мне хотелось от машины:
Комфорт, Безопасность, дешевизна обслуживания, Драйв от вождения (перечисляю просто как пункты, без конкретных приоритетов)
Стал смотреть на 2000 года. Что я увидел: Volvo s40... ну как сказать, вроде норм - шведы же! Но скучная до невозможности. Сам в ней не сидел, но салон благодаря обзорам видел - да, практично, да не игрушечно, да серьезно, но без задора. Если хочешь позажигать на вольво, нужен движок поболее, чем 115 лошадей, а стоимость там у машины сильно возрастает, да и дорогие, зараза, запчасти от фирмы.
Итак, финальный выбор машины.
Тут я вернулся к рассмотрению Saabов... как ни крути, заболел я этим, хех!
Встретились с бывшим владельцем моего сегодняшнего самолета. Что сказать, тачка классная! Нет, не для выпендрежа. Эта машина не для "Эй, девченка, поехали позажигаем!" Это серьезный автомобиль, но при этом он похож на подростка, которому интересны приключения. Да, 9 - 3 совсем не похож на 9К. 9К - солидный мужчина, танк на дороге, которому не нужно никому ничего доказывать. Он мускулист, но спокоен.
9 - 3 же - задорный самолет, на котором хочется иногда погонять. Сложно про характер этих машин говорить - они абсолютно разные... и, тем не менее, у них есть что - то общее.
Так что же я увидел в 9 - 3 при всей его непохожести на 9К?
Во - первых, интересный салон, с красивой, не агрессивной подсветкой приборов, во - вторых, действительно хорошие сиденья, в третьих, очень практичный багажник. Да, конечно он меньше, чем в новом Passat или Skoda, но нужен ли такой гигантский багажник? Проем у багажника достаточно большой, чего про Passat не скажешь вовсе.
Материалы в 9 - 3 чуток подешевле, чем в 9К, но, черт возьми, это все еще Saab, а не жертва маркетинга! Снова я вспомнил принцип - плати за машину, а не за ее название. на сегодняшний день это относиться к очень небольшому количеству марок, в том числе, к Saab.
Не стоит забывать про те же 5 звезд безопасности! Хоть 9 - 3 уже не настолько крепок как 9К, но, все же, он из металла, который под пальцем не прогибается.
Широченный угол обзора, дикий драйв от вождения, удобство посадки тебя и пассажиров. Места поменьше, чем в 9К, но не до дискомфорта. А 175 лошадей под капотом - разгоняется очень круто... это, конечно, не Аэро, где не успеваешь очнуться, а уже сотня, но и тут вжимает в сиденье. При всех удобствах автомобиль компактен - легко паркуешься. Очень маневрен. Колею слегка любит, но фиг его знает, может шины такие. Подвеска пожестче, че на 9К, но как то собраннее - нету таких кренов на поворотах, хотя их и на 9К не особо то наблюдалось.
Что я могу сказать, друзья мои... пока вы не посидите в этом самолете, будет сложно объяснить Вам суть этого аппарата. Тут либо он Вам понравится, либо нет. Эта машина не может быть с оценкой где - то посередине. Решать - рискнуть купить самолет или повестись на кучу баек про дорогое обслуживание - решать Вам. Скажу так - каждый раз, выходя к машине и заводя мой самолет, я ощущаю не тупо "Я сел и поехал", а "Привет, брат! Ну что, полетели?!" А учитываю, что у меня ручная коробка, летать вдвойне интереснее!
— Плюсы:
Дизайн, ест бензин вменяемо, неугоняемость, практичность, драйв, удобство, доступность запчастей, стоимость обслуживания
— Минусы:
Низковат клиренс(поправимо)
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 295000 руб
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 425 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

17 мар. 2015 в 16:43

5 оценка
Рекомендую

Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад и немного поэксплуатировав его решил поделиться своими впечатлениями.
Было много разных авто различных марок, но что приобрету сааб даже и подумать не мог. Как то никогда не обращал на него внимания и как оказалось зря. И это я понял уже при первой своей поездке.
Значит приобрел я SAAB 9 - 3Т, 2004 года выпуска, 210 л/с, автомат, черный седан на 17 катках), кожа, клима, полный электропакет и так далее.
От езды на нем получаешь только положительные эмоции, динамика, управляемость, комфорт. Очень нравятся сидения, не устаешь даже после длительной поездки.
Раньше эти машины достаточно редко можно было встретить на дорогах, а теперь их вполне достаточно, что говорит нам о наличии и доступности запасных частей.
Автомобиль достаточно надежен, но если предыдущий хозяин не смотрел за ней, то купив ее вы хлебнете не мало горя и изрядно потратитесь на различного рода ремонты. Очень много электроники, как у самолета).
Салон тесноват, если сравнивать с более известными марками, то размеры что снаружи что внутри, один в один как в БМВ е46.
Коробка переключает плавно, передаточные числа подобраны отлично. Кузов устойчив к коррозии, дизайн просто супер.
Как минус хочу отметить немаленький расход топлива, но это же турбированный бензиновый двигатель с 210 породистыми под капотом.
Авто с 17 дисками и резиной 225/45 жесковато, лучше брать с 16 или резину 215/50/р17.
Короче говоря автомобиль достоин внимания, лично мне по душе.
— Плюсы:
Хороший, надежный авто, дизаин
— Минусы:
расход топлива
Время использования: 1 месяц
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

12 мар. 2015 в 19:29

5 оценка
Рекомендую

Как говорится в песне группы Полумрак - Saab: "Saab – это самолёт, он зовёт меня в полёт, он не подведёт".Даже если вы будете пытаться убить ее, она чудом будет воскресать и ездить.
Итак, история моего Сааба начинается с того, что мне захотелось машину больше и быстрее предыдущей. Выбор был прост: у мужа Saab 9000, он в восторге ремонт не сильно дорог (в итоге оказалось что это на его машину ремонт не дорогой). Будучи представительницей женского пола хотелось машину посимпатичней и выбор пал на Saab 9 - 3 1, 8л не турбированный (122 л. с.). Как потом выяснилось, я выбрала машину с очень дорогим обслуживанием, по причине того, что выпустили подобную модификацию в ограниченном количестве и детали на нее найти очень тяжело.
Приведу пример: каким - то неясным чудом треснула рулевая рейка, дотащили машину до ближайшего сервиса нам вынесли вердикт: "40000р. новая рейка, плюс еще работа" и тут как говорится челюсть в пол упала... Попробовали поискать на известных автомобильных разборках, но чудо не случилось, рейки от opel vectra cc к нам никак не подходили. Спустя около трех недель я наконец - то нашла ту единственную и неповторимую. В итоге весь ремонт нам обошелся в 17000 т. р.
Итак, о самом грустном я рассказала, теперь о плюсах. Эта машина зверь, сидя за рулем этого автомобиля чувствуешь как машина хочет сорваться с места и порвать всех, оставив нерасторопных глотать клубы пыли из под ваших колес. Машина ломается редко, а если вдруг и загорелась лампочка, то совсем необязательно, что машина встанет и скажет вам: "пока не починишь, я с места не сдвинусь", Saab будет терпеть свою поломку до самого конца.
Немного о дизайне... Лично мне кажется, что когда смотришь на эту машину, то видишь грозного и свирепого зверя, который при этом сочетает в себе комфорт бизнес - класса.
— Плюсы:
Дизайн, надежность, комфорт, безопасность
— Минусы:
Стоимость ремонта
Время использования: 1 год 9 месяцев
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1796 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 421 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 янв. 2015 в 15:49

4 оценка
Рекомендую

Был апрель месяц 2014 года, после продажи своего любимого RENO GRAND SCENIC 3 был куплен сааб 9 - 3 СС рестайлинг 2008г., вообще с продавцом очень повезло, один хозяин, в эксплуатации с 2009г., пробег 80000, комплектация 1. 8t (двигатель двухлитровый турбо, 150 л. с.). Машина низкая, постоянно бампером задеваю о бордюры, вся подвеска от опеля (поэтому не страшно заезжать в сервис ;)). Машина если честно типичного GM - вского, такого эконом шевроле качества сборка, шумка никакая, салон трещит - причем состояние у моей машины отличное - поэтому с уверенностью скажу что это не из - за того что ушатанная, а просто качество сборки оставляет желать лучшего. Салон у меня комбинированный, водительское сиденье все потрескалось. Салон маленький, задним пассажирам не удобно особенно в дальнюю дорогу, дорогу держит хорошо, большой капот придает какой - то уверенности в плане безопасности, на большой скорости не страшно, уверенно ведет себя в поворотах, легко выходит из калеи. Бензина кушает много, лично у меня 13 литров, для меня очень много, может быть надо на диагностику заехать, но не об этом речь, с нынешними ценами на бензин хочется что -то по экономичнее, тем более я водитель спокойный, езжу размеренно, не гоняю хотя сааб периодически просит об этом и ему сложно отказать )) Штатная музыка у меня просто Г**НО, правда, слушать не хочется, купил блины на зад, не спасли... Обязательно нужен усилок и хорошая голова, хотя возможно хватит только усилка... За счет низкого клиренса машина абсолютно не проходимая, можно легко сесть на брюхо и своими силами ее не вытащить... (сам попадал в такую ситуацию, спасибо добрым людям не бросили в сложную минутку, парень на форде (джип) вытащил меня. Ну что могу сказать наверно цена качество подходит этой машине, но лично я после того как поездил на минивэне рено и на седане сааб скажу однозначно седан я больше не хочу. Следующая моя машина будет обязательно минивэн и скорее всего RENO GRAND SCENIC 3, о ней я тоже написал отзыв, можете познакомиться с ней по ближе в моем отзыве.
— Плюсы:
относительно не дорогая, хорошо держит дорогу
— Минусы:
низкая, много кушает бензина
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2024 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 152 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

5 мар. 2014 в 18:28

5 оценка
Рекомендую

Итак, что я имею: Saab 9 - 3 спорт седан, 2005 года выпуска, с дизельным двигателем объемом 2. 2 литра, мощностью 125 л/с. Приобретался в Швейцарии в апреле 2011 года с пробегом почти 80 000 км. Машина просто восхитительна, хоть покупать именно ее я не собирался, но, как говорится, увидел - и сразу влюбился, с первого взгляда. Мне нравится всё, внешний вид, потрясающий салон, в особенности, приборная панель, тут есть "волшебная кнопочка", нажимаешь ее, в темное время суток, и начинаешь чувствовать себя пилотом истребителя - все рычаги, кнопки (а их весьма много) на панели загораются по отдельности и действительно создается впечатление, что находишься в самолете. И здесь нет ничего удивительного, ведь компания Saab изначальна была производителем самолетов. Но, ближе к делу: радует расход топлива, который по трассе составляет около 5, 5 литров на 100 км, в городе приближается к 9 литрам, что касается смешанного расхода, то он колеблется в пределах 7 - 7, 5 литров на "сотню". Естественно, все эти данные относительны, но у меня что - то около этого и выходит, с учетом того, что езда моя практически всегда достаточно спокойна, но, в любом случае, даже если постоянно "давить на газ", то расход все равно больше 10 литров не поднимается. Что касается самого двигателя, то он от Opel Vectra С - считается одним из самых удачных среди дизельных двигателей с топливной системой "коммон рейл", из чего следует, что надежности ему не занимать, можно сказать, что почти "миллионник", главное ухаживать и все вовремя менять. Топливная система так же не доставляет никаких проблем, за исключением того, что требовательна к топливу, собственно, это касается любой современной топливной системы. Поэтому, основное правило - это не лить в бак то, что не нужно, и, опять же, вовремя все менять, тогда никаких проблем не будет. Подвеска также досталась от Opel Vectra C, сказать по ее поводу нечего, кроме того, что она надежна и дешева в обслуживании. В общем же, что касается обслуживания, то ничего страшного и дорогого нет, конечно, по цене, Saab 9 - 3 - это не какой - нибудь VW Golf 4, поэтому следует подготавливаться заранее к тому, что, например, двухмассовый маховик, комплект сцепления стоят достаточно дорого, а если точнее, то в районе 700 - 800$, плюс работа 150 - 200$, но это же Saab, пусть не бизнес - класс, но, по - моему мнению, что - то очень приближенное к нему. В любом случае, Saab обходится дешевле, чем та же Audi A4 B6 или Audi A6 C6, а с BMW аналогичных годов я даже сравнивать не буду, ее обслуживание еще дороже. Единственный минус - "кузовщина", аналогов никто не делает, поэтому, если что где побили, то покупать остается только оригинал от компании, а это дорого. Правда, как вариант, найти разборку Saab'ов, искать б/у и покупать там. Я лично стараюсь искать и, по возможности, покупать все в Литве - там получается в разы дешевле. Таким образом, Saab 9 - 3 2. 2 TiD - весьма неплохой автомобиль, с собственным, интересным дизайном, своеобразным нравом, который нравится не каждому, но если он приглянулся, то менять его на что - то другое уже никогда не захочется.
— Плюсы:
Небольшой расход, надежный двигатель и подвеска
— Минусы:
Высокие цены на "кузовные" элементы, а б/у найти достаточно сложно

—

Анонимно

11 окт. 2012 в 16:26

5 оценка
Рекомендую

У меня сааб 2006 года, преобрел я его поддержанный в ноябре 2011 года за 450 тыс. Эта машина начала меня радовать с первых дней, у нее маленький расход, всего 7, 5 л/100 при 2 литровом турбодвигателе и 210 лошадьми под капотом, хороший дизайн, а еще эта машина просто неугоняема, у нее специальный ключ, без которого ее не заведеш не какими другими способами. Все друзья и знакомые до покупки машины меня всячески отговаривали, типа:"да зачем тебе нужен этот сааб", но после того как я кого нибудь из них прокачу на машине у них сразу же меняется о ней мнение, и не тая начинают мне завидовать. Главным недостатком который есть это малое количество сервисов этой марки, и хотя эта машина достаточно надежная, я бы всетаки советовал сначала узнать есть ли у вас по близости сервис - центр.
— Плюсы:
Комфортабельность, малый расход двигателя, хорошая проходимость поворотов на высокой скорости
— Минусы:
Для меня их пока нет
Время использования: 1 год
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

9 фев. 2011 в 16:54

4 оценка
Рекомендую

Хочешь кататься, люби и саночки чинить. Я бы сказала, что это выражение очень подходит для автомобиля SAAB. За почти два года эксплуатации ремонт автомобиля обошёлся около 200 тысяч. И практически каждый день случается что - то новое и необъяснимое. Можно сказать, что у него есть характер, и к тому очень скверный и капризный. Она заводится с ключа в -46, но в плюс двадцать может не завестись. Машина - загадка. Мастеров понимающих и могущих ремонтировать в моём городе Сургуте, всего один. И тот уже стонет, от моих звонков. Покупался тоже поддержаным. Выпуск 2001г. Автомобиль из Бельгии. По идее должен быть не убитым.
Плюсы: Заводится в любой мороз без подогрева. Вечная подвеска. Качество езды, управляемости автомобиля, даже в гололёд отменное. Есть с чем сравнить.
Минусы: Слишком времени и средств на ТО
— Плюсы:
управляемость
— Минусы:
обслуживание
Стоимость: 350 руб
Год выпуска авто: 2001

—

Анонимно

24 мая 2010 в 19:12

5 оценка
Рекомендую

Решил написать о своей машине отзыв. Автомобиль у меня SAAB 9 - 3. Думаю, мой рассказ поможет кому - нибудь при выборе автомобиля.
Автомобиль я приобрёл подержанный - SAAB 2004 года выпуска, комплектация «вектор», мотор 175 лошадиных сил. Можно отметить что авто я выбирал очень долго ни как не получалось окончательно определиться в выборе. Видимо виной тому был скромный бюджет, а купить хотел именно иномарку. Еще я пытался найти такой автомобиль, который не очень часто встретишь на наших дорогах. Пересмотрел огромное количество вариантов, но многие автомобили не подходили по разным параметрам, то шумоизоляция не очень, то двигатель вялый, на некоторых не понравилась управляемость. Видимо я через чур разборчивый или очень придирался в итоге совершенно случайно я оказался в этом салоне и ради любопытства решил посмотреть их предложения.
Сразу моё внимание привлёк Сааб 9 - 3. Я посидел за рулём, провёл тестдрайв, и мне показалось, что автомобиль подходит под мои требования. С самого начала движения меня поразила его управляемость, хотя на переднеприводных автомобилях раньше я такого не встречал. Динамика для двухлитрового двигателя мне показалась не плохой её должно хватать и для городских улиц и для скоростной трассы. И хотя раньше я на Сааб ни когда не обращал внимание, они почти вызывали во мне отвращение но этот автомобиль мне непременно захотелось купить, однако мой бюджет не позволял приобрести новый автомобиль и мне пришлось искать подержанный вариант. Такой вариант подвернулся практически сразу. Машина оказалась из Европы и вроде бы даже не битая. Техническое состояние было практически идеальное, не считая мелочей, но я в принципе на это и рассчитывал, приобретая подержанную машину. Позже загнал её на СТО, там пришлось поменять задний рычаг подвески и амортизатор.
Теперь, по прошествии трех месяцев могу сказать, что о своём выборе я не пожалел. Машина до сих пор радует меня изо дня в день. Из особенностей машины могу выделить очень вместительный багажник с очень продуманной функцией складывания задних сидений, которые очень быстро складываются, при этом в багажник можно уместить крупногабаритный груз.
Коробка на моей машине стоит автоматическая и меня она вполне устраивает, хотя раньше слышал о том, что она у многих притормаживает. Мне и раньше приходилось ездить на автомате, просто, к каждой машине нужно привыкать, вот и на Саабе, особенно в ручном режиме езда меня вполне устраивает. Салон Сааба очень просторный, очень много места впереди, сиденья очень удобные и по этому, даже после длительных поездок за рулём не устаёшь.
— Плюсы:
просторный, удобный
— Минусы:
меня все устраивает
Год выпуска авто: 2004

—