Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

17 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 июня 2017 в 17:04

5 оценка
Рекомендую

Ехали в салон покупать Grand Vitara и прикола ради решили посидеть в Jimny...

Малышка покорила наши сердца сразу, без тест - драйва!
Удобная, маневренная, хорошо держит трассу и была незаменима в наших лесных вылазках.
Если ездить вдвоем, то очень вместительная и, кстати, вполне себе грузоподъемная. Очень экономичный расход топлива. Около 5 - 6 литров по трассе и 7 - 9 в городе.
Что касается стоимости ремонта и ТО, то все вполне подъемно, если не запускать, ну и отказаться от ремонта на дилере, где цены, как показывает практика, взвинчены иногда безбожно.
И в отношении спасителя. В ДТП с перевертышем через крышу спасла нам жизни. Это сказали и страховщики и ГБДДшники.
В нашем списке Jimny - это номер 1!

Купим ли снова такую? Вне всяческих сомнений!

— Плюсы:
Одни сплошные плюсы

— Минусы:
Пытались найти, не смогли

Время использования: 3 года
Стоимость: 750000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1298 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 113 л

–

Анонимно

7 фев. 2017 в 20:35

5 оценка
Рекомендую

Наш Suzuki Jimny покупался второй машиной в семье для жены:
Suzuki Jimny Wide 2000 г. в.
Двигатель: М13А - 1. 3 литра
Кузов: JB43 - Белый с серебристыми фендерами.
Пробег по одометру чуть более 160 тыс. км.
И конечно же правильный руль.)) (праворулька)
Поиск: Весной 2011 года искали варианты и нашли по обьявлению несколько Джимников по интересующей нас цене.
Договаривались о встрече и смотрели машинки.
Посмотрели несколько экземпляров, но почему то ни один не понравился.
После нескольких недель поиска пошли смотреть еще один экземпляр:
Он весь в грязи (видимо не мыли его с позапрошлого года) стоял в углу территории, весь заваленный сугробами.

Не знаю почему, может этот вид со снегом, сугробами и грязью зацепил нас, но он понравился нам сразу.
Решено было его отогреть, завести и думать о дальнейшей судьбе Джимника.
В этот же день нашли тепловую пушку, отогрели и он завелся с пол пинка. (март - на улице около 25 - 30 градусов ниже нуля).
Звук двигателя понравился, из сугроба со включенным передком бодренько выбрался сам.
Наши сомнения развеялись и мы купили его, немножко поторговавшись у капотика.
Достался он нам немножко потрепанный:
Капотик был немножко помят, видимо кто - то уронил на него что то тяжелое.
При повороте руля на месте поскрипывал ремень (при первом заведении данный звук подумали на очерствевший от холода ремень).
Были просевшие пружины, поэтому на кочках он все время бил по отбойникам.
Внутри видимо игрались дети, поэтому изнутри и внешне он походил на свинку.
Сразу же отрихтовали и покрасили капотик, поставили проставки под пружины (резиновые, помоему от каких то жигулей - подбирали сразу на пружины), заменили масла (двигатель ENEOS 10W - 40, АКПП TOTACHI ATF - III, мосты и раздатка ENEOS GL5), заменили ремень с роликом натяжителем (очень дорогой ролик - около 7 т. рб).
За 3 года эксплуатации сделали шумоизоляцию кузова, т. к. у него его вообще нет; один раз поменял подшипник ступицы заднего колеса (по дурости срезал болгаркой оба кольца на полуоси - пресс кольцо и кольцо от АБС, которое оказывается можно без напрягов снимать отверткой. Из за него переплатил около 2, 5 тыс. рб. Имейте ввиду.); поменял подшипники переднего редуктора (редуктор очень простой, типа Spicer); поменял передний кардан и аммортизаторы (передние подобрал у китайцев, назад подходят от ШНивы), поставил Aisin механические хабы на передние оси (заблочил контакты управляющего блока чтоб не моргал 4WD) и всякие мелочи.
И наконец то пропали звонки со стороны жены о застрявшей машине, где - то у черта на куличках.)) Сама ездила на природу, за грибами, ягодами.
Скажу вам честно: Машина классная! Грязи не боится, диагональных вывешиваний тоже не боится, кушает бензина в меру (если топить больше 100 км/ч начинает пить ведрами).
От него остались только положительные воспоминания, не влюбиться в него нельзя.
Минусы? Минус только в маленьком габарите кабины и дорогих запчастях (хотя все узлы очень крепкие и служат долго, и скорее всего вы их купите как говорится "На века".
Жена до сих пор ругается что продали ее "Босика", -так мы его прозвали в честь большой белой собаки, которая была у предыдущих хозяев.

— Плюсы:
Плюсов не перечислить

— Минусы:
дорогие запчасти и маленькая кабина

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1298 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 230 мм

–

Анонимно

21 ноя. 2016 в 18:48

4 оценка
Рекомендую

Таким Suzuki владеет мой друг. Жаль, что его Jimny только с задним приводом. Автомобиль очень хороший для езды по ухабам и грязи, особенно, если есть полный привод. Короткая база Suzuki Jimny помогает в преодолении плохой дороги. В салоне он, конечно, простенький и не обладает множеством свободного места. Честно говоря, там и вчетвером не сильно комфортно... Да и зачем? Он же не создавался как семейное авто. Большим плюсом этого авто является его надёжность - здесь действительно мало, что может сломаться, а если и сломалось, то починить будет не очень дорого. Но вот цена на данный автомобиль глядя по объявлениям - это что - то. Просто не понимаешь за что он столько стоит... Наверно за фирму Suzuki.

— Плюсы:
Проходимый, надёжный

— Минусы:
Мало места в салоне

Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 250 мм

–

Анонимно

4 ноя. 2016 в 20:44

5 оценка
Рекомендую

Jimny владею с 2008 года, за 8 лет только положительные эмоции. Спецподготовкой машины не занимался, т. к. выехать по грибы и на рыбалку несколько раз в год, можно и так. Я не фанат бездорожья и вкладывать как минимум 80 тысяч, в машину не собираюсь. Цепи на колеса стоят около 16 тысяч, и для моих целей этого за глаза.
Машина, как и все японцы, очень дорога. Как многие уже отмечали плохая шумоизоляция, холодный салон, некачественный пластик, т. е. все это должно стоить дешевле, но увы. Затраты труда в Японии дороже, отсюда и цена.
Но есть у этой машинки своя харизма что ли, какой то он маленький и уютный. По моему мнению это машина для женщин. В нашей семье это машина жены, для этого мы и покупали вторую машину. Теперь я не волнуюсь, что она застрянет где нибудь, не выйдет в обледеневшую горку, не сможет запрыгнуть на бордюр. Парковаться с такими размерами, маневренностью и обзором, одно удовольствие.
Многие негативно отзываются о расходе топлива. Первое не давите тапку в пол, это не гоночная машина, сотни по трассе мало - ничего живее будете, а 120 на ней уже страшно. Второе не катайтесь постоянно на полном приводе, подключайте его разумно. Этот малыш может съесть до 30 литров на сотню, не верите? По глинистой дороге, после дождя, на цепях (что бы не крутило), скорость не больше сорока - легко.
Управляемость нормальная, отдавайте себе отчет в том что, это короткобазная машина с узкой колеей, проще говоря - "козел". Меня несколько раз разворачивало на 180 градусов, и кое чему научило. Почитайте в интернете как надо управлять "козлом", потренируйтесь сами и многие вопросы отпадут. Но самое главное это дает проходимость.

— Плюсы:
Надежность, качественный двигатель и трансмиссия

— Минусы:
Это маленькая машинка

Время использования: 8 лет
Стоимость: 765000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 260 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 100 л

–

Анонимно

3 июня 2016 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

На момент написания поста пробег у машины составляет 180 756 км.
Покупали этот автомобиль не с нуля. На момент покупки пробег составлял 90 000 км. На момент покупки машина была в отличном состоянии. Механическая коробка передачи. Не требовалось никаких капитальных вложений. Только небольшие мелочи(замена масла, дворники, новый фильтр) в общем говоря все было отлично. За мое время эксплуатации из капитального вложения потребовалось лишь небольшие операции с катализаторами(выхлопная система).

Начнем по порядку.
1. Салон.
В моей комплектации салон у всей машины пластик. Салон достаточно маленький и тесный. Но что можно ожидать от машины такого размера. Складные задние сиденья могут увеличить рабочий объем багажника. Имеется радио электроподьемники подогрев сидений. Достаточно большой обзор из лобового стекла. Боковые зеркала лопаты тоже обеспечивают хороший обзор. Регулировка сидений также имеется. Что еще можно сказать все можно понять увидев лишь пару фото.

2. Внешний вид.
Внешний вид у автомобиля достаточно нетипичный. Очень милый внешний вид и приятные черты автомобиля. Даже не знаю что еще можно сказать.

3. Эксплуатация.
Пожалуй самая интересная часть отзыва. Итак разделим на две части этот пункт. Первая часть будет об эксплуатации в городе, а вторая вне города то есть по бездорожью.
В городе преимущество автомобиля это его компактность. Спокойно паркуется в тесных парковках. В потоке движения перестраивается очень лихо. Имеет относительно небольшой расход топлива.
Но пожалуй самое лучше чтобы проявить себя это бездорожье. Автомобиль имеет раздатку и два не разрезных моста. Большой клиренс обеспечивает свободную безбоязненную езду. Короткая ходовая база не даст застрять в ямах. Пожалуй единственный недостаток в бездорожье это слабенький мотор объемом 1, 3 иногда не вытягивает. Очень хорошо подходит для рестайлинга. Дополнения устанавливаются на ура. Мозги машины можно прочипить что облегчит использование. Могут возникнут некоторые сомнения о маленьком объеме на трассе. При езде на трассе может и есть некоторые неудобства но все в общем все устраивает.

Подводя итог можно сказать что вы полюбите этот автомобиль всей своей душой или будуте не любить его вообще.

Лично мое мнение для любителей рыбалки охоты и активного отдыха это идеальный вариант.

— Плюсы:
Цена/качество,расход топлива,рамный,большой клиренс,проходимость

— Минусы:
быстро тратятся расходники

Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1391 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 194 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

26 янв. 2016 в 15:58

5 оценка
Рекомендую

По состоянию на 02. 09. 2017 мой Джминик проскакал по дорогам и направлениям больше 285 тысяч км.

В этом отзыве я попытаюсь рассказать про все поломки, неисправности и недоработки, которые выявились в процессе эксплуатации.

Возможно, кому то это поможет сделать осознанный выбор в пользу джимника или наоборот отказаться от него.

Всю эксплуатацию я поделю на 3 этапа: 1 этап 0 - 100000км., 2 этап 100000км - 238000 км. 3 этап 238000км-...

Почему именно такое деление? Скоро поймете!

Итак, первый 100000км. Многие, очень многие владельцы новых авто ездят на ТО к оф. дилерам, оставляя там кучу денег в обмен на банальную замену масла. Это в лучшем случае, мне известны факты, когда официалы даже масло не меняли! Про протирание масляного фильтра тряпкой без его замены, думаю, тоже многие слышали.

За нулевое ТО на джимника у оф. дилеров (а это замена масла и фильтра) 7 лет назад необходимо было заплатить 5390р.

За ТО 15000 км. (а этот пробег у нас наступил через 2(!) месяца, после покупки автомобиля) оф. дилеры взли еще 9380р.

ТО 30000 км. было сделано в соседней стране за 200 евро (что получалось существенно дешевле, чем у нас).

ТО 45000 км. забрало 10955 р.

Итого меньше чем за год эксплуатации на замену масла было потрачено больше 30000р.!

На пробеге 51000 км. потек сальник заднего моста, а значит необходимо было менять менять еще и полуосевой подшипник. Ремонт гарантийный, но дилер долго мял булки и не мог выдавить ничего определенного, рассказывая басни про необходимость 2 - х месячного ожидания сальника (подшипник был в наличии). Т. к. сальник стоил 100р, мною было предложено приобрести этот сальник у другого дилера или в экзисте. Но к моему удивлению дилер отверг это предложения, после чего был послан в известном направлении вместе со всеми последующими ТО.

Замена у нефициалов обошлась в 6222р.

Таким образом стало понятно, что дешевле и быстрее обслуживаться не у дилера, а у стороннего сервиса, который к тому же заинтересован в качестве выполнения работ.

Впоследствии я научился сам менять этот подшипник, как и многое другое, и на сегодняшний день могу сказать, что в сервисах я не был лет 5 точно. Может больше...

Эксплуатация за это период была асфальтно - грунтовая, без грязюк и покатушек, так что больше проблем до 100000 км. не было, поэтому мы плавно переходим к следующей части моего повествования.

2 - э этап.

После 100000км. нас с нашим Джимосом понесло в активные участия внедорожных соревнований для неподготовленный полноприводных автомобилей, где мы несколько раз заняли первое место!

В этот период я несколько раз менял оба задних полуосевых подшипника (больное место у джимников), один раз поменял амортизаторы из - за разбитой втулки на левом переднем. Ничего не потекло и ничего не стучало, просто разбилась резинка - возможно заводской брак...

Один раз поменял передние тормозные диски.

В АКПП поменял один раз масло и один раз масло с фильтром.

По двигателю, раздатке, мостам не делал ваще ничего, только замена масла.

И вот, на пробеге 230000 км. грязевые покатушки дали о себе знать, когда из - за забитого радиатора в один прекрасный день движок нашего бойца перегрелся и закипел.
И вот здесь начался 3 - й этап.

После перегрева антифриз начал уходить из радиатора в расширительный бачок! Как мне объяснили - это идут газы из - за пробитой прокладки ГБЦ.

Перебирать движок я решил сам, потратив на это целое лето! Начал в мае, закончил в сентябре. Правда делал я все это неторопясь, и эти 5 месяцев включают в себя два отпуска...

Помимо замены прокладки махнул дополнительно вкладыши коленвала и кольца, шлифанул головку ГБЦ.

Немного фото есть в моем отзыве про масло Mobil 3000 5 - 40
После этих событий проехал уже более 20000 км. Сейчас пробег 286000 км.

Буквально на днях поменял кольцо глушителя, и что - то загудело сзади - думаю подошел один из подшипников хвостовика заднего редуктора.

Подводя итоги, про Джимаса могу сказать следующая: вы или полюбите эту машину на долгие годы, или будете ее ненавидеть и быстро продадите, т. к. на вторичке они расходятся очень быстро, хотя и стоят немало.

Сейчас ходят слухи о полном рестайлинге джимника, и это, скорее всего, будет конец легендарного японского малыша в том виде, в котором его все привыкли видеть...

Напоследок несколько фоток из жизни нашего Джимки в хронологической последовательности!

— Плюсы:
Конструкция простая, простой ремонт в полевых условиях, практически не требует специнструмента

— Минусы:
Расход не соответствует внешним габаритам, но надо понимать, что это полноценный рамник с раздаткой и двумя неразрезными мостами! Из-за короткой базы сложноуправляем на скользкой дороги даже на полном приводе!

Время использования: 7,5
Стоимость: 515000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1328 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

7 дек. 2015 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Являясь обладателем этой машины с 2013 года не могу нарадоваться. До этого были два пикапа, но удручал большой размер (более 5 м.), с этой же машиной проблема разворота на узкой двух полосной дороге и парковка вдоль и поперек направления дороги трудно переоценить в городских условиях. Переезд бордюров и сугробов с лихвой компенсирует недостаток парковочных мест в городе. Радует приемлемая цена для японского внедорожника. Проходимость проверена неоднократно, и все проверки закончились удачно за исключением потерянных дважды передних рег. номеров. (требуется самостоятельное крепкое болтовое крепление сквозь бампер). Салон рассчитан на 2 - х человек и большой багажник, но на небольшие расстояния машина может быть и 4 - х местной. Узкий кузов (уже колесной базы) позволяет проезжать в пробках и узких проездах. Заправка бензином АИ - 92 является еще одним плюсом. Если Вы не страдаете излишним весом и не честолюбивы, это машина Вам понравится.

— Плюсы:
Цена, размер, простота обслуживания, проходимость, неприхотливость

— Минусы:
Реально - 2-х местная + багаж, не любит перегруз (более 300 - 350 кг.)

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

4 авг. 2015 в 21:38

4 оценка
Рекомендую

Впечатление о jimny sierra (объем двигателя 1328).
В машине мне важны 2 вещи: это проходимость по разным дорогам и удобство как поездки, так и парковки. "Бросать" машину зимой, по причине снегопада или же не смочь проехать за город - вариант не очень привлекательный. Поэтому высокий клиренс и наличие полного привода - важные составляющие для меня.
К тому же, будучи поклонницей спокойной езды, не очень важен факт, что "джимни" для высоких скоростей, в общем - то, не предназначен. На скорости больше сотни его начинает потряхивать. Но больше и не надо. Ход жестковат, на бездорожье, если ехать достаточно резво, может помотать, но зато чувствуется, что едешь на джипе, ощущаешь, так сказать, "крепкость".
Компактные размеры этого джипа, обуславливающие удобство парковки в разнообразных условиях - отличный плюс для большого города.
Пару слов о неудобстве. Пассажирам сзади тесно. Даже некрупным людям. В багажник помещаются необходимые в машине предметы. Положите аптечку, огнетушитель, аварийные знак, трос, набор инструментов (не самый огромный) и насос. Возможно, уместить еще пакет с продуктами удастся (лишь бы не вывалился при открывании)). Если нужно вести крупные сумки, чемоданы или другие предметы, придется раскладывать задние сиденья и пассажиров уже не посадить. Но "спасением" может стать багажник на крыше (а лопатку прикрепить сзади), было бы желание.
В общем, выбирать, как и любой другой автомобиль, нужно исходя из своих приоритетов и потребностей. Сочетание хорошей проходимости и удобного небольшого размера, будучи внедорожником, являются, по моему субъективному мнению, существенными моментами, чтобы остановить свой выбор именно на этой машине.

— Плюсы:
небольшой размер, проходимость, удобство в городских условиях

— Минусы:
их нет, если характеристики машины соответствуют вашим конкретным потребностям

Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1328 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

21 июня 2015 в 19:26

4 оценка
Рекомендую

Джимник является одним из лучших внедорожников и уверено конкурирует среди УАЗиков, НИВ, Паджериков, Патрулей на бездорожье. Это не семейный автомобиль, он, для людей с активной жизненной позицией.
Трасса не его конёк, но ездить можно... Все мы иногда нарушаем правила дорожного движения, а на Джимнике так и хочется перепрыгнуть на бордюр и быстренько объехать пробку. Машинка динамична, но слегка не устойчива, особенно когда с фурой разминаться. Это объясняется хорошим клиренсом и обтекаемостью как у кирпича. Но сев за руль и проехав пару километров по пересечённой местности забываются все его недостатки.

Что касается обслуживания.
Автомобиль не особо прихотлив, но следить нужно. Цена запчастей сносна... Радует то что штатно выведены сапуны с мостов и уже в стоке можно рыскать по лужицам, без вреда для мостов.
Также он хорошо поддаётся тюнингу, мотора хватает даже если воткнуть 33" катки. Пониженная передача в стоке очень достойна. Кто не в теме: при включённой пониженной передачи машинка едет очень медленно не давая колёсам пробуксовывать. Как по мне то лучше всего вторая пониженная. Расход топлива небольшой, точные цифры не указываю так как ездим мы по разному, примерно 7 - 9 л. на 100 км.

— Плюсы:
Хорошая надёжная машина

— Минусы:
Мелковат багажник

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм

–

Анонимно

8 июня 2015 в 15:36

3 оценка
Не рекомендую

Привет любителям внедорожников! Был у меня такой автомобиль, но ни долго. До этого у меня внедорожников небыло, но насмотревшись на друзей, у которых они были захотелось и мне какой нибудь джипик. И вот решил взять suzuki jimny, так как большую машину я не хотел, да и по цене дешевле, чем большой джип. Тот suzuki который я решил взять был чистокровный японец, и двигатель на нём стоял японский, с объёмом 0, 7л. 60л/с. Конечно, чем меньше объём тем меньше налог, но вскоре я пожалел, что взял японца. С начала в расширительном бочке начало появлятся давление, а потом двигатель затроил, или точнее задвоил, так как у него 3 цилиндра. Перепроверил всё, что можно, но причину не нашёл. Решил, всё, надо капиталить. Нашёл мастера по иномаркам, и отогнал машину к нему. Мастер с уверенностью обещал, что починит его, но после того как разобрал двигатель, и полазил по интернету в поисках запчастей обломался, так как основных запчастей для капиталки, на двигатель нет. Двигателя с объёмом 0. 7л.(одноразовые). В итоге продал его как есть в 2 раза дешевле, но всёровно рад, что хоть так продал. Вот такой пападосс япошкай, хотя вообще у них всегда всё лучшее.

— Плюсы:
Крепкий маленький джип

— Минусы:
Двигатель 0,7л

Время использования: 0,5 года
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 657 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 88 мм

–

Анонимно

17 мар. 2015 в 21:30

5 оценка
Рекомендую

Моему маленькому другу уже 6 лет. Это полноценный вездеход, один из немногих джипов рамной конструкции, имеющий два ведущих моста, как у уаза, передний подключается кнопкой в салоне и понижающую передачу. Реально это маленький танк, проходящий практически везде. За сто тыс пробега не было ни одной поломки. Меняли только масло в двигателе через каждые 15 тыс км.

Механическая коробка передач, считаю ее во внедорожных условиях лучше, хотя есть и варианты автомат. Средний расход топлива 7 - 8 л. С завода укомплектован полностью всем необходимым, включая центральный замок, кондиционер, ГУР, магнитолу.

Покупали для внегородских дорог и в этом он себя вполне оправдал, заехать можно в любое место. Единственный недостаток - неустойчив на трассе: при боковом ветре или при прохождении встречной фуры начинает "сдувать". Да он совсем маленький и почти отсутствует багажник, но вдвоем умудряемся ночевать на рыбалке прямо в салоне, раскладывая передние сиденья. Подъезжаем сразу к реке, проходимость позволяет. Машинка супер - вот что значит японское качество! Многие годы эта модель не претерпевает изменений, так как это идеальная форма и содержание для вездехода: очень крепкий, надежный, проходимый и не прихотливый.
На сегодня цена поднялась до 900 тыс руб, что конечно дороговато для такого маленького авто. До 2008 г. он выпускался только в Японии, сейчас производство уже налажено в Европе (Испания).

— Плюсы:
проходимость, надежность,качество

— Минусы:
неустойчив на трассе

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

20 янв. 2015 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

Джип Suzuki Jimny Wide мы с женой купили уже более трех лет назад. За это время наш Джимник показал себя только с хорошей стороны, не случайно машина входит в десятку самых лучших джипов в мире. Проходимость автомобиля - выше всяких похвал, неприхотливость и простота в обслуживании - просто потрясающая! На дороге устойчив, в гололед - не подведет, в гору - поднимется, реку форсирует - и все это без особых усилий. Относительно небольшой вес (если сравнивать с "большими" джипами) позволяет пройти маршрут там, где большие машины садятся "на брюхо". Джип Сузуки Джимни Вайд - верный друг и помощник в делах и путешествиях!

— Плюсы:
Проходимость, неприхотливость и простота обслуживания

— Минусы:
Минусов, на мой взгляд, нет вообще!

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1299 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 1

–

Анонимно

29 авг. 2014 в 17:39

5 оценка
Рекомендую

У меня 3 года был этот автомобиль. Сейчас пришлось продать, т. к. не потянуть финансово. Автомобиль просто замечательный, конечно, не семейный ввиду его маленьких размеров, но мне с дочками вполне хватало там места. Машинка маневренная, не надо разворачиваться в три приема, да и поребрики не страшны, в любую "дырку" влезет))
Мы много путешествовали на нем по бездорожью, очень хорошо себя показал в плане проходимости, ничем не хуже УАЗика.
Кушает относительно мало, но капризный! Не всякий бензин любит. Я заправлялась на Шелле.
Я бы, пожалуй, не посоветовала этот автомобиль абсолютно всем. Он - на любителя. Все - таки поскольку подвеска зависимая, его хорошо потряхивает во время езды, это не всем понравится. Скорость развивает около 140. Но повторюсь, зависит от бензина.
Боковые зеркала просто суперские, большие - все хорошо видно, в салоне все удобно, кресла хорошо маневрируют, места много, назад тоже удобно залезать. Сзади, кстати, только два места. Сиденья немного жестковаты.

— Плюсы:
маневренный, проходимый, стильный, удобный, мало кушает

— Минусы:
капризный, сильно трясет во время езды

Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм

–

Анонимно

28 июня 2014 в 21:23

5 оценка
Рекомендую

Спешу поделится впечатлениями о Suzuki Jimni. Купила машину полтора года назад и хочу сказать очень довольна выбором. Первое проходимость, как у большого внедорожника. Второе габариты говорят за себя, можно припарковаться в такие места, где обычному седану не протиснутся никаким способом, на любой бордюр запрыгивает очень легко. Покупала машину для поездок по городу, но этим летом пришлось отправится в путешествие в Сочи. Отправлялась в поездку с большим сомнением, но моя бабочка справилась прекрасно с задачей. Хотя машину брала в салоне не новую, обошлась в 450000р., нареканий на какие то неисправности у меня нет. Слышу ворчание, что маленький багажник. Я была бы не столь категорична помещается чемодан и три дорожные сумки. В салоне места достаточно, возила четыре человека свободно. Проходимость на 10 баллов. В салоне все приборы очень грамотно расположены, сиденья с подогревом, подсветка на педали, кондиционер. Правда тормозит немного при разгоне, но на трассе бежит 120 км очень не плохо, я не любитель лихой езды.

— Плюсы:
Размер ,функции внедорожника, очень юркий

— Минусы:
антенна слабовата ,жестковата

Время использования: 2010
Стоимость: 450000 руб

–

Анонимно

29 апр. 2014 в 18:16

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Suzuki Jimny внедорожник это первый внедорожник в нашей семье. Покупался автомобиль на зимний период времени для поездок в основном по городу.
Требования при выборе автомобиля были следующие:
1. Внедорожник должен быть не громоздких размеров.
2. Трех дверным.
3. С хорошей проходимостью.
Сейчас объясню почему.
Раньше у нас не было автомобиля именно внедорожника. Хотелось наконец то приобрести такое чудо. А не больших размеров, потому что езда в основном по городу. Да еще и не только муж за рулем, да и я еще иногда. А мне по душе маневренные, не большие машинки нравятся.
В семье у нас двое детей младшего возраста, поэтому вариант автомобиля без задних дверей, оказался для нас самым оптимальным.
Автомобиль Suzuki Jimny внедорожник, вполне комфортабельный и маневренный автомобиль.
Хорошая проходимость в данном случае была необходима, т. к. автомобиль покупался на зимний период времени.
В салоне достаточно просторно. Удобная панель приборов. Все под рукой.
Не плохая шумоизоляция. Вполне мягкая подвеска.
Единственный недостаток который для нас оказался существенным, это маленький багажник Автомобиля Suzuki Jimny.
Но производитель в этом не виноват, т. к. и сам автомобиль не больших габаритов. Поэтому багажник Автомобиля Suzuki Jimny не за счет чего в данной модели не увеличить.

— Плюсы:
комфортабельный, маневренный автомобиль

— Минусы:
маленький багажник

Время использования: более полу года

–

Анонимно

2 фев. 2014 в 19:26

2 оценка
Не рекомендую

Маленький рамный внедорожник от Suzuki может привлечь к себе клиента лишь опираясь на свои маркетинговые заявки. А именно: внедорожные качества, габариты для удобства в большом городе, ценовой диапазон. И если с небольшими размерами можно согласится, то остальным надо разобраться подробнее. Во - первых, о "проходимости" этой модели придется развеять миф сразу. У Jimny, несмотря на подключаемый полный привод не хватает элементарной мощности двигателя, чтоб преодолеть реальное бездорожье(я не говорю о ямах на дорогах и небольшом снежном покрове). Откровенно говоря, не на каждую дачу в нашей стране на этом автомобиле можно поехать с уверенностью, что доедешь и вернешься. Но так как Suzuki Jimny покупают в основном люди городские, то считаю необходимым описать поведение машины в городском режиме. И здесь не удастся вас обрадовать. Jimny окажется довольно жестковат и не комфортабелен в городской езде, потому что он "внедорожник":) В технологическом отношении в виде опций, а также материалом, похвастаться японцу особо нечем. Весь салон состоит из дешевого пластика, руль не регулируется никак, шумоизоляция хуже некуда. В общем, все очень простенько(даже в сравнении с вазами). Скорость набирает весьма пассивно - не менее 17с до 100км/ч, что тоже вас будет раздражать на обгонах или проезде через кольцо. Теперь о доступной цене. Около 800 тысяч р. за новый экземпляр - эта цена заметно выше чем на бюджетные седаны похожей комплектации в той же Японии.

— Плюсы:
Оригинальная внешность, неплохая для города проходимость

— Минусы:
слабый мотор, отсутствие опций, соотношение цена/качетво

Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

12 янв. 2014 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Покупался для езды по городу, иногда выезды на природу. Отсюда и требования к нему, а именно красивый внешний вид и хорошие внедорожные качества. Ну и цена конечно играла не последнюю роль. По всем параметрам Джимни подходил. Два моста, жёсткоподключаемый передний привод, пониженная передача, раздатка. Короче всё как у "взрослых" джипов, только размеры поменьше. При таких размерах ездить по городу не просто легко, а очень легко, протиснется в любую щель, как таракан. Ну и с парковкой проблем нет, залезет на любой бордюр или пригорок. Обошёлся он в 230т. Цвет жемчужный, салон кожаный. Сиденья с подогревом, и зеркала тоже. Из приятного -механические хабы. Эксплуатировался ежедневно по городу, и пару раз в неделю выезды на природу. Для езды по городу он жесковат, с этим не поспоришь, но вот на природе он может показать себя во всей красе. Спокойно и уверенно преодолевает подъёмы, ухабы. Порой буквально протискиваясь между деревьев. На более широкой машине это трудно, на нём элементарно. Колёса на 16 обеспечиваю хороший дорожный просвет, а маленький вес позволяет уверенно бегать по песку и гальке. Именно бегать, а не ползти. По трассе идёт в районе сотки, большего от него в принципе не требуется. Расход топлива около 7 литров, это с иридиевыми свечами, новый лямбда зонд и бензин 95 Грин Эко. Масло льём ZIC полусинтетику 10W30, меняем через 4000км. Масло дешёвое, в двигатель идёт литра. Не накладно, а для турбины полезно менять масло почаще. С турбиной проблем не было и нет. Стоит турботаймер. С расходниками и запчастями проблем нет, хотя некоторые стоят весьма дорого в частности турбина. За время эксплуатации а это более года, никакаких дефектов не выявленно. Притом, что машина далеко не новая.

— Плюсы:
Японское качество

— Минусы:
маленький багажник,но он и сам маленький

–