Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 мая 2017 в 18:23

5 оценка
Рекомендую

Купили эту машинку в 2013 году.
Сначала о неудобствах.
Первое с чем столкнулась, уже когда ехали из салона, это странные сиденья. Как будто короткие сидушки и когда сидишь получается опора на саму попу и пятки, а на бедра (в простонародье ляжки) опоры нет. По этому ноги быстро устают и начинают болеть, я по началу даже подушечку подкладывала на край сиденья, потом муж проставочки под сиденья поставил, стало удобно.
Второе - дворники. Зимой, не оставляю дворники в нижнем положении, всегда чуть - чуть вверх приподнимаю. Потому что вниз стекла теплый воздух из печки не дует и прежде чем ехать приходится ждать, когда дворники оттаят, хотя двигатель уже прогрелся. Не всегда конечно, но теперь ледяные дожди перестали быть редкостью и дворники все чаще примерзают "не по - детски".
Через год эксплуатации стала заедать первая и задняя передачи. Теперь сначала рычаг перевожу на вторую передачу, потом вверх на первую. А задняя порой с грубым словом включается. Почитала разные автожурналы - это бич многих автомобилей.
Четвертое - интимное. Ремень безопасности водителя. Сползает с груди, всю дорогу дергаю его. В холодное время года терпимо, одежда смягчает, а вот летом ужас какой - то. Должен по середине проходить, а он лезет слева на шею и очень трет, а справа давит на естественную выпуклость женского тела. Двигала его вверх, вниз - не помогает, немного можно поправить положение изменив посадку водителя, но ехать в неудобной позе тоже плохо. Многие удивляются, но бродила по интернету с целью решения этой проблемы и встречала дам с такими же жалобами. Помимо неудобства это еще и проблема безопасности.
Пятое. Конструкция такова, что задним пассажирам тяжело погружаться в салон, двери широко открываются, но залезать приходится на колесо, родители кряхтят.
Шестое. Легко входит в занос.
7. Переднее пассажирское сиденье не складывается, а то б и холодильник уместился. Задние складываются оба и спинки, и целиком с сиденьями можно сложить.
Теперь о приятном.
Кармашков много. Двери большие, закрывают пороги, я никогда не пачкаюсь! На дверях есть защита от случайного открывания детьми. Печка хорошая, быстро греет, подогрев сидений еще быстрее. Не меломан, качество звука вполне устраивает, на руле есть кнопочки управления музыкой. Фильтр салона легко меняется, даже девочка справится - экономия на эксплуатации. Масло не жрет. Отзывов начитались, после ТО прикупили у них баночку для долива, так и валяется где - то неначатая. Бензин кушает хорошо, даже очень, но не привереда на 92 может ездить. Эксплуатируется в суровых условиях заснеженных нечищеных дворов Подмосковья и парковочного болота на работе, толкать еще ни разу не приходилось, тьфу, тьфу, тьфу.
Не гоняю, по этому о ходовых качествах ничего сказать не могу. Да и вообще - это автомобиль скорее для размеренной езды. Четвертый год машине, сверчков не слышно. Салон как салон, пачкается не больше других.
— Плюсы:
Не пачкаются пороги. Много кармашков
— Минусы:
Ни как не подружусь с ремнем безопасности
Время использования: 4 год
Стоимость: 940000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 260 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

18 фев. 2017 в 20:00

5 оценка
Рекомендую

Suzuki Grand Vitara 2011 года выпуска комплектация Exclusiveс, объемом 2, 4 литра владею 3 года, так как купил авто в 2014 с пробегом 30 т. км. За это время каких то косяков обнаружено не было, Т/О по регламенту, только не у оффициалов, а в клубном сервисе. Начну с минусов, первое что не нравится это свет фонаря заднего хода, ну не видно толком ничего при езде задним ходом, а вернее видно но плохо. Лечится установкой доп. фонаря. Второе бардачок без подсветки, освещение салона отличное, но вот про бардачок забыли как то. Третье, включение заднего стеклоочистителя, вроде с машинами на ты уже давно, но привыкнуть к этому как то никак не получается, как то он очень по хитрояпонскому сделан и по мне все таки слабоват моторчик брызгалок стеклоочистителя. Четвертое маловат багажник, но правда если его увеличить то увеличилась бы длина авто, а это минус в внедорожных качеств.
Теперь про плюсы. Первый и главный плюс, то что я ростом 189 см легко умещаюсь в Suzuki Grand Vitara и мне там удобно. Второй, что перед поездкой к теще на дачу (с кошмарным подъездом) или на рыбалку, я думаю про то что, все ли я купил или на какую наживку в этот раз будет клевать лещ, а не про то что как я там проеду или что я буду делать если застряну. Третий плюс любая колея на МКАД чес слово до лампочки и главное при любой скорости, что входишь в колею, что выходишь, руль не шелохнется, мне кажется что это полный привод так помогает. Все остальные плюсы это надежность Витары, безопасность, приличный комфорт и офигенная уверенность когда едешь на ней. Зимой езжу на 17 дисках, летом 18. Бензин 95. Масло двс только Мобил меняю каждые 7. 5 - 9 т. км, на долив ни грамма. И вообще, она меня полностью устраивает и просто нравится.
— Плюсы:
Надежность, проходимость, не капризность
— Минусы:
Задний свет, багажник маловат
Время использования: 2014-2017
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2393 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 398 л

—

Анонимно

17 янв. 2017 в 19:01

5 оценка
Рекомендую

Авто 2008 года выпуска, пятидверная, эксплуатируется с 2009 года (приобреталась у официального дилера по акции с хорошей скидкой), пробег на время написания отзыва 132000 км.
Технические характеристики авто: 2, 4 л, 169 л. с., 4 цилиндра; постоянный полный привод, МКП, блокировка межосевого дифференциала, блокировка+понижающая передача (в данном режиме возможно самостоятельно отключить ESP, есть специальная кнопочка, которую следует удерживать не менее 5 секунд).
Шины: зимой - Nokian Hakkapeliitta 7 с шипами, летом – Bridgestone (хорошая, практически «не убиваемая» резина, шумная), потом - Michelin Latitude Tour HP (всё - таки покатавшись на указанных Michelin, пришел к выводу, что надо было покупать Michelin Latitude Cross). Эксплуатация – круглогодичная. В основном – по асфальтированным дорогам, приходилось съезжать с асфальта при различных природных условиях.
При покупке было поставлено дополнительное оборудование: сигнализация Starline 6, металлическая защита картера и задние парктроники – весьма необходимые вещи; резиновые брызговики (в комплект не входили), металлическая защита заднего бампера (при этом было снято заднее буксировочное кольцо, к сожалению это обнаружилось гораздо позже).
Защита картера уменьшает заявленный клиренс в 200мм. Фактически он становится примерно 175 - 180мм.
Про расход топлива: Понятно, что этот показатель зависит от многих факторов: манеры вождения, качества бензина, состояния воздушного фильтра, давления в шинах, длительности движения на одной скорости, загрузки авто пассажирами и грузом. Но в результате за весь период эксплуатация получались различные цифры.
В городском цикле, в зависимости от ситуации, доходило и до 20л/100км. В спокойном режиме в летний период при использовании качественного бензина – 10 - 11, 5л; в зимний период – 11 - 13л. Загородный цикл: при средней скорости 60 (80) – 90 (110) км/ч в течении 4 - 6 часов движения получалось 8 - 9 литров (на бензине ТНК); при средней и высокой загруженности трассы – 9 - 11 л/100км. Давление в шинах в летний период 2, 3 - 2, 4; зимой – 2, 2 - 2, 3.
О бензине: в последнее время после многих экспериментов 1) перешел на АИ - 92. В городе заливаю за раз не больше 10 литров. Если планируется движение по трассе только на 1 - 2 дня использования. 2) практически отказался от бензина с красных («ЛуКовых») и желтых («подсолнечных») АЗС. Моё авто ведёт себя некачественно на топливе этих заправок. Несколько раз заправлял авто на синих АЗС («от обладателей народного достояния») однозначного мнения не сложилось.
Про ТО: осуществлялось только у официального дилера (что в последствии дало положительный результат) через каждые 15 тыс. пробега. Работы проводились по регламенту. Кроме этого, менялись только лампочки в фарах и габаритах.
После окончания гарантии произошел неприятный случай – выявилась трещина в блоке цилиндров двигателя. Диагноз: под замену. Как выяснилось - это дефект производителя, и благодаря тому, что всё ТО проводилось у дилера, работы были выполнены за счет Suzuki (за что им и персоналу дилерского центра большое спасибо).
Но без ложки дегтя в данной ситуации никак нельзя: эта проблема нарисовалась в дороге от столицы по трассе М - 5. Ушёл весь антифриз, показатель температуры – в красной секторе. Долив антифриза необходимого результата не дал. Пришлось обратиться к официальному представителю Suzuki в г. Рязани (по телефону). Объяснив ситуацию, указав, что я и машина из другого города, настоятельно попросил провести осмотр авто в этот же день с целью оценить доедет ли авто до родной земли (км 500 - 600) или потребуется помощь «друга»-эвакуатора. Ответ – «приезжайте через три дня». Мысленно поблагодарив вежливого сотрудника, добавив несколько народных и не очень слов и выражений, на свой страх и риск двинулся в сторону малой родины. С Божьей помощью, регулярными остановками для пополнения антифриза доехали до дома. И через 50 дней проблема была решена. Но осадочек от сервиса в Рязани, как видно, остался.
Про масло: во время гарантии моторное масло менялось у дилера, заливали Mobil 0W20. После истечения гарантийного обслуживания также использовалось это масло. Машина воспринимала его хорошо. Расход был минимальный, по крайней мере, меньше, чем указано в мануале (1л/1000км). Позже появилось масло Suzuki, заливалось 0W20 и в зимний и в летний период. В декабре 2014 года неожиданно масло стало уходить более интенсивно, вплоть до того, что даже загорелось предупреждение о его низком количестве. Причину, к сожалению, так установить и не удалось. Забавно, что никаких подтёков под машиной не было. Заменил масло на Suzuki 5W30. Проблема пропала. Но расход масла увеличился. Приходится доливать чаще. И полностью меняю масло через 10 - 11 тыс. пробега. Экспериментировать с другими марками масла пока не вижу смысла. Цена приемлемая с учетом частоты замены, расхода и долива.
Внутри: спокойный минимализм по принципу необходимой достаточности.
Передние сиденья удобные. Водительское мне нравится больше, по комфортнее. Хотя с виду одинаковые. Регулировки механическая. Спинка регулируется рычагом, расположенным сбоку сиденья; по удалению от руля – рычагом под сиденьем. Диапазон регулировок приличный. Конечно, с электроприводом подбирать удобное положение кресла легче и быстрее, но тут его нет. Поэтому на эту процедуру приходиться тратить некоторое время, особенно если меняется водитель и сезон года. На передних сиденьях сможет разместиться человек любой комплекции. Боковая поддержка есть. Сиденья с подогревом, кнопки (отдельно для каждого сиденья, режим один - вкл/выкл), размещены рядом с рычагом переключения передач – считаю, что удобно, «под рукой».
Задние сиденья рассчитаны на трех пассажиров. Установлены даже три ремня безопасности. В средней спинке имеется подлокотник. По опыту, пассажиру по середине ехать не очень комфортно – «сидушка» жестче, под ногами пол неровный. Если и ехать на этом месте, только по городу или на очень короткие расстояния. На остальных задних сиденьях достаточно комфортно, имеется регулировка угла наклона спинки. На задних сиденьях при стечении обстоятельств можно даже…

—

Анонимно

24 авг. 2016 в 16:23

5 оценка
Рекомендую

Вот т прошло три месяца, которые я тестирую Grand Vitara и уже появилось полное понимание характера машины, её достоинств и недостатков. Расскажу об авто 2007 г. в., МКПП, 2 литра, 5 дверей.
После Mitsubishi Pajero Pinin, с которой и происходило основное сравнение, ощущение неоднозначное - есть свои преимущества, но есть и печальки.
Из плюсов, которые несомненно имеют место быть:
1. Динамика. Машина реально очень хорошо едет, особенно с учетом того, что позиционируется она как внедорожник. А с учетом механики просто улёт - на обгонах на трассе вообще никаких проблем, разгоняется быстро и уверенно. Правда в городе это уже не раз сыграло злую шутку - превышение скорости просто почти не чувствуется.
2. Габариты. Страстно люблю квадратные, не зализанные машины - в них чувствуется даже внешняя сила и готовность к любым погодным условиям. Впрочем это лирика, а если без неё, то после Pinina в Витаре я просто утонула. Широко, простор, большой багажник, для задних пассажиров места тьма. Даже муж ростом почти 190 и весом соответственно не комариным, который в старую машину просто не влезал, на этой катается и чувствует себя комфортно вполне.
3. Расход топлива вполне сопоставим с размерами, я б сказала хороший расход. Заправляю 95 бензин, по городу датчик по умеренным пробкам показывает 10 - 13 литров, на трассе от 6, 5 литров (правда это зависит от стиля вождения и оборотов - самый малый расход на оборотах 3500 как ни странно).
4. Хорошее остекление салона, хороший обзор, большие боковые зеркала. Помимо площади остекления, хорош и угол наклона стёкол - при сильном ливне и грязи стёкла остаются достаточно чистыми, чтоб не затруднять обзор.
5. Неплохая эргономика салона, за исключение некоторого минуса в расположении панели приборов (при моём росте мне их несколько закрывает руль, потому, кстати, и скорость часто превышаю - нет постоянно перед глазами спидометра). Ещё, я бы сказала, излишне яркая подсветка всего - ярок красная и ярко оранжевая. Местами глуповатая отделка: в основании рычага переключения передач серебряного цвета панель - может это и красиво, но на ярком солнце отвлекает, отражается в лобовое стекло и бликует - решила её заклеить чёрной плёнкой. Пластик салона вполне качественный, не деревянный, не скрипит, сверчков не приваживает.
6. Достойное железо - пересмотрела перед покупкой множество марок и моделей и остановилась на Витаре во многом из - за качества железа.
7. Водительское сиденье регулируется не только вперед - назад, но и вверх - вниз. Для меня, при моём росте 160 см это принципиальный момент, в машинах, где сиденье по высоте не регулируется, мне просто невозможно нормально угнездиться (чтобы и до педалей ноги доставали, и капот виден был).
8. Постоянный полный привод 50х50. Сейчас боооольшая редкость, в основном подключаемый, причем автоматически, что не безопасно. Кроме того есть "понижайка" и "блокировка", прямо как в полноценном внедорожнике.
А вот, что мне не очень понравилось:
1. Качество осветительных приборов. Фары в хорошем состоянии, я бы сказала в отличном, без запотевания и прочих неприятностей, сделала даже полировку, но света не хватает, Pinin в этом плане очень выигрывал. Кроме того, замечательные японские разработчики придумали, что одна лампочка ближний - дальний свет это не эстетично и здесь они сделаны по отдельности.
2. Слишком для меня мягкий руль - недели две привыкала, что чуть мизинцем тронешь и машина уже ушла в сторону.
3. В МКПП очень близко передачи друг к другу расположены - по - первости было очень непривычно, сейчас уже подстроилась.
4. По мне маловаты колёса и узковаты колёсные арки. Можно было бы поставить колёса больше штатных и машина бы приподнялась, но они туда просто не лезут.
5. Для таких ходовых качеств авто низковат, хотелось бы выше. На поребрики влезает, но вот полусферы однозначно разнесут всё под брюхом. Сейчас думаю о том, чтоб сделать проставки, правда пострадает устойчивость, которая в стандартном варианте весьма хороша (машину не кренит даже при крутых поворотах).
6. Обслуживание дороговато. Не Subaru, конечно, но не айс. Ремкомплектов мало, в основном всё в сборе. Есть мелочи, которые днём с огнём, только под заказ недели на три. Брала машину заведомо с необходимостью ремонта, поэтому на самом первом этапе пользования прочувствовала всю прелесть и познала больные места. Самое больное - редуктор. Цена вопроса очень неприятная (б/у - шка в хорошем состоянии от 25000). По ходовой лучше ставить сразу всё дорогое и с уклоном в спорт. Предыдущий хозяин разбил ходовку за 20000 км в усмерть. Не ест, а жрёт масло (проблема у многих Витар) - 1л на 2 - 3 тыс. км. Уже привыкла за три месяца, что в багажнике должно быть обязательно масло, потому что долив нужен постоянно.
7. Не слишком удобная колёсная база - по колее очень неприятно ехать, вышвыривает на большой скорости.
8. Очень хлипкая родная защита картера - предыдущий хозяин ездил по приличным дорогам, у меня же она осталась на дороге в первую же поездку по лёгкому бездорожью. Нужно ставить что - то приличное под всё брюхо полностью Сейчас в поиске такой защиты.
В общем и целом вердикт пока такой: машина достойная, если не лазать на ней в особую грязь, ну, или дорабатывать её до полновесной внедорожности. Хотя бы поднять, тогда, вероятно, сможет конкурировать с Mitsubishi Pajero Sport .
— Плюсы:
габариты, остекление
— Минусы:
плохой свет, дороговато обслуживание
Время использования: 3 месяца
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1995 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 398 л

—

Анонимно

11 янв. 2015 в 19:37

5 оценка
Рекомендую

Вот и прошел год с момента покупки мною данного автомобиля в максимальной комплектации 2, 4 4AT 5D JLX - EL.
На вопрос "почему в максимальнoй комплeктации"?
Во - первых - кожаный салон, за ним легче yxaживaть в условиях всех этих рыбaлoк и прoчиx пoeздoк в лeс.
Во - вторых - автомат. За 5 лет езды на американском кроссовере отвык я от механики и привык к удобству автоматической коробки.
В - третьих - двигатель 2, 4 - по отзывам самый необходимый для данного автомобиля. Динамика на нем впечатлила, даже по сравнению с американским кроссовером мощностью 200 л. с.
В - четвертых - наличие круиз контроля, нужная штука при движении по трассе, т. к. ездию много за год накатал 38 тыс. да привычка от предъидущего авто.
В - пятых - наличие ESP (система курсовой устойчивости) и экстерьер с дисками R18.
Машuнка мне нравuтся!
Салон. На месте водuтеля, мне удалось устроuться комфортно. Семья тоже размещается на пассажuрскuх местах - нормально. Едuнственное, что не устраuвает в салоне автомобuля - это небольшой размер багажного отделенuя. И это единственный минус для меня, поскольку - я был очень разбалован uменно огромным пространством багажного отсека американского кроссовера.
Подвеска. Она мне сразу показалась очень жёсткой, так оно и есть на самом деле. Больше скорость – меньше ям - в данном случае правда. Прu двuженuu по грeйдeрy со скoрocтью вышe 60 км/ч – кoмфoрт рaстeт с кaждым кuлoмeтрoм. В итоге - я уже научился наслаждаться нашими отвратительными дорогам и к жесткости привык уже и не воспринимаю ее.
Двигатель. Только положительные впечатления... про расход писать не буду он меня полностью устраивает.
Про остальное - коротко, целом все устраивает. как и у любой машины есть маленькие минусы.
Проходимость машины даже без каких либо доработок на самом высоком уровне, в "гАвне" лазать не приходилось, но по соланчакам, сугробам, грязи ездил...
У дилера поставил магнитолу 2 - DIN фирмы MyDean - не в коем случае не ставьте данную магнитолу(полная туфта), отзыв о ней опубликовал на своей страничке.
— Плюсы:
Проходимость, приемистость, низкая цена для полноценного импортного внедорожника
— Минусы:
Жесткая подвеска, слабое лакокрасочное покрытие
Время использования: 1 год
Стоимость: 1239000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 310 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

16 дек. 2014 в 20:50

5 оценка
Рекомендую

Эта красавица - авто у меня третья. Долго выбирала, т. к. нужна была машина:1. не больших габаритов, желательно "коротыш", чтобы на некоторых парковках зад не оставался на проезжей части; 2. не "пузотерка", достаточно высокая для преодоления выбоин на дороге, выше тротуарных бордюров, чтобы при парковке случайно не задеть бампер;3. Достаточно проходимая, можно полноприводная (на природу ездить летом!;4. понятная в управлении, без излишних наворотов; 5. современная, приличного внешнего вида. 6. Не слабосильная; 7. Приемлемая цена. 8. Чистая японка или европейка. Примерно так.
Мне было не важно:задние сидения, объем багажника, отделка салона.
Выбор пал на Suzuki Grand Vitara 2. 4L 3D 4A/T. К сожалению, такая модель была у дилера в наличии только в каталоге и оформлялась под заказ с Японии. Оформила. Ждали 4 месяца. Наконец, мою красавицу пригнали.
Я не буду вдаваться в технические подробности(не очень то разбираюсь в них, мне это не надо и в других отзывах написано на этот счет не мало). Мой отзыв чисто женский. В общем, я довольна, как слон! Парковка для меня не проблема(коротышка - же!). С двигателем 2, 4 шустро набирает скорость на старте. Тротуарные бордюры для нее - не преграда, например, при вынужденном объезде препятствия, ямки на дорогах просто "глотает". В передней части салона достаточно просторно. Я езжу одна либо вдвоем, задние сидения использую только для покупок, их можно разложить и багажник увеличится в три раза. В салон влазят лыжи.
Да и внешне машинка очень забавная, смотрится классно. У нас в городе таких со счету, люди оборачиваются - 3 двери, а не пять - не обычно! Короче, для дамы, не имеющей необходимости возить большое семейство с многочисленными пожитками(багажник условный)- самое то! Правда, столкнулись с проблемой покупки дефлекторов на окна. Для пятидверок - хоть завались, для трехдверок - нету. Нет спроса - не торгуют. А надо заметить, что передняя дверь пятидверки короче, чем у трехдверки. Пришлось заказывать.
Обкатывалась машинка несколько месяцев. Как пригнали-"кушала" по городу 15, 5л., вяло разгонялась, быстро теряла скорость. Сейчас все притерлось - аки ласточка. Правда, из за постоянного привода(ну, не только из за него, конечно), покушать мы все равно любим -по городу 12, 5 - 13л. Что еще могу сказать? Это - не малолитражка. Достаточно серьезный и тяжелый авто с колесами на 16, 5 летними, зимние ставим на 17. Это я к тому, то девушке очень трудно самой будет поменять колесо. Я сама в этом году под чутким руководством мужа переобула резину - да уж, скажу я Вам. Бог меня, вроде, силой не обидел, спортом занимаюсь, но упрела я капитально! Ну, это мелочи. В общем, я в полном восторге, именно то авто, которое я хотела!
— Плюсы:
Проходимость, компактность, солидность, надежность
— Минусы:
цена сравнима с пятидверной моделью аналогичной комплектации
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

2 апр. 2014 в 19:52

4 оценка
Рекомендую

Отзыв пойдёт о Сузуки Гранд Витара II. Мотор 2. 0,140 лошадиных сил АКПП. Автомобиль является самым популярным среди линейки Сузуки. Сочетает в себе приемлемую цену, качество и внедорожные возможности. Имеет прекрасную сборку и покраску. Со временем под весом запаски провисает пятая дверь и лечится это регулировкой двери. Если где - то на кузове авто присутствует ржавчина значит наверняка автомобиль побывал в ДТП и лакокрасочное покрытие на нем не родное. После реслинга Авто избавилось от задних тормозных барабанов и получило дисковые, модернизировался карданный вал, изменили панель приборов. Салон без излишеств, но при этом качественно выполнен. Если лить качественное масло и не перегревать мотор то его можно будет назвать практически не убиваемым. Мотор не имеет гидрокомпенсаторов и поэтому клапана необходимо регулировать каждые 30000 километров. Боится некачественного топлива из - за которого выходят из строя катализаторы и топливный фильтр исполненный за одно с насосом, их замена соответственно не из дешёвых. Расход топлива 15 - 16 литров на 100 км. 4АКПП вполне надежна, масло в ней необходимо менять каждые 50000 км. Редуктор переднего моста выходит из строя при частых поездках по бездорожью. Подвеска предназначена как раз для наших дорог, часто перегреваются тормозные диски. В краш тесте гранд витара заработала 4 звезды из 5. Автомобиль на любителя.
— Плюсы:
Выносливый мотор
— Минусы:
Повышенная чувствительность к некачественному топливу

—

Анонимно

11 фев. 2014 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

Внедорожник Suzuki Grand Vitara не автомобиль, а сказка. Едет везде где можно и где нельзя. С топливом проблем нет - кушает 92 бензин как миленький. Часто приходилось заезжать в леса и поля, никаких нареканий по проходимости. Подвеска довольно жесткая, хотя это нормально для машин данного класса. Расход топлива приемлемый: по трассе 10 - 11 литров, в городе около 15. Автомобиль хоть и большой, но довольно компактный, спокойно влезает в гараж рассчитанный на toyota corolla. Немного удручает пластик - к нему все липнет; багажник маловат, хотя если сложить задние сиденья то и слон влезет. Очень неудобно менять масло самому, фильтр находится под выпускным коллектором и просто так до него не дотянешься - нужен специальный ключ. Тонкий пластик на бампере. Ребер жесткости почти нет. Машина хорошая и крепкая, за 3 года эксплуатации в семье сломался только брызговик сзади. отзыв о skoda oktavia
— Плюсы:
Вся машина плюс
— Минусы:
Багажник маловат, замена масла

—

Анонимно

29 ноя. 2013 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

Отец купил себе новую машину и вчера первый раз прокатил меня на ней, ну и заодно рассказал о ее достоинствах и недостатках.
Машине пока чуть меньше месяца, но уже пройдено первое ТО - он съездил на ней в Москву и обратно.
Итак. Это внедорожник в классическом понимании этого слова. Коробка передач автоматическая - в ней есть специальный режим L для езды по болотам и грязи - колеса крутятся медленно и не прокручиваются впустую.
На руле есть кнопочки, с помощью которых можно задать определенную скорость и автомобиль будет поддерживать ее.
Хорошие и яркие фары, ну очень яркие. Камера заднего вида и камера на переднем стекле - работают в режиме записи как видеорегистраторы - они были встроены изначально.
"Уши", то есть, зеркала бокового вида можно сложить вручную.
Вообще, технологии так быстро развиваются, что уже скоро все будет зависеть от автомобиля, а не от водителя. Ну, в случае с данной моделью затрат водительских требуется намного меньше, чем, например, на нашем Матизе.
Есть бортовой компьютер, климат - контроль, подогрев сидений - все, что нужно для комфортной жизни.
Из минусов: нет подсветки бардачка, звук не достаточно хорош, сам автомобиль потребляет много бензина - 16 литров на 100 км по городу, 12 по трассе.
Вообще, машина солидная и достоинств у нее больше, чем недостатков.
Как пассажир, я не могла не оценить ровный ход машины, устойчивость к ямам и неровностям, быструю работу печки и, конечно, подогрев сидений.
Внутри машина очень просторна, лобовое стекло дает очень хороший обзор.
Вообщем, машина стоит своих денег.
— Плюсы:
масса разных плюсов
— Минусы:
нет подсветки бардачка, слабая акустика, много "ест" бензина
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

25 окт. 2013 в 17:21

5 оценка
Рекомендую

Купил машину 2009 года новой. И так получилось что через год к первому ТО единственный в нашем городе официальный дилер обанкротился. А до ближайшего ехать 300 км в одну сторону. Т. к убить целый день на поездку я не мог, просто плюнул на гарантию. Расходники менял сам. По прошествии пяти лет ни разу не пожалел, что сэкономил на ТО. В машине ничего не ломалось. Обычно по прошествии пяти лет меняю машину, но на Витаре поезжу ещё несколько лет. Машиной доволен.
Авто конечно не имиджевый. Немного архаичный. Но мне нравятся эти классические черты. И салон сделан со вкусом и без излишеств. Единственное что непродумано это показания бортового компьютера. Либо ты видишь пробег, либо температуру, либо общий расход, либо мгновенный. Не очень удобно.
На счёт внедорожных способностей я бы не преувеличивал, как многие. Она хоть и имеет "настоящий" полный привод и понижающий ряд, но подвеска короткоходная, а клиренс маленький. Я свою лифтанул (увеличил клиренс) на 4 см сразу как плюнул на гарантию. Не пожалел. Даже самые высокие бортики стали не страшны. Но до этого у меня был третий Паджеро. Паджеро конечно проходимее.
Но для городского жителя и дачника проходимость у витары предостаточная. Хотя сам я эксплуатирую её в более жёстких условиях.
Из минусов могу отметить слабоватую лакокраску. И тонкий металл кузова. Мелкие, еле заметные вмятинки остаются даже от падающих шишек. А от казалось бы безобидных веток царапинки. С паджеро такого не было.
— Плюсы:
Надёжность. Проходимость
— Минусы:
Слабая лакокраска и тонкий металл

—

Анонимно

12 июня 2013 в 22:48

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели отзыва об автомобиле Suzuki Grand Vitara внедорожник.
Автомобиль Suzuki Grand Vitara достаточно удобный, но называть его внедорожником не осмелюсь. Дорожный просвет, по моему мнению, у Suzuki Grand Vitara маленький. У некоторых наших легковушек просвет побольше. Зимой при проезде по снежным заносам Suzuki Grand Vitara сел на брюхо там, где мы на ВАЗ 21099 спокойно проехали, о ней кстати есть отзыв - мой отзыв о ВАЗ 21099.
Шумоизоляция у автомобиля Suzuki Grand Vitara хорошая, ездить комфортно, лишние шумы не беспокоят, кроме шумов работы амортизаторов. Шума от ветра и от колес нет, хотя это зависит от используемой резины.
Салон достаточно удобный, не очень большой, но и не тесный. Материалы салона Suzuki Grand Vitara не маркие, приятные на ощупь. Сиденья жестковаты, но удобные. Имеются всякие приятные мелочи по всему салону.
Ходовая у автомобиля Suzuki Grand Vitara достаточно приятная, проглатывает все неровности, но при этом их все ощущаешь на себе. В поворотах Suzuki Grand Vitara кренится мало, поэтому летом в повороты можно комфортно заходить на нормальной скорости.
Двигатель неприхотливый, за 3 года ни одной поломки, работает мягко. Расход у Suzuki Grand Vitara небольшой, для таких автомобилей, иногда падает до 7 литров на сотню.
Также, у Suzuki Grand Vitara хорошая покраска, не ржавеет при своевременном ремонте повреждений лакокрасочного покрытия.
Один существенный минус Suzuki Grand Vitara - это стоимость ремонта и обслуживания, достаточно накладно.
В общем все, автомобиль Suzuki Grand Vitara советую всем у кого хватит на все это средств, а также как альтернатива Тигуану, мой отзыв о Volkswagen Tiguan.
Спасибо большое всем за внимание!
— Плюсы:
Ходовая, двигатель, покраска, внешний вид
— Минусы:
Стоимость обслуживания и ремонта
Время использования: 3 года
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

31 мар. 2013 в 22:02

5 оценка
Рекомендую

Когда мы с мужем только поженились, его сестра с мужем купили Suzuki Grand Vitara 2000 года выпуска. Этот замечательный автомобиль выручал нас ни один раз, когда мы всей семьей выезжали на дачу или куда - либо еще. Автомобиль имеет просторнейший салон на 8 мест и большой багажник (даже если разобрать задние кресла). Мы вмещались в этот автомобиль следующим составом: сестра мужа и ее муж (за рулем) впереди, мать мужа с маленьким ребенком на руках и я сзади, и в третьем ряду мой муж с племянницей (старшей дочерью сестры). То есть пятеро взрослых и двое детей. И все мы сидели не стесняя друг друга, с комфортом. В багажник еще влазила коляска и баулы (ну что там обычно берут с собой на дачу или на шашлыки). В общем, салон просто конфетка. Хотя с виду автомобиль не кажется таким уж огромным. Имеет левый руль, коробка автомат. Трогается плавно, кочки чувствуются не очень сильно, только на третьем ряду сидений немного отдает вибрация. Вообще автомобиль семейный, мне понравился, жаль, что они его со временем продали.
— Плюсы:
просторный салон; большой багажник;
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1 год
Стоимость: 500000 руб

—

Анонимно

22 окт. 2012 в 17:32

4 оценка
Рекомендую

Целых два счастливых года я была обладателем Suzuki Grand Vitara (1st generation).Такая машина выбиралась целенаправленно. Требовалась проходимое авто для зимних поездок на дачу, да и просто для покатушек по бездорожью, коих за эти два года со мной случилась масса.Покупала машину с пробегом в 30 тыс. в салоне. Сразу оценила мою любимую посадку (как на табуретке), а выехав из салона оценила и маневренность на московских дорогах с сумасшедшим траффиком. Перестраиваться на "короткой" Витаре с ее зеркалами - лопухами одно удовольствие. Еще огромный плюс машинке за возможность легко припарковаться, благодаря габаритам и возможности "запрыгивать" на бордюры, что в нашем городе крайне актуально.
Витара машина простая в ремонте. Все поломки ее чинили на раз - два, с проблемами в поисках запчастей не сталкивалась; все или находилось в магазине, или легко заказывалось в Экзисте. Очень порадовали цены и на детали, и на расходники. Содержание Витары не сильно била по семейному бюджету. Для беззаботного офф - роуда была поставлена защита на днище (Анвир) и сделана шумоизоляция салона. Заводская шумоизоляция вообще никакая, особенно сзади.
Мотор 1, 6, механика. Трехдверка легкая. На хорошей резине по бездорожью она как "вездеход". И лесные дороги, и грязюки преодолеваются на ней на 5 - ку. Привод задний, подключаемый полный. Видимо из - за короткой базы по колее на скорости машину кидает из стороны в сторону. Но все равно в управлении машинка легкая и приятная... при крейсерской скорости в 80 - 90 км/ч. Больше 100 км/ч комфорта от езды никакого. Именно потому мне и пришлось с ней попрощаться; машина совершенно не подходит для поездок на дальние расстояния. После первой же дальней поездки в Геленджик, стало ясно, что машина не отвечает моим требованиям. Двигатель работает на высоких оборотах, мотор ревет, расход топлива бешеный (до 13 л), а машина... "не едет". Такая езда приносит не удовольствие, а крайнюю раздраженность и усталость. По городу я таких недостатков не замечала. Но т. к. на месте не сидится, надо все время куда - то ехать за новыми впечатлениями, стало ясно, что с Витарой нам не по пути.
Машина была продана в хорошие руки охотнику и рыболову. Машину иногда вижу, она любимая ласточка, всегда чистенькая и ухоженная. используется по назначению, как надо. И никто не вытряхивает из нее теперь душу на трассах)
— Плюсы:
Хорошее надежное авто, простое в ремонте и уходе. Приличная проходимость
— Минусы:
Машина однозначно не для дальних поездок по трассе. Маломощный двигатель
Время использования: 2 года

—

Анонимно

24 апр. 2012 в 18:53

4 оценка
Рекомендую

Во владении двухлитровая версия уже 1, 5 года. Топовая версия, потому могу сказать, что для автоматической коробки 140 сил лично мне хватает. Всегда полный привод (в отношении 47 на 53 % передней оси к задней), ну и соответственно блокировки дифференциала. Высокая посадка, не помеха и бордюры. На современных машинах тонкое лаковое покрытие. Удобные кожаные сидения, тонировку сделать желательно, а то как в аквариуме. Очень удобно сзади сделаны сидения, при большом росте там удобно расположиться (есть подлокотник посередине, и сидения регулируются по наклону). Багажник небольшой, но не доски же возить ( купите багажник). Нервировал колпак запаски - гремел, пришлось уплотнить место посадки. Зимой проблем с заводом двигателя проблем нет. Музыка на 6 дисков и меня вполне устраивает, возможно на это влияет сделанная дополнительная шумоизоляция всей машины. Люк удобен только летом и то когда нет солнца, а то припекает сильно. В своем ценовом диапазоне отличная машина с полным приводом, не страшно поехать на рыбалку и не бояться застрять (желательно сначала подумать о возможности автомобиля форсировать ту или иную преграду) и не спалить муфту (как у конкурентов).
— Плюсы:
Полный привод
— Минусы:
Слабый моторчик омывателя фар
Время использования: 1,5
Стоимость: 750000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

25 мар. 2012 в 21:03

4 оценка
Не рекомендую

Работаю у официального диллера Сузуки уже практически год! Т. е на месте читателя отзыва к чему то прислушился бы обязательно! Сразу поправлю тех кто называет Витару джипом, независимая подвеска и высокий клиренс безусловно хорошо сказываются на проходимости автомобиля, но как не крути это кроссовер! в минусы я уже вписал, что нужен постоянный контроль масла в двигателе, т. к сальники на витарах текут с завидной периодичностью! Если машина уже не на горантии то лучше продавать ее, Т. к если вы не углядите за уровнем масла то движок обязательно стуканет (я их много видел), а это как минимум тысяч 300 наших "деревянных" рублей и долгие недели ожидания зап. частей, т. к официалы большенство запчастей не имеют в наличии на этот случай! но в челом если за машинкой приглядывать то ездить можно, ничего ведь вечного не бывает! Желаю всем удачи, надеюсь чем то я вам помог в выборе авто!
— Плюсы:
хорошая проходимость, независимая задняя подвеска которая отлично глатает неровности дороги, хороший обзор с любого ракурса
— Минусы:
слабые втулки переднего стабилизатора, двигатель 2.4 кушает масло, 2.0 нужен постоянный контроль уровня масла
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

18 янв. 2012 в 22:55

5 оценка
Рекомендую

Suzuki Grand Vitara есть у двух моих коллег по работе. Машины абсолютно одинаковые, отличаются только цветом. Впрочем, коллеги дружат, поэтому и машины себе купили сговорившись.
Поскольку живем мы в одном районе, периодически то один, то другой подвозили меня домой. И даже разок дали попробовать прокатиться за рулем, на пустой парковке торгового центра.
Я люблю большие машины, внедорожники. Suzuki Grand Vitara не относится, конечно, к большим "солидным" автомобилям, как Лэнд Крузер или БМВ Х6, она несколько другой категории. Но машина классная!
В управлении машина приятная, маневренная. К тому же, как и полагается внедорожникам, она высокая. Коллега сказал, что в полевых условиях автомобиль себя показывает так же хорошо, как и в на асфальте. Учитывая, что он каждую неделю ездит в деревню, я поверила. К тому же, машина в полным приводом (а это я люблю!)
Внешне Grand Vitara тоже очень симпатичная. Для девушек, любящих большие машины и при этом предпочитающих самостоятельно на них ездить, это самое то!
Жаль только, что машина дорогая. Очень уж она пришлась мне по душе.
— Плюсы:
Полный привод, маневренность, дизайн
— Минусы:
Дорого

—

Анонимно

13 сен. 2011 в 21:21

5 оценка
Рекомендую

Чуть более года назад купил "Сузи" в Краснодаре у официального дилера, версия на 2. 4 литра с опциями: набор тканевых поликов, защитные козырьки на капоте и над боковыми стеклами, большая мультимедийная система с навигацией, трехсекционная защита днища - стоила мне чуть больше 900 тысяч рублей.Сразу скажу, что защита слегка уменьшает дорожный просвет, но без нее опасно соваться на бездорожье, да и вообще, с ней спокойнее. Козырек на капот поставил ото всяких мелких камешков, что любят бить по лобовому стеклу, честно - помогает, но не всегда. Процесс обкатки был очень незатейлив: не срывайся с места, не будь агрессивен, не держи постоянную скорость - и так до первой тысячи километров пробега. Это не спорткар, но мощности двигателя достаточно, чтобы комфортно ехать при 160 - 170 км в час, при надобности. Коробка ручная, пять ступеней, просто и легко. Расход топлива, ну, если верить бортовой электронике, 11 - 11, 5 литров на сотню.Что мне дал постоянный полный привод? Ну, можно брать повороты на хороших скоростях, при гололеде машина ведет себя лучше, да и бездорожье. Тут отдельная история - мои родители живут в селе, под Туапсе, на горном склоне, весной и осенью туда особо сложно проехать, дороги асфальтовой или бетонной нет, потому и пришлось брать машину, которая сможет туда временами выбираться. На асфальте ведет себя прекрасно, руля слушается очень хорошо, при любом стиле вождения, кроме особо агрессивного, машина вам подойдет, шумоизоляция очень хорошая, движок слышно только на высоких оборотах. Подвеска хороша, но не хватает звезд с неба, средние и большие ухабы можно чувствовать "пятой точкой". Шесть подушек безопасности, тормоза хорошие, ABS работает на ура. Есть понижающий ряд и блокировка дифференциала, переключаются очень просто, круглым свитчером на центральной панели. Проехать можно везде, рамы - нет, это не классический внедорожник, но может очень многое. Если не сложить задние сидения, то места в багажнике немного.За год использования никаких проблем с машиной не было, правда, я исправно ездил на плановые ТО (техобслуживание), то колодки меняли, то масло, то плановую диагностику проводили, сервис, кстати, при автосалоне, что очень удобно. Стоимость ТО всегда была разной от 1, 5 до 7 тысяч рублей, на 15 тысяч пробега или по времени, кроме того, можно было выбирать марку заливаемого масла, их несколько рекомендованных, но цены существенно различаются, плюс те же колодки, можно ставить "родные", а можно рекомендованные, в обоих случаях гарантия не теряется.Проходится осмотр быстро, можно посидеть кофе попить, в комнате отдыха, почитать литературу или посмотреть доступное оборудование.Автосалон находится на на ул. Северной, между мостами, если кому интересно.
— Плюсы:
Надежность, японская сборка, тихий двигатель
— Минусы:
В нашу страну не ввозят дизельную версию
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

1 фев. 2011 в 16:44

5 оценка
Рекомендую

Год выпуска: 2004
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: Автомат
Привод: Полный ( 4WD )
Двигатель: бензин, 2000 куб. см
Расход топлива: 10 - 14л
Suzuki Grand Vitara рождена для бездорожья!
Где только не застревал, она всегда выручала меня. Чем больше на ней ездишь, тем больше она тебе начинает нравиться. Машина с отличным клиренсом для наших дорог, комфортабельным салоном, хорошим управлением и конечно же отличной проходимостью. Что не понравилось, так это то, что салон отделан пластиком, но зато понравилась красивая приборная панель. Плюс ещё в салоне для задних пассажиров мало места, если там сидеть втроём то становиться очень тесно.
Когда едешь на ней по трассе то при 140 начинает покачивать, что не очень приятно, но эта машина сделана не для трассы, а для бездорожья.
Внешне машинка вполне симпатична.
Очень хороша зимой и на скользких дорогах ( это естественно с включенным полным приводом ). А летом на ней очень классно покататься по бездорожью ( песок, грязь и т. д ).
В общем машина как раз для наших дорог. И оправдывает потраченные на неё деньги.
— Плюсы:
Отличная проходимость, 4WD, очень надёжный, отличное управление, высокий дорожный просвет
— Минусы:
Плохая шумоизоляция, маленький багажник, слабоватые тормоза
Время использования: 1 год
Стоимость: 590000 руб
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

7 дек. 2010 в 18:55

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте автолюбители и обладатели автомобиля Suzuki Grand Vitara, хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв.
Suzuki Vitara является внедорожником. Красивый, современный, приспособленный для российских дорог и для езды по бездорожью, комфортный, маневренный, чистокровный японец.
При покупке нового авто дается гарантия 5 лет или пробег 100 тыс. км. Каждое техническое обслуживание приходить через каждые 15 тыс. км. По отношению с другими внедорожниками этого же класса стоимость технического обслуживание не дорогое.
Suzuki Vitara выполнен в современном стиле, продуманный до мелочей. Двери закрывают пороги (очень удобно), никогда не испачкаешься.
На Suzuki Vitara установлены колеса R17, что обеспечивает высокий дорожный просвет. Очень хорошая проходимость, по бездорожью, в грязи, по песку, по снегу толщиной покрова более 40см. Я этому не верил, пока сам не убедился: Однажды с семьей поехали на горнолыжную базу, и пошел снегопад. Когда возвращались домой снега насыпало, что тяжело пешком пройти. На Suzuki Vitara, конечно тяжеловато и почти закапываясь, но удачно добрались до дома. После чего увеличилась уверенность, что покупка данного авто полностью оправдана.
Аэродинамика Suzuki Vitara совсем не плохая: боковые стекла и зеркала заднего вида при движении в мокрую погоду не пачкаются.
При массе автомобиля около двух тонн, двух литровый двигатель слабоват (мне так показалось), советую брать, начиная с объема 2, 4 литра.
В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности, что обеспечивается вполне хорошая безопасность.
Панель управления симпатичная, но сделана из дешевого пластика. Рослее пробега около 20 тыс. км. панель стала поскрипывать и появился какое - то шумок в задней двери.
Приборная панель красивая, оригинальная, но сложное и неудобное управление бортовым компьютером.
Подвеска в меру жесткая, в поворотах кренится минимально.
Динамика и расход: ко всему нужно привыкать, через три месяца владения привык к поведению и оптимальным режимам двигателя. Расход топлива смешанный цикл 11, 5 л/100км, на трассе 10, 5 л/100км.
Постоянный полный привод – для меня, это надежность, уверенность, безопасность.
— Плюсы:
Полный привод, высокая проходимость, соответствует своей цене, прекрасные ходовые качества
— Минусы:
Неудобная трансформация сидений, для внедорожника маленький багажник, слабовата акустика, плохая шумоизоляция
Время использования: 2,9 года
Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

18 окт. 2010 в 22:54

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Suzuki Grand Vitara очень подходит мне и моей сестре, потому что он для мужчин и для женщин. Машина хороша собой по внешности и мобильности. Его цена нормальная для покупки, ни дорога, ни дешево. Если хотите купить машину купите этот чем дорогие машины как Нummer, Lexus, Tayota. Автомобиль Suzuki Grand Vitara очень удобный, привлекательный, быстрый и безопасный. У него мягкие седения, большой багаж и встроеный магнитола. Когда я покупал эту машину я ни в чем не желел свои деньги. Я еще раз рекомендую эту машину всем женщинам и мужчинам. Suzuki Grand Vitara отлично подходит всем и даже мне. Этот внедорожник может устаят в горных зонах и в лужах, У него есть спортивный, комфортный и простой режим.
— Плюсы:
удобный, красивый, мощный
— Минусы:
дутый, большой
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2009

—