Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 июня 2017 в 19:09

5 оценка
Рекомендую

Обожаю эту японочку, мне нравится салон в нем хорошо уютно, много места а главное комфортно. Шикарная скорость, не дребежит при дороге в салоне, удобные кресла, и ремни безопасности, не сильно давят)отлично регулируются, цвет белый просто обожаю, так же как и красный. Марк 2 это просто не вырозить словами как мне нравится эта машинка. Со стороны смотрится красиво, смахивает немного под спортивную тачку, хороший звук музыки в салоне, быстро заводиться, проблем нет, не сильно много кушает бензин, пробежка 5000 км, не нагревается, так же нравятся затемненные стекла. Советую данную машинку и ставлю ей только хорошие отзывы и 5+.
— Плюсы:
ааа марк 2 класс
— Минусы:
нет
Время использования: 15
Стоимость: 7 руб
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 8200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 211 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

29 фев. 2016 в 17:55

5 оценка
Рекомендую

Начну с того что Марк 2 это наша четвертая машина. Первой была копейка, второй опель вектра, хонда аккорд и затем наш маркуша.
Две первые машины были у мужа до нашей свадьбы, но он всегда говорил мне. что с детства мечтает о мощном, представительном Марк 2.
После свадьбы встал вопрос о покупке машины, я была категорически против Марка, так как по моим представлениям это была огромная, неповоротливая машина с заднем приводом и с просто бешеным расходом топлива. Мы просмотрели кучу вариантов и на моё счастье среди них не нашлось достойного Марка и мы взяли хонду аккорд.
Буквально через неделю остро встал вопрос о замене ходовой, ремонт вылился нам в немалую сумму денег. Спустя месяц мотор начал жрать масло, причём вплоть до 1л на 100 км. Сами знаете ремонт движка это недешевое удовольствие. Решили срочно продавать машину.
Выставили на дром объявления и буквально на 2 день, нам позвонил парень и предложил обмена на Марк 2 в сотом кузове. Мой муж конечно сразу договорился о встрече.
Обмен был ключ на ключ и парня даже не смущала проблема с движком, так как дело шло к зиме, а машина нужна была его отцу в деревню.
Вот так у нас и появился Маркуша. По началу я переживала, мы часто ездим на далекие расстояния, зима, гололёд, задний привод...! Но пока наш красавец нас не раз не подводил.
На поворотах ведёт себя уверенно, объём двигателя 2. 0, расход сравнительно небольшой за городом всего 8 литров на 100 км. Ещё одно главное достоинство этого автомобиля в том, что запчасти можно найти без проблем и цены на них приемлемые.
Так что теперь это наш семейный, любимый автомобиль.
— Плюсы:
Комфорт,нет проблем с запчастями
— Минусы:
их нет
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 271 мм
Подушки безопасности: не менее 2

-1

Анонимно

2 ноя. 2015 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Привет всем. Хочу рассказать вам о моем автомобиле. Это Toyota Mark 2 1995 года выпуска. Купил я эту машину 2. 5 года назад. Появились деньги, желание, и я принялся за изучение автомобилей, представленных на рынке авто индустрии.
Идею покупки автомобиля отечественного производителя я откинул сразу. Мне нравятся японские машины, так как Япония изготавливает очень качественные автомобили. Поэтому я выбрал производителя автомобилей именно этой страны
При выборе автомобиля я руководствовался в первую очередь следующими соображениями:
- машина должна быть представительского класса, или выглядела посолидней. Я люблю большие машины.
- автомобиль должен иметь довольно мощный двигатель. Люблю быструю езду.
- надежность – очень важный фактор при приобретении автомобиля;
- цена. Этот параметр я поставил на четвертое место, так как была возможность занять денег. Но конечно на какой - нибудь Lexus в любом случае не хватило бы.
После долгих поисков, я остановился на автомобиле Toyota Mark 2 года выпуска, без пробега по дорогам России. Машина полностью удовлетворяла моим потребностям. В первую очередь мне понравился вид машины. Массивный кузов, эргономичный дизайн, который придает авто ещё больше объема.
Внутренняя отделка выполнена велюром. Хотелось бы конечно кожу, но за это пришлось бы выложить немало денег, да и найти такой салон в этом автомобиле довольно сложно. Зато руль отделан кожей, что впрочем, зимой не совсем удобно, так как кожа долго нагревается, и первые минут пять приходится надевать перчатки. Особенно понравилось цифровое табло. Действительно, цифровое табло сделано на высоком уровне. Показания тахометра, спидометра и одометра кажутся вдавленными в табло, что придает некий объем изображению. Порадовало то, как отображается уровень топлива. В нормальном состоянии шкала, показывающая уровень горючего имеет максимум в семьдесят литров, что соответствует полному баку. Если же нажать на специальную кнопку, то шкала меняется. Теперь вся шкала не 70, а 15 литров. Это позволяет более точно оценить количество оставшегося топлива в баке, если его мало. Очень помогает данная функция, когда бензина осталось мало, а до заправки далеко. Конечно же, в салоне установлены электронные привода для опускания стекол, климат - контроль, электронная регулировка водительского сиденья.
Поговорим о двигателе. В этом автомобиле установлен 6 - цилиндровый рядный двигатель twin cam объемом 2. 5 литра. Двигатель имеет 180 лошадиных сил, что вполне хватает для довольно быстрого разгона. По надежности двигатели twin cam считаются едва ли не самыми лучшими. После покупки автомобиля прошло уже 2. 5 года, и мне пришлось поменять только свечи, приводной ремень, ну и конечно же менять масло раз в семь тысяч. Двигатель работает отлично, без сучка и задоринки.
Машина имеет коробку автомат, что лично для меня не совсем хорошо, так как я привык ездить на механике, но, как говорится, к хорошему быстро привыкаешь. Так же установлена антипробуксовочная система. Подвеска довольно мягкая, и самое главное, что очень надежная. За все время эксплуатации поменял задние стойки и рулевые тяги. Машина имеет полный привод, что является первой необходимостью на наших дорогах, особенно зимой. Сказать по правде, застрял только один раз, и то из - за своей глупости, мог бы и объехать.
Если честно, я влюбился в эту машину, и несмотря на то, что машине уже десять лет, менять её не хочу, так как управлять ей приятно. Ни на одной машине этого класса и года выпуска не чувствуешь такого кайфа, управляя ею. Так что советую вам ее приобрести дорогие друзья.
— Плюсы:
Надежность и управляемость
— Минусы:
Отсутствуют
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

13 окт. 2015 в 18:02

4 оценка
Рекомендую

Это моя третья машина по счету. Хороший удобный а/м для города и погонять по трассе.
В мои руки попал Toyota Mark 2 JZX90 96 года выпуска, в комплектации Grande 2. 5
Т. е с двигателем 1JZ - GE и пятиступенчатой АКПП.
Порадовало тем, что цена на кузовщину и запчасти не очень - то и дорогая.
На дороге держится очень уверенно и привлекает внимания людей (особенно девушек;))
Разнообразное кол - во тюнинга тоже очень порадовало. Гонялся на ней на драг - рейсинге с Toyota Carina с двигателем 3S - GTE (и конечно же выиграл), но проиграл Toyota Cresta с ДВС
2JZ - GE.
Но эта машина в стоковом состоянии для такого не предназначена.
Совсем забыл про расход: по города порядка 12 - 15 литров, по трассе 7 - 10
Вообщем, очень удобная машина в плане езды, где надо надавил на газ, а где надо просто едешь и кайфуешь.
Вообщем, берите и не бойтесь ;)
— Плюсы:
Дешева в обслуживании,большое кол-во запчастей
— Минусы:
Расход,слабые шаровые
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 96 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

14 сен. 2015 в 21:58

5 оценка
Рекомендую

Тойота - Марк 2- "Марковник", "Макар", "Самурай"... Каких только имён не присваивали этому автомобилю. Именно эту модель японского автопрома по праву называют "Легендой". Более распространённая это конечно "Самурай" и это без сомнений правильно. Суженная передняя и задняя оптика, массивный, объёмистый кузов оправдывают своё прозвище. За свою автомобильную жизнь я переездил на разных автомобилях, это и отечественный автором: "тройки", "двойки", "девятки", "пятёрки", "шестёрки", "семёрки", "нивы", "уазики", ну и прочие тазики, но пересев на автомобили именно я японского производства я естественно резко ощутил разницу, как и по качеству автомобилей, так и по комфорту.
Жизненные обстоятельства распорядились так, что владел я в основном большим автотранспортом, это либо микро грузовики, либо микроавтобусы, и пересаживаться на автомобили такого типа как Марк - 2 у меня не было ни какого желания. Но всё познается в сравнении.
В прошлом году из - за своей любви к микро автобусам, я приобрёл дизеля (Мазда - Бонго - Френди) и довольно быстро разочаровался именно в самом моторе. Так как на тот момент я испытывал определённые финансовые трудности, решил сменить авто. Вот тут мне и предложили "Самурая", 95 г/в. Но так как он был на два года старше моего "Френдика" и объём двигателя для такого автомобиля маловат (2 литра), я решительно отказался ссылаясь по моему мнению на большой расход топлива. И взял себе "пулю" под названием Хонда - Торнео. Так как я немаленькой комплекции, мне стало не хватать места в салоне. Выставив Хонду на продажу, вы не поверите, мне предложили этого же Марка но уже с неплохой доплатой. Прокатившись как по трассе, так и по ухабам я сразу выявил много плюсов, это естественно простор в салоне, как впереди, так и сзади. Панель проста, и в тоже время смотрится массивно и богато, хорошо освещается, в управлении также нет никаких осложнений. Сиденья по своей комфортности напоминают кресла, в разложеном положении тоже довольно таки удобно, даже я со своим ростом 180 см. мог вытянуть ноги. Высота потолка тоже радует. Учитывая погодные условия нашего региона (Якутия) где зимой температура за бортом достигает - 57°С, приходилось ездить в шапке, которая не тёрлась об потолок. Качество панели и обшивок дверей тоже очень хорошее, мягкий пластик в сочетании с велюром, всё тёмного цвета что тоже большой плюс. Хороший обзор, со всех сторон. По кузову недочеты, с годами слабеют дверные петли (болезнь).
Что касаемо ходовых качеств, Марк выносливый, для наших дорог это не мало важно. Минус один, на этой модели слабоватые передние нижние шаровые, вылетают. Этот факт так же считается их болезнью. Устраняется просто, ставятся шаровые с дугой модели (Тойота - Марк - 2 Куалис, универсал, 115 - й кузов), поставил и забыл. Высокий клиренс, что позволяет лазить в таких местах, где нечего делать всяким Хондам и им подобным. Так же высокий клиренс позволяет установить обвес полностью по кругу, без ущерба для проходимости.
Ну а теперь о сердце этого автомобиля. В моём случае, как я уже говорил, это двух литровый, 145 - ти сильный мотор. Что не говори, но два литра ему мало. Сразу внесу поправочку, такой малый объём сказывается исключительно на восприимчивости, простыми словами тупой на разгон, но это исключительно из - за массы самого автомобиля. На расход топлива практически не влияет. Двигатель хороший, выносливый и достаточно распространённый. Есть Марки и с другими двигателями 2, 5 и 3 литра. Ещё один плюс данной модели Марка, это доступность запасных частей, причём всех, и по ходовой части, и по кузаву, и по салону.
В общем машина хорошая, доступная, красивая а самое главное надёжная. Да и по цене я бы не сказал, что дорогая. Из заднеприводных автомобилей Тойота - Марк - 2 один из лучших!
Но не так давно, так как я затеял стройку гаража, я вынужден был поменять моего Макарушку на более практичный автомобиль, на Тойоту - Калдину, у которой поверьте не меньше плюсов. Но это уже совсем другая история)).
— Плюсы:
Комфортный, надёжный, красивый
— Минусы:
Слабые передние нижним шаровые,с годами слабеют дверные петли
Время использования: 2014-2015 года
Стоимость: 250000 руб

—

Анонимно

11 фев. 2015 в 16:32

5 оценка
Рекомендую

Раньше я жил в Приморском крае, где праворуких японок 99 процентов, Япония близко и машины очень качественные, если купишь трех или пяти летнюю машину без пробега по России, то она считалась новенькой, потому что в Японии дороги все идеальные, не то, что у нас. Один раз мне удалось побывать в городе Осака, и я сам убедился, что дороги хорошие и поэтому ходовка у машины после 60 тысяч будет работать как положено, стойки не потекут и салйенблоки останутся целые. Японцы в 90е годы машины производили для внутреннего рынка очень качественные, об этом можно судить по машинам которые сейчас ездят в России по 10 или 15 лет.
Со своим праворуким японцем я встретился в 2007 году, на тот момент ему было 13 лет и полтора из них он уже проездил в России. Покупал у родственника, и он за полтора года по ходовке и по кузовне с двигателем ничего не делал, только масло менял в двигателе.
Очень распространненая машина, о которой мечтают многие, рядный 6 горшковый двигатель 1JZ, кторые славятся своей надежностью и простотой. Салон был грандовский, табло со стрелками, хотя всегда мечтал об электронном, электро - привод сидений, велюровый салон, приятный и мягкий пластик везде, ионизатор воздуха.
Как только я начал на ней ездить мне он сразу понравился всё - таки машина бизнес класса и по дороге она как большой корабль плывет и не замечает мелких ям, шумоизоляция шикарная, двигатель мощный 180 кобыл, объем 2, 5 литра, правда расход топлива от 10 до 13 литров, но за такое удобство готов был заправлять его, это того стоит. Проездив на нем еще 2 года, я заменил на нем передние стойки, и сайленблок, который стоил очень дешево, так как он выпресовывается и новый запресовывается.
Марк 2 достаточно высокая машина, на нем я за три года съездил раз 100 на рыбалку, где дороги были плохие или вообще не было их).
Проехав на нем 100 000 километров машина меня ни разу не подводила, выручала в разных ситуациях, при морозах в минус 40 заводилась спокойно.
Переезжали в Питер поэтому пришлось продать его, было очень жалко, но купил у меня мой знакомый, ездит на нем уже 5 лет и очень рад. говорит движок и кузов классный, по ходовке немного её обновил.
Фото машины на другом компьютере остались, поэтому показать не могу.
— Плюсы:
Надежная и быстрая машина
— Минусы:
Нет
Время использования: 3 года
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

6 янв. 2015 в 15:54

5 оценка
Рекомендую

К автомобилям я была равнодушна лет так до 19 - 20. Но, поскольку у меня есть брат, а он, как настоящий мужчина, увлечен авто, да не какими -нибудь а именно теми, что с места срываются за считанные секунды и дадут фору любому современному авто, вобщем выбор пал на маркообразных.
Mark 2 -вот мой первый автомобиль. Год выпуска 1996, объем двигателя 2, 5 литра. Кузов "девяностик", кто в теме тот поймет, тип кузова - седан. Сдав на права я сразу преступила к практике езды по городу. Не смотря на то, что это вовсе не женский автомобиль, сложный в управлении зимой, но моя "лошадка" меня не подводила и мы быстро подружились. Я хотела ездить только на ней.
А теперь подробнее об этом аппарате. Это был космический корабль. Автоматическая коробка - то что нужно для девушки, правый руль конечно не новость для наших мест, у нас все сплошь японки.
Безусловно, все хранящиеся в моей памяти достоинства машины на лицо:
1. Высокооборотистый двигатель, динамика
2. Безумно комфортный салон (у меня велюровый был )
3. Резвая машинка
4. Приборная панель — электронная. Глушишь машину — панель превращается в черный экран.
5. Плавная, отлично сбалансированная подвеска
6. Приспортивленный бизнес - класс — стремительность и солидность одновременно.
7. Мотор 1JZ кушает 92 - й бензин, без кондера 10 - 11 литров.
8. Великолепная обзорность — нет «мертвых» пространств. немаловажно!
9. Большое внутреннее пространство - это настоящий корабль
Недостатки тоже имели место быть:
1. Машины с 2 - л двигателем — барахло. Мощи не хватает.
2. Маленький багажник (т. к. за ним расположен 70 - л бензобак).
3. Не открыв капот не поднимешь дворники.
4. Задний привод, легкий зад, а потому машину чуть что, "носит" снежной зимой
Аппарат тяжелый, весьма серьезный. Подвеска хоть и сложная, но чрезвычайно плавная и надежная. В мороз заводится с пол - оборота, бывали случаи зимовала на улице. Даже в 30 - градусные морозы. Мотор у Марка мощный, поэтому печь прогревается быстро за 3 - 4 минуты. В сильный мороз можно ехать в одной кофточке.
Под капотом много дури и стоит чуть сильнее притопить педаль и зад начинает реально вести, к этому нужно быть готовым. Просто не нужно рвать как на ТАЗах.
Классная, молодежная машинка с характером, на дороге ей нет равных. Хоть ей уже много лет, со дня выпуска, считаю лучше маркообразных не найти. Вид машины потрясает, "летучий корабль". Машина -мечта. Старпёры пусть проходят мимо.
Машина была продана пару лет назад, кушает много, впереди другая цель - чайзер.
— Плюсы:
резвая , богатая комплектация, вид шикарный
— Минусы:
задний привод
Время использования: 2010-2012
Стоимость: 2000000 руб
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

8 сен. 2014 в 17:21

5 оценка
Рекомендую

Имею стаж вождения более 4 - х лет и кроме маркообразного у меня не чего не было, хотя поездил на многих машинах, но альтернативы в замен марка так и не нашёл! В данный момент обладаю Тойота Чайзер JZX 90 TourerV мечта каждого марковода. Не смотря на то что машине 20 лет она до сих пор обладает множеством преимуществ, имеет хороший привлекательный внешний вид, превосходное управление в сочетании со своей мощностью и не мало важный фактор комфорт)) Японцы сделали просто на совесть данный автомобиль, который не смотря на свою старость до сих пор превосходит большинство новых машин по своим характеристикам и цене как самого автомобиля так и его стоимость обслуживания. Многие скажут зачем ты продолжаешь ездить на этом старом ведре)) На что я с гордостью могу ответить что лучше этого ведра ещё не чего не придумали!
Если перечислять плюсы данного автомобиля то они не войдут в строку плюсов так как там ограничение всего 15 слов))
Поэтому будем перечислять их тут
Комфортный, вместительный, подойдёт как для семьи так и для холостятской жизни, имеет ряд комплектаций поэтому каждый может найти себе по душе то что ему надо, хотя и большинство желает себя взять комплектацию Tourer V, если поддерживать в хорошем состоянии двигатель то и расход у него не большой не смотря на много слухов. В данном случае у меня расход при 300 л. с всего 16 литров по городу а по трасе и вовсе около 11 литров на 100 км. Можно ещё писать и писать сюда плюсы ну думаю все кто ездил на этом автомобиле он и без этого поймёт что плюсов во много раз больше
— Плюсы:
Не возможно перечислить от их количества)))
— Минусы:
Нет и не будет
Время использования: 3 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

18 мая 2014 в 18:31

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать о нашем семейном автомобиле "Toyota Mark II". Это замечательный седан белого цвета. О нем наш папа говорить только с уважением и только восхищенные эпитеты. Это и "Шедевр японского автопрома", и "Продукт работы гениев аэродинамики", и "Обладатель легендарного двигателя 1JZ - GTE".
Для меня же при выборе автомобиля было важно, чтобы было удобно ездить (в положении с пузиком, затем с ребенком). Класс авто это вполне позволяет, очень мягкий ход. Японский бизнес - класс все - таки!
У нас объем двигателя два литра. Это, конечно, не позволяет "стелить" и "ездить боком" в отличие от двух с половиной и трехлитровых двигателей, зато довольно экономично для семейного бюджета (восемь - двенадцать литров на сто километров). Живем мы в пригороде города Чита, необходимо ежедневно ездить в центр на работу, это минимум шестьдесят километров в день.
Год выпуска у нас девяносто четвертый. Меня это сначала смутило, все - таки машине почти двадцать лет было при покупке. Но три года прошедшего времени и отслеживание цен на "дроме" показали, что в цене маркообразные не падают, а иногда даже растут, если поддерживать хорошее техническое состояние и делать некоторые вложения. Двигатель действительно надежен. Есть один минус - конструкция шаровых, которые могут сломаться в любой момент, но опыт привел к тому, что мы парочку запасных с собой всегда возим, па муж умеет их менять практически в полевых условиях.
Конечно, это не внедорожник, на природу особо в лес не поедешь на нем, но на берегу реки с хорошим подъездом вполне можно расположиться.
Главное, уход за авто, что мой муж с удовольствием сам и осуществляет - от мойки до ремонта.
Коцки по кузову для нас не значительная проблема. Автомобиль все - таки довольно сильно б/у. Салон был потрепан, но мы при возможности заказали из Новосибирска автомобильные чехлы из экокожи. Отшили их качественно и быстро. Лекала очень точные, что еще раз подтверждает то, что маркообразные (Марк, Чайзер, Креста) на территории России очень востребованы. Теперь внутри авто смотрится еще более стильно и дорого. Еще один плюс - легко мелкие пакости детеныша оттирать, который теперь у нас в семье главный автолюбитель в своем салатовом автокресле .
Багажник конечно не очень вместительный, но наш главный критерий - чтобы входила наша бессменная складная прогулочная коляска и мешок картошки, когда мы едем из деревни домой.
В целом, автомобиль нас более, чем устраивает. Габариты машины, конечно, не маленькие (длина почти пять метров), но маневренность сполне приличная, даже для наших городских, заполненных машинами улиц.
Еще один минус для этих авто - проблемы с печкой и кондиционером, для устранения которых не уходит, кстати, много времени и сил, ибо практически на каждой читинской станции технического обслуживания мастера могут устранить эти проблемы с закрытыми глазами. Не могу сказать, конструктивные это недоработки (в чем, тойоту, кстати, сложно заподозрить при их качестве). Скорее всего, просто сказывается долгая эксплуатация при сибирских трескучих морозах и летних сорокаградусных зашкаливающих температурах.
Один из главных для нас моментов - автозапчастей для нашего любимого авто Toyota Mark II в Чите, во всяком случае, более, чем достаточно. на каждой разборке по несколько автомашин есть в наличии. Конечно, это связано и с тем, что очень часто хозяева наших турбованных собратьев мелькают в полицейских сводках по дорожно - транспортным происшествиям.
Плюс в автомагазинах всегда есть выбор как оригинальных японских комплектующих, так и других производителей. найти что - то проблем вообще не составляет.
В заключении, хочу еще напомнить про пресловутый правый руль, которым в нашем городе никого не удивишь. У нас большая часть "бюджетных", доступных по цене, участников движения - это подержанные японские иномарки. Скорее можно удивить автолюбителей леворульной "Ладой" из салона.
— Плюсы:
Распространенный, привлекательный внешне, имеет надежный двигатель, до сих пор ввозят
— Минусы:
Значительных для нас не обнаружено
Время использования: 3 года
Стоимость: 240000 руб
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

27 фев. 2014 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

очень классная тачка. В ней есть все для удобства езды за рулем это - большой комфортный салон или в коже или велюр, передние сиденья регулируются кнопками и подогреваются. Быстро набирает скорость а если нажмешь кнопку турбо то еще быстрее. Хорошо, устойчива на дороге в общем в машине есть все что надо и хорошая система музыки, можно даже загружать сразу 6 дисков. плохо что она ест много бензина но она и весит 2, 5 т. запчасти на нее не сильно дорогие, средняя цена тем более сейчас столько много магазинов на праворукие машины. В основном летят каждый сезон резинки на ходовую часть и плохо ездить на ней зимой надо иметь хорошую резину а это бьет по карману.
— Плюсы:
комфортная, быстрая
— Минусы:
задний привод

—

Анонимно

16 ноя. 2013 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

Когда ты ездишь на отечественных машинах, время от времени задумываешься о покупке иномарки. То что праворукие автомобили (а точнее TOYOTA) самые надежные из сегодняшнего рынка авто 90х годов - для меня остается фактом. К стати до этого на праворукой машине ездил один раз. После покупки два дня езды - и ты в строю. Я приобрел своего "маркушу" в октябре 2012 года за 158000 рублей. Немного о комплектации: 2. 0 литровый двигатель с мощность 150 л. с., АКПП, передние и задние тормоза - дисковые, гур, электростёкла и зеркала, климат - контроль, датчик света, ионизатор воздуха, вроде всё что из заводского. Первые впечатления от поездки не передать словами. Тишина, спокойствие и гармония в салоне. Ты управляешь не автомобилем, а титаником) Руль в меру мягкий, но в то же время уверенно жёсткий. Педали - продолжение ног). В общем чувство восторга от езды не покидало меня до крайнего дня владения данным аппаратом. Не смотря на все достоинства не обошлось без вложений. Ехать больше 100км/ч. было сложно из - за потрёпанной ходовой. В общем ремонт ходовки вылез в 18000р(13000 запчасти и 5000 работа). Пока ждал запчасти (неделя в экзисте) думал если с мёртвой ходовкой он едет так прекрасно, как же он поедет с новой). Результат порадовал. Разгонял его по трассе до 170км/ч.- хоть бы что. Дорогу держит уверенно. Вот пожалуй и всё, что касается технической части. Больше в нём ничего не делал кроме замены масла и колодок. По поводу интерьера и экстерьера - всё грамотно и красиво. В салоне деревянные вставочки, приятный на ощупь велюр и пластик панели и дверей. Места достаточно. Отъездил я на нём около четырёх месяцев и проехал почти 50 тыс. км.(ездил в основном на дальние расстояния), но жизнь иногда заставляет расставаться с друзьями. Вспоминаем его с женой по сей день). В январе планирую покупать такого же, но в обновлённом кузове (100). Спасибо за внимание) Всем удачи))
— Плюсы:
Надежность, комфорт, уверенность на дороге, доступная цена, доступные цены на запчасти в общем одни плюсы
— Минусы:
Расход : трасса 10-12, город 15 и выше

—

Анонимно

29 сен. 2013 в 17:51

5 оценка
Рекомендую

Эта модель заслуженно имеет в России статус очень надёжного, комфортабельного и недорогого в обслуживании автомобиля. А в максимально мощной комплектации Tourer V, является мечтой практически всех "Марководов".
В моём распоряжении имеется автомобиль в стандартном состоянии, поэтому отзыв постараюсь написать максимально объективно, а тот факт, что машину я привёз специально для себя из Японии ещё более точно отражает её исходное состояние и поведение, так как ни для кого не секрет, что условия содержания и обслуживания в России и Японии резко отличаются и автомобиль с солидным пробегом по РФ, состоящий наполовину непонятно из каких запчастей сложно объективно оценить на потребительские качества...
Итак приступим. Внешний вид. Солидный, большой автомобиль, с чёткими линиями и правильными пропорциями. Даже спустя 17 лет с момента начала производства не выглядит морально устаревшим. На мой взгляд куда более гармонично и сдержано мускулисто, чем современные модели Тойота. Но, как говорится - "на вкус и цвет..." Поэтому перейдём на непосредственное место обитания владельца - салон! Первое, что бросается в глаза при открытии двери - стекло не имеет рамок! Шикарно! Сейчас эту технологию можно встретить на немногих дорогих немецких брендах, да автомобилях в кузове купе - ведь двери без рамок требуют куда более дорогого и точного оборудования изготовления. Закрывается дверь чётко, с приятным сочным звуком. При повороте ключа зажигания, приборная панель встречает приятной глазу бело - лунной подсветкой, это Оптитрон, т. е. приборная подсветка светится всегда, а не только при включении габаритов. В отличие от приборки, подсветка всех остальных кнопок зелёная. Причина такого диссонанса известна лишь конструкторам и дизайнерам Тойоты... В целом салон оставляет приятные ощущения - в нём приятно находиться, достаточно просторно, а материалы использованные при создании использованы очень качественные. Пластик передней панели и обшивки дверей мягкий, по фактуре напоминает кожу. Профиль сидений заметно смещён в пользу комфорта, особенно мне нравится задний диван. По другому его и не назовёшь: мягкий, с немного заваленной назад спинкой и таким же мягким откидным подлокотником. Приправлено всё это наличием достаточного места для ног, выдвижными пепельницей с подстаканниками и как результат - отзывы от пассажиров прокатившихся сзади самые лестные!
В отделке сидений использован велюр. О качестве можно говорить бесконечно - за солидный срок эксплуатации и сто с лишним тысяч километров пробега, состояние на отлично. Сравнить есть с чем, например сидел в Форд Мондео 2009 года выпуска с пробегом 48 тысяч, так там тряпочный салон весь вытянулся, пошел складками, кожа на руле начала отлетать, а на шершавом твёрдом пластике дверных панелей сотни царапин и неотмывающаяся грязь...
Музыкальная система включает головное устройство, читающее CD диски и кассеты, усилитель, 6 динамиков и сабвуфер в задней полке. Звук достаточно громкий и качественный, конечно на соревнования по автозвуку не поедешь:-), но на каждый день вполне хватает.
Пару слов о багажном отделении. Ничего особо выдающегося, но и нехватки ни разу не возникало. Например с лёгкостью влазит 4 колеса родного типоразмера 20555 R16. Багажник мог бы быть и больше, но семидесяти литровый бак расположенный как раз за задним сиденьем съедает часть пространства. Под полом полноразмерное запасное колесо на литом диске. Справа в нише домкрат и балонный ключ.
Поворачиваем ключ зажигания и салон наполняется благородным урчанием рядного шестицилиндрового Японского произведения инженерного искусства, рабочим объёмом два с половиной литра, более известного как 1JZ - GTE. Двигатель этот - мечта многих автолюбителей, он надёжен, крепок, идеально сбалансирован, легко поддаётся тюнингу и обладает огромным ресурсом, если конечно над ним сильно не издеваться. В заводском исполнении он выдаёт 280 лошадиных сил и, что куда важнее 378 н/м крутящего момента при 2400 об/минуту, благодаря системе изменения фаз газораспределения VVTi и одному небольшому турбокомпрессору. Звук насыщен и благороден. Найти Tourer V со стандартной системой выхлопа очень сложно. Практически все они ещё Японскими владельцами меняются на прямоточные, что только подчёркивает яркий звук сердца этого автомобиля. Не исключение и мой.
Динамика впечатляет. Нет драматизма, нет рёва двигателя и резких переключений акпп. Есть мощная волна ускорения, которая подхватывает полуторатонный седан практически с любой скорости и уносит к горизонту. За год с лишним эксплуатации у меня не было момента, когда мне не хватило бы динамических возможностей этого автомобиля. Большую часть времени вообще не возможно использовать весь потенциал - постоянно не хватает сцепных свойств у ведущих колёс... Вот здесь хотелось бы заострить внимание на гармонии настроек автомобиля, они подчёркнуто комфортные. Подвеска в меру упругая и легко справляется с Российскими дорогами, но такая настройка не придаёт уверенности в быстрых поворотах, присутствуют и крен и небольшая раскачка. Акпп работает плавно, без рывков. Несмотря на архаичную конструкцию(имеет 4 передачи), коробка не задумчивая, а недостаток передач компенсируется большим моментом двигателя, который тянет с самых низов на любой передаче. В актив коробки передач так же можно записать надёжность. Она выдерживает постоянные издевательства в виде пробуксовки на сухом асфальте и старты с двух педалей - немногие современные агрегаты могут таким похвастаться. Акпп имеет несколько режимов работы. Есть режим PWR, на котором переключения передач происходят на более высоких оборотах двигателя, для максимальной динамики. Нормальный режим, в котором достигается максимальный комфорт и экономичность. И режим Snow, при котором создаётся впечатление, что у двигателя отняли половину мощности, он вяло разгоняет автомобиль, рано и резко переходя на повышенные передачи. Таким образом предотвращается пробуксовка колёс и разрыв потока мощности, что в свою очередь делает вождение в сложных условиях(снег, дождь, гололёд) более безопасным, ведь для неподготовленного водителя мощный, заднеприводный…

—

Анонимно

26 июля 2013 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль, о котором пойдет речь, принадлежит моему другу - однокласснику. В середине 11 класса он задумался о покупке автомобиля. А так, как он обожает и признает только японский автопром, то при бюджете всего в 140. 000 рублей выбор пал на "маркушу" :) автомобиль находился в соседнем городе - Нижнем - Тагиле. Смотреть ездил он один. Решился, поторговался и купил за 135. 000 + 5. 000 на бумажные расходы в ГАИ. Пригнал и начал "шаманить" :) а я его подначивал, мол:"зачем тебе эта колымага 1993 года выпуска, купил бы что нибудь посвежее..." и т. п. :) в итоге, мы успощно закончили школу, поступили в разные вузы, но в одном городе, в Екатеринбурге. И я даже забыл про "маркушу" :Р с другом мы созванивались, встречались пару раз, но он отмалкивался на счет машины, мол:"процесс идет, скоро увидишь... :) и вот однажды, в декабре, выйдя из душа, я услышал телефонный звонок от него. Взял трубку, и вдруг он с ходу говорит:"выходи, я у твоего подъезда!" я говорю:"у меня завтра экзамен, время уже 12 часов ночи." на что он бросил трубку. Ну я собрался, вышел и вижу: стоит белоснежный марк и так приятно "мурчит" своим мотором :) сел я в машину на переднее сиденье. И тут он выезжает на дорогу. :) объем 2. 5 литра, задний привод, зима (кто знает, тот поймет ;) ) и марк, в дрифте входящий в поворот)) м, каааайф :) выехали на прямую. Кто живет в Екатеринбурге, то выехали на Кольцовский тракт :) и этот зверь с места подорвался до 190 км/ч. Ощущенья я вам скажу: что - то с чем - то :)) как будто ты летишь в космосе и одновременно испытываешь 100500 оргазмов :) дорогу держит великолепно! Передачи переключала автоматическая коробка молниеносно! Нет ощущенья, что вот вот и оторвешься от земли. Он плотно стоит на своих четверых :) в салоне тишина :) что меня поразило, ибо машине уж 20 лет, а уже тогда японцы "умели и делали". В общем - фантастика! :) по моей просьбе мы еще пару раз "подтопили по тракту" и он завез меня домой :) единственный минус - расход топлива около 20 литров. Но как говорится: "любишь валить - люби заправлять!" :) а так, только одни плюсы.
— Плюсы:
Японский задор ^_^
— Минусы:
Расход космический :(

—

Анонимно

13 ноя. 2012 в 20:21

5 оценка
Рекомендую

Начну я с того, что правый руль для меня никогда не являлся проблемой и я уже за 7 лет очень привык к нему и мне не нужен левый руль как многим, но и с левым я дружу вполне не плохо. Хочу не много написать о Марк 2 1995 года выпуска с объемом двигателя в 3литра и 220 лошадей в птс, хотя на мой взгляд для Марка в 90 кузове самое то это 2. 5 литра и 180 лошадей под капотом и не много и не мало.
Данный авто приобретал себе на лето мой старший брат, у меня в это же время был Чайзер в 90 кузове с объемом в 2. 5 литра, поэтому мы с ним частенько менялись и когда надо было куда то с ездить, то естественно брали машины друг у друга, поэтому эксплуатировал Марка я практически каждый день. Один минус конечно в данном авто это расход топлива, уж много для меня он кушал от 17 литров по городу, но летом я денег не жалел особо на бензин поэтому он мне доставлял только удовольствие за рулем, еще минус конечно это довольно высокий налог, если ты не семейный а свободный молодой человек то, почему бы и не покататься на 3 литровом марке... а вообще если честно разницы особо нет между 2. 5 и 3 - шкой, если только это не таурер с турбиной, конечно по бодрее будет, но все же!
Насчет запчастей проблем нету вообще никаких, да и не ломается он в принципе вообще, разве только не следить за ним, не менять расходники все вовремя, то естественно любой танк со временем развалится. Запчасти не дорогие и даже если на заказ, то не дороже чем на другой иностранный автомобиль, все в пределах разумного.
Автомобиль имел полную комплектацию для своего года выпуска, коробка автомат очень простая и надежная и имеет разные режимы такие как зимний и спортивный. Подвеска тоже надежная, у меня была пневматика и несмотря на все опасения, что она быстрее умирает чем простая, может быть, но зато комфортнее и мягче чем на обычных марках, хотя и на обычных тоже люди как говорится не жалуются. Управляемость на высоте, в салоне практически идеальная тишина, свои 180 км в час набирает без труда вообще и ложит стрелку на ура, я вообще всегда езжу при 2 или 2. 5 тысяч оборотов и этого достаточно, что бы ехать и быть уверенным что в любой момент можно с любой скорости ускорится. Внешне авто тоже красив и в салоне места предостаточно, в петером ездить можно смело и машина в любую горку заедет с уверенностью, тяги хватит точно. Для машины чей возраст переваливает за 15 лет я думаю это достойный вариант и цена стабильно на эту модель держится и не падает, по тому как машина реально нормальная, есть гур кандюк, все электро и зеркала и окна теплый и мягкий салон, настройки сидений и многое другое, так что хороший надежный автомобиль в целом.
Жаль только, что привод в основном задний и полно приводных очень мало вариантов, 4 вэдовый бы я уж точно не променял ни на что еще долгое время! И кстати до сих пор эти машины не гниют и у меня не одной гнилой не было, уж не знаю как у вас. В общем самурай он и есть самурай!
— Плюсы:
Комфорт , просторный и надежный
— Минусы:
большой налог и большое потребление бензина , а зимой еще больше. Больше нет
Время использования: 1 год
Стоимость: 235000 руб
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

13 окт. 2012 в 19:25

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток уважаемые читатели. Решил написать отзыв о моем первом автомобиле, это TOYOTA MARK II 1995 года выпуска самурай.
До него я не владел ни одной машиной, так только передвигался на отцовских жигулях.
Данный автомобиль был оснащен двигателем 2, 5 литра, 185 лошадиных сил.
Перед тем как брать его, у меня стоял выбор между Крестой, Марком и чайзером. Но когда увидел его (автомобиль Марк 2) я сразу сказал, что это мой. И сколько мы потом не ходили, вернулись к этому авто и я его купил.
Он мне служил верой и правдой один год, и мне захотелось что то по выше и по проходимее.
Автомобиль мне нравился: скорость набирает быстро, на обгон идет легко, да и в салоне комфортно. За рулем данного автомобиля чувствуешь себя уверенно, руль регулируется только в верх в низ. Места в машине много.
Руль у него был справа, не которые считают, что это минус, но для меня разницы ни какой.
Больше всего, что мне в нем нравилось так это то, что на нем не было обвесов. Так как для наших дорог, через месяц не будет их (обвесов).
Автомобиль задне приводный, по гололеду и накатаномму снегу идет не очень. Если встал на перекрестке то тронуться с места не удобно, стоишь на месте и буксуешь.
Автомобиль в принципе не плохой, и оставил хорошие воспоминания.
— Плюсы:
скорость, большой салон
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1
Стоимость: 160000 руб
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

28 окт. 2011 в 22:30

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Решил написать отзыв об отличном, на мой взгляд, автомобиле. Итак. Автомобиль отрабатывает расходы на него на 100 %. Плавный ход обеспечивает в меру много рычажная подвеска (в отличие от не в меру на Мазде6 и Мазде 3, да простят меня Маздоводы). В простой комплектации салон - велюр, который, даже если загрязнился, приводится в порядок пылесосом и автохимией из ближайшего ларька. Двигатель объемом 2, 5 литра (на мой взгляд) один из самых надежных: Рядная шестерка (6 цилиндров) кушает с радостью наш 92 бензин, очень тихая и без вибраций, в то же время 200 л. с. дают о себе знать. До 3000 об/мин 1, 5 тонная машина разгоняется неплохо, но стоит перевалить за указанную отметку... Включается в дело система изменения фаз газораспределения VVT - i. Идет толчок, и резкое ускорение (очень помогает при обгоне по трассе, даже с правым рулем)! Задний привод? Да. Плохо зимой? НЕТ! Боясь заноса, люди, у нас в Сибири, на заднем приводе водят аккуратней тех, кто водит авто с передним приводом. Коробка - автомат. Не тормозит, имеется зимний режим, на котором авто становится как ватное (начинает трогаться со 2 скорости, переключения неспешные), разгон плавный. Есть спорт - режим. На нем динамика разгона отменная, авто крутит до красной отметки на тахометре! Но и расход при таких гонках 15 - 16 литров на сотню. В спокойном, режиме, у меня, 11, 5. В смешанном 12 - 12, 5 литров на 100 км. То, за чем надо следить: передние шаровые (верх и низ), чтобы колесо не подломилось; задние плавающие сайленблоки (рыбий глаз) менять надо раз в год или полтора (служат для подруливающей задней подвески). Запчасти стоят не дороже чем на десятки и Калины ВАЗ. Если будут вопросы - спрашивайте! С удовольствием отвечу.
— Плюсы:
Динамика, комфорт, внешний вид, низкая стоимость обслуживания
— Минусы:
Низкая для класса звукоизоляция передней части (слышно шум колес)
Время использования: 2 года
Стоимость: 240000 руб
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

9 янв. 2011 в 17:59

5 оценка
Рекомендую

Тойота Марк 2 мне очень нравится! Я имею ввиду новую модель. Старый Марк два он какой то страшненький, а вот новый довольно таки симпотичный! Если он сам белый а на стёклах чёрная тонировка то это просто супер! Пару раз видела тюнингованый Марк 2, так это вобще улёт! У Тойоты марк 2 при пробуксовки включается блокировка и он так резко выравнивается на дороге. Ощущение просто класс! Тойота Марк 2 в новом кузове мне нравится и из за самого кузова, а ещё и из за мошьного двигателя и всяких там наваротов! Люди давайте приобретать красивую технику! Тойота Марк 2 идеальная машина для серьёзных людей! Ну вот вроде бы и всё! Спасибо за внимание!
— Плюсы:
Отличная машина!
— Минусы:
нет и быть не может
Стоимость: 290 руб

—

Анонимно

18 окт. 2010 в 21:28

5 оценка
Рекомендую

В феврале 2010 года мною был приобретен авто Тойота Марк 2, года выпуска 2002, месяц выпуска 12. Комплектация GRANDE REGALIA. Соответственно рестайлинг. До этой машины в эксплуатации было множество авто, так что есть с чем сравнивать.
Машина просто сказка. Начнем по порядку: Двигатель - объем двигателя 2 литра, модель двигателя 1GFE (160 л. с.). В простонародье именуемый BEAMS. Лично для меня его мощи хватает с полна. И не слушайте тех, кто говорит что он не едет, что тугой разгон. Он летает, при должном обслуживании. Конечно не турбо. Но лично у меня к нему претензий нет. Да и не гоночная эта машина. Так что динамика на твердую 4. Много ходит слухов, что модель данного двигателя есть масло. Врут! А может у них машины «укатанные». Если вовремя все менять! Ни экономить! И лить хорошее масло, с постоянной заменой фильтров (в т. ч. и воздушного), то и машинка отблагодарит хозяина, и масло «кушать» не будет. Сначала лил Масло Рetro - Canada 5w30. Сейчас перешел на Мotul 8100 5w30. Очень хорошие рекомендации о нем. Доволен.
По подвески можно сказать, запредельный комфорт. Мягко. Если конечно не ставить литые диска больше чем на 17.
Ремонтопригодность на 5 баллов. Еще один не маловажный момент наличие запчастей (не нужно ждать) и невысокая цена. Немалая роль здесь отведена хорошей шумоизоляции.
Машина «нафарширована». Полный «электропакет»:
- кондиционер;
- климатконтроль;
- цветная камера заднего хода;
- автосвет;
- японский заводской ксенон;
- подогрев боковых зеркал;
- DVD с навигацией. (Но навигация как сам DVD не работают у нас в России, нужно перепрошивать. А лучше поставить на его место другой DVD, который читает наши форматы);
- мультивижен (с сенсорным управлением). С помощью него управляем камерой, печкой, кондиционером, и прочими функциями (каковых там еще не мало).
Салон светлый велюр с отделкой по дерево. В моей комплектации под дерево сделан и руль, и рукоятка АКП. Очень красиво смотрится. Садишься и душа радуется.
Места достаточно много. Хватит 5 довольно не маленьким людям. В багажнике удобный короб, в который можно положить вещи из салона. Места в багажнике много. Так как у меня маленький ребенок, и коляска разборная (трансформер), то нижняя часть с колесами помещается полностью, еще место остается.
Задний привод проблем не составляет. Наоборот мне только нравится. Ну здесь каждому свое.
Про расход, летом 10 - 11 литров. Зимой 14 - 15 литров. Ну вообще расход бензина зависит от «тяжести ноги». Как на педальку газа давить. Бензин лью только АИ92. И только на проверенных АЗС. Остальные марки бензина в нашем регионе «разбавляют» присадками.
Управление отлично. Руль информативный. Но при полной загрузке, по трассе появляется «раскачиваемость».
Можно сделать вывод: машина комфортная, с привлекательной, яркой внешностью. Минусов мною выявлено не было. Цена соответствует качеству в полном объеме. Эксплуатирую и радуюсь. Всем советую.
— Плюсы:
Плюсов множество, все они перечислены в тексте!
— Минусы:
Минусов не выявлено!
Время использования: С февраля 2010 года!
Стоимость: 420000 руб

—

Анонимно

21 авг. 2010 в 21:05

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль был куплен для быстрой езды, так как у этого авто хорошие характеристики. Ездил на нем около полтора года. Единственные трудности возникали в ремонте так как у нас не всегда можно найти запчасти в оригинале. Мне не понравился только единственный недостаток этого авто, для меня он слишком широкий. А во всем остальном автомобиль не уступал другим моделям данного класса. Комфортабельность салона оставляет после себя наилучшие воспоминания, аудио устройства на этом автомобиле отличны, если заводского производства. Комфортно установлены передние сиденья авто, во время езды нет никаких помех для водителя. Объем двигателя 2. 0, заставляет думать о наилучшем, для города отлично подходит. Автомобиль Toyota Mark II не заставляет работать только на бензин. Расход топлива не большой, на 100 км уходит всего 8 - 9 литров топлива. В общем машина хороша во всех смыслах этого слова.
— Плюсы:
характеристики двигателя, расход топлива, аудио система, тормозные колодки, комфортный салон
— Минусы:
большой кузов, износ шин
Время использования: 18 месяцев
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

15 авг. 2010 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Добрый день. Решил написать отзыв о тойоте марк 2.
Обьем двигателя 2 литра. 135л. с. Автомат.
Владею автомобилем полгода, ранее были все модели ваза и пару европейских фордов, сразу отмечу превосходное качество исполнения, материаллы отделки, дизайн, эргонимика места водителя, авто 1995 года выпуска, но смотрится гораздо моложе, за счет качества покраски.
Сравнивать можно только с одноклассниками японского производства. Марк 2 внушает своему владельцу надежность и комфорт. Двигатель приемистый, автомат работает безприкословно, вся электрика изготовлена на века. О чем говорит бесприкословная работа всех переключателей и сервоприводов.
Кондей и печка заслуживают оценки отлично. Климат однозонный, но управление простое и понятное.
Багажник при первом осмотре покажется весьма скромным, а попробуйте его наполнить, устанете. Салон велюр, пластиковые детали не скрипят. Кузов очень хорошо обработан, зазоры идеальные. Намеков на гниль я не заметил, а возраст 15 лет .
Шумоизоляция салона отличная, первое время прислушивался а работает ли движок. На моем авто пробег 245000, наверняка при продаже еще и скрутили, мотался на курот в этом году, проехал более 2000км, пять человек, плюс полный багажник, скорость в среднем 120 км. ч, расход масла при этом 150 - 200гр за всю поездку.
Бензин по трассе со вклеченным кондеем 9 - 10 литров, мне кажется очень не плохо для старичка. Ходовая часть мягкая, не годится он гонять, а вот езда с комфортом его стихия. Расходники, такие как ремни, колодки, жидкости и масла, соизмеримы с расходами на ВАЗ ПРИОРУ.
Автомобиль для тех кто хочет за сравнительно скромные деньги получить вместительного, надежного и респектабельного друга, который не подведет в нужный момент.
Ни за что не поменял бы Toyota Mark 2 на убогие произведения Российского автопрома.
— Плюсы:
Комфорт,надежность,красота
— Минусы:
Правый руль
Время использования: 6 мес
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 1995

—