Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

23 янв. 2016 в 18:48

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие читатели сайта Рубрикатор! Вот буквально на днях я стала владелицей нашего советского автопрома, конечно я звезд с небес не хватала и не по наслышке знаю что любая даже старая иномарка лучше нашего ВАЗ.
Но так как старая иномарка требует больших денежных вливаний то и вердикт был печален (обмен на ВАЗ) ну это все было предисловие, а теперь начну по сути:
Пробегусь по характеристикам... движок у нее полторашка в 91 лошадиную силу, что довольно не плохо для шестнадцати клапанной.
На ней стоит интерактивная оптика, что спереди, что сзади. В дальнем свете и противотуманных фарах стоит ксенон. Выхлопная система (прямоток) создает приятный для слуха рык спортивного авто.
Спортивный салон RECER создает настрой драйва как только вы садитесь в него. Заниженные газо масляные стойки прекрасно держат дорогу, и в поворотах ведут себя очень уверенно держа автомобиль на дороге. В салоне в принципе нет ничего не обычного, десяточная торпеда, все как обычно, переключатели печки, бортовой компьютр, часы. В остальном большого различия между простой двенашкой я не нашла. В салоне сзади довольно не много места, и если сидетьпросто двум людям то будет довольно комфортно, а вот уже троим будет конечно тесновато! А для удобства летом (видать вместо кондиционера) в крыше стоит люк.:))В багажнике довольно просторно и хватает места чтоб там поместился взрослый человек, ну или коляска для ребенка в сложенном виде, хотя на фото он выглядит не сильно большим. Ну что еще добавить?! ну наверно только то что ВАЗ практичен только тем что наличие запчастей есть буквально в каждом автомагазине и не надо неделями ждать их под заказ, хотя по комфорту он не сравнится ни с Митсубиси Галант ни уж тем более с Ягуаром! По безопасности такие машины тоже хромают, так как в ней нет ни одной подушки безопасности! а как рабочая лошадка она будет в самый раз! Однозначно рекомендую для повседневной езды. По этому ставлю ей твердую четверку .
— Плюсы:
доступность запчастей
— Минусы:
не долговечность ,нет подушек безопасности
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

2 ноя. 2015 в 21:47

4 оценка
Рекомендую

Купил я этот автомобиль 2014 году! Год выпуска был 2008 двигатель 1, 6 16 клапанов модель 124 проблем в этом двигателе море, обороты прыгают, газ нажимаешь ее как будто кто то держит в заде.
Предлагали поменять воздушную заслонку побольше диаметром поменял толку нет.
Позже предложили прошить инжектор прошил снова толку нет.
Поменял бензо насос поставил бошивский все фильтра и масло. Масло залил эльф синтетику франция.
И как вы думаете есть толк да точно нету))
Решил заехать разные сервисы поспрашивать почему у меня машину держит кто то в заде и отпускают периодический, как вы думаете что мне ответили да в наших сервисах кроме гаечных ключей не чего не знают.
После того как я не чего не смог сделать я да продал ее))После этого мне сказали что с ней было, хотите знать что?
— Плюсы:
Красивая евро панель,и формы машины))
— Минусы:
двигатель!Спойлер ей не нужен!
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

13 июня 2015 в 15:55

2 оценка
Рекомендую

Сегодня наша семья празднует некого рода день рождения.
Именно сегодня, тринадцать лет назад отец купил для всех нас ВАЗ 2112, который Служит семье и по сегодняшний день.
Автомобиль, служивший верой и правдой с переменным успехом свыше десятка лет, позволит читателю наиболее полно составить своё мнение об отечественном автопроме, что находится под чутким присмотром людей, действительно и до конца понимающих причинно - следственные связи всех его последующих капризов. Понять, строит ли с ним связываться и какие затраты могут ожидать на пути эксплуатации для совсем ещё "зелёных" автомобилистов.
Сказать, что кузов ВАЗ 2112 построен было бы наглой ложью. Он буквально сляпан из кузовных элеметов, отлитых из чёрного металла. Как следствие, его предельный срок службы, не вызывающий особых вопросов как правило упирается в отметку не превышающую семи лет. Настоящий владелец, что пытался победить законы физики, промазав днище и колёсные арки антикором, существенно его продлить не смог. Как следствие, мы можем наблюдать необходимость замены дверей и порогов, что проедены дырами насквозь, словно автомобиль побывал на войне, под вражеским перекрёстным обстрелом неоднократно.
Желая отделаться малой кровью, заодно сделав пожилому владельцу жест дружбы. Я его подкрасил, предварительно обработав металл специальным растворителем. Жаль, что не имея опыта работы в покрасочной камере, сделать это качественно так и не смог. Растёкшаяся под силой притяжения земли краска задала нашей видавшей виды двенашки поистине деревенский вид. Дружественных жестов не получилось, за что новоявленный маляр чуть было не был изгнан из под родительского крова. Но успокоившись, родитель решил, что так будет даже лучше в дальнейшем, ибо автомобиль с подтёками краски не шибко нужен "честным сотрудникам" ГИБДД, ровно как и автоугонщикам что придавало ему соответстующую маскировку на дороге и парковки от тех и других.
Зять... Нечего взять.
Геном, полученный при её рождении. Переработанный и усовершенствованый. Отточеный до идеала маскирования задаёт её тактическое превосходство над другими участниками движения везде и во всём. Она буквально может сливаться с потоком, образуя оптическую невидимость даже в лесу, маскируясь под отдельно стоящий дуб:)!
Но по законам физики, даже твёрдые тела, приложенные друг к другу обладают диффузией. В подтверждении этому, предварительно распахнув двери, сможем убедиться, потрогав пластик, что наскоро закинут в салон автомобилей 10 - го семейства. А при движении сможем насладиться его эротичным хрустом. Клей - не клей, а толку мало. Видимо маскируясь под дубы ещё на моменте создания, диффузия наш салон совсем не пожалела. Наверное поэтому пластик получился дубовым в полном смысле слова. Не сильно парясь на установку штатной музыкальной системы, создатель решил разбить монолит торпедо на множество сегментов, забыв их при крутить, либо имея тайный умысел... не ясно. Могу сказать одно - частенько садясь за руль родительской двенашки, магнитолу я не вкючаю вовсе, подпевая дубовому салону своим заутробным басом. Вместе нам ехать весело и довольно не плохо...
Не плох и 16 - ти клапанный двигатель машины, развивающий достаточную мощность для того, чтобы не слишком чувствительно переживать нагрузку, перемещая двух взрослых крупных мужчин, везущих 300 кг. фасованного цемента. Для полного счастья здесь разве что не хватает вращателей фаз, что несомненно повысили бы КПД мотора, заставляя крутятящему моменту раскрываться раньше, чем 3800 об/мин. Но что мечтать, если их тут нет. И при хорошей нагрузке, обладая откровенно дебильно подобранными передаточным числами пятиступенчатой МКПП двигатель приходится крутить, тем самым снижая его моторесурс.
Листая ремонтные листы среднестатистических владельцев, что по своему интеллектуальному разумению не станут превращать семейный отечественный автомобиль в спорткар мы сможем лицезреть пробеги на одном родном оригинальном шотблоке никак не меньшем трёх замен ремня ГРМ, что согласно своим заводским спецификациям не должен превышать 60 - ти тысяч километров пробега. Элементарно умножив 60 на три, получим цифру в районе двухсот тысяч километров моторесурса. Обидно, что редко когда она будет большей. Да и на таком пробеге стуканутый мотор, объёмом в полтора литра перебирать бы я не стал. Его хонинговка с последующей инсталляцией выйдет многим дороже, нежели покупка шотблока в сборе. Новое есть новое, без последующих спорных комментариев...
Не удастся со мной поспорить и в надёжности, а главное - цене амортизаторов на ВАЗ 2112. Каково было моё удивление, когда придя в любимый, ставший в последствии родным магазин запчастей ООО "Восход - к авто", именуемый в простонародье Русь - трейдом, буквально сел на пятую точку. Выполняя ответственное задание родителя, при этом не желая опростоволоситься выбрал лучшие... внимание... Китайские амортизаторы!
Учитывая заслуги перед "отечеством" с последующими скидками, четыре стойки обошлись мне по цене двух комплектов немецких стоек на личную тогда ещё Skoda Octavia. Нонсенс. Другим словом не назвать. Правда ходят они и по сей день, как и дебильная 5МКПП.
Кстати о ней. Не сломай её родитель своими руками на 20 - й тысяче, пытаясь управлять с другом автомобилем вдвоём*(*видимо вспоминали годы службы в армии, имитируя управление ракетным тягачом) ходила бы и по сей день без нареканий. Но нет. Она не выдержала двух пар мужских рук, подыграв дубовой музыке салона барабанной дробью своих единственных передних синхронизаторов. Менять её не стали, заменив на ней лишь сломанную деталь. Цена вопроса не вышла за пределы десяти тысяч рублей.
Дальнейшая история двенашки теряется от меня на годы, спустя которые увидев автомобиль в работе всего пару недель назад смогу поведать следующее:
Сказывается концепция укладки питающе - управляющих кабелей, появлением артефактов в работе бортовых систем, таких как датчик топлива с экономайзером, периодическим заеданием стеклоподъемников.
При "оживлении" машины от глубокого сна, отказался "просыпаться" расходомер, что с помощью крестовой отвёртки и отборного мата в сторону убеждающего меня родителя…

—

Анонимно

20 фев. 2015 в 19:53

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Купил свой автомобиль ваз - 2112 в 2013 году, сам автомобиль 2008 года выпуска за 170 тысяч рублей.
О своей покупке не жалею - очень просторный салон, в багажнике много места, авто в очень хорошем состоянии - комплектация(евро панель, гидроусилитель руля, магнитола М Р 3, велюровый салон, 2 стеклоподъёмника, подогрев передних сидений, противоугонная система на коробку передач, сигнализация с автозапуском, тонировка, 2 комплекта резины на литье).
За два года эксплуатации поменял стойки багажника, радиатор, лобовое стекло - проблем особо никаких не было, масло почти не ест.
Два раза ездил на юг - почти 1700 км в одну сторону, машинка вела себя хорошо, на трассе м 7 вела себя достойно среди множества иномарок!
— Плюсы:
Лучший из отечественных авто
— Минусы:
пока не вижу
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

19 июля 2014 в 19:14

4 оценка
Рекомендую

Нахлынули воспоминания, ностальгия и решил описать автомобиль, который когда - то был у меня. ВАЗ - 21124. Сохранились ее фото даже.
При выборе автомобиля хотелось что - то молодежное, интересное. И так как бюджет был накоплен с трудом не большой, поэтому вопрос покупки иномарки ушел сам собой. Остановился на "двенашке". Молодежное? Молодежное. Интересное? А какой российский автомобиль не интересный?)
Основные критерии при поиске были такие:
1. 6,16 кл.
Цвет - кварц №630 (средний серо - зеленый металлик, если быть точным))
Бюджет - 185 тыс.
Было это кажется в 2009 году.
Подходящий вариант нашелся. 175 тыс. руб. 2005 г. в. Пробег 53000, один хозяин.
И вот я на двенашке, на четырнадцатых "штампах" катаюсь и строю планы как и что я буду в ней менять, что переделывать, какую музыку ставить и т. д.))
Но тут вмешался случай... Радость покупки была не долгой... Жуткое ДТП при пробеге 66666 км.
Первая мысль "Продать тысяч за 40 кучу металла эту, добавляем кредитом и сбережениями необходимую сумму и берем такую же". Но уж очень к ней привязался. И знал что глупо, но все таки пошел по "пути самурая"! Знал, что вложения будут те же, только еще и с большими усилиями и потерей времени. Но и не такое преодолевали!
Итак... поехали.
Через 2 недели нашел новый кузов. Оформил его. И приступил к разборке своей двенашки. Друзья одолжили мне один бокс у себя в сервисе и дело пошло. Сначала мы пару часов походили по боксу вокруг нее, не зная с чего начать. В итоге начали и через 5 часов разбитый голый каркас двенашки был выволочен из бокса. Старый кузов разобран. Перекур.
Перекур продлился недели 2) Разные нюансы. Радость от покупки нового кузова, удачная разборка старого, у кого - то д. р. еще что - то... В общем затянулось.
Предстояла большая работа. Покраска и сбора авто с нуля. Начиная с малейшего болтика.
Собирал я ее 3 месяца... Очень долгая, сложная и кропотливая работа. С какими только трудностями не пришлось столкнуться, но все они только еще больше нас с ней сближали.
В итоге получился автомобиль в буквальном смысле ручной сборки. Но все было доведено до идеала. Установлена музыка, 3 - х слойная шумоизоляция абсолютно всего автомобиля, новые диски, новая резина... да и вообще очень много нового.
После этого машина служила очень надежно. Оно и понятно... из старого в ней остались только салон, двигатель и кпп))
Но после всех этих трудностей и их преодолений я очень привязался к ней. Вот и сейчас... ностальгия. Решил оставить отзыв.
Всем удачи на дорогах!
Ну и фото восстановленной "двенашки" конечно прилагаю.
— Плюсы:
Лучшее российское авто
— Минусы:
Отсутствие мощного мотора,шумоизоляции)
Время использования: 3
Стоимость: 1750000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

11 апр. 2014 в 22:55

3 оценка
Не рекомендую

Доброго времени суток уважаемые читатели, хочу вам рассказать про Ваз 21120. Я с ней знаком не по слухам а по себе знаю проехал я на ней около 200 тысяч километров, и за это время эта машина зарекомендовала себя как хороший автомобиль для нашей страны. Брал я ее с нуля в автосалоне без кредита за наличные деньги. Когда первый раз сел за руль этого автомобиля то почувствовал себя реально в русской тачке, сделано все как то на скорую руку, салон не поражает своей просторностью. Когда ты едешь на этом автомобиле, то чувствуешь каждую кочку, но куда деваться, она же не миллион стоит. Управляемость не отличается своей крутостью, может спокойно занести даже на небольшом крутом повороте. Тормоза на троечку, то есть оставляют желать лучшего. Мой вам совет заправляйте ладу 95 бензином, тогда движок со временем будет работать очень тихо как у иномарки. Как только я ее купил сразу поставил газовое оборудование и не пожалел, расход остался прежним, мощность осталась прежней, главное ехать к хорошим установщикам и все буде ровно. На этой машине я многое испытал во всех планах, в принципе она соответствует параметрам цена и качество. В салоне шумновато, но лучше чем в классике. Короче нашему автопрому еще очень далеко до иностранных производителей.
— Плюсы:
Смотрите в отзыве
— Минусы:
Читайте отзыв
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 21:58

3 оценка
Рекомендую

Добрый день уважаемые посетители сайта. Хочу вам рассказать про ваз 2112, у моего друга была такая машина и он был в восторге от нее, конечно не сравнить с иномарками в них все лучше, сами же знаете как у нас в России машины собирают. Двенашка дорогу держит хорошо особенно на импортной резине в повороты входит уверенно без лишних кренов и качения, мой друг ее занизил и управляемость у него вобше на высшем уровне, но тормоза конечно не очень у нее, проблему можно решить перфарированными дисками. Очень большой плюс этой машины дешевое обслуживание в сервисах. За 20 тысяч рублей пол машины переберешь. Шумоизоляция плохая надо в любом случае проклеивать.
— Плюсы:
Дешевое обслуживание
— Минусы:
Плохие тормоза
Время использования: 2 года
Стоимость: 240000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

29 мар. 2014 в 22:29

5 оценка
Рекомендую

Купил Ваз 21120, 25 декабря 2004 года, это был мой первый собственный автомобиль. Комплектация люкс, велюровый салон, кондиционер, все стеклоподъёмники, бортовой компьютер с возможностью управлять контроллером не заезжая на диагностику, в общем все, что может стоять в этом автомобиле кроме ГУР было установлено в салоне. Я был на 7 м небе от счастья, что у меня такой авто)) Через пару месяцев устроился торговым представителем. И начал накатывать пробег с бешеной скоростью. Первое что сменил это колодки, которые почему - то стерлись только с левой стороны примерно за 10000 км. В дальнейшем стирались равномерно за 40000 - 45000 км. проехав 130000 км менял только расходники. масло лил все время полусинтетику ZIC. В коробку лил синтетику ZIC. на 130000 сменил все стойки и опоры на SS20. Поменял обе шаровые, втулки стабилизатора, сальники на полуосях и кулисе, подушку кулисы, сделал развал. поменял полностью выхлопную систему (резанатор, глушитель, и трубу вместо катализатора) на нержавейку. Все это обошлось около 25000 рублей. при пробеге 170000 захрустела левая внешняя граната, причиной оказался порваный пыльнил, сменил гранату. на 217000 км засвистел генератор, не стал парится поставил новый. на 221000 км захрустела правая внешняя граната сменил её. 259000 км сменил оба подшипника ступиц колес и сменил стартер. 290000 км начала подъедать масло по немногу. 340000 км сменил все гранаты, а так - же заменил стабилизатор полностью. к пробегу 410000 км машина съедала 1 - 1, 5 литра масла за 9000км (от замены до замены) и на холодную стучали гидрокомпенсаторы. Но ехала по прежнему бодро поэтому в мотор и коробку я так ни разу и не залез. Вторая передача уже иногда включалась с хрустом. Но в целом машиной доволен так как в пути не разу не подвела. Да не иномарка, да салон гремит, да ржавеет, дыр не было но жуки появились за 9 лет, да комфорта ноль, по сравнению с моей нынешней ауди А6. Зато запчасти на каждом шагу и не дорого.
— Плюсы:
Дешёвое обслуживание. Вполне надежна
— Минусы:
Салон гремит, комфорта мало

—

Анонимно

29 мар. 2014 в 19:56

4 оценка
Рекомендую

В 2009 году мы приобрели эту машину ВАЗ 2112.
На тот момент ей уже было 5 лет, она 2004 года выпуска. Брали на тот момент ее за 175 тысяч рублей. Пробег тогда был не такой и большой 62 тысяч км. После нашего 5 - тилетнего ее использования пробег стал 150 тысяч км. За время эксплуатации в дороге автомобиль не подводил ни одного раза. Но естественно надо за ним просто следить, вовремя все менять.
В процессе эксплуатации были заменены тормозные диски и барабаны в связи с их износом. Так же заменили передние подшипники и передние стойки, т. к. они испортились. Заменили одну внешнюю гранату, поскольку начала хрустеть. Поменяли поршни с 120 - го двигателя на 124 - тый, чтобы не гнулись клапана при внезапном обрыве ремня ГРМ. Заменили стартер, помпу и также еще заменили гидрокомпенсаторы.
Аккумуляторная батарея заводская, прослужила 8 лет, с самого начала и поменяли ее аж в 2013 году.
Печка в салоне очень хорошая, но надо не забывать вовремя менять фильтр. Тогда в суровую зиму она вас будет очень хорошо спасать.
При покупке уже стояла магнитола, но она читала только CD и мы заменили уже на более усовершенствованную и с usb, так намного удобнее.
Моторное масло всегда лили шелл хелликс 10/40 полусинтенику.
В салоне удобные велюровые кресла. Места на передних сидениях очень много и даже для высоких людей, которые даже не бьются головами о крышу).
Сзади тоже нормально места, особенно, если впереди человек сидит компактно и не развалившись. Там можно сидеть и четырем людям запросто.
Очень удобно то, что задние сидения раскладываются, благодаря этому моно положить большой груз в багажник и на пол салона. Летом мы ездили на море и раскладывали эти сиденья, стелили мягкие одеяла и спали в машине во весь свой 170 и 190 сантиметровый рост. Спалось очень удобно, места для двух человек довольно много. А сам багажник очень большой, многие габаритные вещи туда помещаются.
Аэродинамика кузова ВАЗ 2112 занимает первое место среди отечественных автомобилей. Изначально стоял спойлер на машине сзади, как говорят это повышает аэродинамику. Но я думаю такой как этот, заводской вряд ли повысит ее. Да и мне больше нравилось без него и мы его просто убрали. Вот на фото пока еще со спойлером. тоже в принципе не плохо.
А вот машинка уже без спойлера.
Помойму выглядит красиво!
Панель обычная жигулевская, удобная, все видно и понятно. Идет электрические тахометр, спидометр, а под спидометром одометр, который показывает на цифровом табло пробег.
Стоят колеса 15 - ти дюймовые с резиной 195/50 R15 Якохама S - драйв.
Я сичтаю этот автомобиль лучшим среди Жигулей и самым удачным из них по многим параметрам.
За свою цену вполне достойная модель и проблем с ремонтом и обслуживанием никогда не возникает, из - за доступности ее деталей и в плане наличия, и стоимости.
У нас цвет франкония, это темно - малиновый цвет.
При выборе автомобиля для меня это сыграло огромную роли, поскольку люблю оригинальные авто, а такой цвет очень был и есть очень редкий и привлекающий к себе внимание.
Могу поставить твердо оценку 4 этому автомобилю. И вот вроде ее уже надо менять, т. к. долго служит, но и жалко продавать. Служит она нам верой и правдой. Самое главное все менять в ней вовремя и не будет проблем.
— Плюсы:
Из отечественных автомобилей наверное один из лучших авто
— Минусы:
Конечно не идет в сравнении с иномарками
Время использования: 5 лет
Стоимость: 175000 руб
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

20 мар. 2014 в 17:33

5 оценка
Рекомендую

ВАЗ 2112 - 24 супер авто да, да эта у которой двигатель 1, 8. Первая машина у нас была обычная двенашка 1, 6 и тоже 16 клапанная правда старенькая, и мы решили купить что - то по новее. И вот из всех машин приглянулась она нам, но тут ступор двигатель - 1, 8? Что делать)
Вообщем после всех консультаций, споров решили все - таки купить, да и цена всего 200 тыс. руб. цвет сочи, кузов - хэтчбек (то что Я люблю), европанель.
После покупки поехали на сто к знакомому, ну чтобы посмотреть движок. Нам сообщили, что надо чистить форсунки, после сказали. что машина очень резвая, даже лучше приоры. Вообщем мой муж любитель быстрых машин тоже оценил резвость машины. Что касается масла, которое типо жрет двигатель 1, 8 скажу честно, конечно 1, 6 есть меньше, но литрами мы в 1, 8 тоже не заливаем вполне нормально для машины со столькими лошадками(просто масло нужно покупать, которое гуще и тогда расход будет меньше). Технические показатели я описывать не стану все можно найти в интернете. Скажу что наша двенаха - супер авто, как и любую машину ее нужно конечно делать, многое зависит от водителя от стиля его вождения. если бережно относиться к машине, то в замен вы получите комфортную машину, хорошо идущую по трассе с отличным внешнем видом. Решайте сами, но нам нравится ))
— Плюсы:
комфорт резвый двигатель
— Минусы:
пока не нашли
Время использования: 1,5года
Стоимость: 200000 руб

—

Анонимно

28 сен. 2013 в 16:21

2 оценка
Не рекомендую

Приветствую всех читателей замечательного вэб - сайта Рубрикатор. Хотелось бы поделится своим мнением по поводу чисто русской машины - ВАЗ - 2112(многие ее называют просто «двенашка»). И так, не много стоит упомянуть про внешний вид автомобиля. Знаете, если бы сейчас на дворе был год этак 1980, то вид автомобиля бы несомненно вызывал восторг, но сейчас 2013 год и своим совершенно не конкурентоспособным кузовом автомобиль похвастать не может. Стоит лишь отметить, что обтекаемость у машины не много есть, да и она уже честно сказать уже давно очень устарела. Интерьер салона. Тут так же все довольно печально, панель все скрипучая, и «неказистая». Хотя наличие так называемого бортового компьютера сильно меняет дело, с ним авто хоть как то выделяется среди прочего отечественного автопрома. Сиденья мягкие, сзади можно смело разместиться 3 пассажирам, хотя место при этом не будет совсем(ездили, знаем). Шумоизоляция довольно не плохая, я бы даже сказал хорошая, и если не сильно «раскручивать мотор» до предельных оборотов, то в салоне можно сказать наступает «тишина». Подвеска достаточно мягкая, по загородной трассе машину не раскачивает, хотя при обгонах, все же наблюдаются не большие крены в сторону. Оснащения машины. Хэтчбек имеет 89 сильный мотор( объемом равным - 1. 6) и механическую коробку передач(передачи не всегда четко переключаются). Расход бензина, в городе летом/зимой – 8 - 9/10 - 12, зимой – 12 - 14 (естественно с прогревами). Автомобиль достаточно ремонтопригодный, то есть сделать его можно, грубо говоря, в любом гараже по соседству. Цена запчастей приемлемая, если не считать, что они не очень та и качественнее, и менять их приходится довольно часто. Общие впечатления от автомобиля. Скажу вам так, автомобиль для молодежи, которая не может себе позволить пока «нормальную» машину, а так же для «патриотов», которые не хотят менять свой отечественный автомобиль, чисто по принципиальным соображениям.
— Плюсы:
Его низкая цена, и ремонтопригодность
— Минусы:
Машина морально устарела по всем параметрам
Время использования: 1 год
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

25 июля 2013 в 21:36

5 оценка
Рекомендую

Год производства - 2003. По ПТС - ВАЗ 21120, 1,5 инжекторный, 16 - ти клапанный движок. Машина была первая (сейчас Опель Астра J). Поэтому, мое мнение может быть в какой - то степени односторонним. Но постараюсь изложить все как есть.
Итак "двенашка", ну или "двинарь" как говорят у нас на Кавказе - это вышедший из производства в России хэтчбэк, к моему глубокому сожалению. Сумма на покупку, как Вы уже поняли была не грандиозна. Покупал на рынке в г. Краснодар. После долгих скитаний по этому рынку выбор встал между BMW 3 - серии 1991г. и данным авто. Друзья настаивали на BMW, но мой дядька взрослый, опытный человек отсоветовал. И я ему сейчас за это благодарен. В общем, купил ваз, так как очень понравился внешний вид. Даже не то что, понравился, а я влюбился. На мой взгляд, среди наших машин пока не более достойного дизайна. "Приора" хэтч похожа, но уклон в "плавность линий" был лишним. Но это мой вкус. Многие могут не согласиться.
Любая машина б/у, как известно требует вложений. Вложился и в эту. Поменять пришлось многое. Сразу после покупки: радиатор, радиатор печки, фильтры и датчики. Чуть позже "штаны" на глушитель, подушку двигателя, ремень грм и еще некоторые мелочи. Пришлось заменить и ходовую полностью, в последствии. Изначально стояли обычные стойки с резаными пружинами. Результат такого опыта: глухие удары в салон от каждой кочки. Чтобы не пострадал внешний вид авто, после совета с грамотными мастерами, поставили укороченные стойки в комплекте с пружинами и прочим. Машина стала немного выше, но не сильно, а вот мягче намного. В итоге и внешний вид не пострадал и стойки бить в салон перестали.
Всего за 2 года. вложил где - то 60 тыс, с учетом летней и зимней резины, дисков и вышеперечисленных вложений. Сколько бы я вложил в бэху 1991 г.?
На трассе, после 100 км/ч боковые зеркала издавали характерный свист и это бесило. Решил проблему, заказав спойлер под передний бампер. После чего машина стала выглядеть так:
На трассе спойлер доставил необыкновенную радость. За две тыс. рублей не только убрал свист на боковых зеркалах, но значительно улучшил аэродинамику авто. Крейсерская скорость со 120 км/ч выросла до 140 км/ч. Автомобиль перестало бросать из стороны в сторону на этой скорости. Вибрация начиналась только после 160 км/ч. А вот в городе "привет" сказали бордюры. К моему сожалению, не один раз ))
Что касается салона, то он довольно прост. Здесь есть огромный недостаток - "скрипучесть". "Сверчки" и скрипы постоянно присутствуют в передней или задней панели. Бороться с ними весьма трудно, но возможно, если не лень. Но все сделано довольно стильно, опять же:
После этих небольших апгрейдов претензий к данному авто у меня осталось мало. Конечно, это не верх комфорта. Но 10 - летний движок работал как в первый день и это доставляло радость )) Машина не подводила!
Сейчас у меня другое авто, но свою первую машину всегда вспоминаю с любовью ))
— Плюсы:
Стильный, резвый, отличная аэродинамика, недорогой в ремонте
— Минусы:
Скрипучесть салона

—

Анонимно

20 ноя. 2012 в 20:59

4 оценка
Рекомендую

Купили мы «двенашку» в 2007 году, так как родился ребенок и возникла необходимость поездок в поликлинику. Купили новую в автосалоне, на тот момент цена составляла 220 тысяч. Конечно за эти деньги можно было купить и подержанную иномарку, но решили купить новый автомобиль – пусть и отечественный. Ездили на «двенашке» почти 3 года. Начну с того что первые 2 года проблем вообще ни каких не было, заправляй и едь. Но на третий год начались сюрпризы: сначала начал стучать багажник ( для пассажиров сзади очень не комфортно) ; потом начались проблемы с печкой ( то не включалась, то не выключалась, температурный режим перестал регулироваться) ; и чуть –чуть начала проступать ржавчина. Впринципе проблемы не большие, но уже не приятно. Из плюсов могу назвать небольшой расход; не дорогая в обслуживаний; всегда легко купить запчасти; ну и вместительный багажник.; через три года эксплуатации продали за 200 тысяч ( но с двумя комплектами резины, чехлами, дисками, магнитолой).Сейчас ездим на Chevrolet Aveo, но свою «двенашку» вспоминаем с любовью.
— Плюсы:
цена
— Минусы:
вцелом не плохая машина
Время использования: 3 года
Стоимость: 220000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

1 мая 2012 в 18:06

5 оценка
Рекомендую

Купила и не жалею! Как приятно когда на улице дождь и холод сесть в эту теплую компактную машину. Наслаждаюсь каждой минутой своей поездки, т. к. мне часто приходится ездить по работе, большую часть времени я нахожусь в дороге. Выбор этого удобного, практичного и надежного автомобиля, его простор салона и багажного отделения компактность наружных размеров. Просто соблазнил меня, теперь мы не неразлучные друзья. И в дождь и в снег. Я защищена. Выезжаю на трассу, включаю любимую музыку, окунаюсь в кресло и сто км даже не замечаю. Многие мои друзья уже приобрели себе такую машинку. Всем водителям приятной езды. Респект производителям!
— Плюсы:
это хорошо когда можно секономить на бензине
— Минусы:
пока не нашла
Время использования: 13 лет
Стоимость: 450000 руб

—

Анонимно

20 янв. 2012 в 16:29

3 оценка
Рекомендую

Ваз 2112 - детище российского автопрома, в народе именуется просто "двенашка". Двенашка - автомобиль для русских дорог. Прекрасно подходит для ежедневных разъездов и перевоза небольшого груза, хорошо подходит в качестве рабочей машины.Мы купили ВАЗ 2112 полгода назад, прошлым летом. До этого у мужа была шестерка, нексия, старенькая хёндэ. Но т. к. работа мужа связана с постоянными разъездами по городу и перевозкой рабочего оборудования, использование иномарки для этих целей выходило накладно. Поэтому и было решено поменять ее на отечественную "лошадку".ВАЗ2112 прост в обслуживании и не капризен, что очень хорошо. Для любителей тюнинга открыт немалый простор для фантазии.Особо комфортной машину не назовешь, как и другие представители 10 - го семейства. За комфорт я бы поставила "3". Если и остальное оценивать по 5 - ти бальной шкале, то фары на 4, печка на 4.Ходовая жестковата, резвый мотор. Я раньше ездила на Калине (осталась у родителей), поэтому разницу сразу почувствовала. А вот расход топлива очень даже радует: в городе до 8л/100км, по трассе около 6 - 6, 5л/100км. Муж машиной доволен, ну а я вполне нормально себя в ней чувствую в качестве пассажира, но не водителя.
— Плюсы:
Резвый мотор, небольшой расход топлива
— Минусы:
Качество автозапчастей, комфорт

—

Анонимно

19 янв. 2012 в 19:56

4 оценка
Рекомендую

Написав отзыв об автомобиле ВАЗ - 2109 решил написать и о его младшем родственнике из "десятого" семейства ВАЗ - 2112. Автомобили схожи не только кузовом (хэтчбек), но и конструктивно. В принципе та же подвеска и двигатель (как на меня очень хорош).По правде сказать, внешне мне этот автомобиль не очень нравится, вообще, из "Десятого" семейства внешне больше всего нравится седан - десятка, да и то не сильно, как - то с дизайном не задалось. Но, как говорится - на вкус и цвет - все фломастеры разные ;) Но зато хэтчбек практичнее седана, можно разложить спинки задних сидений (причем, сиденье складывается по частям) и увеличить обьем багажника. Раз уж речь зашла о багажнике, то он больше чем в девятке, его обьем 400 литров, и за счет отсутствия задней стенки погрузочная высота невелика, что удобно.Да, и еще один маленький, но иногда так необходимый нюанс. Пока не начал зимой ездить на седане Chevrolet Aveoне понимал всей прелести хэтчбека, а именно наличие дворника на заднем стекле. В дождь, а особенно в снегопад, так хочется, чтоб на заднем стекле был дворник, а хэтчкеби и "двенадцатка" такой девайс имеют ;)Начну с хорошего, с двигателя. Двигатель "двенадцатки" потомок восьмерочного мотора, который и сам по себе хорош, а здесь он еще 16 - ти клапанный, выдает 89 лошадиных сил. Машина достаточно резвая (если сравнивать с другими представителями отечественного автопрома, а не с Феррари). Кроме того двигатель оснащен гидрокомпенсаторами в клапанном механизме, соответсвенно отпадает необходимость регулировки клапанов. Но есть и минус – удорожание как самого двигателя, так и ремонта.По ходовым качествам машина тоже неплохая. Есть модели с гидроусилителем руля, но мне кажется он не особо нужен, рулевое и так отличное, на парковке крутить руль одним пальцем не самое главное, а чувсвовать машину с ГУР становится сложнее, хотя сможет быть это субьективные ощущения. В управлении предсказуемая, подвеска достаточно жесткая, что хорошо сказывается на управляемости и не очень на комфорте. Тормоза у автомобиля отличные – передние дисковые вентилируемые, так что схватывают отлично. Диски на авто стоят на 14, что опять же удорожает стоимость обслуживания сравнительно с "девяткой", поскольку резина большего диаметра дороже.Теперь о менее приятном. Есть масса вещей которые в большей или меньшей мере портят впечатление от автомобиля, не буду писать обо всем, но комфорта не хватает. Машина шумная, пластик гремит, трещит и пищит, конечно можно сделать шумоизоляцию, проклеить торпедо, но все это требует дополнительных затрат. Кроме того задняя дверка (она же крышка багажника) создает дополнительный шум, и избавится от этого практически невозможно. Хотя машина достаточно просторная, лично мне из - за особенностей торпедо и центральной консоли не очень удобно за рулем, хотя руль и регулируется. Может быть это дело привычки, но мне центральная консоль немного мешает находить педали.В целом ВАЗ - 2112 машина неплохая, главное ее достоинство – это то что она не дорогая как при покупке, так и в обслуживании, запчасти недорогие и достаточно доступные. Машина достаточно надежная если ее нормально обслуживать. Машина вместительная (хотя и проигрывает универсалу ВАЗ - 2111) и вполне подходит на роль семейного автомобиля для жителей сельской местности, где нет СТО. Главное, кто к чему привык и у кого какие запросы, если человек привык ездить на иномарке, то "двенадцатка" может показаться и ненадежной и некомфортной, а если пересесть, на "двенадцатку", например, с вазовской "классики" то можно найти массу плюсов, тот же передний привод ;) Так, что каждый подбирает авто по своим запросам и возможностям. Хотя, насколько я знаю, новых хэтчей 2112 уже не выпускают на рынке подержаных автомобилей можно найти неплохие экземпляры.Удачи!
— Плюсы:
В тексте
— Минусы:
В тексте
Время использования: 4 года
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

16 янв. 2012 в 16:10

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль довольно таки практичный, удобный, относительно вместительный. Запчасти дешевые, сама машина тоже не дорогая. При желании б/у двенашку в хорошем состоянии можно купить тысяч за 120 - 160, в зависимости от года конечно. Автомобиль очень хорошо поддается тюнингу, как внешнему, так и внутреннему. Очень хорошие моторы, долго ходят =) Машина устойчива к морозам, заводится даже в -30, если конечно аккумулятор хороший. По проходимости автомобиль очень даже не плохой.
Ну в общем если вам нужна не дорогая машина, на которой вы будете ездить каждый день, то покупайте этот автомобиль! Хороший, практичный, удобный, функциональный и надежный хетчбек! =)
— Плюсы:
все запчасти почти ничего не стоят
— Минусы:
все минусы можно убрать при желании =)

—

Анонимно

3 дек. 2011 в 19:55

5 оценка
Рекомендую

Хорошая машина, достаточно резвая, вместительная, экономичная, никогда не подводила, если следить за машиной то она будет служить очень долго! Бортовой компьютер подтупливает, запчасти не дорогие и доступные, для молодежи особенно практична, и внешний вид отличный, литье тонировка по кругу и класс)) При желании все нужные опции можно установит самому.
— Плюсы:
Экономична, в холодное время тепло, внешний вид, по хозяйству выручает, двигателя хорошие долго ходят, резвая
— Минусы:
Русская машина))) нет подушек безопасности, все минусы можно исправить при желании
Время использования: 1 год
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

19 июня 2011 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

Езжу уже три года! Еще ни разу не подводил, очень удобная, комфортная машина. Масло дешевое, запчасти дешевые, тюнинг дешевый и красивый.
Машина так же хорошо ездит по грязи! Все лето ездил за грибами и в дождь и в жару хоть бы хны! Зверь, а не машина! Купил черного цвета и не жалею, грязь не видно, царапин тоже. Машина испытала многое: грязь, пыль, ямы, жару, мороз! И ездит слава богу. Кто хочет покупать и ездить каждый день на ней, то эта машина для вас! И бывало в минус 40 заводилась, на Урале зимой очень холодно по этому и взял эту машину! Очень быстро разгоняеться до сотни! Всеееммм соооовеетуюю!
— Плюсы:
Дешевые запчасти, к морозам устойчивая, мало бензина ест, проходимая!
— Минусы:
Не существует!
Время использования: сутки
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

1 апр. 2011 в 22:35

4 оценка
Рекомендую

Ваз 2112, безусловно за свою стоимость хороший автомобиль! Есть в нём и минусы и плюсы!
Начнём с плюсов:
-Стоимость подержанной "двенашки" в хорошем состоянии будет составлять примерно от 170 до 260тыс. рублей!
-Внешний вид более или менее хорош собой(мне нравится)
-Для любителей "прокачать" свой автомобиль, (на сколько я знаю) очень много ДОСТУПНЫХ вариантов тюнинга(начиная с ходовой и заканчивая салоном)
-Родной двигатель для неё вполне хорош 1. 5л. 92л. с.
-Салон конечно не как в "МЕРЕНЕ", но за такие деньги это скорее плюс
-Багажник для хатчбека вполне хороший(объём не помню, врать не буду)
Теперь минусы:
-Нет подушек безопасности(сейчас может и начали ставить)
-В "двенашках" с кондиционером часто встречаются проблемы с фрионом(проще говоря, на СТО вы можете стать постояльцем, с интервалом примерно от месяца до года)
-Опять же для любителей выжать газ, 1.5л будет на мой взгляд маловато
-Слышал и из собственного опыта, у ВАЗ 2112 проблемен "вакумный" тормоз
-Раз в год сгорает сцепление(сам не испытывал)
Ну и в итоге мы получаем аппарат на котором приятно ездить, но инной раз проблемно! Сам ездил на ВАЗ 2112! Мне нравилась наверное потому, это была моя первая машина и я её с нетерпением ждал!
В общем эта машина как друг на которую можно положится и соответственно которому тоже иногда нужна ваша помощь!
— Плюсы:
Вид(для любителей тюнинга много возможностей)Недорогая в цене!
— Минусы:
Минусы можно убирать самостоятельно

—