Категории	Автомобили Грузовые автомобили Камаз

12 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 июля 2017 в 17:08

4 оценка
Рекомендую

Эта модель, обновленная версия камаза 4310, побольшому счету в этой машине не чего ни поменялось. Много не доделок, которые приходиться устранять и изобритать, чтобы чувствовать себя комфортно.
Но можно с уверенностью сказать что: это хороший вездеход, прост в обслуживание, управлении, долгосрочности его использывания. Камаз зарекомендовал себя с хорошей стороны.
Есть и минусы, но это не та машина, которая себя не оправдала, да и в какой их нет. Являсь владельцем этого траспорта, понимаешь что многие иномарки не проедут где проедет наш трудяга. А при должных руках машина будет служить долго.
Единственное что хотелось бы поменять или доработать кабину, что водитель себя чувствовал себя комфортно.
— Плюсы:
Хороший вездеход
— Минусы:
Кабину доработать
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

10 фев. 2017 в 18:40

5 оценка
Рекомендую

Еще одна чудо машина с времен моей армейской службы. С этим вездеходом у меня всплывают только теплые и приятные воспоминания. Очень доволен, что мне даже удалось прокатится за рулем этого красавца. Правда только на трассе, а так хотелось протестировать по бездорожью. Но наш водитель так любил и берег этот Камаз, что никому не доверял поездки по бездорожью. И я его понимаю. За то короткое время, которое я провел за рулем, я тоже успел полюбить грузовичок. Очень комфортная и широкая кабина. Что немаловажно имеет спальное место. Довольно доходчивая панель приборов. Относительно мягкие сиденья, не смотря на жесткую подвеску. Отличная проходимость. Но как и все Камазы, требует постоянного ухода, и поддержании в хорошем состоянии.
— Плюсы:
Комфортная кабина,отличная проходимость
— Минусы:
Требует тщательного ухода
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

28 янв. 2017 в 20:24

4 оценка
Рекомендую

Эту машину я знаю очень давно, хотя и не работал на ней. Несложная в обслуживании и ремонте. Очень похожа на армейскую табуретку. Такая же простая и жесткая. Этот Камаз просто отличный костотряс для любого возраста. Даже по ровному асфальту эта машина умудряется трясти, как пассажиров в кабине, так и особенно на жестких деревянных лавках в длинном кузове. Её стихия - бездорожье, причем любое. Застрять на этом КАМАЗе можно пожалуй только в болоте. Очень высокая машина (клиренс имеется в виду), военные мосты намного крепче гражданских версий. Штатная резина имеет вездеходный, зубастый протектор. Всё это легко позволяет месить особо высококачественную грязь любого уровня. Короче по проходимости на третьем месте, после любых гусениц и Урала 375. Как то раз я, по весенней черноземной распутице таким Камазом, запускал заглохший гусеничный танковый тягач на гибкой сцепке и довольно успешно. По сути, я тащил за собой по жидкой грязи почти что танк, только в два раза легче, без башни. Конечно для этого пришлось включить пониженную и все три моста, но танковый двигатель тягача был запущен.
Очень хорош легкий руль у КАМАЗа и радиус разворота неплох, грузовой Урал в этом КАМАЗу сильно проигрывает.
Но есть конечно и недостатки. Неудобная алюминиевая подножка для залезания в кабину, ещё и вымазаться грязью можно пока туда заберешься. Неудобная кочерга (ручка КПП для переключения передач), топорно сделана и очень неудобно расположена в кабине относительно рабочего места водителя. Двигатель сопливит маслом после определенного пробега. Очень много шлангов высокого давления. Если не ошибаюсь, то только воздушных резиновых коротких более двадцати штук, как перед радиатором, так и внизу под рамой. А есть ещё и топливные, за всеми нужно постоянно следить. Топливные и воздушные трубки, это отдельный вопрос. Все они собраны на медных шайбах прокладках и постоянно требуют внимания к себе. Расход топлива, если сказать мягко - велик, по бездорожью вместо людей, лучше возить двухсотлитровые бочки с топливом. Кабина просто неудобная во всем, сидений три, все раздельные, но ужасно тонкие и некомфортные. И не забываем вещи в кабине, перед обслуживанием двигателя, иначе все они будут валятся на полу после поднятия кабины. Кстати фиксация кабины, в открытом положении очень не надежна, поэтому чревато последствиями. Зато при этом открывается доступ к двигателю со всех сторон, кроме радиатора. Легко можно добраться до любой форсунки или нужной трубки любой системы. Не забываем перед движением автомобиля дождаться заполнения воздухом всей воздушной системы, иначе энергоаккумуляторы не дадут тронуться с места. Все четыре сигнальные лампочки воздушных контуров системы перед поездкой должны погаснуть. Ну и не забываем выключать кнопку массы аккумуляторов, напоминаю, что на машине стоят два АКБ 6СТ - 190, которые всего за сутки могут полностью разрядиться, а таскать потом на зарядку ни кому не позавидуешь, очень тяжелы они, очень.
В целом Камаз этот неплох и подтверждает наш подход в России. Русские не строят хорошие автомобильные дороги, они строят машины для плохих дорог.
— Плюсы:
Высокая проходимость
— Минусы:
Никакого комфорта абсолютно
Время использования: Несколько лет
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

5 окт. 2016 в 21:25

5 оценка
Рекомендую

Водил этот грузовик! Чувствуешь себя уверенно! В управлении хорош! По бездорожью перескакиваешь ямы, да кочки не особо обращая внимания! Особенно когда пригрузишь не много! Идёт намного мягче, в принципе как и любой грузовик! Зато как выйдешь на трассу, пятую втыкаешь и пошёл! Единственное когда слишком разгоняешь и обороты большие, вибрация начинается не хилая! А так, восемьдесят, сто идёт нормально! За сотку если давить, то надо в салоне между сиденьями, где рычаг, ложить чтото плотное, с этого места сильно слышно рёв мотора.
Кабина со спальником! Это умное решение! Удобно очень! В общем машина очень хорошая! Если следить, и обслуживать во время, никаких бед с ней не будет!
— Плюсы:
Проходимость! Высокая база! Нормальная грузоподъёмность!
— Минусы:
Бывают проблемы с пжд, топливом, и воздушной системой. Главное обслуживание!
Год выпуска авто: 1997

—

Анонимно

18 янв. 2016 в 20:17

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, я сейчас обучаюсь на категорию "C" на данной машине(Камаз 43114)
, с первого дня обучения (вождения) я понял что коробка у него не очень то и качественная (пяти ступенчатая) передачи бывает включаются не сразу, чувствуются пазы между передачами, иногда приходиться выжать сцепление внимание=D попытаться вставить передачу, слегка при отпустить сцепление передачу воткнуть и начать движение(2 скорость так себя ведёт остальные немного легче) ну это первые впечатления. Управляемость конечно на высоте 6 колёс и все ведущие, при движении по скользкому участку дороги можно отключить дифференциал тогда все колёса будут крутиться с одинаковой скоростью. Разгоняется не плохо. Ах да приходил я рано утром на вождение, прогревал машину, сели с инструктором в машину и я не смог нажать на педаль газа, а всё дело в том что она примёрзла, минут через 15 когда в салоне стало очень жарке(при -30 на улице) педаль от - таила. Двигатель в обслуживании не дорогой, да и усилий слишком много не надо, достаточно начальных знаний для его ремонта не капитального (думаю). На колёсах присутствует подкачка из кабины, либо спуск. Для питания необходимо 24 вольта то есть 2 АКБ, также на машине 2 топливных бака, кушает Дизельное топливо. Разгон хороший для турбированного грузовика. Грузоподъёмность 9400 кг (не уверен уточню в ближайшее время и исправлю). Фото в кабине сделаю в ближайшее время. Что то ещё крутится на языке но не могу вспомнить что, спрашивайте, думаю что отвечу на любой вопрос(кроме ремонта:D)
— Плюсы:
Проходимость. Скорость. Управляемость. Качество
— Минусы:
Коробка переключения передач. Замерзает педаль газа
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 2500000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

31 июля 2015 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Хороший военный транспорт доставки орудий и солдат.
Сборка данного типа машин хорошая, качественная
Хорошая полноприводная проходимость, по снегу, грязи, бездорожью.
Не очень большая вместимость, в сравнении с мазами.
В кабине легко располагается три человека.
Двигатель находиться под кабиной.
Клиринс 360 мм у данной модели, коробка передач 10 МКПП
Масса составляет 9 тонн
максимальная скорость 90 км/час, грузоподъемность до 8 тонн. Расход 36 литров
Кузов очень жесткий, находясь там при езде очень сильно на ямах подкидывает и можно удариться головой от стойки тента. Нету ручек за что держаться во время движения. Хотя можно было их придумать. В целях безопасности перевозки людей
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Нету
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

26 мая 2015 в 21:54

4 оценка
Рекомендую

Приходилось часто ездить на данной машине. Все понравилось и легка в управление с возможностями изменения базового состояния и строения. Ездил не только по дорогам, но и по разным склонам, ямам и не разу не подвела, а добивалась желаемого результата если он действительно преодолим был по возможностям.
— Плюсы:
Проходимость, место для отдыха за сиденьями, удобный обзор с кабины
— Минусы:
Лобовая сторона не очень надёжная, водитель обречен прижатым быть внутри в случае столкновения
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

17 апр. 2015 в 20:08

4 оценка
Рекомендую

Камаз давно на рынке и имеет спрос особенно у арганизаций обслуживающих нефтянников, так как всякие буровые или скважины находяться в поле и не каждая машина может проехать до места а вот камаз с повышенной проходимостью вполне способен на это, и сейчас модернизация камаза успешно продвигаеться вперед выпустили новый камаз 5490 и он уже имеет спрос на рынке и не чем не уступает иномаркам. По обслуживанию конечно дешевле чем иномарки. У камаза много достатков например проходимость, долговечность если конечно следить. Не даром наш камаз занимает первые места. Я сам работаю на камазе и очень доволен им, есть конечно и минусы но будем надеяться что производитель решит и эти проблемы. У камаза много модификаций и каждый имеет свой индивидуальный подход. По запчестям и обслуживанию камаз дешевле чем иномарка. Охото конечно чтоб производитель не забывал и про комфорт для водителя, всетаки охото чтоб было приятно ездить и гордиться нашим советским камазом и утиреть нос иностранцам.
— Плюсы:
Недорогой
— Минусы:
Комфорт
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

16 мар. 2015 в 15:08

5 оценка
Рекомендую

Первое знакомство с этой машиной состоялось у меня после автомобиля Урал.
Урал - легенда среди вездеходов! Но, лично мое мнение, что КАМАЗ стал более чем достойным конкурентом.
Как говорится, все познается в сравнении. Попробую сравнить с Уралом.
Расход топлива в принципе равнозначен. Но, на трассе Камаз ведет себя в разы более приятно. Устойчивее, управляемее, не в пример комфортнее. Заметно лучше ведет себя на скорости.
Но, если съехать с дороги на бездорожье, то опять же, будем приятно удивлены! Первое, очень удачная развесовка колес. Второе, прекрасный обзор, можно видеть, что творится прямо у тебя под носом. Третье. За счет отсутствия "морды", преодоление ям, рвов, крутых подъемов становится проще, так как носом он не зарывается. Четвертое, шикарный горный тормоз и понижайка позволяет легко штурмовать и броды, и перевалы!
Ну а в общем... Зимой в кабине тепло. Усилитель руля классный. сиденье удобное.
В общем, лично мне Камаз понравился резко больше, чем Урал.
— Плюсы:
Теплая кабина, отличный обзор, прекрасная проходимость
— Минусы:
Русская сборка оставляет желать лучшего. Сложный запуск а сильный мороз
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

22 фев. 2015 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Хороший аппарат для не проходимой местности, проходимость его просто впечатляет, сделано на совесть хвала конструкторам. есть и минусы, но это ведь не машина для комфорта, а для работы, так что минусы можно и пропустить. есть много разных сборок, предназначенных для различных работ в различной сфере деятельности, их множество поражает.
— Плюсы:
отличная проходимость, простота констукции и элементов управления
— Минусы:
отсутсвие комфортности
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

9 фев. 2015 в 16:44

5 оценка
Рекомендую

На самом деле Камаз это бомба а не машина, правда есть несколько нюансов. Могу сказать открыто т. к. очень долго работаю на Камазе. Модификаций этого автомобиля реально много и технические характеристики разные. По истине модель 43114 самый мощный т. к. производится для армии. Я лично проходил до подготовку в армии. Высокая колёсная база даёт отличный обзор и соответственно отличную проходимость в любых условиях. Машина супер полно приводная (три моста) если надо включил все блокировки и в перёд (сам Проверял, понравилось). К тому же авто подкачка колёс делает управление отличным по любому покрытию. Двигатель практически не капризный но желательно чтобы была залита охлаждающая жидкость, а не вода да и масло провеять (доливать) тогда двиглу сноса не будет. КПП вообще очень удачное делитель (половинки) делают своё дело. Кстати если вдруг каким - то образом пропало сцепление не стоит расстраиваться - доехать можно правда с некоторыми усилиями (на двигателе и коробке это не отразится* на повышение передачи больше разгон на понижение больше перегазовку*). В прочем можно ещё много писать о достоинствах Камаза я сколько на них работаю не нравится только то что кабина жёсткая (на амортизаторах жигулёвских), а была бы как на Мане на подушках было бы супер.
— Плюсы:
Высокая проходимость
— Минусы:
Жёсткая кабина
Год выпуска авто: 1999

—

Анонимно

30 янв. 2015 в 16:20

4 оценка
Рекомендую

Военный камаз ничем не отличается от гражданского, бортовые камазы в основном используют для дальних перевозок грузов. Проходя службу в армий мне приходилось ездить по команндировкам в дальние рейсы преодолевая от 3, до 5 тысяч километров марш броска, были мелкие проблемы которые легко устранялись, ведь двигатель состоял совсем из простых деталей, что позволяло иметь преимущество перед поломкой, Кабина камаза оснащена спальником что позволяет после долгой дороги отдыхать и хорошо расслабится в в любое время суток.
— Плюсы:
удобное складывание брезента, просторная кабина со спальником ,а так же установлен котел подогревателя двигателя полный привод включается при помощи кнопки в кабине
— Минусы:
при обслуживании уходит слишком много материалов замена фильтров смазочных материалов
Год выпуска авто: 2007

—