Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 фев. 2017 в 20:35

4 оценка
Рекомендую

В общем, 3 года назад я задумался о покупке машины. Но так как денег было немного, то решил остановиться на отечественном производителе. Таким образом моей первой машиной стал Вот этот Москвич 2140Честно скажу, изначально состояние его было не очень, техосмотр он сам бы не прошел. У предыдущего владельца он 3 года стоял без движения, и поэтому все резинки потрескались. К слову завелся он без проблем. Тем и славятся все Москвичи, что двигатель в нем неубиваемый. Мне пришлось поработать над тормозами, настроить зажигание. В эксплуатации он неприхотлив, в охлаждение спокойно можно лить воду в летний период. Конечно по расходу он прожорлив, около 10 литров 92го бензина на 100 км.
Проходимость у него отличная, проедет там, где иномарка столкнется с проблемами. По лесу, полю и просто грязи проходит на ура, никогда не застревал. В силу своих лет (1979 год выпуска) приходилось менять то прокладки, то провода.
Пару слов о кузове. металл очень качественный, если постучать по крыше, то звук глухой, в отличие от иномарок, когда идет звон как по оцинкованному ведру. Днище до сих пор в родной обработке и не гнилое, не ржавое. А вот пороги и задние арки старым хозяином переваривались и теперь по ним всегда проступает ржавчина.
Но все эти проблемы при желании легко устраняются, просто надо вовремя обрабатывать, дабы не начало все это дело гнить.
В поездке он никогда меня не подводил. Ездил на дальние расстояния, и в жару и в холода, и он показал себя с лучшей стороны. Когда что то в нем все таки ломалось, то чудным образом это случалось возле дома (может мне везло). Так что можно подвести общие выводы, чем эта машина хороша, и чем не очень.
Хорошие качества: Низкая стоимость; советское качество; неприхотливость в использовании; крепкий кузов; низкая стоимость расходников; удобство салона ( даже при долгой поездке спина не устает и не затекает); если по неопытности что то зацепить, то не очень то и жалко. Так же стоит отметить и хорошее тепло печки зимой, прогревается быстро; рессоры позволяют нагружать авто большим весом, так же на ямах подвеска себя ведет очень мягко и особо не трясет.
Теперь о недостатках. Очень низкая шумоизоляция; для ремонта или замены детали очень проблематично найти; на высоких скоростях очень шумно работает редуктор; такая же шумная печка; часто требуется корректировать замки дверей; высокий крен на поворотах; 4х ступенчатая коробка передач ( так и просит пятую).
Итог: За низкую цену вы возьмете себе хорошую машину, и научитесь ее ремонтировать сами, так как там все просто ( если руки из правильного места растут). После отечественной машины вы уверенней будете себя чувствовать на дороге в любой современной иномарке, потому что такие авто как Москвич отлично подходят на роль учителя обращения с автомобилем во всех сторонах эксплуатации.
— Плюсы:
Неприхотливость, качество
— Минусы:
Снятие с производства, отсутствие деталей
Год выпуска авто: 1979
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 161 мм
Объём багажника: 408 л

—

Анонимно

20 окт. 2016 в 17:53

4 оценка
Рекомендую

Довелось мне несколько лет поездить на автомобиле АЗЛК 2140 в комплектации Люкс. Внешне эта версия от базовой отличается пластиковыми бамперами и молдингами на дверях, а в передний бампер встроены габариты и указатели поворотов. Салон тоже несколько отличается от стандарта, но назвать его люксовым язык не поворачивается слишком убогий. Особенно выделяются в этом плане рычажки открывания дверей, более похожие на инструмент для каких - нибудь изощрённых пыток, нежели на орган управления дверями, к тому же, мне они показались более травмоопасными, чем те, что стоят с завода в базовой версии и на ижевских 412. Агрегаты стандартные для всех Москвичей 2140/412 уфимский моторчик - полторашка и 4 - ступенчатая механическая КПП. Двиг по современным меркам слабоват и архаичен, но вполне надёжен. Карбюратор ДААЗ - 2140(модификация ДААЗ - 2105 специально для Москвича), пришедший на смену ретрограду К - 126Н, обеспечивает уверенный запуск, ровный холостой ход и разгон без провалов, но имеет в себе крайне ненадёжную деталь вакуумный клапан ЭПХХ, который приходит в негодность через 2 - 3 года. В целом, 2140 можно охарактеризовать как неплохой автомобиль для рукастого мужика. Назначение этого автомобиля в современном мире перевозка пассажиров в сельской местности и небольших городах. Для мегаполисов он слишком вялый, хотя по трассе идёт весьма неплохо. Идеален для вылазок в лес, но только в сухую погоду. Благодаря короткой базе и довольно большому клиренсу имеет неплохую проходимость, но следует учитывать неудачное расположение масляного фильтра его легко отломить при фронтальном контакте с препятствием, превышающим дорожный просвет(этот недостаток лечится установкой через переходник жигулёвского фильтра). Мягкая длинноходная подвеска легко поглощает удары от выбоин и колдобин на просёлочных дорогах, но при неисправных амортизаторах есть риск замять балку(не критично, но не эстетично) или, что гораздо хуже, пробить поддон картера. Задняя подвеска рессорная, очень выносливая, выдерживает трёхкратный перегруз без каких - либо последствий. Кузов очень прочный, но имеет малую жёсткость на скручивание, что в сочетании с отсутствием заднего стабилизатора поперечной устойчивости приводит к сильным кренам в поворотах. Большие прямоугольные фары дают прекрасный свет, даже по современным меркам, при условии чистых рефлекторов. Автомобиль в целом очень ремонтопригоден, его можно легко починить своими руками, не обращаясь в сервис. Рекомендую приобретать Москвич 2140 тем, у кого нет высоких требований к комфорту, нет денег на покупку более современного автомобиля, есть острая необходимость передвигаться на колёсах, а руки растут из правильных мест.
— Плюсы:
Надёжность, проходимость, грузоподъёмность, цена
— Минусы:
О комфорте можно забыть. Расход топлива
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

10 дек. 2014 в 18:47

2 оценка
Не рекомендую

Давным -давно был у меня такой старичок, приобрел его, можно сказать за символическую цену, для так сказать тренировки, овладеть первыми навыками вождения на бескрайних полях и лугах своей родины а также на узких улочках своей родной деревни. Ни один раз мы попадали с этим старичком в такие ямы, откуда современная иномарка ни за что не выберется ( я имею в виду седаны ), не один километр был намотан по лесам, везде он показывал хорошую проходимость, к тому же еще и резина была отличная. Впечатляла грузоподъемность, с полным багажником и четырьмя пассажирами, мы вполне комфортно, но конечно скорость была поменьше, передвигались по бескрайним просторам нашей родины .
Двигатель тоже не был еще "убит " до ручки и показывал вполне приличную скорость. Однажды на свой страх и риск я разогнал его до 110 км/м. в час. Это была моя последняя подобная попытка - количество полученного адреналина явно не вязалась с риском оказаться в ближайшем кювете .
По - поводу технического состояния - от кузова, казалось, ничего живого не осталось, состояние двигателя для таких лет было приличным, радовали только рессоры, способные выдержать очень приличную нагрузку .
Хорошая машина для тренировок, которую будет не жалко.
— Плюсы:
Грузоподъемность
— Минусы:
Очень старый и гнилой
Год выпуска авто: 1973
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1100 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

3 дек. 2014 в 20:25

5 оценка
Не рекомендую

Эта машина была первой, на которой мне пришлось учиться ездить, чтобы получить права. Отцу эту машину продал мой брат по приемлимой цене
На этой машине я часто ездил на танцы, бензин был халявным, благо отец тогда работал водителем и мне приходилось по ночам угонять его машину.
А так как дело было в деревне, прав не нужно было.
Плохо только в том, что бак у космича горизонтальный - поэтому он потреблял много бензина, часто мне приходилось подсоединять напрямую через карбюратор.
Эту машину отец купил тогда, когда я обучался в училище. От дома до училища было около 30 км и часто приходилось ездить попутками.
После покупки машины стало намного легче, отец перед выходными приезжал за мной.
И тогда мне пришла в голову мысль, получить права, чтобы отец доверил мне машину.
На втором курсе я поступил на курсы водителя, от училища было намного дешевле.
Курсы были вечерними и это не мешало основной учебе. Приходилось даже ездить на учебу без прав, риск был конечно, но я оставлял машину у родни, которые жили в 5 -7 км, недоезжая района.
После получения прав, я уже купил себе другую машину. Космич же пришлось сдать в утиль, так как он проржавел к тому времени.
Но память о нем навсегда останется в моем сердце.
— Плюсы:
Прочный кузов, простота обслуживания
— Минусы:
Устаревший дизайн, большой расход топлива
Год выпуска авто: 1985
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 173 мм

—

Анонимно

7 окт. 2014 в 22:10

3 оценка
Не рекомендую

Автомобиль АЗЛК Москвич 2140 - я купил себе в 1995 году, и это был первый мой автомобиль. Выбирал по принципу дешевле, на ходу и в хорошем состоянии. Был выбор между раздолбанной "копейкой" семьдесят лохматого года и АЗЛК - 2140 86 года (с индексом SL).
При всех преимуществах ВАЗа перед АЗЛК разница в возрасте более чем приличная, к тому же у "копейки" хозяев поменялось штук десять, а у Москвича был только один хозяин - аккуратный пенсионер, за 9 лет на нем проехали в общей сложности около 20 000 км. Забегая вперед скажу, что за следующие полтора года я на нем отмахал больше 30 000.
Даже учитывая тот факт, что это мой первый автомобиль и мое впечатление было очень красочным и ужасно необъективным, все равно состояние АЗЛК Москвич 2140 SL было практически идеальным, насколько это возможно для Москвича в принципе.
С высоты сегодняшнего дня над моим щенячьим восторгом можно посмеяться, но тогда я был счастлив. Интерьер уже с намеком на современные веяния, стильный(по тем временам) руль, цифровые (!) часы с зелененькими циферками, на приборной панели три круглых прибора с индикаторами, и даже штатный приемник.
Посадка в сиденье довольно низкая, спинка с регулировкой, но все же неудобная, сама отделка сидений - стандартная для тех времен, не очень качественный дермантин.
Внешний вид - это вообще отдельная тема. Силуэт от ижевского "Чарлика - 412", при этом прямоугольные фары, большие задние плафоны и металлические бамперы с пластиковыми вставками. Ощущение такое, как будто стареющий мужик в ватнике и калошах надел бейсболку и галстук.
Двигатель ( кажется у него объем был 1, 7, но могу и ошибаться) на удивление тихо работал. Конечно, для динамики и скоростных заездов "москвичовские" движки слишком низкооборотистые, и все же по трассе я иногда разгонял этого старичка до 135 км/час, но на этой скорости начиналась страшная вибрация, и я немедленно сбавлял скорость до самой оптимальной для АЗЛК Москвич 2140 скорости, - 90 км/час.
Расход бензина я специально не замерял, но не думаю, что расход был большим. Печка просто отвратительная и зимой в салоне холодно. Багажник вместительный. При хорошей загрузке Москвич - 2140 идет не напрягаясь, при этом не очень "просаживается", сзади он на рессорах.
Коробка переключалась довольно мягко. Барабанные тормоза, как я помню, какие - то ленивые, с приличной скорости Москвичонок останавливался как - то нехотя, слишком медленно, но за то мягко. Сам ход, по сравнению с Жигулями, мягкий.
Несколько раз приходилось проверить проходимость АЗЛК Москвич 2140 по бездорожью. Проходимость, опять же по сравнению с ВАЗовскими моделями, приличная. По грязи на грунтовых дорогах он идет уверенней Жигулей, это обусловлено низкооборотистостью двигателя.
Ну а главными минусами моего Москвича ( как впрочем и любого другого) были две вещи: ручник и рулевое ( трапеция). Раньше гаишникам было проще срубить денег с автовладельца - останови любой Москвич и проверь ручник, у 90% Москвичей он не работает, а у остальных 10% он работает только по тому, что его отрегулировали и ни разу им не воспользовались.
Одна из истин, которую я усвоил: "купил Москвич - забудь про ручник", но это я понял спустя какое - то время, а первые несколько месяцев я заплатил несколько штрафов.
Рулевые тяги и рычаги всех Москвичей имеют одно чудесное свойство, время от времени в них появляются люфты и любой гаишник мог с легкостью определить, что люфт руля до момента срабатывания гораздо больше разрешенных тогда 15 градусов. Регулировка и настройка "трапеции" приносили лишь временное устранение люфтов.
За неисправное рулевое управление в то время могли вполне снять номера с машины, ибо эта неисправность одна из самых критических ( наряду с тормозами).
Были еще мелкие косяки у Москвича, как то: постоянная течь масла из - под бензонасоса, неудачно расположенный трамблер, - если на скорости въехать в лужу, вода попадает на трамблер и движок глохнет, пока не просушишь крышку трамблера - не заведется.
За полтора года владения Москвичом 2140 SL я несколько десятков раз пересек область с юга на север и с востока на запад (поездки по работе). Но ни одного крупного ремонта не понадобилось, даже после 30 000 км.
Продавал я Москвич - 2140 не то, что бы с сожалением, а скорее с легкой грустью. Для меня АЗЛК Москвич 2140 навсегда останется ПЕРВЫМ.
— Плюсы:
Мягкость хода, проходимость, надежность
— Минусы:
Ручник, руль, внешний вид
Время использования: 1,5
Год выпуска авто: 1986
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

6 июня 2014 в 17:10

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль Москвич 2140 - довольно интересный агрегат. Это заднеприводный седан, изначально задумывавшийся как машина для ралли. А потому я не могу не отметить его невероятную проходимость, да и живучесть в целом.
Невооружённым глазом видно, что Москвич, по меньшей мере, компактная машинка, но, тем не менее, в салоне место есть. Мой рост 192 сантиметра и я абсолютно спокойно, отрегулировав переднее сиденье под себя, могу сесть на заднем сидении, как бы "за самим собой". Это излюбленный тест многих автолюбителей. Родные кресла в принципе мягкие и удобные, и это не смотря на долгие годы эксплуатации, причём небрежной. Кабина этого авто по общим признакам неплохая, особенно если отбросить такие моменты, как, скажем, дешёвый жесткий пластик и небогатый ассортимент "кнопочек и крутилочек" на панели приборов.
Силовой агрегат также не может не радовать: несмотря на, откровенно говоря, жалкие 70 лошадок под капотом, автомобиль достаточно резвый. Четырёхступенчатая коробка передач отчасти обеспечивает данный момент. Динамики Москвичу, конечно, немного не хватает: до 100 км/ч разгоняется чуть медленно по современным меркам - около 20 секунд и, всё же, если уметь водить такую машину, привыкнуть к ней, то на дороге она покажет многое, уж поверьте. На авто в хорошем, ухоженном состоянии вполне возможно разогнаться и до 160 км/ч, не удивляйтесь! Правда, не стоит так сильно гонять на дряхлой "рабочей лошадке" - убьётесь к чертям и ещё кого - нибудь убьёте. Отлетевшее колесо или выбитая подвеска - абсолютно нормальные вещи для такой гнилушки на такой скорости, не сомневайтесь. Кроме того, ремни безопасности здесь прикрепляются прямо к ржавому железу на слабенький пластик. Понимаете чем это чревато, да? Впрочем о безопасности в целом говорить не приходится.
Сегодня редко может посчастливиться увидеть Москвич 2140, тем более в мегаполисе, но в маленьких городках и деревнях ещё можно с ним встретиться.
На таком автомобиле лучше всего учиться водить, так как если вы его освоите, то вы освоите и вообще любой автомобиль, тем более с автоматической коробкой передач. Покупать Москвич 2140 для повседневных нужд, я думаю, не стоит. Это пережиток старого и в современной жизни, на мой взгляд, ему уже не место. Но для оттачивания водительского мастерства, как я сказал выше, такой автомобиль подходит как нельзя лучше.
— Плюсы:
Бодрый таз
— Минусы:
Таз всё-таки. Таз он и есть таз
Время использования: Ох и не спрашивайте

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 18:53

4 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль прослужил моему дедушке 25 лет и до сих пор ездит. Хотелось бы сначала отметить его сильные стороны. Ну во первых, он стоит не дорого и доступен каждому. Очень будет удобен дачникам и пенсионерам. Не большой расход топлива, в пределах 6 литров на сотню, делает его довольно привлекательным. Также мне понравилось то, что он довольно маневренный и не имеет небольшие размеры. Кузов поражает своей антикоррозийной стойкостью, другая современная модель, уже бы давно сгнила.
Из минусов этой модели хочется отметить маленький и тесный салон, на заднем сидении может уместиться не больше двух человек, если ехать в комфорте. За все время использования особых поломок не наблюдал, правда расходники менялись часто и масло.
Несмотря на свою низкую посадку, обладает этот автомобиль довольно хорошей проходимостью. Ездили за капустой на поля, и машина показала себя с очень хорошей стороны. Запчасти очень дешевые, правда не везде их можно найти, так как эти модели уже к сожалению не выпускаются.
Общее мнение об автомобиле хорошее, правда летом жарковато бывает, но спасает встроенный кондиционер. Эта машина для того слоя населения, кому нужна практичность и хорошие условия при ремонте. Практически все можно сделать своими руками не затратив на это много времени и средств.
— Плюсы:
Практичность, надежность
— Минусы:
Тесный салон

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 18:20

3 оценка
Рекомендую

Москвич 2140, это уже не 412 - й Москвич, а уже нечто похожее на Жигули, хотя - бы даже в салоне, да и внешне уже выглядит не так устарело как 412.
Машинка стоит копейки и владельцем данного экземпляра может быть кто угодно, хоть дед - 100 лет, хоть начинающий водитель, хоть дачник у которого ботва торчит из багажника.
Машинка выносливая, а стоимость никакая, вот её достоинства.
Для первого авто отлично подходит, и разбить не жалко и ездить, в т. ч. ремонтировать научишься. На первые полгода или год для обретения навыков вождения вполне потянет, потом и в металлолом целиком сдать не жалко, стоит копейки, отслужил своё и ладно.
Для дачника самое - то, по деревне кататься, какие - либо строительные материалы перевозить.(Видел цыгане на таком раритете металлолом собирают, загрузка по полной, позавидовали - бы даже те, кто любит "заниженные" авто)
Бензинчика конечно потребляет многовато, но авто подойдёт для развозного авто, например на первое время пиццу развозить, дёшево и сердито, минимум вложений.
Багажник как у Жигулей, салон тоже чем - то похож на "классику".
Авто можно использовать практически для любых целей!
Нужна рабочая лошадка и за копейки - это Москвич 2140!
— Плюсы:
стоимость копейки как и в прочем запчастей
— Минусы:
расход топлива
Время использования: ни разу

—

Анонимно

15 янв. 2014 в 22:29

4 оценка
Рекомендую

Езжу на любимом "Москвиче" года четыре -до него были "Волга", потом "Копеечка". Так как я на нем езжу, наверное не ездит никто -машина прошла, как говорится, "Крым и Рим"..., гоняла по полях и бездорожью, тащил по 2т груза (с прицепом) из Херсона в Киев и обратно и при этом особо не надоедал поломками! Былы, разумеется, неполадки, но устраняють они на "Москвиче", в отличии от иномарок, просто и недорого. Масло всегда заливал только "Хадо", потому никогда не знал проблем с двигателем, резину брал б - у, но импортную, которая выхаживала гораздо дольше отечественной, в остальном в обслуживании особо не заморачивался. Запчастей на него куча как новых в магазине, так и полддержаных на разборке, потому с ремонтом проблем нет. Так, что если вы сомневаетесь, покупать ли старенькую "Копеечку" или "Москвича" в хорошем состоянии за те же деньги, я бы посоветовал "Москвича", а там выбор за вами.
— Плюсы:
крепкий корпус,надежный двигатель, дешевизна
— Минусы:
Плохо заводится зимой

—

Анонимно

15 ноя. 2013 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

Первый автомобиль не забывается никогда. Для времен его выпуска, был незаменимый помощник в быту.
Достоинства: Очень прост в ремонте, что не маловажно, в любой момент где что произошло, можно починить на месте без всяких усилий. Хорошая проходимость несмотря на передний привод, он едит даже по пахоте, без затруднений. А в быту заменяет трактор, благодаря ресурной подвески, перевозит все что на него погрузишь, хотел написать маленькая скорость, но свои 140 он ехал без усилий, а как мне кажется больше и не нужно. Запчасти стоят копейки, поэтому поддерживать автомобиль много денег не нужно
Недостатки: ржавеет (если должно не присматривать)
— Плюсы:
цена на авто, обслуживание
— Минусы:
за такую стоимость нету минусов

—

Анонимно

9 сен. 2012 в 17:35

2 оценка
Не рекомендую

Для меня москвич стал "семейным автомобилем"-на нем училась ездить вся семья+кум. это был мой первый авто. Достался авто по наследству, с пробегом всего 30 тыс. Каких прозвищ он только не получил - космич, космолет, суперкосмоджип, автомобиль заранее лишенный качества (АЗЛК). А уж чего я на нем только не вытворял - и разворот на месте, и разгон на второй до 80км. Разгонял по прямой до 145 км, копейку на трассе делал. В этом автомобиле у меня были самые искренние и чистые отношения с девушками, и их почему то было на много больше чем потом когда я купил иномарку. Короче это не машина, а сплошное ностальжи...
Если бы мне сейчас предложили москвича, не взял, даже еслиб за него в довесок давали денег. Это наверно потому что не смотря на все теплые воспоминания, есть и такое как разные приметы: если одел утром белую рубашку значит придется чистить свечи;если на улице жара то лучше не выезжать, а то перегреется бензонасос и заглохнет; если холодно то лучше никуда не ехать а то когда остынет может не завестись...
вобщем хорошая машина когда она стоит в гараже или когда на ней ездит сосед и каждый день с ней занимается сексом:)
бывают конечно и навороченные "Космичи" -расточенные, с электроникой разной, но по мне как не облагораживай это авто оно останется "Космичем"
— Плюсы:
500 баксов и ты автомобилист
— Минусы:
запчасти дороже чем на ланоса, а некоторые на уровне с японскими авто. по горючке никакой экономии
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

25 авг. 2012 в 21:26

1 оценка
Не рекомендую

В 1990 году муж моей сестры купил себе первый автомобиль марки АЗЛК "Москвич " 2140, вот они от радости были на девятом небе. Мне пришлось на нём то же так можно сказать ездить, прыгать, скакать и не один месяц, потому что у мужа моей сестры не было водительского удостоверения. Ездить приходилась то на дачу, то на огород. Мне просто в один прекрасный момент надоело ремонтировать этот так называемый автомобиль, так как муж сестры и в машинах не чего не понимал и я его заставил учится в автошколе на водительские права. Машина же Москвич 2140 сама по себе просто одно мучение, то коробка передач хрипит при переключении передач, то кулачки в трамлёре подгорают, то вообще без всяких на это причин на ходу перистаёт работать А зимой что бы эту машину завести под поддон картера надо ставить паяльную лампу и разогревать двигатель, только после этого эта машина заведётся. Вообщем говоря весёлая машина, просто не соскучишься с ней. Машина мне полностью не нравится.
— Плюсы:
не обнаружено;
— Минусы:
Полностью вся машина
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 8000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

24 дек. 2011 в 22:52

5 оценка
Рекомендую

Мой "мужичок", как я называю автомобиль, приехал ко мне в гараж после покупки родственником другой модели. Машина, естественно, была не в лучшем состоянии, но вложив определенные средства, добавив немного своей фантазии и вот у меня получился отличный друг и помощник.
На нем я могу без проблем груженым подниматься на крутые подъемы и быть уверенным, что не скачусь назад; спускаться вниз по склонам и не бояться, так как тормозная система и, особенно, ручной тормоз работают безотказно. Те, кто говорят, что "ручник" в Москвиче никогда не работает, просто не хотят за ним смотреть и периодически подтягивать, конечно если понадобится .
Я работаю в лесной промышленности и мне необходимо постоянно ездить по таким дорогам, что асфальтное покрытие по сравнению с ними, просто рукотворное чудо. Но хорошая резина и двигатель после капремонта не подводят меня не на грунтовых, не на лесных дорогах и тем более на асфальте.
По поводу скорости. Летать со скоростью света мне нет необходимости, но при желании 110 км/час я буду ехать и двигатель не будет у меня идти на "разрыв".
Расход бензина, конечно больше чем у других автомобилей класса седан, но цель оправдывает средства.
Поэтому если вы не избалованы ездой на иномарках, то смело берите руль Москвича в свои руки и бороздите необъятные океаны дорог. Счастливого пути!
— Плюсы:
даже по большой грязи будет медленно, но уверенно ехать!
— Минусы:
чуть больше расход топлива

—

Анонимно

18 дек. 2011 в 21:34

4 оценка
Рекомендую

Эта машинка нам досталась по наследству, и стала просто незаменимой помощницей в хозяйственных делах. Модель конечно старая, но надежная! В хороших хозяйственных руках прослужит долго. Если хорошо сделать мотор, да и вообще следить за ней, то машина становится намного выносливее Жигулей, за счет веса коленвала и маховика, ну и шатунов, если разогнать мотор - легко заходит на четвертой передаче на любую горку, когда на жигулях приходится переключаться на пониженные передачи. Расход топлива по городу примерно десять литров, по трассе меньше - около семи. Как вы сами видите по фото, у нас она с прицепом, возит все, мы строим дом и любой строительный материал доставляется на ней. Также на ней есть и верхний багажник. В общем это машина для работы и выручает нас во многих ситуациях и при хорошем уходе прослужит еще долго!
— Плюсы:
низкая цена , недорогое обслуживание, вместительный
— Минусы:
старый , низкая скорость по сравнению с более новыми моделями
Год выпуска авто: 1977

—

Анонимно

4 июня 2011 в 18:04

5 оценка
Рекомендую

Это один из самых лучших авто, которые я когда - либо использовал. Москвич даёт в полной мере насладиться красивой ездой, прочувствовать все прелести дороги, включая кочки и ямы. О проходимости данного авто ходят легенды не только в СНГ, но и далеко за его пределами. Меня очень расстраивает, что Москвич больше не пользуется популярностью у народа, ведь он является плодом отечественного автомобилестроения, которое к настоящему времени, к сожалению, упало настолько, что о нём лучше будет вообще не вспоминать.
Было бы не совсем верно говорить о низкой надёжности данного авто, ибо его в таком случае тогда бы не покупали так охотно другие державы.
— Плюсы:
Грузоподъёмность до 1,5 тонны при усилении рессор, печка, верхний багажник
— Минусы:
Выхлопы попадают в салон
Время использования: 15
Год выпуска авто: 1985

—

Анонимно

19 мая 2011 в 22:05

4 оценка
Рекомендую

Был куплен в 2009 году ( собран 1986). Машина куплена с воющей коробкой и засоренным радиатором(предыдущих хозяев это не особо волновало ), в коробку масла! радиатор от иж412 1977 года) и два года ходит без особого вмешательства, подливай масла сто грамм раз в пол года и тосола, летом раз в месяц, зимой вообщ не надо)... мне достался после 10 - ого хозяина, до меня нещадно эксплуатировался, а если брать у дедушки который машину берег, то ей цены нет! Зимой заводиться без проблем, теплый салон, устойчив на скользкой дороге... Летом немного жарко в салоне, хотя это беда только у меня, у знакомого на 2140сл такой проблемы нет... По сравнению даже с нынешней классикой Москвич 2140 гораздо лучше...
— Плюсы:
Красивый, качество советского железа, даже с поломкой доберется до гаража, рессорная подвеска
— Минусы:
на плохом бензине не ездит, дорогие не качественные запчасти, система вентиляции устарела
Время использования: 2 года
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1986

—

Анонимно

8 янв. 2011 в 15:31

4 оценка
Рекомендую

АЗЛК Москвич 2140 авто не плохое! Сам на таком гонял не мало времяни. Если кто то решил такой танк себе приобрести то обязательно берите с жигулёвским двигателем. Москвичёвский его плохо тянет. В этой машине мне нравится то, что зимой не замёрзнешь. Стёкла не замёрзнут. Обдув потому что сделан правильно. Взять к примеру 412 москвича. Минус 30 и всё! Как в танке ехать будете. Ни чего не видно. Стёкла замёрзли. Печка еле дует. А на 41 - ом такова не будет. Хорош он ещё и тем что передний привод да если ещё и коробка 5 - и ступка то вобще не горюйте. Ставите карбюратор с жигулей семёрки и о бензине не думаете! Внешний вид у него конечно не на 5+ но на 4 тянет точно. Берите люди! Если по сугробам нужно ездить зимой ставьте волговскую резину и вперёд! Удачи на дорогах!
— Плюсы:
Передний привод. Хороший обогрев салона и стёкол. Да много чего
— Минусы:
Минусы будут с родным Москвичёвским двигателем
Время использования: 3года
Стоимость: 15000 руб

—

Анонимно

26 дек. 2010 в 15:54

3 оценка
Рекомендую

Самый первый мой автомобиль, достался он мне в наследство от дядьки, дядька был не очень то хозяин, в общем столкнулся я с постоянными ремонтами, причем ломалось все, намаялся я с ним. Но вот вроде все сделано, АЗЛК Москвич уже на ходу, все ездит и не отваливается, первые испытания, первые километры. Да АЗЛК Москвич, это автомобиль еще тот. Я не спорю, не иномарка, комфорт не тот, но вот уже сколько лет, сколько автомобилей было, а АЗЛК Москвич не продается, прикипел я к нему, грузов не боится, плохие дороги ему не почем, метал держится, зап частей навалом, в основном использую с разборок, но и не жалуюсь. Да и в магазинах периодически появляются, причем тоже не дорогие. Приходилось возить пшеницу, выкинул задние сиденья, почти тонну загрузил и вперед. Вобщем если машина для новичка или в село, самое то, Москвич не подведет и будет радовать.
— Плюсы:
дешевый ремонт, выносливость, надежность, простота в ремонте, высокая грузоподъемность и проходимость
— Минусы:
Не очень комфортный, есть места в ремонте, куда не подлезть
Время использования: 10
Стоимость: 4000 руб
Год выпуска авто: 1979

—

Анонимно

7 сен. 2010 в 19:44

4 оценка
Рекомендую

В нашей семье это было первое приобретение из автомобилей. Я учился ездить на этом авто. И могу сказать для учёбы другого автомобиля и не надо разгоняется он медленно, но зато уверенно держит скорость и причём, чем больше груза в машине тем лучше и уверенней он едет, сложилось такое впечатление, что его создавали для перевозки каких то грузов, пустой то же хорошо держит дорогу и скорость, но гружёный лучше:(мягко, плавно). Это автомобиль трудоголик. И в ремонте удобен, (везде можно подлезть, заглянуть и сделать то, что требуется). Могу отметить в этом авто два недостатка - это коробка передач, рычаг в Москвиче крепится на шарнирах, и естественно эти втулочки постоянно разбиваются потому, что находятся внизу, а там и грязь и пыль, и вода. Второе, что могу отметить из недостатков - это трапеция, (управление передними колёсами). Там в пальцах пластмассовые вкладыши, материал не качественный, и опять таки неблагоприятная среда, но правда они меняются быстро и без особых усилий. В остальнм Москвич мне нравится, трудяга которому равных наверное и нет, Я конечно имею ввиду в своём классе.
— Плюсы:
Прост в обслуживании
— Минусы:
Шарнирные соединения не доработаны
Время использования: 17
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1980

—

Анонимно

26 авг. 2010 в 18:16

4 оценка
Рекомендую

В наше время большинство людей скажут что москвич вообще не машина и некоторые умудряются спросить что это такое, продуман он очень хорошо для ремонта, везде можно добраться и без всяких проблем заменить что либо. Мне он достался од деда, стоял в гараже около семи лет без единой заводки. Когда я обучился на курсах пришел в гараж и начал что—то с ним делать. После определенного количисва времени возни с автомобилем, завелся с пол оборота. Четырех колесный и недорогой бренд того времени конечно далеко не новый, но достаточно надежный. Объем, как и в большинстве москвичах 1, 5 см3 развивает 3400 оборотов максимум, оно и к лучшему, тише едешь дальше будешь. Электроники в нем не много да и предназначен он только для езды, без всяких наворотов и дополнительных опций набирает скорость и держит её до последнего. Запчасти на данный момент стоят в отличие от иномарок копейки. Как я ни пытаюсь его убить, не хочет поддаваться. Для первого автомобиля советую всем.
— Плюсы:
Запчасти стоят дешево
— Минусы:
те же запчасти всё сложнее достать

—