Категории	Автомобили Легковые авто Пикап

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 апр. 2017 в 17:02

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Mitsubishi L200 пикап. Родители брали автомобиль для эксплуатации, им нужен был кузов, чтобы возить строительные материалы для работы (чтобы не в салоне все это болталось) и чтобы автомобиль был более менее представительского вида. Остановились на Mitsubishi L200, взяли от дилера, новый 2014 года. Сам ездил на нем часто. Цена конечно напрямую от дилера не маленькая, и дополнительную комплектацию пришлось докупать отдельно.
- Кунг
- вкладыш кунга
- Дефлекторы окон
- Тонировка
- коврики резиновые в салон
- защиту днища
- покрытие днища "Антигравийное"
- сигнализация
- электрокотел для подогрева двигателя
Т. к автомобиль новый, на него обязательна шла КАСКО, и обслуживание только у дилеров. Сам я не мог поставить даже магнитолу.
Кузов вроде вместительный, но длиномеры возить неудобно, нет соединительного окошка с кабиной.
Колесная формула 4х4
Принудительная механическая блокировка заднего. С блокирующим задним дифференциалом. Полный привод SUPER - SELECT 4WD с понижающей передачей. Независимая передняя подвеска, двойные поперечные рычаги, пружинная,
со стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска - неразрезной мост, листовые рессоры
колесная база 3000 мм.
Проходимость хорошая, подвеска мягкая, идет плавно и уверенно. Разгоняется не быстро, но достаточно. Небольшой расход топлива. В салоне отделка пластик, ест климат контроль, удобное управление. Удобные сидения спереди, не удобные сзади, мало места.
Кожаные сидения, легко мыть от пыли и грязи.
Впечатления - неоправданно дорого, если напрямую брать у дилера, за такие деньги можно взять поддержанный автомобиль более выносливый.
— Плюсы:
экономичен в расходниках, внешний вид
— Минусы:
дорогой грузовик
Время использования: 1 год
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2477 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

9 дек. 2016 в 21:50

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль, как говорится «на любителя». Многих смущают внешний вид, но, поскольку он сделан в Таиланде, то это форма, соответствующая азиатским представлениям о красоте. С моей точки зрения, вполне приемлемый вид. Если оборудовать дополнительно подходящим кунгом, то получается вполне гармонично.
Такой автомобиль нужен владельцу с руками, практичному и деятельному человеку. Кузов позволяет перевозить большое количество самого разного груза. По массе – до 500кг., по габаритам – до 2 метров( при открытой задней дверце). При этом кузов – это отдельная часть автомобиля и никаких запахов из него в салон не попадает. Можно везти в кузове навоз и одновременно подвезти друзей, направляющихся в гости на юбилей.
Салон вместительный и достаточно удобный. Даже зимой в -30 в салоне тепло. Кондиционер гонит тёплый воздух и на задние сидения тоже. Задние боковые двери позволяют без проблем забраться на заднее сиденье и с комфортом там расположиться. Имеется откидной подлокотник с подстаканником. Расстояние до переднего сиденья большое и колени не упираются, в отличие от подобных авто. Спинка заднего сиденья имеет хороший наклон и позволяет удобно расположиться, чего не скажешь, к примеру, о Форд Рэйнджер.
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Размер зеркал большой, пользоваться ими очень удобно. Водительское сиденье регулируется электроприводом в двух направлениях плюс по наклону спинки и имеет двухуровневый подогрев. Переднее пассажирское сиденье тоже с подогревом и есть возможность пользоваться зеркальцем с подсветкой в солнцезащитном козырьке. Посадка высокая и даёт водителю хорошую обзорность впереди автомобиля поверх крыш впереди двигающихся машин. Это даёт преимущество и положительно сказывается на безопасности движения.
Трансмиссия позволяет подключать переднюю ось и блокировать дифференциалы, т. е. даёт возможность уверенно чувствовать себя и в грязи на бездорожье, и в глубоком снегу. Переключение блокировок ручное, как и подключение полного привода. Хороший клиренс – 200мм. Можно сделать и больше. Но это достаточно дорогое мероприятие. Самое простое – засчёт большего диаметра колёс, большие колёсные арки позволяют, но это уже скажется на потреблении топлива.
Дизельный двигатель потребляет летом по трассе 7 - 8 литров всего, а зимой со всеми прогревами может доходить до 12 - 13 литров. Зимой легко прогревается засчёт предпускового подогревателя.
В двух словах, это полноценный рамный внедорожник с достаточно комфортным салоном и вместительным кузовом, без лишних "понтов", но надёжный и верный друг.
— Плюсы:
Проходимость джипа, вполне комфортный салон, вместительный кузов
— Минусы:
Слабая подсветка дисплея бортового компьютера, нестойкое лакокрасочное покрытие
Время использования: 8 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2477 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

26 сен. 2015 в 15:18

3 оценка
Не рекомендую

Вторую неделю я езжу на пикапе Mitsubishi L200 потому, что шефу пришла в голову "гениальная" идея взять для работы его вместо уже полюбившегося мне Ford F - 150 .
Поскольку эти два пикапа призваны выполнять одинаковые функции ( в том числе и у меня на работе), напишу отзыв в стиле "по сравнению с...".
Во - первых мне совершенно не нравится его внешний дизайн. Когда я его увидел впервые, то нашел его похожим на какого - то муравья. Грузовой отсек с кунгом выглядит инородным телом, совершенно неподходящим к экстерьеру пикапа L200, впечатление такое, что дизайнеры в процессе разработки просто забыли о грузовом отсеке, а когда пришла пора сдавать проект, наскоряк прилепили какую - то несуразицу и успокоились. Получился этакий длинный и узкий грузовичок, в котором грузовой отсек занимает менее четверти всего объема. Понятно, что я сравниваю с нашим Фордом, однако же сравнение явно не в пользу Mitsubishi L200. За внешний вид - тройка. Вообще у Mitsubishi с дизайном странные вещи происходят: временами они выдают отличные экземпляры с великолепным дизайном, а иногда выдадут такой образ, что диву даешься.
Высота кузова заметно меньше чем у F - 150 и это дает пищу для рассуждений. С одной стороны посадка и погрузка - разгрузка значительно упрощаются, но с другой стороны ( я так думаю!©) проходимость будет хуже ( хотя я по крутому бездорожью еще не испытывал ни одного, ни другого). Соотношение длины и ширины пикапа L200, мне кажется, слегка нарушено и доставляет при вождении легкий дискомфорт, особенно по дворам. Когда въезжаешь в ограниченное пространство и видишь впереди узкий проезд, сопоставляешь ширину проезда с шириной своей "морды" понимаешь, что вроде проходишь, но при этом длина "кормы" заставляет напряженно просчитывать траекторию поворота. А если учесть плохой задний обзор (хоть в окна, хоть в зеркала), то простой разворот во дворе превращается в серьезное испытание.
Что касается интерьера, то и здесь не все однозначно. С одной стороны - внутреннее убранство L200 более современное и информативное, чем в F - 150: есть и многофункциональный дисплей, который показывает все параметры (температура, время, радиоволну, скорость, направление, расход топлива и т. т. д.). Много удобных и функциональных кнопок и переключателей ( кстати не всегда правильно расположенных). Кнопки стеклоподъемников, расположенные на водительской двери, явно установлены небрежно, до них дотягиваться совсем неудобно. Кроме того, рычаг коробки расположен между передними сиденьями и при всех своих мизерных размерах крадет на удивление много полезного пространства. Поскольку рычаг коробки находится в зоне привычных манипуляций, то его очень легко задеть в движении, поэтому рычаг сделан с кнопкой - фиксатором, а я ненавижу такие рычаги. Когда садишься в F - 150, понимаешь, что места хватит с большим запасом, но в L200 при посадке создается ощущение, что садишься в капсулу с ограниченным пространством. Места для людей маловато как спереди так и сзади, это еще одно сожаление по поводу недостаточной ширины L200.
Теперь двигатель: для такой тележки, как Mitsubishi L200 дизель в два с половиной килограмма, явно маловат, если принять во внимание, что ездить на L200 приходится не только неспешным ходом по проселочной дороге с центнером арбузов в грузовом отсеке, но и по городу. Разгоняется пикап даже пустой довольно тяжело и туповато, при этом переключение передач происходит рывками. Некоторые спецы говорят, что движок, помимо всего прочего, еще и капризен и привередлив к топливу, и любой недосмотр может привести к серьезным проблемам. Я могу с ними и не согласиться, но все же настороже теперь быть придется всегда.
Подвеска на удивление мягкая, руль тяжеловатый, малоотзывчивый и "длинный", тормоза чуткие и надежные. По городу идет уверенно, но недостаточно динамично. И еще раз про обзор: обзор очень ограничен ( возможно дело не только в конструкции, но и в тонировке) не только в окна. Зеркала зачем - то установлены сферические, они сильно искажают истинную картинку даже на небольшом расстоянии, а учитывая длину пикапа L - 200 - 5, 2 метра(!) искажения становятся серьезной проблемой.
Расход топлива - это неоспоримый плюс, составляет по городу 12 - 14 литров ( в зависимости от пробок). Климатическая установка работает бесшумно и эффективно, звукоизоляция на среднем уровне. Доступ в грузовой отсек очень свободный.
Вообще как рабочая лошадка для недолгих и неспешных грузоперевозок до 500кг подойдет как для города, так и для деревни, главное - не заливать топливо сомнительного происхожднения.
— Плюсы:
расход топлива, современный интерьер, мягкая подвеска
— Минусы:
обзор, соотношение длина-ширина, объем "багажника", ограниченное пространство внутри, слабая динамика
Время использования: 2 недели
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 205 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

1 фев. 2015 в 16:36

5 оценка
Рекомендую

Приветствую читателей! Как любитель оффроуда, коем являюсь на сегодняшний день, хотел бы поделиться своим рассказом о Mitsubishi L200. Это было неожиданно для меня и интересно. Было это весной 2011. Подняв прилично денег, будучи студентами, мы с другом решили купить машину по серьёзней чем форд фокус, который был у нас на тот момент. Ну сами понимаете, по понтаваться перед сверстниками и девчёнками - признаюсь честно) Давно присматривались к митсубиси паджеро спорт, читали про него отзывы, узнавали у людей, в личном пользовании которых был паджеро спорт. Придя в автосалон, общаясь с менеджером, подбирая комплектацию, я совершенно случайно краем глаза обратил внимание на один экземпляр, который стоял позади нескольких паджериков. Он отличался тем, что у него задняя часть как то отделена от передней. С переди они совершенно одинаковые с паджеро спорт. Спросил у менеджера, что это за штука такая, На что он мне ответил - это пикап, л200 ) Это была роковая минута. Я просто напросто влюбился в этот автомобиль. На вид он выглядел столь же величественно и даже более агрессивно. На нём уже стоял кунг (по чему я его и не заметил сразу). Выглядел как обычный внедорожник. Не медля мы тут же подошли к нему. Посмотрев кузов я сразу же забыл про паджеро спорт. Это то, о чём я и мечтал всегда (Так как я занимаюсь металлами и производством) Красивый внушительный рамный внедорожник, копия паджеро да ещё и с вместительной тележкой, грузоподъёмностью в тонну. - Всё идём оформлять. Даже не расспрашивая практически ни о чём мы оформили, расплатились пачкой денег, выехали в гаи. У него коробка оказалась той же супер селект, что у собрата спорта. Навигационная система входила в нашу комплектацию (1180 000) и окошечко, на электро приводе, что бы просунуть длинные вещи, плинтуса, гардины, профиля более трёх метров. Но и многое другое. Зная для чего берём сразу купили резину для бездорожья. И круговой анкерный обвес (хром), который крепится к раме. Наконец то пришло время обкатке. Честно признаюсь - на четвёртый же день мы поехали в деревню к бабушке моей. Асфальта там нет. Да ещё и каша, талый снег и самое страшное - колея от тракторов. Студенты, приезжавшие на выходные домой, оставляли машины у трассы, даже не сувались туда, а кто самоуверенный влезал то без трактора потом не вылезал. Мы же в свою очредь была не была рискнули. Съехали по склону, по этой самой "дороге" внутрь деревни прям до моей бабушки. По склону то как по маслу. На следующий день, собравшись обратно в город. Наблюдали картину, как сузуки гранд витара намертво засела при попытке поднятся по этой грязевой каше. Мы тоже не нашутку напугались. Заказчики ждут, а вдруг так же на брюхо засядем. Но не оставаться же тут до лета. Ну с! поехали... Приближаясь к гранд витаре, ситуация накалялась. Ведь её ещё и объехать надо было, а сделать не реально казалось. Немного набрав скорости, я вывернул в лево, И о чудо! Машина, как поезд по рельсам послушно срезает эту страшную колею, и скребя днищем и мостом, защитой камни, грязь и песок, словно танк прёт в верх по крутому спуску. Дух захватывает! Ребята. это надо было видеть, На тот момент резина стояла ещё обычная, что с салона. Я сначала не сразу понял даже, что мы выехали, как ни в чём не бывало. И меня так прихватило чувство гордости ) Я чувствовал взгляд зависти водителей сузуки и двенашки (которая пыталась откапаться ещё вчера). И мне как то стало не по себе, раньше я сам так мучался. Подбежав к ним предложил попробовать дёрнуть сузуки. Разумеется мужик не отказался. Он достал трос, я подъехал задним ходом, и начал его тянуть. И вновь был поражён, с какой лёгкостью л 200 справился и с этой задачей. После чего мы вытащили ещё 3 машины. Двенаху, девятку, и логан - который изуродовал себе весь бампер в грязи. Возвращаясь домой в город, мы ехали величаво, уверенно и такие грязные, что хрома не видно было )) В тот день я основательно полюбили этот танк. По сей день друг ездит на нём, проблем не знаем, работаем по 12 часов в сутки, возим тяжёлые грузы, меняем только масло, поскрипывают иногда рессоры - но это чепуха. В салоне очень уютно, хорошие материалы отделки, места на заднем сидении достаточно. Зимой заводится легко вебасто не ставим. Для преодолевания брода немного подготавливались, покрывали какой то смолой все проводки, соединения, что бы не заливало электрику, угол съезда у него по более, чем у мазды бт 50 и форда ренджера, но уступает ниссану нп 300. Автомобиль весьма практичен. Для меня это идеал автомобиля для нашего времени. Надеюсь он ещё долго нам про служит. Всем спасибо за внимание )
— Плюсы:
Практичность, выносливость
— Минусы:
Не нашёл минусов
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 221 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

4 янв. 2015 в 18:01

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль я приобрёл в 2010, я давно такой искал. Он сильно выделялся из всех других машин, габаритный внедорожник, с большими колёсами. Внушительный вид согласитесь. Затем я заглянул в салон, ну в салоне всё не так красиво и внушительно. Но для меня одного места там хватало. На задних сидениях очень мало места .
Зато там удобные сидения, мягкие .
Большим преимуществом является багажник, куда можно поместить огромные грузы. За это я люблю пикапы .
Так идём дальше. Рассмотрим что же у нас впереди .
Руль не совсем удобный, хотелось бы лучшего. Но а так всё просто и понятно, как и во всех мицу. Тугая кнопка на ручном тормозе.
Каробка передач механика. Никаких сложностей нет. Нигде ничего не стёрлось, не порвалось .
Имеется подогрев сидений, это спасает зимой.
Летом сидения не нагреваются. Как в кожаных салонах. До этого у меня была машина и в ней было просто не возможно сесть летом.
Все кнопки под рукой, всё удобно. Педали как везде. Руль регулируется под вас.
Так теперь что касается бездорожья. Машина просто создана для этого. Прёт как танк. И в грязь, и в воду, и на горку, и с горы. Наверное главный профиль это езда по бездорожью. У меня она ещё нигде не застряла. Проверял её как только купил, очень люблю проверять машины.
Ещё хочу заметить что с электрикой и механикой не было никаких проблем. Больших поломок не было. Так если по мелочи что. Из Mitsubishi это наверное самый лучший внедорожник. Всем советую .
Внешний вид у него отличный, смотрится хорошо.
Теперь заглянем ему под капот
Объём двигателя 2477, мощность 136
Так, ещё забыл вам показать бордачёк
Ну тут всё обычно, небольшой бордачёк, все необходимые вещи можно положить.
А так же имеется выдвижная панель под сидением. Туда тоже можно что - нибудь положить.
Рекомендую это авто.
Желаю вам удачных покупок и хорошего настроения)
— Плюсы:
Комфорт ,качество ,Надежность
— Минусы:
Мало места в салоне
Время использования: 4 года
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 7600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 136 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

29 июня 2014 в 21:53

5 оценка
Рекомендую

В 2009 году мы с мужем собрались менять машину и ему захотелось купить пикап, я была резко против. Потом пригляделись и я подумала будет добно возить детскую коляску в кунге, так и вышло. Купили мы Эльку и ни разу не пожалели об этом. Возим коляску не разобранной, санки обтекают сколько хотят и не портят покрытие багажника, после вывоза мусора просто кунг моется керхером. Мужу помогает в работе, в кунг помещается много покупок и стройматериалов. Даже 3х метровые вещи помещаются с откинутым бортом. Это про вместительность.
Про комфорт: я не могу сказать, что подвеска очень жесткая, как считают многие, нам нравится. Кожаные сиденья удобно мыть, особенно когда тети потопчутся в пыльной обуви. Мне сзади не тесно. Климатконтроль, АКП, полный привод, пониженные передачи и т. д. входили в нашу комплектаци. А музыку хорошую мы себе поставили (усилитель поместился за спинкой заднего сиденья, сабик в ногах заднего сиденья). Получилась у нас машина для работы, для семьи, для удобства и для радости кстати! А разве не радость, когда машина служит верой и правдой? За 5 лет пришлось поменять тормозные колодки и пыльник шруса (и то пыльник порвали сами налетев на пенек).
Могу сказать не кривя душой, это удобная и надежная машина! Проходимая для своей длины. Если Вы фанаты грязи, то для Вас она будет длинновата. А на уровне въехать зимой в горку, преодолеть грязное бездорожье хорошо справляется. Помогает нам хай ждек и всегда ездит с нами.
Пользуемся этой машиной и в городе и в деревне - универсальный вариант. Спасибо нашей любимой машинке, очень ее полюбила, хоть и не хотела сначала ее.
— Плюсы:
надежная, удобная, проходимая
— Минусы:
нет
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

29 июня 2014 в 18:33

4 оценка
Рекомендую

Имея длительный опыт эксплуатации пикапа Mitsubishi L200 (147 000 км), хочу поделиться впечатлениями и советами, которые помогут новоиспечённым владельцам во время их обычной (НЕспортивной и НЕгряземесной!) эксплуатации данного "трудяги" сэкономить немалые суммы денег.
Как известно, данная модель японского машиостроительного концерна производится вовсе не в Японии, а в Таиланде.
Данное обстоятельство даёт нам как плюсы, так и минусы. Первые заключаются в приемлемой цене самого автомобиля и расходников/запчастей для него, а вторые касаются низкой коррозионной стойкости и некоторых мелких огрехов сборки.
В целом же - автомобиль тайцы производят весьма надёжный и при умелой эксплуатации не будет огорчать владельца поломками даже с пробегом более ста тысяч километров!
Совет №1: Если планируемый пробег меньше цифры 100 000 км в год, то смело отказывайтесь от гарантии! До этого пробега она вам не понадобится, а после него вы сможете на сэкономленные деньги обслуживать машину вне дилерских СТО.
Совет №2: Если собираетесь ездить долго (более трёх лет), то сразу же проведите полную и тщательную антикоробработку кабины и кузова.
Совет №3: Зарегтесь на сайте любителей L200 и обслуживайтесь на клубных СТО - так надёжней и дешевле.
Совет №4 Сразу же после обкатки слейте отовсюду заводские масла и подберите по каталогу другие. (Я в трансмиссию везде залил Liqui Moli, а в мотор - ZIC 5W30 LX с низким сопротивлением трению). Это сэкономит вам много денег на топливе. В моём случае результат был феноменальным: машина на "ручке" при равномерном движении по трассе (100 - 110 км/ч) потребляла 6, 7 л/100 км. В городском цикле даже с кондиционером эта цифра не превышала 8, 5 л на "сотню".
— Плюсы:
Недорогой, надёжный, простой, экономичный (замена заводских масел!) автомобиль с приличной грузоподъёмностью
— Минусы:
Нестойкое к коррозии ЛКП, ужасная эргономика салона, слабые амортизаторы (машина "скачет"), "пластилиновая рама", рысканье при полной загрузке
Время использования: 4,5 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

8 апр. 2014 в 22:33

3 оценка
Рекомендую

Автомобиль принадлежит дяде. Волею случая занесло меня за руль этой тележки. Было весело :) Нравится мне кататься на пикапах - разгруженная задняя часть, тарахтящий дизелек, механика - нынче это удовольствие.
Мне очень нравится дизайн этого пикапа, он в угоду аэродинамике и моде немного зализан, но выглядит вполне приемлемо да и неплохо. Брутальности как в прошлом поколении, конечно не хватает, но не ущербно как Mazda BT50 и тд.
Неплохая эргономика салона - после Хайлюкса с его ненавистным красным салоном, шумом и неудобством салона вполне себе ничего. Порадовали сиденья с синей строчкой - мелочь, а прибавляет лоску в интерьере. Увы, штатной акустики не было - оценить нечего. Оказывается такое еще бывает в 21 веке еще где - то, кроме ВАЗа.
Грузоподъемность более полторы тонны - проверенно. Шумный двигатель, сильные вибрации по кузову. Кстати о кузове, он довольно хлипкий, весь покрыт вмятинами, что меня сильно удивило после толстенного металла на Хайлюксе.
Едет "оно" приемлемо, но уж больно прыгает зад на ухабах и кочках, пассажиры сзади жалуются на мигрень, тошноту, помутнение рассудка от постоянной тряски.
Проходимость на ура, едет и ползет, но не любит песок - вязнет мгновенно. В грязи и в снегу хорош. У нас в Казахстане такие машины встречаются довольно часто - работают в фирмах, сельских хозяйствах, на нефтедобывающих объектах.
Цена дешевле чем на Хайлюкс, но и минусов у него более - так что задумайтесь, есть ли смысл? Сэкономить на собственном комфорте пару тысяч долларов, и потом ездить с мигренью.
— Плюсы:
Грузоподъемность, дизайн, проходимость
— Минусы:
Косяки в сборке, слабый металл, недостаток тяги на низах, архаичность
Время использования: 1 неделя
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 18:30

5 оценка
Рекомендую

Мне достался Mitsubishi Triton L - 200 2007 - го года в комплектации Intenze на ручке, машинка была бу и битая «в хлам». Предыдущий хозяин протаранил ей заграждение МКАДа на хорошей скорости и с любовью. Поэтому печка работала через раз, климат контроль не работал совсем, а фары светили в землю. Со всеми эти проблемами машинка меня впечатлила! Начнём с проходимости: подключённый передний привод творит чудеса! Застрять удавалось редко и то по неопытности из - за прокладки между рулём и сидением, коей я и являлся. При включении межколёсной и межосевой блокировок застрять можно было только засадившись на брюхо (и то очень глубоко), был случай когда в тракторной колее брюхом пахал метров 20 глины, но ехал. Если хотя бы одно колесо уцепилось за грунт - вы выедете однозначно! Конечно если не захотите сажать машинку ещё глубже. Поэтому приходилось повытаскивать Патролы, Патриоты, Гранд Витары и прочие, прочие автомобили. Понятно что всё зависит от водятела, но могу сказать что Патриот на «злой» резине садился на мосты там, где я спокойно проезжал на шоссейке. Сидеть в машине достаточно удобно – этому помогает 2 - х плоскостная регулировка передних сидений и регулировка руля. Места много и просторно. Многие ругают простой пластиковый салон, но мне он нравится – функционально! Легко мыть и оттирать после поездок на дачу, рыбалку, охоту или просто за город. Эта машина нужна для езды и эксплуатации, а не для холенья, лелеянья и ежедневной протирки спиртом. Огромный кузов позволяет перевозить много разнообразных вещей, а при дополнении его КУНГом можно хоть спать там во время какого - нибудь очередного выезда, если лениво ставить палатку или делать навес. Вещей можно перевозить множество, и если раньше в Пассате у меня лодка занимала весь багажник и остальные вещи надо было везти в салоне, то сейчас можно не париться за недостаток места и брать много вещей для комфортного отдыха. По трассе машина идет уверенно, нет прыгучести и шаткости рессорных козелков, однако динамика турбированного 2, 5 литрового дизеля требует определённой манеры вождения. Хотя катался с отцом на его Элечке (купил по моему совету 2013 - го года в максималке) с автоматом – динамика понравилась, очень шустро набирает скорость. Кстати на новых моделях автомат можно переключать и рукой (это для крикунов что в джипе должна быть только ручка), что делает езду значительно интереснее. В общем машина мне очень понравилась! Сейчас коплю деньги не на ушатанную и поновее годом. Всем спасибо за внимание.
— Плюсы:
Проходимость, вместительность, цена
— Минусы:
Отсутствует динамики легкового автомобиля

—

Анонимно

26 янв. 2014 в 19:54

5 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте, сегодня я поделюсь своими впечатлениями об нашем первом пикапе Mitsubishi L200.
Взяли мы самую дорогую комплектацию с двигателем 2. 5. Машиной мы довольны 136 лошадиных сил хватает за глаза, тем более полный привод. Проходимость у машины отличная, просто безупречная с клиренсом в 200 миллиметров, машинка проползает везде. Мы с батей очень любим охоту и рыбалку и брали, из - за очень большого вместительного багажника, и мотор можно и дичь в багажнике везти.
Разгон до ста километров машинка набирает не охотно, а максимальную мы развивали в пределах 160 километров в час, взяли механику так как на автомате если забуксовал так машину не раскачать.
Салон. На передних сиденьях очень удобно и водителю и пассажиру, нет ни каких проблем. Все очень удобно сделано, красивая панель и все в общем. А вот сзади я бы не сказал что там уж так и удобно сидеть, даже наоборот очень мало места, неудобные сиденья.
Багажник. Багажник очень вместительный больше так и не надо, даже лучше кинуть туда мешок песка для того чтобы была лучше проходимость а то задняя часть очень легкая и зимой может потащить ее куда ни будь. Мы еще поставили на багажник пластиковый корпус что бы туда вода не бежала лишний раз, да и зачем когда все показано на виду, представьте едем мы с отцом и в багажнике лось разрубленный лежит, ну это я к примеру.
Двигатель. Объем 2500 кубических сантиметров. Дизельный есть на сто километров на трассе около 10 литров, а город 14 литров. Сейчас еще дизельное топливо дорожает так что дизеля нам не очень выгодно содержать, да и в морозы он не всегда заводится, как - то собрались на рыбалку и не завелась.
Подвеска. Она жестковата, но подходит для наших дорог. Проходимость очень хорошая и мы вы лазили из таких луж, грязи просто капец. Очень классно заниматься охотой и рыбалкой в Карелии и на этой машине. В ней столько разных веток (дорог) и они так уходят в глубь так мы с отцом с прицепом, с электростанцией забираемся на какое ни будь озеро на неделю. Осень классно возвращаемся всегда полностью загруженные добычей. И машина вся загружена. По грунтовке едет хорошо особенно груженая. Тяга отличная. Проблем не чуем. Так что если вы хотите машину для такого дела и деньги позволяют то я вам советую именно этот вариант. Очень надежная машинка, но бывают и поломки по мелочи в основном. Пробег у нас 56 тысяч километров. Ну вот и все я подвожу свой отзыв к концу. Берите, этот самый более нормальный пикап (ИМХО).
До свидания, желаю всем счастья, добра и здоровья.
— Плюсы:
Проходимость, красота, вместимость
— Минусы:
На морозе не охотно заводится, сзади не удобно сидеть
Время использования: 2 года
Стоимость: 1099900 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

22 янв. 2014 в 16:22

4 оценка
Рекомендую

Езжу не очень много, но всегда хотелось машину - универсал. Не в смысле кузов - универсал, а для разных случаев. Был сначала "крокодил" ВАЗ - 2131.
Много к нему всяких примочек сделал:багажник на крышу объёмный, "кенгурятник" для пущей важности, нужно было для обслуживания своего огорода. Всё не то. Одноклассник посоветовал Mitsubishi L200.
Не думал, что 136 л. с. хватит на этого гиганского муравья (похож немного.
Удобств море (может потому - что после ВАЗа)Места хватает и в салоне и в кузове. Полный привод почувствовал, когда через лужу пришлось лезть. Паркетники так не смогут. По трассе больше 120 - 130 не езжу. но на всякий случай попробовал гружённый (40 ведер картошки плюс два человека)шёл ровно, как вкопанный. Что удивило не очень большой расход солярки 9 л смешанный цикл 11 л. по трассе. Два аккумулятора почему?
При правильном подключении и нормальном обслуживании мне это не лишнее. Морозы были и минус 35 и после 40. Утром приятно с пол пинка завести, когда соседи рядом провода ищут прикурить.
Салон простой но по мне. Лишнего нет. Добавил магнитолу с блютузом и регистратор.
— Плюсы:
Рабочая машина,рама,пикап,безопасность
— Минусы:
Большой радиус разворота(всё-таки не 5,9 м)

—

Анонимно

20 ноя. 2013 в 21:59

4 оценка
Рекомендую

Эксплуатирую данный автомобиль с 2011 года. Пробег на данный момент составляет 151000км. В общем автомобиль настоящий трудяга. Машина хороша для выезда на природу, рыбалку, в подсобном хозяйстве. Что то привести отвести очень удобно. По подвеске были проблемы с пыльниками внутренних шрусов. У официалов он стоит около 3000р, сумма для простой резинки запредельная. Почему то говорят, что это частая проблема у данной модели. Я был удивлен. Была проблема в рулевом механизме. Заметил, что на определенных углах поворота руль подклинивает. Причиной явилось подклинивание крестовин рулевого вала, стоимость которого в районе 7000р. При движению по бездорожью передний просвет для внедорожника низковат. Это обусловлено конструкцией защиты, которая как оказалась при снятии очень низко выступает, под ней еще есть пространство за счет которого можно было увеличить просвет. В осеннее весеннее время, при езде по грунтовке на четырех листах защиты скапливается столько грязи, что под ее весом она начинает произвольно отпускаться. На 145000 пробега менял внутреннюю гранату справой стороны. Слабое лакокрасочное покрытие, мелкие царапины появляются даже при незначительном контакте с окрашенной поверхностью, возя что то в кузовке обязательно где то заденешь. В этом плане кузовок не практичный. Также из минусов жесткое сиденье, при поездке на большое расстояние спина немного устает хотя возможно это связано с тем что машина сама по себе жестковатая. Теперь о плюсах. Радует динамика дизеля, хотя мотор отвечает с небольшим запозданием, но это компенсируется в дальнейшем. Авто идет по трассе хоть в гору, хоть груженый весело. По проходимости на 4, 5. Конечно обычному уазику он не конкурент. Но по бездорожью моей L - ке пришлось поездить. У любого уазика ходовая давно бы кончилась. Нужно заметить что при такой эксплуатации ходовая показала себя достаточно надежно. В целом впечатление от машины положительное.
— Плюсы:
Надежный
— Минусы:
Дорогое обслуживание и зап. части

—

Анонимно

17 фев. 2013 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

Хорошая машина в которой водитель чувствует себя комфортно, а про комфорт пассажира немного забыли. Но ничего, к этому можно привыкнуть. Сейчас в иномарках комфорт делают в основном для водителей. Не во всех конечно, но очень часто.
После 2000 километров без передышки из машины не выходишь, а выкатываешься. При поворотах ведет себя странно, то перед занесёт, то зад несет, амортизаторы живут сами по себе. Шумоизоляция так себе, я бы еще добавил. Но пойдёт. И после 32000 километров рессоры скрипят как на Уазе. А так Вообще у машины намного больше плюсов чем минусов. Аппарат полностью оправдывает потраченные на него деньги. Вообще машина очень выносливая, и по годам теряет меньше чем похожие автомобили.
— Плюсы:
Выносливая. Комфорт водителя
— Минусы:
Мало, но есть

—

Анонимно

11 фев. 2013 в 17:24

4 оценка
Рекомендую

У моего хорошего знакомого Mitsubishi L200 пикап, полно приводная, очень хорошо на ней ездить не по городским улицам а по бездорожью, у неё хорошая проходимость и грузоподъёмность. Мой друг очень рад этой покупкой, очень любит выезжать на ней на природу, где можно проверить все её качество езды. У L200 красивый необычный мужественный внешний вид. В салоне оптикаемая тарпеда с ярко синей подсветкой на приборах и с маршрутным компьютером в котором большой дисплей и качественным трёхмерной графикой, он нам не раз помог выбираться из всяких передряг. Мягкие удобные сидения в которых комфортно и приятно сидеть, но из - за низкой установленных сидений у водителя и пассажира затекают ноги, особенно ощущаются в длительных поездках. А что касается заднего сидения там места для ног достаточно, трём пассажирам вполне хватает места чтобы ехать с комфортом. Но есть не большой минус при движении по дороги со скоростью 100км. на полном приводе очень сильный шумят колёса и идёт сильный износ трансмиссии. Но по моему самое главное в этом классном пикапе то что он может перевести не только людей но и взять до одной тонны груза. Очень хороший грузовик, сколько ездили на нем на всякие приключения не разу не застряли.
— Плюсы:
Много
— Минусы:
не обнаружено;

—

Анонимно

12 янв. 2013 в 17:55

5 оценка
Рекомендую

L200 была куплена мной в 2010 году с пробегом 30000тыс км в комплектации Спортэро с коробкой автомат. Если в двух словах автомобиль супер! Из недостатков на родных колесных дисках при попадании на шифер машина становиться неустойчивой проблему решил поставив тюнинговые диски от Ниссан Патруль с отрицательным выносом, автомобиль стал более устойчивым и намного мягче так же установил обвес (дуги пороги) от Тойоты Лэнкрузер 100 от чего дизайн изменился в лучшую сторону, так же установил более прочную защиту радиатора двигателя и дополнительно коробки от чего проходимость стала хуже так ка защита коробки намного ниже клиренса авто так что ее прийдеться снять. Сейчас пробег авто 100000тыс км расход топлива при 90 - 110км/ч 8 - 10 литров в смешанном цыкле при большей скорости и зимой на полном приводе до 12 литров и это заметьте на коробке автомат... Такой расход топлива считаю приемлемым для такого класса... Зимой при -27 прихватило топливо начал заливать солярку Арктику и проблема решилась. При строительстве своего дома половина материала была перевезена именно этим авто многие даже не верят. Автомобиль считаю не заменимым в хозяйстве да и просто для езды в соотношении цена качество и дизайн.
— Плюсы:
Высокая проходимость низкий расход топлива красивый дизайн сравнительно не высокая цена
— Минусы:
При посадке, высадке с машины пачкается одежда об пороги!
Время использования: 2
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

23 сен. 2012 в 22:16

5 оценка
Рекомендую

В данном отзыве речь пойдет о Mitsubishi L 200 пикап 2008 года выпуска. Автомобиль приобретал мой друг, поэтому, мое мнение будет не предвзятым. На данном автомобиле я ездил и в качестве пассажира, и в качестве водителя. Итак приступим. Автомобиль 2008 года выпуска, дизельный двигатель объемом 2. 5 кубических сантиметров, 4d56, 136 лошадиных сил, КПП механическая. На данном авто стоит супер селект, по отзывам пишут, что подключали 4 ВД на скорости 100 километров в час, по моему это бред. Знаю эту функцию и производители рекомендуют подключать не выше 60 километров в час.
В данном авто есть камера заднего хода, что является огромным плюсом в данном автомобиле, из за его габаритов.
Двигатель 4d56, старый паджеровский движок. Я считаю, что для данного автомобиля, так и для паджеро, слабоват. В прошлом владел Деликой с таким же двигателем. В целом данный двигатель не плохой, но необходимо ставить дополнительные топливные фильтра, потому что машина чувствительна к плохой саляре. Больше двух с половиной тысяч оборотов лучше не давать, не нужно гробить двигатель.
На втором ряде сидений чувствуешь себя не особо удобно. На дальние расстояния устаешь. Кузов вместительный, погрузка удобная.
В целом вывод по авто - автомобиль хороший, проходимый для людей которые особо не спешат
— Плюсы:
отличная проходимость, коробка механическая, вместительный кузов
— Минусы:
двигатель чувствительный к не качественной саляре
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

14 сен. 2011 в 21:18

5 оценка
Рекомендую

Как всем нам известно, налоговая политика на автомобили старше 10 лет, в нашей стране, с каждым годом становится все жестче. Получается так, что за такую машину, каждый год, приходится выкладывать на несколько сотен, а то и тысяч рублей больше, я уже молчу о затратах на текущий ремонт, а они явно больше у машины постарше.Зимой, эта ситуация склонила моего отца подобрать замену своей старенькой, карбюраторной "Ниве". Надо отдать должное, машина отработала 12 лет без серьезных кап. ремонтов. Собрал денежку, начал присматриваться, сильно запал на китайские пикапы - мол недорого и самое то для хозяйства. Кроме прочего успел покататься в паре таких. Я сильно испугался такой инициативы - сколько знаю владельцев китайских авто, все, как один, жалуются на недоработки и частые поломки. Китайцы, конечно, давно превзошли наш автопром, но не такого я хотел для своего отца. Хорошенько поискав подходящее авто, почитав автожурналы, перерыв интернет, я посоветовал L200 от Мицу. Он не похож на трактор или деревенскую тачку, действительно запоминающийся дизайн. Собрались, поехали на краснодарский авторынок, отец, человек старой закалки, не захотел заказывать в автосалоне и ждать, да и абсолютно новую машину он тоже не хотел. Ну, покатались мы на нескольких "Грэйт Воллах", каком - то еще "Чанг Фенге". Трактора, от которых плеваться тянет. Потом был синий L200, 2009 года выпуска. Пикапа лучше, за его - то цену, не найти, что было особенно заметно после машин из поднебесной.Комплектация максимальная: дизельный двигатель на 2, 5 литра, ручная коробка, ABS, легкосплавные диски, климат - контроль, подогрев передних сидений, подушки безопасности, хромированные зеркала и пороги, штатная аудиосистема. Сошлись на 575 тысячах.Вот уже полгода активной эксплуатации отцом не выявили каких - либо проблем, радиус разворота в 6 метров, после "Нивы" просто мечта, расход на уровне 12 литров, в смешанном цикле, а в кузове можно и мешок сахара привезти, и рулон стекловаты. Если без фанатизма, то и на дальние дистанции ездить не грех, правда, зимой напрягает долго прогревать движок. Тормоза чуткие, правда, из - за рамы и массы автомобиля, приходится привыкать ощутимо сбрасывать скорость в поворотах, система полного привода - с принудительной блокировкой дифференциала и понижающим рядом. Шумоизоляция прекрасная, движка не слышно, вплоть до достижения высоких оборотов Доволен, как слон.
— Плюсы:
Отличный дизельный двигатель, цена, надежность
— Минусы:
Время прогрева зимой
Стоимость: 575000 руб

—

Анонимно

19 авг. 2011 в 22:20

5 оценка
Рекомендую

Митсубиси л200 - очень достойный внедорожник, я являюсь владельцем данного автомобиля уже более 6 лет и могу сказать только о положительных качествах. Расскажу о случае связанном с экономичностью данного авто. Купил я его в 2005 году с новой резиной, резина проходила 6 лет без проблем, заменил только в этом году! Я являюсь жителем пригорода и дороги здесь я вам скажу... остаётся только мечтать о них, именно поэтому на данном атомобиле проблем с ямами нет, в лес, на рыбалку, в сад - легко, благодаря подвеске. Достойный внешний вид. Так как данный автомобиль является пикапом, то места в нём хоть отбавляй, можно возитиь начиная от мебели и кончая брёвнами, впечатляет? конечно! Согласитесь некаждый автомобиль может позволить себе такое!
— Плюсы:
Высокий просвет, отличная проходимость, малый расход топлива, доступен по цене!
— Минусы:
Жёстковатая подвеска, мало места взади, большие габариты, в городе неочень комфортен!
Время использования: 6 лет
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

29 янв. 2011 в 21:34

5 оценка
Рекомендую

2 года назад мы с мужем приобрели наш первый пикап. Он оказался довольно таки не дорогим, но не смотря на свою не дорогую цену, в нем было все, что должно быть в дорогих и хороших машинах. Кондиционер, электрические стеклоподъемники, красивый салон, довольно много места сзади, большой багажник. На нем было удобно ездить на отдых, на рыбалку. А муж еще пробовал его в охоте. Очень хорошая проходимость по скалистой местности, по небольшим болотцам. ДЛя семейного отдыха вообще незаменимая машина. Единственный минус, это то, что если не пригружать багажник, то на кочках все сидящие сзади пассажиры попрыгивают и ударяются об потолок. А еще, мы как - то поехали зимой на отдых, правды погода была холодноватой -34. И мы несколько раз вставали на трассе по причине замерзания диз. топлива. Но по приезду домой муж поставил подогрев топлива и больше таких курьезов у нас не было
— Плюсы:
Недорогой универсальный внедорожник
— Минусы:
Подпрыгивание на кочках на заднем сиденье
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

16 дек. 2010 в 16:39

5 оценка
Рекомендую

Купила Mitsubishi L200, пикап в 2007 году по причине того, что нужен был полноприводный РАМНЫЙ внедорожник и пикапы стоят дешевле, чем обычные внедорожники. Вот уже больше 3х лет езжу на Mitsubishi L200 и очень довольна этой машиной. Начну с того, что динамика этой машины просто на 5+, не смотря на то, что это большой, тяжелый пикап. Разгоняется очень быстро. Для того, чтобы резко разогнаться на трассе не нужно переходить на более низкую передачу, вытягивает и так отлично. Из - за того, что там стоит дизельный двигатель, очень хорошая тяга. Зимой очень радует подогрев топливной системы. В прошлую зиму не завелась только один раз, когда было почти под минус 40, но тут больше ступила я, потому что если бы сразу добавила антигель в солярку, проблем бы не было вообще! Подключаемый полный привод не раз выручал в затопленных полях и в городских снегопадах =)
Ну и конечно, кузов моего замечательного Mitsubishi L200! Помогала переезжать как - то подруге, так туда без проблем поместились холодильник, стиральная машина и телевизор. Ну и даче много раз возили и трубы, и мешки с цементом, и тротуарные плитки. В общем, в плане вместимости и грузоподъемности Mitsubishi L200, пикап - отличная машина для тех, у кого есть собственный дом или дача!
Очень просторный салон, сзади с легкостью помещается трое толстых людей =) Печка дует в ноги пассажирам, сидящим сзади. Очень многие это оценили =) Водительское сидение регулируется по высоте, что тоже очень удобно. Есть подогрев передних сидений. Ну в общем, про комплектацию нет смысла писать, это и так везде написано.
Еще очень радуют огромные зеркала заднего вида! После них зеркала в седанах - какое - то недоразумение =)
Единственное, конечно, это надо приноровиться к габаритам машины. Не все сразу привыкают к тому, что сзади есть кузов =) но у меня лично с этим проблем не возникло. Ну и занимает больше места на парковке =)
Техническое обслуживание каждый 15 000 км, в принципе, почти как и у всех иномарок, стоит порядка 15 - 20 тысяч рублей. Я обслуживаюсь в Автомире, они являются официальными дилерами Mitsubishi. За три года машина ни разу не ломалась, вся ходовая практически в идеальном состоянии. Единственное, сейчас начал поскрипывать руль =)
В общем, когда соберусь менять машину на более новую - только Mitsubishi L200, пикап
— Плюсы:
Проходимый, динамичный, недорогой внедорожник
— Минусы:
Иногда сложно припарковаться =)
Время использования: 3 годы
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2007

—