После получения прав моей первой машиной стала Peuget 307, после матиза(на которой я обучалась) эта машина для меня была просто чудом))
Машина оснащена электроникой и поэтому при любой неисправности на монитор выводиться надпись с проблемой, которую можно прочитать(перевести если стоит иностранный язык) и исправить в кротчайшие сроки, чтобы не дай бог что - нибудь не произошло))
Педали сцепления, тормоза и газа очень мягкие. Сидения регулируются под любой рост( у меня 154, ножки короткие), но подвинув кресло мне было очень удобно и комфортно))
Заднее сидение широкое и просторное, в любой момент его можно сложить, чем увеличиваем место в багажнике)
Багажник большой и вместительный)
— Плюсы:
Не большой расход солярки
— Минусы:
запчасти не из дешовых
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 5188 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
2 сен. 2015 в 16:58
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Нормальный авто — почти не гниет, средний расход 5 - 6 л/100км (1. 4 HDI 68hp), мощности почти достаточно (аналог бензинки в 90 - 100 лошадёв), но хотелось бы чуточку поболее. И хочется стеклянную крышу.
Налог и страховка радуют.
Сделано все более - менее по - человечески. По крайней мере, матюков "копание" не вызвало.
Очень большой. Длина багажника почти 2м — влез надувной матрас и спали втроем (я, жена и дитё 6 лет) :-).
Отлично управляется - едет как по рельсам. Руль крутить забываешь.
Рулевое весьма информативно.
Машина без ФАП
За полтора года эксплуатации и 25 000 пробега:
по двигателю - 4 раза менял масло (через 5000 км - чтоб движка помылась от "родного" (теперь - Тамбовского) Тотала :-) )
сразу поменял масло в коробке
перебрал тормоза: промыл, прокачал, жижа, диски, колодки и задний суппорт,
тросик ручника поменял т. к. был сломан суппорт, но это еще не проявилось
колеса
багажник
мухоотбойник
лампочки ("болячка")
"косточки"
передняя пружина ("болячка")
В общем, ничего сверхординарного, "профилактика" застарелого. Надо бы еще ГРМ поменять - мысли о возможных последствиях напрягают. И подшипник сцепления визжит.
— Плюсы:
Не ржавеет Экономичен Практичен
— Минусы:
Нету
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1800 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
25 июля 2012 в 20:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Началось с того, что посмотрев все части фильма "Такси", стал тяготеть к автомобилям марки Пежо...
Прочитав в интернете массу отзывов, собрав достаточно информации об авто данного производителя, я взвесил все за и против и решил, что первым МОИМ автомобилем будет Peugeot 406... И желательно в кузове универсал, так как к ним у меня особое отношение...Начался поиск... Я обзвонил массу объявлений, просмотрел не один десяток авто, но все как - то не было подходящего варианта... В итоге решил посмотреть автомобиль классом пониже, но годом поновее. На этот раз взгляд упал на Пежо 307, тем более данная модель имеет два варианта в кузове универсал: более дорогую (SW) и собственно обычный универсал (Break).По объявлению был найден SW в СПб...
Договорившись о встрече с продавцом в назначенное время поехал в Питер, но как оказалось по прибытии на место продавец уехал куда - то и будет часов через 5... Неприятно, но решил ждать. Это время было потрачено на обзвон других объявлений и поездку по авторынкам. Результатов это не дало. Наконец приезжает ожидаемый уже больше 5 часов автомобиль... Состояние на 3: кузов весь во вмятинах, салон грязный, лобовое стекло с трещиной... Как только увидел документы, сразу понял что с этим авто лучше не связываться: дубликат ПТС, и человек пригнавший автомобиль банальный перекупщик, хотя по телефону уверял что он хозяин.
Попрощавшись, решил на удачу позвонить по еще одному объявлению, и о чудо, хозяин соглашается подъехать через полчаса.Спустя полчаса я впервые увидел свой будущий автомобиль.
После осмотра договорились с хозяином, что в течение двух дней он снимает с учета авто и я его забираю. Сказано - сделано.Так я стал счастливым обладателем серебристого Peugeot 307 Break 2003 года с пробегом 150 тыс. км и одним хозяином, все ТО и ремонты в Конкорде.Комплектация не самая богатая, но и не совсем простая:
• Электрогидроусилитель руля с переменным усилием;
• АБС;
• Подогрев передних сидений
• Управление кассетной магнитолой на руле;
• 6 подушек безопасности;
• климат;
• фирменные шторки на стеклах.
Двигатель 1, 6 109 л. с, с механической коробкой.После отечественного автопрома ощущения были неописуемые: тихо, комфортно, удобное управление, управляемость на высоте, огромный салон.Отъездив месяц после покупки, в предверии зимы решил сделать плановое ТО и заменить ремень и ролики ГРМ. Поехал в единственны официальный сервис на северной. Деталей в наличии не оказалось, пришлось ждать две недели.
При проведении ТО попросил, чтобы активировали бортовой компьютер и вход чейнджера.
Обещали сделать... Но при выдаче авто сказали, что активировали только чейнджер, а БК в моем авто отсутствует.
Спасибо и на том... На радостях, что можно будет слушать мп3 с флэшки, заказал из китая USB mp3 чейнджер.
Прошла пара недель и вот я уже в гараже, подключил обновку пытаюсь понять, почему она не играет, и нету обещанного пункта в магнитоле. Как оказалось, мастера так и не активировали нужную мне функцию.
Решил больше не ездить к официалам, и поискать народных умельцев... съездил к паре человек с фирменными «бошевскими» приборами в надежде что все сделают, но надежды не оправдались. В итоге был заказан диагностический прибор, так называемая лексия.
Ну а пока она ехала, а на улице похолодало, решил разобраться с подогревом водительского сиденья, которое не работало. Оказалось, что обломились провода на разъеме реле, которое находится под сиденьем. Припаяв, ощутил все прелести подогрева нашей зимой.
А Пыжик тем временем заводился без проблем даже в самые сильные морозы, радовал меня и не подводил.Тем временем приехала лексия, и были активированы: дневной свет, бортовой компьютер, и чейнджер.
Так проездил до апреля на пыжике без проблем... но однажды, одним апрельским утром, после ночной стоянки, машина завелась и начала троить/двоить посыпались ошибки... Ехать на работу не решился на таком авто. Прочитав форумы, пришел к выводу что, скорее всего окислились контакты на модуле зажигания. Снял, почистил, собрал обратно... . Не помогло. Троение осталось. Придя в гараж на следующий день и заведя машину, не поверил, все работало как часы... Списал на глюк в программе управления.
В середине лета засвистел шкив коленвала. Был заказан в екзисте и самостоятельно заменен.
Решив провести ревизию состояния пола, былнеприятно удивлен, под ногами водителя была лужа под ковриками и краска начала облезать, но оцинковка сопротивлялась хорошо. В результате все было зачищено, обработано и закатано шумоизоляцией.
И вот по лету снова машина затроила... Провел все те жи операции что и по весне — не помогло. Долго изучая форумы, приговорил форсунку четвертого цилиндра. Форсунка была заказана не оригинал, а фирменный БОШ, когда снял старую, она оказалась такой же. Замена форсунки — процесс кропотливый, надо разобрать много всего, и обнимая двигатель открутить впускной коллектор.
По осени 2011 стала поскрипывать передняя подвеска и уходить тосол. На вновь открывшейся официальной станции приговорили сайлентблоки и прокладку головки.
Найдя под ногами тосол, заменил колечки на печке (болезнь), вместо оригинальных за бешеные, для такой мелочи деньги, взял от каких - то датчиков ауди — подошли как родные и закрутил дополнительными винтами.
Меняли два дня... В итоге тосол так и куда - то уходит по - маленьку, а подвеска продолжает скрипеть.
Придется ждать весны и все самому делать. Мнение о новгородских официальных станциях сложилось негативное.
На днях пришли заказанные подлокотники от ШевиНивы. По весне буду пытаться приспособить.
За время с сентября 2010, пробег составил 27 тыс. км.
Средний расход судя по БК составляет 7, 8 литров при смешенном режиме. По моему мнению двигатель 1, 6 слабоват для универсала... Двухлитровый был бы предпочтительнее, и возможно даже дизель.
А в это время Пыжик продолжает бегать и радовать меня =) Есть что - то в нем родное.
На этом, пожалуй, завершу свой отзыв, спасибо за внимание.
PS если будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить
— Плюсы:
комфорт, управляемость, вместительность
— Минусы:
дороговаты оригинальные запчасти
Время использования: 2 года
…
Анонимно
21 окт. 2016 в 20:01
—
Анонимно
2 сен. 2015 в 16:58
—
Анонимно
25 июля 2012 в 20:16
—