Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

3 июня 2017 в 17:51

3 оценка
Не рекомендую

Купили такую машину, мужу очень нравятся "немцы", ну и она вправду красивая и напичканная не хуже всех новых машин. Мы столкнулись несколько раз уже с проблемой поломки стояночного тормоза - недешевая поломка, никто гарантии на это не дает, а это, как оказалось, слабое место пассатов б6((( В итоге просто сняли ошибку и забили на проблему... Как и в любую неновую машину приходится вкладывать (может, это просто нам так неповезло), а обслуживание фольксвагенов недешевое удовольствие. Нас больше всего радует багажник, у всех фольксвагенов - это большое преимущество, салон соответствует заявленному классу, по нему нареканий нет...
— Плюсы:
багажник, класс машины, дизайн
— Минусы:
стояночный тормоз, дорогое обслуживание
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 114 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

3 мая 2017 в 21:15

5 оценка
Рекомендую

Владею авто уже три года, ни разу не подвел и не сломался. Надежный, качественный автомобиль, большой и вместительный багажник в сравнении с бензиновым движком смешной расход 6 литров на сотню Советую покупать за рубежом, или свеже пригнанные так как сервисы у нас не очень
— Плюсы:
надежный качественный автомобиль
— Минусы:
низкая посадка
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 125 мм

-1

Анонимно

29 мар. 2017 в 15:18

5 оценка
Рекомендую

Данным авто владею с 2011 года, год выпуска 2009 2. 0ТДИ. Хорошо себя зарекомендовал на дальние поездки семьей 4 человека. Большой просторный багажник. Так же хорошо ездить на природу и ночевать в машине, сиденья складывается и место для двоих достаточно с ростом 190см. В обслуживании средней ценовой категории. По кузову слабоват, мотор надежный проблем никогда не было. Подвеска мягкая, но это у кого как настроена. Электроника работает на уровне, по диодной подсветки есть проблемы, требуется замена диодов. Дизель работает ровно и без рывков, расход в городе 7 - 8. За городом 4 - 6 литров в зависимости от загруженности авто.
— Плюсы:
Комфорт, расход
— Минусы:
Кузов
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 5

Анонимно

29 дек. 2016 в 18:14

5 оценка
Рекомендую

Близится Новый Год. В преддверии нового 2017 года, года столетия русских Февральской и Октябрьской революций, хотелось бы порадовать своих друзей и подписчиков достаточно интересным для многих читателей отзывом, в котором также будет 50 фотографий, что на сегодня потолок для любого отзыва на данном сайте. Речь пойдёт о немецком автомобиле, который находится в руках русского владельца. Да не о простом бюджетном автомобиле, а о достаточно крупном универсале из так называемого D - сегмента, автомобиле начального бизнес - класса под названием Volkswagen Passat B6.
Пожалуй, о Volkswagen Passat не слышал только самый ленивый. Модификация B6 выпускалась с 2005 по 2010 год, затем её сменила модификация Volkswagen Passat B7, а с недавнего времени и Passat B8. Никто не будет спорить о том, что новые модификации Пассатов более совершенные и, возможно, более интересные, чем предыдущие. Но, тем не менее, именно Volkswagen Passat B6 стал в своё время значительным качественным рывком в линейке Пассатов после предыдущей модели Volkswagen Passat B5. Однако за всё приходится платить. Наряду с ростом качества и уровня автомобиля в целом, ушла в прошлое и легендарная надёжность Passat B5, а также ресурс его двигателей - миллионников. При этом новый автомобиль Passat B6 стал намного крупнее предшественника, его салон и багажник стали просторней, а сам он обзавёлся новыми двигателями, всевозможными сервисными электронными штучками и удобствами. При этом Volkswagen Passat B6 Variant (универсал) и Volkswagen Passat B6 седан устроены практически одинаково за исключением того, что имеют разные задние части. Мы немного скажем как про один, так и про другой автомобиль, с обоими из которых пришлось иметь дело.
Volkswagen Passat B6 внутри стал более сложным, чем предшественник. Модернизация в угоду экологии и, возможно, искусственного занижения ресурса работы и уменьшения массы его двигателей, также не пошла на пользу надёжности. Не раз автомобиль также подводили знаменитые автоматические коробки передач DSG, которые, кроме Пассата, концерн VW устанавливает на многие Шкоды и Ауди собственного производства.
В настоящее время самым надёжным и беспроблемным считается считается Volkswagen Passat B6 с атмосферным двигателем объёмом 1, 6 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач. Пожалуй, самое слабое место в таком моторе - зубчатый ремень привода газораспределительного механизма. После того, как он отходит тысяч 60 пробега, этот ремень лучше заменить на новый от греха подальше. Если этого не сделать, ремень, разумеется, может отходить ещё, и даже много. Но он также в любой момент может порваться от износа, после чего последует достаточно дорогостоящий ремонт двигателя. Фотографии такого Пассата в кузове седан, и с таким двигателем, применение которого внешне можно отличить по выхлопной трубе, будут далее в отзыве. Добавим лишь только, что атмосферный двигатель объёмом 1, 6 литра у Пассата B6 имеет мощность 102 лошадиные силы. Это хорошо с точки зрения минимизации дорожного налога и страховых сборов. Но следует учитывать тот факт, что если мощность двигателя Пассата равна мощности, например, 16 - клапанного двигателя Приоры, а сам автомобиль при этом намного крупнее и тяжелее, то он превращается в овощ. Разумеется, ездить на нём можно, но очень спокойно, не торопясь и не лихача. Начиная с Пассата B7, такой относительно маломощный и бюджетный мотор у автомобиля исчез, а зря. Вот в чём, а в надёжности ему не откажешь. Также Пассат B6 с таким двигателем самый дешёвый, и он имеет самую простую комплектацию, что также можно определить по отсутствию противотуманных фар в переднем бампере.
Наиболее интересный и распространённый, пожалуй, мотор у у Пассата B6 объёмом 1, 8 литра, и снабжённый турбонаддувом. В ПТС его мощность обозначена как 160 л. с (118кВт). Этот мотор имеет равномерный крутящий момент в районе 250 Н/м. в широком диапазоне рабочих оборотов. и с ним езда на Пассате превращается в удовольствие. Именно такой двигатель применён на Volkswagen Passat B6 Variant (универсал), о котором также будет идти речь ниже. Кроме этого, в данном автомобиле применена надёжная 6 - ти ступенчатая механическая коробка передач, сложная для женщин, но такая удобная для продвинутых мужчин. Достоинством этого автомобиля является также то, что он имеет просто огромный багажник, в который можно поместить очень многое. Его иногда про себя приходится называть "сараем". Но и седан Volkswagen Passat B6 также имеет очень немаленький багажник для своего класса, и в него также помещается немало поклажи.
Ходовые качества Volkswagen Passat B6 с двигателем 1, 8 TSI (160 л. с) великолепные. 100 км/час автомобиль с таким мотором по паспорту набирает примерно за 8, 6 сек. После того, как стрелка спидометра переваливает за 100 км/час, продолжается энергичный набор скорости. Движение на скорости 140 - 160 км/час. и 6 - й передаче вполне комфортное, в салоне автомобиля при этом тихо. Если вы при скоростных испытаниях будете находиться на полигоне (не на дорогах общего пользования!), то при дальнейшем прибавлении газа автомобиль с таким мотором легко достигает и переваливает отметку в 200 км/час. Движение на такой скорости уже требует определённой сосредоточенности и аккуратности в маневрах. В салоне при этом становится уже довольно шумно. Далее автомобиль продолжает уверенный набор скорости, и без труда достигает отметки в 220 км/час. При благоприятных условиях, отсутствии подъёма дороги на полигоне и сильного встречного ветра, автомобиль продолжит набирать скорость и далее, достигая даже несколько большего, чем заявлено в паспорте, скоростного потолка.
Мощный двигатель 1, 8 TSI позволяет Пассату, например, без проблем двигаться в кортеже из более дорогих и мощных премиальных автомобилей. Динамика автомобиля такова, что проблем при резком ускорении и высоких скоростях движения не возникает, и водитель за рулём Пассата чувствует себя уверенно и комфортно даже в окружении многосотсильных автомобилей.
В городских условиях езды у водителей других автомобилей нечасто возникает желание "поучить" водителя VW Passat B6 за что - либо…

—

Анонимно

18 дек. 2016 в 17:07

3 оценка
Не рекомендую

Два года назад приобрел автомобиль 2009 года, комплектация по VIN 2010 года, 1.4 TSI, 122 л. с. В общем, о двигателе этом не слышал и покупал то, что "задело". Машина действительно смотрится шикарно. Расход топлива низкий. И вроде марка солидная, но не тут то было. Первое с чем столкнулся, полезла ошибка о необходимости заменить цепь. Пробег 120 тыс. Мастеров с опытом и спец ключами практически нет. У официалов - дорого и далековато. В общем, 2 "криворуких" гаражных спеца заменили, но лезет теперь ошибка о неправильно выставленном зажигании. Далее сталкиваюсь с проблемой переезда препятствий, типа "лежачий полицейский". При загрузке 3 - 4 пассажира - задеваюсь защитой двигателя. Низкая очень, 15 см клиренс. Сын пробил так поддон. Поддон масляный сделан из очень тонкого дюралюминия. При желании, можно пробить его отверткой с размаху. Чтоб его снять нужен хитрый ключ с гибкой головкой и очень тонкий. В общем желание возникает только одно - как побыстрее от нее избавиться. Но никто не покупает. Продаю уже полтора года.
— Плюсы:
Комфортная
— Минусы:
Дорогая в эксплуатации и сложная в ремонте
Время использования: 2
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 350 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

15 дек. 2016 в 16:09

5 оценка
Рекомендую

Свой первый автомобиль ( при получении водительского удостоверения, он уже был в семье) мы купили б/у с пробегом в 80 000. Расскажу про него в кратце.
Фольксваген пассат б6 универсал, 2008 года выпуска, 140 лошадей, 2,0 турбо дизель, 6 - и ступенчатая механическая коробка передач. Расход топлива мизерный, 5 - 6 литров на 100 в смешаном цикле, а по трассе я вообще молчу, у нас доходило до 4, 5 литров на 100 км. Отличнейший вместительный и комфортный автомобиль во всех отношениях. Салон выполнен без всякой помпезности, все сделано исключительно для удобства как водителя, так и пассажиров. Во первых сидения, это просто верх комфорта. На первый взгляд кажется что они немного узковаты, но когда садишься это просторное комфортное и широкое кресло. Поддержка поясницы регулируется, высота тоже ( как у водителя, так и у переднего пассажира). Приборная панель без излишеств и с комфортной подсветкой. Магнитола штатная с очень хорошей аудио системой. Звук отличный. Комфорт задних пассажиров тоже остаётся на высоте. Есть приеуриватель, что делает поездку ещё комфортнее ( муж прикрепил магнитолу с выездным дисплеем между сидениями и в багажник поставил 2 небольшие колонки, стронем помешало багажнику оставаться таким же вместительным как и прежде, но о нем позже) и дети смотрели мультики. ) теперь про багажник : это просто неиссякаемая чаша. У нас помещалось мне кажется все, начиная от колясок и заканчивая стиральной машинкой и при сложённых задних сиденьях - 2 - х метровый холодильник с кучей вещей ( испытали при переезде). Авто отличный вариант для семьи.
— Плюсы:
Удобный, экономичный, вместительный авто
— Минусы:
Их просто не нашли за 4 года эксплуатации
Время использования: 2012
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 610 л

—

Анонимно

23 апр. 2016 в 16:51

4 оценка
Рекомендую

Итак: фольцваген пассат, 2009 год, универсал, 2,0 тди, дсг - 6 хайлайн
1) внешний вид автомобиля на любителя, я не думаю, что разрабатывался авто для молодежи, скорее уже для тех кому за сорок! В хайлайне много хрома, который имеет свойство у нас в России вздуваться, так что это скорее всего минус. Цвет серый перламутр, на деле оказался очень маркий.
2) салон. Все очень удобно, комфортно и интуитивно понятно.
В комплектации:
- автозатемнение зеркала заднего вида (нужная и полезная вещь);
- РНС - 510 и 10 динамиков ( как магнитола вещь офигенная, звук отличный, много дополнительных функций типа блютус, жесткий диск на 20 гб, двд и т. д, навигация никакущая, практически не пользовался);
- салок кожа/алькантара очень приятна на ощупь, зимой тепло, летом не жарко. Не понравилось что на пассажирском сиденье угол наклона надо регулировать колесиком, очень неудобно;
- штатная вебасто с пультом. Удобно спору нет, даже в лютый мороз садишься в тёплый авто. Но за удовольствие надо платить, в среднем расход на обслуживание и ремонт около 10 тыс в год у меня вышел. Ездил без вебасты в -15 в пробке, так сильно я ещё в машине не замерзал. По хорошему нужен ещё и фен;
- лобовое с подогревом (при наличии вебасто я считаю не обязательно);
- люк электрический, по мне кажется маловат, в режиме проветривания тарахтит на кочках;
В целом салон шикарен, на заднем диване приятно ехать на дальняки, места там для любого роста полно.
3) двигатель. 140 л. с. Давольно таки тяготимый, на трассе уверенно чувствуешь себя на обгоне, но только при скорости 100 - 120 км в час, дальше тяжелее. На трассе Владимир - Нижний Новгород двухлитровый фокус спокойно меня обгонял на скорости 160 - 170. Двигатель хоть и дизельный, но работает очень мягко, в салоне почти не слышно. Наверное самый тихий из дизельных двигателей, сейчас езжу на 320д, так бмв реально трактор! Масло не кушает, я ТО делал каждые 15 тыс, (масло покупал качественное из финки) Расход в городе при средней скорости 25 км/ч примерно 8, 5 литров, на трассе при средней скорости 120 км/ч около 7 литров, с утра по МКАДу без пробок и нарушений 4, 5 литра на сотню. По паспорту разгон до 100 км/ч 10, 6, по ощущениям так и едет.
4) коробка. Дсг - 6. Очень мягкая, переключения не чувствуются, с дизелем работает идеально. НО! Ненадежная! За 200 тыс пробега, потрачено на ремонт:
- замена мехотроника - 65 тыс,
- замена сцепления - 25 тыс,
- замена маховика 2 раза - 50 тыс,
- замена масла и фильтра 3 раза - 30 тыс
Два раза просто встал на дороге, т. е. машина отказалась ехать!
5) ходовая, подвеска. Пассат очень жесткий, даже не знаю почему, у меня была обычная подвеска. Лежачие полицейские приходилось проезжать очень медленно.
6) багажник. При сложённом заднем диване спал в полный рост! Все что хотел перевести, все всегда влезало! Очень скучаю по такому багажнику.
7) тормоза. Ходят колодки 25 - 30 тыс. Тут все стандартно это не спорт авто.
8) освещение. Адаптивный биксенон и подсвечивающие птф. Когда новые были светили хорошо, к пробегу 200 тыс сильно потускнели. Лампы менял два раза, оригинал стоит 5 тыс штука, брал Филипс за 3500 руб.
9) электрика. Практически во всех деталях стоят эбу, наличие шнурка для адаптации и считывания ошибок я считаю для этого авто обязательно, цена вопроса - 1000 руб.
Новая машина стоила в 2009 году 1, 5 млн рублей, я её продал еле как за 600 тыс в 2014 ( перед продажей все починил, чтоб вопросов не было). Считаю что машина сильно теряет в цене только из - за коробки, так как у меня за все владение кроме коробки и вебосты ничего не ломалось. Машину советую, но только на механике и людям которым реально надо перевозить с собой постоянно много вещей!
— Плюсы:
Низкий расход, комфорт, качество материалов
— Минусы:
Коробка дсг-6
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

30 янв. 2016 в 20:32

5 оценка
Рекомендую

Привет я отец семейства и у меня есть такой автомобиль, и это то что нужно для семенного бюджета и вообще очень помогает в жизни, удобно отвозить детей в школу да за покупками съездить тоже легко, расход бензина приемлемый, дизайн авто просто но он себя оправдывает очень вместительный и детей и друзей увести можно всегда, прост в обращении нет лишних наворотов да и вообще салон очень приятный и комфортный не требует больших затрат не прихотлив и запчасти на него не дорогие, этот авто то что нужно для семьи! Лично я рад что он у меня есть очень помогает в жизни, консервативен и не бросок то что нужно для меня, если кому то посоветовать, то всем!
— Плюсы:
простота
— Минусы:
цена
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 757 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 110 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 305 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

15 янв. 2016 в 20:17

3 оценка
Не рекомендую

Двигатель 1, 4 л, 150 л. с. EcoFuel
Коробка передач - автомат DSG 7 ступеней
Купил этот авто весной 2014 года с пробегом 97 000 км, пригнан из Швеции, без пробега по РФ. Купился на комплектацию EcoFuel (заводское оборудование метан), забегая вперед, скажу, что система реально классная, при заправке полного бака метана на 300 р, проезжал по городу с климат контролем 300 - 350 км. На этом пожалуй существенные плюсы закончены.
Все настроение испортилось когда начались поломки. После 6 000км пробега полетел, мехатроник (блок управления коробкой). Коробка у меня была DSG семиступка, с сухим сцеплением. Стоимость замены мехатроника 100 т. р. Вместе с мехатроником полетело сцепление это еще 40 т. р., так же был заменен маховик 20 т. р. Все работы производились в то время когда доллар стоил по 32:) Боюсь представить сколько это будет стоить сейчас...
Если не брать в расчет дороговизну расходных материалов, то при покупке этого авто нужно обязательно учитывать что с вероятностью 90% вам придется менять то, что поменял я.
Теперь вкратце резюмирую, что я поменял за полтора года владения автомобилем (расходку не беру в расчет):
Мехатроник - 100 т. р.
Сцепление - 40 т. р.
Маховик - 20 т. р.
Блок розжига ксенона - 10 т. р.
Итого затрат на авто за полтора года, помимо налога, и ТО:
170 т. р.
Это еще у меня не полетела турбина, которая, судя по отзывам, может вполне полететь, а это ещё где - то 70 т. р.
Мое личное мнение, если уж и решили брать фольц, то не берите DSG и поменьше наворотов электроники
— Плюсы:
Система EcoFuel
— Минусы:
Дороговизна содержания
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

1 апр. 2015 в 18:02

5 оценка
Рекомендую

Счастливая обладательница двух литрового турбо дизель интеркуллер Volkswagen Passat B6 в универсале 2008 года выпуска. В багажник помещается все что необходимо для езды с детьми, а как правило это коляски, велосипед, куча сумок с одеждой и прочими надобностями. Экономичная машинка для своих размеров, расход по городу 9, 5 литров, по трассе - 7, 5 литров. Очень вместительная, несмотря на то, что она универсал, а обычно внешний вид у них напоминает рабочие машины, выглядит она шикарно. В нашей машине полный хром пакет, что придает ей потрясающий внешний вид.
Быстрый плавный разгон, не дорогая в обслуживании, просторный салон, даже сзади смело помешаются три человека, бортовой компьютер, двухзонный климат контроль, что очень удобно, можно подстроить температура под себя. В холодное время года выручает подогрев сидения. Хорошая амортизация, нет ощущения езды на табуретки. В салоне хорошая шумо изоляция. Советую как семейную машинку
— Плюсы:
плавная езда, быстрый разгон, эконичная
— Минусы:
нет
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 132 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

3 ноя. 2014 в 15:15

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие читатели. Хочу вам рассказать про автомобиль Volkswagen Passat B6. С ним я познакомился сравнительно недавно, мой друг купил себе его за 600 тысяч 2010 года выпуска с пробегом 110 тысяч километров и мы с ним покатались немного. Автомобиль на меня произвел только хорошие впечатления, хорошая шумоизоляция, просторный салон, управляемость машины на высшем уровне. Черный цвет этой машине очень идет, машина смотрится очень красиво. Я очень удивился низкому расходу топливу на этой машине по городу в среднем 12 литров, по трассе 9 литров. ускоряется автомобиль со светофора довольно резво, 170 лошадей под капотом дают о себе знать, да и весит она не одень много при своем внушительном размере, всего где то 1400 кг. Безопасность у машины очень хорошая, в салоне 8 подушек безопасность. Я думаю этого вполне достаточно. Очень удачная модель советую брать, если вы задумались о покупке машины такого класса.
— Плюсы:
Комфорт,низкий расход топлива,надежность
— Минусы:
Не обнаружил
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1802 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 июня 2014 в 16:08

3 оценка
Не рекомендую

Очень давно и хорошо зная автомобиль Volkswagen Passat B6 универсал, хоть и немецкого автопрома, он получит больше негативную оценку от меня, чем положительную. Это не тот старый пассат б 3, который недокучал своими проблемами. Почти вся гамма двигателей Volkswagen Passat B6 достоет своими капризами. Начиная от аллюминиевого блока и заканчивая своими непосредственными впрысками топлива, как у бензиновых, так и у дизельных двигателей, которые требуют повышенного внимания. Задняя многорычажная подвеска также приподносит свои капризы. По кузову есть тоже свои моменты. На месте скола краски (если не предупредить заранее) всегда образуется ржавчина. Единственный плюс для этого автомобиля - внешний вид.
— Плюсы:
внешний вид
— Минусы:
неудачная модель

—

Анонимно

28 апр. 2014 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Напишу отзыв о Volkswagen Passat B6 универсал, с двигателем 2. 0 tdi, счастливым обладателем какого я являюсь. Самым главным достоинством этого автомобиля является низкий расход для такого класса машины: так как езжу я больше всего по городу, средний расход показывает - 5, 5 - 6 л. на 100 км. Также в режиме спорт машина очень резвая.
Внешний вид автомобиля на 4+, в кузове седан экстерьер более симпатичный, но огромный багажник универсала стоит того, чтобы променять красоту на практичность.
Цена железного коня приемлемая (от 20000 до 25000$, в зависимости от комплектации). Из небольших недостатков можно выделить длину машины (477 см.) из - за которой в некоторых местах неудобно парковаться и слишком маленькие боковые зеркала.
— Плюсы:
Экономичность и практичность
— Минусы:
Слишком длинная, маленькие зеркала

—

Анонимно

25 ноя. 2013 в 16:08

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех противников и сторонников немецкого автопрома.
При выборе автомобиля склонялся до выбора семейного авто, и в итоге остановился на - Volkswagen Passat B6 универсал.
Первое впечатление об авто было хорошее. Машина красивая и экономная. Приятная панель приборов. Скрипов в салоне нет.
Очень порадовала шумоизоляция, двигателя в салоне неслышно.
Машина несмотря на большой вес, на трассе достаточно шустрая.
Привожу подробности эксплуатации за последний год:
- масло в мотор - 2600 руб.
- фильтр масл. - 800 руб.
- фильтр возд. - 1350 руб.
- робота 760 руб.
— Плюсы:
Хороший салон, шумоизоляция, недорогой ремонт, экономный
— Минусы:
Минусов пока что не нашел
Время использования: 2 Года
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

12 окт. 2013 в 21:15

3 оценка
Не рекомендую

Бил у меня Volkswagen passat B4, потом В5 и решил я купить новый В6. Поскольку предыдущие машины были дизельными, то не изобретая велосипед, покупаю красавец В6 универсал 2, 0 дизель с 6 - ти ступенчатой механической кпп(привык к механике) в 2007 году. Автомобиль - супер. В нем есть все, что нужно для комфортной езды:удобние сиденья, обтянутый кожей руль, климат - контроль, круиз - контроль и множество всяких приятных мелочей. Отделка салона выполнена очень качественно. Сиденья с виду маленькие, но когда в них садишся, то тебя будто кто - то обхватывает и держит всю поездку, и ты не соскальзываешь в любом повороте. Очень интересное решение електрический стояночный тормоз. Его не нужно отпускать троганье с места - он сам отключается. Очень удобно при троганье под горку. Вобщем немцы всегда были на высоте и здесь они не подвели. Дошли до мотора. Двигатель 2, 0 дизель с насос - форсунками Сименс - просто "зверь". Тяговит, резвый, экономичный (5, 5 - 6 л диз. топлива на 100 км в смешанном цикле), но эти насос - форсунки, от которых отказался весь мир, даже СССР еще в 60 - тидесятых годах(стояли на ЯАЗ), просто ужас. При пробеге примерно 70 тысяч вышла со строя одна форсунка. Тысяч через пять - вторая. В итоге я поменял все форсунки, стоимость которых на тот момент была 1 тысяча Евро за штуку. На данный момент пробег становит 160 тысяч и поменяны еще весь комплект форсунок. а недавно поменял еще одну. Вывод:машина действительно лучшая в своем классе, но дизель до 2008 года выпуска, пока ставили насос - форсунки никогда не покупайте.
— Плюсы:
Очень комфортная, вместительная, резвая машина
— Минусы:
Дизель 2,0

—

Анонимно

18 окт. 2011 в 20:04

5 оценка
Рекомендую

Всегда хотела купить Ауди А6, красную, чтоб под очечки подходила. Но все никак не находился оптимальный вариант. Тогда плюнула и взяла своего пассатика. Еще ни разу за год не пожалела. Такой надежной машины не встречала. По роду деятельности приходится ОЧЕНЬ много времени проводить в разъездах. Буквально жить в машине. Бывают месяцы, что и по 15000 км проходит. Поломки конечно случались, но в основном это плановая замена избегавших ресурс запчастей. Машина ни разу не стала посреди дороги. Если что не так, то электроника начинает заблаговременно бить тревогу. Очень чуткие и легкие руль и педали. Удобное сиденье. В салоне достаточно места. Машина базовой комплектации, нет ничего лишнего, но есть все необходимое. Дизель, но в любой мороз вставил ключ и поехал. Хорошо набирает обороты. Чуть притопи газ и она уже вырывается из рук.
Ну что еще сказать, немцы как всегда на высоте. Молодцы!
— Плюсы:
Один сплошной плюс
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1 год
Стоимость: 420000 руб
Год выпуска авто: 2008

—