Если коротки ноги, если в тебе 60 кг веса, если руки тощие, то устанешь ронять этого слона... и всегда на сверхмалой скорости или стоя на месте. Уже на скорости 20 км/ч вес мотоцикла начинает таять. На скорости 40 км/ч едешь, забывая о своем весе и весе мотоцикла - управляется легко. И это расслабляет! Как только остановишься на светофоре, бац! и на руки 50 кг упало, а ты и не готов! И начинаешь заваливать мотоцикл на бок. А он чуть наклонился и вес в разы увеличивается! А ты и к этому не готов! И ... бах... Ё! пт...
Вот так происходит знакомство с этим тяжелым мотоциклом.
Но зато есть такие плюсы, ради которых можно простить ему его вес.
1. Ехать на нем можно медленно (относительно), можно средне (лучший вариант) или быстро. Это не сложно. Он устойчив, ветрозащищен, удобен и мягок.
2. За счет веса (и развесовки) и комбинированной тормозной системы, тормозит очень приятно. Не клюёт носом вниз вперед, а прижимается животом к асфальту. Это тоже расслабляет. Начинаешь слишком доверять его тормозам и это опасно!
3. Мотоцикл создан для длительного владения, для преданных людей. Все узлы приятно ремонтируются - доступность, удобство. При том, что ресурс тоже рассчитан на долго, в отличие от высокофорсированных спортов.
4. Он по своему красив. Смотришь на него стоящего - устаревший дизайн. А стоит сесть на него человеку и ты, глядя со стороны, влюбляешься в его силуэт! Этот Дрозд (так его называют) неотъемлем от наездника. И второго номера он любит.
5. Мот для путешествий. На скорости 130 км/ч по трассе он ест 6, 9 литров 95 - го бензина на 100 км. При этом чертовски дьявольский запас мощности и скорости теплится в правой руке - так и провоцирует открутить! Это тоже опасно. Многие так и не доехали до заветного моря.
Итак, мот надежный, гармоничный, красивый, мощный, быстрый, опасный.
Детям не игрушка! Это точно! Первым брать не стоит - может стоя на месте сломать Вам бедро. На козла вставать опасно - вес большой - лопается рама при неумелом приземлении.
Из - за мощности и веса быстро жрет резину, особенно зад. Зад дай Бог на сезон, перед - на два.
Но в целом его нельзя сравнивать с другим классом мотоциклов. С легким, с маленьким или с чоппером... Он дает свои, эксклюзивные ощущения от вождения. Поэтому продавать его нет желания. А есть желание дополнить вторым мотоциклом. На то он и Дрозд! чтобы жить вечно ))
— Плюсы:
Удобно ремонтировать, обслуживать. Уже не дорогой, но ещё долго качественный. Хорош для путешествий и для города
— Минусы:
Тяжелый. Высокий центр тяжести. Остальное дело вкуса
Время использования: 5 лет
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2000
—
Анонимно
15 июля 2015 в 19:56
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Недавно я стал счастливым обладателем дрозда. Легендарный мотоцикл honda cbr 1100xx попал ко мне в руки. По моим наблюдениям данная модель насчитывает огромное количество поклонников, и их количество с каждым годом только растет. Дрозд это отличный выбор среди спортивно туристических мотоциклов. Мне больше всего понравилась комбинированная система тормозов (cbs) и устойчивость на скорости. Вся мощь ощущается особенно на трассе, и в чем прелесть столь мощного мото - что не приходится понижать передачи для обгона. Из минусов могу выделить следующее: тяжеловат, особенно для людей невысокого роста, если откручивать, то ест много бензина, большие налоги из - за количества л. с. по птс, немного устаревший дизайн задней части.
— Плюсы:
мощность,посадка,устоячивость
— Минусы:
тяжеловат,много налогов т.к. больше 150 л.с.,если крутить, то ест много бензина
Год выпуска авто: 2000
Анонимно
14 фев. 2017 в 19:22
—
Анонимно
15 июля 2015 в 19:56
—