Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

10 янв. 2017 в 16:13

5 оценка
Рекомендую

Как - то пришлось заниматься ремонтом и профилактикой передней подвески автомобиля Volkswagen Passat B6. В том числе пришлось менять левый ШРУС, который захрустел, и особенно сильно этот хруст стал проявляться при повороте передних колёс в ходе движения. В качестве носителя бренда новой детали был выбран приличный немецкий производитель LOBRO (LOEBRO), входящий в состав концерна GKN, известного и солидного производителя запчастей для многих марок автомобилей. После того, как родной наружный ШРУС автомобиля был заменён на новый ШРУС LOBRO/GKN 304640, всё поначалу было нормально. Пока в один прекрасный момент, буквально несколько дней спустя после замены ШРУСа, не пришлось вывернуть передние колёса, и не заглянуть в детали подвески для контроля состояния защитного чехла нового ШРУСа. И вот тут предстала такая картина:
Родной пыльник ШРУСа LOBRO/GKN 304640 был сорван со своего посадочного места, а его большой хомут крепления просто болтался. Изнутри чехла вылезла консистентная смазка, заложенная в ШРУС при его замене.
Кто виноват в случившемся, сложно сказать. То ли это виноваты установщики, которые недостаточно сильно затянули хомуты крепления пыльника ШРУСа. Или виноват сам пыльник, который достаточно жёсткий, плохо податливый, и сделан не пойми из какого материала, который и резиной то сложно назвать. А может быть, виноват русский мороз, на котором немецкий пыльник просто задубел, и поэтому слетел. В итоге причину сложно выявить наверняка. Скорее всего, всё случилось в комплексе. Не зря ведь при установке некоторых современных автомобильных деталей требуется специальный инструмент. Так и в случае с пыльником для ШРУСа. Для крепления хомутов таких пыльников требуются специальные клещи. Которыми хомуты пыльника накрепко затягиваются. Некоторые мастера вытачивают такой инструмент сами, но это всё не то, нужен фирменный. А подручным инструментом качественно затянуть хомуты пыльника не получается, что, скорее всего, и случилось при первой установке нового ШРУСа.
Затем пришлось ехать уже в другой автосервис, в котором фирменный инструмент имелся. Пыльник был установлен на место, хомуты на нём наглухо затянуты. Но через несколько дней пыльник снова сорвало. Тогда было принято решение заменить слетающий комплектный пыльник ШРУСа LOBRO/GKN 304640 на оригинальный пыльник производства VAG (Volkswagen Audi Gruppe). Комплект, в который, кроме самого пыльника, входили также два пакетика со смазкой, плюс хомуты, обошёлся в 900 рублей.
Упаковка с комплектом:
Новый пыльник и смазка:
Крепёжные хомуты к пыльнику:
Пыльник снаружи:
Вид пыльника изнутри:
Для замены пыльника пришлось заново ехать в автосервис, и оплачивать работу. Мастера снова сняли ШРУС, заменили в нём старую новую смазку от LOBRO/GKN на новую смазку из комплекта пыльника VAG 1K0 498 203 A, всё собрали, и правильным инструментом затянули хомуты крепления. Результат получился вот таким:
Пыльник VAG 1K0 498 203 A оказался несколько мягче и податливее предыдущего пыльника от LOBRO/GKN. На морозе он чувствует себя великолепно. Этот пыльник не слетает, сохраняет целостность, выглядит отлично. Также на верхней фотографии хорошо видно ту часть нового алюминиевого рычага передней подвески VAG 3C0407151G, на которой крепится шаровая опора. В данном случае рычаг VAG 3C0407151G применён не оригинальный, а использован его аналог производства компании TRW.
Если бы знать, что так получится, то лучше бы сразу было купить новый пыльник VAG 1K0 498 203 A, а пыльник из комплекта ШРУСа LOBRO/GKN 304640 вообще не использовать. Нарекания на пыльники LOBRO/GKN имеются и у других автомобилистов. В данном случае пыльник слетел или от косяков установки, или от собственной плохой эластичности или недостаточной длины. У кого - то такие пыльники рвутся через несколько месяцев после начала эксплуатации. Одним словом, проблемы в этой сфере автозапчастей могут появиться уже вместе с новыми деталями. Так что теперь приходится долго и тщательно подбирать производителей подобных автомобильных запасных частей, и тщательней смотреть не только на цену, но и выбирать бренд.
— Плюсы:
Держится и сидит хорошо. Более мягкий и эластичный, чем такой же пыльник от LOBRO
— Минусы:
Пока не проявились
Время использования: Несколько месяцев
Стоимость: 900 руб
Год выпуска: 2016

—