Категории	Путешествия Агентства и компании Авиакомпании

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

9 мая 2017 в 17:33

3 оценка
Не рекомендую

Сразу скажу - единственное к чему нет претензий - к персоналу. И наземному и летному, как в Москве, так и в Ухте. В т. ч. тем, кто на телефоне. Всем можно поставить пятерку. Поэтому вдвойне обидно, что качественный труд этих людей перечеркивается странными решениями руководства и маркетологов (если такие есть).
1. Самолет - Embraer, сконструированные и сделанный... в Бразилии. Хорошо хоть не Китай... Чем можно объяснить лизинг этих самолетиков - не знаю. Внешне напоминает уменьшенный в 2 раза Ту - 134, при этом вместимость - лишь чуть меньшая (50 человек). Хотя летал много, в т. ч. вахтами, в самолетах не профи, но знакомый испытатель (сейчас пенсионер) гражданской авиатехники из Жуковского, считает, что задняя компоновка двигателей самая неудачная (в случае отказа двигателей), была содрана с какого - то Дугласа на тушки и по этой же причине сейчас нигде в мире не используется - ни на Аэробусах, ни на Боингах, ни на наших новых самолетах. Но тушки - это легенда, проверенная самыми суровыми климатическими условиями, а это...
Салон - представьте три маршрутки Мерседес - Спринтер ("Классик" из Нижнего Новгорода) "склееные" вместе и уменьшенный потолок, что пройти не пригибая головы можно только по коридору. Тут есть только один плюс - боковой одинарный ряд. Сиденья стоят нормально - видимо размеры салона, к счастью для пассажиров, не позволяют впихнуть еще один ряд. Кресла удобные, лететь комфортно. Туалет один в хвосте. Воды в умывальнике не было ни "туда" ни "обратно" (правда влажные салфетки лежали и унитаз работал).
Общее резюме - объяснить этот выбор можно, вероятно, только одним - Бразилия по уровню коррупции где - то рядом с Украиной и, как я понимаю, в отличие от солидных фирм - Аэробуса и Боинга, Эмбаер вероятно более гибкий в плане неформальных вознаграждений и вообще Латинская Америка не Европа, от Российских налоговых служб далеко и Интерпола там вероятно нет. Но это лишь догадки и личное мнение, основанное на том, что все остальные (гораздо более коммерчески успешные) покупают аэробусы или боинги или СУ - суперджет. В интернете и корпоративных журналах я никакого объяснения выбора в пользу бразильских самолетиков не увидел.
2. Компания, как следует из названия - местечковая из Коми. Коми - переизбыток "квасного" национализма, не очень понятного, при взгляде на самые грязные городские улицы нашей страны, самые убитые дороги (нефтяной край...) и промышленную разруху. Впрочем везде, где национальный признак, а не профессионализм, ставится во главу при выдвижении местных руководящих кадров такое процветает и наблюдается социальная и экономическая деградация. Не помогают ни богатые ресурсы нефти и газа республики, ни минеральные ресурсы Полярного Урала, ни уникальные природно - туристические места (выдающиеся!). Еще становится понятна война с белофинами в 39 - м... - это не "наезд", ни оскобление - просто становятся по - человечески понятные причины, почему советское правительство приняло решение навести порядок к северу от Ленинграда. Можно посоветовать Комиавиатрансу и местному отделению Комс. Правды, издающих полетный журнал вспомнить о многонациональности нашей страны и то, что почти почти всем достижениям Коми обязана выходцам из других регионов России, с Украины, из Молдавии и Белоруссии (ехавшим не только в лагеря, но и по комсомольским путевкам и по распределению и просто на заработки) и гораздо в меньшей степени - местным аборигенам.
3. Прилет в оба конца был с опозданием на полчаса. Но это мелочи.
4. Стоимость билета Москва - Ухта - Москва - 27 000 руб за 2х часовой полет. За эти деньги люди летают в Тайланд, Европу и даже в Северную Америку, с 3х разовым полноценным питанием. Сам ни один раз летал за 120 - 150 евро в Германию, Бельгию и др ведущими авиакомпаниями. Тут за эти деньги дали попить воды 1 раз. Предупреждения о том, что не кормят - не было. Верх жлобства, учитывая то, что аэропорты в 2 раза после прекращения питания на борту подняли ценники в своих едальнях. Пиво (редкостное Г. клинского разлива с импортными наклейками) в Домодедово уже в 2 раза дороже, чем в Европе.
Резюме - если есть выбор, летайте чем - то другим.
— Плюсы:
Самолеты относительно новые, но такое впечатление, что все-таки их б.у. брали в лизинг.Сиденья удобные, ряды нормальные
— Минусы:
При цене билетов в 27 000 рублей не дали ни чая, ни бутерброда. Самолеты бразильские, маленькие, надежность под сомнением
Время использования: 4 часа
Стоимость: 27000 руб
Год посещения: 2017

—