Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 июля 2017 в 16:03

3 оценка
Не рекомендую

Выбирал долго, копил кровные, честно заработанные. Были бы ворованные, было бы проще. Но не расхищаем бюджет, поэтому пришлось копить долго и скурпулезно, занимаясь мелким бизнесом. Решил пересесть с "Матиза", денег особо не было, поэтому выбирал, что подешевле... Выбор начинал с "Индис", но не понравился в салоне, слишком хлипким показался... Потом увидели в салоне "FL", приехали покупать ее и... оставили решение вопроса на потом в пользу "Тиго 5". После "Матиза" машина показалась раем на земле, если бы не цена... без малого лям за модель с вариатором, механика не мое... Покупал новой в салоне в Долгопрудном, салон понравился, даже "допы" не предлагали, сам набрал, как дурак махорки. Но получилось красиво.
Пока ехал из салона до дома в переднем колесе что - то призывно трещало. Заехал в местный автосервис недалеко от своей деревни, сняли колесо и отогнули какую - то пластику защиты чего - то... Треск прекратился. После ездил редко, хранил в гараже, поэтому ломать времени особо не было. Месяца через 2 умер диод подсветки на двери водителя, поехал делать ТО, заменили... но покорябали при этом саму накладку, оставив небольшой, но след от отвертки на накладке. Зимой сдохла камера заднего вида. После замены камеры сразу начал выпадать фонарь подсветки над номером, видимо сломали, пока ставили камеру... Час отчасу не легче... Сама камера долго шла после заказа, но заменили ее. Потом проблемы постигли датчики парктроника, при диагностики установили, что вышли из строя 2 из 4, при их замене выяснили, что остальные два тоже умерли. Обещали заказать и позвонить, но так и не позвонили (официальный дилер)! Решил поменять дилера, больше в "Шенли" на Шоссе энтузиастов не езжу... Есть сомнения по качеству работ и не аккуратно все это как - то, то одно, то другое... Да и забывают о клиентах часто... Кстати, это общая проблема "Черри". Записываешься на сайте официальном на ТО или еще какие контактные формы заполняешь, обещают перезвонить и тишина, никто никогда не перезванивал ни разу... Пока сам не позвонить к мастерам, записи на ТО не будет...

Сейчас машине 2 года, на дворе лето. Начал гнить капот по передней кромке, хотя машина стоит в сухом гараже. Пузырится конкретно, цветет сантиметров на 30... Видимо, какой - то гад на заводе плохо обработал кромку капота. Записался на диагностику к мастеру по сервису в салон на Каширке, посмотрим что скажет. Если скажет, что я ее сам сгноил, бил, попадал в аварии, откажут в ремонте или предложат покрасить (что снизит оценку при продаже авто после) то буду делать независимую экспертизу и подавать в суд на производителя. Не хотят делать нормально и не захотят решать вопрос - пойдет другим путем, через "Закон о потребителях". Заодно и денег заработаю за моральный ущерб, чтобы было что доплатить и взять другого коня... Матиз прожил над открытым небом 7 лет, после этого только гнить начал... А тут машине 2 года и уже началось... Копишь, собираешь, покупаешь за свои деньги и такой подарок... Опять барахлит камера заднего вида, иногда не включается, иногда ее рябит. Датчики так никто и не предложил поменять... Поеду на очередное ТО, напомню... сейчас накатал 42. 000 км Сильно царапаются внутренние ручки серого цвета полукруглые на дверях... Чуть чем задел и неизгладимый след обеспечен. Остальные ручки одел в накладки с Алиэкспресса, но на эти, самые хреновые их нет... не делают братья их наши азиатские... Не красить же... Также одел накладки на внешние ручки и зеркала..., сильно царапается области под ручками внешними... Цвет машины - мокрый асфальт, но царапины по кузову видны, хорошо хоть послушал продавца в салоне, не взял черную, явно было бы хуже и по его словам в черном исполнении они сильно тускнеет потом, блеск пропадает, матовость сменяет глянец. Машина заводится зимой хорошо, но пока не прогреется, никуда не поедет, особенно назад... Вообще с места не тогается, стоит, как вкопанная. То же самое и летом, минут пять поработать ей надо... Иногда при переключении и бензина на газ глохнет, хотя газовая установка новая и дорогая. Делали тоже знакомые, свои люди... Машина ходит на 95, хотя лучше заливать 92, на 100 км потребляет при скорости 100 - 110 литров 10, если ехать 80 - 90, ест 9, 6 литра. Не напасешься, пришлось убирать запаску и ставить газ. Заправки на 1000 рублей хватает примерно на 350 - 400 км., смотря с какой скоростью ехать. Если залить бензин и газа на 65 литров, ехать 90 - 95 км/час, то можно проехать почти 1000 км. на такой заправке. Часто мрут лампы дневного света в фарах, благо их легко менять, не сильно запрятаны. Не удобно работает и плохо светит передний плафон салона, при открывании дверей включается только плафон задний, передний только вручную и кнопка со стороны пассажира, постоянно путаю с открыванием люка на крыше. Надоело смотреть на звездное небо...

Самая коварная вещь в машине - магнитола. При увеличении скорости звук резко нарастает, при снижении - утихает. Долго искал как лечится, пока при очередном ТО в сервисе на Симферопольке не подсказали, что это выключается, правда, указали не верный параметр. Короче, если поставить N в РТДС, то звук будет ровным, ребенок больше не просыпается, когда приходится надавать на газ. И само радио. В "Матизе" оно везде и всегда, а вот в "Тиго" работает только в городах и крупных населенных пунктах. Я живу в деревне в 65 км от МКАД и радио у меня не ловит... пока не доеду в Ступино или Москву в радиусе 40 - 50 км. Пробовал поставить более большой прут на крышу, ан нет, не помогает... Остается только вскрывать панель, втыкать антенну с креплением на лобовухе, как в "Жигулях" или "Газеле", а не машине за лям рублей и только тогда слышать, что говорит "Маяк" и как снова врут про погоду... Ну или слушать флешку... кстати, не все видеофайлы открываются. Приходится порой качать, потом перекодировать... Тупой формат видео... Задалбливает...

Короче, впечатление двоякое. Но если бы пришлось выбирать второй раз - выбрал бы что - то из других брендов, хотя бы Хендай типа Сантафе, пусть дороже, но явно там все обстоит не так... Машина же моя сыровата... и своих денег для китайца не стоит... Но явно…

–

Анонимно

12 мар. 2017 в 21:47

4 оценка
Не рекомендую

Сразу отмечу - мой отзыв о первых 20 минутах управления данным авто в стандартной комплектации. Пишу это тут, так как видел много хвалебных отзывов, что меня немного удивляет.

Решил пересесть с обычного авто на кроссовер, и вот началась она нелегкая, когда вроде и классно - интересно, но с другой стороны появляется проблема выбора. И вот мне приглянулся кроссовер Чери Тиго 5 - на первый взгляд просто потрясно - цена чуть больше миллиона на максимальную комплектацию 2017 года, в которой есть абсолютно все, включая круиз контроль, камеру заднего вида, 10 дюймовый экран, 4 подушки безопасности и тд. Внутри он огромный, отличный багажник, приятный внешний вид, объем двигателя 2 литра и 136 лошадей, при этом при взносе 30% кредит под 6% годовых. Меня огорчило только то, что максимальная комплектация исполнена только в автомате.

И вот решил я записаться на тест драйв, восхищенный этим авто. Важно отметить, что мое настоящие авто это лада гранта спорт, которой я полностью доволен, но появилась возможность пересесть на что нибудь поинтереснее. К тому же по Краснодарским дорогам ездить на обычных авто последнее время очень накладно, так как последнее время (не знаю почему) дороги в городе превратились в ад)) ... ну так вот, сели мы за стандартную комплектацию на механике иии (все ниже я сравниваю с грантой спорт)...

1) Машина очень мягкая - мягкие педали, дорога чувствуется мягко. Однако моя супруга, сидящая сзади, сказала, что на кочках ее не слабо подбрасывало (а мы выбирали авто именно как семейное), что сразу же заставило отказаться от этой модели (так как ребенок сзади может стать заикой). Хотя впереди я этого не ощущал, ни на кочках, не на ровной дороге.

2) Скорость - ну как бэ... у машины 2 литра движок и 136 лошадей - у моего авто 1. 6 движок и 118 лошадей. Разница примерно в 2 раза - и мой отечественный монстр побеждает. Хотя возможно тут играет роль вес - у китайца он составляет 1500 кг, у моего меньше тонны - вот они и два раза возможно.

3) Тормоза - это жееееесть) даже страшно немного стало. То есть на скорости 70 км тормозной путь составил метров 30 - 50. И при этом там написано, что у машины АБС. Может конечно у них затисканый вариант авто для тест драйва - но это реально самый большой минус на мой взгляд.

4) Шумоизоляция - намного лучше чем в моем авто.

5) Места в машине очень много, хороший багажник, пассажиры сзади могут даже зарядку делать. А вот для ног водителя места мало - как я не регулировал сиденья, правой ногой упирался в панель, и как то нажал нечаянно коленкой аварийку. При этом я не великан - мой рост 190 см.

6) Общее впечатление получилось какое то смешанное - с одной стороны ехать приятно, звук мотора такой, что хочется поднажать, ты на высоте (в смысле выше многих авто - 190 клиренс). С другой стороны - мне было тесновато и не удобно, машина ощущалась как какой то москвич после гранты - это я конечно образно, но какая то топорность чувствовалась.

Итого: цена и возможности авто манят. В интернете читаю много хороших отзывов - прям очень хороших. В жизни спрашивал у двух человек, которые работают в такси (не лучший показатель, но все же) - спросил, что слышали и как относятся - ничего хоррошего не сказали. Один сказал, что раньше говорили, что не очень, другой сказал, что слабое место ходовка - она пластмассовая. Я таких тонкостей не знаю, но все что я заметил написал выше.

— Плюсы:
Возможности, цена, внешний вид

— Минусы:
Тормоза, пассажиры сзади будут страдать

Время использования: 20 минут
Стоимость: 1180000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

12 мар. 2017 в 16:02

5 оценка
Рекомендую

Мне подарили автомобиль Cherry Tiggo 5. Я был на седьмом небе от счастья. Вся семья с радостью им пользуется. Очень удобен при поездках на природу в любую погоду не смотря зима или лето либо дождь или снег. Отличное сцепления с дорогой. Что могу сказать о нем в плане характеристики как автовладелец. Отличный дизайн приятный вид. И цена говорит за себя. Двигатель имеет обьем 2 литра и мощность 136 лошадиных сил. Заправляется 95 бензином. Имеет в двигателе 4 цилиндра. Обьем багажника 370/1000. Масса автомобиля 1537 кг. Коробка передач автоматическая при нем 5 скоростей и имеет передний привод. В обьшем отличный автомобиль покупайте и наслаждайтесь поездкой .

— Плюсы:
Дизайн

— Минусы:
нету

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

6 дек. 2016 в 16:34

5 оценка
Рекомендую

Chery Tiggo5 куплен в июне 2016 в Екатеринбурге. Коробка - механика, привод передний. За пять с половиной месяцев прошел чуть более 12000 километров. Средний расход бензина за 11200 километров - 9. 8 литра на 100 км (к концу зимы будет чуть больше). Изготовитель допускает использование как 95 - го, так и 92 - го бензина: зажигание регулируется компьютером.

Вполне нормальный автомобиль - китайский достаточно условно. Двигатель австрийской разработки, дизайнеры салона от Porsche и General Motors и т. д.- где сейчас вообще бывают чисто национальные разработки? И вдвое дешевле японских аналогов.

Прекрасно заводится зимой: с первого тыка заводился и при минус 33, несмотря на то, что масло залито 5W30. Прогревается на малом ходу. Правда, при температуре ниже минус 30 замедленно отпускает сцепление. Зато не надо ни греть паяльной лампой, ни таскать на тросе, ни "прикуривать" от другой машины.

Есть круиз - контроль, паркомат и видеомагнитола.

Средний расход бензина (95) по итогам более чем годового пробега в климатических условиях Среднего Урала составил ровно 10. 0 литра на 100 км. (Данные на 01. 08. 2017).

Конечно, есть индивидуальные особенности. После 9 лет езды на полном приводе только передний уже непривычен. К недостаткам можно отнести штатную магнитолу в части телефонного справочника (непонятный принцип размещения записей - явно по китайским обычаям), воспроизведения видеозаписей не всех видеоформатов и отсутствия навигатора - последняя версия магнитолы более совершенна, но именно эту усеченную заказывают российские дилеры! Так же и недостатки российской сборки и предпродажной подготовки (Черкесск; гайки не все надлежаще затянуты) не зависят от китайцев. Неудобна замена части ламп. Удобна камера заднего вида, очень просторный салон. Есть встроенная сигнализация. В общем, Chery Tiggo5 для своей цены хорош.

— Плюсы:
Прекрасно заводится зимой. Ездит на 95 и 92 бензине. Расход 10.0 на 100 км. Паркомат. Круизконтроль

— Минусы:
Поставляется старая версия магнитолы, есть огрехи российской сборки. Неудобна замена части ламп

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

27 ноя. 2016 в 19:48

4 оценка
Рекомендую

Хотелось потестить tiggo 4 модели, и тут раз и 5 модель есть. И что я могу сказать, Авто сделано уже более качественно чём предыдущие.
По внешнему виду, хотелось бы отметить наличие диодных габаритов в передней оптике, это уже круто. Очень понравилась двойная выхлопная труба ( и это не обманка). Вид сбоку очень классно смотрится, даже и не скажешь что китаец. И самое главное по кузову удивило (для меня) звук закрывания дверей, ну прям песня, словами не передать. Глухой и приятный.
По салону разочаровало мало места в багажнике, без откидания сидений. И запах пластика очень резкий и не приятный. В остальном всё очень даже не плохо. Наличие большого дисплея порадовало. Из нового чего я ёще невидел это ремень безопасности задних пассажиров. Он вообще на потолке. Качество обшивки сидений не очень, за такую цену можно и получше.
В целом автомобиль качественный, но цена немножко останавливает.

— Плюсы:
Закрывания дверей, диодные габариты

— Минусы:
Шумоизоляция средняя, небольшой багажник, цена немного завышенная

Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Объём багажника: 370 л

–

Анонимно

9 ноя. 2016 в 16:20

4 оценка
Рекомендую

Всем привет. Хочется сказать про Чери Тигго. Авто в принципе не плохой но цена слишком большая для этого авто. Авто списано с Раф 4 запчасти подходят (но не все). Форма простая ни чем не выделяется, салон вместительный, багажник тоже. Проблемы у него в основном со светом, лампочки гарят быстро, скорее всего заводской брак. Посоветую тем кто хочет кроссовер не дорого.

— Плюсы:
расход, клиренс

— Минусы:
вместимость

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

–

Анонимно

28 сен. 2016 в 18:51

4 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль. Купил 2 года назад, в Краснодарском автосалоне за 770 т. р практически максимальная комплектация. Удобные сиденья, хороший двигатель, в среднем расход по городу 11 - 12 литров. На трассе 8 - 9 литров. После 60. 000 пробега, необходимо будет заменить двигательный ремень. Очень понятная магнитола, хороший сенсерный экран, жаль не хватает навигатора(. Очень хороший штатный звук, чистый басс. Недорогой в обслуживании. Замена переднего бампера вышла в 15 т. р. Вместительный багажник + к этому складываются задние сиденья, что позволяет поместить больше вещей. Отличны автомобиль для всей семьи, лучший Китайский автомобиль на данный момент.

— Плюсы:
Салон, музыка, двигатель, внешний вид

— Минусы:
Всё устраивает

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1929 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 161 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

20 июля 2016 в 20:40

5 оценка
Рекомендую

Моей Тигге уже полтора года, пробег 30 тысяч, на днях поеду на ТО.

Это мой первый китаец, до этого был немец, таз, нива, кореец, японец и американец (если кто - то ждет что я скажу что он их всех уделал - зря ждете:)). У меня было 900 тыр, и в тот момент я уже не мог позволить себе ни Кугу, ни СХ5, ни Спортадж, ни что - либо подобное, т. к. ценники на эти модели (в средней и хорошей комплектации были уже за 1, 2 млн.). По китайцам выбирал, смотрел Lifan, Geely, GW. У всех машин есть свои достоинства и недостатки, да и не хочу обижать владельцев этих марок, просто скажу что остановил свой выбор на Тигге. И не прогадал.

Ну, начнем с банального - прошло 1, 5 года, а автовладельцы до сих пор оборачиваются. Часто подходят, спрашивают - ну как он, китаец то? Внешность вполне симпатичная, можно придираться, но в сравнении с предыдущими версиями, и многими другими китайцами, Тигго 5 выглядит куда достойней. Особенно мне нравится вид 17 дюймовых колес - очень эффектно, мощно выглядят в больших арках. Следует отметить, что подобрать правильные диски под Тиггу 5 непростое занятие - намучился с заменой под зиму. А вот то, что колеса довольно заметно «провалены» в корпус, это конечно минус, из - за этого теряется «бойцовский» вид (можно установить вкладки на диски, увеличивающие вынос на 3 см с каждой стороны, но я не стал).

Родная резина GT Comfort действительно шумит, но в целом неплохо цепляет, так что езжу на ней. В салоне совсем не шумно, больше всего шумит сама резина, да мотор когда газанешь. Сверчки? Да, они есть. Периодически что - то начинает поскрипывать... Я человек чувствительный к мелким раздражителям, поэтому эти микроскрипы иногда режут ухо. Хотя большинство либо проходят, либо я устраняю (например ползунок регулировки высоты ремня пассажира - подложил между поверхностями кусок банковской резинки).

У меня вариатор, очень хорошо себя ведет. Конечно скоростные качества невысокие, но их вполне хватает для уверенных обгонов. Это машина для степенной езды, если вы гонщик - берите мощные авто. 160 км/ч набирает уверенно, без рева в салоне, даже не скажешь что такая скорость, а больше я просто не набирал.

Эргономика сидений подкачала, не смотря на боковые поддержки сама геометрия сидения расчитана на каких - то тюфяков - болтаешся в нем довольно ощутимо. Кожу не советую брать, выглядит шикарно, но летом полный ад - все потеет. Сзади вполне хватит места для высоких людей, вообще салон вместителен. Багажник конечно маловат, но я сильно удивился когда в него влезли в ряд 4 коробки с дисками, которые до этого не влезли в Форд Куга.

Вот что реально огорчает - двери. Нет, сами двери супер, передние тяжелые, сделано все добротно, пластик подогнан плотно, но... либо двойные резинки уплотнителя, либо конструкция замков, но закрывать их надо сильно хлопая. Передние еще закрываются более - менее спокойно, но задние... пассажиры сначала не понимают куда они попали: вроде китаец, а выглядит как европеец, зато когда закрывают заднюю дверь - а, нет, это китаец.

На бездорожье я с ним не ездил, не хочу позориться. Если подвесить передний мост (одно колесо на бугор, второе провисло вниз) то сразу становиться ясно - эта машина для дорог. Вообще подвеска оставляет желать лучшего, очень жесткая, все неровности ощущаешь батонами. Правда, если разогнаться по неровной дороге, то ход становиться гораздо плавнее.

Кстати, такое чувство, что эту машину невозможно загнать в кочку так, чтобы долбануло на весь салон. Несколько раз попадал в ямы на ходу, в последний момент мысленно закрывал глаза и уши, а потом долго не понимал - где яма то? Он глотает их за маму рОдную.

Ровно также невозможно стартануть с проворотом колес на вариаторе, даже на спортивном режиме. Удается только если едешь на возвышенность и по грунтовке, а если ровный чистый асфальт – бесполезно.

Необходимость частого ТО напрягает, у меня каждые 10 тысяч набегают за 5 месяцев. Правда стоит ТО не дорого, 5,5 - 6 т. р. в Воронеже (правда на 30 тысяч уже 10 тыр).

Еще напрягает подстукивание колес. Сначала пытался устранить, но потом плюнул. Особо не слышно. Там колодки подстукивают о диски, и это такая конструктивная особенность, причем то же самое есть и на Ленд Ровере (по словам сотрудников сервис - центра). Сам снял колесо – да, действительно, колодку можно расшатать до небольшого стука.

Вообще еще многое можно писать, например как неудобно менять противотуманки, или как здорово что его можно тюнинговать с алиэкспресса.

В целом доволен приобретением, и жена ездит с удовольствием. Часто смотрю как на его фоне смотрятся некоторые европейцы…и гордость берет что моя машина как минимум не хуже.

Ставлю Китаю 5 за Тиггу 5 ) Не смотря на некоторые минусы, надо понимать что эта машина гораздо дешевле европы - японии - кореи - сша, и стоит своих денег на 100%.

P. S. кстати сделал своими руками подсветку днища и радиаторной решетки, выглядит обалденно)

— Плюсы:
Дизайн, клиренс, цена, вариатор

— Минусы:
жесткая подвеска, плохое закрывание дверей

Время использования: 1,5 года
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

14 мар. 2016 в 21:47

4 оценка
Рекомендую

Покупали новым в автосалоне в 2008 году, проехала порядка 90 тыщ км за 5 лет владения, кроме планового ТО, поменяли только замок на двери багажника начал плохо закрываться, запотела правая фара и поставлен новый радиатор (пробило непонятно чем просто начал течь)

— Плюсы:
Недорогой в обслуживании, проходимый, надежный относительно, дизайн очень нравился

— Минусы:
не сильно качественный салон быстро трется, ЛКП быстро теряет свой заводской цвет, особенно в черном цвете

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 400 л

–

Анонимно

12 мар. 2016 в 20:31

4 оценка
Рекомендую

Что поразило меня, так это комфорт, полный фарш, даже, для дальней дороги предусмотрен проигреватель на 6 компактов под пассажирским сидением. Я уже не говорю о проходимости машины. Металл кузова Chery Tiggo сравним, наверно, с толщиной металла у ЗАЗ - 968, а может быть и круче.

— Плюсы:
Просторная и комфортная кабина, маневренный с высокой проходимостью автомобиль

— Минусы:
Большой расход топлива, на высоких скоростях возникают вибрации

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2350 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 520 л

–

Анонимно

8 дек. 2015 в 21:10

4 оценка
Рекомендую

Владею Tiggo5 чуть меньше года. Наездил уже почти 21 тысячу километров и ни капли не жалею о приобретении. Детские болезни есть как и у любой машины. Подвеска действительно жестковата, но это с лихвой компенсируется когда выезжаешь на грунтовку. По проходимости машина хорошая, не смотря на отсутствие полного привода. Салон сделан добротно, своего рода вызов европейским авто. Хотя качество пластика оставляет желать лучшего. Но применение пластика разных фактур делает салон более привлекательным.

В принципе эргономика салона проработана на высоком уровне. Есть конечно недостатки, в виде закрытых ручкой закрывания двери кнопок управления стеклоподъемниками. Приходится руку выгибать.
Двигатель 2 литра, 136 л/с. Конечно не гоночный болид, но отстать от общего потока не дает.
Шумоизоляция как и в любой современной машине такого ценового диапазона.
В целом, машина стоит своих денег.

— Плюсы:
Цена, дизайн, проходимость

— Минусы:
слабовата шумка, нет выбора по двигателю, нет полного привода

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1994 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 116 мм

–

Анонимно

9 ноя. 2015 в 16:26

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, пользователи сайта.
Этот автомобиль впервые увидел у наших друзей. Посидел в салоне, немного покатался на площадках около дома - впечатлений было масса. Захотел и себе это чудо)
Началось с того, что я поехал в салон Черри. Хотел именно Tiggo5, но для сравнения покатался и на других модельках.
Но всё таки Tiggo5 победил)

Сразу сделал заказ на комплектацию Comfort, двигатель 2. 0л, 136 л. с.

Кожаный салон, передний привод, литые 17ти дюймовые диски.
Приятными бонусами стал кондиционер, круиз - контроль и стандартная - штатная сигнализация.

К сожалению, в данную комплектацию не входил подогрев передних сидений.

На данный момент пробег 80000 км, всё отлично! Никаких проблем в сборке за время эксплуатации не обнаружено. Посторонних запахов в новой машине тоже не наблюдалось) Салон очень просторный, Встроенный музыкальный проигрыватель работает без нареканий.

Единственный в этом минус - это распознание текста (названия песен в проигрывателе), русские слова не отображаются, английские названия показывает без проблем.

Немного разочаровал бардачок, уж слишком небольшого размера. Не критично, но всё таки. Также багажник, он тоже небольшой( это самое неприятное, наверное. Так что если надумаете что - то громоздкое перевозить, придется помучатся. Два велосипеда залезли, но пришлось их изрядно подраскрутить. Дверь багажника открывается и держится двумя упорами. Снизу дверь багажника входит на крупные резиновые упоры. Внутри у багажника пластиковая обшивка, что очень практично.

Также есть гибкая "шторка", она прикрывает ваши вещи в багажнике. Скатывается в виде рулона и не занимает много места. Багажник освещается маленькой лампочкой. Толку от нее к сожалению немного(. Включается автоматически, при открытии дверки багажника.

Если поднять полку, то мы увидим нишу для запаски. Колесо там уже лежало, а также домкрат, буксировочная петля и ключ. Рядом лежит значок аварийки. Всё это было в комплектации, что тоже радует.

На дорогах идет плавно и мягко. Тряски не чувствуется.
Запуск музыки с кнопки на руле очень порадовал))
Дорожный просвет высокий - 163, что важно на наших дорогах.
Кузов сделал по высшему разряду. Неплохая пластмасса внизу, что защищает от всяких камушков.
Отдельно хочу выделить подлокотник. Я привык, что умещается вся рука. Тут так не получится. Он немного выпирает, особо не обопрешься)

За такую цену, можно было и навигатор добавить, но увы.

Что касается расхода топлива - то заявлено 9. 5 литров на 100 км. В принципе, так и выходит.
И тут же приведу плюс, это блютуз. Возможно подключить ваш девайс, для ответа на звонки, а также прослушивания музыки. Мне было это очень важно. Подключилось всё с первого раза, никаких сбоев и обрывов. Всё играет хорошо.

Автомобиль изначально брали для комфортной и не быстрой езды в пределах города. С этой задачей Chery Tiggo 5 справился на 5+.

Как вы могли заметить, я пытался отзыв написать на контрасте, приводя плюсы и минусы друг за другом. Именно так ощущаешь и оцениваешь автомобиль. В чем то хорошо, в чем то могло быть лучше.

Конечно автомобиль мог быть и подешевле, но что он не стоит своих денег сказать нельзя.

Так что определенно советую!

— Плюсы:
кожаный салон, высокий дорожный просвет, мультимедия

— Минусы:
небольшой багажник

Время использования: 10 месяцев
Стоимость: 760000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1971 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм

–

Анонимно

17 окт. 2015 в 20:00

1 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени! Почитал я в интернете отзывы о том какие сейчас чери "офигенные" делают, не то что китайцы несколько лет назад и решил сам посмотреть, вдруг правда что - то поменялось... Сразу напишу, для тех кому лень читать: КИТАЙЦЫ ОСТАЛИСЬ КИТАЙЦАМИ, без изменений!
Итак по порядку. Записались мы с женой на тест - драйв, и вот он, с вариатором на "полном фарше", за почти 1 миллион рублей аппарат. Мы сели в авто и осмотрев интерьер, я всёже не увидел хваленый "новый" салон. Ну думаю ладно, наверное просто нужно проехать и мнение поменяется... мы тронулись и всё началось... Менеджер покружил нас по городу, по ровной дороге не превышая 50 км/час, и через 15 минут, о чудо мы въехали обратно на площадку салона... Я не понял такого поворота события и решил взять в свои руки тест - драйв. После 10 минутных разговоров о том, что я могу разбить или поцарапать машину...! он всё же согласился "пустить" меня за руль, и я поехал по нашим дорогам!
Здесь кто - то писал что подвеска не пробивается!? Ничего подобного, на вполне сносной дороге (по которой я добираюсь на работу и с, каждый день без особый проблем на немце) этот аппарат пробивается на ура, что на 10, что на 60 кмч. Помимо всего, чувство, что всем дребезжащий салон сейчас просто рассыпится не подвело - отвалилась задняя шторка с направляющей и безвозвратно опустился один подголовник, и это при том, что машина с пробегом всего 1700 км. Но это ничего, в сравнении с тем чувством что разгона у машины практически нет. Вы точно не сможете чуть "притопить" чтобы догнать соседнюю полосу, отрываясь от задних машин и вклиниться в поток! У меня не получилось 2 раза, а стаж мой - 34 года... Когда жмёте на газ, создается полное впечатление, что коробка буксует, и даже если "притопить газ" ещё, или наоборот, чуть отпустить газ, машина всё равно не едет. В пробке - это тоже очень жестко напрягло.
Потом мы выехали на шоссе. Я думал, что никогда не достигну скорости в 120 кмч. Ну да ладно, разогнаться всё же смогли, но вот началась "сельская" дорога. Мы проехали, может быть метров 200, кое как под причитания менеджера, что теперь придётся мыть машину, и скорее всего какими - нибудь камнями отобьём краску на машине (при скорости в 3 кмч.). Я от него просто устал, но больше всего я устал ехать в этом агрегате... Мы развернулись и вернулись в салон. Должен отметить, что по приезду, перестал работать стекло подъемник пассажирской двери, и с неподдельной радостью, наш китайский менеджерчик, на вес салон заявил, что мы все же сломали машину и из - за таких как мы...
На этом, опыт чери я надеюсь для меня закончился навсегда! Тиго 5 должна стоить как минимум в половину дешевле, чтобы её могли покупать родители своим детям - студентам для городской езды. На данный момент, я не знаю кто должен быть этот человек, за миллион покупающий машину, которая не может не то что разогнаться, а даже просто, без происшествий проехать обычный городской маршрут. Я уже молчу про грунтовую или лесную дорогу, уверен я сберёг свои нервы развернув обратно, но из того что я успел "потрогать", могу сказать абсолютно точно, это не машина, это какой то непродуманный плохо подогнанный китайский конструктор!
И ещё, надо отметить, что машина прогревалась практически весь тест, и прогрелась, только когда мы уже приехали обратно, всё таки завоняв салонным пластиком, на что нам ответил: "а что вы хотите, за эту цену тут и так всего полно", как будто мною заработанный лимон - это ни о чём...

— Плюсы:
Внешний вид. Вродибы гос. марка Китая

— Минусы:
Тугой, шумный, ненадёжный, очень дорогой китайский конструктор

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1970 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 167 мм

–

Анонимно

27 июня 2015 в 17:09

3 оценка
Не рекомендую

Рассматривая автомобиль привычно, зная любовь китайцев, к копированию, без лишних угрызений совести, чужих дизайнерских решений, долго думал, с какой машины стырили дизайн этого чуда...) Пришел к выводу, что или сами придумали или стырили сразу с нескольких прообразов, так что сразу отгадать не получается. Ну ладно, допустим это первый китаец, который я увидел и который имеет индивидуальный дизайн. Может это результат того, что они себе переманили дизайнеров с форда и порше, что конечно радует и есть нажежда, что их машины, наконец перестанут быть тупыми копиями известных брендов.

Дизайн, кстати вполне достойный. Единственное, что немного режет глаз, то что задние колеса довольно таки сильно притоплены относительно арок, но к этому привыкаешь, да и это имеет свои плюсы, машина не будет собирать на себя всю грязь которая есть на дороге.

В салоне весьма просторно, хотя и для кроссовера он немного узковат, зато в потолок не будет упираться даже рослый водитель. Что говорит, что китайцы решили атаковать Европейский рынок, и рассчитываю машины не только на своих киндер - сюрпризных водителей. Салон теплый, даже зимой и на заднем сидении. Очаровало обилие мест под всякую мелочевку, разных кармашков, полочек, подстаканников, это и в городе то радует, а в дальней дороге делает езду очень комфортной.

Кнопки в салоне подсвечены все, вообще все...) Хотя нет крючков под верхнюю одежду, к которым я привык в нормальных машинах. Нет зеркала в солнцезащитном козырьке водителя, но меня лично оно наоборот всегда раздражало. Да и девки меньше краситься будут за рулем, отвлекаясь от дороги. Так еще по мелочи - нет прерывистого режима заднего дворника, нет регулировки поясничного упора, нет настройки руля по вылету, а кнопки круиза очень мелкие, крупные пальцы с них постоянно соскальзывают...(

Но в целом пластик в салоне не плохой, собрано добротно, ни чего не болтается, не скрипит, не отваливается. Нет обилия хромированных и блестящих вставок, в результате чего салон смотрится вполне солидно. Удобный и читабельный большой экран мультимедийной системы. Да и штатная музыка на твердую четверочку.

Но китаец не давал забыть о том кто он...) Лютило и болталось с нуля салонное зеркало, не работал юэс - би разъем, режим автоматического подъема стекол, работал через раз, а на одной двери, вообще не работал.

На ходу в салоне шумно, к шуму резины, что лечится, добавляются разного рода поскрипывания, постукивания. Очень шумный, с довольно таки не приятным звуком и сам двигатель. После 3000 оборотов, появляется ощущение, что мотор работает с надрывом, педаль автоматический, боясь, что он рассыплется - отпускаешь.

На обгон, пока к машине не привыкнешь, лучше на трассе не лезть, двигатель очень вялый и для обгона нужно его крутить до 4000 минимум. Вообще двигатель не только шумный, но и слабый.

Как заявляет производитель, на комплектацию с вариатором ставится коробка их собственной разработки, не скажу про её долговечность, но двигатель она душит ощутимо, по сравнению с механикой. В режиме "спорт" с педалью газа в пол, вариатор какое то время думает и не куда не торопясь, медленно и не уверенно трогается с места. На ходу ускорится в обычном режиме, ускориться почти не возможно, хотя в режиме "спорт" кое как начинает ехать. Но постоянно ездить в этом режиме напрягает из - за шума двигателя. Да, кстати и вариатор в том числе уверенно подвывает двигателю на малых оборотах.

Подвеска очень жесткая, на трассе чувствуешь каждую кочку и ямку, в этом правда есть и плюс, автомобиль устойчив на поворотах. Удивила не плохая работа системы стабилизации курсовой устойчивости, при резких перестроениях на мокром асфальте реагирует моментально.

Всю дорогу пока гнал машину, мучил один вопрос - какой идиот придумал тормозную систему на этом автомобиле! Педаль двухступенчатая сперва идет давольно таки легко, но потом как будто во что то упирается и нужно давить уже с усилием, при этом если давить с усилием сразу включается автоматический аварийка. Может по задумке авторов это и имеет смысл, но это реально раздражает и думаю, что "услуга" по отключению этой опции будет в России весьма востребована.

Подвеска на грунтовке не пробивает на ямах и кочках, но на руль отдается реальная вибрация и трясет прилично, по проходимости на троечку. Если еще учитывать, что пока Тиго идет только с передним приводом, в грязь на нем лучше не лезть!

Двигатель слишком прожорлив для существующих цен на бензин, что опять же не радует...((

— Плюсы:
Внешний оригинальный дизайн, добротный салон

— Минусы:
Жесткая подвеска, слабый двигатель, шум в салоне

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

6 мар. 2015 в 18:17

5 оценка
Рекомендую

Китайцы не перестают меня восхищать и на этот раз предметом моей любви стал автомобиль Chery Tiggo5. Я бы сказал так: сочный снаружи, гниловат внутри, но не поймите меня неправильно...

Автомобиль действительно шикарен, как в плане интерьер и экстерьера, но вот техническая начинка оставляет желать лучшего...
Я не буду расхваливать его, сделаю акцент на недостатки, которые, по моему мнению, довольно серьезные.

Для автомобиля такого класса иметь только лишь передний привод - это просто кащунство... Возможности машины сразу же резко падают, проходимость ухудшается. По сути, с такими данными на бездорожье лучше вообще не соваться.

Далее - это двигатель... Он довольно шумный, не спасает даже хорошая шумоизоляция. Мощность также оставляет желать лучшего, автомобиль довольно нерасторопен, хотя на нем хочется немного остроты.

Сложно найти запчасти, даже у крупных дилеров их нет в наличии, только под заказ. Даже фильтра и тех нет.

Конечно, авто выглядит солидно, просторный салон, багажник, качественная отделка... если вам важно это, а не те недостатки, которые я описал, тогда могу рекомендовать к покупке. Китайцы научились делать нормально, добавили б еще комплектации - было бы вообще шикарно

— Плюсы:
Интерье, экстреьр, вместительность, уровень комфорта

— Минусы:
шумноват двигатель, слабоват, нет полного привода

Время использования: месяц
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

17 фев. 2015 в 16:44

3 оценка
Рекомендую

Довольно не плохой китаец, имеются свои плюсы и минусы, но обо всем по порядку.
Плюсы и достоинства: безусловно цена, маловероятно что ВЫ найдете автомобиль такого же класса по такой стоимости; отличная проходимость; не дорогие и доступные запчасти; вместительный багажник; высокий клиренс; стеклоподъёмники всех дверей в штатной комплектации; удобные кресла.
Минусы и недостатки: печка у данного автомобиля зимой не радует (прогревается она только в движении, спустя 20 - 30 мин.); слабая шумоизоляция; нет подогрева сидений и зеркал; аудиосистема оставляет желать лучшего; слишком много пластика, вызывающего сомнения по поводу долговечности и прочности.
Неплохой вариант для покорения российских дорог и бездорожья.
При всех плюсах именно цена является определяющим фактором.

— Плюсы:
Цена, неплохой внутренний и внешний вид, объем и вместительность

— Минусы:
Некая китайская "дешевизна" из-за большого количества пластика, об остальном в отзыве

Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1971 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм

–

Анонимно

20 янв. 2015 в 20:10

4 оценка
Рекомендую

Купить автомобиль хотели давно выбор на авторынке огромный начиная от седана заканчивая кроссоверами. Каждый человек считает свой автомобиль самым лучшим. Так вот и наша семья не ошиблась когда наш интерес пал на этот автомобиль. В багажное отделение с легкостью помещается велосипед для подростка, скейт ролики и сумка с вещами. Для меня еще в этом автомобиле главное комфорт нет чувства скованности просторный салон. Свою машину мы пробовали как в городе так и на природе. Летом ездили за грибами и наш ЧЕРИ нас ни где не подвел. Мы спокойно прошли бездорожье и вышли на трассу. Для активной большой семьи это просто находка. Еще раз о салоне автомобиля так как для меня это важно, заднее сиденье довольно широкое что позволяет легко разместить детей в машине. Кресла друг другу не мешает свободно можно подлезть к ребенку и взять его на руки или посадить в кресло. Между детских авто кресел легко поместится еще один человек и не будет чувствовать дискомфорта.

— Плюсы:
Просторный салон

— Минусы:
Все запчасти под заказ

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2350 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 1800 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

2 авг. 2014 в 16:46

4 оценка
Рекомендую

Все началось с того, что для работы мне понадобился новый автомобиль, у нашей компании принято не покупать автомобили, а брать их в аренду у арендаторов и так и началось мое знакомство с этим "красавчиком". Я просто потеряла голову, а кто бы не потерял?
Внешний вид "тигренка" очень изменился, теперь это уже не жалкая копия всеми известного кроссовера от известного бренда. Теперь это солидная машина с соответствующим внешним видом. Из новшеств спереди - новые фары главного света, бампер немного большеватый со своими противотуманками.

Как видите, фары головного цвета довольно компактны и имеют прямоугольную форму. На мой взгляд, выглядят очень сдержанно.
С боку автомобиль смотрится шикарно, красивые формы солидной машины. Крыша у него прямая, плавные линии. Сзади производители кардинально изменили бампер, исчез кофр, появились диодные лампы.

Отделка внутренностей автомобиля не может не радовать. Первое, на что я обратила свое внимание, это то, что исчез "китайский запах". Это говорит о том, что в отделке автомобиля уже стали применятся более качественные материалы.
Надо сказать, что с шумоизоляцией все же остались проблемы, но она гораздо лучше чем у его предшественников. Все же производителям есть над чем поработать и что исправить. Как говорится, нет предела совершенству. Одна из новинок и особенностей этого автомобиля это то, что автомобиль теперь можно завести с помощью кнопки Start.

В салоне теперь появился и многофункциональный руль и что - то вроде бортового компьютера. Многофункциональная панель не может не радовать. Улучшился и внешний вид сидений, но все те же чехлы из искусственной кожи меня смущают. Не буду писать про особенность таких чехлов, все автолюбители знают (зимой - холодно, летом - жара и бежит пот по сиденью). В целом, передние кресла стали более комфортнее что - ли, полностью исчезло ощущение "бабушкиного кресла". По краям кресел появилась боковая поддержка, шесть уровней регулировки кресла делает вождение этого автомобиля еще комфортнее.
Задние кресла остались практически без изменений. Как и раньше, там может легко уместится три пассажира. Задние кресла могут трансформироваться в большой продольный диван. Понравилось то, что трансформация эта происходит с помощью всего двух кнопок. Ну и подогрев сидений конечно же имеется, им воспользоваться пока не удалось, так как катаюсь на машине вот сейчас - летом.
Если сдвинуть задние кресла вперед, можно увеличить вместимость багажника. Сначала мне показалось, что багажник достаточно вместительный, потом я убедилась, что это не так и грузить в него что - то габаритное не получалось. Объясню почему. Потому что дверной проем багажника оказался гораздо меньше чем сам багажник.
Автомобиль оснащен единственным двух литровым двигателем, также автомобиль переднеприводный. Слышала, что полноприводные автомобили появятся в продаже к концу этого года.
Я езжу на автомобиле базовой комплектации, вполне неплохая. Мы имеем: подогрев передних кресел, кондиционер (не так уж и плох), что - то вроде бортового компьютера, стеклоподъемники (передние и задние), зеркала тоже с электроприводом, гидроусилитель руля, парктроник.
Сама по себе машина довольно шустрая, трогается бодренько, если конечно, вы умеете ездить и не глохните каждые десять метров. Мне не понравилось то, что рычаг коробки управления имеет какую - то не суразную форму, не ложится в руку, постоянно рука с него соскальзывала. Получалось так, что я несколько раз ошибалась с выбором передачи, благо, что двигатель это все вывез.
Читала, что при разработке автомобиля, все силы инженеров и конструкторов были кинуты на улучшение безопасности автомобиля. Из известного мне скажу, что в кузове машины увеличили долю алюминия и расширили зоны деформации, именно они и должны обезопасить пассажира и кузов автомобиля при ударе.
Данный автомобиль оснащен следующими системами безопасности:

• надежной тормозной системой,

•электронным распределением тормозных усилий,

•стабилизацией,

•помощником при старте в гору,

•фронтальными подушками,

•трехточечными ремнями,

•травмобезопасной рулевой колонкой.
Подведем итоги использования этого автомобиля.
Плюсы:
*комфортный салон;
*солидный внешний вид;
*резвый двигатель;
*современные механизмы безопасности.
Минусы:
*цена.

— Плюсы:
*комфортный салон; *солидный внешний вид; *резвый двигатель; *современные механизмы безопасности

— Минусы:
*цена

Время использования: месяц
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2014

–