Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

1 июня 2016 в 21:01

4 оценка
Рекомендую

Владею машиной 2 года. пробег 40 с копейками. Радует расход. по трассе с плохой дорогой 60 км. на 500 км уходит пол бака по шкале - это примерно 24 литра. Бензин 92. но по мне Газпромнефть похуже чем башкирнефть. Машину использую часто как универсал. задние спинки и сиденья просто снимаются. Устойчивость на дороге со штатной резиной зимой и летом в дождь при средней скорости 120 км час.-отличная. Лакокрасочное покрытие:какойто х - т выстрелил в машину на стоянке из пневматики. краска скололась вмятинка от шарика появилась. грунтовка целая. ТО 2 делал сам так у официалов ценник конский. фильтр от Матиза, масло Дексос 2 - 1750рублей. Но надо уделить внимание сливной пробке, официалы ее не откручивают, закручивается легко а держит ее резиновое кольцо которое лучше поменять. Из недостатков :лазил под машину все искал откуда стучит. стук идет от выхлопной труба ее крепления разболтались а резиновых втулках. на ровной дороге все нормально а на плохой стук.
— Плюсы:
надежность в любое время сел и поехал за 250 км раз в неделю
— Минусы:
крепление глушителя
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

9 янв. 2016 в 19:08

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте друзья.
Владею сим чудо авто (Chevrolet Cobalt LTZ, год выпуска 2014), уже 1. 5 года. За время эксплуатации не было ни единой поломки и вообще чего - либо негативного. 6 ст. автомат работает как часы, движок немного туповат, но я не гонщик и мне хватает. В салоне места за глаза, 5 человек размещаются комфортно. Багажник вообще огромен. Подогрев сидений, стекол, зеркал, электрический привод зеркал -все в тему, работает на ура. В любые морозы заводится дистанционно с первого раза. Расход по городу (90% поездок в городе по пробкам) на автомате в районе 10л на 100 км. - считаю нормальным. Очень хорошо работает головная оптика. Кузов оцинкован. Подвеска мягкая, идет по трассе очень плавно. Немного шумноват, но не критично. Кондиционер, печка пашут на ура.
Жалко, что перестали его продавать в РФ, считаю данный авто идеальным в своей ценовой категории (брал в октябре 2014г. за 540 тыс. р)
— Плюсы:
Идеальный авто в своем классе
— Минусы:
Немного туповат на автомате, но ничего страшного
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 560 л

—

Анонимно

14 июня 2015 в 16:37

4 оценка
Рекомендую

Шевроле Кобальт приобретен в июне 2013 года после Шевроле нивы. Сравнивать не буду, т. к. это кардинально разные машины. Кобальт куплен был спонтанно. Пришли с супругой в салон, с деньгами: хотим машину сейчас и немедленно, а не на заказ. Стоял Кобальт, приготовленный для клиента на заказ, но тому не дали кредит... Посмотрели, проехали - понравился, купили. Комплектация LT с кондиционером. 2 года эксплуатации, 60 тыс км пробега. Масло менял один раз в 15 тыс. км, как и рекомендовано и только GM. На 30000 км заменил свечи, хотя можно было и не менять. Примерно на 45000 - передние тормозные колодки, почти на 60000 - стойки стабилизатора. Стойки стабилизатора поставил от опель астра - 1200 руб. пара. На 55000 км поменял штатную китайскую резину Чампуро на данлоп, поставил R15 на штатные литые диски (попал в шинторге на скидку). Больше ничего не менял. На настоящий момент потекли задние стойки, но ещё не гремят. 106 лошадиных сил для этой машины вполне хватает. В шашки на дороге, конечно, не поиграешь, но мне этого и не надо. А так при нажатии на педаль машина очень бодренько и мягко едет. Хотя ВАЗ 21150 (ещё одна машина в семье) с места стартует, на мой взгляд, резче, но как то жестче, не уютней. А может это просто обманчивое впечатление из за того, что в Кобальте в десятки раз комфортней. Машина большая, просторная. При моих параметрах (рост 194 см, 120 кг)размещаюсь вполне удобно и комфортно. При этом на заднем сиденье достаточно места. Кстати, кобальт это моя первая машина, на которой за 2 года подо мной не сломалось и не продавилось сиденье. Оптика сильная - свет отличный. Интересная цифровая панель приборов, включение приборов удобное. Машина напичкана всякими удобными примочками. Например, при выключении двигателя, гаснут фары, остаются габариты, после извлечения ключа из замка зажигания - гаснут габариты, включается свет в салоне, а при открывании двери выключается магнитола. Испытание расстоянием машина прошла. Ездили на черноморское побережье. Всю дорогу с кондиционером на единичке. В салоне комфортно. На серпантине машина вела себя вполне адекватно, на подъемах не тухла. Штатная резина Чампуро не плохая, но шумная. Данлоп не слышно вообще, теперь стал слышен ветер при скоростях от 120 км/ч. Максимально разгонялся до 155 км/ч, запас ещё был, но дальше давить не стал. Езжу, как правило 110 - 125 км/ч. Расход на трассе - в районе 6 л/100 км, по городу - около 8 л/100 км. Из недостатков - слабое ЛКП. Краска на ручке открывания водительской двери начала шелушиться на второй год эксплуатации. Зимой, когда холодно, задние стойки "разговаривают" - постоянно издают какие то звуки, как будто в багажнике трясется металлическая решётка. Говорят, что это лечится только заменой стоек. Цена вопроса 5400 руб - пара. Почти с новья не работает обогрев водительского сиденья - надо менять нагревательный мат. Но я заморачиваться не стал, езжу без обогрева. А вообще, машина мне очень нравится. За эту цену - отличный автомобиль. Несмотря на санкции и уход шевроле и опель с нашего рынка, менять пока не собираюсь
— Плюсы:
Большая, комфортная, бодрая машинка. Привод ГРМ цепной. Малый расход. Не дорогая
— Минусы:
Слабое ЛПК, слабые задние стойки
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 543 л

—

Анонимно

27 мая 2015 в 21:21

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех заинтересованных прочитать отзыв владельца этого автомобиля. Купил машину 1, 5 года назад в Москве за 437 000, комплектация самая простая, механика, но с кондиционером. За эти деньги считаю нормальный автомобиль, в стандартной комплектации уже: гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом, складывающийся ключ с центральным замком дистанционным открытием дверей и замка багажника, подогрев передних сидений, 2 передних электростеклоподъемника, защита картера. Рассматривая другие модели авто, аналогов с такими опциями в данную цену не нашел, если не считать Китайцев и отечественные авто. Solaris и Polo получаются дороже, я смотрел, изучал и читал отзывы про эти модели изначально тоже, да и естественно, ценник не малую роль сыграл в выборе моего авто, но главный критерий в этих машинах мне тесновато, при росте 178, и не худенький я... неуютно себя чувствую. На Solaris езжу очень часто, сказать честно и объективно интерьер салона в нем смотрится побогаче и есть более прогрессивные и интересные решения, но тут как говорят на вкус и цвет... Цена реально выше, да еще и машину в недорогой комплектации придется реально подождать... Polo, если конечно взять авто с похожими опциями, еще подороже Solaris будет, а салон такой же, ни чуть не больше чем у Solaris. Нового "Logan", "Almero" и "Rapid", тогда на рынке еще не было.
Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов катаясь по салонам, случайно наткнулся на Cobalt.
Да, еще хочу отметить, покупать машину нужно у официалов, не "ведитесь" на дешевые цены на сайтах салонов, которые торгуют всеми марками подряд. Поверьте, дешевле чем у официального дилера машину не купить. Дешевый ценник это в 100% случаях развод. Машины этой в лучшем случае не окажется, её типа продали 30 минут назад... Я объехал огромную часть салонов Москвы в поисках дешевых цен, было время и возможность..., очень многие попадаются на этих "разводах", большей частью иногородние... особенно хорошо попадают на кредитах... озвучивают минимальны процент, заключают договор, платят первоначальный взнос и... проценты сразу вырастают, да еще и за услуги салона(такие вещи как: подборка авто, оптимального кредита, договор с брокером, перегонка авто с другой стоянки и т. д., могут, увы, тоже чего - то стоить) клиент платит баснословные деньги.
В общем, купил я машину, в конце - концов у офиацалов, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не стал. Смысл? Имобилайзер есть пульт с центральным замком и раскладным ключом тоже есть. Коврики в салон и багажник подарили в автосалоне, не сразу конечно, пришлось поговорить с менеджером по продажам " о жизни"... ну это как обычно, а вот магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антена уже установлены заводом, оставалось соединить разъем и купить переходник для антены... вот собственно и все.
В общем - то про все недостатки уже написано до меня, но попробую описать свои собственные ощущения.
1. Сразу, что ощутил на ходу, слишком плохая шумоизоляция колесных арок... это есть, слышно как дорожные камушки стучат по внутренней части арки, неприятное ощущение... думаю нужно ставить дополнительно еще подкрылки, в продаже пока не видел, если кто - то поделится, тем как поборол эту проблему буду благодарен.
2. Тоже самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли, шумнова - то очень в дождь.
3. На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя... да увы, его просто нет... есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли начинать движение, приходится судить только по показаниям тахометра, т. к. из опыта все знают, что обороты падают обычно, на прогретом двигателе...
4. Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешевая машина могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно на мой взгляд.
5. Неудобно открывается и багажник, с одной стороны хорошо, что на брелок выведена специальная кнопка открывания багажника, (он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замка)но вот только ключ нужно вытащить из зажигания, пока этого не сделать багажник не откроется. И закрывать его неудобно, могли бы внутри какую - нибудь ручку на крышке придумать, закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.
6. Неудобно расположен бардачек(вещевой ящик в панели приборов) очень низко, неудобно из него что - то доставать, если спереди сидит пассажир. Передняя панель достаточна объемная, а приборы и указатели совсем не много места на ней занимают, конструктора и разработчики бы нашли место для дополнительных бардачков... лично мне такие вещевые ящики очень нужны, так как на машине часто езжу в дальние поездки и достаточно много мелочей с собой приходится возить, а тут только открытые и неглубокие ниши... на мой взгляд примитивненько.
7. Понимал изначально, что машину купил в недорогой комплектации, но был удивлен отсутствуем пепельницы и прикуривателя, т. е. гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет... ну это к слову, я сам не курю, зарядник к телефону и навигатору включить можно.
Теперь расскажу о том что понравилось:
1. Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья, теперь в салоне очень уютно и комфортно, если сравнить например с Polo или Solaris - ощутимо больше места.
2. Очень хороший и объемный багажник для седана, нет аналогов... стиральную машинку легко запихнул и еще кучу пакетов с покупками.
3. Достаточно приемистая и экономичная машина, по расходу где - то в 8, 5 л в смешанном цикле влазит...
4. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что - то еще не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само - собой.
5. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом... читал в отзывах, что передние стойки мешают... не заметил…

—

Анонимно

21 апр. 2015 в 20:40

4 оценка
Рекомендую

Нормальный автомобиль от известного бренда. На данный момент машина прошла около 100000 км и не разорила меня. Есть как плюсы так и минусы. Но, если вы ищете В класс за разумные деньги, то это авто вполне может вами рассматриваться, так как имеет:
- скромный расход (как не гонял - укладывался в психологическую отметку 10 л. 100 км. =)
- просторный по сравнению с одноклассниками салон (вполне удобно высокому человеку сесть сзади за таким же)
- довольно просторный багажник (два больших пластиковых чемодана можно положить друг на друга, а средних поместится даже четыре)
- удобную посадку водителя (как - то ездил в Крым и обратно, - 5000 км, - спина не болит =)
- вменяемый климат контроль и управление им
- хорошую обзорность и зеркала
- мягкую подвеску
В этой бочке мёда есть и ложки дёгтя:
- посредственная шумоизоляция (как - то шёл град и я подумал, что сейчас я оглохну так как на крыше нет ни полосочки шумки и виброизоляшки, а только лишь железо)
- посредственная динамика (сугубо моё личное мнение), однако резвее Джентры)
- странная и неудобная, особенно в ненастье, запирающаяся горловина бензобака
- крайне бедняцкое исполнение торпеды в комплектации LT
- открытие багажника только с ключа и ключ этот должен быть вынут из замка зажигания, а также отсутствие приспособлений, позволяющих этот багажник закрыть, не испачкавшись
- хлипкие ручки дверей неудачной формы
— Плюсы:
Экономичность, вместительность, мягкая подвеска, цена
— Минусы:
Некрасивое исполнение торпеды, плохая шумоизоляция, открытие багажника с ключа в руках
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 545 л

—

Анонимно

3 апр. 2015 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Современный динамичный автомобиль. Просторный салон. Хорошо чувствует себя на плохой дороге. Экономичен всего 8 литров на сто километров в городском режиме. Быстро набирает скорость. Хорошие тормоза был у меня случай я шел по прямой под 100 км, ч. Вышел со второстепенной автомобиль, пришлось экстренно тормозить, остановился легко без шума и без пыли. У меня коробка автомат 6 ступенчатая, переключатся не заметно только стрелка тахометра падает показывая что переключился. Со светофора, легко уходишь в точку утопив педаль газа в половину в пол. У нас на окраине дороги не очень если это еще мягко сказать а на самом деле их вовсе нет так когда я приобрел этот автомобиль у меня появилась приятная иллюзия что дороги появились, так что автомобилем доволен.
— Плюсы:
Экономичен надежен легок в упровлении
— Минусы:
минусов особо не заметил может что позже выявится о чем не непременно напишу
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 250 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

31 мар. 2015 в 19:00

5 оценка
Рекомендую

Сегодня в день написания этого отзыва исполнилось ровно два года машине...
Начну с истории приобретения этого автомобиля.
В марте 2013 года, решил купить новую машину. Продал старую «Ладу», добавил свои сбережения пришел в автосалон «Шевроле», решил посмотреть на новое «Авео», тогда их только начали продавать. И тут я первый раз увидел Шевроле Кобальт цена - 444000р. Продавец консультант сказал, что это новая машина и только поступила на продажу, что цена на самом деле 478 000 рублей, из - за кондиционера и окраска металлик. Я осмотрел машину, посидел за рулем, и она мне очень понравилась. Единственное то что было непривычно - это маленький и цифровой панель приборов, но это мелочи сразу же привык потом.
Помню, мне понравился огромный багажник. Выбрал машину серебристого цвета. Покупал в автосалоне «Кан авто» в Казани. Оформили документы, страховку, получил номера и поехал домой.
Но радость от вождения нового автомобиля продлилась недолго. Как только выехал за город, разогнался до 100 км/час и почувствовал сильное биение колес (аж, рулевое колесо начало трясти).
Оказалось что с завода они с завода идут без балансировки колес. Пришлось заехать в шиномонтаж. А остальное в норме. Больше проблем не было
На следующий день, когда выезжал с прилегающей территории, наехал на край бордюра и порвал покрышку. Не рассчитал габариты, потому что он шире и длиннее отечественных авто, на которых я раньше ездил. Было обидно конечно, но покрышка к ремонту не подлежала, и его пришлось выкинуть. Да и тонкая она, рвется как тряпка, все - таки китайская «Чампиро».
Пришлось запаску поставить, ладно хоть она не докатка, а цельное колесо. Потом я продал эти «Чампира» и поставил нормальную летнюю резину на литых диска 15 го радиуса, высота 65.
Но лучше резину ставить, меньшего радиуса, если диск 15 то высота лучше 60 или 55, а если 14 то высота 70 лучше будет так как когда резина большая, то теряется резвость машины, на светофорах тяжелее трогаться и скорость набирает долго. Это заметно когда я перехожу на летнюю резину. А зимняя у меня 14 радиус высота 70.
Через каждые 15 000 менял масло, масло заливал GM, рекомендованное заводом изготовителем.
Поменял стойки стабилизаторов в 30 000 км пробега. Они пластмассовые, когда изнашиваются, появляется стук на кочках впереди.
На ТО один раз только был, больше не стал заезжать. Деньги дерут только так.
Поставил обычную магнитолу фирмы Sony. Хотел сначала поставить большую 2 дин магнитолу, смотреть видео, но потом передумал, так как пользуюсь планшетом и она мне ни к чему. Зато в нишу под магнитолой, удобно положить СД диски и другое.
Четыре динамика и антенна уже были встроены. Подключение магнитолы, состояло только из подключения штекера. А еще для подключения радио понадобился переходник, так как кабель антенны не стандартный.
Во избежания попадания камней, поставил металлические сетки на решетку радиатора
и на отверстия в бампере.
Можно отнести минусам, неудобное расположение включателя фар. Он торчит прямо на уровне колена. Два раза уже по нему коленкой заехали. Первый раз друг с разбегу сел за руль и ударился, ладно переключатель вместе с корпусом вовнутрь панели ушел, и не сломался. А во второй раз я сам, чтобы не наступить в лужу в машину запрыгнул с расстояния и ударился, опять внутрь затолкал. Теперь он у меня немного деформированный.
Еще один минус багажник. Хотя он и огромный, но дверца багажника без обивки и ручки, держать и закрывать не удобно, руки пачкаются. Если изнутри за металл схватится, то руку можно поранить, очень острые края. Еще он не открывается с салона, а только с ключа. Один раз случайно ключ в багажнике оставил и захлопнул, благо спинки задних сидений откидываются, их откинул и дотянулся до ключа, была бы кнопка или рычаг с салона, можно было бы спокойно открыть.
Но это все мелочи, зато машина зверь, хорошая подвеска, резвый двигатель, просторный салон, езда на ней просто отдых. Машина очень теплая. Радует маленький расход топлива, кондиционер, подогрев сидений…
В морозы заводится без проблем. Как то ездил на учебу, а мороз стоял больше недели 30 и выше. А машина простояла неделю на улице. Я думал, что не заведется, но стартер крутанул очень легко. А сам двигатель немножко протарахтел как дизель и заработал, был слышен какой то непонятный шум, скрежет. Потом я замечал что, этот непонятный звук (скрежет), появляется всегда когда машину завожу в сильный мороз. Не понятно, что это там шумит, но где - то через полминуты шум исчезает. Слава Богу, ни разу не было, что не заводилась из - за мороза.
Проходимость у него лучше, чем отечественной "девятки". Живу в деревне и приходится каждый день ездить по бездорожью. Леса, поля, горы, грязь и снежные сугробы. Все это повидал Кобальт. Но машина оказалась очень надежной, слава Богу! Ни разу не подвела. Особенно зимой, так как у нас горная местность, я на ней поднимался на заснеженные и обледенелые подъемы, пробивался через сугробы. Заметил, что он намного лучше преодолевает их, чем отечественные авто. Помню на ВАЗ - 2114, когда пробивался через сугробы, то снежная пыль или снег попадала на свечи и машина начинала троить, уменьшается мощность движка и застревает. А на Кобальте я такого не замечал с разгона на второй передаче заезжаю в снегом заметенную дорогу, и он как катер по воде, пробивается без проблем. Не троит, мощность не теряет, хотя снег до крыши летит.
Бывало и застревал… Метров два оставалось пробить сугроб...
По грязи тоже ездил, но старался в колею и в большие лужи не заезжать. По грязи плохо едет, буксует, грязь кидает до потолка и выше, если повернешь колесо. Ну все - таки не внедорожник. Когда едешь по пыльной полевой дороге, в салон пыль не заходит, а то помню на «четырнадцатой» из - под дверей пылище поднималось))
Добавлю... Сегодня еду с работы и вижу надпись на панели приборов - codе 18 и рисунок книжки с восклицательным знаком. Домой приехал поискал в интернете и узнал что это неисправность ближнего цвета фар. Вышел в гараж включил ближнюю - не горит левая фара. Видимо лампочка перегорела или предохранитель, пока еще не разобрался...
…

—

Анонимно

30 мар. 2015 в 19:36

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте... в челом машинка мне понравилась. Отличный просторный салон, большой багажник. Двигатель в целом тянет совсем без звука и прочий фигни. Есть у Кобальта один минус по моему мнению что вид машины слишком вялый, смазливый. Но это чисто моё мнения. Объём двигателя:1500см3... Мощность Кобальта 110 лошадок. Матор инжекторный. Привод передний. Панель электрика. Машина прочная. Вместительный салон и багажник. Одним словом хороший бюджетный автомобиль. А так же в него встроено Бортовой компьютер, Гидро-, электроусилитель руля, Кондиционер, Обогрев зеркал, Обогрев сидений, Парктроник, Регулировка сидений, Стеклоподъемники.
— Плюсы:
Вместительный салон и багажник,обогрев сидений,катализатор,металический защитный шит под мотором,анти-коррозийное покрытие,подушка безопасности
— Минусы:
Смазливый вид авто,жёсткая подвеска,быстро ломаются боковые зеркала,заводские диски
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 153 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 543 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

14 фев. 2015 в 19:35

4 оценка
Рекомендую

Кобальт - одна из глобальных бюджетных машинок типа Рено Логана, только разработан он отделением Дженерал Моторс в далёкой Бразилии. Ну и соответственно бразильцы сделали автомобиль чтобы подешевле, но крепышом и попросторнее. Первые Кобальты, кстати, в Россию так из Бразилии и поставлялись. Дизайном не красавец и почти не уродец). На мой взгляд, вид его весьма спорный, хотя видел и восторженных, и презрительно фыркающих.
Фары честно говоря непонятной формы и непропорционально велики, а вот задние фонари вроде вышли очень даже ничего, правда никаких новомодных светодиодов тут нет, бюджет.
В общем, кобальт смотрится эдаким крепышом, с довольно большими колёсными арками, вздёрнутым багажником и боковыми кузовными выштамповками.
Салон настраивает на позитив, здесь нет чёрного мрачного салона, в машине светло и даже как - то уютно, хотя довольно просто. Сиденья удобные и обивка приятна на ощупь. Сиденье водителя без "поясницы" но регулируется по высоте, правда вместо рычага здесь колесо, которое крутить весьма непросто. За рулём устроиться нетрудно, хотя нет регулировки по выносу руля, только угол подъёма.
Передняя панель воспринимается хорошо, лаконична и удобно пользоваться, хотя некоторые моменты озадачивают.
Например руль как - то не порадовал, он довольно велИк. А щиток приборов, наоборот вышел куцым с непонятным наплывом, которой не даёт дополнительной тени.
В итоге сквозь большую дыру руля, выглядывает щиток - малыш, явный дизайнерский просчёт, посмотрите сами((
Щиток немного скуп на информацию, тахометр стрелочный, спидометр цифровой, а индикатора температуры нет вовсе. Но зато есть компьютер, который подскажет вам сколько осталось проехать на баке, средний расход топлива итд.
По центру неплохая магнитолка с CD проигрывателем, звучанием особо не балует, но и не расстраивает.
Сразу под магнитолой управление кондиционером, стандартные ручки управления, удобно и понятно. Кондей хорошо продувает машину, потока холодного воздуха вполне хватает поддерживать летом живительную прохладу, правда моторчик при этом становится не таким бодрым. Понравились дефлекторы, которые можно полностью перекрыть и туда не будет попадать пыль.
Перчаточный ящик приличных размеров, но к сожалению голый пластик, всё содержимое будет греметь, опять увы бюджет.
Вообще с ёмкостями для мелочёвки напряг, вот ещё одна маленькая, без крышки, над блоком управления фарами и всё, больше никаких ящичков в машине нет...
Центральный тоннель прост, без подлокотника, с двумя выштампованными подстаканниками, в одном из которых съёмная пепельница.
Сзади пассажирам хорошо, места хватает и удобно. Только если их двое, не потому что салон узок, нет, просто сиденье здесь отформовано по принципу "третий лишний"
Спинки можно откинуть по принципу 60 - 40.
Так что если надо перевезти что - то не влазящее в багажник, то можно откинуть спинки, правда ровного пола не получится, ступенька выходит значительная, ну да ладно, и так нормально. Внутрь багажника лучше не заглядывать, урезанный бюджет здесь постарался "на славу". Изнутри крышка багажника ничем не обита, и если у вас там чемодан, который при езде будет туда - сюда качаться, явно поцарапается, вверху даже видна обратная сторона полки...
Но хуже другое, когда вам понадобиться закрыть багажник, закрывать его следует берясь за внешнюю, грязную сторону, просто потому, что изнутри две небольшие ниши, которые как бы прям зовут, возьмись за меня и закрой, мягко говоря небезопасны. Они просто пробиты прессом и у них острые края, о которые поранить руку ничего не стоит.
Открыть кстати багажник можно двумя способами, или ключом, или нажав кнопку на том - же ключе, из салона он не открывается.
Сам багажник конечно большой, по паспорту аж 545 литров, можно большой чемодан поставить на торец, но... всунуть туда его неудобно, нижний край высоковат.
Ну а теперь про техначинку.
Под капотом у нас только один бензиновый моторчик объёмом полтора литра и мощностью 106 лошадок, другого не дано. (Кстати на фото моторный отсек довольно грязный при малом пробеге, "благодаря" отсутствию каких либо уплотнений в передней щели капот - радиатор.)
Агрегатируется он с 5 - ти ступенчатой механикой и с 6 - ти ступенчатым классическим автоматом. Причём автоматом производители настолько горды, что выделили это специальным шильдиком.
Впервые я поездил на Кобальте ещё в прошлом году, взяв у своего знакомого, надеясь что автомат современен и шустр. Дело в том, что катаясь на Каптиве, стоящей на 2 - 3 ступени выше, стоит старый ленивый автомат. Шестиступка оказалась не лучше, увы, каждое переключение сопровождалось приличной задержкой, шустрить на таком как - то не тянет. Но! На днях мой товарищ сказал что он на сервисе перепрошил "мозги" и предложил покататься ещё. Машинка словно преобразилась, бодрый моторчик отлично согласовался с новой "головой" и автомат быстро, без дёрганий и клевков перебирает передачи, странно почему сразу на заводе так не делают((
Автомат кстати с секвентальным переключением, сразу это и не заметно, так как переключатель спрятался на рукоятке сбоку под большой палец, подрулевых лепестков конечно нет. Причём при включении режима "D", рукоять автоматом пролетает в режим "M", т. е. ручной, странно сделано. Да и пользоваться таким переключателем под палец мне как - то не очень понравилось.
Моторчик не особо доставляет голосом, бодро катает относительно лёгкую машину и кушает, судя по компьютеру, почти 11 литров по городу. Несколько многовато.
Подвеска лишь подтверждает что кобальт крепыш, несколько жестковата, но упруга. Боюсь через некоторое время она начнёт "голосить". А пока никаких пробоев, на любой скорости глотает все кочки и ямки. Со звукоизоляцией конечно не всё просто. Вроде она есть, пока не торопиться и не крутить двигатель, но стоит подгазнуть, или проехать по песочку - мелким камушкам, все звуки от колёсных арок - в гости к нам.
В итоге мне кобальт понравился чуть больше его прямого конкурента - Логана. Тот внутри пластмассовее что - ли.
Думаю если бы производители совсем чуток добавили бюджет, хотя бы закрыли куском пластика багажник, он заметно бы прибавил…

—

Анонимно

7 фев. 2015 в 18:50

4 оценка
Рекомендую

Хорошая, надежная машинка с отличным багажником. Сидение удобное, но немного давит потолок при моем росте 188см. Так же расстояние между педалями слишком близкое (опять же из - за моих габаритов видимо).
Все говорят о неубиваемости ходовой Кобальта - я с ними соглашусь. Ездил по бесхозным дорогам среднее Азии и частенько налетал на ямы и прочие неровности. Машина все терпела и не капризничала на этот счет. Дальнейший тех осмотр, не показал никаких поломок.
За 4 часа езды по горным и весьма непростым дорогам не устал почти. Дорогу держит хорошо в любых погодных условиях.
Нравиться замок на задних дверях, который позволяет заблокировать дверь от открытия изнутри (очень удобно, когда в машине дети).
— Плюсы:
багажник огромный, удобно за рулем
— Минусы:
вид спереди не очень, потолок низко для меня, пластик в салоне не очень качественный и педали слишком близко
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

24 окт. 2014 в 22:36

4 оценка
Рекомендую

Вот недавно посчастливилось сесть за руль автомобиля Chevrolet Cobalt - брат всё - таки разрешил)).
У меня не такой огромный опыт в вождении, но свою Geely вожу уже третий год. Отзыв на мою машинку
Конечно в сравнении с моим авто, автомобиль Chevrolet Cobalt седан гораздо лучше, но и по цене он дороже.
Мне очень понравился салон Chevrolet Cobalt, он просторный, здесь удобно и водителю и пассажирам. Также он намного современнее, есть электронное табло.
В этой модели есть возможность выбрать автоматическую коробку передач, но мой брат выбрал механику - говорит она надёжнее и привычнее.
В базовой комплектации автомобиль Chevrolet Cobalt не очень много наворотов, но мой братик постарался и укомплектовал её как хотел, затонировал, так она выглядит гораздо эффектнее.
В управлении легка, маневренная. Ездит тихо, мягко. В общем она гораздо комфортнее моей.
За безопасностью Chevrolet следит, так, что подушки безопасности есть.
Стоимость обслуживания приемлемая. Расход бензина 8 л на 100км.
Мне понравилась эта машинка своей вместительностью салона и багажника, а также достаточно высокой посадкой, что немало важно для наших дорог.
— Плюсы:
Вместительный салон, высокая посадка, современный дизайн салона
— Минусы:
Внешний вид на любителя
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 129 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

19 авг. 2014 в 21:19

5 оценка
Рекомендую

Месяц назад наконец - то купил себе новый автомобиль в автосалоне, продав свой сильно подержанный старенький БМВ - 520, чтобы внести первоначальный 10%-ный взнос. Выбор свой остановил на Шевроле Кобальт, и не пожалел.
Ну, во - первых, он выглядит неплохо. А в своем классе, пожалуй, будет один из лучших.
Особенно меня радуют, это во - вторых, хорошие ходовые качества Кобальта. Большой дорожный просвет Шевроле Кобальта позволяет ему достаточно уверенно и без особого вреда для подвески проходить опасные для других машин ямы, а незначительные выбоины и трещины он вообще не замечает. Согласитесь, для дорог стран СНГ это огромнейший плюс! Сбоку Кобальт смотрится тоже достаточно солидно.
В - третьих, Шевроле экономичен. Объём двигателя - 1, 5 литров, но разгоняется до 100 км/ч он довольно - таки быстро, за 10 секунд. В машине есть кондиционер, подушки безопасности, стеклоподъёмники, магнитола, центрозамок и другое. На дороге ведет себя очень уверенно, хорошо держит любую трассу. Хорошие амортизаторы позволяют прекрасно проходить повороты даже в экстремальном режиме.
Но больше всего, это в - четвертых, меня радует просторный салон и огромный, в прямом смысле этого слова, багажник.
Это удобно для тех, кто занимается частным извозом. В салоне все пассажиры чувствуют себя очень свободно, не мешают друг другу. Кстати, если опустить спинки у задних сидений можно легко перевезти в таком автомобиле вещи очень крупных размеров и габаритов.
Вот уже месяц как я езжу на своем Шевроле с комфортом и с большим удовольствием
— Плюсы:
Приемлемая цена, отличная подвеска, небольшой расход бензина и достаточный комфорт
— Минусы:
Для меня их нет
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 550 л

—

Анонимно

19 авг. 2014 в 17:56

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Данный автомобиль у меня находится в эксплуатации без месяца - год. Комплектация - LT с механикой. При этом магнитола, кондиционер, обогрев сидений, электростеклопакет и прочее... Я не буду описывать комплектации - этой информации везде полно. И внешний вид тоже. Тут каждому свое. Я расскажу про то, что пережил на себе мой кобанчик и как он выходил из этих ситуаций.
Сидеть за рулем этого авто действительно удобно как "мелким" (как я)) так и высоким людям. Сиденье держит спину и регулируется как угодно - что в дальних поездках спасает - спина не отваливается. Очень много всяких продуманных кармашков - и под документы и подо что угодно - есть куда все разложить - ничего не откуда не падает и все на месте и очень удобно. Высокая посадка, ты смотришь на дорогу свысока и все видно. Большие удобные боковые зеркала - видно всю дорогу. Зеркало заднего вида маленькое, но на удивление видно всю дорогу. Неудобные только боковые передние стойки - широкие - уменьшаю видимость сбоку.
Про простор как в салоне так и в багажнике - говорить не буду - скажу просто, места хватит как на все так и всем.
Машина у меня постоянно на ходу - как в городе (пробках), так и на больших трассах. Более того - я просто водитель и в случае каких либо поломок я ничего сделать сама не смогу. Но мне и не приходилось ни разу. Что для меня огромное облегчение - ибо был до этой машины опыт множества представителей отечественного автопрома - и это был ужас. В этой машине я только жидкости доливаю и пыль вытираю.
К слову о "жидкостях". Прошла моя машинка за этот год 28000 - и никаких подтеканий масла. Уровень масла не падает вообще в двигателе. Коробка механика - легкая, удобная, хоть пальчиками переключай - никаких нареканий. Ходовая за это время - вообще ничего не случилось. Машина отрабатывает все ямы и ухабы на ура. Если машину загрузить по полной (загрузила как то и весь салон и весь багажник), то она едет спокойно - до асфальта не проседает. Более того надо было проехать с полностью загруженным садовым инвентарем на кабанчике на дачу 400 км. (дорога как трасса так и ее полное отсутствие) - машина при полной нагрузке - нормально летела без надрывов, вообще не было ощущения, что машине тяжело, а бездорожье прошла и даже пузом не села нигде. Я была очень удивлена. Такого подвигая не ожидала. Кабанчик отработал и не фыркнул)).
Эта машина не для любителей гонок. Хотя разгоняется она быстро, на обгон идет легко, разгоняла максимально до 180км. (более не пробовала (мне не зачем). При этом никаких некомфорностей не возникает. Ни вибраций на скорости, ничего такого. Если лететь по трассе с включенным кондиционером, то нагрузку от него почувствуешь только при скорости 150 км. уходя на обгон - вот тогда он проседает. А при меньшей скорости, что он включен, что нет - все равно.
Боялась при покупке машине (начитавшись разных отзывов), что машина будет плохо держать дорогу, что мол ее кидает. Ничего подобного. Держит хорошо. Руль легкий, отзывается мгновенно. Машина маневренная, но на дороге устойчивая. Шумоизоляция в салоне нормальная - двигатель не слышно вообще. Скрипов каких либо не образовалось. Ничего не отвалилось. Машина работает как часы. Несмотря на то что пластик машине не из дорогих - но надежный. Надо было мне снять внутреннюю панель с передней двери - это стоило таких усилий, что я думала, что дверь вырву, но тем не менее ни один пистон не сломался, ничего не сломалось. Но при этом одевается все на место очень легко. Вот снять трудно.
Из минусов - грубо сделана в багажнике ручка - просто голый лист железа, который руки режет - можно было хоть какую нибудь защиту придумать, хотя бы из того же пластика. В салоне отсутствует кнопка открывания багажника - неудобно. Чтобы открыть багажник необходимо заглушить двигатель. В машине предусмотрены разные мелочи, как то: отвертки лежащие в запасном колесе, отдельный отсек для документов в бардачке (даже не сразу нашла), различные полочки, множество подстаканников разного размера и др. А вот такую простую кнопку не поставили... Также стоит защита на использование аккумулятора - т. е. если выключить двигатель, то не радио не послушать, ни телефон зарядить... С одной стороны это правильно с другой неудобно.
Машина хорошо обработана антикорозийкой, но само качество краски машины не очень. Вот у меня металлик серого цвета, при покупке мне сказали, что покупая любой цвет металлик краска будет более качественней чем базовые глянцевые цвета. Но это не так, краску очень легко отбить при любом воздействии. Более ничего такого плохого сказать не могу. Машина ни разу не перегрелась, а в мороз (-32) заводится с пол оборота, хорошо держит дорогу, легко управляема, скорость набирает быстро, способна легко перевозить огромные тяжести.
На мой взгляд когда машина спустя год проходит 28000 постоянной работы при сильных нагрузках все отрабатывает и ни один болтик не открутился, никаких скрипов и никаких отклонений - это очень хороший показатель. А мне как женщине - отсутствие поломок и странностей в дороге - так это вообще хорошо.
Поэтому если Вам нужна хорошая рабочая лошадка - то Кобальт хороший выбор.
— Плюсы:
Удобна в использовании как водителю, так и пассажиру, вместительна, хорошая ходовая, небольшой расход бензина. Хорошее освещение (фары яркие и далеко светя), дорогу видно как бы с высока, а не из под приборной панели
— Минусы:
Плохое качество краски, отсутствует кнопка открывания багажника из салона и очень грубо сделана ручка закрывания багажника
Время использования: 1 год
Стоимость: 443000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 550 л

—

Анонимно

18 фев. 2014 в 19:51

4 оценка
Рекомендую

В прошлом году удалось купить этот автор. Купил у официального дилера почти за полумиллиона рублей. Брал в Москве. Причин на покупку этого автомобиля было много. Дело в том, я не являюсь поклонником марки Chevrolett. Тем более легковых, тем более бюджетных. Но этот автомобиль, по - моему, стоит своих денег. Во - первых, экономичность. В смешанном режиме у меня получалось около 10 литров. По городу 11, по шоссе 8, 5. Во - вторых, салон. Да, он не блещет какими - то изысками, в нет дорогих материалов. Я бы даже сказал, что в салоне скучно, все по - минимому. Но он довольно просторный. Двум высоким людям в роли водителя и пассажира на заднем сиденье будет вполне комфортно. Багажник по вместительности средний, но если учитывать принадлежность данного автомобиля к бюджетному классу, вполне пригодный. Смущает только качество исполнения кузова и прочих кузовных деталей. Слишком уж они бюджетные. Пластиковые бампера дырявятся практически от пальца, металл кузова гнется быстро. Все же, больше всего в автомобиле мне нравится дизайн. Он чисто английский. Строгий с чуть закругленными углами. При этом автомобиль кажется
довольно овальным. Строгость чувствуется в дизайне багажника, в задних фонарях. Мне они напомнили старый Lincoln. Точнее запах на него. Автомобиль довольно представителей, не выглядит бюджетной. По - моему, в бюджетном сегменте это самый удачный дизайн кузова. На мой взгляд, автомобиль выглядит очень современно и свежо, сочетает в себе компактность и вместительность.
— Плюсы:
Дизай
— Минусы:
Качество исполнения кузова

—

Анонимно

26 дек. 2013 в 19:10

3 оценка
Не рекомендую

Кобальт. Созданный обширявшимися бразильцами и собранный узбеками которые в процессе сборки покуривают носвой, он по определению идеальным быть не мог. Да и стоит он разумных денег. Поэтому придираться к нему слишком не стоит. Но тем не менее это "иномарка" именитого бренда. Если бы старик Луи Шевроле знал что под его именем будут выпускать "это" он бы наверно умышленно разбился бы в первой же гонке. Теперь ближе к теме. Сзади он выглядит на мой вкус ничего особенно в комплектациях с хромированным молдингом на крышке багажника. Брутально так по американски. Если смотреть спереди особенно под углом в 45 град. то впечатления тоже положительные, вид даже несколько стремителен. Но верхнюю линию фар я бы все равно исправила. Сделала бы чуть ниже. По ребру. Когда смотришь ему прямо в "лицо", то он напоминает удубашенного комара которого уже пора кодировать. Лицо его выражает некий процент даунизма. Сбоку он похож на бронированную избушку на курьих лапах. Линия окон на мой взгляд слишком заужена( Что касается салона, на вид (если не присматриваться) то дизайн приятен, есть даже полочка для мелочевки, эргономика очень не плоха. Все находится по рукой - тянуться не куда не надо. Сидеть удобно, руль классный. Но ощущение ширпотреба не покидало не на минуту. Криво обработанный облой, местами кривые зазоры. Регуляторы климатической установки имеют не слабый люфт. Да и вообще пластик такое ощущение что отлит из б. ушных баклажек из под пива Алмалык. И что самое главное он не износоустойчив. На выставочном экземпляре уже было порядочно царапин. На уплотнительной резинке что стоит внизу стекла двери флок был не только на поверхности прилегающей к стеклу, но и на видовой поверхности пятнами!(((( Почему у сиденья водительского, регулировкой по высоте регулируется только подушка а не все кресло целиком?( По простору в салоне, респект. Просторнее из бюджетников только алмера. Багажник большой, это круто, но почему при складывании спинок заднего сиденья образуется такой порог? неужели нельзя было без него? я думаю можно! Почему не сделать было кнопку для открытия багажника в салоне? это же копеечная опция! В принципе очень не притязательному покупателю эта машина очень понравится, потому как она обладает такими превосходными свойствами как просторный салон, большой багажник, энергоемкая подвеска. Но вместе с тем, овощной двигатель, посредственное качество сборки и ляпы конструкции. Вообщем достойный ширпотреб. На его фоне современные лады просто образцы качества сборки))
— Плюсы:
Просторный салон, большой багажник, энергоемкая подвеска
— Минусы:
посредственное качество сборки, овощной двигатель, дизайн рыгалетто, ляпы конструкции

—

Анонимно

24 дек. 2013 в 22:58

5 оценка
Рекомендую

В мае 2013 года купил автомобиль Chevrolet Cobalt - седан МТ, с коробкой механикой, нарадоваться не могу. Уже прошел 10 000 км. Просторный салон, огромнейший багажник, неплохая шумка, хорошо ведет себя на дороге и в поворотах, отличные тормоза, хорошая управляемость. Но тут пришла неожиданно зима, и что, запускается при -22 градусах с пол пинка. Расход в зимнем цикле 6 - 7 литров на сотню. Собираюсь эксплуатировать зимой, отзыв напишу позже.
— Плюсы:
Просторный салон, большой клиренс, большой багажник, хорошая управляемость на дороге и в поворотах, хорошая печка, мало сверчков, хороший расход топлива
— Минусы:
В базовой комплектации нет противотуманнок, ковриков, автомагнитолы

—

Анонимно

10 дек. 2013 в 17:18

5 оценка
Рекомендую

Давно мы не могли позволить себе хорошую машину. И вот наконец собрались и взяли иномарку Chevrolet Cabalt. Взяли в кредит и платим теперь по 120000 каждый месяц. Изначально даже не рассматривали Rio, Polo, Logan так как первые две минимум за 500000 стоят (с допами каско и так далее). А логан... хорошая машина, но собрана топорно сидишь как на тубуретке. Да цена радует, да ходовая не убиваемая, но ВЫ ЕЩЕ НЕ СИДЕЛИ В КОБАЛЬТЕ.
На вид это что то среднее между новой Авео и старым Лачети. Внутри очень комфортно. Прекрасные сиденья с хорошей боковой поддержкой. Все есть и кондиционер и подушки безопасности и навигацию можно поставить и подогрев сидений. Все все все... Максимум он стоит в районе 550 тыс. руб. Это достойная цена. Собирают его в Узбекистане. Многие станут говорить что это провал... Но качество по сборке неплохое, конечно до Фольцвагенов (даже которые у нас собирают) еще далеко, но это уже далеко не поло. Да пластик дубовый, но он не пахнет! и на ощупь весьма приятный.
Расход топлива маленький. По городу даже сейчас (зима за окном) с печкой кушает не больше 6 литров. Самое главное его достоинство это конечно багажник. Такого просто не у кого нету! У Логана и Поло он меньше на 50 - 70 литров. К примеру когда возвращались из автосало то в богажнике у нас лежали все коробки от допов, коврики, пара сумок и плюс 4 колеса! и там еще оставалось куча места. По ходовой нареканий нет. Все неровности проглатывает на ура. Подвеска высокая 169мм. Огромная даже.
Итог!
Если на Поло, Рио и Солярис у вас нет денюжки, то смело берите именно эту машину. Потому что равных просто у неё нет. Повторюсь нам она обошлась в 495000 со всеми допами и каско.
— Плюсы:
цена, комфорт, ходовая
— Минусы:
качество отделочных материалов
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 495000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

11 ноя. 2013 в 18:51

3 оценка
Рекомендую

Вот собственно говоря и попал ко мне на тест - драйв этот автомобиль, мне определенно хотелось опробовать этот автомобиль, потому что в его ценовом сегменте, машин со столь большими размерами. очень напоминающими "с" класс очень мало.
Итак, пожалуй начнем с внешнего вида данного автомобиля, а получился он довольно своеобразным не надо путать его со старым предшественником, "Cobalt" который был спортивным автомобилем и выпускался до 2009 - 2010. А данный автомобиль уже 2 генерация, которая была запущена как замена Chevrolet Lacetti. Но если "Лачеттти" хоть выглядела как - то обыденно для рядового пользователя, то вот "Кобальт" со своей "экстраординарной" внешностью - понять не просто. Да огромные фары это хорошее освещение, но до сих пор не понятно зачем их было делать таких размеров как на микроавтобусах.
Конечно может свою лепту внесли бразильцы со своими понятиями дизайна, поэтому строго не будем заострять на этом внимание, на что сразу обращается внимание, так это просто на огромную решетку радиатора, она на столько выражена, что будто утверждает, что Кобальт машина класса выше, нежели есть на самом деле. Мне досталась версия норма или как ее именует производитель "LT" но с автоматом как не странно. И, что же мы получаем в этом бюджетном автомобиле за свои деньги?
А получаем мы не полный электропакет, зато с подогревом сидений, что очень приятно в холодное время года, также нам доступен кондиционер, без климата, но и на том спасибо не будем предъявлять претензии к "бюджетности" и даже встроенную магнитолу с весьма приятным звучанием, действительно звук очень даже приятный, что не может не порадовать в дальних поездках!
Немного об интерьере он здесь весьма задорный и просто всей приборной торпедой, пытается показать, что машина имеет спортивный характер, шкала тахометра и разметка спидометра выполнена в "мото - стиле" руль как и уже в более старших моделях одинаков, как и собственно говоря ключ, что дает схожесть семейства и не обделяет водителя младших моделей. Коробка автомат здесь заслуживает особого внимания, поскольку особых претензий к ней нет, переключается она довольно здорово, но все Кобальт и так не спортивный автомобиль, а брать его на автомате, просто замедляет автомобиль, АКПП стоит выбирать пожалуй только для эксплуатации в городе, а если вы все же более активны и чаще выезжаете на природы лучше обратить внимание на МКПП.
Далее по регулировкам в салоне - он просто "трансформер" для своего класса, а самое главное просто огромен, места в машине просто предостаточно! Это один из "коньков" автомобиля. Водитель ростом 185 см, садясь сам за собой оставляет целый кулак в коленках. Также водительское сиденье имеет регулировки по высоте.
На задних рядах без проблемно поместятся трое человек, в общем салон Кобальта без особых нареканий, добавили бы только подлокотник, его просто даже в опциях нету.
Теперь стоит поговорить о багажнике, тут "Cobalt" безоговорочный лидер 520 литров и с полноценным запасным колесом! Это очень объективно подчеркивает предназначение машины, что она должна быть семейно, что в нее можно спокойно загрузить 3 мешка картошки, сложить коляску и сумок еще положить и при этом взять всю семью и с комфортом достичь цели назначения.
К слову говоря у "Кобальта" просто восхитительно мягкая подвеска, машина просто глотает все неровности и проходит "все тяготы и невзгоды" наших дорог.
Но все же помимо дизайна передней части есть минусы покрупнее, это не очен тяговитый мотор, порой приходится сильно крутить его, чтобы пойти на очередной обгон, а все это плата за экономичность, автомобиль за время нашего теста умудрялся при скорости в 90 км/ч съедать 6, 5 литра на 100 километров пути. В городе аппетит увеличился до 8, 3 литра при размеренной езде и чередующимися светофорами.
Ну и подводя итоги, автомобиль по праву заслуживает внимания в своем сегменте.
Общие характеристики
Chevrolet Cobalt LT
Мотор: 1, 5 л
Мощность: 105 л. с
Объем Багажника: 520 л
Примерный расход топлива город: 7, 9 - 8, 5 литра
Примерный расход топлива на трассе: 6, 3 - 7, 3 литра
— Плюсы:
Очень вместительный салон, огромный багажник, экономичный двигатель, яркая светотехника, удобная эргономика
— Минусы:
Слабый мотор, внешность на любителя, неполный электропакет
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 520000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

28 окт. 2013 в 18:02

5 оценка
Рекомендую

в салоне полная простота глаза не останавливаются не на одном изыске этого автомобиля, по личному опыту могу сказать что Автомобиль очень подходит для семейных путешествий. Да и за такую цену всего лишь 449 р думаю они сошли сума за такой хороший автомобиль предлагать такую низкую цену! Выбор на кобальта не пал просто так. 1) Хорошая цена, 2)отличные параметры. Расход на трассе показал 5 литров, 92 бензина, при скорости 115 км/ч, 3000 обр, на 5 передачи. Подвеска, и посадка высокая. Интерьер в Американском стиле, как и морда автомобиля однако она мне не по душе. Взял авто я в стандартной комплектации: гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом, складывающийся ключ с центральным замком дистанционным открытием дверей и замка багажника, подогрев передних сидений, 2 стеклоподъёмника электрических, защита картера. Я рассматривал другие авто за эту цену, но ничего лучше за эту цену просто не нашёл, разве что не считая Китайцев но Китайскую машину я не куплю никогда я уже на этом собаку сьел. Да, и ещё хочу отметить что авто лучше покупать у официального дилера, не ведитесь на дешёвые цены на сайтах салонов, которые торгуют всеми марками подряд. Поверьте дешевле чем у официального дилера машину не купить. Дешёвый ценник это 100% развод. Думаю прочитав это вы сделаете правильный выбор выбирая машину по выгодной цене.
— Плюсы:
вместительный багажник и просторный салон
— Минусы:
плохая шумоизоляция колёсных арок, тоже самое с крышей во время дождя сильно барабанит
Время использования: полгода
Стоимость: 449 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

6 окт. 2013 в 18:15

4 оценка
Рекомендую

Поделюсь своим мнением об автомобиле в кузове седан под названием Chevrolet Cobalt .
И так, этот автомобиль является новинкой 2012 года на российском рынке.
И он представляет серьезную конкуренцию такому народному автомобилю как Рено Логан, читайте отзыв за Логан, вот ссылка - Не мое ...
И вот почему.
Главное достоинство Логана, его вместимость, как салона так и багажного отделения. Так вот у Кобальта вместимость багажного отделения еще больше чем у Логана 545 против 510.
Так же в нише багажника умещается полно размерное запасное колесо.
Кстати колеса идут размера 185/75/14, на ямах не пробить.
И только в самой дорогой комплектации идут литые пятнадцатые диски.
Клиренс у машины 160 мм.
На фото видно, какое высокое багажное отделение, с мощной аркой.
Мало того, у Кобальта задняя спинка сиденья складывается разноразмерными половинками, в соотношении 60/40.
А у Логана задняя спинка вообще не складывается.
Салон качеством отделки не блещет, но это же машина эконом класса.
Но все же салон получше чем в Логане.
И качество пластика мне понравилось больше. Но стыки кое где кривые, подгонка некоторых частей панели плохая.
Сиденья удобные, материал хороший, приятное сочетание цветов ткани.
Собирается данный автомобиль в Узбекистане )
Приборный щиток почти полностью электронный, стрелочным остался только тахометр. Сам щиток выполнен в спортивном стиле, такой маленький, компактный ничего лишнего.
И смотрится очень даже современно.
Шумоизоляция будет получше чем в Логане.
Так же здесь имеется обогрев и электропривод зеркал.
Руль регулируется только по высоте.
И клавиши стекло подъемников расположены в дверях а не на центральной консоли. Стекло подъемники только на передних дверях.
И кстати сами эти клавиши уж очень похожи на приоровские)
Что касается двигателя, то предлагается только один вариант для всех модификаций. А именно бензиновый 1. 5 шестнадцати клапанный, мощностью 105 л. с. и 134 Н. м крутящего момента. Двигатель отлично тянет с низов, да и вообще динамика впечатляет. Компоновка двигателя напоминает все того же лохана, выпускной коллектор находиться в спереди а впускной сзади. И еще один немаловажный момент надежности, это цепной привод ГРМ, это значит что вариант загнутых клапанов отпадает.
Вообще заявленный расход топлива 6. 2 литра в смешанном цикле явно занижен. Реальный расход в смешанном цикле получается где то 8 литров. Город 9. 5, трасса 6. 5.
Что касается внешнего вида.
Дизайн получился интересный, спорный, спереди огромные фары смотрятся непривычно. Сзади все намного гармоничнее, задние фонари смотрятся эффектно, в ихнем рисунке отображается очертание эмблемы шевроле. И кстати именно черный цвет ему очень идет, это цвет скрывает немного его дутые формы и огромные передние фонари.
Ну а если придираться, то вспомним на что похож тот же лохан)
За кондиционер пришлось доплатить 26 тысяч рублей.
АБС стоит 20 тысяч, подушка безопасности пассажира тоже столько же, от этих доп. опций отказались.
Усилитель руля уже в базе и подогрев передних сидений тоже.
Что касается подвески, она надежная, простая - сзади обычная балка. Вообще подвеска по слухам надежнее чем на шевроле авео, но если сравнивать с лоханом, то вопрос спорный.
Но хорошей управляемости не ждите, этот автомобиль не для спортивной езды. Хотя в целом управляемость хорошая.
Этот автомобиль все же действительно серьезный конкурент Логану 2, но это пока не вышел третий Логан, вот там то будет видно... а появиться в продаже он уже в следующем году.
— Плюсы:
огромный багажник; динамичный мотор
— Минусы:
спорный внешний вид; качество сборки
Время использования: 8 мес
Стоимость: 475000 руб
Год выпуска авто: 2013

—