Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 июня 2017 в 21:23

3 оценка
Не рекомендую

Занимаюсь ремонтом автомобилей, и не так давно имел опыт эксплуатации данного экземпляра.
На первый взгляд все хорошо, мотор был 2. 0 (6цил) АКПП асин, независимая подвеска в круг, климат двухзонный, кожа. Впрочем вроде даже все выполнено красиво но не кричаще(для меня это плюс)
Подвеска у них слабая, в первую очередь задняя, вроде многорычажка, но на долго её не хватает, то и дело сайленты брякают. Так же присутствуют плавающие сайлетблоки которые начинают противно скрипеть спустя тысяч 20 километров. Лечится уколом атфки в сайлентблок.
АКПП надёжная и проблемм с ней как правило нет.
А вот двигатель это отдельная тема.
Марка хоть и американская, а сборка корейская(либо калининградская), но мне кажется что мотор все таки проектировали в Узбекистане.
Откровенно говоря двигатель плохой, капризный а что ещё хуже не ремонтопригодный. Редко когда ходит больше 130 тысяч километров.
Блок не точится колено тоже не поддаётся ремонту.
Вкладышей и колец ремонтных соответственно нет.
Вот наверное и все. При покупке проверяйте ДВС и состояние кузова на наличие корозии
Всем удачи!
— Плюсы:
Цена, надёжная АКПП, комфорт
— Минусы:
Не ремонтопригодность двигателя, слабый кузов
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

9 мая 2017 в 20:40

3 оценка
Не рекомендую

Покупался новым с салона в конце 2008 - го в самой максимальной комплектации LT, дорестайлинговая версия с 6 - ти ступенчатым АКПП, климатом, круизом, кожей, электро зеркалами, подогревом сидений и хромом на дверных ручках с завода - в общем абсолютно все фичи, кроме люка, цвет черный, пересаживался с Renault Megane 2 седан 2006 года.
Обошлась ласточка в скромные по тем временам 27500 дол США + мои допы, в виде тонировки по кругу с лобовым, би - ксенон + в туманки, DVD голова под панель + в подголовники и красивые номера для прочей убедительности - итого около 30 000 практически честно заработанных долларов)
Выбирал между Toyota Camry (32000 дол без ничего, кроме автомата 4 ступ и еще и неофициал) и этой.
Выбор был сделан в пользу Епики, так как уж очень хотелось новый авто, а откладывать больше не было сил)
В последствии, не однократно пожалел...
Первое впечатление -
ВАУУ! Огромное 5 - ти метровое тачило с кожей, автоматом, 2.5 литровым 6 - ти цилиндровым двиглом! Черная с ксеноном и тонировкой - УУУХ! Он просто огромен! Вместителен, мягок, климат, круиз, в багажник 2 семьи вещей помещалось с коляской на дачу, 10 сек до сотни - не машина, мечта! По комфортности а - ля та же Камри, но фичей, на порядок больше.
Уверенно держит дорогу, по ощущениям, как на лайнере) Слегка кренит в поворотах, управляемость на нуле по отклику, но зато невероятный комфорт! Шумоизоляция, в сравнении с Меганом на высоте, штатная музыка тоже.
На дороге, в то время, вызывала огромное уважение и при желании, на светофоре, можно было погоняться с какой - то КИА купе или Паджеро Вагон и это при таких габаритных размерах и снаряженной массой около 2 - х тонн!
Расход приятно порадовал, так как у приятеля была Епика с 5 - ти ступ автоматом и расходом в 14 - 16 литров, мой же экономичный 6 - автоматик давал скромные 9 - 12 по городу зима - лето и 6 - 7 трасса по дороге на море))
Эксплуатация -
ТО после тысячи пройдено на фирменном сервисе на ура за адекватные деньги и вперед...
До 10 тысяч никаких вопросов, одно удовольствие и восхищенный взгляд окружающих на новое, блестящее авто)
На первом ТО все гуд, только сказал мастер - у Вас тут маслица не хватало, машина мощная, норм, поменяли фильтра, масла и дальше катаюсь - очень нравится!
На втором ТО, та же история - масло жрет(( А так все в норме. Ну ест она, значит с аппетитом все хорошо, будем доливать от ТО до ТО.
Полазил по форумам, проблема известная на 2. 5 - типа норма, ну так и будет значит.
На 35 - 40 тыщ застучал подшипник компрессора кондиционера, вроде так называется, стучит ппц, но работает. Поинтересовался, цена вопроса за компрессор в сборе по тем временам а - ля штука баксов на сервисе, дороговато, ездим со стукающим, но работающим кондером дальше, сколько того лета)
Тысяч на 50 перестал холодить мой климат( Заправил и норм) Впоследствии и это не помогало, продал с не работающим.
Отдельная тема - это ходовая...
Явно не рассчитана машинка для наших люксовых хайвеев!
Подшипник ступицы начинал стучать на каждой хорошей яме, в то время не менялся отдельно, а только в сборе со ступицей, цена по тем временам 200 баксов, менялось 4 раза( Ничего серьезного, но всякие там втулки, тяги, наконечники менялись ооочень часто.
Холодки ходят хорошо, тысяч на 25 - 35 хватало.
А тем временем масложор все рос и рос не по дням...
Помню на даче, погазовал хорошо стоя по приколу, а на земле картонка валялась, смотрю в масле вся из выхлопа, то есть оно прямо вылетало оттуда, если дать ей хорошо(((
На сервисе один ответ - все в норме, по инструкции допускается расход.
Знакомого встретил, у него 2 литра Епика на ручке, говорит - а у тебя еще живая машинка?
С чего бы это, спрашивать такое, подумал... Говорит, в 2. 5 там тонкие стенки цилиндров для такого движка, аллюминевые, типа задиры и тд, ходит а - ля 100 тыщ, а 2. 0 понадежнее будет, в этом плане.
Посмотрел на него, думаю завидует... Открыл форум, почитал, таки да! Не милионник, как мне говорили, совсем не он(((
Пробега было уже тыщ 80, думаю, поезжу еще тыщ 10 и продам.
В один прекрасный день, еду себе 120 по трассе вечером и тут звук не понятный, вродь как из под капота громкий... Подумал не у меня, еду дальше... И тут начинает валить дым из под капота! Думаю, все приехали, горим... Останавливаюсь, дым есть, огня нет и меньше вродь стал, открываю - все залито охлаждайкой и пар валит от горячего, хорошо что до дома км оставался. Диагноз - порван патрубок радиатора, купил, поменял. Износился видно.
Через 5 тысяч история повторяется, только на этот раз уже днем, на оживленной дороге, в городе.
Приезжаю на сервис - осмотр, чего патрубки рвет...
Вывод - давление в системе, газы, вызванное масляным голоданием - капиталка.
А маслицо то действительно не всегда вовремя доливалось(( Денег на капиталку не было, думаю поезжу немного, подсобираю, работа - дом рядом.
При пробеге в 95 тысяч, провернуло вкладыши со всеми вытекающими(( На такой движок, только разбор - сбор на то время стоил долларов 800 + ремонт и детали((
Думаю, сэкономлю, поехал по гаражам, отдал. Мурыжили месяца 3 со скандалами, отдали коленвал на напыление другой фирме, так как на месте не делали, в ремонтный размер не попадал, собрали...
Проехал 10 км, и все по новой, застучал, провернуло и тд((( Мастера друг на друга кивают, тип те плохо напылили, а те плохо собрали, крайнего не найдешь((
Итог ремонта - 3000 тысячи долларов, результат, машина с уваленным движком и куча впечатлений.
Вывод -
Не буду спорить, будь я лучше разбирающийся в этих делах, итог мог быть другим, но имеем, что имеем.
На форумах этот двигатель почти все капиталили на таком пробеге, если нравится Епика - брать только 2. 0 - там таких проблем нет, ходят по 500 тысяч.
В целом авто ооочень понравился, даже потом смотрел себе рестайлинг, только 2. 0.
Машинка реализовалась по запчастям за 3 копейки, хотя очень нравилась...
— Плюсы:
Размеры, комфорт, представительность(по тем временам), штатная музыка, куча опций, цена
— Минусы:
Двигатель 2.5 брак с завода, ходовая на троечку, быстрая уценка с годами (в сравнении с Тойота)
Время использования: 4 года
Год выпуска…

—

Анонимно

23 янв. 2017 в 18:01

4 оценка
Рекомендую

Всем привет. В прошлом отзыве писал, что продал своего Ланоса и как хорошо нам с ним было вместе. В этом отзыве хочу поделиться впечатлением о своем втором авто Шевроле Эпике.
Дак вот. Женился )) денег на свадьбу надорили )) и решили с женой авто по больше, по комфортнее. На тот момент про эпику я не сном не духом... вооще не замечал ее на дорогах, и вообще ничего о ней не знал. Ну значит собрались мы: я, жена и друг на поиски новой тачки.. уехали аж за 450 км от своего города. так как заранее договорились встретиться с продавцами разных марок. В итоге 2 дня пробродили просмотрели, все не то.. и не туда ((( и вот на 3 день, на одной из стоянок увидели мы ту самую Эпику ).. огооо подумал я.. большой, комфортный по отзывам, по описанию комплектации дак вообще огонь, и стоит не очень дорого.. как раз по моему кошельку). раз 10 ее обошли, протыкали тестером на ЛП. попросили прокатить нас... вот тут я понял что хочу такую тачку... комфортно как в камри, динамика по сравнению с ланосом который у меня был до этого несравнимая). ээх глаза загорелись у нас 3, всем она понравилась. далее загнали в сервис на диагностику, там показали пальцем что нужно поменять.. вообщем все меня устроило. и Я ее КУПИЛ ))
Ну значит так... В собственности они была у меня чуть меньше года.. за это время многое могу рассказать.
Комфортная, очень комфортная.. и еще раз комфорт на высоте! сидения самые удобные из все в каких я только сидел. В заде огромный диван, в котором огромный подлокотник со столиком ) место в заде очень много.. спереди очень удобные кресла с электро приводом, удобная консоль, все на своих местал, почти все обшито кожей, удобный подлокотник водителя с двумя отделениями, большой бордачек и огромная красивая торпеда.
Разгон 9. 5 секунд до 100км/ч на ручной коробке. тормозит мягко, в поворотах на большой скорости не кренится, хоть и подвеска мягкая.. на дальние расстояния очень комфортный авто.
По ремонту.. вот тут есть минусики ((( Повезло что в большом городе нахожусь и с запчастями проблем не было. но приобретать их приходилось частенько. особенно по ходовой. Больше внимания надо уделять рулевой рейке, и задним сальникам, втулкам, да вообще все подвеске, она слабовато. Так же, из за чего мне и пришлось расстаться с ней это - движок ( НУ не повезло мне именно с этой машиной, застучали у меня гидрики, начался жор масла. т.е машина требовала капиталки((( была конечно возможность купить контрактный ДВС но это сами понимаете - кот в мешке... вот такие дела.
Что в итоге: мне очень понравилось эта машина комфортом, внешним видом, динамикой, вместительностью, но до меня владелец запустил ее( и на проверке перед покупкой это ни как не отразилось к сожалению (((
Совет для будущих владельцев. Это хорошая тачка, Вам понравится 100 %. но выбирайте не спеша, внимательно все проверьте, найдите хороший сервис и будет Вам счастье. Не понимаю почему эта машина не зарекомендовала себя на рынке и ее сняли с производства( так как круз... хотя по мне дак Эпика на много лучше круза !
— Плюсы:
Комфорт + + + + + удобна, динамика для этого веса
— Минусы:
слабовата ходовая, много внимания требует ДВС
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л

—

Анонимно

19 ноя. 2016 в 21:28

5 оценка
Рекомендую

Купил машину в августе. Она радует меня с первого дня. Искал именно этот цвет - Белый перламутр. Движок 2. 0 АТ. Машинка очень большая и комфортная. Движка лично мне вполне хватает, на обгон за глаза хватает и по трассе погонять позволяет)). Менял масло один раз, в движок вмещается 6, 5 литров. 6 ступенчатая АКПП тоже меня радует работает хорошо. Понравилось наличие датчиков света и дождя. Единственное что хотелось бы, так это магнитолу с USB выходом, но я особо не запариваюсь гоняю музыку через AUX. А так остальные функции вполне устраивают. Очень нравится кожаный салон у авто, все сдеолано добротно. Огромный багажник. Рекомендую всем данную машину.
— Плюсы:
размеры,очень красивая)))
— Минусы:
нету
Время использования: 3,5 месяца
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

27 сен. 2016 в 18:16

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделится опытом владения машиной Шевроле Эпика, которым владею 2 года.
До Эпики владел автомобилем Мицубиси Лансер 10 в течении пяти лет. Лансер пришлось срочно продавать(срочно понадобились деньги) и после этого год пришлось ходить пешком. Когда появилась возможность купить автомобиль начал рассматривать варианты. Хотелось большой седан, кроссоверы вообще не рассматривал т. к. живу в Москве, до дачи хорошая дорога и переплачивать в полтора раза за высокий клиренс не хотелось, да и чисто внешне седаны гораздо больше нравятся.
На момент покупки - начало 2014 года располагал бюджетом в 500 - 600 т. р. Ориентиры при покупке были такие: большой седан с большим багажником и салоном, машина не старше четырех лет, пробег до 80000 км, желательно один владелец. Очень визуально нравилась Ниссан Теана, но в ее стоимость я с трудом укладывался, получалась машина от четырех лет, в минимальной комплектации, с двумя владельцами и очень небольшим выбором по рынку. Плюс еще оказалось что у Теаны не складываются задние сиденья, а для меня кто постоянно что то покупает в Леруа - Мерлен или Оби такая функция просто необходима. В общем отказался. Еще понравился Шкода Сюперб, но как то внешность не зацепила и тоже как с Теаной не хватало 50 - 100 т. руб на то что в идеале хотел. Об Эпике знал в принципе давно и она поначалу была как бы запасным вариантом, но Эпику я мог выбирать практически любую по рынку. Поездил посмотрел несколько машин, посидел в салоне прокатился, машина реально зацепила. Белый вариант кузова просто очаровал - у меня если быть совсем точно цвет Белый перламутр. Такую и взял, машина трехлетка, автомат, практически полная комплектация с одним владельцем.
За два года проехал тридцать тысяч км. в основном Москва и ближайшее Подмосковье, один раз съездил в Саратов. Скажу сразу разница между поездкой в Саратов на Эпике и Лансере не сопоставима - сразу видно что машины разных классов, на Эпике доехал гораздо быстрее и совсем не устал - машина чувствует себя на трассе идеально.
За тридцать тысяч пробега(сейчас общий пробег 90000), мною было поменяно стойки и втулки стабилизатора и одна лампочка. Из замеченных глюков было обнаружено что зимой в мороз, особенно когда постоит машина несколько дней, она заводится со второго раза. В первую зиму испугался, думал что то серьезное, но пошарив в интернете на Эпика - клубе узнал что это глюк каких то датчиков и свойственны каждой второй рестайлинговой Эпике.
Теперь о плюсах и минусах:
Плюсы:
1). Большой удобный салон, сзади при полностью отодвинутых передних сиденьях не тесно.
2). Большой удобный багажник на 480 литров.
3). Очень уверенно чувствует себя на трассе, тяговитый мотор.
4). Безопасная - 10 подушек безопасности, просто много металла - крепкая.
5). Для седана очень проходимая, снег копает отлично.
6). Машина надежная не разу не подвела(по сути полностью Корейская сборка).
7). Недорогое обслуживание.
8). Не угоняемая, можно не страховать по каско.
Минусы:
1). Довольно задумчивый автомат(ощущается по города, на трассе норм).
2). Слабое лакокрасочное покрытие, весь капот в сколах.
3). Не пользуется большим спросом на рынке, при продаже возможны проблемы.
В завершение могу сказать что машиной очень доволен, жалко что у данной модели не пошло продолжение. Продолжаю пользоваться, продавать чувствую будет очень жалко.
— Плюсы:
Большая, надежная, безопасная, настоящий семейный авто
— Минусы:
Плохое лакокрасочное покрытие
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

9 сен. 2016 в 20:13

5 оценка
Рекомендую

О себе: 32 года, 3е детей. Авто выбирался свежий для семьи, исходя из бюджета в 450 тыс руб. Мондео, Камри и прочие D классники не подходили по цене.
В итоге авто был куплен в Екатеринбурге за 430 тыс. 2011 год выпуска, 1 хозяин, черный металлик, 2.0 механика, в базе. Время владения на сей день 1 год, общий пробег 73000, мой пробег 12 тыс. Двигатель в стоке не смотря на 6 цилиндров и заявленные 144 л. с. ехать не хотел, но это беда всех авто с плюсиком на решетке (была лачетти, знаю!), поэтому был сделан чип тюнинг и машинка ожила. На прямой разгонял до 210 кмч, отлично держит дорогу. Впечатляет клиренс, явно для русских дорог машина, передний бампер всегда над бордюрами при парковке. Правда подвеска шумновата, все целое, но на ямках отрабатывает громко. Прожорливая в городе, но тут мой стиль езды сказывается, расход никак не меньше 15 литров 92го. Трасса около 9 литров, и это реальные замеры от заправки до заправки.
Плюсы: Большая, надежная, красивая (задница особенно), комфортная, вместительная (3е детей сзади в ряд), огромный багажник без петель. Надежный и неприхотливый фордовский двигатель, тяговитый. Безопасная (10 подушек уже в базе). Хороший комбинированый салон, легко ухаживать. Тепло зимой, мощный кондей летом. Зимой порадовал дифференциал, он явно блокируется при определенных режимах, ибо машина поразила разгоном на льду и прокладыванием колеи по целине. Летом на асфальте от обоих передних колес остается след при пробуксовке.
Минусы: Нечетко втыкаются передачи, явно что то недоработано в кулисе. Нет в базе подогрева сидений. Нет дневных ходовых огней. Говорят слабая и сложная задняя многорычажная подвеска, но пока тьфу*3.
за 430 тыс руб. - это очень много хорошей машины, но нужно искать не убитую и не из такси, самые популярные цвета на этом авто: черный (ок 70% всех авто), белый. Видел пару раз серебро, 1 раз бордовую.
Если мой отзыв был полезен, ставьте палец вверх! Спасибо.
Дополню отзыв спустя еще 10000 пробега. Умирает что то в задней и передней подвеске. Либо стойки стабилизатора либо втулки стабилизатора. Не хочется думать, что это кулаки поворотные и сайлент блоки, курил ветку форума Епики о подвеске, ну конечно корейцы напридумали, все сложно и дорого. Правда есть на все аналоги, все перепрессовывается и меняется на резинки подешевле, плавающие сайлент блоки можно заменить не плавающими. В общем машина изучена есть все схемы и фото, чую по весне поеду чинить.
Дополню. Пробега 80 тыс. Провел диагностику задней подвески. Итог: втулки стабилизатора спереди и сзади, 570 руб за все. Поворотные сайлентблоки рычагов задней подвески, 4 штуки за 2480 руб. Свечи БОШ 1980 руб за 6 штук. Задние тормозные колодки - 1150 руб. Еще нужно разобрать заднюю подвеску и подложить шайбы под шток амортизатора, он болтается вверх - вниз. Итоговый бюджет с работой выйдет около 9 - 10 тыс руб. Вся подвеска до сих пор стояла родная.
Дополню. В шоке от размера поворотных сайлентблоков, они очень маленькие. Учитывая вес машины, странно как они 80 тыс отходили. Но после вышеуказанного ремонта в салоне почти тихо. Стук передних стоек это норма, а задние так и не сделал, в другой сервис нужно ехать. Свечи не менял пока, вначале нужно инжектора промыть.
— Плюсы:
Все нравится. Хороший клиренс, мощный двигатель, большой салон. Дешевые запчасти
— Минусы:
Кулиса кпп
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 430000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

10 мая 2016 в 17:33

4 оценка
Рекомендую

Муж приобрел б/у автомобиль в ноябре 2015 года. Сама машина была 2011 года выпуска. Ну расходники заменил - это понятно. В целом машина хорошая. Муж ездил на ней из Москвы в Сочи и обратно - в дороге не подвела. Работал на ней в такси - тоже не подвела ни разу. Вот в апреле продали свою машинку.
Хочу отметить, что кресла очень удобные. Спина не устает. На дальние расстояния - это очень важно, так как не надо постоянно останавливаться размять спину.
Но есть большой минус - у нашей машинки расход в городе был где - то 10 - 12 литров. Считаю, что это много. Если нет у вас лишних денег на бензин, то лучше берите экономичные варианты.
И чисто женское - у нас был красивенький серый цвет машинки ))
Прошу прощения, технические характеристики писала по памяти. Могла ошибиться.
— Плюсы:
вместительная, удобные кресла
— Минусы:
расход топлива большой
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

13 мар. 2016 в 21:26

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль уже второй раз у нас в семье. До этого был 2009 года выпуска. Этот же 2012 г. в. ОД - 2 л.(но хотелось бы 2, 5 для такого веса под 3 тонны), АКПП (повторюсь, но при таком ОД и весе желательно бы МКПП, но просто не нашли в продаже...) Отличная динамика, неплохой разгон, но и как многие тяжеловесы, не способствует быстрому торможению. Внешне автомобиль презентабельный, обращает на себя внимание)) Может по тому что в Екатеринбурге и области их не так много. Не дорогой в обслуживании, но существенно кушает бензин (зимой на прогрев уходит около 40 минут), хотя я бы не сказала, что это минус. Единственный минус, который мы обнаружили для себя, это автомобиль не для дерзкой езды, к которой мы мы привыкли (в принципе не чего и говорить, это автомобиль представительского класса).
— Плюсы:
Не плохая мощность, в обслуге не бьёт по карману, презентабельный внешний вид
— Минусы:
Не нашла существенных
Время использования: 3 года
Стоимость: 699000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

23 фев. 2016 в 21:26

4 оценка
Рекомендую

Покупал Эпику в 2011 году, в Польше. 2007 года, 2,5 бензин, автомат - типтроник. Сборка - южнокорейская. По приезду обнаружил, что это тоже имеет значение. Так как фулл - комплектацяи здесь (в СНГ) и там, GM для Европы - несколько отличается. Это мой первый американец корейского происхождения сделанный для Европы )
В моей роже - коже: 10 аербегов, 8 аудио колонок, ESP, абс, зимний режим, два дисплея (музцентр, бортовой компьютер), встроенный музцентр с СД - чейнджером на 6 дисков, мультируль, круиз - контроль, климат - контроль, автоподогрев передних сидений, кресла исофикс, электроподогрев заднего стекла, датчик дождя, датчик света, задние парктроники, электроскладываемые зеркала, электролюк на крыше, кожаный черный салон (кожа - не настоящая, а так называемая автокожа. это везде на эпиках), шведский фаркоп Тюле полуавтоматический с ключом (паоу раз пригодилась - помогал выезжать из снега застрявшему, один раз меня из глубокого снега тянули). Защита картера.
Передние фары для южнокрейской сборки для европейцев отличаются от казахстанской сборки. Они более чище и ярче. Шумоизоляция по кругу - от автопроизводителя: для европейцев начиная от средней комплектации - это уже в цене. У нас в КЗ - это за доп цену.
Дали с двумя ключами, один с пультом штатной сигнализации. По приезду поставил шерхан 5. Соответственно один ключ ушел под капот как иммобилайзер.
Покупал уже с одомтером 70 тысяч. Пока накрутил 120.
Впечатления.
Машина большая, мягкая. После бмв и субару - может показаться не резвой. Не для гонщиков. Но она в принципе рождена для спокойных водителей. Эпика - конечно не бизнес - класс. Но впечатление неинтересной в плане дизайна и линий - также не производит. Салон даже в полном фарше - крепкий середнячок, ничего лишнего. Радует просторный и большой салон - спокойно 5 взрослых помещаются. Багажник радует - также вместительный. Отличный подогрев сидений, включил - и сразу горячо. Рахат!
Самый кайф вы получаете от эпики - на трассе. Спокойно и размеренно, сбито прижимаясь к асфальту - она везет вас на 160 - 180. Максимально ехал на 230. Очень комфортно. Именно на трассе наслаждаешься и грамотным круиз - контролем. Работает отменно. Но дальше смысла нет - у нас в Казахстане на трассах ил платных автобанах нарываешься на фоторадары. Кстати, если ехать на 120 - 140 км/ч, то расход у меня падал на трассе до 6 литров на сотню.
В городе - прожорлив. 14 л на сотню стабильно. Это при том, что езжу в принципе спокойно без рывков. То есть полного бака стандартно хватает на 280 - 300 км. Инога - до 320 - 30 - 330 км.
Движок. По приезду обнаружилось, что само собой временами падает скорость до нуля. То есть - тупо останавливается машина сама пс себе. Тогда очистил на компьютере все ошибки, поменял свечи, поменял жидкость в АКПП - все прошло. Думаю, это связано с тем, что поначалу игрались с типтроником, забывая менять скорости, и видимо комп машины. погнал. так что мой совет - если вам типтроник не нужен, вы не живете в горной местности, или в городе с перепадами высот, то лучше джойстиком лишний раз не вертеть.
Масла и жидкости.
Поменял:
1) на 100 тысячах трансмиссионную жидкость для коробки автомата - типтроника. Допуск по моей книжке - только DEXRON III.
2) на 110 тысячах - трансмиссионную жидкость ГУР, тот же DEXRON III. После замены гибкий руль, на который у меня жалоб не было, стал еще гибче, еще мягче. Красота. Поменял по совету СТО, так как цвет в бачке ГУР стал чуть темный.
3) через каждые 10 тысяч - моторное масло. Брал исключительно корейское фирменное GM - масло 5w30, рекомендуемое производителем. С ним проблем нет. Никаких мотулей, кастролов, рове, зиков и прочей гадости.
За все время, все - так 5 лет, (тьфу - тьфу) проблем не было. так что о надежности машины это говорит много. Под капот лез только для замены масел и жидкостей. Поменял лючок залива моторного масла в двигатель (старый из - за срока чуть деформировался, давал чуть течь). Поменял родной аккумулятор, сел он по моей вине - элементарно уехал в командировку на полгода, забыл отсоединить клеммы.
Обслуживание. На 115 тысячах стал резко падать уровень антифриза. Проверил - оказалось трещина бачке охлаждающей жидкости. Заказал новый. Даже не пытайтесь там заклеить трещину жидкими гвоздями или герметиком - бесполезно, горячий антифриз свою щелку "найдет".
Слабое место - это освещение. Слабый ближний свет. дальний и противотуманный нормальный. Время от времени перегорают - габаритные, ближний. После 5000 - ной поездки из Алматы в Астану и обратно, перегорели противотуманные лампочки. В отличие от других, улучшать от себя ксенонами не собираюсь, и время от времени меняю лампочки. купил фирменные лампы - спокойно езжу.
Поменял также передний шильдик (лого шевроле). Тупо на трассе от встречного ветра отлетела. Купил новую и приклеил на всякий случай жидкими гвоздями, не доверяясь лишь внутренней клейкой ленте.
Двигатель масложор. Постоянно вожу с собой масло. Через каждую пару тысяч приходится чуть доливать.
Итак - выводы. Корейцы сделали достойную, надежную, мягкую и комфортную машину. В 2011, когда покупал, на дорогах Астаны смотрелась интересно, тем более что эпик в принципе не много, особой популярностью в Казахстане они не пользовались. Так как лидером в этом классе у нас всегда являлась камри.
Машина - надежная. Ничего, как я уже говорил кроме крышки - лючка двигателя, и треснувшего бака охлаждающей жидкости, не менял. Подвеска достойная. делал пару раз развал - схождение.
Думаю, оставить ее пока как вторую машину в семье, так как честно - надежная и добротная машина. Продать за копейки жалко, так как у нас в КЗ цены на машины упали неимоверно из - за кризиса, а аналогичную такого качества за такие деньги - уже не купишь. Но пришло время покупать и внедорожник, так как в семье пополнение, пятиместка на выезды за город, в другие города будет малой.
— Плюсы:
Надежность, плавность, просторный салон, большой багажник
— Минусы:
Слабые лампочки. Если играть коробкой типтроником, может появиться ошибка 606
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач:…

—

Анонимно

2 фев. 2016 в 20:33

3 оценка
Не рекомендую

Хочу поделиться отзывом о машине Шевроле Эрика, которой я как "счастливый владелец" был хозяином этого чуда техники. Откровенно говоря машина отстой. Да, она большая, да она комфортная, да у неё неплохая шума и плавность хода. Но за все приходиться платить, и платить не маленькие деньги. Противная подвеска. Постоянно что то постукивает, подгрякывает. Причём это не лечиться. Видно так устроено заводом изготовителем. При объёме в 2. 5 литра машина очень много кушает топива. А запчасти на двигатель и вовсе приходиться искать в бмвшных каталогах. Ещё одна проблема это ее ликвидность. Машину очень тяжело продать на вторичном рынке. Никому ее не советую.
— Плюсы:
Большая, комфортная, хорошие комплектации, удобная
— Минусы:
Очень трудно продать
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм

—

Анонимно

30 мая 2014 в 16:33

5 оценка
Рекомендую

Купил модель 2007г. Первое что сразу ощутил - это экстравагантный внешний вид и комфорт в салоне.
Приятная панель приборов. Вот по панели и расположению приборов пару слов хочу сказать. Вобще, таких машин мало, в которой именно всё устраивает. Обязательно найдется какая нибудь деталь интерьера которая прикручена не там где надо. Так вот в этой машине абсолютно всё расположено именно там где нужно. Кроме этого все исполнено с большим вкусом и с чувством стиля. Правой рукой ничего не задевается во время вождения. Магнитола встроенная, родная. Кстати на руле, расположены кнопки регулировки громкости магнитолы, это не даст водителю отвлекаться и нагибаться во время движения. Подъёмники стекол все электрические. Электроподогрев передних сидений.
Подсветка приборов не раздражает и не отвлекает.
Для очков вверху предусмотрен футляр.
Отличная шумоизоляция, вместительный багажник.
Пассажир на заднем сиденье не упирается ногами в спинку переднего и у него достаточно свободно. В спинке заднего, откидывается подлокотник. На заднем сиденье сидеть - можно сравнить как у себя дома на диване - абсолютно никуда не упираются колени и не устают ноги. Внешне очень интересная и не похожая на другие авто. Достаточно мощная.
Сделал вот такой обзор исходя из внутреннего освещения салона этой машины.
— Плюсы:
внешний вид кузова. комфортабельный салон
— Минусы:
не обнаружил
Время использования: 7
Стоимость: 740000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

29 мар. 2014 в 17:50

4 оценка
Рекомендую

Мне очень нравиться это авто. У нас была коробка передач автомат, климат контроль, Dvd заводской также были в подголовниках DVD проигрыватели. Сзади была камера так что было удобно парковаться. Очень большой плюс в этом авто были зеркала заднего вида, при включении задней передачи они частично автоматически направлялись на задние колеса. Также там есть функция складности боковых зеркал. Это не автомобиль, а просто мечта. Мы пользовались ним год и за этот период ни одного разу не обращались в сервисные центры по ремонту.
Мотор был у нас 2, 5, при зажигании даже не слышно, едет очень мягко, как будто летает, быстро развивает обороты. Продали потому что он много брал бензина.
— Плюсы:
салон супер
— Минусы:
Большой расход бензина

—

Анонимно

10 мар. 2014 в 20:45

4 оценка
Рекомендую

Мой кум, как то дал мне Шевроле Эпика, съездить с семьёй на море. Это маршрут: Львов - Симферополь - Ялта. Автомобиль прошёл своего рода тест - драйв, проехав примерно 3, 500 км. Могу сказать, что нас ехали четыре человека, двое взрослых и двое детей, все наши вещи поместились в багажник, а детям было просторно ехать сзади, так как салон большой и комфортный. По трассе автомобиль ехал уверенно, из - за мягкой подвески, на хорошей дороге, машина очень приемистая, а вот на ямах чувствуется неуверенность, такое ощущение, что запчасти автомобиля сделаны из пластмассы. Расход топлива, при двух литровом двигателе и автоматической коробки передач, составил по трассе - 6 литров, что довольно экономно. Руль в автомобиле крутится одним пальцем, это говорит о том, что гидравлика сделана качественно. Оптика в Эпике прекрасная, в ночное время дорога освещается довольно хорошо.
Вообщем я считаю, что среди автомобилей Шевроле, эта модель сделана качественно, немного не дотягивая до бизнес - класса. Но данная комплектация достойная внимания, чтоб приобрести себе этот автомобиль. Желаю всем дешёвого топлива, чтоб вы могли больше путешествовать на любимом автомобиле!
— Плюсы:
экономная, просторная
— Минусы:
подвеска
Время использования: 3 недели
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

14 янв. 2014 в 19:03

5 оценка
Рекомендую

Купил Chevrolet Epica в салоне в 2009 году. Кроме ходовой (по мелочам ) ничего не ремонтировал. Машина надежная, очень вместительный салон и багажник. Двигатель мощный, заводится машина в любую погоду без проблем. Отличная шумоизоляция, идет тихо и мягко. На трассе разгонялся до 200 км. в час - идет без напряжения. Расход по трассе - 7, 5 литра на 100 км. Для такой огромной машины очень экономный расход. Фары мощные, недавно поставил ксенон - видимость, вообще супер, даже ночью. Печка отличная, есть подогрев лобового стекла. Я уверен, что за эти деньги Chevrolet Epica самый лучший вариант. Советую всем. Шикарная машина.
— Плюсы:
вместительная, хорошая шумоизоляция, мощный двигатель, недорогая цена
— Минусы:
топливный датчик
Время использования: 4,5 года
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

20 июня 2013 в 18:43

3 оценка
Рекомендую

Скажу сразу, автомобиль не однозначный и если собрались его покупать серьёзно подумайте и взвесьте всё. Купил я "Эпику" в 2012г. в салоне новой, конечно решающий фактор сыграла цена, она примерно на 100т. р. меньше своих соклассников (имею ввиду бизнес - класс), но и соответственно "примочек" и "электрических" штучек гораздо меньше. Ещё к критерию выбора можно отнести бензиновый атмосферный 2л двигатель мощностью 143л. с. И это рядная шестёрка! работающая в паре с 6 ступенчатым автоматом. Ещё сразу обратил внимание на ооочень мягкую комфортную подвеску. Да, опишу комплектацию, про двигатель и коробку я упомянул ранее, значит: свеклоподъемники все, но "доводка" только у водителя, электрическая регулировка зеркал (без складывания), кондиционер, музыка штатная (кстати то - же очень хорошая, качественно без хрипов даже на максимальной громкости воспроизводит любую песню), функция Bluetooth (без "пляски с бубном" подключал свой телефон на "андройде" можно звонить и принимать вызовы, а так - же слушать музыку через телефон, что то - же удобно), управление магнитолой есть на руле (только почему - то переключение радиостанций и песен можно делать только вперёд, напрягает иногда), так - же на руле круиз контроль с функцией поддержания скорости (полезная вещь в долгой дороге по трассе), датчик света, дворники с функцией изменения скорости на каждом режиме, фары и туманки с линзами, 8 подушек безопасности(то - же сыграло при выборе "Эпики"), подлокотник с отделениями спереди и с прикуривателем, сзади с отсеком для стаканов и газет, сиденья комбинированные с кожей (как потом выяснилось она искусственная), АБС, все тормоза дисковые, диски 16 литые. В салоне поставил механическую блокировку на коробку и тонировку.
И так салон. Поездив, обратил внимание на немного кривые слева направляющие воздуха пассажирские, и к сожалению это заводской дефект и исправить его очень тяжело, я заморачиваться не стал. Сидеть удобно регулировки все механические - угол наклона сидения, регулировка по высоте, спинка, поясничная поддержка. Салон просторный, за собой сажусь свободно, мой рост 185см. Багажник большой влезло 4 колеса r14(надо было перевезти от старой машины), задние сидения складываются 1/3, но складывать их вообще ни имеет смысла поскольку кузов сделан так, что остаётся маленькое пространство где - то 30см в высоту и 60 см в длину снизу в виде трапеции при складывании сидений и мало что туда пролезет, но такой авто и не для перевозки и меня это не смущало. Дизайн на "вкус и цвет" кому как нравиться. Лично я бы хотел фары по агрессивнее и сзади убрать эту "сросшуюся бровь" фар на багажнике, но в целом неплохо.
Езда. Как говорил подвеска мягкая в городе ездить одно удовольствие всё отрабатывает и мелкие и крупные неровности до 60км/ч всё отлично, но выезжаю на трассу и тут сразу понятно почему он дешевле "бизнеса", на ней можно только ехать прямо с одной скоростью. Просто ужас - автомобиль качает как на волнах при перестроении, обгоне, торможении и других манёврах. Гидроусилитель руля не уменьшаеться усилие с возрастанием скорости - это значит, что чуть тронешь руль и Эпика резко виляет. Крены просто неприличные. При нажатии педали газа в пол для обгона, Шевролет сначала думает 1 - 2с и сбрасывает на пониженную нужно привыкать, ну и за активную езду нужно расплачиваться расходом - у меня выходило так: город 15л/100, трасса 10л/100 это если спокойно ездить, если активно то: 20 - 22л/100 город и 11 - 12л/100 трасса, ну от рядной 6 я другого и не ждал паспортным цифрам не поверил сразу.
Да, забыл накатал я на ней очень мало, за год 6000км всего, и конечно ничего не ломалось серьёзного (меняли только по гарантии датчик абс зимой на заднем левом колесе), но говорят у них на 20 000 подвеску надо менять, посмотрим...
Вывод. На мой взгляд это авто для спокойных уравновешенных людей понимающих толк в комфорте, которые никуда не спешат и не хотят переплачивать, стоит столько сколько за него просят не больше и не меньше. На Эпике надо просто ездить.
— Плюсы:
Мягкая подвеска, просторный салон, двигатель, подушки безопасности, комфорт, музыка
— Минусы:
Очень мягкая подвеска, расход, динамика, багажник
Время использования: 1год
Стоимость: 715000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

30 мая 2011 в 18:23

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели. Недавно я приобрел себе данный автомобиль. Он меня привлек своим внешним видом и тех. Характеристиками. Мягкий пластик, мощный двигатель, удобный и эргономичный салон - плюсы шевроле эпики. Мой друг купил хонду сивик и все время жаловался на низкий клиренс у шевроле данной проблемы нет. Я считаю что у шевроле завышена немного цена. за эти деньги я бы мог купить два полноценных автомобиля, но эпика меня привлекла своей индивидуальностью и хорошими отзывами. через пару месяцев я понял что не зря потратил деньги. У шевроле хорошая акустика. качественный звук меня всегда привлекал в общем хочу сказать что машина очень хорошая.
— Плюсы:
их много
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1 год
Стоимость: 900 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

27 мая 2011 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте уважаемые читатели и автолюбители. Предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Chevrolet Epica (2008г.), седан с бензиновым двигателем объемом 2000 куб. см., мощностью 143 л/с.Chevrolet Epica вполне красивый, надежный, выносливый, с большими габаритами. Внешне Chevrolet Epica выглядит серьезно, богато, мощно и немного смахивает на автомобиль бизнес - класс (хотя это только внешне). Салон очень просторный и органично красивый, все на своих местах. Панель приборов читается легко, красные стрелочки с зеленой подсветкой выглядит неплохо, глаза не устают. А вот дизайн этих приборов почти одинаков с более дешевыми автомобилями (Лачетти, Авео). Думаю, что для данного авто могли бы придумать что - нибудь по оригинальней, так как класс автомобиля выше. Сиденья просто замечательные, чем - то похожи на дорогие кресла, а вот боковых поддержек мало. Для поездок на дальние расстояния напрягов нет и практически не устаешь. Устаешь только от российских дорог. Задний диван с подлокотником, в котором сделаны подстаканники и ящик с откидной крышкой. Мне салон Chevrolet Epica очень нравится, красив, удобен, просторен и, по моему мнению, выигрывает у своих конкурентов (таких как Хюндай Соната, Рено Меган, Тойота Королла).Багажник большой и вместительный. Общий размер около 500 литров. Задние сиденья раскладываются легко и просто. Но для меня существенным недостатком является небольшой зазор между багажником и задней спинкой сиденья, так как неудобно перевозить длинные предметы.Двигатель просто прелесть, тихий, тяговый, с красивым тембром работы и самый маловибрационный по сравнению со своими конкурентами (написано выше). Данная модель с механической коробкой передач просто чудо и информативная четкость переключения. А на сколько мне известно, автоматическая коробка передач немного туговатая, но это минус АКП, при резком разгоне времени теряется больше, но хотелось бы отметить – это не гончая машина, а для мягкого, комфортного передвижения и по трассе едет отлично и сложно ее догнать.Тормоза мягкие, но привыкания к себе не требует. Автомобиль сам по себе тяжелый и соответствен колодки нагреваются не мало при частых разгонах и торможениях. В данном автомобиле не предусмотрена штатная магнитола, только стоит аудио подготовка, считаю, что на этом сэкономили. Не очень приятно, так как надо еще финансы на покупку и установки магнитолы. Не смотря на большой объем двигателя, сам автомобиль вполне экономичен: в летний период в среднем 10 - 11 литров на 100 км., в зимний период на 2 - 3 литра больше.Подводя итог, хотелось бы отметить, что машина красива и комфортна, но ценовая политика завышена. Очень приятна для дальних поездок. В плане ремонта машина дорога. Оригинальных запчастей в продаже мало, надо заказывать. Не оригинальные запчасти тоже вполне дороги (но по цене сильно отличаются от оригинала). Не удобен для больших мегаполисах, но приятен своим внешним видом.
— Плюсы:
Красивой внешностью. Большой, удобный и комфортный салон. Отличная динамика
— Минусы:
Мало в продаже оригинальных запчастей, нет штатной магнитолы. Не оригинальна приборная панель
Время использования: 3,4года
Стоимость: 610000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

7 мая 2011 в 17:22

3 оценка
Не рекомендую

многое говорить то и не чего, машина сама по себе может и хорошая, но как посмотрю новости, то бросает в ужас, реально большинство ДТП именно с шевроле, да и знакомый вот не давно перевернулся, она лёгкая, и легко переворачивается на скорости, может в США они и хорошие но русская зборка никуда не годиться... к тому же с нашими водителями которые права покупали вообще на них ездить не возможно, это конечно же не чери но и не мерседес... реально за такие деньги можно купить что то и по безопасней, подсоберайте денег да возьмите что то немецкое, желательно НЕМЕЦКОЙ сборки.
— Плюсы:
внешний вид,марка,современность
— Минусы:
очень лёгкая,много аварий

—

Анонимно

26 апр. 2011 в 17:29

5 оценка
Рекомендую

Машину купил в автосалоне в 2008г. Искал большой автомобиль для российских дорог. Выбор остановился на Эпике с 2 - х литровым двигателем в комплектации МТ. Первым делом меня пленил внешний вид, сев в салон я понял - это мое. Сразу понравилась богатая комплектация, рядный 6 - ти цилиндровый двигатель, выдающий 143л/с., безопасность (6 подушек безопасности + боковые шторки). Имеются климат и круз контроль, датчики дождя, света и парковки.Эпика приспособлена для русской зимы: обогреваются все стекла, зеркала, большой клиренс. Расход топлива приемлемый в городе 9, 5 - 10, на трассе 7, 5 - 8 литров на сотню. Пару раз приглашали на свадьбу к качестве основной машины.Машиной полностью доволен, часто ловлю любопытные взгляды других автовладельцев и пешеходов, т. к. Эпика редко встречается на наших дорогах. За 2, 5 года не разу не подвела, все работает исправно.
Рекомендую Шевроле Эпика тем, кто хочет купить солидный, комфортный и безопасныйавтомобиль, за небольшие деньги.
— Плюсы:
внешний вид,большой салон и багажник,безопастность,комфорт,цена/качество
— Минусы:
практически нет
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 676000 руб
Год выпуска авто: 2008

—